Reparació de motors de tractor yumz de bricolatge

Les recomanacions que es donen en aquest manual permeten realitzar reparacions rutinàries de manera que la majoria de fallades i avaries s'eliminin directament sobre el tractor sense treure'n els components; només en alguns casos se suposa que s'ha de treure del tractor.
Les reparacions rutinàries es realitzen a les estacions de servei de tractors (STOT), en tallers agrícoles equipats amb l'equip necessari, i durant els períodes intensos de treball de camp també en equips de granja amb equips mòbils.

Per regla general, les reparacions actuals es realitzen després d'un diagnòstic tècnic profund del tractor i es combinen a temps amb el tercer manteniment.

També es poden fer reparacions rutinàries per eliminar avaries durant el funcionament o quan es va realitzar el primer o el segon manteniment, si durant la inspecció o el diagnòstic del tractor es va revelar que qualsevol dels seus components no pot funcionar perfectament fins al següent manteniment programat.
Aquest manual està dissenyat per a l'aplicació del mètode de reparació d'àrids., quan els components individuals i les unitats de muntatge arriben al límit de desgast, es substitueixen per reparats o nous del fons de canvi. Les seccions pertinents del manual indiquen les condicions en què s'ha de substituir aquest component o unitat de muntatge. Desviacions de les condicions recomanades, és a dir. La substitució prematura d'un component o unitat de muntatge només es permet durant períodes intensos de treball de camp, quan una ràpida restauració del rendiment del tractor ve dictada per consideracions econòmiques generals, la necessitat d'evitar grans pèrdues per temps d'aturada de la màquina.

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES YUMZ-6AKM40

Dimensions totals, mm., Longitud amb sistema de frontisses, amplada, alçada sobre el silenciador 4063x1884x2830
Alçada lliure: carretera (sota l'eix posterior), mm 450
Agrotècnica (sota l'eix davanter i les mànigues del semieix), 650
Força de tracció nominal, kN (kg) 14 (1400)
Velocitat del tractor, km/h:

marxa endavant 1.49-32.35
revers 1.49-7.1
Base, mm 2450 (+ 50-50)
Pes operatiu (amb llast), kg 3800
Fórmula de roda 4 × 2
Motor
Model D-242-367
Arrencada elèctrica
Bateria acumuladora 6ST-90A, 2 unitats.
Potència de funcionament, kW (cv) 44,1 (60)
Consum específic de combustible, g / kWh (g / e.hp) no més de 235 + 3% (172,8 + 3%)
Freqüència de gir del cigonyal, rpm 1800
Volum de treball dels cilindres, l 4,75
Transmissió
Embragatge de dos cabals, sec, de fricció amb reductor de presa de força de dues velocitats
Transmissió mecànica, 10 velocitats amb un engranatge reductor
Frens de disc en sec
Eix de presa de força (PTO) semiindependent
Velocitat de rotació de la presa de força, rev/s (rpm) 16,6 k (1000) o 9 (540)
Sistema hidràulic
Tipus separat-agregat
Pressió nominal, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
màxim 20-2 (200-20)
Direcció hidrostàtica amb font d'alimentació autònoma
Pneumàtics
Davant 9.00-20
Darrera 15,5R38

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Classe de tracció, t 1.4
Dimensions totals, mm., Longitud amb sistema de frontisses, amplada, alçada sobre el silenciador 4063x1884x2830

Alçada lliure: carretera (sota l'eix posterior), mm 450
Agrotècnica (sota l'eix davanter i les mànigues del semieix), 650
Força de tracció nominal, kN (kg) 14 (1400)
Velocitat del tractor, km/h:
desplaçament endavant 1.52-33.08
revers 1.53-7.26
Base, mm 2450 (+ 50-50)
Pes operatiu (amb llast), kg 4100 (+100)
Fórmula de roda 4 × 2
Motor
Model D-237-347
Arrencada elèctrica
Bateria recarregable 6ST-90A, 2pcs (3CT-215, 2pcs.)
Potència de funcionament, kW (cv) 57,4 (78)
Consum específic de combustible, g / kWh (g / e.hp) no més de 235 + 3% (172,8 + 3%)
Freqüència de gir del cigonyal, rpm 2200
Volum de treball dels cilindres, l 4,75
Transmissió
L'embragatge és de doble flux, sec, fricció sec, tancat permanentment
Transmissió mecànica, 9 velocitats amb un engranatge reductor
Frens de disc en sec
Eix de presa de força (PTO) semiindependent
Velocitat de rotació de la presa de força, rev/s (rpm) 16,6 k (1000) o 9 (540)
Sistema hidràulic
Tipus d'agregat separat amb sistema de control de potència i posició
Pressió nominal, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
màxim 20-2 (200-20)
Direcció hidrostàtica amb font d'alimentació autònoma
Pneumàtics
Davant 9.00-20
Darrera 15,5R38

Manteniment de la corretja de distribució dels motors D-65 del tractor YuMZ

El manteniment de la corretja de distribució del tractor YuMZ consisteix en la inspecció periòdica de les parts externes, la comprovació i la instal·lació dels jocs tèrmics requerits entre els balancins i les tiges de la vàlvula, ajustant el mecanisme de descompressió. El mecanisme de descompressió s'ajusta simultàniament
amb buits tèrmics ajustables.

Els espais entre les tiges de la vàlvula i els percutors de balancins es revisen i s'ajusten després de 500 hores de funcionament dièsel, així com després de treure la culata i quan les vàlvules toquen.

La seqüència d'ajust del joc de vàlvules del motor D-65 del tractor YuMZ:

- treure la coberta de la culata del cilindre;

- comproveu l'estanquitat de les femelles que subjecten els puntals de l'eix del balancí, si cal;

- activar el mecanisme de descompressió (si està disponible);

- girar el cigonyal del motor fins que es tanquin les dues vàlvules del primer cilindre;

- desenrosqueu el passador de la carcassa del volant i introduïu-lo al mateix forat amb la part no roscada fins que s'aturi al volant;

- prement el passador d'ajust, continueu girant lentament el cigonyal D-65 del tractor YuMZ-6 fins que el passador entri al forat del volant. En aquesta posició del volant, el pistó del primer cilindre es troba al PMS durant la carrera de compressió;

- apagar el mecanisme de descompressió;

- Mesureu amb un palpador els espais entre les barres de la vàlvula d'entrada i sortida i els balancins del primer cilindre. Si cal canviar el joc, afluixeu la femella de bloqueig del cargol d'ajust i, cargolant-lo o descarregant-lo, establiu el joc necessari. Després d'apretar la femella de bloqueig,
comproveu la mida de la bretxa amb un palpador girant la barra d'empenta al voltant del seu eix (per assegurar-vos que no hi hagi corbes);

- comproveu la mida de la bretxa en el mecanisme de descompressió del primer cilindre, ajusteu-la si cal. Cal tenir en compte que si hi ha un joc excessiu en el mecanisme de descompressió, el cilindre no es descomprimirà completament, i si és insuficient, les vàlvules poden colpejar els pistons a causa de la petita distància entre ells en apropar-se;

- Després d'ajustar els jocs tèrmics de les vàlvules i el mecanisme de descompressió del primer cilindre, cal treure el passador de la carcassa del volant i cargolar-lo amb la part roscada;

- Gireu mitja volta el cigonyal del motor dièsel D-65 del tractor YuMZ, que, d'acord amb l'ordre de funcionament dels cilindres, garantirà la posició del pistó del tercer cilindre al PMS durant la carrera de compressió. , i ajusteu els espais lliures en la vàlvula i els mecanismes de descompressió d'aquest cilindre en la seqüència descrita anteriorment. La transició a la resta de cilindres d'acord amb el procediment d'operació es realitza després del següent engegada del cigonyal de mitja volta (1800);

- engegar el motor i escoltar el treball. Si apareixen cops, atureu-vos i torneu a comprovar els buits;

- durant el funcionament normal, apagueu el motor i instal·leu la tapa de la culata.

Una altra manera: es gira el cigonyal fins que les vàlvules del primer cilindre es superposen (la vàlvula d'entrada del primer cilindre s'obre, la vàlvula d'escapament es tanca) i s'ajusta el joc de les vàlvules quarta, sisena, setena i vuitena (es compten les vàlvules). del ventilador); el cigonyal es fa girar una volta, establint el solapament al quart cilindre i s'ajusta el joc a la primera, segona, tercera i cinquena vàlvules.

Mecanisme de manivela i ajustos del motor D-65 del tractor YuMZ

La interrupció en el funcionament del KShM és causada principalment pel desgast de les seves peces. El desgast prematur pot ser causat per:

- rodament incorrecte (sobrecàrrega) d'un motor dièsel nou o reparat del tractor YuMZ-6;

- funcionament a llarg termini del motor dièsel del tractor en un règim tèrmic inadequat (per sota de 70 o superior a 97 ° C);

- funcionament a llarg termini del motor dièsel amb una freqüència baixa del cigonyal;

- Engegada repetida d'un motor dièsel fred a temperatures ambientals negatives sense utilitzar escalfador.

Per avaluar l'estat tècnic del grup cilindre-pistó i l'estanquitat de les vàlvules, s'utilitza un compressor en la següent seqüència:

- engegueu el motor dièsel i escalfeu-lo fins a la temperatura del líquid al sistema de refrigeració 70. 80 ° С;

- aturar el motor dièsel, treure els injectors i instal·lar un compressor al seu torn en lloc d'ells (el cargol de tancament ha d'estar tancat);

- desplaçament del cigonyal del motor dièsel D-65 amb un motor d'arrencada (o motor d'arrencada);

- a les curses de compressió, la pressió nominal al cilindre ha de ser de 2,5 ... 2,8 MPa, el mínim - 1,7 MPa;

- en la mateixa seqüència, es determina la compressió en la resta de cilindres. La diferència de lectures entre els cilindres (normal) - no més de - 0,05 MPa.

L'estat tècnic de les peces del grup cilindre-pistó també està determinat per la combustió de l'oli del cárter. Per fer-ho, durant un temps determinat de funcionament del tractor, mesurar la quantitat de combustible i oli que s'aboca (eliminant, abans, possibles punts de fuita).

Si les pèrdues d'oli superen el 3% del consum de combustible, això indica el desgast final del grup cilindre-pistó de peces del motor dièsel D-65 del tractor YuMZ.

Una quantitat excessiva de gasos del cárter durant el funcionament dièsel també pot ser causada per un desgast excessiu de les peces del grup de peces cilindre-pistó, coquització o danys als anells del pistó.

Si la diferència en les lectures del mesurador de compressió per a cilindres individuals és superior als valors permesos, s'aboquen 30,50 cm3 d'oli de motor als cilindres i es repeteix la mesura.

Sempre que la pressió hagi augmentat, és possible sospitar la presència de fuites en el grup de peces cilindre-pistó, i si no ha canviat, es trenca l'estanquitat de les vàlvules als seients o la culata al bloc de cilindres.

Per substituir la junta entre el capçal i el bloc de cilindres del motor dièsel D-65 del tractor YuMZ-6, feu el treball següent:

- afluixar els cargols de fixació de les pinces,

- treure les mànegues i el tub de drenatge del motor d'arrencada;

- desenroscar els cargols i treure el tub de sortida de gas del motor d'arrencada;

- Desconnecteu la culata i el tub d'entrada d'aigua, el tub de baixa pressió i els filtres de combustible, el col·lector de drenatge, els tubs d'alta pressió i els injectors;

- després de desenroscar els cargols, traieu la coberta de la culata;

- després de desenroscar les femelles de fixació, traieu el filtre de combustible i la culata del motor D-65 del tractor YuMZ;

- col·loqueu la culata i el filtre al seu lloc i assegureu-los amb femelles;

- connectar les canonades de baixa pressió amb filtres, les canonades de baixa pressió i el col·lector de drenatge amb els broquets;

- col·loqueu la tapa de la culata al seu lloc i fixeu-la amb cargols;

- connecteu la canonada de subministrament d'aigua a la culata del cilindre;

- col·loqueu la canonada de fums i arregleu-la;

- col·loqueu la canonada de subministrament d'aigua del motor d'arrencada;

- premeu els cargols de fixació de les pinces a les mànegues de connexió.

Per pressionar uniformement el capçal contra el bloc de cilindres, les femelles dels tacs de fixació s'han d'estrenyar amb una clau de torsió en una seqüència determinada. El parell de tensió ha de ser de 150,180 Nm.

Manteniment del sistema d'alimentació i bomba d'injecció de combustible per a motors D-65 de tractors YuMZ-6

Les impureses mecàniques i l'aigua, que tenen una gravetat específica més alta que el combustible, s'instal·len al fons del dipòsit. Després de cada 500 hores de funcionament del dièsel, així com en presència de signes de contaminació d'aigua i combustible al dipòsit, el sediment s'ha de drenar.

Simultàniament amb el drenatge del sediment, es renten la tapa i el filtre del coll d'ompliment del dipòsit, es neteja el forat de la tapa. Després de 960.1000 hores de funcionament del motor dièsel, rentar el dipòsit de combustible, netejar i esbandir la malla de la unió d'admissió.

Les línies de combustible de baixa pressió estan fetes de tubs metàl·lics o de PVC de 5,12 mm. La seva estanquitat es trenca amb més freqüència a les unions amb la connexió a causa de l'aixafament i el desgast dels extrems.

La violació de l'estanquitat de les línies situades al camí del combustible fins a la bomba de reforç es detecta mitjançant una fuita de combustible quan el motor dièsel del tractor YuMZ no funciona, en altres llocs, a través d'una fuita durant el funcionament.

L'extrem defectuós del tub metàl·lic es talla amb una serra, la culata es llim perpendicularment a l'eix i es posa una femella de pressió. Abans de la torrada, el tub s'encén amb un cremador a una temperatura de 600 ... 700 ° C. Després de la cocció, el tub s'expandeix i es comprova si hi ha fuites amb gasoil a una pressió de 0,3 MPa durant 1 min.

Per connectar el colze al tub de PVC, talleu la part danyada, poseu una femella d'unió al tub i enrosqueu el colze al forat del tub, subjectant la femella amb una clau anglesa. Per facilitar el muntatge, es recomana escalfar l'extrem del tub amb aigua calenta.

El manteniment dels filtres de combustible consisteix a drenar els fangs de combustible, rentar els elements filtrants sense desmuntar filtres, rentar amb desmuntatge complet del filtre gruixut, rentar les carcasses dels filtres fins de combustible i substituir els elements filtrants de paper.

L'estat tècnic dels elements filtrants depèn en gran mesura de la filtrabilitat del combustible. La filtrabilitat del combustible està influenciada per la seva composició química. Alguns compostos, especialment els àcids naftènics, redueixen la filtrabilitat.

Al mateix temps, els filtres fins de combustible s'obstrueixen, es formen precipitats en filtres gruixuts. La filtració es veu especialment afectada en presència d'aigua: amb ella es formen àcids naftènics sediments solts i sabonosos.

Manteniment del sistema de lubricació del motor D-65 del tractor YuMZ-6

Per garantir el funcionament normal del sistema de lubricació del motor dièsel D-65 del tractor YuMZ, cal que: ompliu el cassó d'oli només amb els olis recomanats corresponents a la temporada d'operació; ompliu el sistema fins a la marca superior de la vareta; mantenir la pressió al sistema dins dels límits especificats.

El nivell d'oli al carter es comprova no abans de 10 minuts després d'aturar el motor dièsel. La pressió de l'oli insuficient pot ser deguda a una mala qualitat de l'oli, una temperatura elevada de l'oli, un mal funcionament de la vàlvula de drenatge o de la bomba, un mal estat dels coixinets del cigonyal, etc.

Quan utilitzeu un motor dièsel amb una velocitat nominal i una temperatura del refrigerant de 70 a 95 ° C, la pressió de l'oli ha de ser de 0,2 a 0,3 MPa. Si està per sota de 0,1 MPa en aquestes condicions, cal aturar el motor dièsel i trobar i eliminar la causa de la caiguda de pressió. Si cal, la pressió es pot ajustar apretant la molla de la vàlvula de drenatge del filtre centrífug.

L'estat tècnic de la centrífuga es determina per l'oïda: després d'aturar el motor dièsel D-65 del tractor YuMZ, el seu rotor ha de girar almenys 30 segons, creant un soroll característic uniforme.

L'absència d'aquest soroll o la seva curta durada indica que la centrífuga està bruta, mal funcionament o baixa pressió de l'oli que entra al rotor. En aquest cas, la centrífuga s'ha de desmuntar.

L'operació de neteja del rotor de la centrífuga es realitza després de 250 hores de funcionament en la següent seqüència:

- desenrosqueu la femella i traieu la tapa del filtre;

- S'introdueix un tornavís entre el cos i la part inferior del rotor (impeden que el rotor giri) i el vidre i el cos del rotor s'afluixen amb una clau anglesa;

- revisar i, si cal, netejar i rentar les pantalles protectores del rotor;

- amb un rascador de fusta, traieu la capa de dipòsits de les parets interiors del vidre, si cal, netegeu els forats de broquet a la part superior de la columna del rotor. Filferro de coure o llautó amb un diàmetre d'1,5. Netegeu els broquets de la centrífuga de 1,8 mm;

- Muntar el rotor en ordre invers.

Per mantenir l'equilibri del rotor, les marques aplicades a la base i la coberta s'han d'alinear. La femella de la coberta s'estreny amb un parell mínim que garanteix l'estanquitat. Després de la fixació, el rotor es cargola a mà, comprovant la facilitat de rotació.

En el procés d'utilitzar el tractor YuMZ-6, l'estat de l'oli del motor es deteriora. D'acord amb les normes, el canvi d'oli del motor està previst després de 250 hores de funcionament, però pot ser necessari abans.

Per a una avaluació aproximada de la contaminació de l'oli del motor, podeu fer servir una prova de caiguda: immediatament després d'aturar el gasoil, amb una varilla reactiva, agafeu una gota d'oli del cassó d'oli i baixeu-la sobre un full de paper de filtre col·locat horitzontalment; després de 2..4 hores (segons la temperatura) la gota s'asseca, es veuran zones característiques a l'espai (Fig. 2.78): nucli central 1, anell 2, zona de difusió 3.

Quan analitzeu un punt, heu de parar atenció al fet que si el nucli és un punt negre sòlid, cal un canvi d'oli.

El respirador es fa servir després de 1000 hores de funcionament: s'elimina la carcassa, l'oli és un reflector, un vidre amb tub. Tot es neteja, es renta, es bufa amb aire comprimit.

La transmissió final és un parell d'engranatges cònics amb dents circulars. L'engranatge impulsor 1 (Fig. 1) es fa d'una sola peça amb l'eix secundari de la caixa de canvis, i l'engranatge conduït 7 té forma de corona, que es fixa amb sis cargols i dos perns especials 6 al cub 30. Llegir més →

Per tal de reduir l'esforç al volant en girar el tractor, hi ha un reforç hidràulic. La relació de l'engranatge de direcció amb el reforç hidràulic és menor que sense el reforç hidràulic, la qual cosa proporciona una major maniobrabilitat del tractor. Direcció assistida Llegir més →

Sistema de refrigeració ……………………………………………………… ..28L

Sistema de lubricació del motor ……………………………………………………… .16l

Carcassa de la bomba de combustible ………………………………………… ..0,17l

Carcassa del regulador de la bomba de combustible …………………………… ..0,35L Llegir més →

Ajust del coixinet del diferencial.

El joc axial dels coixinets diferencials s'ha de comprovar després de 3000 hores de funcionament durant el proper manteniment. La comprovació es realitza movent el diferencial amb una paleta de muntatge o manualment. Premeu la brida del cos i els cargols de la coberta de l'eix abans de comprovar-ho. Si el moviment del diferencial es pot sentir a mà, cal ajustar els coixinets. Per exemple, axial Llegir més →

Tractors de Bielorússia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maquinària agrícola: arades, conreadors, tractors, segadores, sembradores

RECANVIS PER A TRACTORS

AJUSTE DE TRACTORS MTZ ___________________

PARTS DEL MOTOR DIESEL ___________________

CATÀLEGS DE RECANVIS MTZ ___________________

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES DELS TRACTORS ___________________

EQUIPAMENT ESPECIAL BASAT EN MTZ I EQUIPAMENT ANNEX ___________________

MAQUINÀRIA I EQUIPAMENT AGRÍCOLA ___________________

Dispositiu d'embragatge del tractor YuMZ

L'embragatge del tractor YuMZ és de dos flux (principal i PTO). Els dos discos conduïts amb folre de fricció es diferencien en les dimensions dels cubs.

L'embragatge YuMZ té un disc accionat 10 (Fig. 1), que es col·loca a les estries de l'eix 6, passa per l'eix tubular 18 i transmet la rotació a la caixa de canvis, i el disc accionat 12 de l'embragatge PTO està encès. les estries de l'eix tubular 18.

Arròs. 1. Embragatge YuMZ (unitat PTO de disc impulsat)

14 - disc de suport; 15 eix tubular; 19 - roda d'engranatge conduïda de la presa de força;

Fig. 2.Dispositiu d'embragatge del tractor YuMZ (mecanisme de control)

1 - carcassa de l'embragatge; 2-volant; 3 - empenta; 4, 5 - molles; 6 - eix: 7 - coixinet; 8 - coixinet d'agulles; 9 - casquet d'empenta de la capa; 10 - disc impulsat; 11 i 13 - discs de pressió davanters i posteriors; 12 palanca d'alliberament; 16 - cos de capes; 17 - suport de capes; 18.20 - forquilla de capes; 21 - corró de forquilla; 22 - palanca; 23 - el dit principal dels discs de pressió; 24 - cargol de parada; 25 - primavera; 26 - èmfasi; 27 - palanca de rodets de bloqueig; 28 - corró de bloqueig; 29 i 32 - empenta; 30 - pedal; 31 - palanca servo; 33 - pestell; 34 - pedal de pestell

A l'embragatge del tractor YuMZ, els discs de pressió es tensen mitjançant sis molles 4, col·locades a les barres 3.

Quan l'embragatge principal del YuMZ està desenganxat, els discos de pressió 11 i 13, mentre es mouen, alliberen només el disc accionat 10, com a resultat de la qual cosa la transmissió de la rotació a l'eix 6 s'atura i el tractor s'atura, i el disc 12 , restant subjectada per les molles 4, continua transmetent la rotació a la presa de força.

El moviment conjunt dels discos 11, 12 i 13 continua fins que el disc 11 amb els seus tops 26 arriba als tres cargols 24 cargolats a la carcassa de l'embragatge.

Si després d'això continueu prement el pedal, només un disc 13 es mourà enrere, superant la resistència no només de les molles 5, sinó també de les molles 4. Així, el disc d'embragatge YuMZ (12) s'alliberarà i la transmissió. de rotació a la presa de força s'aturarà.

Es fixa la posició del pedal corresponent al desenganxament de l'embragatge principal sense desenganxar la presa de força.

El pedal es pot moure fins que el rodet de bloqueig 28 (Fig. 2), pivotat per la vareta 29 i la palanca 27, es recolza amb el seu pla contra el pestell de l'eix 32. Aquesta posició correspon a l'alliberament del disc conduït (10). .

Si és necessari desenganxar l'embragatge de la presa de força, prement el pedal 34, el pestell es tira cap enrere i s'allibera el rodet de bloqueig 28, cosa que permet prémer el pedal 30 fins al final. 30 és subjectat per la molla servo.

L'embragatge dels últims models de tractors YuMZ, a diferència del que s'ha comentat anteriorment, té un interruptor addicional de PTO de dues velocitats i un accionament de control mecànic amb un reforç hidràulic.

Ajust de l'embragatge YuMZ

L'ajust de l'embragatge del tractor YuMZ inclou els passos següents:

Ajust del joc lliure del pedal (l'espai entre el casquet d'empenta del tallador i les palanques d'alliberament)

Ajust de la marxa del pedal fins que s'atura en el pestell, que garanteix el desenganxament total de l'embragatge principal;

Ajust de l'espai entre els cargols de parada i la placa de pressió davantera, que garanteix el desenganxament de la presa de força principal sense desenganxar l'embragatge.

L'ajust de l'embragatge YuMZ es realitza en la següent seqüència:

El recorregut lliure del pedal de l'embragatge del tractor YuMZ s'estableix en 30 + 5 mm canviant la longitud de l'empenta. Per augmentar el joc lliure, s'ha d'allargar la tracció i, per reduir-la, escurçar-la.

Comproveu el recorregut del pedal fins que s'aturi al pestell, que ha de ser de 145 ± 5 mm. Si cal, la carrera del pedal s'ajusta mitjançant la barra d'accionament del rodet de bloqueig. Per augmentar el recorregut del pedal, s'escurça l'empenta i, per disminuir-la, s'allarga.

El mecanisme del servoamplificador UMZ s'ajusta per garantir el mínim esforç dels pedals en desenganxar l'embragatge i un retorn clar del pedal a la seva posició original.

L'ajust es fa movent el suport del servoamplificador al llarg dels forats ovals. Les molles del servoamplificador es pressionen amb un cargol de parada, per al qual es desenrosca 3-8 mm.

Traieu la coberta inferior de l'escotilla de la carcassa de l'embragatge YuMZ i premeu els cargols 24 fins que s'aturin (vegeu la figura 1), i després gireu cadascun d'ells 7/6 de volta (set clics del dispositiu de bloqueig).

Amb un fort desgast dels discos conduïts, l'embragatge s'ajusta canviant la posició de les palanques d'alliberament alhora que es canvia la longitud de l'enllaç principal.

Aquest ajust de l'embragatge YuMZ es realitza en la següent seqüència:

Traieu la coberta inferior de l'escotilla de l'embragatge.

Ajusteu les palanques d'alliberament amb les femelles de manera que proporcioneu una mida de 73,5 mm entre la cara extrema del nucli del disc impulsat per la presa de força i les lleves de la palanca d'alliberament;

Canvieu la longitud de l'empenta principal i establiu un espai de 3-4 mm entre la màniga d'empenta del tall i les palanques d'alliberament. La diferència entre els buits dels tres braços no ha de superar els 0,3 mm. Després de l'establiment final de la bretxa, es fixen les femelles de les palanques d'alliberament;

Els cargols 24 es cargolen fins que s'aturen i, a continuació, es deixa anar cadascun d'ells 7/6 de volta. Quan funciona un embragatge nou o reparat (amb substitució de discos) del tractor YuMZ, es produeix un rodatge intensiu dels discos i es viola l'ajust inicial.

Durant el període de rodament de l'embragatge YuMZ (aproximadament 30 hores de funcionament del tractor), l'espai entre la màniga del casquet i les palanques d'alliberament es permet 3 + 1 mm, i la diferència entre els espais lliures per a les tres palanques d'alliberament no ha de superar. 1,3 mm.

Embragatge del tractor YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

El tractor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM són tractors agrícoles universals amb disposició de rodes 4K2.

La carcassa de l'embragatge dels tractors YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM conté l'embragatge principal i l'embragatge de l'eix de la presa de força (amb un accionament independent).

Aquest embragatge només difereix entre si pel disseny i la disposició del mecanisme de control.

A l'embragatge del tractor YuMZ-6, l'espai entre l'anell de seguretat 6 (vegeu la figura 3) de les palanques d'alliberament 4 i la màniga d'empenta 7 del coixinet d'alliberament, així com l'espai entre els cargols d'empenta 8 i el s'ajusten les topes 9 de la placa de pressió 3 de l'embragatge principal.

Arròs. 3. Acoblament de tractors YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM i YuMZ-80, YuMZ-82

1 - oliador; 2 - disc impulsat; 3 - placa de pressió; 4 - palanca d'alliberament; 5 - una femella d'ajust; 6-anell de seguretat; 7-buix d'empenta; 8 - cargol de parada; 9 - èmfasi; 10 - corró del mecanisme de canvi de la PTO; 11 - endoll; 12, 13 - engranatges impulsats de les etapes I i II de la PTO; 14 - corretja del mecanisme de canvi de la presa de força

Ajust de l'embragatge del tractor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Traieu la coberta de l'escotilla inferior a la carcassa de l'embragatge.

Premeu els cargols 8 fins que entrin en contacte amb els 9, i després desenrosqueu cadascun d'ells amb set clics del dispositiu de bloqueig, que correspon a un espai d'1,75 mm entre els cargols i els 9.

Arròs. 4. Control de l'embragatge dels tractors YuMZ-6, YuMZ-80/82

a - tractor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - nou; 2, 6 - empenta; 3 - corró de bloqueig; 4 - èmfasi; 5, 7 - palanques; 8 - cargol; 9 - suport; 10 - cargol; 11 - reforç hidràulic; 12, 13 - oleoductes de lliurament i drenatge; 14 - dit; 15 - retenedor; 16 - pedal; 17 - mànec; A - parada del pedal;

b - tractor YuMZ-80, YuMZ-82

1 - pedal; 2, 16-empenta; 3 -atrapar; 4 - mànec; 5, 12 - molles; 6 - palanca; 7 - nou; 8 - mecedora; 9 - suport; 10 - un cargol d'ajust; 11 - suport; 13 - reforç hidràulic; 14 - palanca de capes; 15, 18 - dits; 17 - endoll de tracció; 19 - palanca; A - empenta; B - drenatge d'oli al dipòsit; B - ranura a la palanca; D - subministrament d'oli des de la bomba, P - ranura al suport

Desconnecteu la vareta 6 (vegeu la figura 4, a) de l'accionament del mecanisme de control de l'embragatge YuMZ-6 de la palanca 7 de l'alliberament.

Gireu la palanca 7 fins a la parada del coixinet d'alliberament contra l'anell de seguretat de les palanques d'alliberament i, a continuació, deixeu-la anar 4,5 mm, que correspon a un espai de 3-4 mm entre l'anell de seguretat i la màniga d'empenta del coixinet d'alliberament. .

Ajusteu, sense canviar la posició de la palanca 7, la longitud de la vareta 6 fins que els forats de la vareta coincideixin amb el forat de la palanca i connecteu-los.

Després d'un desgast important dels discos d'embragatge del tractor YuMZ-6, pot ser impossible restaurar la bretxa entre l'anell de seguretat de les palanques d'alliberament i la màniga d'empenta del coixinet d'alliberament canviant la longitud de l'empenta 6. En aquest cas, heu de canviar la posició de les palanques d'alliberament i, a continuació, escurçar l'enllaç.

Ajust de les palanques d'alliberament de l'embragatge YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Traieu la coberta de l'escotilla inferior de la carcassa de l'embragatge YuMZ-6, desenganxeu les femelles 5 (vegeu la figura 1) de les barres de palanques d'alliberament.

Ajusteu la posició de les palanques d'alliberament 4 girant les femelles 5 de manera que l'anell de seguretat estigui a una distància de 83 ± 0,5 mm del pla de la brida del cub del disc accionat per la PTO 2.

Després de l'ajust, l'anell de seguretat ha d'estar en un pla perpendicular a l'eix de gir, és a dir, en un pla paral·lel a la màniga d'empenta 7 del coixinet d'alliberament. El no paral·lelisme no ha de superar els 0,3 mm. Abans de la comprovació final del paral·lelisme, s'han de fixar les femelles 5.

Després de substituir els discos o altres reparacions de l'embragatge YuMZ-6, la posició de les palanques d'alliberament 4 també s'ha d'ajustar amb les femelles 5 de manera que la distància entre el pla de la brida del cub del disc accionat PTO 2 i el pla de l'anell de seguretat. 6 és 83 ± 0,05 mm.

Ajust del mecanisme de control de l'embragatge YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

En cas de reparació o substitució de peces del mecanisme de control de l'embragatge YuMZ-6, s'ha d'ajustar en la següent seqüència:

Desconnecteu la vareta 6 (vegeu la fig. 4, a) de la palanca 7 i deixeu anar el pedal desenroscant les femelles 1.

Assegureu-vos que el suport 9 a través del cargol 8 toca contra la paret de la carcassa de l'embragatge. Ajusteu la posició del cargol si cal.

Porta la palanca 5 fins a la parada 4 girant el cargol 10.

Ajusteu la distància entre la màniga d'empenta del coixinet d'alliberament i l'anell de seguretat de les palanques d'alliberament de l'embragatge YuMZ-6 i connecteu la vareta 6 amb la palanca 7.

Ajusteu el mecanisme de bloqueig de l'engranatge canviant la longitud de la vareta 2.

Engegueu el motor i comproveu el funcionament de la unitat.

Tingueu en compte que després d'arrencar el motor, la palanca 5 ha de romandre a la parada 4. Si després d'arrencar el motor, la palanca s'allunya de la parada, cal afluixar les femelles 1. El pedal ha de romandre premut contra la parada A.

Ajust de la vàlvula de seguretat de reforç hidràulic del mecanisme de control de l'embragatge YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

En cas de desmuntatge-muntatge o signes de mal funcionament de la vàlvula de seguretat, cal comprovar la pressió i ajustar la vàlvula en la seqüència següent:

Desconnecteu la línia de drenatge d'oli 13 del reforç hidràulic (amb el motor parat) i instal·leu un manòmetre al seu lloc.

Connecteu la línia d'oli desconnectada, ja que l'oli es filtrarà de la vàlvula quan comproveu la vàlvula.

Engegueu el motor, ajusteu la velocitat màxima del cigonyal i llegiu el manòmetre.

Si cal, ajusteu la vàlvula a una pressió de 3 ± 0,5 MPa, mentre que la temperatura de l'oli ha de ser de 50 ± 5 ° C.

Ajust del mecanisme de bloqueig de l'embragatge YuMZ

Si és difícil canviar de marxa, cal ajustar el mecanisme de bloqueig YUMZ en la següent seqüència:

Desconnecteu l'enllaç 2 del rodet de bloqueig 3.

Gireu el corró de bloqueig a la posició on els engranatges es mouen lliurement i poseu un dels engranatges al terra en la posició enganxada.

Premeu el pedal 16 fins que s'aturi en el retenedor 15. Si és difícil de prémer el pedal, deixeu-lo anar desenroscant les femelles 1.

Gireu el corró de bloqueig 3 en el sentit de les agulles del rellotge fins que les seves vores entrin en contacte (al tacte) amb l'enganxador de la caixa de canvis.

Ajusteu la longitud de la vareta 2, mantenint la posició indicada del pedal i del rodet de bloqueig, i instal·leu-la al seu lloc.

Comproveu l'ajust de tracció YUMZ canviant les marxes amb el pedal de l'embragatge premut. Si el canvi de marxa és difícil, escurceu la tracció en 0,5-1 volta de la forquilla.

Premeu les femelles 1 (si s'han afluixat) i comproveu que estiguin ben apretades. Les femelles estan apretades correctament si el pedal 16 es prem contra la parada A i després d'encendre el motor, la palanca 5 es manté a la parada 4.

Ajust de l'embragatge YuMZ-80, YuMZ-82

Establiu l'espai entre la màniga d'empenta del coixinet d'alliberament i l'anell de seguretat de les palanques d'alliberament igual a 4 + 0,5 mm, per a la qual cosa és necessari:

Desenganxar i treure el passador 18 (figura 2, b);

Amb el cargol 10, col·loqueu el reforç hidràulic 13 amb la palanca 14 a la posició extrema superior;

Desenrosqueu el cargol 10 de 3 voltes i bloquegeu, que correspon a un espai de 4 + 0,5 mm entre l'anell de seguretat de les palanques d'alliberament i la màniga d'empenta del coixinet d'alliberament i, per tant, el recorregut lliure del pedal de l'embragatge YuMZ- 80, YuMZ-82, igual a 30 + 10 mm, el pistó de reforç hidràulic ha d'estar a la posició extrema inferior;

Ajusteu la longitud de la vareta 16 amb la forquilla 17 fins que els forats de la vareta i la palanca 19 estiguin alineats.

Inserció i passador 18.Quan s'instal·la l'empenta 16, el pedal 1 s'ha de recolzar contra la parada A, i el pistó i la vàlvula de direcció assistida haurien d'estar a les posicions extremes inferiors.

Ajust de l'accionament del mecanisme de bloqueig del canvi de marxes YUMZ:

Utilitzant el suport 9 a través del basculant 8, alineeu la ranura P en el suport i la ranura B a la palanca 6;

Assegureu-vos que el pedal 1 es recolza contra la parada A.

Engegueu el motor i comproveu el funcionament de la unitat. El mecanisme de bloqueig de l'engranatge ajustat ha d'assegurar el desbloqueig dels corrons de la caixa de canvis sincronitzada quan el pedal està premut contra la parada 3.

§ 13. El dispositiu del mecanisme de distribució de gas.

§ 13. El dispositiu del mecanisme de distribució de gas.

en determinats moments, obre i tanca les vàlvules d'admissió, de manera que l'aire fresc entra als cilindres de manera oportuna i s'eliminen els gasos d'escapament.

Els motors D-50 i D-65 utilitzen un mecanisme de temporització de vàlvules amb una disposició de vàlvules en cap (20).

Inclou vàlvules d'admissió i d'escapament amb molles, balancins amb rodets i puntals, varetes, barres d'empenta, arbre de lleves i engranatges de distribució.

El mecanisme de distribució de gas funciona de la següent manera. El cigonyal d'un motor en marxa amb l'ajuda d'engranatges fa girar l'arbre de lleves 14. La lleva de l'arbre de lleves, que funciona sobre l'empenta 13, l'aixeca juntament amb la vareta 12. La vareta aixeca un extrem del balancí 7 amb un cargol d'ajust. , l'altre extrem del qual es mou cap avall i pressiona la vàlvula 3, baixant-la i comprimint les molles de la vàlvula b.

Quan la lleva de l'arbre de lleves es desprèn de la tapeta, la vareta i la puntera es baixen i la molla de la vàlvula tanca el seient amb força.

Les vàlvules s'utilitzen per obrir i tancar les obertures d'entrada i sortida. Estan formats per un cap i una vara. Per a un millor ajust a l'endoll, cada vàlvula es lliga a un xamfrà d'1,5 mm d'ample fet en un angle de 45 i esmola amb cura. Perquè les vàlvules funcionin més temps, estan fetes d'acers especials: entrada - de crom, i sortida - de resistent a la calor (silcromic). Per omplir millor el cilindre amb aire, els diàmetres dels seients i capçals de les vàlvules d'admissió són més grans que els diàmetres dels seients i capçals de les vàlvules d'escapament.

20. Esquema del mecanisme de distribució del gas;

1 - pistó, 2 - seient de la vàlvula, 3 - vàlvula, 4 - culata, 5 - màniga guia de la vàlvula, 6 - molla, 7 - braç basculant, 8 - cargol descompressor, V - cargol d'ajust del braç basculant, 10 - femella de bloqueig, 11 - eix basculant de cremallera, 12 - vareta, 13 - empenta, 14 - arbre de lleves, 75 - engranatge de l'arbre de lleves, 16 - engranatge del cigonyal

A la part superior de la tija de la vàlvula, hi ha una ranura per instal·lar crackers cònics, amb l'ajuda de les quals la vàlvula es manté fermament a la placa de molla. Per tancar la vàlvula i encaixar-la fermament a la presa, s'instal·len dues molles (una a l'altra).

El balancí és una palanca de dos braços feta d'acer. A la seva part mitjana hi ha un engrossiment amb un forat, en el qual es pressiona el casquet. En un braç, el braç de balancí té un percutor endurit, amb el qual pressiona la vàlvula, i a l'altre, un forat roscat, al qual es cargola el cargol d'ajust 9. Amb el cargol d'ajust, establiu l'espai lliure necessari entre els vàlvula i el balancí.

El braç basculant oscil·la lliurement sobre l'eix, que s'instal·la als pals 11, cargolats al capçal del bloc. Les molles de distància 3 (21) i els anells de retenció subjecten el braç basculant contra el desplaçament axial.

La vareta està feta de barra d'acer amb extrems endurits. L'extrem inferior de la vareta és esfèric. L'extrem superior té forma de copa. Conté la part inferior del cargol d'ajust.

L'empènyer per al motor D-65 és d'acer en forma de copa, mentre que per al motor D-50 té forma de bolet.

1 - mànec del descompressor, 2 - eix del descompressor, 3 - molla, 4 - vareta, 5 - polsador, 6 - lleves d'admissió, 7 - arbre de lleves, 8 - eix de lleves, engranatge Y, 10 - anell, 11 - brida d'empenta, 12 - vàlvula

L'arbre de lleves 7 serveix per obrir i tancar oportunament les vàlvules en una seqüència específica. Amb l'eix es fabriquen vuit lleves i tres cargols de coixinets. Les dues lleves exteriors i dues centrals de l'eix són per a les vàlvules d'escapament, i la resta són per a les vàlvules d'admissió. El perfil de lleves de les vàlvules d'escapament és més apagat, de manera que s'obren durant més temps que les d'admissió. Els cargols de l'eix giren en casquilles pressionades al bloc. Els diaris es lubrifiquen mitjançant un canal perforat dins de l'eix. L'oli entra al canal des del coixinet principal central del cigonyal a través del diàleg central de l'arbre de lleves.

A partir del moviment axial, l'arbre de lleves és subjectat per una brida d'empenta 11. Entre la brida i l'engranatge hi ha un anell de bronze 10, que actua com a coixinet d'empenta.

L'engranatge 9 s'uneix a l'extrem davanter de l'arbre de lleves mitjançant una clau i un cargol amb una rentadora.

L'oli es condueix a les superfícies de fregament de les peces de transmissió mitjançant la perforació vertical del bloc i el cap del bloc a través del tub 3 (22) cap a l'eix buit dels balancins.

Engranatges de distribució: els engranatges helicoïdals d'acer es troben a la part davantera del motor en un cárter especial. Inclouen l'engranatge del cigonyal 12 i l'engranatge de l'arbre de lleves 9.

Perquè cada vàlvula s'obri una vegada en dues revolucions del cigonyal d'un motor de quatre volums, la velocitat de rotació de l'arbre de lleves ha de ser la meitat de la velocitat de rotació.

el cigonyal i, per tant, l'engranatge de l'arbre de lleves és el doble de la mida de l'engranatge del cigonyal.

Per transmetre la rotació del cigonyal a l'arbre de lleves, hi ha un engranatge intermedi 8 situat entre els engranatges d'aquests eixos. L'engranatge rodó de l'altre costat gira

Detalls del mecanisme de distribució de gas del motor D-50:

1 - arbre de lleves, 2 - coberta de la cambra de varetes, 3 - tub de subministrament d'oli al mecanisme de la vàlvula, 4 - vàlvula d'escapament, 5 - vàlvula d'entrada, 6 - coll d'ompliment d'oli, 7 - engranatge d'accionament de la bomba de combustible, 8 - engranatge intermedi, 9 - arbre de lleves de l'engranatge, 10 - anell d'empenta, 11 - comptador d'hores de moto, 12 - engranatge del cigonyal, 13 - suport del motor davanter, 14 - carcassa de l'arbre de lleves, 15 - engranatge d'accionament de la bomba hidràulica, 16 - impulsor.

Fig. 23. Esquema d'instal·lació dels engranatges de distribució per etiquetes:

a - motor D-50, 6 - motor D-65; 1 - engranatge de l'arbre de lleves, 2 - engranatge intermedi, 3 - engranatge d'accionament de la bomba de combustible, 4 - engranatge del cigonyal, 5 - engranatge de la bomba hidràulica.

engranatge 7 de l'accionament de la bomba de combustible. Per tal que l'acció de les vàlvules i el subministrament de combustible corresponguin a una determinada posició del pistó al cilindre, les dents dels èsters indicats estan connectades per marques durant el muntatge. L'engranatge 15 de l'accionament de la bomba hidràulica rep la rotació de l'engranatge de l'arbre de lleves i l'engranatge de l'accionament de la bomba d'oli gira des de l'engranatge del cigonyal. Aquests engranatges estan instal·lats al motor sense marques.

La instal·lació dels engranatges segons les marques es mostra a la figura 23.