Reparació de motors centaures de bricolatge

En aquest material, tindrem en compte les disfuncions típiques d'un motor de tractor a peu i com solucionar-les.

Normalment, hi ha dos tipus d'avaria del motor:

1. El motor no arrencarà.

2. El motor no funciona de manera satisfactòria (no guanya potència, funciona de manera intermitent, el motor s'atura).

Si el motor no s'engega, a la recerca de mal funcionament i la seva posterior eliminació, hauríeu de realitzar els passos següents per identificar-ne les causes.

- Comprovació de la presència de combustible al dipòsit (comprovació del sistema de combustible)

- Comprovació de l'amortidor d'aire del carburador (en arrencar un motor fred, l'amortidor ha d'estar tancat)

- Comprovació del flux de combustible al carburador.

- Si no entra combustible al cilindre, s'indica un tap sec. Comproveu la presència de combustible al dipòsit de combustible, el flux de combustible al carburador traient la mànega de combustible de la connexió d'entrada. Per al carburador K45, premeu el plomall fins que el combustible s'escapi pel forat de drenatge.

- Si el combustible no flueix al carburador, desenrosqueu la clau de combustible, desmunteu-la i netegeu el filtre de la brutícia.

- Quan entra combustible al carburador, però no hi ha subministrament de combustible al cilindre, comproveu el funcionament de la vàlvula de combustible i la neteja dels dolls.

- Per comprovar el carburador KMB-5, traieu-lo del motor, buideu la gasolina de la cambra del flotador i, a continuació, introduïu aire per l'entrada de combustible en la posició de funcionament del carburador. L'aire s'ha de passar fàcilment.

- Repetiu la purga amb el carburador girat 180 graus, en aquesta posició s'hauria d'aturar el subministrament d'aire. Si el resultat és el mateix que es descriu, la vàlvula de combustible funciona correctament.

Vídeo (feu clic per reproduir).

- El nivell de combustible a la cambra del flotador està regulat per la llengüeta del flotador, el nivell de combustible normal ha de ser de 30-35 mm.

- Després de totes les accions amb el carburador i instal·lar-lo de nou, el carburador s'ha d'ajustar.

- Succeeix que el motor no arrenca amb un excés de combustible, això s'evidencia amb un tap humit. Assequeu el cilindre i "sagneu" el motor amb l'endoll apagat, abans d'això, tanqueu el subministrament de combustible.

- Si l'endoll està brut amb dipòsits, netegeu-lo i comproveu l'espai entre els elèctrodes, normalment l'espai correcte és de 0,8 mm. A continuació, hauríeu de comprovar la presència d'una espurna, si no hi ha espurna, pot haver-hi un mal funcionament del circuit elèctric o un gran espai entre la bobina d'encesa i el circuit magnètic.

Si el motor s'engega, però no desenvolupa la potència requerida, funciona de manera intermitent, s'atura, etc., les causes d'això poden ser les següents avaries:

- El filtre d'aire està brut, de manera que no hi ha prou flux d'aire al carburador.

- Sistema d'encesa defectuós. Cal comprovar-ho, així com comprovar la vela, els espais entre els elèctrodes, etc.

- Silenciador obstruït amb productes de combustió. El silenciador s'ha de desmuntar per netejar-lo.

- Carburador brut i ajust incorrecte.

- La baixa potència pot ser deguda al desgast del grup cilindre-pistó. La compressió ha de ser de 8 atm. Podeu comprovar la compressió connectant un mesurador de compressió al forat de la bugia, girant l'eix del motor amb un motor d'arrencada.

Llegiu també informació sobre com fer un remolc per a un tractor amb cotxe amb les vostres pròpies mans.

Si el motor del tractor que camina darrere no s'apaga, primer cal parar atenció al funcionament del botó d'apagada. Cal desmuntar, comprovar i, si cal, substituir o netejar els contactes.

Algunes de les informacions que poden ser útils a l'hora de reparar un tractor amb cotxe, consulteu l'article Dispositiu d'un tractor amb cotxe.

El motor no arrenca... Quan es tracta d'un motor de gasolina, a l'hora de solucionar problemes, cal comprovar constantment totes les possibles causes del mal funcionament, a saber:

• Encesa de l'encesa.
• Combustible al dipòsit.
• Obrint la clau de combustible.
• L'estat de l'amortidor d'aire del carburador (en arrencar un motor fred, ha d'estar tancat).
• Flux de combustible al carburador. Per fer-ho, cal que ompliu la cambra del flotador ofegant el botó del flotador (el combustible hauria de començar a sortir del forat de la coberta de la cambra del flotador) o desconnecteu la mànega de combustible del carburador i comproveu si la gasolina funciona lliurement. Si el combustible és massa prim o no funciona del tot, això pot indicar un filtre de combustible brut al dipòsit o una vàlvula d'aire de la tapa del dipòsit de combustible obstruïda. La reparació del tractor a peu en aquest cas es reduirà a la neteja del filtre o de la vàlvula.

L'estat de la bugia pot indicar el flux de combustible al cilindre del motor, que en qualsevol cas s'ha de comprovar quan es resolen problemes del sistema d'encesa. L'espelma es desenrosca de la coberta del cilindre, prèviament desconnectat el cable i inspeccionada. Si està sec, vol dir que la barreja de combustible no s'està subministrant al cilindre. I si abans es va establir que la gasolina entra al carburador, vol dir que el motiu per no arrencar el motor pot ser al carburador: contaminació de la seva malla de filtre, obstrucció del doll o algun altre mal funcionament. Sigui el que sigui, el carburador s'ha de treure, desmuntar i netejar, però, aquest dispositiu és molt complex i abans de reparar-lo, almenys hauríeu de mirar l'esquema del carburador.

Una espelma humida indica que el combustible està entrant al cilindre. De vegades, el tractor que camina darrere no arrenca amb un excés de barreja de combustible, de manera que si hi ha massa gasolina a l'endoll, cal assecar el cilindre "bombejant" a fons el motor amb un arrencador manual amb l'endoll apagat. Abans d'això, heu de tancar el subministrament de combustible.

Si l'endoll està brut amb dipòsits de carboni, s'ha de netejar amb gasolina i paper de vidre fi. També cal comprovar la mida de l'espai entre els elèctrodes i, si cal, ajustar-lo d'acord amb els requisits del manual d'operacions. En general, l'espai ha de ser d'uns 0,8 mm.

Després d'això, heu de comprovar la presència d'una espurna: connecteu un cable a l'espelma, premeu la seva part metàl·lica a la coberta del cilindre i simula l'arrencada del motor amb un motor d'arrencada. Si la bugia està intacta, apareixerà una espurna entre els elèctrodes. De vegades passa que es produeix una espurna, però és tan feble que no n'hi ha prou per encendre el combustible. En cas de dubte sobre la força de l'espurna, cal comprovar el funcionament del motor amb una bugia nova.

L'absència d'espurna pot significar un mal funcionament de la bugia, manca de contacte al circuit elèctric, violació de l'espai entre la bobina d'encesa i el circuit magnètic, mal funcionament de la bobina d'encesa electrònica. Tots aquests elements s'han de comprovar. Cal substituir la bugia i la bobina d'encesa defectuoses.

En el cas que el tractor amb rodes estigui equipat amb un motor d'arrencada elèctric, és possible que el motor no engegui a causa d'una descàrrega de la bateria, un fusible cremat o un mal funcionament del motor d'arrencada. Comproveu la càrrega de la bateria, substituïu el fusible, repareu o substituïu l'arrencada.

El motor no desenvolupa potència... Si el motor del tractor amb cotxe s'engega, però no desenvolupa potència (funciona de manera intermitent, s'atura o no augmenta la velocitat sota càrrega), els errors següents poden ser possibles causes d'un funcionament insatisfactori.

El filtre d'aire està brut, com a resultat de la qual cosa no entra prou aire al carburador i la barreja de combustible es torna a enriquir.El manteniment correcte del tractor amb cotxe requereix una neteja periòdica del filtre d'aire, però, en treballs amb molta pols, pot ser necessari una neteja més freqüent. Cal comprovar l'estat del filtre d'aire i, segons el seu material, netejar-lo mitjançant un dels mètodes adequats. El filtre de paper es neteja tocant lleugerament alguna cosa sòlida i bufant-lo amb una aspiradora, el filtre d'escuma es renta amb aigua amb detergent i s'asseca, el filtre de malla es bufa amb una aspiradora, etc. Al final de la seva vida útil, els filtres s'han de canviar.

Mala qualitat del combustible. El combustible defectuós s'ha de substituir pel recomanat pel fabricant.

Sistema d'encesa defectuós. Heu de comprovar-ho com es descriu anteriorment. Netegeu la bugia i ajusteu l'espai entre els seus elèctrodes, comproveu que no hi hagi danys al circuit elèctric i a l'espai entre la bobina i el circuit magnètic (si el manual de reparació del tractor amb cotxe).

De vegades, el motor no pot desenvolupar potència a causa de l'obstrucció del silenciador amb productes de combustió. En aquest cas, cal desmuntar el silenciador i comprovar-ne l'estat, si cal, esbandir-lo amb gasolina i netejar-lo amb un dipòsit de carboni amb detergents. El silenciador no desmuntable s'asseca amb un assecador després del rentat. Recordeu que els dipòsits de carboni contenen substàncies que són cancerígenes i no s'han de rentar en sec que puguin provocar la seva inhalació. Quan traieu el silenciador, connecteu la presa de corrent del motor amb un drap net.

Brutícia o ajust inadequat del carburador del tractor amb cotxe. Cal treure i netejar el carburador i, a continuació, ajustar-lo, si així ho preveuen les instruccions per al tractor a peu.

Una caiguda de la potència del motor pot ser causada per una disminució de la compressió a causa del desgast del grup cilindre-pistó, la formació de ratlles i esgarrapades al cilindre i el pistó, "enfonsant-se" a les ranures o trencaments dels anells del pistó. En aquest cas, comproveu la compressió connectant un compressor al forat de la bugia i girant l'eix del motor amb un motor d'arrencada. La compressió normal es caracteritza per un valor d'almenys 8 atm (la compressió normal es pot indicar a les especificacions del motor). A l'hora de mesurar-lo, cal tenir en compte que la presència d'un descompressor al motor pot afectar les lectures del compressor. El valor de compressió en aquest cas és d'uns 5 atm. no significarà un baix grau de desgast del grup cilindre-pistó, sinó l'accionament de la vàlvula de descompressió.

El motor dièsel no arrenca... Per a la majoria dels usuaris, reparar i ajustar un tractor amb motor dièsel és una tasca més difícil que reparar un tractor amb motor de gasolina. No tant, potser, per la complexitat estructural del motor dièsel, sinó per la manca d'experiència, ja que els electrodomèstics solen estar equipats amb motors de gasolina.

A la taula següent es descriuen els errors o condicions més habituals que poden fer que els motors dièsel no engeguin. Una llista detallada de les avaries del dièsel i les maneres d'eliminar-les s'estableixen a les instruccions d'ús de motoblocs dièsel específics.

• Les femelles de la culata no estan ajustades o la junta de la culata està danyada.
• Pistó, camisa del cilindre o anells de pistó gastats.
• Anells de pistó enganxats o trencats.
• S'ha infringit el joc correcte de vàlvules.
• La tija de la vàlvula està encallada a la guia.

• Premeu les femelles de la culata de manera uniforme en una seqüència diagonal. Substituïu la junta de culata del cilindre.
• Substituïu les peces gastades.
• Comproveu els anells dels pistons, renteu-los o substituïu-los.
• Ajustar l'espai lliure.
• Traieu la vàlvula, renta-la i la guia amb combustible.

Els errors del propi embragatge depenen del seu tipus.Si el tractor que camina darrere té una transmissió per corretja que actua com a embragatge, es pot produir lliscament si hi ha contaminació d'oli a la corretja de transmissió o la politja, la corretja no està tensa o està massa gastada. Els remeis per a aquests problemes són evidents: netejar els elements de transmissió de la brutícia, estrènyer o substituir la corretja.

En un embragatge de disc sec, el lliscament pot ser causat per la contaminació d'oli als discs conduïts i conduïts. S'ha d'eliminar esbandint els discs amb gasolina i assecant-los.

Independentment del tipus d'embragatge (sec o oli), el lliscament pot provocar el desgast de la capa de fricció dels discos, el debilitament de la molla de compressió, la manca d'espai entre l'element de pressió i el coixinet d'alliberament. El remei depèn de la naturalesa del problema. Els discos i les molles desgastats canvien, si es violen els buits de l'embragatge, l'embragatge del tractor que camina darrere s'ajusta en conseqüència.

L'embragatge no es desenganxa completament... En aquest cas, també hauríeu de començar comprovant la tensió del cable des del mànec de control fins a l'embragatge.

El desenganxament incomplet de l'embragatge també pot ser causat per la deformació dels discs de fricció, enganxant-los a les estries, l'incompliment dels paràmetres requerits de les característiques de l'oli abocat a la carcassa de l'embragatge. Aquest últim s'aplica als acoblaments de bany d'oli. Cal substituir els discs deformats, eliminar les causes del seu encallament a les estries, canviar l'oli.

Augment del soroll a la caixa de canvis (caixa de canvis)... Els sorolls a la caixa de canvis poden produir-se a causa de la manca d'oli o d'un desajust en la seva qualitat amb els paràmetres requerits, en termes de marca i puresa. Cal afegir oli a la caixa de canvis del tractor o substituir-lo.

Les unitats de transmissió poden fer soroll a causa del banal no estrènyer dels elements de fixació. Cal revisar-los i endurir-los.

Molt sovint, el soroll es produeix a causa dels engranatges i coixinets desgastats. En aquest cas, són presagies d'avaries més greus. La reparació oportuna de la caixa de canvis del tractor, que consisteix en la substitució de peces desgastades, ajudarà a evitar-les.

No s'encén, apagada espontània o dificultat per canviar de marxa... Aquests errors es poden produir per diversos motius:

• A causa del deteriorament de les parts implicades en el canvi de marxes. Normalment, es produeix un desgast (rodament) dels extrems dels engranatges d'acoblament, que provoca un enganxament incomplet i una autodesactivació de les velocitats. En aquest cas, cal desmuntar la caixa de canvis del tractor de marxa i arreglar les dents de l'engranatge per rectificar o, si el desgast és massa gran, substituir-les.
• A causa de l'abrasió de les estries de l'eix, així com el desplaçament axial dels eixos a causa del desgast dels coixinets i els circlips. La posició axial dels eixos es pot ajustar instal·lant circlips addicionals. S'han de substituir els coixinets i anells excessivament desgastats.
• A causa d'un ajust inadequat de l'embragatge, que pot provocar un canvi de marxa difícil. L'embragatge no s'extreu (desenganxa) fins al final. La inexperiència de l'operador que allibera la palanca de l'embragatge massa aviat quan canvia de marxa també pot provocar-ho. Cal ajustar l'embragatge i aprendre a canviar de marxa correctament.

La caixa de canvis és una unitat força complexa. Si el treball i el dispositiu del tractor amb cotxe són un secret complet per a l'usuari, no hauríeu de començar a reparar-lo vosaltres mateixos. És millor confiar aquest treball a aquells per als quals el manteniment i la reparació de màquines és una qüestió professional.

Les unitats de transmissió s'estan escalfant... Entre les principals raons d'aquest mal funcionament es troben els coixinets desgastats, el nivell insuficient d'oli de transmissió als càrters i la inadequació del seu estat als paràmetres requerits. Mesures correctores: substituir coixinets, recarregar o substituir oli.

Fuites d'oli de la caixa de canvis (caixa de canvis)... Això passa quan els segells d'oli dels conjunts de coixinets estan desgastats o instal·lats incorrectament, les tapes no estan ajustades o les juntes danyades sota d'ells, l'obstrucció de la vàlvula d'aire (respiració) del tap d'ompliment d'oli, omplint el càrter amb oli per sobre del normal. La fuita s'elimina, respectivament, substituint i instal·lant correctament els segells d'oli, substituint les juntes i apretant els cargols de fixació de la tapa, netejant el respirador, normalitzant el nivell d'oli.

Inestabilitat del tractor que camina darrere durant la conducció (guiada)... La pressió diferent a les rodes dreta i esquerra, el desgast desigual de la banda de rodament dels pneumàtics, l'ajust inadequat dels remolcs, en particular, de l'arada, provoca aquest tipus de moviment del tractor. En aquest cas, s'hauria de reduir l'ajust del tractor a peu per igualar la pressió a les rodes i ajustar els remolcs. També cal utilitzar pneumàtics del mateix grau de desgast.

Augment de la vibració del tractor amb cotxe... L'augment de la vibració sol produir-se quan s'ajusten incorrectament o s'afluixen els accessoris (talladores, segadores rotatives, etc.). Si es produeixen vibracions, atureu immediatament el tractor que camina darrere i poseu els dispositius de remolc en ordre: fixeu les talladores o els segments de tall de la segadora rotativa, substituïu-los si estan desgastats o trencats.

L'article enumera només els errors de funcionament més comuns. La pràctica d'operar motoblocs està plena d'una llista molt més àmplia de disfuncions, tant atípiques, que de vegades són molt difícils de diagnosticar, com aquelles la naturalesa i el lloc de les quals està fora de dubte.

Si no és possible eliminar les avaries del tractor amb cotxe pel vostre compte, l'única opció que queda és contactar amb el centre de servei per al manteniment i reparació dels tractors amb cotxe.

Veurem l'Oleg (Serwacy) a la tardor, crec que l'haurien de reiniciar.

alexander (Haiba) Sí, l'Ole ho comprova tot.

Etiquetes: Vídeo de reparació del motor del tractor amb centaure de bricolatge