Reparació de motors hover n5 de bricolatge

Atenció! El fabricant recomana treure la unitat de potència cap amunt, havent retirat prèviament la caixa de canvis. Feu que una segona persona tregui el motor. Tingueu en compte que s'ha de tenir molta cura en treure el motor, ja que els espais entre el motor i els panells de la carrosseria són petits i la unitat en si és pesada.

1. Traieu la bateria.

3. Escorreu l'oli del cárter i el refrigerant del sistema de refrigeració.

4. Traieu el filtre d'aire amb la mànega del tub d'entrada.

5. Desconnecteu el tub davanter amb el suport del motor i baixeu-lo lleugerament cap avall de manera que la seva brida surti dels tacs del col·lector d'escapament.

5. Gireu el sector d'accionament de la vàlvula d'acceleració fins a la parada i desconnecteu-ne la barra d'accionament de la vàlvula d'acceleració.

6. Traieu els dos cargols del suport de l'enllaç de control de l'accelerador.

7. Moveu el suport a un costat, sense desconnectar-ne les barres, de manera que no interfereixi amb la retirada del motor.

8. Desenrosqueu la femella de fixació i traieu el terminal del cable de "massa" del motor de la forquilla.

9. Desconnecteu el bloc amb cables del sensor de temperatura del refrigerant prement el clip de plàstic.

10. Afluixeu l'estrènyer de les pinces i desconnecteu la mànega de sortida del radiador del termòstat i la mànega d'entrada del radiador del tub de derivació de la camisa de refrigeració.

11. Desconnecteu el cable del sensor de l'indicador de temperatura del refrigerant.

12. Afluixeu la pinça i desconnecteu la mànega de subministrament de l'escalfador del tub de derivació de la camisa d'aigua.

13. Desconnecteu el bloc amb cables del sensor de cops o traieu el sensor. Per treure el sensor, desenrosqueu la femella que el subjecta i traieu el sensor del pern, deixant-lo al maç de cables.

14. Desconnecteu el connector amb cables del terminal de baixa tensió del mòdul d'encesa apretant el pestell de plàstic.

15. Desconnecteu el bloc amb cables del terminal "D" del generador. Lliscant la coberta de goma, desenrosqueu la femella i desconnecteu els cables del cargol de contacte (terminal "B +") del generador.

16. Desconnecteu el bloc amb cables de la vàlvula d'adsorció prement el pestell de plàstic.

17. Desconnecteu el cable del sensor del llum d'advertència de pressió d'oli.

18. Afluixeu la pinça i desconnecteu la mànega de reforç de buit de la connexió del receptor.

19. Premeu el pestell de plàstic i desconnecteu el bloc amb cables del regulador de velocitat de ralentí instal·lat al tub de l'accelerador.

20. Afluixeu la pinça i desconnecteu la mànega de purga de l'adsorbidor de la connexió de l'accelerador.

21. Desconnecteu el connector amb cables del sensor de posició de l'accelerador prement el pestell de plàstic.

22. Desenrosqueu les femelles de fixació, evitant que les mànegues es torcin amb una segona clau, i desconnecteu les mànegues de subministrament de combustible i de drenatge de les canonades de combustible (la mànega de subministrament de combustible està marcada amb pintura). Tingueu en compte que les juntes tòriques estan instal·lades a les canonades de combustible.

23. Després de desconnectar cada mànega, traieu l'anell O del tub (substituïu els anells trencats o solts).

24. Desconnecteu la mànega de sortida de l'escalfador de la canonada d'entrada de la bomba d'aigua. Desconnecteu el bloc de l'arnès de l'injector prement la trampa de plàstic. Desconnecteu el connector amb cables del sensor de posició del cigonyal.

25. Desconnecteu la bomba de la direcció assistida i el compressor d'aire condicionat del motor, mentre que no permeteu que l'aire condicionat desconnectat temporalment i la bomba de la direcció assistida pengin de les mànegues.

26. Torneu a comprovar que tots els cables i mànegues estiguin desconnectats del motor.

27. Pengeu el motor enganxant el cable als dos traus i estirant-lo amb un polipast o una grua.

28.Si no hi ha polipast ni grua, instal·leu un tauler adequat als parafangs davanters, col·locant juntes toves sota els seus extrems per no fer malbé la pintura, lligueu-hi el motor pels traus mitjançant cables, cordes, etc. (han de ser tensat).

29. Traieu la transmissió amb la caixa de transferència.

30. Traieu els dos cargols que subjecten el suport de suspensió davanter de la unitat de potència.

31. Aixequeu el motor i col·loqueu-lo sobre suports sòlids de manera que el motor no descansi sobre el volant i la politja de l'alternador.

32. Establir el motor en l'ordre invers de l'extracció. Després de la instal·lació, afegiu oli al cárter i refrigerant al sistema de refrigeració.

el bloc no és un revestiment, el bloc s'avorreix per a la reparació de revestiments; els revestiments es pressionen al bloc, s'avorreren i es perfeccionen sota el pistó. el preu de la reparació era de 15.000 rubles

al bloc al costat de cada màniga s'introdueix el número 2 i al pistó la lletra A
Ho sento. No ho entenc, tot està clar.

va agafar un cotxe a Moscou i això són 700 km

Fora de tema! Si el vau agafar per diners en efectiu, és millor conduir fins a Bielorússia, al costat hi ha l'assemblea xinesa.
Però és bo que la màquina s'hagi curat i les reparacions són d'alguna manera bastant barates. Desitjo molts centenars de milers sense avaries!

Vaig fer la reparació jo mateix, excepte, per descomptat, la funda, aquesta quantitat amb tots els consumibles.

Bé per mans daurades

I la gent cobra 60.000 per substituir la junta de culata.

Bon dia. Vaig tenir el pla al març de 2013, dels problemes: revisió del motor, revestiment del bloc. No vaig anar a ITV perquè el preu de la ITV es va rebaixar en el servei -0 17.000 rubles. sense consumibles, fent referència al fet que el cotxe no es va comprar.

• Auto-eines, instruccions, manuals per a la reparació i manteniment de cotxes 71 vistes
• Codis d'error BMW 49 visualitzacions
• Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 vistes
• Codis d'error Mercedes 42 visualitzacions
• Manual de servei i manteniment per a cotxes VW 42 vistes
• Caixa de fusibles i relés Opel Astra H del 2004 al 2009 36 vistes
• Restableix els intervals de servei per a les vistes de Renault 33
• Manual per a la reparació i funcionament de cotxes Toyota 33 vistes
• Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 32 vistes
• Manual de servei i manteniment per a cotxes Volvo 32 vistes

GREAT WALL HOVER H3 amb gasolina 2010 Manual de servei en fotos en color

Manual de reparació Great Wall Hover H3 il·lustrat en color, així com un manual per al manteniment i funcionament dels cotxes Great Wall Hoven H3 de 2010, equipats amb motors de gasolina de 2,0 litres. (R4 16V, 122 CV).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Manual de servei i manteniment en fotografies en color

Manual de reparació de cotxes Great Wall Safe / Great Wall Deer, així com un manual detallat d'operació i manteniment de Great Wall Safe / Great Wall Deer, una revisió detallada del dispositiu Great Wall Safe (2002-2009) / Great Wall Deer (2001). - 2008 de llançament), equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,2 litres. (105 CV).

GREAT WALL VOLEEX C30 amb benzina 2010 Llibre de servei i manteniment

El manual informarà al seu futur usuari de la forma més accessible sobre totes les característiques de funcionament i manteniment del cotxe Great Wall Voleex C30, així com instruccions per reparar els sistemes, conjunts i mecanismes del Great Wall Voleex C30. Es va prestar especial atenció a l'estudi de les disfuncions i les maneres d'eliminar-les del motor Great Wall Voleex i els seus sistemes (sistema d'admissió i escapament, sistema de refrigeració, sistema de potència i control, sistema de lubricació)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 del 2010 Llibre de servei i manteniment

Manual de taller del Hover H5, manual de reparació del Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, i el llibre d'operacions diàries i manual de manteniment del Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, dispositiu per al Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 del llançament de 2010, equipat amb motors 4G64S4M que funcionen amb gasolina i un volum de 2,4 litres. / 136 CV i un motor dièsel GW4D20 amb una cilindrada de 2,0 / 150 CV.

GREAT WALL HOVER H3 des de 2009 / HOVER H5 des de 2011 Llibre de reparació en fotos en color

Manual de reparació de cotxes Hover H3 / Hover H5, manual d'operació i manteniment de cotxes Great Wall Hover H3 a partir de l'edició de 2009 i Great Wall Hover H5 a partir de l'edició de 2011, equipats amb transmissions automàtiques i manuals, motors de gasolina de 2.0 cilindrada, 2.4 litres o motors dièsel amb un volum de 2,0 litres.

GREAT WALL HOVER des de 2004 gasolina Manual de reparació i manteniment

El llibre de reparació del Great Wall Hover està dissenyat per ajudar els conductors i els serrallers a reparar el Great Wall Hover des del 2005 amb les seves pròpies mans. El manual descriu el dispositiu, la reparació, les característiques tècniques de la Gran Muralla Hover, els nodes i diversos sistemes. La seqüència de desmuntatge i reparació de les unitats s'indica mitjançant fotografies amb descripcions detallades de les accions realitzades. El manual de reparació de Great Wall Hover conté esquemes de cablejat. El manual conté informació sobre models amb motor de gasolina de 2,4 litres. i un motor dièsel de 2,8 litres.

GREAT WALL HOVER des de 2005 Manual de reparació en fotografies en color

Manual de reparació del Hover, així com el manual d'operació i manteniment del Great Wall Hover, equipat amb motors de gasolina 4G64S4M de 2,4 litres. El manual de reparació conté informació completa sobre els vehicles a la venda des de 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Grey Wall Steed) des de 2011 Manual de servei i manteniment

Manual de reparació d'automòbils Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, així com un manual per a un funcionament correcte, manual de manteniment Great Wall Steed (per a Europa), Great Wall Wingle 5 (model mateix), Great Wall V240 (per a Austràlia). ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 del 2011, equipat amb motors GW491QE, 4G69S4N que funcionen amb gasolina i amb un volum de 2,2 i 2,4 litres. i motors dièsel GW4D20, GW4D28 amb cilindrada 2.0 i 2.8. La potència del motor és de 105 CV.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) des de 2009 Manual de reparació i manteniment

Manual de reparació de cotxes Hover H3, llibre de reparació Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 i manual d'operació i manteniment de Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3, dispositiu Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 des de l'any 2009, equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball de 2,0 (4G63S4M) i 2,4 litres. (4G64S4M / 4G69S4N). La potència de les unitats és de 120, 122 i 136 CV.

GREAT WALL HOVER des de 2007 Manual de reparació i manteniment

El manual conté informació sobre com diagnosticar i reparar components i conjunts del vehicle. Es presta especial atenció a la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, tren de rodadura, sistema de fre, carrosseria, equip elèctric del model de cotxe en qüestió. Les seccions separades del manual inclouen el manual d'instruccions per al Great Wall Hover i l'equip elèctric (diagrama de cablejat) del cotxe Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE des de 2007 Manual de servei i manteniment dièsel

Aquest manual del cotxe descriu detalladament els mètodes de manteniment i determinació de les causes de diverses avaries, i també considera la reparació de les unitats i conjunts principals del cotxe: motor, transmissió, xassís, direcció, carrosseria, equips elèctrics, sistemes de frens, etc.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 gasolina Manual de reparació i manteniment

A la nostra guia, podeu aprendre a comprovar, diagnosticar i reparar correctament els elements del sistema de control del motor en gasolina i dièsel, llegir consells i trucs sobre l'ús dels sistemes d'injecció del motor, turbocompressió, encesa, arrencada i càrrega, elements de la caixa de canvis, caixa de transferència, caixes de canvis davanteres i posteriors, elements del sistema de frenada (inclòs el sistema de frens antibloqueig - ABS), direcció, suspensió, parts de la carrosseria, sistemes d'aire condicionat i ventilació.

GREAT WALL HOVER H3 amb gasolina 2010 Manual de reparació i manteniment

El manual inclou una descripció de 196 codis de mal funcionament dels sis sistemes principals amb una indicació de les possibles ubicacions dels problemes. Una secció separada conté 28 esquemes de cablejat detallats i complets de l'Hover H3 per a totes les opcions de configuració d'un cotxe d'aquests anys de producció, es dóna una descripció dels principals elements de l'equip elèctric.

GREAT WALL HOVER H5 amb gasolina 2010 Manual de reparació i manteniment

El manual de reparació Gret Wall Hovet X5 serà útil no només per als especialistes en la reparació i manteniment d'aquestes màquines, sinó també per als conductors i propietaris. A més del fet que el manual informa sobre el funcionament correcte i el dispositiu del cotxe, també ajudarà a realitzar de manera independent molts procediments de manteniment i, de vegades, fins i tot reparacions menors.Amb l'ajuda de les recomanacions del llibre, en molts casos podreu determinar la causa del mal funcionament i estimar aproximadament les possibles dificultats i costos per eliminar-lo.

GREAT WALL HOVER des de 2004 gasolina Manual de reparació i manteniment

Manual de reparació Great Wall Hover, així com manual d'operació i manteniment, dispositiu per a cotxes Great Wall Hover de 2004, equipat amb motors de gasolina de 2,4 litres. El manual conté informació sobre mètodes per diagnosticar i reparar components i conjunts d'un cotxe, es presta especial atenció a la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, xassís, sistema de fre, carrosseria, equip elèctric de la màquina.

Manual de reparació de cotxes Great Wall Deer, així com el dispositiu, manual d'operació i manteniment, catàleg de peces, unitats de muntatge i recanvis, revisions periòdiques i periòdiques dels cotxes Great Wall Deer equipats amb motors de gasolina GW491QE de 2,2 litres.

GREAT WALL DEER gasolina Manual de reparació i manteniment

Manual de reparació de Great Wall Deer, així com manual d'operació i manteniment, dispositiu per a cotxes Great Wall Deer equipats amb motors de gasolina GW491QE de 2,2 litres. El manual conté informació detallada sobre els mètodes de diagnòstic i reparació de components i conjunts d'un cotxe, una descripció de possibles errors de funcionament, informació general sobre el dispositiu.

GREAT WALL SAFE des de 2003 benzina Manual de servei i manteniment

Manual de servei, dispositiu, operació i manteniment de Great Wall Safe per a Great Wall Safe, que han sortit de la línia de muntatge des de 2003 i estan equipats amb motors de gasolina GW491QE de 2,2 cilindrades. El llibre que s'ofereix a la vostra atenció serà un fidel assistent per a tots aquells que ja posseïssin el vehicle tot terreny Great Wall Safe, o tinguin previst adquirir-lo aviat, per als empleats de centres d'automòbils, mecànics i tècnics d'estacions de servei, tallers de reparació i diversos serveis de cotxes de carretera, altres professionals tècnics que realitzen operacions de manteniment amb aquesta tècnica.

GREAT WALL HOVER des de 2005 gasolina / gasoil Manual de servei i manteniment + Catàleg de peces

Un manual de reparació per a Great Wall Hover, així com el dispositiu d'aquest model, un manual d'operacions i un manual de manteniment, un catàleg de recanvis, peces i unitats de muntatge per a Great Wall Hover, fabricats des de l'any 2005. Aquests vehicles estan equipats amb motors de gasolina 4G64S4M de 2,4 litres i motors dièsel GW4D28 de 2,8 litres.

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del Great Wall Hover N5. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació dedicada per al Great Wall Hover H5. Els consumibles, els olis i els líquids estan disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem els recanvis per reparar el Great Wall Hover H5.

Abans de començar les reparacions al Great Wall Hover H5, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de bricolatge al vostre Great Wall Hover H5. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

El cost de la reparació de Great Wall Hover H5:

Es recomana que el treball de rutina i el manteniment del Great Wall Hover H5 es faci cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Great Wall Hover H5 amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.

Els problemes i mal funcionament més famosos del Great Wall Hover H5:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub Great Wall Hover H5 només es pot determinar mitjançant un diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació Great Wall Hover H5 - 6 mesos.

Els motors de gasolina japonesos 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N instal·lats a Mitsubishi van trobar la seva aplicació a Hover. El dièsel GW4D20 és un motor propietari, així com la transmissió. Els avantatges i desavantatges d'aquesta màquina són bastant subjectius. "El que és bo per a un alemany, la mort per a un rus". Per a aquells que estan acostumats a conduir amb brisa, el Hover no és clarament adequat. Bé, no accelera, no hi ha prou potència, és més aviat feble.

Però aquesta característica és un desavantatge? La resposta la buscarem a les instruccions d'ús i manteniment, on s'indica que la velocitat màxima per a la gasolina és de 100 km/h, i per al dièsel, de 90 km/h. Així que no cal dir que no tira. Qui està prevenit està armat. L'estructura del bastidor d'un SUV amb una cilindrada del motor de 2.0 i 2.4 no preveu curses de camp a través.

La transmissió de producció pròpia està dissenyada per treballar conjuntament amb el motor. Quan s'intenta accelerar i demanar més cavalls del que és, la caixa de canvis està experimentant un estrès greu, que provoca un desgast prematur tant de la pròpia caixa com de la unitat de potència. Quan es posa en marxa un nou Great Wall Hover, cal observar el mode d'entrada, que és de 1000 km per a la gasolina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N i 1500 km per al dièsel GW4D20. El mateix requisit s'aplica als motors revisats. Quan la tracció total està activada, la velocitat de viatge permesa és: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Al mateix temps, només es permet l'ús del 4x4 en carreteres relliscoses i en línia recta. L'incompliment i el desconeixement d'aquestes normes comporta problemes a la caixa, eixos i caixa de transferència.

Per augmentar la vida útil i els recursos, cal complir amb les normes de manteniment i les normes de funcionament:

• Respecteu el límit de velocitat.
• Comproveu el nivell d'oli diàriament.
• Canviar l'oli del motor cada 8000 km. quilometratge.
• A l'hivern, comença a conduir després d'escalfar.
• No feu funcionar el motor dièsel a ralentí durant més de 20 minuts, eviteu els embussos de trànsit.
• Utilitzeu només combustible d'alta qualitat.
• Després de llargs viatges, no apagueu immediatament, deixeu-lo refredar amb el motor en marxa.
• No utilitzeu la màquina per transportar objectes pesats.

Totes les regles estan escrites al manual d'instruccions. I, per desgràcia, alguns d'ells són simplement poc realistes de complir per raons subjectives i objectives.

La vida es pot allargar amb l'ajuda dels compostos tribotècnics RVS Master. En virtut de les seves propietats i principi d'acció, que es basa en la reacció química de substitució d'àtoms de ferro per àtoms de magnesi, s'anomenen composicions de reparació i reducció. La reacció només és possible si hi ha: un bloc de ferro colat per al motor del qual està fet el Hover; metalls ferrosos utilitzats en la fabricació de coixinets, engranatges i eixos de transmissió. Com a resultat de l'ús de la composició tribotècnica RVS-Master, es forma una capa de cermet a les superfícies de fricció que estan subjectes a desgast. I aquesta no és una pel·lícula temporal, com és el cas dels additius d'oli. A més, no es requereix una presència constant a l'oli. Un o dos tractaments són suficients, depenent del grau de desgast, per augmentar el recurs fins a 120 mil km. quilometratge. Les composicions de reparació i restauració permeten:

• Restaurar la compressió
• Reduir el consum d'oli
• Augmenta la potència i la resposta de l'accelerador
• Estabilitzar el ralentí
• Restaura el pegat de contacte a les dents de l'engranatge
• Protegir contra el desgast
• Facilitar l'arrencada en fred
• Redueix el soroll i la vibració tant al motor com a la transmissió
• Canvi de marxa fàcil i suau sense cops ni cops

Les capacitats de les composicions tribotècniques es deuen a les característiques de la capa de cermet de nova formació, que té un coeficient de fricció anormalment baix, és resistent a les càrregues de xoc i és plàstica, protegeix contra l'oxidació i la corrosió. A mesura que es va desgastant, la capa es pot restaurar mitjançant tractaments repetits.

Per als motors de gasolina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, la composició GA4 és adequada, calculada per a 4 litres d'oli.

Per dièsel GW4D20 - composició DI6, dissenyat per a 6 litres d'oli.

Malgrat que el volum d'oli de transmissió a la caixa de canvis és de 3,0 litres, l'eix davanter és d'1,8 litres i l'eix posterior és de 2,7 litres, recomanem utilitzar les composicions anteriors.

Es recomana utilitzar almenys gasolina AI-93 i només gasoil de bona qualitat. Aquests requisits s'indiquen a les especificacions del vehicle. L'ús de combustible amb un índex d'octà i cetà baix provoca una detonació, disminueix la potència dels motors ja sense empenta i augmenta el consum. A més, el contingut d'impureses del combustible de baixa qualitat accelera el procés de desgast mecànic de les peces de la unitat de potència. Particularment sensible és el GW4D20, que està equipat amb un sistema d'injecció Common Rail.

L'ús de combustible dièsel de baixa qualitat condueix a una combustió incompleta, que al seu torn dificulta l'arrencada del motor dièsel en temps fred, la formació de dipòsits de carboni a la cambra de combustió, en anells i injectors i, com a resultat, l'aparició de fum negre del tub d'escapament. L'alt contingut de sofre en el gasoil, juntament amb el condensat, formen àcid sulfúric, que provoca corrosió química de les parets dels cilindres del motor Hover i dels pistons. En última instància, els motius anteriors provoquen una fallada de la bomba de combustible, els accessoris i la pròpia unitat de potència.

Per protegir-se del combustible de baixa qualitat, recomanem utilitzar el catalitzador de combustió FueleXx. Proporciona una combustió més completa i ajuda a protegir el vehicle dels problemes anteriors.

Per a màquines Great Wall Hover usades, recomanem rentar l'injector i netejar els broquets amb els següents agents:

Netejador d'injectors Ic per a gasolina 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Reconstrueix la torxa de polvorització
• Normalitzar la velocitat de ralentí
• Elimineu caigudes i sacsejades durant l'acceleració
• Normalitzar la dinàmica d'acceleració
• Reduir el consum
• Compensar la manca de lubricants en el combustible
• Traieu els dipòsits de carboni de l'injector
• Restaura la pressió de la línia

Les formulacions no contenen dissolvents químics i no aixequen la brutícia del dipòsit, no canvien la composició i les propietats del combustible.

El principi de funcionament i manteniment no és diferent dels reforçadors hidràulics d'altres marques de cotxes. Però la qualitat de construcció i els segells són pobres. En cas de fuites i fuites de líquid a través dels segells i els segells d'oli, que es poden produir en un cotxe nou, pot ser suficient que aparegui el xiulet i el brunzit de la bomba de la direcció assistida. Què fer si es denega la reparació en garantia? L'ús oportú de la servodirecció Ps2 per a la restauració de la bomba de la direcció assistida permetrà restaurar les dimensions lineals de les peces, reduint els buits dels parells de fricció, com a resultat, eliminant el brunzit i els udols i fent que el volant sigui lleuger.

Composicions de reparació i reducció: una nova tecnologia en reparació, protecció fiable contra el desgast i un augment del recurs d'unitats i màquines.

De la història del model

MOTORS: gasolina - P4, 2,0 l, 122 CV; 2,4 l, 130 i 136 CV; dièsel - P4, 2,0 l, 150 CV; 2,8 L, 95 CV

• 2010 - canvi de para-xocs, graella del radiador i equip d'il·luminació; interior redissenyat; el control de caixa de transferència es va convertir en electrònic;

• 2011 - la part davantera es va canviar completament: para-xocs, parafangs, equips d'il·luminació i graella del radiador; posterior redissenyat: para-xocs i tapa del maleter; va aparèixer "màquina".

• 2007, Hover H2, mètode C-NCAP: puntuació global - tres estrelles, impacte frontal - 10 punts (63%), impacte frontal amb un 40% de superposició - 12 punts (77%), impacte lateral - 15 punts (92%) ;

• 2010, "Hover N3", polígon Dmitrovsky, mètode Euro NCAP: qualificació general - quatre estrelles, 11,7 punts sobre 16 possibles (73%);

• 2011, "Hover N5", camp de proves Dmitrovsky, metodologia russa: el vehicle tot terreny xinès compleix tots els requisits de seguretat vigents al territori de la Federació Russa.

Els xinesos han dominat bastant bé la tecnologia de clonació i, en el cas de l'Hover, no s'han produït mutacions genètiques. El bessó del japonès "Isuzu-Axiom" va resultar ser força agradable i sòlid. Inicialment, el cotxe només es va fabricar a la Xina, però ja l'abril de 2010 es va establir el muntatge a Gzhel, prop de Moscou. El VIN rus es troba sota el capó, a l'escut del motor a l'esquerra, el xinès està estampat al bastidor, darrere de la roda posterior dreta, en registrar-lo s'introdueix simplement com a número de bastidor. La nostra construcció, malauradament, no difereix per a millor. Les parts de la carrosseria estan mal ajustades, i ja en servei cal acabar el cotxe, eliminant buits inacceptablement grans. Hi ha hagut casos en què, a causa d'un muntatge descuidado a la cabina, van aparèixer fuites al llarg de les obertures de les portes posteriors i de la tapa del maleter.

La pintura corporal de Hover no és famosa per la seva alta qualitat, però tampoc té defectes greus. El problema més gran va ser l'aparició d'òxid sota la coberta de la cinquena porta a causa del mal disseny d'aquesta última. Però ja es va canviar en el primer restyling. El metall del cos no està galvanitzat, però amb la cura adequada almenys aguantarà.

Els motors de gasolina Mitsubishi 4G provats pel temps de Great Wall Hover semblen aproximadament el mateix.

Els motors de gasolina es prenen en préstec a Mitsubishi i es poden trobar a Pajero i Outlander. El primer Hovers H2 fins i tot va conservar els símbols del fabricant japonès sota el capó. Tots els motors són fiables i de manteniment. Tanmateix, quan es van ajustar als estàndards moderns de toxicitat, van perdre la seva dinàmica. Encara que els japonesos, sota les mateixes restriccions, treuen molt més dels seus motors.

Una cosa estranya, durant la primera modernització ("Hover N3"), el motor de 2,4 litres (4G64 amb 130 CV), que francament no tirava, va ser substituït per un de 2 litres encara menys potent (4G63, 122 CV). Durant el segon treball sobre els errors ("Hover H5"), va tornar la cilindrada antiga (4G69, 136 CV), però no va afegir entusiasme. Per ajudar els propietaris, alguns serveis ofereixen un parpelleig de la unitat de control. El servei és eficient i molt demandat.

Great Wall Hover El motor dièsel sobrealimentat xinès encara no ha rebut cap queixa. Pel que sembla, pel fet que es va desenvolupar juntament amb els alemanys.

Al contrari del permís per utilitzar la gasolina 92, es recomana no estalviar i abocar la 95, a causa de la tendència del motor a detonar. El consum de combustible es pot considerar adequat a la cilindrada del motor i al pes del cotxe. Tampoc hauríeu d'estalviar en els canvis d'oli. Des d'enguany, el fabricant ha reduït l'interval entre manteniment a 8000 km, i això està bastant justificat, sobretot quan es fa servir el Hover fora de bones carreteres. La majoria de les avaries són subministrades per l'equip del motor. Molt sovint, el sensor del cigonyal i les sondes lambda fallen. En el primer cas, el problema està en la qualitat de la unitat, i en el segon, la meitat de la batalla està en la nostra gasolina. De vegades hi ha un mal funcionament del regulador de velocitat en ralentí, en cas contrari no hi ha més defectes que els de fabricants coneguts.

Great Wall Hover No és possible reprogramar l'ECM mitjançant el connector de diagnòstic, cal connectar-lo directament.

No hi ha queixes sobre els motors dièsel. Un volum atmosfèric molt rar de 2,8 litres va migrar de l'Axiom i només es troba en models H2 prèviament dissenyats. El dièsel sobrealimentat de 2 litres ja és un desenvolupament conjunt alemany-xinès, però només va estar disponible a l'H5. Amb la seva alta fiabilitat, el nou dièsel, malauradament, no és menys gandul que els germans de la gasolina. Un retard important del turbo només s'allibera després de 2000 rpm, cosa que és extremadament poc característica per als motors dièsel. Però aquí també vindrà un llampec al rescat.

La transmissió manual és bastant fiable. Ella pateix principalment a causa de l'afinació poc professional. En instal·lar una protecció addicional, el seu flux d'aire s'interromp, provocant un sobreescalfament, que pateixen principalment els coixinets. El mateix s'observa si no es segueixen els intervals de canvi d'oli.Afortunadament, la caixa és estructuralment senzilla i es pot mantenir.

Great Wall Hover Només gràcies a la perseverança, el matrimoni de les anteres de l'articulació CV interna va ser reconegut com a fàbrica i es van canviar en garantia.

L'embragatge no és conegut per la seva alta fiabilitat. La vida útil mitjana és d'uns 80.000 km, i això es redueix molt quan es condueix fora de la carretera. Trobareu anàlegs reforçats al mercat de recanvis. Duraran més, però els interruptors es tornaran més rígids. En un moment a l'H5 hi va haver un defecte a la cistella de l'embragatge, motiu pel qual els engranatges s'engegaven malament en un cotxe escalfat. En alguns Hovers, es podia escoltar el soroll del coixinet d'alliberament. Per motius desconeguts fins al final, el seu cos va tocar els pètals de la cistella. El defecte es tracta substituint el conjunt per una selecció selectiva de peces. Hi ha un lleuger ajust del recorregut del pedal, però contràriament als rumors, aquesta operació no afecta significativament la vida útil dels revestiments.

La transmissió automàtica Aisin només està disponible a l'H5 amb motor dièsel. No hi ha problemes amb això.

Tampoc hi ha recomanacions addicionals per al manteniment, tret d'observar els intervals de canvi d'oli.

La palanca de control de la caixa de transferència de l'H2, en canviar al model H3, va donar pas a un botó (també es troba a l'H2 de transició).

Great Wall Hover El sensor d'oxigen és el segon índex de fallades del motor. Molt sovint, la mala gasolina escurça la seva vida útil.

En tots els Hovers, l'eix davanter s'enganxa mitjançant un embragatge electrònic que controla la connexió de l'eix de la roda esquerra amb l'eix de sortida del diferencial davanter. Amb l'embragatge desenganxat, la rotació lliure de la roda davantera dreta provoca la rotació lliure del diferencial, com a conseqüència del qual altres elements de transmissió no giren.

El sensor d'activació de la tracció total es converteix amb més freqüència en el culpable del mal funcionament: la impossibilitat de connectar-se o el bloqueig espontani de l'embragatge.

La part mecànica de la tracció integral no causa problemes. El manteniment de la caixa de transferència es redueix a un canvi d'oli puntual. Els ponts són fiables i dissenyats per augmentar les càrregues. El més important aquí és complir amb la normativa del servei. Hi va haver un període en què hi va haver un matrimoni de fàbrica de les anteres internes de les articulacions CV. Sense cap raó aparent, van aparèixer forats en els quals es va extreure el greix. La substitució oportuna de les cobertes va ajudar.

Great Wall Hover Normalment no hi ha cap kit d'embragatge com a tal, cada article ve per separat. Hi ha opcions reforçades.

Al mercat hi ha recanvis per posar a punt el model: altres parells principals, diferencials amb bloqueig. Alguns serveis ofereixen elevar el cos. Però fins i tot sense ajustar-se, les capacitats tot terreny del Hover compleixen les expectatives de la majoria dels propietaris.

El Hover compta amb una estructura de marc i una suspensió fiable. L'únic motiu de crítiques són els amortidors posteriors dels H3 i H5 redissenyats. Els propietaris es queixen de la seva excessiva rigidesa, que fa que la part posterior del cotxe reboti sobre cops. Però podeu triar anàlegs més suaus. Els blocs silenciosos de les palanques superiors davanteres recorren 80.000 km i els inferiors, uns 100.000. Les boles serveixen uns 60.000 km i solen morir en parelles. Els silent blocks de suspensió posterior viuen aproximadament 100.000 km.

Great Wall Hover Succeeix que els coixinets xinesos originals grinyen quan funcionen. Però hi ha una gran selecció d'anàlegs.

El sistema de frenada està mal calculat. A causa del gran pes del cotxe, les pastilles es desgasten molt ràpidament: les davanteres triguen 20.000 km i les posteriors 35.000 km. Al mateix temps, els discs de fre davanters són suficients per a 80.000 km, i els posteriors rarament es canvien. Amb un ús intensiu, els frens s'agreguen ja en 20.000 km. Val la pena fer-ne la prevenció cada vegada que canvieu els coixinets. Els mals funcionaments de la direcció es troben principalment a l'H2 pre-estilitzat. Al voltant dels cinc anys, la bomba de direcció assistida pot fallar. El cardà de direcció inferior que connecta l'engranatge cònic i la cremallera també és feble. A l'H3, aquest disseny es va abandonar. Els bastidors rarament es trenquen i els tirants i les puntes es canvien per separat.

Els amortidors posteriors Great Wall Hover Monroe són un dels homòlegs més suaus. Amb ells, la part posterior del cotxe ja no rebota als cops.

Es recomana renovar l'oli a l'amplificador amb més freqüència, l'interval depèn de l'operació.

Al principi, el saló va migrar gairebé completament de l'Axioma. Però durant la modernització de l'N3, van introduir la seva pròpia versió. Encara que de vegades hi ha H3 de transició amb un interior antic. L'equip elèctric intern té una unitat de control independent. A causa del seu treball autònom, l'electricista de vegades es tornava boig. En virtut de la campanya de retirada, aquest bloc es va renovar.

Great Wall Hover Els propietaris han batejat aquest saló com "el cinquè". Va aparèixer durant el primer restyling, i les opinions estaven dividides: algunes persones prefereixen l'antic saló Isuzu.

L'inconvenient del sistema d'aire condicionat era la manca d'un filtre d'habitacle (fins aquest any) i la ubicació de la canonada inferior de la línia de refrigerant, que pateix els reactius. El radiador de l'estufa requereix atenció: de vegades flueix a l'antiga H2.

El sensor de pluja pot causar danys als eixugaparabrises. A l'hivern, quan les escombretes s'enganxen al vidre, talla les estries de les corretges a causa del seu funcionament. Els casquilles de plàstic sovint es trenquen al mecanisme; per substituir-los, haureu de desmuntar completament el trapezi.

Great Wall Hover La manca d'un filtre d'habitacle va dificultar la vida dels propietaris. L'operació d'instal·lació és laboriosa, però provada i econòmica.

El bloqueig de la tapa del dipòsit de gasolina habitual falla sovint, de manera que els propietaris canvien la tapa obstinada per una de normal, sense larva.

Encara hi ha problemes amb les peces de recanvi a les regions. Els xinesos no han fet catàlegs normals, per això és difícil seleccionar peces, i hi ha dificultats amb el lliurament. De vegades és possible adaptar anàlegs d'altres marques, però alguns no tenen alternativa.

"Hover" destaca per la seva facilitat de manteniment, de manera que un propietari experimentat farà front al manteniment rutinari.

Si no estalvieu en manteniment i presteu atenció al "Hover" segons la normativa, l'etiqueta "Made in China" es pot considerar un compliment.

Gràcies per la vostra ajuda en la preparació del material.

• Dòlar - 58,85 rubles.
• Euro - 62,68 rubles.

Aquest manual cobreix el funcionament i la reparació del Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), fabricat des de 2010. El llibre descriu la reparació de cotxes amb motors de gasolina i dièsel 4G64S4M / GW4D20, volum 2.4 / 2.0D litres.

Editor: Monòlit
Portada: suau
Format: A4
Nombre de pàgines: 380
Tipus de paper: diari
ISBN: 978-617-537-109-1

Tipus de motor: 4G64S4M / GW4D20
Capacitat del motor: 2,4/2,0D L
Potència: 136/150 CV

Introducció
Resposta d'emergència
Comprovacions diàries i resolució de problemes
Funcionament del cotxe a l'hivern
Un viatge a l'estació de servei
Manual d'operació i manteniment del vehicle
Precaucions i normes de seguretat quan es treballa en un cotxe
Eines bàsiques, aparells de mesura i mètodes de treball amb ells
La part mecànica del motor dièsel 4D20
La part mecànica del motor de gasolina 4G69S4N
Sistema de refrigeració
Sistema de lubricació
Sistema de subministrament
Sistema de gestió del motor
Sistema d'admissió i d'escapament
Equip elèctric del motor
Embragatge
Caixa de canvis ZM001DB / ZM001DF
Transmissió manual 038M1 / 038M
Transmissió manual 5DYG / 5DYM26
Transmissió manual ZM016B / ZM016BF
Transmissió automàtica 5R35
Caixa de transferència
Eixos i eixos motrius
Xassís
Sistema de fre
Direcció
Cos
Seguretat passiva
Sistema d'aire condicionat
Equips elèctrics del vehicle i esquemes de cablejat
Diccionari