VIDEO
El manual proporciona procediments pas a pas per a la reparació i el manteniment dels vehicles Honda Capa FWD i AWD 1998-2002. llançament amb motor D15B (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. alliberament amb el motor D13B (1,3 l). La publicació conté informació detallada sobre el manteniment del vehicle, la reparació, la comprovació i l'ajust d'elements del motor (inclosos els sistemes de gestió del motor), transmissions automàtiques (transmissions automàtiques), variador, sistema de frens (inclosos ABS i VSA), direcció (incloent h. del sistema hidràulic). amplificador). sistemes de suspensió i tracció integral (DPS). Es presenten les instruccions per a l'ús de l'autodiagnòstic dels sistemes de control del motor, variador, ABS. Es donen els procediments per comprovar els paràmetres en els connectors de les unitats de control electrònic dels sistemes de control del motor, variador i ABS.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Es presenten esquemes de cablejat detallats i descripcions de comprovacions d'equips elèctrics per a models de diverses opcions de configuració. S'especifiquen possibles disfuncions i mètodes per a la seva eliminació, dimensions d'acoblament de les parts principals i límits del seu desgast admissible, lubricants recomanats i fluids de treball. El llibre està pensat per a propietaris de cotxes, personal d'estacions de servei i tallers de reparació.
Cardànic
Desmuntatge i instal·lació
avui hem fet un diagnòstic informàtic. resultat: sense compressió als cilindres. en un d'ells només 2!! xoc! sembla que anem a kapitalka. qui ha passat per això, comparteix!
El motor no engega gens!?
funciona en tres cilindres. alhora s'accelera cada dos cops.
Mary Ne Deixeu-los comprovar primer les marques de la corretja de distribució abans de destripar el motor. Aquí ja algú va escriure que el cinturó va saltar. És així perquè no hi hagués cap compressió, és una mica estrany.
el cotxe funciona, arrenca. no tira, accelera malament des d'un lloc. ara van començar alguns cops. hi ha una vibració incomprensible. La velocitat augmenta cada dos cops: condueix amb normalitat, després premeu el gas a terra, i almenys més de 60 esclaten! va pecar al sistema de combustible: ho van netejar tot, ho van canviar. també es van substituir les espelmes, es van canviar els cables (per cert, una setmana després de substituir els cables, vaig conduir perfectament!), i de cop, de sobte. sempre posem combustible en una benzinera provada 92 benzè. va provar 95 (per descomptat, millor amb ell, però encara no això). feia diagnòstics informàtics. qui diu què: alguns - la tapa es va cremar, d'altres - la bomba s'ha de mirar, d'altres van mesurar la compressió - 7, 7, 8 i 2. van arribar a la conclusió de mostrar-la al cuidador. per algun motiu, poca gent vol emprendre reparacions. avui en mostrarem un més. estem pensant a canviar els anells del pistó (potser hi ha alguna cosa malament) i la tapa. i sense peces de recanvi. Em pots dir, potser hi ha alguns anàlegs? van dir que la bomba, per exemple, de la nostra nou és adequada. potser encaixaran alguns anells??)
7-8 punts encara semblen anells, però 2 és clarament una altra cosa, o la vàlvula està cremada (penjada, pessigada) o hi ha un forat al pistó, bé, la versió extrema a la superfície del cilindre és una closca o solc d'alguna cosa.
contractar peces de recanvi és massa car! només per feina (reparació) en demanen 16 mil, i més els mateixos recanvis !! xoc!! va decidir agafar un motor de contracte. potser podeu recomanar on veure i on no.
si el capital complet, llavors per a nosaltres el treball per a aquesta màquina costarà dins de 15, però això no inclou el cost de la perforació o el revestiment (6-10 tr) del bloc de cilindres. El contracte pot ser relativament barat (a la nostra ciutat de 10 a 23 tr, quant tens a Kazan, I xs), però aquests motors no es produeixen des de fa deu anys, de manera que tampoc són la primera frescor (els que són anomenada igual però més jove ja és una altra modificació, no intercanviable amb la nostra, exactament de quin any han anat altres motors, no diré, potser no m'havia disparat).
Vaig pujar un parell de dies a l'autobús mentre el meu cotxe estava sent reparat😌
I majúscules com Completament, amb la substitució de tot?
És molt car i requereix molt de temps, però no volies comprar un contracte?
Oh, això encara no és un plaer molt car, ja vaig escriure aquí una història sobre un intent de subministrar un motor de contracte, i en total amb el motor, la feina i els consumibles en van sortir uns 40!Una persona amb experiència que ja ha passat per moltes. els motors ho aniran ordenant)
A veure què li passarà, durant tot el meu temps de funcionament :) i el cotxe per primera vegada es va mostrar bé
Bonic cotxe, la meva germana en té un, crec que és impossible matar-la! Almenys durant 6 anys de funcionament diari, no té èxit. 🙂
La reparació del motor del logotip d'Honda pot ser important o pot ser parcial. El tipus de reparació es determina només després del diagnòstic d'un cuidador. La reparació parcial del motor del logotip Honda pot incloure la substitució de la junta GBK, la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, la substitució de les vàlvules.Les reparacions parcials no solen incloure la retirada del bloc del motor, l'avorriment, la mòlta, el revestiment, etc.
No hauríeu de decidir reparar el motor del logotip d'Honda vosaltres mateixos. Sovint ve al servei gent que diu: "el meu veí em va dir que he de canviar la junta de culata i tot desapareixerà". Per descomptat, podem escoltar el client i anar a una reunió, però si això no ajuda a resoldre el problema, tota la responsabilitat recaurà en el client, i no en el cuidador del servei que el diagnostica i és responsable.
Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans. Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans. STO sobre el coratge , 748-30-20, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quan reparar el motor: - augment del consum d'oli de motor al motor de combustió interna;
Garantia per obra - 6 mesos sense límit de quilometratge.
El diagnòstic del motor durant la reparació amb nosaltres és gratuït!
El cost final de la reparació d'un motor depèn de molts factors. Sovint, la gent desmunta el motor ells mateixos, intentant reparar el motor amb les seves pròpies mans. Quan entenem que no el poden muntar ells mateixos, ens porten un motor desmuntat. Quan truqueu a l'estació de servei, especifiqueu l'estat actual del motor i se us informarà del cost exacte de la seva reparació.
Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.
El cap de setmana, tenia temps lliure, vaig decidir dedicar-lo al cotxe.
-Canviar el filtre d'aire i les espelmes;
-Canviar les puntes de la direcció i anar a la puntera;
-Canviar el sensor de pressió d'oli;
-Neteja la vàlvula d'escapament del càrter;
Ho va fer tot menys substituir les puntes. Bé, no vaig rentar el meu cotxe 🙂
Abans del munt, vaig haver de canviar l'endoll del forat sota la bobina d'encesa. Fa temps, quan es van canviar el temps i els components relacionats, es va canviar l'anell de segellat de goma en aquest tap.
Recentment, criatures d'un univers paral·lel es van trencar la vora d'un eixugaparabrises posterior.
Tot aniria bé, però només el netejador està muntat amb reblons. Una cerca analítica no va donar un resultat, i demanar l'original i esperar un mes no és una opció.
Com a resultat, es van gastar 50 rubles, 10 minuts de temps. I ara pots canviar els pinzells 🙂
Ahir vaig decidir polir els fars. Vaig comprar un accessori de trepant, una roda de poliment, paper de vidre 3M 2000, el polit en si.
En general, estic satisfet amb el resultat, tenint en compte l'antiguitat dels fars. Les esquerdes grans ja no es poden arreglar, és clar. No vaig acabar completament el far esquerre, hi havia bateries esgotades al tornavís. Un d'aquests dies repetiré el procediment, alhora que poliré els senyals de parada.
Fa molt de temps que no hi vaig, vaig decidir fer-me una ressenya en la seva majoria.
Des de l'última revisió, vaig aconseguir canviar el cigonyal amb revestiments. En una gelada de -40, vaig engegar i el motor no s'escalfava bé, boquejava). La reparació va costar 7.000 rubles. Ho vaig fer jo mateix, amb les meves pròpies mans. Hi havia plans per canviar el motor a 1.6 d'un soci d'Honda, però el cigonyal va sortir del meu motor. )
1) Vaig comprar estabilitzadors, però mai els vaig instal·lar.
2) Canviant lentament l'aspecte: hi haurà una zebra en el futur.
3) La màquina automàtica s'ha substituït per una integra de 4 velocitats.
A fora fa gelada, carnet de conduir - Escric els meus pensaments ’)!
Després d'haver decidit ocupar-se del cotxe, va començar a inspeccionar i prevenir parts del cos. S'ha trobat una mica d'òxid als parafangs davanters als llocs de les estelles de pintura, als arcs posteriors i al llindar del costat de la porta del conductor. Tot això no eren arts de corrosió serioses, purament superficials. La inspecció del fons tampoc va revelar res.
Es va comprar un convertidor d'òxid i un mastic de goma-betum per tractar els arcs de l'interior. Només per una cosa, vaig decidir enganxar-lo immediatament completament de cap a peus amb insonorització.
Hola a tothom! Feliç 2012 a tothom! :)
Penso canviar els taps després de l'any nou, sospito que l'oli s'està menjant una mica i, en general, el motor, el temps i l'oli s'han canviat recentment per cert.
En aparença, vull tenyir els vidres laterals perquè coincideixin amb els posteriors, pintar els discos de color cendra i posar els seus propis kits de carrosseria.
Us presento una llista dels costos del cotxe durant l'operació. Naturalment, la llista és subjectiva, ja que Algunes despeses no estan relacionades amb aquest cotxe (per exemple, un seient per a nens que es va traslladar amb seguretat a un cotxe nou) o despeses habituals per a mi com a propietari (per exemple, la quantitat de multes o la quantitat de diners per al rentat de cotxes). ). No obstant això, crec que aquesta informació pot ser d'interès per als futurs compradors tant de Logi com del cotxe en general (especialment del primer). La informació es presenta en tres columnes:
El diagnòstic i la reparació regulars del logotip d'Honda són una garantia d'un funcionament sense problemes.
Per reparar el logotip d'Honda amb menys freqüència, primer cal controlar els consumibles que canvien després d'un període determinat o en funció del quilometratge. La comprovació i substitució dels consumibles del logotip d'Honda es fa d'acord amb la taula de manteniment rutinari, que indica els intervals amb el quilometratge i el tipus de treball.
La reparació del logotip d'Honda i la substitució de consumibles inclouen:
Canviar l'oli del motor Logotip d'Honda
Canviar el filtre d'oli Honda Logo
Canvia el filtre d'habitacle pel logotip d'Honda
Canviar l'oli de la transmissió automàtica Honda Logo
Canviar el líquid de la direcció assistida Honda Logo
Substituïu l'anticongelant pel logotip d'Honda
La substitució oportuna d'oli i filtres per al logotip d'Honda reduirà significativament el cost de les reparacions en el futur. Un filtre d'aire obstruït evitarà que el motor passi la quantitat d'aire necessària, provocant que s'ofegui i consumeixi més combustible.
Servei de reparació de models Honda populars:
reparació del logotip Honda 1.3;
reparació de Honda Logo 1.3 C;
Si no canvieu l'oli amb el logotip d'Honda, perdrà les seves propietats, es tornarà molt ennuvolat i s'espessirà, simplement convertint-se en una substància espessa, és a dir, fuel oil. Aquest oli no lubrica les parts mòbils, sinó que només en dificulta el funcionament.
El preu de la reparació d'un logotip d'Honda consta dels components següents:
Preus de peces de recanvi Honda Logo per reparació;
Preu pel treball d'un reparador/especialista d'automòbils;
Els més cars són els recanvis originals per al logotip d'Honda del fabricant. Cada part té el seu propi número de peça, amb el qual podeu trobar anàlegs d'altres fabricants. Els preus de les peces no originals per al logotip d'Honda són més baixos que els de fàbrica, però hi ha la possibilitat d'aconseguir una falsificació de baixa qualitat, que tingui una vida útil curta o que no funcioni en absolut. Els filtres, olis, espelmes, cinturons, discos de fre per a Honda són falsificats amb més freqüència, ja que sempre hi ha una demanda.
Tipus de pagament per a la reparació del logotip d'Honda:
oficial, amb documentació i garantia;
no oficial, sense documents, per acord personal.
En primer lloc, cal establir clarament les tasques per a la reparació del logotip d'Honda i, si els problemes no són evidents, diagnostiqueu l'Honda. Els entusiastes dels cotxes de la tetera sempre són benvinguts al servei, ja que se'ls pot imposar una sèrie d'obres i substitucions de peces de recanvi que no són necessàries.
En un servei d'automòbils, els preus de la reparació del logotip d'Honda es poden fixar per a cada tipus de servei i ser els mateixos per a totes les marques de cotxes: diagnòstic de suspensió, canvi d'oli, substitució de pastilles, substitució de filtres d'aire. Una opció de preu alternativa, quan es paga per "1 hora estàndard", té la seva pròpia per a cada model de cotxe.
En aquest cas, cada operació de reparació del logotip d'Honda ve determinada pel temps, és a dir, el temps que triga. Això s'anomena "Taxa de treball". Cada fabricant d'automòbils indica aquests números a les taules de llibres de referència per a cada model de cotxe per separat.
Sovint passa que la reparació d'un logotip d'Honda per part d'un mecànic triga més que l'estàndard especificat a la referència del treball. En aquest cas, tens dret a pagar només per les hores estàndard fixes assignades per a aquesta operació.Si el reparador d'automòbils ho farà més lentament o més ràpid, depèn de les seves qualificacions.
És molt important exigir l'emissió d'una ordre de treball per la quantitat de treball que heu triat per reparar el logotip d'Honda, ja que això evitarà desacords, mostrarà la vostra consciència i serà un argument important si alguna cosa va malament. Indiqueu què fer amb les peces antigues després de la substitució: tornar al client (és a dir, a vosaltres), o el servei d'automòbils les disposarà pel seu compte.
L'opció ideal és no lliurar les claus del cotxe a ningú, sota cap circumstància. , i només posa't al volant tu mateix. Superviseu completament la reparació del logotip d'Honda en estar a l'àrea de treball amb el reparador d'automòbils en tot moment. Aquestes condicions sovint contradiuen les precaucions de seguretat d'un servei de cotxes, però això us estalviarà la majoria dels problemes i el servei de reparació serà el més transparent possible.
Si per a la reparació del logotip d'Honda, d'acord amb les normes del servei de cotxes, cal tornar el cotxe, assegureu-vos d'elaborar un acte d'acceptació del cotxe per a la reparació. Aquest tràmit implica la transferència de la clau del cotxe, i sovint el certificat de matriculació. Un empleat d'un servei d'automòbils condueix el cotxe de manera independent a una caixa o a un ascensor.
El certificat d'acceptació del logotip d'Honda per a la reparació o el diagnòstic inclou:
Relació d'obres i avaries necessàries per reparar el cotxe;
Llista de peces de recanvi per substituir;
Diagrama i descripció de la presència/absència de defectes al cotxe que no requereixen eliminació durant el procés de reparació;
Exhaustivitat del cotxe: coses, eines, accessoris no relacionats amb la reparació.
Un cop finalitzada l'obra, cal comprovar tots els punts per a la reparació documentada i efectivament realitzada. Un empleat pot agafar un cotxe, un segon per reparar un logotip d'Honda i un tercer per lliurar una feina. Si més endavant es troba alguna incoherència, serà més difícil demostrar-ho.
Per al conductor d'Honda, el logotip no és un secret que l'indicador al quadre de comandament "Check-Engene" és un senyal de mal funcionament d'Honda. En un estat normal, aquesta icona s'hauria d'il·luminar quan s'encén l'encesa, en aquest moment s'inicia una comprovació de tots els sistemes del logotip d'Honda, en un cotxe en funcionament l'indicador s'apaga al cap d'uns segons.
Si alguna cosa no funciona amb el logotip d'Honda, el "Check-Engene" no s'apaga o es torna a il·luminar després d'un temps. També pot parpellejar, cosa que indica clarament un mal funcionament greu. Aquest indicador no indicarà al propietari d'Honda quin és exactament el problema, crida l'atenció sobre el fet que es requereix un diagnòstic del motor del logotip d'Honda.
Com que tots els cotxes estrangers, sense excloure el logotip d'Honda, estan estretament lligats a l'electrònica, un gran nombre de sensors controlen el funcionament del cotxe. Per tant, el diagnòstic del motor Honda Logo consisteix, en general, a comprovar la unitat més important del cotxe, a excepció de la suspensió, que es comprova mecànicament.
Hi ha un gran nombre d'equips especialitzats per diagnosticar un motor Honda Logo. Hi ha escàners compactes i bastant versàtils que no només es poden permetre els professionals. Però hi ha moments en què els escàners portàtils normals no detecten mal funcionament del motor del logotip d'Honda, llavors els diagnòstics s'han de realitzar exclusivament amb programari amb llicència i un escàner d'Honda.
L'escàner de diagnòstic Honda mostra:
Percentatge d'obertura de la vàlvula d'acceleració;
Velocitat del motor en rpm;
temperatura del motor del logotip d'Honda;
Tensió a la xarxa de bord Honda Logo;
La temperatura de l'aire aspirat al motor;
Temporització de l'encesa Logotip d'Honda;
Temps d'injecció de combustible per l'injector. Es mostra en mil·lisegons;
Lectures del sensor de flux d'aire Logotip d'Honda;
càrrega del motor;
Lectures del sensor d'oxigen del logotip Honda;
Abans de diagnosticar el logotip d'Honda, cal escoltar-lo, en condicions normals funciona en silenci, monòtonament, manté la velocitat amb confiança. Quan premeu el pedal de l'accelerador, augmenta suaument, sense sacsejades, sense sorolls estranys. Al mateix temps, l'escapament és pràcticament invisible. A més, en un motor Honda Logo normal, no es pot augmentar el consum de combustible i altres fluids.
un.Per diagnosticar el motor Honda Logo, en primer lloc, s'inspecciona visualment el compartiment del motor. Un motor en servei no hauria de tenir cap fuita de fluids tècnics, ja sigui oli, refrigerant o líquid de fre. En general, és important netejar periòdicament el motor Honda Logo de pols, sorra, brutícia, això és necessari no només per a l'estètica, sinó també per a la dissipació normal de la calor.
2. Comprovació del nivell d'oli i l'estat del motor Honda Logo, segon pas de la prova. Per fer-ho, heu de treure la vareta i també mirar l'oli desenroscant el tap d'ompliment. Si l'oli és negre, i encara pitjor negre i gruixut, això indica que l'oli ha canviat durant molt de temps.
Si hi ha una emulsió blanca a la tapa de farciment o podeu veure com l'oli fa escuma, això pot indicar que ha entrat aigua o refrigerant a l'oli.
3. Comprovació de les bugies del logotip d'Honda. Traieu tots els taps del motor; es poden comprovar un a la vegada. Han d'estar secs. Si les espelmes estan cobertes amb una capa insignificant de dipòsits de carboni groguenc o marró clar, no us hauríeu de preocupar, aquests dipòsits de carboni són bastant normals i permesos i no afecten el treball.
Si hi ha restes d'oli líquid a les espelmes del logotip d'Honda, és probable que es substitueixin els anells del pistó o els segells de la tija de la vàlvula. Els dipòsits de carboni negre indiquen una barreja de combustible massa enriquida. El motiu és un funcionament inadequat del sistema de combustible Honda o un filtre d'aire massa obstruït. El símptoma principal serà l'augment del consum de combustible.
La placa vermella a les bugies del logotip d'Honda es forma a causa de la gasolina de baixa qualitat, que conté una gran quantitat de partícules metàl·liques (per exemple, manganès, que augmenta el nombre d'octans del combustible). Aquesta placa condueix bé el corrent, el que significa que amb una capa significativa d'aquesta placa, el corrent fluirà a través d'ella sense formar una espurna.
4. La bobina d'encesa del logotip d'Honda no sovint falla, la majoria de vegades això passa a causa de la vellesa, l'aïllament es fa malbé i es produeix un curtcircuit. És millor canviar les bobines d'acord amb el quilometratge segons la normativa. Però passa que una avaria és causada per espelmes dolentes o cables d'alta tensió perforats. Per comprovar la bobina Honda, s'ha de treure.
Després de l'eliminació, heu d'assegurar-vos que l'aïllament estigui intacte, que no hi hagi punts negres ni esquerdes. A continuació, un multímetre hauria d'entrar al curs, si la bobina es crema, el dispositiu mostrarà el valor màxim possible. No val la pena comprovar la bobina del logotip d'Honda amb el mètode antic per detectar la presència d'una guspira entre les bugies i la part metàl·lica del cotxe. Aquest mètode té lloc en cotxes antics, mentre que al logotip d'Honda, a causa d'aquestes manipulacions, no només es pot cremar la bobina, sinó també tota l'electricitat del cotxe.
5. És possible diagnosticar un mal funcionament del motor pel fum del tub d'escapament d'un logotip d'Honda? L'escapament pot dir molt sobre l'estat d'un motor. A l'estació càlida, no s'ha de veure cap fum gruixut o gris des d'un cotxe en bon estat.
Si hi ha fum blanc visible, això pot indicar una junta cremada o una fuita al sistema de refrigeració del logotip d'Honda. Si el fum és negre, en el millor dels casos es tracta de problemes a causa d'una barreja de combustible massa enriquida. En el pitjor, problemes amb el grup de pistons.
Si el fum té un to blavós, indica que el motor Honda Logo està utilitzant oli. En el millor dels casos, requerirà la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, en el pitjor dels casos, la reparació del grup de pistons. Tots aquests fums s'obstrueixen i redueixen la vida útil del catalitzador Honda Logo, que no fa front a la neteja d'aquestes impureses.
6. Diagnòstic del motor Honda Logo per so. El so és un buit, això és el que diu la teoria de la mecànica. Hi ha buits en gairebé totes les articulacions mòbils. Aquest petit espai conté una pel·lícula d'oli que evita que les peces es toquin. Però amb el temps, la bretxa s'eixampla, la pel·lícula greixosa ja no es pot distribuir uniformement, es produeix la fricció de les peces del motor Honda Logo, com a resultat de la qual cosa comença un desgast molt intens.
Cada node del motor del logotip d'Honda té un so específic:
Un so fort i freqüent que s'escolta a totes les velocitats del motor indica la necessitat d'ajustar les vàlvules;
Un cop uniforme, que no depèn de la velocitat, és provocat pel mecanisme vàlvula-distribuïdor, que indica el desgast dels seus elements;
Un cop breu diferent, que augmenta a revolucions més altes, avisa de l'extrem imminent del coixinet de la biela.
Aquesta és només una petita part dels sons possibles com a resultat de determinades avaries. Cada conductor d'Honda ha de recordar el so d'un motor que funciona normalment per respondre ràpidament a qualsevol canvi.
7. Diagnòstic del sistema de refrigeració del motor Honda Logo. Amb un funcionament correcte del sistema de refrigeració i una dissipació de calor suficient, després d'engegar el motor, el líquid circula només en un petit cercle a través del radiador de l'escalfador, la qual cosa contribueix al ràpid escalfament tant del propi motor com de l'interior del logotip d'Honda en l'estació freda.
Quan s'arriba a la temperatura normal de funcionament del motor Honda Logo (uns 60-80 graus), la vàlvula s'obre lleugerament, és a dir. el líquid flueix parcialment al radiador, on desprèn calor a través d'ell. En cas d'arribar a un nivell crític inferior als 100 graus, el termòstat Honda Logo s'obre al màxim i tot el volum de líquid passa pel radiador.
Juntament amb això, el ventilador del radiador del logotip d'Honda està encès, contribueix a una millor expulsió de l'aire calent entre les cèl·lules del radiador. El sobreescalfament pot danyar el motor i requerir reparacions costoses.
8. Mal funcionament típic del sistema de refrigeració Honda Logo. Si el ventilador no funciona quan s'arriba al nivell de temperatura crític, primer cal comprovar el fusible, després s'examinen el propi ventilador del logotip d'Honda i la integritat dels cables. Però el problema pot resultar més global, potser el sensor de temperatura (termostat) està fora de servei.
El rendiment del termòstat del logotip d'Honda es comprova de la següent manera: el motor s'escalfa prèviament, s'aplica una mà a la part inferior del termòstat, si està calent, funciona correctament.
Poden sorgir problemes més greus: fallada de la bomba, fuites o obstrucció del radiador del logotip Honda, trencament de la vàlvula del tap de farciment. Si van sorgir problemes després de substituir el refrigerant, el més probable és que la culpa sigui un tancament d'aire.
Manual per a petites reparacions de motors Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si teniu les habilitats de reparació de cotxes més senzilles, podeu fer front a alguns dels mals funcionaments dels motors Honda. Tanmateix, si teniu dubtes sobre les vostres habilitats o simplement no voleu preocupar-vos de reparar vosaltres mateixos el vostre motor Honda, sempre estem preparats per ajudar-vos. Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
Llegiu sempre el manual del propietari abans de fer funcionar el vostre motor Honda per primera vegada.
Tanqueu sempre la clau de combustible després del treball i durant el transport.
Preguntes freqüents relacionades amb petites avaries dels motors Honda, que, si es desitja, es poden eliminar amb les seves pròpies mans.
1. El motor no arrenca:
2. El motor Honda emet fum negre i desenvolupa una potència insuficient.
3. Gasolina en oli:
Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.
Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del logotip d'Honda. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina dedicada a la reparació del logotip d'Honda. Els consumibles, els olis i els líquids estan disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació del Logotip d'Honda.
Abans de començar la reparació del logotip Honda, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions del logotip d'Honda de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.
Cost de reparació del logotip d'Honda:
Es recomana dur a terme el manteniment i el manteniment rutinaris del logotip d'Honda cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.
Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Honda Logo amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.
Els problemes i mal funcionament més famosos del logotip d'Honda: - acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
El grau de desgast del coixinet de roda Honda Logo només es pot determinar mitjançant diagnòstics.
Garantia per a tots els treballs de reparació Logotip de Honda - 6 mesos.
Reglament tècnic del logotip d'Honda i intervals de manteniment recomanats.
Oli de motor: Honda 5W30, Honda 10W30. Es permet l'ús d'oli de motor amb una viscositat de 5W40, 10W40. La substitució requerirà 3,4 litres. Embalatge - 4 litres (4 llaunes). Interval de substitució - 5000-7500 km. Els nostres intervals recomanats difereixen a la meitat dels intervals indicats als manuals d'Honda Rússia. Suggerim duplicar la freqüència dels canvis d'oli, guiat per les recomanacions d'Honda Japan.
Filtre d'oli: juntament amb un canvi d'oli (tot i que el manual original permet canviar el filtre després d'un canvi d'oli).
Filtre de combustible: cada 40.000 - 60.000 km.
Filtre d'aire: 15.000 km, o segons l'estat exterior.
Fluid del punt de control:
Transmissió manual - MTF. Necessitareu uns 2,2 litres. L'interval de substitució és de 40.000 km.
Transmissió automàtica - ATF DW-1 - de 2,5 a 3,2 litres (segons la posició del vehicle i l'obertura/tancament de les vàlvules en el moment en què s'atura el motor). Haureu de comprar fins a 4 litres. Interval de canvi 40.000 km
Transmissió automàtica - ATF Z1 - de 2,5 a 3,2 litres (segons la posició del cotxe i l'obertura/tancament de les vàlvules en el moment en què s'atura el motor). Haureu de comprar fins a 4 litres. Interval de canvi 40.000 km
CVT -4,6 litres HMMF (CVTF), interval de substitució 30.000 - 35.000 km, filtre variador gran (interval de substitució - 60.000-70.000 km), filtre variador petit (interval de substitució 30.000 - 35.000 km), palet variador de juntes.
Líquid de la direcció assistida: PSF. La substitució necessitarà aproximadament 1 litre.
Fluid de l'engranatge posterior (només tracció total): DPSF. Es necessita una mica més d'1 litre per a la substitució.
Líquid de frens: DOT 3, DOT 4. Substitució a intervals, - un cop cada 2 anys. Una substitució completa requereix aproximadament 1 litre de líquid.
Liquid refrigerant (anticongelant): Refrigerant original: 10 anys a partir de la data de producció del cotxe. L'interval de substitució recomanat és un cop cada 2-3 anys. Es recomana un refrigerant de classe G12 com a mínim. Per a una substitució completa, es necessitaran una mica més de 4 litres de líquid. Per a la substitució parcial - menys de 4.
Bugia: El recurs d'una bugia convencional és de 20.000. La selecció d'una bugia es realitza mitjançant VIN (Marc) - número + equip.
Substitució de la corretja de distribució (unitat):
La selecció es realitza només pel número de vin- o bastidor del cotxe.
El kit de substitució de la corretja de distribució inclou els elements següents:
Corretja de distribució (recurs 100.000 km)
Tensor de la corretja de distribució (recurs 100.000 km)
Segell d'oli davanter del cigonyal (recurs 100.000 km)
Segell d'oli de l'arbre de lleves (recurs 100.000 km)
Junta de la tapa de la vàlvula (el recurs el determina el mestre)
Anells de pous d'espelmes (el recurs el determina el mestre)
Per separat, es considera el problema de la substitució de la bomba (bomba de refrigerant), el recurs de la qual és de 200.000 km.
Si s'utilitzen peces de recanvi no originals, l'interval de substitució s'ha de reduir a la meitat.
Quan es substitueix la corretja de distribució dels motors D13B juntament amb una bomba, es permet utilitzar una bomba duplicada juntament amb el kit de corretja de distribució original, la vida real del qual és de 100.000 km. En aquest cas, el recurs compartit del node es convertirà en el mateix. Intenteu utilitzar sempre segells d'oli originals, això augmentarà significativament els recursos de la unitat en el seu conjunt.
Intenta evitar l'ús de productes no originals a la unitat de cronometratge. Si enteneu el risc d'utilitzar productes no originals i esteu preparats per instal·lar-lo al vostre cotxe, centreu-vos en la meitat dels recursos de la unitat, fins i tot si només s'utilitza un element del kit de corretja de distribució.
Substitució de pastilles de fre:
Pastilles de fre davanteres: segons el fabricant i l'estil de conducció, les pastilles de fre davanteres es substitueixen cada 35.000 - 60.000 km. S'utilitzen els següents números de pastilles (segons Nisshinbo): 8263, 8265, segons l'equip. Pastilles recomanades de fabricants de confiança: Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) o pastilles de fre originals.
Pastilles de fre posterior: pastilles de tambor posterior. El seu recurs de substitució pot arribar als 200.000 km.
Ajust de vàlvules. Normes d'ajust de vàlvules - 40.000 km. L'operació pot requerir una junta de tapa de la vàlvula i anells de bugies.
Revestiments, anells, segells d'oli, etc., una mica tirarà l'espot per 20.
Va sorgir una altra dificultat... No puc formular l'exhaustivitat de l'ordre. Per descomptat, demano un motor, però què més li serveix: els noms de les unitats (o simplement dir el controlador + una altra cosa?)
Gràcies per endavant per la vostra ajuda)
P.S. O posar els bons vells 66 CV. i no molestar?
[Missatge modificat per l'usuari el 02/02/2010 00:18]
VIDEO
Reparació de muntatge CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Extracció de la porta Honda Accord 7è)) Desmuntar la porta i treure la maneta de la porta!
VIDEO
va estrènyer la cremallera de la direcció Honda Civic VII ep1
VIDEO
Substitució de la corretja de distribució del motor Honda Civic D13B.
VIDEO
Variador desmuntat honda D15b
VIDEO
Reparació del capçal del honda civic
VIDEO
Com enganxar plaques d'identificació (logotip). Muntatge, polit. Suzuki Liana 8. Reparació de carrosseria.
VIDEO
Contracte motor Honda Logo Hatchback 3 portes. 5 cullerades. pell. Injector de gasolina 1,3 l 1999
VIDEO
Retirada i reparació del quadre d'instruments Honda Torneo
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Dòlar - 58,85 rubles.
