En detall: reparació de motors Ford Transit de fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La reparació automàtica d'un vehicle només és possible en casos que no requereixin equipament especial. Està clar que la reparació del motor Ford Transit no és una operació senzilla: això requereix equips especials, inclosos provadors d'injectors i d'alta pressió, així com un dispositiu de diagnòstic professional.
Al mateix temps, els conductors necessiten un manual de Ford Transit, encara que només sigui per determinar les possibles raons del comportament estrany del cotxe. Està clar que el manteniment i les reparacions del motor han de ser realitzades per l'usuari de manera oportuna: això és alhora un canvi d'oli del motor i un diagnòstic exhaustiu.
Al Ford Transit s'instal·len motors amb un volum de 2; 2.2; 2,4 litres. El mal funcionament més perillós d'aquests dispositius és el salt de la cadena de temps. En aquest cas, no només hi ha una violació de les marques, sinó també la destrucció de la culata del cilindre. És evident que en aquest cas caldrà la reparació del capçal del motor, que només hauria de ser realitzada per professionals. L'opció més favorable per al desenvolupament d'esdeveniments és el difícil funcionament del motor, ja que es violarà la sincronització del cigonyal i l'arbre de lleves. Els motors amb aquest mal funcionament no s'han de posar en marxa a remolc, perquè la majoria dels salts es produeixen en aquest moment. Per tal d'evitar el perill de salt de cadena, cal dur a terme els següents treballs preventius de manera oportuna:
- substitució oportuna de la cadena de temps,
- substitució dels tensors de cadena,
- substitució de sabates guia.
Segons la normativa, la freqüència de substitució d'aquests dispositius és de cent cinquanta mil quilòmetres.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
L'ús de filtres de combustible no originals també és perillós per al vostre vehicle. La conducció llarga amb els components "equivocats" pot comportar la necessitat de reparar el bloc del motor. El sistema de combustible situat al Ford Transit és molt exigent amb la qualitat del combustible. El nivell adequat de preparació del combustible només es pot assegurar mitjançant l'ús de filtres de combustible originals. Per cert, en la majoria dels casos, els broquets originals instal·lats són reparables; és clar que us heu de posar en contacte amb un especialista per fer-hi reparacions. Si la peça no es pot reparar, es pot substituir i podeu triar entre peces noves i remanufacturades. És evident que els injectors remanufacturats s'instal·len a la unitat de control del motor amb una carrera de correcció: aquest enfocament pot garantir el correcte funcionament de la peça substituïda.
A més, és possible que s'hagi de reparar el motor fins i tot si la vàlvula reductora de pressió (unitat de mesura) està fora de servei a causa d'una gran brutícia. En aquest cas, haureu de substituir la unitat per una de nova. Per cert, a l'hora de reparar un motor Ford Transit, cal saber que no en tots els casos és aconsellable reparar peces existents. És més convenient canviar completament alguns components. A més, per estalviar diners, podeu utilitzar unitats no noves, sinó restaurades.
És evident que el motor és un sistema complex, i una intervenció analfabeta en el seu treball pot comportar les conseqüències més inesperades i desagradables. Per tant, només hi ha una solució: qualsevol mal funcionament del cotxe, d'una manera o altra associat a possibles mal funcionament del motor, s'ha de resoldre juntament amb especialistes.
Pel que fa a la selecció de peces de recanvi, també és millor confiar aquesta qüestió a professionals. Més encara quan es tracta d'elements restaurats. Per cert, la majoria de les empreses que venen unitats remanufacturades els ofereixen una bona garantia.
Sovint, les fuites d'oli es produeixen als motors Ford, especialment els que funcionen en condicions dures. És fàcil diagnosticar aquest mal funcionament, però encara no hauríeu de tractar-lo vosaltres mateixos. A més, trobar un centre de servei especialitzat no és difícil avui dia. L'avantatge de contactar amb especialistes també és que als centres autoritzats es pot adquirir fàcilment el recanvi necessari. Tampoc no us oblideu de substituir el segell d'oli del cigonyal una vegada cada tres anys.
Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Missatge nafanya59 »3 de febrer de 2011, 20:31
Missatge vil64 »3 de febrer de 2011, 21:09
Missatge black_chuck »3 de febrer de 2011, 23:07
Missatge nafanya59 »10 de febrer de 2011, 21:48
Missatge Green_Wulf »10 de febrer de 2011, 22:22
Missatge nafanya59 »11 de febrer de 2011, 08:20
Segons el passaport, el motor 4CA i el motor 4BF
Afegit després d'1 minut 54 segons:
A jutjar pel fet que els pistons i els revestiments eren estàndard, el més probable és que no hagin fet reparacions
Missatge Green_Wulf »11 de febrer de 2011, 09:24
Sembla que el motor ja ha canviat.
Pel número WIN, excepte la data de llançament, no s'obre res. Sí, i aquí ja caldria recollir peces més probables segons l'any de fabricació del motor, i no el cotxe en si.
Amb anelles és més o menys clar (la sorprenent constància de Ford 
) per a tots els motors 2.5D del 15/03/1984 al 15/08/2000 Conjunt d'anell:
Estàndard (nominal) 6193382
Obsolet (estàndard) 6161779
Retirat 0,65 mm. 6161780 6193383
Retirat 1,0 mm. 6161781 6193384
Però amb els pistons és més difícil. Segons el catàleg, l'original ve complet amb dits i anells i està escrit que només s'han d'utilitzar en conjunts!
1a revisió 1019713
2a revisió 1019781
3a revisió 1019831
4a revisió 1019995
Retirat amb anelles de 0,65 mm. 1020147
Obsolet 1a reparació 6161758
Obsoleta 2a reforma 6161755
Obsoleta 3a reforma 6161760
Obsoleta 4a reforma 6161757
Codi obsolet (substituït per un altre) amb anelles d'1,0 mm. 6730607 (l'altre, segons tinc entès, és 1030541 i 1020195)
En general, d'alguna manera és trist amb aquest munt de codis. Mireu els codis de les peces que heu comprat. Potser com a mínim es podrà comparar d'aquesta manera, tot i que tenint en compte que els codis Ford per al pistó es donen en un conjunt amb anelles, i com entenc que ho has comprat tot per separat, és molt interessant quins codis originals s'hi indicaran. . A menys que, per descomptat, s'indicarà en absolut.
- Amb l'ajuda de l'estereoscopi, escolteu tots els punts de paring, perquè pot fer soroll.
- Traieu la coberta de la vàlvula, netegeu el motor i comproveu si hi ha oli al cigonyal. S'ha de ruixar a tots els punys. L'eix distribuïdor sense lubrificar també pot convertir-se en una font de soroll.
Si necessiteu reemplaçar l'estufa, no haureu d'anar al servei automàtic i donar a les estores uns 2000 rubles. Millor gastar-los en el vostre plaer i substituir l'estufa per vosaltres mateixos. No saps com? Després llegiu l'article.
El motor es pot treure del vehicle amb la transmissió o per separat. Si s'instal·la una transmissió automàtica Ford Transit, es recomana treure el motor per separat, ja que la transmissió automàtica és una unitat pesada i es necessita un equip d'elevació suficient per aixecar-la.
El motor (o el conjunt de la unitat de potència) s'extreu del vehicle Ford Transit cap endavant i cap amunt, per tant, primer heu de treure el radiador i el panell frontal de la carrosseria.
Arròs. 12. Cables que s'han de desconnectar abans de treure el motor Ford Transit (motor aspirat)
1. Sensor de temperatura del refrigerant, 2. Cable de terra del motor, 3. Sensor de pressió d'oli, 4. Separador d'aigua del filtre de combustible, 5. Dispositiu d'arrencada de la bomba de combustible d'alta pressió, 6. Dispositiu d'arrencada de la bomba d'alta pressió (accelerador), Bomba de combustible d'alta pressió ( Bosch), 7. Apagada de la vàlvula solenoide (bomba d'injecció)
Fig. 13. Les mànegues de buit s'han de desconnectar abans de treure el motor Ford Transit (motor turboalimentat)
1. Mànega del regulador de buit a la bomba de buit, 2. Mànega del cos de l'accelerador al sensor de pressió del col·lector d'admissió, 3. Mànega del turbocompressor al regulador de buit, 4. Mànega de la vàlvula de recirculació al regulador de buit
El procediment per treure el motor Ford Transit:
Abans de començar a treballar, cal preparar un dispositiu d'elevació amb capacitat d'elevació suficient i un gat fiable (preferiblement mòbil). El més convenient és instal·lar el cotxe a la fossa d'inspecció.
Desconnecteu el cable de terra de la bateria. Escorreu l'oli del motor i enrosqueu el tap de buidat. Escorreu el refrigerant. Traieu el filtre d'aire.
Traieu el capó, la reixa i el para-xocs davanter del Ford Transit.
Afluixeu les pinces i desconnecteu les mànegues de la carcassa del termòstat, traieu la mànega inferior del radiador i desconnecteu les mànegues de l'escalfador a la mampara del compartiment del motor.
Traieu el dipòsit d'expansió desconnectant les seves mànegues i desenroscant els dos cargols. Traieu el radiador juntament amb la travessa superior de la mampara.
Si el motor Ford Transit (aspirat naturalment) està equipat amb un sistema de recirculació, traieu el col·lector d'admissió.
En els motors turbocompressors, traieu el tub d'admissió desconnectant-lo de la brida del turbocompressor i del col·lector d'admissió. Traieu les femelles i desconnecteu el tub d'escapament davanter del col·lector d'escapament.
Si teniu un Ford Transit de direcció assistida (direcció assistida), traieu la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida. Desconnecteu el suport de la bomba del bloc de cilindres i moveu la bomba cap al costat perquè no interfereixi.
Si hi ha instal·lat un aparell d'aire condicionat, traieu el compressor de l'aire condicionat del motor SENSE DESCONNECTAR-ne les mànegues. Moveu el compressor cap al costat perquè no s'interposi.
En els motors Ford Transit sense turboalimentació, desconnecteu el cable de l'accelerador de la bomba d'injecció i el suport del motor.
En els motors turboalimentats (models de 1995), retireu l'intercanviador de calor de recirculació.
Desconnecteu la canonada de subministrament de combustible del dipòsit del filtre de combustible (si hi ha una bomba d'amortiment de combustible, de la bomba).
Desconnecteu la línia de retorn de combustible de la bomba d'injecció. Si les mànegues tenen acoblaments d'alliberament ràpid, premeu les pestanyes que sobresurten de l'acoblament i amb cura.
traieu la mànega del tub.
Aneu amb compte de no perdre les volanderes (si n'hi ha). Tanqueu les obertures amb cura.
Desconnecteu els cables del generador. Segons el tipus de generador, els cables es poden connectar mitjançant connectors o subjectar-se amb femelles situades sota la coberta de plàstic. Recordeu la ubicació dels cables.
Fig. 14. Cables per desconnectar abans de treure el motor Ford Transit (motor turboalimentat)
1. Suport per connectar el cablejat al col·lector d'admissió, 2. Connector multipin per al sistema electrònic EPIC a la bomba d'injecció, 3. Sensor del indicador de temperatura del refrigerant, 4. Sensor de temperatura, 5. Sensor de pressió d'oli, 6. Motor cable de terra, 7. Filtre de combustible separador d'aigua, 8. Sensor de posició/velocitat del cigonyal, 9. Connector d'endoll (sistema d'arrencada en fred)
Desenrosqueu la femella d'unió i desconnecteu la mànega de buit de la bomba de buit situada al generador.
Desconnecteu els cables i els tubs de buit (mànegues) que es mostren a la fig. 12, 13 i 14 (si està equipat, segons el model de motor).
Desconnecteu els cables de l'arrencada, recordant la seva ubicació. Si la transmissió (caixa de canvis) roman al vehicle, traieu els cargols i traieu l'arrencada.
Als models Ford Transit de 1995 equipats amb un turbocompressor, desenrosqueu les dues femelles i traieu els cargols que subjecten la cremallera de la direcció a la biga de suspensió davantera.
Moveu l'aparell de direcció cap endavant tant com sigui possible. Desconnecteu el tub d'escapament davanter de la brida del silenciador davanter i traieu-lo del vehicle. Aneu amb compte de no perdre les juntes.
Als vehicles Ford Transit amb transmissió manual, desconnecteu la coberta de la palanca de l'embragatge de la carcassa de l'embragatge i feu lliscar la coberta al llarg del cable.
Desconnecteu l'extrem del cable de l'embragatge de la palanca i desconnecteu la funda del cable de la carcassa de l'embragatge. Traieu la coberta del cable.
Si el Ford Transit es retira amb el motor, realitzeu les operacions addicionals següents (transmissió manual):
- Traieu les cobertes del motor inferior i lateral alliberant les trapes (si n'hi ha).
- Traieu la coberta inferior de la carcassa de l'embragatge.
- Retireu la palanca de canvis.
- Desconnecteu el cable de l'interruptor de la llum de marxa enrere de la transmissió. Desconnecteu el cable del tacògraf electrònic (si n'hi ha).
- Si hi ha instal·lada una caixa d'engranatges tipus G o MT75, escorreu-ne l'oli al recipient que s'hi ha inclòs. Substituïu el tap de drenatge.
- Traieu el cargol de fixació i desconnecteu el cable del velocímetre de la caixa de canvis.
- Desconnecteu les línies de combustible connectades al clip de la part superior de la carcassa de l'embragatge. Si el cable de terra del motor està connectat a la carcassa de l'embragatge, desconnecteu-lo.
- Col·loqueu un gat sota la transmissió Ford Transit per recolzar-la després de desconnectar el suport posterior de la unitat de potència.
- S'aconsella disposar d'un gat mòbil (sobre rodets) perquè es pugui moure cap endavant en treure la unitat de potència.
- Desenrosqueu un (caixa de canvis tipus N o G) o dos (caixa de canvis tipus MT75) que subjecten el suport posterior a la carcassa de la caixa de canvis.
- Traieu els quatre cargols (dos a cada costat) i traieu la travessa de suport posterior.
Si el Ford Transit s'elimina amb el motor, feu el següent a més (transmissió automàtica):
- En els motors d'aspiració natural, treure completament el tub del silenciador davanter desconnectant-lo del col·lector i del silenciador davanter.
- Desconnecteu el cable del velocímetre i (si n'hi ha) els cables del tacògraf electrònic de la transmissió.
- A la cabina del Ford Transit, col·loqueu l'interruptor del mode de transmissió a la posició "N".
- Desconnecteu l'extrem del cable del passador de bola de la palanca selectora de la transmissió (fig. 13).
- Desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del cable juntament amb el cable. Moveu el cable cap a un costat perquè no s'interposi.
- Desconnecteu el cable de l'interruptor de bloqueig de l'arrencada. Desconnecteu el connector dels cables que van al solenoide de rebot.
- Traieu la varilla d'oli de la transmissió, després desenrosqueu el cargol de fixació i traieu el tub de guia de la varilla. Tanqueu el forat de la vareta de la transmissió.
- Netegeu la zona al voltant de les connexions del tub de transmissió de l'intercanviador de calor.
- Desenrosqueu els accessoris i desconnecteu els tubs de l'intercanviador de calor (a la part dreta de la transmissió).
- Tanqueu els forats de la transmissió i els extrems oberts de les canonades. Lliga els tubs al costat perquè no interfereixin.
- Col·loqueu un gat sota la transmissió Ford Transit i aixequeu-lo lleugerament per alleujar el suport posterior de la unitat de potència.
- Traieu el cargol amb el qual s'uneix el suport posterior a la carcassa de la caixa de canvis.
- Traieu els quatre cargols (dos a cada costat) i traieu la travessa de suport posterior.
En models amb transmissió manual, traieu la coberta inferior de la carcassa de l'embragatge.
Si la caixa de canvis MT 75 està instal·lada, desconnecteu el cable de l'interruptor de la llum de marxa enrere.
Si la transmissió roman al vehicle, en els models amb transmissió automàtica, traieu els cargols i traieu el suport del motor/transmissió.
A través del forat per a l'arrencada, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten el convertidor de parell a la placa d'accionament (per arribar a totes les femelles, cal girar el cigonyal del motor amb el cargol de la politja amb una clau anglesa).
Desenrosqueu les femelles i les volanderes inferiors dels coixinets de suport del motor Ford Transit. Si la transmissió roman al vehicle, traieu els cargols inferiors que subjecten la transmissió al motor.
Connecteu les corretges d'elevació als ulls d'elevació situats en diagonal a la part davantera i posterior del motor.
Si no hi ha puntes, les podeu fer vosaltres mateixos, però al mateix temps han de ser prou fiables per suportar el pes del motor.
Recordeu que la capacitat d'elevació de l'equip d'elevació ha de ser adequada al pes de la unitat que es vol treure.
Col·loqueu una presa sota la transmissió (si no s'ha fet abans) i aixequeu-la lleugerament per alleujar el suport posterior de la unitat d'alimentació.
Si la transmissió roman al vehicle, traieu els cargols restants de la transmissió al motor.
Als models d'última generació, els cargols superiors també subjecten el suport de retenció de la línia de combustible. Separeu els suports de la línia de combustible del clip.
Si s'elimina el motor Ford Transit amb la transmissió, aixequeu-lo lleugerament per alleujar el suport i traieu els suports de suport del bloc de cilindres.
Assegureu-vos que el motor ja no estigui recolzat per res del vehicle: totes les peces, cables i mànegues estan desconnectats i assegurats al costat.
Amb l'ajuda d'un assistent, aixequeu el motor (o el conjunt de la unitat de potència) mentre estireu-lo cap endavant des del compartiment del motor.
Si el motor es retira per separat, no permeteu que el seu pes premeu l'eix d'entrada de la transmissió i el disc d'embragatge.
En els vehicles amb transmissió automàtica, assegureu-vos que el convertidor de parell ple d'oli no es mogui en relació amb la transmissió, en cas contrari es podria caure, causant danys al segell d'oli i pèrdua excessiva d'oli.
Amb el motor retirat, inspeccioneu acuradament totes les peces que normalment són de difícil accés (suports del motor, embragatge, coixinet d'alliberament de l'embragatge, segell d'oli de la caixa de canvis davantera, diverses línies i mànegues). Si teniu el més mínim dubte sobre la funcionalitat d'aquestes peces, substituïu-les.
Si el motor Ford Transit es va treure amb la transmissió, separeu la transmissió del motor en l'ordre següent:
- Treure els cargols i treure l'arrencada (transmissió manual)
- Traieu la coberta inferior de la carcassa de l'embragatge (si n'hi ha).
- Traieu els cargols que subjecten el motor a la caixa de canvis.
- Desconnecteu la caixa del motor Ford Transit, mantenint-la en pes i movent-la estrictament al llarg de l'eix del cigonyal perquè no reposi el seu pes sobre el disc d'embragatge (transmissió automàtica).
- Traieu l'enllaç entre el motor i la transmissió. A través del forat per a l'arrencada, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten el convertidor de parell a la placa d'accionament (per arribar a totes les femelles, heu de girar el cigonyal del motor amb el cargol de la politja).
- Traieu els cargols i desconnecteu la transmissió del motor Ford Transit. Quan separeu la transmissió, aneu amb compte de no moure el convertidor de parell fora de l'eix de la caixa de canvis, en cas contrari, podria caure de la transmissió, provocant danys al segell i una gran pèrdua d'oli.
- Per subjectar el convertidor de parell, premeu-lo contra la transmissió amb la palanca.
Instal·lació d'un motor dièsel Ford Transit
Als models Ford Transit amb transmissió manual, lubriqueu les estries de l'eix d'entrada amb un greix refractari abans de connectar la transmissió al motor.
Quan connecteu el motor a la caixa de canvis, no permeteu que la càrrega del pes del motor o de la caixa de canvis caigui sobre el disc d'embragatge; alineeu amb cura la caixa de canvis amb el motor, introduïu les estries de l'eix d'entrada al disc d'embragatge, instal·leu el caixa de canvis als passadors de guia i cargol els cargols de fixació.
Als models Ford Transit amb transmissió automàtica, assegureu-vos que la distància entre la superfície frontal del cub del convertidor i la superfície de la caixa de la transmissió sigui d'almenys 21 mm.
Assegureu-vos que el convertidor de parell no es mogui quan connecteu la transmissió.
Quan connecteu la transmissió a un motor Ford Transit, introduïu els tacs del convertidor de parell als forats del disc d'accionament del motor.
Després de connectar la transmissió al motor, comproveu que el convertidor de parell sigui fàcil de girar i només després premeu els cargols.
Després de muntar el motor a les potes, assegureu-vos que els espais lliures entre les vores inferiors de les pastilles de goma i els suports del xassís siguin els mateixos a ambdós costats.
Utilitzeu una junta nova i femelles autoblocants noves quan connecteu el tub d'escapament davanter al col·lector d'escapament.
Premeu tots els elements de fixació mantenint el parell necessari. No oblideu que un dels perns subjecta el cable de terra de la unitat d'alimentació; premeu aquest cargol després d'instal·lar el motor al vehicle i connectar el cable de terra.
Assegureu-vos de treure els taps temporals que cobreixen les obertures abans de connectar canonades i mànegues. Si hi ha dubtes sobre la qualitat de les mànegues i les pinces del sistema de refrigeració, substituïu-les.
Després de completar el muntatge, comproveu acuradament la correcció i la fiabilitat de la connexió de cables, mànegues, canonades, etc. Recordeu afegir oli i refrigerant al motor.
Comproveu el nivell d'oli a la direcció assistida i la transmissió automàtica (si n'hi ha). Ajusteu el cable de l'accelerador. Ajusteu la tensió de la corretja (s) de transmissió.
Un bloc curt costa entre 65 i 70 mil rubles. Per tant, cadascú decideix la conveniència de la reparació per si mateix. De totes maneres.
Problemes i fiabilitat del motor dièsel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). On comprar un motor de contractació.
- casa
- Reparació d'automòbils
- Reparació de motors dièsel Ford Transit
La línia de vehicles nord-americans Ford Transit produïts a Europa està representada per càrrega i microfurgonetes. El model es va llançar el 1965. La producció del model més modern de la sèrie es remunta al 2006. Amb milers de quilòmetres de vent, un cavall de batalla és sens dubte un dels vehicles més fiables de la seva classe. Malauradament, fins i tot aquestes màquines pràctiques tenen els seus punts febles. Un d'ells és el motor dièsel.
El model està equipat amb motors dels següents tipus: Duratorg TDCi amb un volum de 2,2; 2,4 i 3,2 litres, i Duratec, amb un volum de 2,3 litres. Aquests motors estan equipats amb un sistema de sobrealimentació per augmentar la potència. Les unitats dièsel es distingeixen pel seu disseny senzill i un alt manteniment.
Els errors de funcionament derivats de l'ús intensiu del cotxe no sempre es poden eliminar pel vostre compte. Moltes operacions requereixen l'ús d'equips especials: dispositius de diagnòstic (IDS VCM, Bosch KTS), provadors d'alta pressió i injectors (Delphi). Tanmateix, la capacitat de determinar de manera independent els motius del funcionament atípic del motor encara no ha aturat ningú. A més, les operacions de manteniment més senzilles: canvi d'oli del motor, diagnòstics són responsabilitat directa de cada propietari del cotxe.
Reparació de motors dièsel Ford Transit proporcionat en cas d'ocurrència:
· Augment del consum de combustible o oli;
· Problemes amb l'arrencada del motor i la seva parada espontània;
· Olor atípica i fums d'escapament de colors;
Cops estranys quan el motor funciona sota càrrega;
L'aparició d'almenys un dels rètols enumerats és un motiu per a una apel·lació anticipada a un servei d'automòbils. Les reparacions de manteniment oportunes costaran molt menys que una revisió forçada.
Reparació de motors dièsel Ford Transit es pot subdividir en corrent, mitjà i capital. Les seves etapes principals són:
· Fase de desmuntatge de la unitat de potència;
· Resolució de problemes de peces del motor;
· Reparació o substitució de peces defectuoses (si cal);
· Muntatge de la unitat reparada;
El principal desavantatge del motor dièsel Ford Transit és el salt de la cadena de distribució de gas, que comporta l'aparició de problemes amb la culata (destrucció). Per regla general, una peça danyada no es pot restaurar i s'ha de substituir per una de nova. El problema només es pot evitar mitjançant la substitució oportuna de la cadena de distribució juntament amb les sabates de guia i un tensor de cadena. La normativa tècnica requereix la substitució periòdica de la unitat cada 150 mil km de recorregut.
El sistema de combustible de Ford també és especialment sensible. Els requisits mínims per a un funcionament estable del motor són l'ús de filtres de combustible i combustible originals d'alta qualitat. L'incompliment d'aquests requisits, tard o d'hora, comporta la necessitat de netejar la línia de combustible, reparacions costoses de la bomba d'alta pressió i dels injectors de combustible. Les injectores originals es poden mantenir i només en casos extremadament avançats es substitueixen per peces noves.
Una contaminació severa pot provocar una fallada de la vàlvula reductora de pressió (unitat de dosificació). Molt probablement, per resoldre el problema, haureu de substituir la unitat defectuosa per una de nova o reformada. Per tal d'estalviar diners als garatges, sovint s'utilitzen peces remanufacturades i conjunts de força bona qualitat.
Un altre problema amb un Ford dièsel és la fuita d'oli. I si el diagnòstic d'aquest mal funcionament no causa cap dificultat, és millor confiar la seva eliminació als mestres del servei d'automòbils. La substitució preventiva dels segells d'oli del cigonyal evitarà reparacions inesperades i costoses.
Seqüència recomanada reparació de motors dièsel Ford Transit.
- tapa de la vàlvula;
- la coberta frontal de la unitat;
- sensor de posició del cigonyal;
- eixos basculants;
- afluixar, fixar i treure el tensor de cadena i l'amortidor de la corretja de distribució;
- guia superior de la cadena de distribució;
- pinyons per a la transmissió de la cadena de l'eix i la cadena de distribució;
- suports d'arbres de lleves i els mateixos arbres de lleves;
- neteja preliminar de les superfícies de contacte de l'arbre de lleves i la culata del cilindre;
- posar el cigonyal al punt mort superior i fixar el sensor de posició del cigonyal;
- instal·lació d'arbres de lleves i els seus suports;
- instal·lació del tensor i amortidor de la cadena de distribució;
- instal·lació de pinyons de transmissió de cadena i cadena de distribució;
- arreglar els pinyons de la cadena;
- instal·lació de la guia superior de la cadena de distribució;
- afluixament, ajust i posterior fixació dels suports d'engranatge de la bomba de combustible;
- desbloquejar el tensor de la cadena de distribució;
- fixació dels cargols de la roda dentada de la cadena de l'arbre de lleves i l'engranatge de la bomba de combustible;
- treure el retenedor del sensor de posició del cigonyal;
- instal·lació de l'eix dels balancins;
- gireu el cigonyal dues voltes (en el sentit de les agulles del rellotge);
- temporització de la vàlvula de retenció;
- establir el temps d'encesa;
- instal·lació del sensor de posició del cigonyal;
- instal·lació de la coberta frontal del motor i la coberta de la vàlvula.
El millor és confiar la selecció de recanvis de qualitat, tant noves com remanufacturades, a tècnics de servei professionals.
Desmuntatge i instal·lació del motor.
