En detall: reparació de trepans de tornavís de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
- el tornavís no s'encén; - durant el funcionament, s'escolten xiulets i cruixents estranys; - fort desgast del mandril; - els torns no estan regulats; - el revés no canvia; - després d'apagar el botó, el motor continua girant; - el tornavís s'encén durant una fracció de segon i s'enganxa.
Sobre el dispositiu del tornavís, llegiu l'article El dispositiu del tornavís.
Algunes peces de recanvi (motor, caixa de canvis, interruptor, etc.) per als models més populars es poden comprar aquí (només és millor comprar a través de la botiga en línia, ja que el preu en una botiga habitual d'aquesta xarxa pot ser més elevat).
És possible que el tornavís no s'encengui per tres motius principals: la bateria està defectuosa (no està carregada), el botó d'encesa està defectuós, les escombretes del motor estan gastades o l'àncora en si es crema (molt poques vegades).
Pila... La bateria es comprova mitjançant una mesura senzilla als seus terminals de tensió de CC amb qualsevol provador. La tensió de sortida d'una bateria carregada en funcionament ha de correspondre a la que s'indica a la caixa: 12V, 18V, etc. En cas contrari, s'ha de substituir la bateria. El carregador del tornavís també pot estar defectuós.
Regulador de girs i marxa enrere... El controlador de velocitat del tornavís es comprova amb un multímetre en mode de continuïtat. Cal tenir en compte que si el botó està premut completament, els contactes es tanquen i la tensió es subministra directament al motor (per revertir), excloent el circuit regulador de velocitat. Dos cables de la bateria arriben al botó, després dels quals dos cables es connecten al motor a través dels contactes inversos. El botó d'encesa encara pot tenir tres cables per connectar un element regulador (transistor d'efecte de camp), que es col·loca fora del cos. Per a la continuïtat, les sondes es connecten a l'entrada i un dels cables del motor (si és possible, als contactes d'entrada inversos) alternativament, aleshores es prem el botó fins i tot. El dispositiu mostra la presència o absència de contacte, després de la qual cosa es mesura el segon cable d'entrada. Traduïm la palanca inversa i repetim les mesures. Si no hi ha contacte, el botó canvia.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La reparació del botó del tornavís per fer-ho vostè mateix és possible, però només si teniu certes habilitats. És important entendre que després d'obrir la caixa, moltes peces de commutació simplement cauran de la caixa. Això només es pot evitar aixecant suaument la tapa inicialment i l'esbós desitjat de la ubicació dels contactes i les molles. Si es troben contactes enfosquits, es netegen amb paper de vidre. Després del muntatge, es fan mesures repetides i si els resultats són positius (hi ha un contacte), el botó s'instal·la al seu lloc original.
Cal tenir en compte immediatament que si, després de reparar el botó, el motor del tornavís comença a funcionar quan el botó està completament premut i quan el botó es prem suaument, la velocitat no s'ajusta, s'ha de buscar el motiu a l'esquema d'ajust. . La majoria de reparacions de tornavís en aquest cas es redueixen a substituir tot el botó.
Si no hi ha cap marxa enrere, substituïu l'interruptor de marxa enrere o intenteu reparar-lo. Per fer-ho, obriu la tapa de l'interruptor i, com passa amb el botó, aixequeu-lo suaument. Revisem els contactes, netegem i recollim. Si els contactes es cremen o es deformen, s'ha de substituir el revers. Hi ha variants de botons, en què el revers es munta dins del cos del botó, en aquest cas es canvia tot el botó.
Si, quan es deixa anar el botó, el motor continua girant i abans que no girés, en aquest cas cal parar atenció al regulador de velocitat, és a dir, al transistor de regulació. Cal substituir el botó sencer o el transistor per separat.
Motor elèctric... Si totes les operacions anteriors han demostrat la salut dels elements, cal comprovar l'estat de les escombretes del motor. Per fer-ho, el motor es desconnecta del botó i les sondes del multímetre es connecten als cables del motor. L'absència d'una petita resistència a la cadena indica un desgast dels raspalls, però no s'ha de descartar una ruptura de l'induït (ruptura de bobinatge), tot i que això passa molt poques vegades. Normalment, en aquest cas, el motor canvia completament, però si els raspalls estan desgastats, és possible restaurar el motor del tornavís sol. En alguns motors, les escombretes es poden substituir sense desmuntar el motor. Per a d'altres, cal separar la coberta posterior del motor amb raspalls de la carcassa del motor.
Per fer-ho, cal doblegar la placa de coberta, però de manera que les vores no es trenquin, ja que s'hauran de tornar al seu lloc després del muntatge. El cable flexible dels raspalls es connecta al suport mitjançant soldadura per punts, però els cables dels raspalls nous es poden soldar, però només amb soldadura refractària, per exemple, POS-60. Abans de muntar el motor, els raspalls s'extreuen del suport de raspalls amb un clip fet de filferro prim, es col·loca la coberta i s'extreuen els cables, alliberant així els raspalls. A continuació, hauríeu de recórrer les vores de la caixa per prémer fermament la coberta posterior.
Els xiulets i els grinyols estranys durant el funcionament del tornavís poden ser causats pel desgast dels casquets de l'induït o per un imant desprengut que entra en contacte amb l'induït. En el primer cas, podeu allargar la vida útil del motor degotant una gota d'oli d'instruments de precisió sobre els casquilles i, a continuació, encendre el motor perquè l'oli es dispersi a través dels mateixos casquilles. Aquest mètode només pot allargar la vida útil del motor, però amb el temps encara hauràs de substituir-lo.
Reductor... A partir del llarg funcionament del tornavís sota càrregues pesades i amb pressió lateral, l'eix de la caixa de canvis es corba, sobre el qual es cargola el cartutx, apareix un fort batec durant el funcionament del tornavís. El coixinet o el coixinet d'aquest eix també es poden desgastar. Si només el casquet o el coixinet estan danyats i l'eix no està doblegat, podeu provar de substituir només les peces gastades.
Pot passar que el motor arrenqui durant una fracció de segon i s'aturi bruscament. Tot indica una avaria a la caixa de canvis, normalment un passador trencat al qual està connectat el satèl·lit. Podeu provar de substituir el portador o tota la caixa de canvis. La fallada de la caixa de canvis sovint es produeix a causa del desgast de les dents de l'engranatge. Podeu trobar una descripció detallada del dispositiu de la caixa de canvis del tornavís aquí.
Una de les eines més "populars" de l'artesà domèstic és un tornavís. Però, com qualsevol producte, es trenca. Què fer en aquest cas? En alguns tipus de treballs, un trepant elèctric pot salvar la situació, però només en alguns. Podeu portar l'eina a un centre de servei i esperar que es repari. Però això necessitarà temps i diners, que caldrà pagar per reparar l'instrument. Però, per regla general, també està disponible la tercera opció: la reparació del tornavís Makit i el dispositiu del tornavís no és tan complicat.
Vegem els principals símptomes del mal funcionament del tornavís i com podeu arreglar-los a casa pel vostre compte.
Abans de procedir directament al mal funcionament d'aquesta eina, seria bo familiaritzar-se breument amb el dispositiu del tornavís i la finalitat de les seves unitats principals. Comencem amb això. La foto següent mostra un tornavís desmuntat, sobre la seva base i considera la finalitat de les peces.
Començarem amb el botó d'inici. El botó té dues funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el seu regulador de velocitat.Quan es prem el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor es tanca mitjançant els contactes del botó a una línia recta, proporcionant la màxima potència i nombre de revolucions. El controlador de velocitat és electrònic, consta d'un generador PWM situat a la placa. En funció de la força de prémer el botó, el contacte situat al botó es mou al llarg del tauler. El grau de pols generat per tecla depèn de la seva ubicació al llarg del tauler, el paper de la tecla el juga un transistor d'efecte de camp (a la foto de dalt es designa com a "regulador de velocitat de rotació"). És a dir, la dependència és la següent: com més prem el botó l'usuari, més alt és el valor del pols del transistor i més s'obre, augmentant així la tensió del motor elèctric.
La rotació del motor s'inverteix invertint la polaritat als terminals. La inversió de polaritat s'efectua mitjançant contactes de canvi, que l'usuari gira mitjançant el mànec invers.
Motor elèctric. En aquesta eina, per regla general, s'utilitzen motors de col·lectors de corrent continu monofàsic. Es caracteritzen per la fiabilitat, la facilitat de producció i manteniment. El disseny d'aquest motor és el següent: un cos sobre el qual es troben imants, ancoratges i raspalls.
Reductor. El seu propòsit és convertir un gran nombre de revolucions de l'eix del motor en revolucions significativament més baixes de l'eix del mandril. Hi ha dos tipus de caixes de canvi de tornavís: planetàries i clàssiques. Aquest últim s'utilitza molt poc, per la qual cosa prestarem atenció a la caixa de canvis de tipus planetari. La caixa de canvis planetari consta de:
corona dentada;
engranatge solar, que està connectat a l'eix del motor elèctric;
satèl·lits i un portador (el seu nombre depèn del nombre de passos, hi ha dos o tres passos).
Sense entrar en subtileses, considerem el principi de funcionament d'aquesta caixa de canvis. L'engranatge solar és impulsat per l'eix de l'induït, al seu torn, les seves dents condueixen els satèl·lits, que transmeten la rotació del portador. Amb una caixa de canvis de dues etapes, l'eix del mandril està connectat al segon portador, amb una caixa de canvis de tres etapes, amb el tercer.
El regulador de força està dissenyat per ajustar la força que s'aplica al cargol. Per regla general, s'utilitzen 16 posicions d'ajust. Així, hi ha un ampli ventall de nivells de tensió de cargols, que permet treballar amb materials molt fràgils (plaques de guix, etc.). El seu principi de funcionament està ben il·lustrat al vídeo següent.
El mandril està connectat a l'eix de sortida de la caixa de canvis i té tres lleves que subjecten de manera segura la peça al mandril.
Després d'haver considerat els elements principals del tornavís, passem a possibles mal funcionaments i possibles maneres de reparar el tornavís AEG. I començarem per la part elèctrica. Els principals signes d'un mal funcionament del component elèctric del tornavís són:
l'instrument no s'encén;
sense canvi de mode invers;
no hi ha ajust del nombre de revolucions.
L'instrument no s'encén. El primer que cal tenir en compte quan es repara un tornavís Skil és la bateria. Si el posem a carregar i no va ajudar, ens armem amb un multímetre i procedim a la resolució de problemes. Per començar, mesurem la tensió de la bateria, hauria de correspondre més o menys a la que s'indica a la caixa de la bateria. Si la tensió és massa baixa, cal identificar l'element defectuós: una bateria o un carregador.
Podeu determinar l'estat del carregador amb un multímetre, per això el connectem a la xarxa i mesurem la tensió en ralentí als terminals. Hauria de ser un parell de volts més del nominal indicat al dispositiu. Si no hi ha tensió, la unitat de càrrega està defectuosa. Per a aquesta reparació del tornavís Interskol, es necessitaran coneixements d'electrònica, en cas contrari, és més fàcil comprar-ne un de nou.
Si hi ha un problema amb la bateria, per reparar el tornavís Makit amb les vostres pròpies mans, heu d'obrir el bloc amb els elements.Després de desmuntar la unitat, cal examinar acuradament totes les connexions dels cables i comprovar la qualitat de la soldadura, si n'ha sortit alguna. Si totes les connexions estan intactes, agafem un multímetre i mesurem la tensió a cada element. Cada element ha de tenir almenys 0,9 - 1V de tensió. Si es troba un element amb una tensió més baixa, s'ha de substituir. El més important és que la capacitat i el tipus de la cèl·lula corresponen a la resta (és a dir, si NiCd, també es necessita NiCd). Podeu obtenir més informació sobre la reparació de bateries a l'article: "Reparació de bateries de tornavís per a vosaltres mateixos".
Si el carregador i la bateria estan en bon estat i el tornavís no s'encén, cal desmuntar el tornavís. Dos cables van des dels terminals de la bateria al botó, agafem un multímetre i mesurem la tensió a l'entrada del botó (en aquest cas s'introdueix la bateria). Si hi ha tensió a l'entrada, traiem la bateria i amb l'ajuda de les pinces de cocodril curtcircuitem els cables de la bateria. Posem el dispositiu per mesurar la resistència en ohms. Premeu el botó fins i tot i mesura a la sortida del botó. El dispositiu hauria de mostrar el valor de la resistència que tendeix a zero, si és que el botó funciona correctament, el problema està en els raspalls o en altres elements del motor elèctric. Si el provador mostra un circuit obert, el botó s'ha de substituir o reparar. Podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos, ja que sovint passa que no hi ha contacte als terminals per cremada, n'hi haurà prou amb netejar-lo amb paper de vidre i muntar-lo. El més important a l'hora d'analitzar un botó és no precipitar-se i actuar amb cura, en cas contrari, tots els detalls s'esfondran i haureu de trencar durant més d'una hora com muntar-lo.
S'hauran de prendre accions similars en absència de retrocés. Posem una sonda del dispositiu al cable d'entrada del botó, la segona al contacte del motor elèctric o la sortida del botó, ja que és més convenient. Canviem el mànec invers. Si tot funciona correctament, el dispositiu arreglarà una certa quantitat de resistència, si és "silenciosa", la conductivitat dels contactes inversos es trenca. El procediment per desmuntar i netejar els contactes és el mateix que es descriu anteriorment, com quan es repara el tornavís Calibre.
El motor funciona a les rpm màximes i no hi ha control de rpm? La causa del mal funcionament pot estar tant en el propi botó com en el transistor regulador.
Si tots els circuits del motor elèctric estan en bon estat, però l'eina no funciona, el mal funcionament pot estar associat amb els raspalls. Idealment, els pinzells s'han de canviar quan siguin llargs, desgastats el 40% de la seva longitud original. Si els raspalls estan desgastats, substituïu-los per de nous; si els raspalls estan en ordre, el problema és de la resta d'elements del motor. Per comprovar el motor elèctric, cal desconnectar els cables que van del botó. Després de desconnectar els cables, amb un multímetre, mesurem el valor de la resistència als contactes de fixació dels cables. Si el valor de la resistència és petit i tendeix a zero, el més probable és que s'hagi produït una ruptura de bobinatge, ja sigui rebobinant o cal un motor nou.
Podeu comprovar la integritat dels enrotllaments de l'induït, ja que l'armadura es pot comprar i canviar pel vostre compte. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència en dues plaques col·lectores adjacents, al llarg de tota la circumferència. En aquest cas, el valor normal és "0". Si durant la comprovació trobeu dues plaques adjacents, amb un valor diferent de zero, cal reparar o substituir l'ancoratge.
