En detall: reparació inferior de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
És la part inferior del cotxe que es desgasta més ràpidament que altres elements de la carrosseria, a causa del fet que està constantment exposada a influències agressives de l'entorn. Diversos danys mecànics no passen desapercebuts. Mitjançant diversos mètodes per prevenir el desenvolupament de la corrosió, podeu intentar protegir-ne la carrosseria, però altres tipus de danys encara es manifestaran algun dia. La raó principal que influeix en el desenvolupament del mal estat del cos és la mala qualitat de la superfície de la carretera. Un cotxe que tingui més d'una dotzena d'anys, tard o d'hora, necessitarà una reparació de sota de la carrosseria. Coneixerem tot tipus de mètodes que es poden dur a terme sense soldadura.
Tard o d'hora, caldrà reparar el fons.
Cal assenyalar de seguida que totes les operacions que es realitzen amb la carrosseria del cotxe sense utilitzar mètodes de soldadura són anomenades poc professionals pels experts, és a dir, "garatge". Això es deu principalment al fet que no representen el resultat de cap idea innovadora introduïda en acció, sovint les propietats dels materials o altres substàncies utilitzades en el treball serveixen de base per al treball independent.
Aquesta reparació de la part inferior del cotxe no té cap tecnologia específica que seria revisada per les persones qualificades o organitzacions especials corresponents, no està gravada per normes i estàndards. La idea d'autoreparar la carrosseria, molt probablement, va venir a propietaris d'automòbils experimentats que tenien enginy i s'adaptaven a condicions domèstiques específiques. Val la pena assenyalar que en cap país europeu un ciutadà que es precegui participarà en aquestes accions, a més, ni tan sols se li ocorrerà una idea així. A l'estranger, les parts de carrosseria danyades no es reparen, un cotxe malmès o vell simplement es substitueix per un de nou. Els mètodes de reparació d'automòbils descrits a continuació permeten en la seva major part eliminar o amagar els danys a les parts superiors de la carrosseria o la part inferior del cotxe.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Començant la reparació del baix de la carrosseria d'un cotxe, hauríeu de tenir en compte alguns requisits i regles bàsiques pels quals es realitza gairebé tota la carrosseria:
has de tenir una esmoladora amb tu, amb la seva ajuda serà possible tallar una zona rovellada o ampliar una zona danyada;
la secció del cos o fons, que es repararà a mà, es neteja prèviament de totes les coses innecessàries, en particular, de pintura antiga, grumolls de brutícia o òxid;
el lloc preparat s'ha de desgreixar i tractar amb anticorrosiu;
El forat amb el "pegat" ha de tenir un aspecte principal, és a dir, al final del treball de reparació, s'ha de formar una superfície amb la configuració original. La massilla de pintura per a cotxes pot ser una gran ajuda en aquesta qüestió;
com a resultat, la carrosseria reparada s'ha de preparar per pintar.
VIDEO Els mestres dels serveis d'automòbils solen espessir la pintura i diuen al propietari del cotxe que un fons podrit requereix un llarg treball minuciós, el cost de molts materials. És a partir d'això que es forma un preu tan elevat. Al mateix temps, intenten evitar que el propietari sigui examinat o mostri zones amb problemes amb poca llum. En aquest cas, la brutícia normal es pot confondre amb un metall podrit oxidat, que només toqueu i s'esmicolarà. Amb l'ajuda d'aquests petits trucs, els colors s'engreixen, la qual cosa permet inflar el preu.
Si el propietari del cotxe vol estalviar diners, ha de fer una inspecció preliminar del fons pel seu compte.Per a això necessitareu:
Ascensor, fossa d'observació, pas superior.
Bona il·luminació: una torxa o un suport amb un llum potent.
Martell.
Amb l'ajuda d'un martell, cal tocar totes les zones sospitoses del fons i determinar el grau de dany, per tal de conèixer aproximadament la quantitat de materials necessaris.
Si tot l'anterior no està a l'abast o simplement no hi ha prou temps per a una inspecció exhaustiva, un mirall especial vindrà al rescat per inspeccionar la part inferior del cotxe. Us permetrà avaluar en termes generals l'estat del metall i fer-vos una idea aproximada de l'abast del treball. Però la situació quedarà completament clara només després d'un examen exhaustiu.
El procés de soldadura en si és senzill, tothom pot dominar-lo en el menor temps possible. De vegades es triga més temps a connectar i configurar l'equip. La manera més fàcil de soldar la part inferior d'un cotxe és amb una màquina de soldadura semiautomàtica. Però sovint aquestes reparacions són simplement impossibles sense la implicació de la soldadura per gas. El millor de tot és que quan s'utilitzen aquestes dues unitats, es complementen i milloren la qualitat de les reparacions de sota de la carrosseria.
Com diu la dita: "Si vols fer alguna cosa bé, fes-ho tu mateix". La reparació de sota del cotxe no és una excepció. Per implementar-lo, necessitareu el següent equip:
Màquina de soldadura semiautomàtica.
Soldadura per gas.
Tisores metàl·liques o elèctriques convencionals.
búlgar (esmoladora angular).
Martells de diferents mides i configuracions.
Bona il·luminació.
També cal emmagatzemar els següents materials:
Oxigen i carbur de calci (per a soldadura amb gas).
Diòxid de carboni i fil de coure (per a màquina de soldadura semiautomàtica).
Moles de tall i rectificat per a rectificadores de metall.
Metall per a pegats.
Per reparar la part inferior d'un cotxe amb les vostres pròpies mans va anar sense problemes, heu de triar el metall del gruix òptim. El seu gruix recomanat varia d'1 a 2 mm. Però aquí s'han de tenir en compte les qualificacions de qui realitzarà els treballs de soldadura. Quan es treballa amb metall més prim, cal observar estrictament els requisits de temperatura durant la soldadura. La qual cosa, al seu torn, depèn de la depuració de l'equip i de la qualitat dels consumibles.
El metall més gruixut és més difícil de processar, però al mateix temps és més difícil fer-lo malbé i fer malbé. Per tant, abans de comprar consumibles, heu d'avaluar realment les vostres qualificacions com a soldador.
Ara podeu començar els treballs preparatoris. No hi ha res difícil en això, i no serà difícil fer-los amb les vostres pròpies mans. Només cal netejar totes les àrees problemàtiques del fons de l'òxid. Això es pot fer de dues maneres.
Amb l'ajuda d'un molinet. En aquest cas, cal utilitzar tant moles de tall com moles. Durant el treball, assegureu-vos de seguir totes les normes de seguretat. És millor netejar de l'òxid els llocs de difícil accés mitjançant soldadura amb gas.
Després de colpejar el metall rovellat i la corrosió, les vores de la superfície a la qual s'adheriran els pegats s'han de netejar bé. És aconsellable fer aquest treball amb un molinet. Ara podeu tallar pegats del metall i començar a soldar. El tall de metall es fa millor amb cisalles metàl·liques manuals o elèctriques. Això us permetrà fer les vostres peces a la mida exacta i mantenir les vores rectes. El tall de metall, especialment de metall prim, per soldadura requereix una alta qualificació.
VIDEO
És recomanable soldar el fons entre ells. Serà difícil per a una persona arreglar el pegat i escaldar-lo simultàniament. Si el metall s'aplica a una superfície plana, arregleu-lo més ràpidament amb una màquina de soldadura semiautomàtica.
Si cal fer una corba, hauríeu de recórrer a la soldadura per gas. Quan s'escalfa, el metall es torna tou i es pot doblegar i donar forma amb un martell.Al mateix temps, no oblideu que les altes temperatures redueixen les propietats del metall. Una altra opció en aquest cas pot ser un dispositiu especial dissenyat per crear corbes en peces metàl·liques.
Després de completar el treball de soldadura, totes les costures s'han de netejar amb una esmoladora i cobertes amb compostos anticorrosius.
VIDEO Aquest mètode estalviarà temps, diners i molèsties al propietari del cotxe. No haureu de pagar grans quantitats als mestres de l'estació de servei ni per entendre la professió de soldador.
És la part inferior del cotxe que es desgasta més ràpidament que altres elements de la carrosseria, a causa del fet que està constantment exposada a influències agressives de l'entorn. Diversos danys mecànics no passen desapercebuts. Mitjançant diversos mètodes per prevenir el desenvolupament de la corrosió, podeu intentar protegir-ne la carrosseria, però altres tipus de danys encara es manifestaran algun dia.
La raó principal que influeix en el desenvolupament del mal estat del cos és la mala qualitat de la superfície de la carretera. Un cotxe que tingui més d'una dotzena d'anys, tard o d'hora, necessitarà una reparació de sota de la carrosseria. Coneixerem tot tipus de mètodes que es poden dur a terme sense soldadura.
Cal assenyalar de seguida que totes les operacions que es realitzen amb la carrosseria del cotxe sense utilitzar mètodes de soldadura són anomenades poc professionals pels experts, és a dir, "garatge". Això es deu principalment al fet que no representen el resultat de cap idea innovadora introduïda en acció, sovint les propietats dels materials o altres substàncies utilitzades en el treball serveixen de base per al treball independent.
Aquesta reparació de la part inferior del cotxe no té cap tecnologia específica que seria revisada per les persones qualificades o organitzacions especials corresponents, no està gravada per normes i estàndards. La idea d'autoreparar la carrosseria, molt probablement, va venir a propietaris d'automòbils experimentats que tenien enginy i s'adaptaven a condicions domèstiques específiques. Val la pena assenyalar que en cap país europeu un ciutadà que es precegui participarà en aquestes accions, a més, ni tan sols se li ocorrerà una idea així. A l'estranger, les parts de carrosseria danyades no es reparen, un cotxe malmès o vell simplement es substitueix per un de nou. Els mètodes de reparació d'automòbils descrits a continuació permeten en la seva major part eliminar o amagar els danys a les parts superiors de la carrosseria o la part inferior del cotxe.
Començant la reparació del baix de la carrosseria d'un cotxe, hauríeu de tenir en compte alguns requisits i regles bàsiques pels quals es realitza gairebé tota la carrosseria:
has de tenir una esmoladora amb tu, amb la seva ajuda serà possible tallar una zona rovellada o ampliar una zona danyada;
la secció del cos o fons, que es repararà a mà, es neteja prèviament de totes les coses innecessàries, en particular, de pintura antiga, grumolls de brutícia o òxid;
el lloc preparat s'ha de desgreixar i tractar amb anticorrosiu;
El forat amb el "pegat" ha de tenir un aspecte principal, és a dir, al final del treball de reparació, s'ha de formar una superfície amb la configuració original. La massilla de pintura per a cotxes pot ser una gran ajuda en aquesta qüestió;
com a resultat, la carrosseria reparada s'ha de preparar per pintar.
Per reparar el fons sense soldar, necessitareu diverses làmines galvanitzades, així com cargols d'una mida determinada. L'element del cos danyat s'ha de tallar amb una esmoladora. A continuació, hauríeu de tallar dues làmines galvanitzades mesurades, que cobriran la zona amb fuites des de l'exterior i l'interior.El fons s'ha de tractar des de tots els costats amb un mastic de betum especial, la substància aplicada per a l'aïllament s'ha d'assecar bé. No us oblideu del processament de làmines preparades amb llentiscle abans de començar la seva instal·lació.
El primer que cal fer és ajustar l'element inferior, el millor és fixar-lo amb cargols autorroscants, cal tallar les seccions galvanitzades que sobresurten. Aleshores s'ha d'aplicar la xapa metàl·lica interior restant. L'estructura resultant es fixa amb cargols M5 × 15. Per a una cobertura uniforme, és millor arreglar-lo seqüencialment, estrictament al llarg del perímetre.
Si el llindar ha adquirit moltes abolladures durant el funcionament i cal substituir-lo, val la pena intentar estalviar diners i reparar-lo vosaltres mateixos. Per fer-ho, cal perforar tants forats al llindar com sigui necessari per adaptar una eina especial amb la qual es redreçan les seccions doblegades. Al final de l'obra s'han de reparar tots els forats i preparar el cotxe per pintar.
Naturalment, amb temps lliure i almenys un coneixement mínim, gairebé qualsevol motorista pot reparar danys menors a la carrosseria que es produeixen durant el funcionament del cotxe. Tanmateix, val la pena recordar que és millor confiar la revisió de la carrosseria a especialistes que ajudaran el cotxe a tornar el seu aspecte atractiu.
VIDEO Restaurar la integritat i l'aspecte d'un vehicle mitjançant soldadura sovint és poc pràctic econòmicament i de vegades impossible o poc fiable. A continuació, s'utilitzen mètodes de reparació de cossos sense soldadura. No es recomana restaurar els elements de càrrega d'aquesta manera, especialment pel vostre compte.
Els requisits generals, les normes són les següents. Si cal, utilitzeu una esmoladora per tallar o ampliar la zona danyada. La zona a reparar es neteja de pintura, òxid, brutícia. Es tracten amb anticorrosius o zinc, desgreixats. Després de segellar els forats al lloc de reparació, es forma una superfície de la configuració desitjada; si cal, utilitzeu una massilla automàtica de pintura. Després es prepara el cos per pintar.
Utilitzeu una massilla de fibra de vidre. És dels següents tipus:
amb fibra de vidre fina;
amb mitjanes;
amb grans.
Abans de començar a treballar, s'imprima el metall netejat del cos. S'han d'evitar les bombolles en barrejar massilla amb enduridor. La composició es recobreix primer per dins i després es posa a sobre. Quan els danys són importants, l'obra es realitza en diverses etapes.Deixeu que s'assequi una capa i, a continuació, apliqueu la següent. L'assecat es realitza de manera natural.
L'ús de malla d'alumini permet reparar danys més importants. S'aplica al forat i es fixa amb cinta adhesiva. Al final del treball, es retira la cinta.
Per a danys més greus, s'utilitza fibra de vidre i un adhesiu, que es prepara a partir de resina epoxi o polièster. La fibra de vidre s'utilitza per reforçar el pegat. Aquest mètode és més fiable que l'anterior i també requereix un cebament previ.
Diverses superposicions es tallen de fibra de vidre en forma de forat. La mida de la primera garanteix que els danys es superposen 2 cm.Les peces posteriors de fibra de vidre són més grans que les anteriors, les darreres cobreixen completament el metall nu preparat de la zona reparada.
Els coixinets s'impregnen amb cola i s'instal·len, o s'apliquen a la superfície danyada amb la cola aplicada en ordre ascendent de mida. Perquè el teixit no s'enfonsi durant el treball, amb forats grans, s'instal·la un folre. Al final del treball, la resina es deixa assecar i endurir. El mètode és adequat per a petits danys.
VIDEO
S'utilitza per reparar grans danys. Un pegat fet d'una làmina de metall es pressiona fortament contra el cos, la connexió al qual es realitza amb soldadura. Per garantir la força de la soldadura, s'utilitza un flux. Aquest mètode és bastant senzill d'implementar i fins i tot un principiant ho pot fer; en termes de fiabilitat, alguna cosa entre soldadura i encolat. La soldadura i el flux es seleccionen en funció dels aliatges dels metalls a unir. La soldadura es realitza amb un soldador elèctric d'alta potència.
cost relativament elevat (a causa de l'alt preu de la soldadura);
la connexió no és prou forta (la soldadura és molt més fiable).
Les juntes reblades s'utilitzen en la fabricació de cossos: aquest és un mètode de reparació bastant fiable. Permet reparar grans àrees de dany, canviar peces sòlides (parafangs, davantals, per exemple). Els punts de fixació haurien d'estar preferiblement en un lloc discret. Aquest mètode és millor per reparar sòls que per soldar, que en aquest cas és força poc fiable.
Es retalla la zona danyada i es col·loca una nova peça de metall o un fragment d'una peça al seu lloc. Els reblons han de ser d'acer: són més forts i no crearan condicions per a la corrosió electroquímica, a diferència dels d'alumini. Diàmetre 5 mm, per a llocs carregats (en els laterals) - 6 mm. Quan es substitueixen peces i els seus fragments, es col·loquen reblons, centrant-se en els punts de soldadura de fàbrica. Els reblons es pinten abans de la instal·lació. Necessitareu un dispositiu especial: una rebladora.
VIDEO
El fons es pot reparar amb xapes galvanitzades i cargols. La zona danyada està tallada. Es tallen dues peces d'acer galvanitzat: exterior i interior. El sòl està recobert de llentiscle bituminós a les dues cares. L'aïllament s'ha d'assecar. Les xapes galvanitzades també es tracten amb massilla abans de la instal·lació. Instal·leu el fragment inferior, fixeu-lo amb cargols autorroscants, les parts que sobresurten es tallen a la cabina. S'aplica una làmina de metall interior. L'estructura es fixa amb cargols (són adequats M5 x 15). La fixació es realitza seqüencialment al llarg del perímetre per evitar la flexió de les làmines.
Per reparar grans abolladures de l'ampit que requereixin substitució, es pot aplicar el següent. Es foren diversos forats al llindar, s'hi introdueix una eina, amb la qual es redreça la secció doblegada. Els forats s'eliminen mitjançant un dels mètodes anteriors i, juntament amb la boqueta residual, es preparen per pintar.
Els llindars i la part inferior del cotxe, com moltes altres parts de la carrosseria, es fan malbé amb el temps, cosa que no es pot evitar amb un ús intensiu d'equips personals.
Però abans de reparar els llindars danyats, cal definir clarament els mètodes de restauració utilitzats a la pràctica. Com a opció, no s'ha d'excloure la possibilitat de reparar els llindars del cotxe sense soldar. Per a una millor comprensió de les tècniques existents, és recomanable familiaritzar-se amb les varietats d'aquests productes corporals.
En el disseny de la majoria de màquines, només es proporcionen dos tipus d'elements de llindar. El primer - "conjunt" per soldar i formar un sol conjunt amb el cos i l'espar, el segon - llindars desmuntables o superiors.
El segon tipus de llindars s'instal·la molt rarament i sovint amb la finalitat de protegir-se addicionalment contra danys mecànics i enfortir el cos.
La restauració de llindars fixats rígidament només és possible anivellant les zones danyades, soldant-les o substituint-les completament per nous elements. Tanmateix, no tothom pot soldar els llindars amb les seves pròpies mans, encara que tingui una màquina de soldar.
VIDEO
La restauració d'ampits extraïbles molt desgastats units al cos mitjançant cargols especials autorroscants, per regla general, es redueix a actualitzar-los. Tanmateix, la substitució aparentment senzilla dels llindars també ha de preparar el cos per a la propera reparació.
Els principals tipus de danys als llindars (independentment del seu tipus) i al fons inclouen:
efecte corrosiu sobre el material, que condueix a la formació d'esquerdes i cavitats rovellades, el tractament protector de les quals no dóna resultats tangibles.
El primer grup de disfuncions està associat a les peculiaritats de les carreteres domèstiques i comporta la pèrdua de les característiques de resistència del vehicle i, com a conseqüència, la impossibilitat de funcionar en els modes anteriors. Amb un gran nombre d'ells i danys a l'espar, es torna completament insegur conduir un cotxe.
Els processos de corrosió també suposen una greu amenaça per a l'estructura de suport, que augmenta amb el temps. Malgrat les moltes maneres de combatre la corrosió, no permeten, tanmateix, aturar el procés de destrucció, que en última instància comporta la necessitat de substituir els elements podrits.
Amb les parts del cos no extraïbles, l'única manera de sortir d'aquesta situació és l'ús de llindars de soldadura per qualsevol mètode conegut.
Les tecnologies per restaurar violacions en l'estructura d'aquestes peces són diferents tant en les tècniques utilitzades en aquest cas com en el cost dels materials utilitzats en la soldadura.
L'elecció del mètode per restaurar els llindars i el fons depèn de la naturalesa del dany rebut i es pot reduir a les opcions següents:
soldadura clàssica de parts del cos no desmuntables;
redreçament de petites abolladures en elements extraïbles i no desmuntables, per la qual cosa s'ha de desmuntar el primer del cotxe;
substitució de nous productes (en cas de danys greus o danys per òxid);
reparació de llindars de fer-ho vostè mateix sense soldadura mitjançant tècniques de restauració no estàndard.
Les aplicacions no estàndard inclouen fibra de vidre amb adhesiu epoxi, així com un mètode que permet treure els llindars mitjançant mecanismes especials. Aquest últim mètode us permet restaurar completament la forma anterior de productes de qualsevol cotxe (inclosa la coneguda marca VAZ).
Una de les varietats d'estirar els llindars implica l'ús d'inversors de buit especials, amb l'ajuda dels quals es redreça qualsevol deformació (abocament, per exemple) a causa de la diferència de pressió dins i fora de l'estructura.
La reparació del fons sense l'ajuda de la soldadura pot consistir en una inspecció periòdica del redreçat, neteja i pintura.
VIDEO
La restauració dels llindars de tipus no extraïble i la part inferior només es pot iniciar després de col·locar el cotxe en una rampa de reparació o en una fossa amb una mida suficient per a la soldadura. El fons s'inspecciona tocant amb un martell.
En cas de danys greus per òxid, cal netejar la superfície al voltant del lloc tallat amb paper de vidre o una eina de mòlta. .
La reparació del cos mitjançant soldadura, inclosa la soldadura de fons, es redueix a instal·lar un petit pegat de metall de la mateixa estructura i gruix al lloc danyat.
Si no s'espera pintar després de la soldadura, s'ha de seleccionar amb antelació el color adequat del pegat, que, juntament amb el llindar després de la reparació, s'ha de polir acuradament i tractar amb un compost anticorrosió.
Si teniu una certa habilitat i l'eina necessària (soldadura semiautomàtica o de gas), tothom pot reparar els llindars i el fons amb les seves pròpies mans. A més d'eines i materials, només cal una mica de temps lliure i ganes.
Avaluar l'estat actual del cotxe és en gran mesura possible mitjançant l'anàlisi de la carrosseria. Si s'han de substituir tot tipus de consumibles, la suspensió és realment possible de resoldre amb les vostres pròpies mans i fins i tot d'instal·lar un motor nou, aleshores restaurar un cos completament rovellat és car i inútil.
Ningú afinarà, modificarà, invertirà molts diners en un cotxe si la seva carrosseria ja viu els seus últims anys. Això redueix significativament el cost d'un cotxe, encara que el motor estigui en perfecte estat.
Per tant, si voleu mantenir l'aspecte atractiu del vostre VAZ 2110, allarga la seva vida útil, si és necessari, veneu-lo a bon preu, vigileu la carrosseria i realitzeu periòdicament treballs de reparació o preventius destinats a combatre la corrosió.
Les primeres versions del VAZ 2110 es van caracteritzar pel fet que la seva pintura va començar a pelar-se a la zona del marc del parabrisa. El problema va començar a desenvolupar-se a partir del segell i es va estendre gradualment a tot l'element del cos.
Aviat el fabricant va canviar la tecnologia de pintura i instal·lació, però encara no es va superar completament el problema del cos inestable a la corrosió.
Considerarem les principals raons de la probable aparició d'òxid a l'ampit, fons, arcs, membres laterals. També donarem alguns consells sobre com tractar-los.
Mesures de prevenció
Després de 5-7 anys, poden aparèixer rastres de corrosió al cos i al fons. No hi ha remeis contra l'edat, així que escolteu les següents mesures de protecció
És fàcil aconsellar evitar accidents. En aquest cas, aquesta és l'única recomanació.
No intenteu estalviar diners en la reparació del cos, perquè un especialista no qualificat realment no farà res, sinó que només us prendrà el vostre temps i diners. Trieu artesans i estacions de servei experimentats i provats
El pitjor és la neu i la pluja. Intenta enderrocar i rentar la neu que s'adhereix sota el fons. Sobretot si conduïu sovint per carreteres esquitxades de sal o gel i agents de fusió de la neu
Penseu en els problemes de protecció contra la humitat de l'habitació, engegueu periòdicament l'escalfador, el ventilador de calor al garatge a l'hivern per combatre almenys parcialment l'alt nivell d'òxid
Les pedres petites destrueixen el recobriment antigraves en un any, després del qual comença a aparèixer la corrosió. Eviteu aquestes carreteres, feu el manteniment preventiu periòdic
Puja al cotxe a través de les sabates mullades i la neu. A partir d'això, el fons comença a podrir-se des de dins. Assegureu-vos de col·locar estores de goma amb els laterals a l'hivern, assegureu-vos amb cura que no entri aigua a la cabina durant la pluja o el rentat.
Per allargar la vida de la carrosseria del teu propi cotxe, fes periòdicament tractaments anticorrosió. Presteu especial atenció a les cavitats ocultes dels larguers i els llindars.
Determinar la presència d'òxid a la part inferior no és difícil. Encara que si heu comprat un cotxe de mà, aquests problemes es poden dissimular acuradament.
Assegureu-vos d'inspeccionar el cos des de sota. Els rastres de corrosió es poden amagar darrere d'una capa de recobriment antigraves o massilla. Utilitzeu un martell o un punxó per colpejar lleugerament en aquestes zones. Si hi ha òxid, ho veuràs.
Comproveu l'estat de la carrosseria al llarg dels llits, a la cabina als peus del conductor i el passatger davanter. Són aquests llocs els que són força febles en el cas del VAZ 2110.
Si el fons està podrit, ho podeu veure amb la flexió del terra sota els peus sota càrrega.
Quan el seient del conductor es trenca o no es pot moure, un cos podrit també pot ser la causa.
Una de les situacions més desagradables són els coixinets d'empenta podrits dissenyats per aixecar un cotxe amb un gat. Però d'aquesta manera determinareu immediatament que hi ha problemes i cal resoldre'ls.
VIDEO
Per reparar el fons amb les vostres pròpies mans, primer heu de preparar-vos d'una manera determinada. Necessitareu un conjunt d'eines, una habitació, molt de temps, experiència i ganes de fer aquestes coses.
És especialment important preparar els components següents a partir d'eines:
Màquina de soldar. En el cas de reparar la part inferior del cotxe, és millor utilitzar un dispositiu semiautomàtic amb cable i diòxid de carboni. És millor, més eficient i més fiable que el gas i els elèctrodes;
Esmoladora angular. Serà útil si és necessari per eliminar l'òxid del terra, per encaixar elements i pegats, per netejar costures i superfícies;
Parades de cotxes. Aquí es poden utilitzar diversos elements. Doncs busca el que tens;
La resta del kit és estàndard, i inclou components com ara solució anticorrosió, compost de juntes, filferro de soldadura, paper de vidre, imprimació, làmines d'insonorització, pintura, etc.
Ara heu de conduir el cotxe a un garatge o a un altre equip de l'habitació, col·locar-lo en suports.
La màquina s'ha de col·locar de manera que sigui còmode i segur treballar a sota.
Desconnecteu la bateria i traieu les portes. En aquest cas, els experts aconsellen preveure la presència de separadors per a les portes per mantenir la rigidesa del cos i la geometria requerida.
Com que la carrosseria s'ha de reparar no només sota el cotxe, sinó també des de l'interior, haureu de desmuntar completament l'interior. Aquesta és una tasca difícil i que requereix temps. Estigueu preparats per a això psicològicament. Haureu de desmuntar:
butaques;
Revestiment del túnel del sòl;
catifes;
conductes d'aire;
Capa d'insonorització.
Recolliu tot el cablejat amb cura, combineu-lo en paquets, si no estan muntats, perquè més endavant no hi hagi problemes amb el muntatge. Recollir tots els elements de fixació, distribuir-los en caixes o bosses, signar. Això és extremadament important, ja que després podeu trobar problemes greus.
Si teniu previst substituir completament la part inferior o soldar el panell al terra, caldrà treure el tauler de comandament i la barba per crear un accés obert a l'escut del motor.
Per tant, heu desmuntat el vostre VAZ 2110, de manera que ara podeu avaluar realment l'estat del fons, així com analitzar la quantitat de treball necessària. La situació més òptima és aquella que no requereix la substitució d'elements. Les taques d'òxid es netegen per obtenir metall d'alta qualitat, després es reforcen amb pegats. Però no tothom és capaç d'afrontar aquesta situació.
VIDEO
VIDEO
Si els forats de la part inferior resulten a través, això comportarà una pèrdua de rigidesa del cos, per tant, es recomana substituir tot l'element. En el cas del VAZ 2110, es distingeixen els següents elements del cos:
panells de terra;
Plataformes de suport;
Extensió del llindar;
extensió Spar;
Travessa;
Connectors.
Ara parlem d'alguns matisos bàsics de la soldadura.
VIDEO
Per substituir una peça que ha lliscat a causa de la corrosió, s'ha de perforar als punts de soldadura o simplement tallar-la amb una esmoladora.
No oblideu que les línies de fre i de combustible passen per sota. És extremadament difícil desmuntar-los, per tant, la manera més senzilla és tallar-los i, en tornar-los a muntar, instal·lar nous elements de canonada.
Si els panells del sòl es troben en estat crític, s'ha de substituir el conjunt inferior complet. Però en aquest cas, assegureu-vos de desmuntar el sistema d'escapament.
Si cal, canvieu els llindars, es desmunten i s'instal·len de nous un a un. És important controlar la geometria.
Si la substitució del terra i dels llindars es realitza simultàniament, primer es canvien els llindars i només després els panells del terra.
Marqueu amb cura els elements a soldar. Els components antics han de coincidir estrictament amb els tallats pels nous.
No pots prescindir d'un assistent, així que demana una cita prèvia amb algú que et pugui ajudar.
Comenceu sempre la part inferior des de la part inferior i després agafa-la.
No feu la soldadura principal amb una costura sòlida. Observa un pas d'uns 4-5 centímetres.
VIDEO
Quan finalitzi el treball de soldadura, assegureu-vos de dur a terme el tractament anticorrosió.
Ara, l'estat del nou, o millor dit, el cos actualitzat s'ha de portar a la perfecció, proporcionar l'alt nivell de protecció necessari contra la corrosió, l'òxid destructiu, la grava i altres problemes. Per fer-ho, feu diverses operacions seqüencials:
VIDEO
Pelar el metall eliminant l'escala, aconseguint una brillantor;
Lubriqueu les superfícies amb un compost d'articulació;
Tracteu els elements metàl·lics amb una imprimació;
Apliqueu una capa de pintura perquè coincideixi amb el color del cos;
A l'exterior, tracteu el fons amb una composició de llentiscle i antigraves;
Mesureu amb cura i, a continuació, retalleu el full d'insonorització amb unes tisores. S'escalfa amb un assecador industrial i es col·loca a la part inferior. Això és quan es tracta de soroll bituminós.
Ara el treball de reparació de la carrosseria del vostre cotxe s'acosta a la seva conclusió lògica. Tanmateix, us espera una etapa difícil i crucial de remuntatge. Per tant, no recomanem molt relaxar-se.
Si desmunteu correctament l'habitacle i desmunteu els elements inferiors, no hi hauria d'haver problemes amb el seu muntatge. Us aconsellem prescriure cada etapa, gravar en vídeo, signar cada bossa amb tancaments.
Com podeu veure, és molt possible reparar el fons vosaltres mateixos. Simplement no treballeu a l'atzar, sense una preparació prèvia i les eines adequades. Aquesta és una bona manera d'estalviar diners, però a falta d'experiència i habilitats, és millor contactar amb estacions de servei especialitzades amb problemes similars.
És la part inferior del cotxe que es desgasta més ràpidament que altres elements de la carrosseria, a causa del fet que està constantment exposada a influències agressives de l'entorn. Diversos danys mecànics no passen desapercebuts. Mitjançant diversos mètodes per prevenir el desenvolupament de la corrosió, podeu intentar protegir-ne la carrosseria, però altres tipus de danys encara es manifestaran algun dia.
La raó principal que influeix en el desenvolupament del mal estat del cos és la mala qualitat de la superfície de la carretera. Un cotxe que tingui més d'una dotzena d'anys, tard o d'hora, necessitarà una reparació de sota de la carrosseria. Coneixerem tot tipus de mètodes que es poden dur a terme sense soldadura.
REPARACIÓ DE FONS PER MÈTODES SENSE SOLDADURA
Cal assenyalar de seguida que totes les operacions que es realitzen amb la carrosseria del cotxe sense utilitzar mètodes de soldadura són anomenades poc professionals pels experts, és a dir, "garatge". Això es deu principalment al fet que no representen el resultat de cap idea innovadora implementada en acció, sovint les propietats dels materials o altres substàncies utilitzades en el treball serveixen de base per al treball independent.
Aquesta reparació de la part inferior del cotxe no té cap tecnologia específica que seria revisada per les persones qualificades o organitzacions especials corresponents, no està gravada per normes i estàndards. La idea d'autoreparar la carrosseria, molt probablement, va venir a propietaris d'automòbils experimentats que tenien enginy i s'adaptaven a condicions domèstiques específiques. Val la pena assenyalar que en cap país europeu un ciutadà que es precegui participarà en aquestes accions, a més, ni tan sols se li ocorrerà una idea així. A l'estranger, les parts de carrosseria danyades no es reparen, un cotxe malmès o vell simplement es substitueix per un de nou. Els mètodes de reparació d'automòbils descrits a continuació permeten en la seva major part eliminar o amagar els danys a les parts superiors de la carrosseria o la part inferior del cotxe.
Començant la reparació del baix de la carrosseria d'un cotxe, hauríeu de tenir en compte alguns requisits i regles bàsiques pels quals es realitza gairebé tota la carrosseria:
has de tenir una esmoladora amb tu, amb la seva ajuda serà possible tallar una zona rovellada o ampliar una zona danyada;
la secció del cos o fons, que es repararà a mà, es neteja prèviament de totes les coses innecessàries, en particular, de pintura antiga, grumolls de brutícia o òxid;
el lloc preparat s'ha de desgreixar i tractar amb anticorrosiu;
El forat amb el "pegat" ha de tenir un aspecte principal, és a dir, al final del treball de reparació, s'ha de formar una superfície amb la configuració original. La massilla de pintura per a cotxes pot ser una gran ajuda en aquesta qüestió;
com a resultat, la carrosseria reparada s'ha de preparar per pintar.
ELS MÈTODES MÉS COMUNS DE REPARACIÓ DEL FONS
Per reparar el fons sense soldar, necessitareu diverses làmines galvanitzades, així com cargols d'una mida determinada. L'element del cos danyat s'ha de tallar amb una esmoladora. A continuació, hauríeu de tallar dues làmines galvanitzades mesurades, que cobriran la zona amb fuites des de l'exterior i l'interior. El fons s'ha de tractar des de tots els costats amb un mastic de betum especial, la substància aplicada per a l'aïllament s'ha d'assecar bé. No us oblideu del processament de làmines preparades amb llentiscle abans de començar la seva instal·lació.
El primer que cal fer és ajustar l'element inferior, el millor és fixar-lo amb cargols autorroscants, cal tallar les seccions galvanitzades que sobresurten. A continuació, s'ha d'aplicar la xapa metàl·lica interior restant. L'estructura resultant es fixa amb cargols M5 × 15. Per a una cobertura uniforme, és millor arreglar-lo seqüencialment, estrictament al llarg del perímetre.
Si el llindar ha adquirit moltes dents durant el funcionament i cal substituir-lo, val la pena intentar estalviar diners i reparar-lo tu mateix. Per fer-ho, cal perforar tants forats al llindar com sigui necessari per adaptar una eina especial amb la qual es redreçan les seccions doblegades. Al final de l'obra s'han de reparar tots els forats i preparar el cotxe per pintar.
Naturalment, amb temps lliure i almenys un coneixement mínim, gairebé qualsevol motorista pot reparar danys menors a la carrosseria que es produeixen durant el funcionament del cotxe. No obstant això, val la pena recordar que és millor confiar la revisió de la carrosseria a especialistes que ajudaran el cotxe a tornar el seu aspecte atractiu.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
