En detall: reparació de bricolatge del fons del vaixell Crimea d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola a tota la confraria de l'aigua! En l'ocasió, vaig comprar Crimea 3 amb un motor Yamaha 90. (Crec que la infa sobre el motor farà somriure a molts). a més, el número de sèrie és 170. amb els passos equivocats. Com tots enteneu, el cos en estat mort és similar a l'ona contra la qual no es recomana "empènyer la sabatilla". Els plans napoleònics semblen una cosa així: substitució del fons per AMg5 de 3 mm, més ús del vaixell sota el mateix motor. Tinc previst passejar per Pirogovsky, portaré un esquiador i també pescaré. D'aquí les preguntes sobre la reparació: com i amb què fixar un conjunt de marcs amb un fons nou sense tallar l'antic? Estic esperant el teu ratsuh!
Serà més fàcil i possiblement més barat agafar una funda per a aquest motor.
Vaig canviar la part inferior a Crimea 3.
És possible fer-ho, però no té sentit a 90l/s a 8g. mort d'aquest edifici.
Crimea és pla. i per tant si hi poses 60 forces i 90 CV. la diferència no serà gran, però el consum de combustible és gran. prova de buscar una funda per al teu pit 90.
Compraré l'edifici Crimea3. (amb Merck40jet)
Si sincerament et vas enamorar d'aquest vaixell, fa temps que ho volies, abans hi havia una Crimea normal amb remolins, si no estaven bé. que els diners és incommensurable que la fortuna. Com a resultat, vaig escopir a l'estat, amb les mans, ho faré. La quantitat de treball, és clar, però farà les delícies de l'ànima. Una pregunta al respectat waterman: com es formaven els llençols, vaig veure a la foto. Qui aconsellarà què passa amb la fixació de marcs a un fons nou, sense treure l'antic!Provar?No hi ha soldadura per contacte, només argó. Té 3 mm de gruix suficient?
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Aquí teniu el meu Krymchik!
>> Una pregunta al benvolgut aiguader: com es formaven els llençols, vaig veure
> a la foto. Qui aconsellarà què passa amb l'adhesió de marcs
> un fons nou sense treure l'antic! Provar? Sense soldadura per contacte,
> només argó.
Vaig tallar quadrats a la part inferior antiga entre els marcs i els cordons i vaig soldar al llarg de les vores a la pell nova. A més, es va perforar amb una broca de 10 o 12 mm. i cuinat amb un dispositiu semiautomàtic per aquests forats.
Té 3 mm de gruix suficient?
Vaig fer 2 mm, però el vaig reforçar amb una corba. Sense perles, per descomptat, 3 mm és millor.
> Comprar habitatge Crimea3. (amb Merck40jet)
1000 $ (cas). Si esteu interessats, al correu!
slava77_07 va escriure:
> Skep va escriure:
>
Citat1>> Compraré l'edifici Crimea3. (amb Merck40jet)
> 1000 $ (cas). Si esteu interessats, al correu!
He oblidat la foto.
Admiro la gent davant les ferides del meu vaixell. No puc dir durant quant de temps, però això és conseqüència del consum econòmic de luminescència i un motor potent.
Crimea-3 i Pit F-100
Enllaç.
El vaixell és viu.Tots estan intactes, però la potència és excessiva.Poques vegades va al prat quan l'aigua és un mirall.Aborda totes les embarcacions d'importació disponibles perquè els nois no es preguntin.
> Admiro la gent davant les ferides del meu vaixell. No puc dir per
> quant de temps però això és conseqüència del consum econòmic de luminescència i un motor potent.
Mirat, moltes gràcies per l'enllaç! Impressionant. Vull fer una cosa com aquesta amb la meva. Pooh, estaria molt agraït de veure una foto en procés de reparació d'aquest vaixell. Quin és el gruix de la part inferior? Com es comporta l'AMG substituït durant el funcionament? Com vas aconseguir la uniformitat dels costats? He retallat taquilles. Penso reforçar amb un quadrat buit (rectangle) d'AMG. Durant la recollida d'informació Ho documentaré tot amb un càlcul posterior. Us demano que respongueu a qualsevol persona interessada en Crimea 3. Gràcies a tots per abans!
Llavors, com es reforça el fons de Crimea sota el Ya-100? Pooh, fes un parell de fotos si és possible, em pregunto!
Es van eliminar tots els redans de la part inferior i es va sobreposar una làmina d'alumini de 4-5 mm. La xapa es serra longitudinalment des de dins pel mig de manera que hi hagi un corbat uniforme amb un angle al llarg de la quilla i no amb un ventre.Tot s'enganxa des de dins amb cargols al cos de la xapa.El fil es talla directament. a la làmina m-4 o m-5.de nou des de la cantonada al.en la qual es talla una prestatgeria en alçada per tal que el redan quedi correctament.A la travessa des de fora també hi ha una làmina d'Alum. tota l'amplada i l'alçada de H-5 mm sembla ser a través de cautxú d'1 mm, ja que no es veia dins del popó El tauler està enganxat des de l'exterior amb fibra de vidre, massilla amb epoxi, etc Chel va fer 3 Crimea .2 en cargols. alum.en soldar led i no hi ha un fons tan uniforme El vaixell està cobert de neu al vaixell, si puc arribar-hi, demà puc fer una foto, però les fotos del corrent en un personal. com esprémer-los aquí, no ho puc esbrinar amb un ordinador "No sóc amics", però no hi ha cap nen: - ((
Gràcies per la informació! El meu correu: Gràcies per abans. Vadim.
Llenceu-me també, pliz
Enviat a KRYMOVOD i VOLZHAK - No puc venir aquí. És difícil per a mi. Deixeu el correu
eh bebè.
Hola Lambo i el meu condol per la prematura mort de la teva idea. És una llàstima, una llàstima. Quant de temps fa que estàs en funcionament amb l'H-50? Vaig veure gairebé totes les fotos del teu vaixell + vídeo + treballs de restauració, el casc estava realment calat, és senzillament una raresa trobar una cosa així!
La feina va avançant, a poc a poc, només es pot tallar temps els caps de setmana, és una llàstima per només dues mans.
Perforo la soldadura per punts, primer vaig amb un trepant de 3 mm, després de 12 mm. Resulta així. Fins ara, he eliminat tots els redans.
Hi ha diverses preguntes al llarg del camí. Hi ha un tauler d'impacte, l'antic propietari no es va molestar amb les reparacions, estúpidament soldat als llocs on va esclatar i ja està. Digueu-me qui va anivellar els resultats i com. No hi ha experiència d'aquest tipus de treball, per tant, espero les vostres recomanacions!
Aquí està més a prop. Els pensaments són els següents: primer, afluixeu els amplificadors per dins (també soldats), després escalfeu la zona amb un assecador de cabells i deixeu-lo fora, tirant-lo cap amunt per la part posterior. Aconsella la gent!
El cas s'acosta a la compra de material fins al fons. Aquí també hi ha algunes preguntes. Li pregunto al Waterman i qui va canviar el fons per respondre! Segons les meves mesures, el full de 3x1500x4000 no és suficient per a la part inferior (vull dir tallar-lo per la meitat). Comerciant, ven el secret de formar llençols, com ho has fet? Quins redans vas cuinar 30x30, més? Cantó doblegat o acabat? M'agrada la versió que va enviar Pooh, però pel bé d'una tira de 40 cm per comprar un llençol. ni tan sols ho sé. Estic esperant el vostre consell estimats usuaris del fòrum! Gràcies per endavant!
Va ser el dia 1 de Crimea per ell mateix que va fer una franja entre redans, una cosa semblant a un esquí. els altres dos tenen el fons completament tancat.
Entenc, l'opció amb l'esquí és igual, on el gruix és de 4 i l'esquí és de 5k, està bé?
Sí, el diable sap com hi ha arribat, faré una foto des de baix, però el fons no es preocupa gens.A l'esquí, el gruix total és d'uns 8 mm.
Re: Com redreçar el fons a Crimea?
Un martell de fusta i un bloc són tota la ciència.Avui l'he redreçat.Només sense fanatisme es pot trencar el metall.
Re: Com redreçar el fons a Crimea?
Jo també vaig tenir una bombolla més a prop de la popa i es va esquerdar just al llarg de la mampara !! no fa por, és que fa poc que ha caigut a les mans de l'habitació!
Re: Com redreçar el fons a Crimea?
Com redreçar correctament el fons a prop de Crimea?
Explica amb els dits com és de manera competent fer? Necessito escalfar el metall o "fred"? Per martellejar el pes o perquè la part inferior de la bassa quedi a terra?
Petites boques i cops per tot el fons. I el més important - inferior a una distància de 10 cm del popó... Allà s'aixafa el fons i el popó és com un raspat a l'aigua. Tinc por d'arruïnar el vaixell.
Porta nous membres a les teves files.
Un somni d'infantesa es va fer realitat i la setmana passada el meu amic i jo vam ser els feliços propietaris de Crimea.
Ara volem tenir temps per portar-lo a un estat acceptable abans de començar la navegació, el pressupost, com sempre, és limitat.
El propi cos, encara que "viu", requereix la nostra participació.
A l'anterior propietari no li importava gaire el vaixell i "una mica" va doblegar la quilla amb el fons cap a dins (aparentment va colpejar alguna cosa), també hi ha una sèrie de "marques de batalla" a la resta del casc.
Encara no tenim experiència i comprensió del treball de redreçat a Crimea, agrairem qualsevol suggeriment constructiu i no rebutjarem els serveis d'un especialista.
Restats seients autòctons i un sofà, tenim previst restaurar-los i explotar-los més, en aquesta part i en general, també us demanem que compartiu la vostra experiència.
Proposo discutir el vaixell Crimea, Crimea, els seus pros i contres, ajustant-lo (tyuneng) per tu mateix.
Veig les preguntes següents:
Equip de roba de llit convenient.
Tendal competent (en arcs familiars o nous)
Seients davanters (autòctons, amb amortidors, cotxe, etc.
Dipòsit estacionari.
Payoli, miners, etc.
Aquí teniu una selecció de fotos per començar [ [Enllaços només a membres del sindicat. ]
Hi ha alguna cosa sobre el tanc que no es repetiria aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Per seients aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la seva rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Aquí, recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "La Crimea té un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'embat d'una potència del motor exagerada, però, de totes maneres, la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és simple: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i enrotllava amb una vora esmolada.
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la seva rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Aquí, recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "La Crimea té un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'embat d'una potència del motor exagerada, però, de totes maneres, la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és simple: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i enrotllava amb una vora esmolada.
Bona tarda a tothom. Hi havia una vegada, fa molt de temps, que em van regalar una coberta d'escotilla d'una barca de 5m2 (si no m'equivoco) i una contrapartida (li dic així) d'una barca progressista per 0,5. Per avui, he decidit fer una escotilla a Crimea. La contrapartida del progrés és més gran que l'escotilla, a més d'això, ja em van tallar en quatre parts per escurçar. És visible visualment que les dimensions de la "resposta" són diferents, dos costats (un davant de l'altre) 10 mm cadascun i dos costats (un enfront de l'altre) 20 mm cadascun. A més, no sé què van fer amb ells, però no hi ha angles estrictes en la resposta. Vaig intentar anivellar, redreçar, - de totes maneres no hi ha cap cantonada, i les quatre parts (serrades) tenen otvetki. Va resultar que encara que no gaire, 5-8 mm no coincideix a les cantonades amb el radi de la tapa i la "resposta". I en general no m'agrada, ja que l'ànima no menteix a la "resposta".
Ara la pregunta és: ajuda amb consells, a partir de què fer una resposta. Potser algú se l'ha fet per ell mateix, potser l'ha vist d'un veí, potser hi ha alguns enllaços per fer, una foto, una altra cosa. Per mi, veig una cantonada de 20 mm-30 mm, serrada a les cantonades i doblegada sota el radi de la tapa. Bulliu els punts de tall amb argó i poseu un segell de cotxe a la part superior de la cantonada que estarà sota la tapa. En teoria, hauria de ser hermètic.
Vaig cridar a "sintonitzar" "amb la seva" resposta "que també és del progrés, darrere de les seves paraules, que, amb el seu treball molt, molt diligent, hauria de sortir. Bé, valdrà 400 UAH en algun lloc. 
i després es veurà.... Quant més costarà "visible" qualsevol endevina.
Gràcies per les respostes. Qualsevol informació serà agraïda. Vitali.
- Membres
- 929 publicacions
- Ciutat d'Irkutsk
- Membres
- 2.548 publicacions
- Ciutat: Angarsk
- Membres
- 929 publicacions
- Ciutat d'Irkutsk
- Membres
- 929 publicacions
- Ciutat d'Irkutsk
- Membres
- 1.360 publicacions
- Ciutat: Zaporozhye
- Nom: Alexey
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Barnaul
- Útil: muntatge manual de varetes
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
- Envieu PM
- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Ron_Ol (24 d'abril de 2014 - 02:41) va escriure:
Tinc una barca a motor "Crimea" amb un motor "Neptune-23". Estic content amb l'embarcació, però, amb girs pronunciats, que s'han de fer en indrets estrets de la zona d'aigua amb un esquiador a remolc, la barca a motor queda volada. Com aconseguir una corba estable (sense relliscades)? Potser instal·lar esglaons longitudinals? Em sembla que molts aficionats a la conducció ràpida estaran interessats en aprendre sobre això.
No recomanem instal·lar esglaons longitudinals. En primer lloc, és molt difícil aconseguir un ajustament ajustat dels plans dels redans a la pell inferior, que en el procés de funcionament ha rebut deformacions inevitables; en segon lloc, serà difícil mantenir l'estanquitat de la caixa a causa dels nombrosos trepants. A més, els passos longitudinals instal·lats sobre un fons gairebé pla (el punt sense sortida al quadre de popa només és de 4 °) no només no augmentaran la velocitat, sinó que, al contrari, la disminuiran.
Segons la nostra opinió, és millor utilitzar el mètode utilitzat pels corredors: instal·lar una petita quilla o fins i tot dos espadís a la meitat de proa de la longitud inferior mullada. (Els atletes solen moure'l cap a babor. Quan el vaixell gira cap a l'esquerra al voltant de les boies de viratge, sorgeix un moment de forces addicional important, que ajuda que el casc entri al viratge pràcticament sense deriva. El desplaçament de l'espat a l'esquerra fa que és més fàcil entrar al gir a l'esquerra i no crea obstacles de vòrtex addicionals davant de l'hèlix.)
La instal·lació de l'espat a "Crimea" es fa millor al DP. La seva longitud màxima no ha de superar els 250-300 mm, i la seva alçada no ha de superar els 120-150 mm. És millor determinar empíricament la seva forma i lloc d'instal·lació. Al lloc on s'instal·la l'espat, s'ha de reforçar el fons, ja que durant els girs pronunciats hi actuaran forces importants.
Uri
Mira, doncs, tot sobre les crinalines, els sponsons són les ales d'un calder.
CrinalinesKatran
Teníem un motor Suza de 4 temps en un cargol. Pes del motor 120 kg. Penjat. Tres + butor + benz 100 litas A Agula, a la sortida, no van poder pujar al planeig durant una hora. Vam passar el shmurdyak al següent vaixell (varem bufar cervesa per reduir pes
) Travessera reforçada i elevada. Bully bullit, (crinalinov, sponsons) No sé quines són les paraules, però probablement era tot. El conjunt és molt pesat. Màxim 2 persones però és difícil conduir junts. En algun lloc hi havia imatges que no trobo. Trobaré afegir. Com a resultat, van deixar el motor per a ells ara a Solara, i el vaixell es va vendre.
Bon dia Katran! Gràcies per la resposta. I quanta Susa tenia al cap.
Per què molestar-se va veure a YouTube un vídeo de Crimea sota el criteri 6040 i Solar, al meu entendre, Vladimir de Mezhdurechensk va anar pel mateix camí. Però qualsevol imatge sobre aquesta qüestió seria desitjable.avs
Evgen4000, Hi ha un tema així al fòrum: sobre Crimea, mireu, un amic va allargar Crimea a un altre amic meu!
Als 30ke, un canó d'aigua, vaig començar a treure tres i vaig començar a portar més gasolina! En general, la capacitat de càrrega ha augmentat i la velocitat d'un quilòmetre s'ha reduït en tres!
Vaig començar a sortir al planador sense enfonsar la popa! Només aneu i aneu a accelerar!-B-
ho va fer, però són mitjanes mesures.sota un raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
Fins i tot per cuinar amb les teves pròpies mans, reblons, trepans, etc. Tot a punt.
sota el raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
Sí, estic completament pensat.
I això com a opció per a un canó d'aigua com el meu centre comercial Merck 6040 4.
Gràcies per participar.AVS bon dia!
Hi ha una oportunitat per construir ponts amb aquesta gent?
Salutacions cordials, Evgeniyserb
Copiat el missatge del company avs des d'aquí. El tema resulta interessant.sota un raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
Senyor hola!
I si en detall sobre aquest dispositiu, el que hi ha a la foto, el que va donar les petanques, pot haver-hi una resposta del propietari del vaixell.hola serbi 1
MOLTES GRÀCIES PELS PONTS.
Vaig parlar amb Anatoly, que es dedica a la reelaboració de Crimea, només que mentre penjaven el motor, el Merck 30 al capdavant és 25 al jet, però fins i tot llavors diuen que el vaixell portava més càrrega i accelera més fàcilment.
S'excedeixen, però això és el que demanen els clients: la longitud del túnel és d'un metre a 450 mm, la profunditat és de fins a 80 mm. Hi havia informació que un túnel molt gran xucla el vaixell a gran velocitat fins al fons, això és en teoria però en realitat.
Només van a aquest any Crimea en el treball per penjar Merka F6040 Jet. a la Crimea allargada.avs
Evgen4000, Pesat al canó d'aigua Crimea Yamaha 30! Jo mateix no el vaig muntar, el meu amic va conduir! Però va dir que va resultar ser un vaixell completament diferent! El túnel va resultar ser de 1100 mm de llarg i 60 mm d'alçada! Vaig estar present en Eugene a la teva conversa telefònica d'ahir amb Anatoly! Dos Crimea van resultar ser els mateixos, i el tercer per la mida del client!avs
Evgen4000, També hauria envoltat Crimea al llarg de les vores del túnel amb dues taules d'avet sense nusos, i hauria agafat esquís sobre grava!
Però tothom va sentir pena pel forat del seu vaixell! Encara que els forats són elementals per soldar a Crimea!
Evgen4000
avs, +
AMS per què exactament l'avet i el gruix.avs
Evgen4000Bé, en principi, també pots utilitzar altres tipus de fusta, només per ser flexibles, per formar el fons!
Dos centímetres de gruix! El meu company va pujar al riu durant l'estiu, i després s'havia d'ajustar el fons! I simplement podeu canviar les taules més tard, i tenen la seva pròpia rigidesa!
Gràcies! La idea és interessant i no és cara, pensaré.
I quan Anatoly donarà Crimea sota el Merck 6040 per a la prova.
I si pesava 30 al cap, vol dir 25 al jet i el vaixell va, i què?
Sincerament!avs
Evgen4000, Avui he trucat a un amic i he comprovat la velocitat d'un canó d'aigua de 30k! La curta Crimea no va treure tanta càrrega! Dues persones, de 90 i 130 quilograms cadascuna, 90 benz, i l'embolic amb una jaqueta completa van muntar 30 a la ja llarga Crimea!El vaixell es portarà molt per sota de la mida de 60, i crec que la informació no estarà disponible aviat!
Evgen4000
Hola a tots els tuguns de Dalniy! Aquests són els primers resultats de Crimea que porto al vostre tribunalEvgen4000
Alguna cosa que totes les imatges no encaixen de seguida, encara estic modelantUri hola! Mireu els resultats, la veritat encara no s'ha acabat a Crimea a la foto. Probablement, haureu d'escriure un altre tema.
avs
Katran
Evgen4000, Bon temps. La feina s'ha fet molt bé i tot no està malament. Però l'inici del túnel és molt alt, a jutjar per la foto, cm 8-10. Això pot interferir amb la preparació de la mescla d'aigua per a la turbina. És a dir, la formació de bombolles. El que portarà a agafar i girar el motor en revolucions frenètiques. a la foto de dalt (foto cap per avall) tot i que costa veure que el túnel comença amb un petit desnivell.
Aquesta és la meva opinió personal. Però m'agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que encara està obert i es pot canviar alguna cosa. Esperem que algú més afegeixi els seus comentaris. Estem a l'espera de la realització satisfactòria de les proves.
Introduïu la longitud, l'amplada i l'alçada del túnel. I quant ha augmentat la mida del vaixell.Data d'inscripció: 23-14 de juny
Així que el meu procés ha començat.
Contraxapat marcat i serrat
La següent etapa és la impregnació i pintura de la fusta contraxapada, el reforç amb una cantonada d'alumini del conjunt i la disposició del quadre de comandament.
Hmm. Els nord-americans han imposat una sanció a la correcta orientació de les fotografies fetes amb els gadgets d'Apple.Data d'inscripció: 23-14 de juny
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Data d'inscripció: 23-14 de juny
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
Necessàriament necessari. L'aliatge AMG és suau: amb el pas del temps, conduirà sense reforç.
Data d'inscripció: 22-14 de juny
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
També - t'aconsello que l'enfortis. A més, sens dubte.
Encara que no estic d'acord amb el torn a Crimea.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Data d'inscripció: 23-14 de juny
S'han fet espais en blanc per al tauler. Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Hi hauria d'haver una porta als plànols. Si el pressupost no és suficient, assegureu-vos d'escoltar els consells.
Realment ens pots comprar vinil marí al terra?Data d'inscripció: 23-14 de juny
Hi hauria d'haver una porta als plànols.
I vaig decidir no fer un port, sinó avançar els passos al tauler per les vores del vidre, vaig començar a fer, serà interessant veure-ho: publicaré fotos.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Data d'inscripció: 23-14 de juny
El paquet tan esperat ha arribat des de Moscou. Mentre van durar els dies d'espera, es van anar preparant els cartutxos.
Vaig anar a rebre una trucada d'Energia. La càrrega va quedar commocionada. Segons la carta de port, el pes de la càrrega és de 2,2 kg, dues peces.
En rebre'l, resulta que la càrrega també estava embalada. Pes del paquet 15 kg.
Cada lloc està envasat en un taüt de fusta. El primer paquet contenia un ganxo.
En la segona petita cosa
Avui s'ha instal·lat el volant, la cadira de capità, s'han desenroscat les nanses (jo ho faré amb sorra), s'ha redreçat la boca profunda de la proa, s'ha desmuntat la porta del nínxol de proa.
La soldadura espera al vaixell en un futur proper. Reforç del popó i proa sota el cabrestant.
Com va resultar, el cable de 13 peus va resultar ser una mica curt per a les meves tasques (un cable de 14 peus seria massa llarg), òptimament 13,5. Sense peticions, 13 peus en si. Foto de com es va aixecar el cable la propera vegada.Com a resultat del treball minuciós dels especialistes de Lodka 44, els propietaris del vaixell a motor Krym tenen ara l'oportunitat de comprar i instal·lar vidre tallat d'un nou perfil.
Una característica distintiva del disseny és la presència d'un segell de goma, així com un disseny únic que exclou qualsevol contacte dels elements de vidre amb el perfil i els elements de fixació. La raó principal del dany al vidre del marc original del vaixell "Crimea" va ser els elements d'adhesió al perfil, en contacte amb el vidre orgànic i finalment van provocar esquerdes.
Aquesta opció de vidre està disponible per encàrrec a les seccions corresponents del catàleg de la nostra web.La reparació d'aquest vaixell es va dur a terme en dues etapes.
A l'estiu, el client, amb l'ajuda dels especialistes de la nostra empresa, va instal·lar vidre, un dipòsit, electricitat, reforçar el popó i equipar l'embarcació amb un tendal de transport.
El gener de 2014 es van continuar els treballs, després de la qual cosa el vaixell va adquirir un aspecte completament diferent.
El casc es va pintar, els seients de l'habitacle es van entapissar (les fundes per als seients de fàbrica del vaixell "Crimea" sempre es poden demanar a la secció corresponent del nostre lloc web).Obres finalitzades el setembre de 2017
Obres finalitzades el maig de 2017
Obres finalitzades el juliol de 2013
Obres finalitzades el juliol de 2013
El disseny de fàbrica dels arcs té una sèrie d'inconvenients. El disseny massa baix us permet utilitzar el tendal només quan dormiu o aparqueu. Així com la gran bretxa entre els arcs i el petit radi dels arcs condueixen a l'acumulació d'aigua.
Els arcs produïts per l'empresa Lodka44 estan dissenyats tenint en compte les deficiències del disseny de la fàbrica i els desitjos dels clients. Es proporciona una estructura més alta, que us permet seure còmodament al vaixell durant el moviment i l'aparcament.
El tendal està connectat als parabrises de l'embarcació, de manera que la forma i la mida del tendal depenen directament del parabrisa. Quan substituïu les ulleres, també cal substituir el tendal.
Planifica amb antelació. Si creieu que caldrà canviar els vostres parabrises en un futur proper, us recomanem que ho feu ara amb la compra d'un tendal.
Amb cada tendal produït per "Boat44" hi ha una instrucció detallada per instal·lar el tendal, arcs i vidres. Al llarg dels anys, hem analitzat tots els errors i dificultats típics dels nostres clients, per això vam descriure detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació del tendal amb fotografies.
El termini de producció de vidre i tendal per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa "Lodka44" avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres gestors es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn directament de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a tot el territori de Rússia són de 3 a 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.També donem 1 any de garantia per a tots els nostres tendals. Durant tot el període de garantia, en cas de defectes de la tela o altres defectes, substituirem el teu tendal gratuïtament o li retornarem els diners.
Sí, el pagament en efectiu a la recepció és possible després del lliurament per part de l'empresa de transport de Russian Post i DPD. Cal tenir en compte que utilitzant el pagament contra reemborsament, el cost total de la comanda serà superior al d'altres formes de pagament.
Podeu pagar la comanda de la manera que us convingui: en efectiu en el moment de la recollida o en rebre'l a l'oficina de correus, amb targetes de plàstic Visa / Mastercard, segons el rebut de Sberbank, així com amb Yandex.Money, RBK.Money electrònic carteres, sistemes de transferència de diners CONTACTE i salons Svyaznoy i Euroset.
El cost mitjà de lliurament a Rússia és de 400 a 1200 rubles, depenent de la regió i de l'empresa de transport seleccionada.
La llista de ciutats a les quals s'envien comandes per les empreses de transport és limitada. Pots familiaritzar-te amb els preus i condicions de lliurament de les empreses de transport directament a les pàgines web de les empreses o en fer una comanda a la cistella.
L'entrega de la comanda per part de l'empresa de transport es realitza després de rebre els fons en un import del 100%. Quan es lliura per DPD, hi ha disponible una opció contra reemborsament.
El lliurament a l'empresa de transport a Kostroma és gratuït.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
En un termini de dues setmanes després de la compra, teniu l'oportunitat de retornar la comanda, i també oferim 1 any de garantia per a tots els nostres tendals.
Les antigues ulleres de fàbrica es van fabricar en la producció en sèrie de l'URSS. Estaven fets amb gran qualitat, però amb el temps tot tendeix a deteriorar-se i a envellir, per la qual cosa molts parabrises de fàbrica estan malmesos o no es conserven gens.
El nostre departament de disseny modernitza i millora constantment els marcs de vidre i vidre per a tots els vaixells domèstics en sèrie. El vidre produït per "Lodka44" es divideix en "Estàndard" i "Premium".
El vidre "Standard" és el més proper possible pel que fa a les característiques tecnològiques al vidre de fàbrica, en alçada correspon totalment a l'anàleg de fàbrica. El costat del vidre s'allarga. El conjunt inclou un marc de vidre, frontisses d'acer inoxidable polit, pals d'empenta. El vidre està fet de policarbonat monolític de 3 mm.
Els parabrises "Premium" són el desenvolupament propi del departament de disseny de l'empresa "Lodka44". Des de fa diversos anys, hem identificat llacunes i hem realitzat enquestes als nostres clients. Hem aconseguit combinar desenvolupaments tecnològics moderns, materials resistents i duradors i l'experiència dels dissenyadors d'automoció. El resultat d'un treball minuciós és el vidre "Premium".
La principal diferència entre les ulleres "Premium" del conjunt "Standard" és un nou perfil d'alumini d'alta resistència de la vora de vidre i els nous vidres orgànics ("Premium-A") i temperats ("Premium-K") amb un gruix de 5 i 4 mm, respectivament. A diferència dels conjunts "Estàndard", en què les ulleres estan fetes de policarbonat, els conjunts "Premium" són més duradors, més resistents a l'estrès mecànic, així com més transparents i tenen un aspecte més estètic.
Mides de vidre... Per a cada model de vaixell de sèrie, hem seleccionat les mides de vidre òptimes per al seu ús còmode i durador. Són diferents dels de fàbrica. Són més grans i més còmodes per utilitzar el vaixell.
Cantell de vidre fabricat amb perfil d'alumini d'alta qualitat. No us haureu de preocupar per rascades i danys menors. És molt més fort i durador que el de fàbrica, molt resistent a l'estrès mecànic.
Instal·lació... Gràcies al disseny tecnològic de la vora de vidre, no cal que passis diverses hores instal·lant-lo. L'hem preparat perquè els vostres esforços siguin mínims. I, per descomptat, per a cada joc d'ulleres del kit, s'adjunten instruccions detallades per instal·lar els parabrises.
Aparença... Tothom que ha vist les noves ulleres Premium sens dubte les ha escollit. Són tant externament com pel que fa a característiques tècniques semblants als automòbils.També són fàcils de pintar, de manera que podeu donar un aspecte impressionant al vostre vaixell.
Una porta peatonal al vidre del vaixell és necessària per a una sortida ràpida a popa. Sovint a l'aigua hi ha situacions en què cal arreglar alguna cosa ràpidament o recollir-la a la proa del vaixell. Moure's de costat pel parabrisa no sempre és segur, ja que l'embarcació té una estructura enrotllada.
Important: quan demaneu ulleres amb portillo, proporcioneu al tendal l'opció "vàlvula al sostre" per facilitar la sortida del vaixell a través del port.
Complet amb els parabrises Lodka44, adjuntem instruccions detallades per instal·lar ulleres noves. Al llarg dels anys hem analitzat tots els errors i dificultats típics als quals s'enfronten els nostres clients, per això vam descriure detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació del vidre amb fotografies.
El termini de producció de vidres i tendals per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa "Lodka44" avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres gestors es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn directament de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a tot el territori de Rússia són de 3 a 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
Vídeo (feu clic per reproduir). També donem 1 any de garantia per a totes les nostres ulleres. Durant tot el període de garantia, en cas de defectes de teixit i altres defectes, substituirem les ulleres gratuïtament o li retornarem els diners.
La publicació s'ha editat n-a-v el: 24 d'abril de 2014 - 12:25
Ron_OlNo té sentit cuinar així amb TIG, encara hi ha molta foscor, només es pot afegir una cosa així amb una bomba, la millor i més fiable opció és reblar
Allà ja estaven cuinant gas amb flux.
La publicació s'ha editat arcad: 23 d'abril de 2014 - 05:24
Envieu PM
