Reparació de sota de la carrosseria DIY VAZ 2110

Cap quantitat de tuning salvarà el vostre cotxe si la carrosseria deixa molt a desitjar. Vendreu un VAZ-2110 amb un bon motor per una mica si la carrosseria es troba en un estat deplorable. Qui necessita un cotxe, per exemple, amb el fons podrit? Quant de temps viatjarà? Definitivament, aquí no hi ha cap resposta positiva.

Podeu reparar la part inferior del VAZ-2110 amb les vostres pròpies mans, si teniu experiència en aquest tipus de treball. El més probable és que no es pugui prescindir de la soldadura, perquè totes les peces s'han de fixar amb la màxima fermesa possible. Ara, fins i tot reparar un fons podrit és un problema solucionable, especialment als tallers de reparació d'automòbils.

Com sabeu, per què reparar un fons massa podrit, si això es pot retardar. Per fer-ho, cal seguir les mesures preventives. Per descomptat, si el motiu de la corrosió és l'edat, cap prevenció ajudarà. Tanmateix, hi ha factors que s'han de tenir en compte per minimitzar el risc de danys al fons:

• evitar accidents i conduir un cotxe seguint totes les normes de trànsit;
• regaleu el vostre cotxe per a la reparació només a un especialista de confiança que sigui capaç de fer la feina de manera eficient;
• rentar la neu adherida a l'hivern;
• evitar habitacions amb alts nivells d'humitat a l'aire;
• intentar conduir per bones carreteres;
• exclou la possibilitat que la humitat entri a l'habitacle, ja que, en cas contrari, no es pot evitar la podridura del fons directament des de l'interior de l'habitacle.

És igualment important tractar la part inferior de la carrosseria amb agents anticorrosius especials; també ajudaran el vostre cos a servir sense reparar durant uns quants anys més. Quan no s'han pres mesures preventives i ja ha aparegut òxid a la part inferior, és hora de començar les reparacions.

En primer lloc, val la pena assenyalar que haureu de dedicar molt de temps i paciència a les reparacions, preparar un gran conjunt d'eines i demanar l'ajuda d'un parell de persones més. El més important és tenir a mà:

• separadors per al vostre VAZ-2110;
• màquina de soldar;
• una polidora que ajudarà a eliminar tot l'òxid;
• pintura, imprimació, agents anticorrosius, joc de claus, gat, etc.

Després de tenir les eines adequades a mà, és el moment de fer un desmuntatge complet de la cabina, que us portarà molt de temps. Presteu especial atenció al cablejat, recolliu-lo en paquets, de manera que més endavant podreu plegar-ho tot fàcilment. Depenent de la gravetat del dany, haureu d'eliminar l'òxid i soldar els pegats, canviar l'element inferior o fins i tot substituir-lo completament. Molt sovint, es produeix una situació quan només cal soldar un pegat. Aquí és important netejar el metall de l'òxid i simplement enganxeu un petit pegat mitjançant la soldadura. Després ve el processament del metall i el muntatge de la cabina.

Amb menys freqüència hauràs de canviar elements sencers. En aquest cas, es talla l'element danyat i se'n solda un de nou al seu lloc. La substitució completa de la part inferior és extremadament rara, ja que es realitza amb danys molt grans, quan la part inferior simplement s'ha convertit en "pols", ja és millor fer aquest treball en un taller d'automòbils.

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.

La carrosseria del cotxe pateix corrosió al llarg dels anys, sobretot ràpidament comença a oxidar-se si no la cuides, no facis un recobriment anticorrosió.La rapidesa amb què les parts del cos comencen a oxidar-se, també depèn en gran mesura de la qualitat del ferro, el processament de fàbrica, amb el pas del temps, el cotxe necessita reparacions a la part inferior, ampits, membres laterals, passos de rodes, etc.

Els ampits oxidats i el fons podrit són un problema bastant comú en un cotxe VAZ-2110, i com que aquest treball en un servei d'automòbils és bastant car, molts propietaris de cotxes intenten reparar el cotxe amb les seves pròpies mans. Podeu tapar forats a la carrosseria i tornar el cotxe a la seva forma normal mitjançant diversos mètodes, hi ha mètodes que no són de soldadura, però bàsicament tots els propietaris de cotxes intenten fer reparacions mitjançant soldadura.

Amb qualsevol reparació corporal, en primer lloc, cal fer un examen extern de la planxa, per identificar i anotar per si mateix quines zones es troben en un estat deplorable, necessiten reparació o substitució. L'estat del metall inferior es determina de diferents maneres:

• utilitzant un martell i un trepant de cor: si creieu que hi ha òxid en una zona determinada, heu de colpejar lleugerament el metall, comproveu si hi ha ferro podrit sota el recobriment anticorrosió;
• intenteu aixecar el cotxe amb un gat a cada costat: si les plataformes tossudes estan podrides, es notarà quan intenteu aixecar el cotxe;
• empènyer en diferents llocs al terra del cotxe: el ferro feble i podrit es doblegarà sota els peus;
• intenteu moure els seients davanters cap endavant i cap enrere a la cabina: els moviments problemàtics dels seients sovint indiquen el mal estat del metall.

Qualsevol reparació de llindars i fons mitjançant un mètode sense soldadura no és professional, i els artesans es consideren només una mesura temporal per restaurar l'estat del cos d'una manera amistosa, no es pot prescindir d'una màquina de soldadura. Quan es repara el fons sense soldar, els pegats i els nous elements de la carrosseria no es solden, sinó que s'instal·len sobre reblons o cargols autorroscants (cargols), la preparació i tots els altres treballs es fan de la mateixa manera que en la reparació de carrosseria tradicional mitjançant una màquina de soldadura.

Abans de procedir a la restauració del cos de la manera tradicional (mitjançant soldadura), heu de preparar tot el que necessiteu, des de les eines que necessitareu:

• màquina de soldar;
• búlgar;
• trepant elèctric amb trepans;
• tornavís;
• martell.

Per eliminar l'antic aïllament acústic, és possible que necessiteu un cisell, podeu eliminar el "soroll" més ràpid i de manera més eficient amb un perforador. Per netejar el metall, es necessita paper de vidre de diferents mides de gra; per augmentar la productivitat, es recomana utilitzar una màquina de polir. No es pot prescindir de materials quan es repara el fons, aquí depèn molt del volum de treball de restauració. Molt sovint heu d'utilitzar:

• pedaços (peces de ferro nou) o peces de recanvi ja fetes com barres de terra, panells, amplificadors d'ampit, etc.;
• cebament;
• convertidor d'òxid;
• materials anticorrosius i aïllants acústics (podeu utilitzar Movil, Tektil, mastic betum, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Des del fre, les canonades de combustible sota la part inferior sovint es corroeixen a fons, s'enganxen i no es desvien, en molts casos també s'han de substituir.

Abans d'establir nous sous a la part inferior o soldar els elements de la carrosseria, heu de fer els preparatius, desmuntar parcialment el cotxe:

• treure els seients;
• treure la catifa;
• desmuntar l'antiga insonorització;
• deixar de banda el cablejat elèctric en aquells llocs on es faran reparacions.

Abans de substituir elements individuals, instal·lar pegats, tota la superfície metàl·lica s'allibera de l'antic aïllament acústic, es renta i es neteja a fons, es neteja amb una esmoladora, un decapador o un paper de vidre. A continuació, el metall s'ha de desgreixar i tractar amb un convertidor d'òxid, només després d'això podeu començar a treballar directament amb ferro.

Molt sovint, quan es substitueixen parts individuals de la part inferior o s'instal·len pegats, s'utilitza la soldadura; una màquina de soldadura semiautomàtica és la més adequada per a aquestes reparacions. Si es canvia una peça individual completa, per exemple una travessa, aquí es poden perforar reblons i l'element es pot desmuntar sense soldar.

Quan el fons i els llindars canvien al mateix temps, primer es treuen aquests últims del cotxe, i en substituir els llindars, és important controlar la geometria de la carrosseria. Quan es substitueixen els panells del sòl, les parts inferiors sempre es munten des de sota, després es solden o es rebla. Quan hi ha molts forats i focus de corrosió al terra de la carrosseria, és millor substituir completament la part inferior, encara més perquè és relativament econòmic quan es munta per a un Top Ten.

Després de realitzar els treballs de restauració de la part inferior del cos, cal tractar la superfície amb compostos anticorrosius, primer és millor cebar la planxa i després aplicar anticorrosió. Abans d'aplicar una capa protectora, el metall s'ha de rentar i assecar a fons, la millor opció és desgreixar-lo amb alcohol blanc, acetona, dissolvent o una composició química especial després del rentat. A més, no us oblideu del processament de les soldadures, que estan lubricades amb màstic.

En cas de danys importants, el fons sovint canvia completament, la substitució en aquest cas és més rendible que la reparació:

• la compra d'una peça integral gran com a resultat és més barata que comprar totes les peces de recanvi per separat;
• la quantitat de treball en general per substituir el fons és menor que per reparar-lo;
• no cal perdre el temps amb la neteja a fons del metall de l'òxid, l'eliminació de l'antic aïllament acústic;
• substituir completament la part inferior pot ser bastant senzill, sense soldar, perforant els reblons i després instal·lant nous elements de fixació.

Si utilitzeu una màquina de soldadura automàtica, és imprescindible desmuntar el dipòsit de combustible en substituir el terra de la carrosseria, l'incompliment de les precaucions de seguretat pot provocar un incendi o fins i tot una explosió. I encara que la feina de substituir un element de carrosseria d'una sola peça a primera vista sembla bastant senzilla, aquí hi ha alguns matisos: a la nova planta de fàbrica no hi ha tacs, un suport per a un cable de fre d'estacionament i altres elements de fixació que hauran de ser reordenat des del pis antic.

1. Quan es prepara el ferro per a pegats, cal tenir en compte el seu gruix: el metall massa prim serà fràgil i una làmina gruixuda està mal soldada i més difícil de processar.
2. Tot i que la soldadura elèctrica és més barata d'utilitzar, és millor soldar metall amb un dispositiu semiautomàtic: és més fàcil d'utilitzar i la soldadura és més suau i precisa.
3. En tallar peces de metall i instal·lar pegats, la peça que s'ha d'instal·lar ha d'ajustar-se exactament a la mida.
4. En substituir la part inferior, la costura de soldadura no pot ser contínua, ja que té una gran rigidesa i una elasticitat insuficient afecta negativament la força del cos.

I si us comprometeu a reparar el cos amb les vostres pròpies mans, haureu de ser pacient, acuradament, sense presses, realitzar totes les operacions necessàries, sense escatimar temps i esforç en processar el metall, netejar-lo de l'òxid. Una mala preparació i un mal tractament anticorrosió condueixen a la ràpida aparició de corrosió, que afecta negativament la vida útil dels elements del cos.