En detall: reparació de bricolatge de discs de fosa d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les llandes d'aliatge són molt populars entre els automobilistes. Però, juntament amb els avantatges de la fosa, tenen un inconvenient important. Els forts impactes danyen els discs, creant un perill a la carretera. La reparació de les llandes d'aliatge pot eliminar alguns errors i allargar la seva vida útil.
Ja hem escrit sobre les diferències entre llantes estampades i d'aliatge, així com sobre pintar les llandes d'aliatge amb les vostres pròpies mans. Aquest article serà una bona addició als anteriors.
Totes les llantes d'aliatge lleuger es divideixen en dos grups principals.
Llantes d'aliatge - Són llandes d'aliatge lleuger que es colen en calent, quan s'aboca metall fos en motlles de fosa. Per tant, les llantes d'aliatge són bastant fràgils i no tenen l'elasticitat necessària. Durant els impactes i col·lisions, s'hi formen esquerdes i estelles impressionants, la geometria es trenca i apareix el batec.
Rodes forjades fet de manera diferent. El billet d'aliatge lleuger s'escalfa i s'estampa. Com a resultat del dibuix metàl·lic, l'estructura del producte és fibrosa, la qual cosa augmenta significativament la resistència i la fiabilitat del disc forjat. Aquestes rodes tenen menys probabilitats de trencar-se i deformar-se.
Els entusiastes dels cotxes han de ser conscients que no és segur utilitzar llantes d'aliatge "problemàtiques". La majoria de les avaries s'estan reparant amb èxit. Depenent de la naturalesa del dany a la roda d'aliatge lleuger, es selecciona una tecnologia de reparació adequada.
Els principals tipus de danys a les llandes d'aliatge són:
esquerdes,
desplaçament radial,
desplaçament axial,
xips,
violació de la pintura.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En quines situacions de trànsit apareixen aquests problemes?
Les esquerdes a la superfície de fosa solen ser causades per un fort impacte quan xoquen amb un forat profund o un sot a la carretera. Els discos pateixen especialment quan s'utilitzen cautxú de perfil baix.
El desplaçament radial es forma quan la roda toca un voral alt, així com quan toca un fossat. En aquest cas, apareix una boqueta al disc. Aquest problema passa sovint amb el "casting".
Amb un desnivell axial, apareix una "figura vuit", que és el resultat d'un impacte lateral del disc d'aliatge sobre el voral. Danys similars es produeixen en cas de xoc lateral amb un altre vehicle.
Els xips i els danys al recobriment protector no destruiran immediatament la roda d'aliatge. L'efecte de la sal agressiva es manifestarà en un parell d'anys, però llavors serà massa tard per reparar el disc.
Abans de contactar amb un taller especialitzat que repara llandes d'aliatge, un motorista ha de saber quins problemes per a la fosa esdevenen fatals. No tots els treballadors del servei d'automòbils es negaran de manera honesta i directa a treballar en cas d'avaries greus. Alguns aprofitaran la ingenuïtat del propietari per treure profit. Per tant, en absència d'un assistent fiable, hauríeu d'avaluar de manera independent l'estat del disc.
Fins i tot els artesans més experimentats, equipats amb els últims equips i dispositius, no s'encarregaran de la reparació dels danys següents:
esquerdes amples i llargues,
esquerdes a la zona del centre,
violació greu dels paràmetres geomètrics,
fitxes grans.
Per resoldre els problemes associats a la reparació de llantes d'aliatge, es requereix l'ajuda d'especialistes qualificats. Només podeu arreglar el recobriment protector amb les vostres pròpies mans. Sovint, la reparació de fosa d'alta qualitat requereix equips i eines costoses, així com els coneixements i habilitats del personal.
Gràcies a les modernes tecnologies de restauració, molts danys a les llandes d'aliatge es poden reparar amb èxit.La professionalitat dels treballadors de les estacions de servei i la disponibilitat d'equips d'alta tecnologia es convertiran en components importants de la restauració completa del rendiment de la fosa.
Hola estimats lectors i visitants del blog Avtoguid.ru Avui a l'article podeu esbrinar com reparar les llandes d'aliatge amb les vostres pròpies mans sense utilitzar els serveis dels centres de reparació d'automòbils.
Si voleu i teniu temps lliure, tots els treballs de restauració de llantes d'aliatge es poden fer pel vostre compte sense ajuda externa. La reparació de fosa és una gran oportunitat per tornar-los al seu aspecte original i estalviar diners en serveis especialitzats.
Cal recordar que no són els déus els que cremen les olles i alguns treballs en la reparació del cotxe o de les seves unitats individuals es poden fer de manera independent. El més important és tenir paciència i no precipitar-se. Les llandes d'aliatge són populars entre la majoria dels conductors.
A diferència dels discos estampats, són fiables, duradors i pràctics. L'ús de motllures permet augmentar l'atractiu de l'aspecte del cotxe.
Inicialment, sense excepció, totes les rodes dels cotxes estaven equipades amb discos estampats, la fiabilitat dels quals va generar dubtes. Tenien un nivell de qualitat baix i no es podien utilitzar durant un període de temps important.
Les rodes dels cotxes de fosa a pressió es van substituir per llandes d'aliatge, cosa que va provocar una emoció sense precedents entre els conductors. Els cotxes de fosa a pressió es van esgotar com pastissos calents en un any de fam. Això és especialment cert per a les màquines usades i ben gastades. Fins i tot el cost dels cotxes amb llandes d'aliatge era més elevat que els cotxes similars amb estampació.
La moderna roda de fosa es produeix mitjançant el mètode de fosa en calent. Les matèries primeres metàl·liques es fonen a altes temperatures fins a un estat líquid i s'aboquen en motlles especials. Sens dubte, la seva fiabilitat és superior a la dels discos metàl·lics estampats, però hi ha particularitats d'ús i funcionament.
A causa de la tecnologia de producció, les llantes d'aliatge tenen un costat feble. Amb impactes i col·lisions prou forts, la seva superfície es deforma i es viola la seva integritat. Els danys condueixen a una violació de la geometria del disc i l'aparició d'un desnivell característic, que es desprenen al volant quan el cotxe està en moviment.
Les màquines modernes estan equipades amb una versió millorada de fosa de rodes forjades, la tecnologia de producció de la qual ha sofert millores. Això es va fer específicament per millorar la fiabilitat i la durabilitat del material. Quan es crea un disc forjat, el material d'aliatge lleuger preparat s'escalfa lleugerament per augmentar la plasticitat de la base i s'estampa.
L'estructura del material es torna fibrosa, la qual cosa contribueix a un augment significatiu de la seva resistència i fiabilitat. Les rodes forjades són resistents a diversos tipus de danys i es poden utilitzar durant un període de temps considerable.
Tots els automobilistes han de recordar que l'ús d'una roda d'aliatge deformada redueix la seguretat de conduir un vehicle diverses vegades. Pot ser la baula feble i provocar així un accident. Periòdicament, cal inspeccionar la superfície de les llantes d'aliatge i, si es troben danys, prendre mesures immediates per eliminar-los.
danys a la pintura;
estelles i rascades;
desplaçament axial;
esquerdes;
desplaçament radial;
violació de la integritat del disc.
La reparació de les llantes d'aliatge s'ha de fer en funció de la temporada. Si s'instal·len en pneumàtics d'estiu, la restauració es porta a terme a l'hivern. Quan s'utilitza motllura de cautxú d'hivern, el temps de reparació de les llandes d'aliatge arriba a l'estiu. En principi, tot és clar i comprensible.
Cal recordar que tots els danys a les llandes d'aliatge associats a una violació de la seva geometria o deformacions significatives només es poden realitzar amb equips especials.Simplement és impossible prescindir de l'ajuda d'especialistes competents i qualificats.
Altres tipus de danys: xips, rascades i només una violació de la integritat de la superfície del disc es poden fer de manera independent sense assistència. En aquest cas, no es requereix l'ús d'equips especials i materials cars.
1. Les llantes d'aliatge s'alliberen de cautxú i s'inspeccionen acuradament per detectar danys. Per simplificar la recerca de defectes, els costats exteriors i interiors del disc s'han de netejar de brutícia.
2. Si es troben esquerdes a la superfície del disc de fosa, els treballs de reparació posteriors esdevenen impossibles. La soldadura d'argó s'utilitza per eliminar esquerdes. Si el disc és amb un aliatge d'alumini o magnesi, s'utilitzen elèctrodes especials per reparar esquerdes. Després d'eliminar les esquerdes, podeu passar a la següent etapa.
3. El lloc de soldadura i reparació d'esquerdes s'ha de polir per eliminar la soldadura.
4. La geometria de la roda d'aliatge es comprova amb equips especials. Heu de buscar ajuda d'especialistes que realitzin diagnòstics ràpidament i per una petita quantitat de diners. Si no es viola, la tasca es simplifica notablement i podeu passar a la següent etapa.
5. Utilitzant paper esmeril o una esmoladora, cal eliminar totes les irregularitats i rugositats de la superfície del disc en els llocs danyats.
6.La pasta epoxi de dos components, que coincideix amb el color de la roda, s'aplica uniformement sobre tota la superfície preparada de la roda de fosa (es pot comprar a gairebé qualsevol botiga de venda de productes químics per a automòbils). El millor és utilitzar una espàtula especial per a automòbils per aplicar-lo.
7. Es pot utilitzar un assecador de cabells per accelerar l'assecat de la capa epoxi.
8. La superfície de la roda fosa, tractada amb pasta epoxi, s'ha de polir amb paper de vidre de gra fi.
