Reparació de diferencials de transmissió automàtica de bricolatge

El diferencial és un element estructural important de la transmissió. Transfereix, canvia, redistribueix el parell entre dos consumidors. Si cal, proporciona la seva rotació amb diferents velocitats angulars.

En poques paraules, aquest mecanisme redueix les rpm de la caixa de canvis a les rodes motrius i també permet que les rodes motrius del cotxe girin a diferents velocitats. Per aclarir com funciona aquest mecanisme, mireu el vídeo informatiu:

El disseny es basa en una caixa de canvis planetària. La caixa de canvis té un engranatge sinc, un engranatge recte i un engranatge cònic. En un cotxe VAZ 2110, funciona un diferencial de bisell i té el següent dispositiu:

• marc;
• satèl·lits;
• engranatges de mig eix.

La ubicació d'aquesta unitat depèn de quin tipus de conducció són les rodes motrius. En un cotxe VAZ 2110, com en tots els cotxes de tracció davantera, el diferencial es troba a la caixa de canvis.

Els motius de l'avaria d'aquesta important unitat poden ser el desgast o el dany dels coixinets, els segells d'oli, la travessa del diferencial. Els danys poden ser deguts a un nivell d'oli insuficient. Com a resultat, el nivell de soroll a l'eix o caixa de canvis (caixa de canvis) augmenta notablement.

El preu d'un bloqueig diferencial de disc per a un cotxe VAZ 2108-2110 de ValRacing és d'11.000 rubles. I el cost d'un diferencial de lliscament limitat de cargol per a Daewoo, Opel o Chevrolet "ValRacing" amb precàrrega és d'uns 15.500 rubles.

Què pots fer pel teu compte per solucionar l'avaria d'aquesta part? Diverses recomanacions coherents us ajudaran a resoldre el problema.

Com que ja es va dir que el diferencial està a la caixa de canvis, aquesta unitat s'ha de treure d'ella per a la reparació. Per fer-ho, llegiu l'article, que tracta sobre com treure el diferencial (pas # 30).

Ara passem a l'anàlisi del propi disseny:

1. Traieu els engranatges laterals fent-los girar 90 graus al voltant de l'eix dels satèl·lits.

2. Abans de treure els satèl·lits, cal treure l'anell de retenció del seu eix.

3. Ara podeu treure fàcilment l'eix i dos satèl·lits.

4. Per alliberar l'engranatge conduït, cal desenroscar els cargols de muntatge de la carcassa del diferencial.

5. Desconnecteu la peça del cos amb un martell i un cisell.

6. Tot el que estava desconnectat: satèl·lits, el seu eix, engranatges: inspeccioneu acuradament si hi ha un defecte. Si les superfícies d'aquestes parts, i la superfície del propi cos, presenten irregularitats o pòlips, traieu-los amb cura amb un paper de vidre de gra fi.

Estigueu preparat per al fet que alguns defectes no es poden eliminar, la qual cosa significa que haureu de comprar una peça nova.

7. Presteu especial atenció a l'engranatge conduït al punt de control. És possible que els defectes d'aquesta part interfereixin amb el funcionament normal del diferencial. Si trobeu un desgast important de les dents, estelles o sega, caldrà substituir l'engranatge.

Consell: Els engranatges impulsats i conduïts es venen junts (com un parell). Per tant, és millor substituir tots dos alhora. A la conduïda, el fabricant ha d'indicar el nombre de dents, tant de la primera com de la segona. No obstant això, "confia, però verifica" - diu el proverbi, i per comprovar el nombre de dents és millor comptar i comparar.

8. Comprovar la idoneïtat dels coixinets. Les marques de picats i sagnats a les cintes de córrer i als elements rodants indiquen el seu dany. Veredicte: requereix substitució.

La pròpia carcassa del diferencial s'haurà de substituir si els seients dels coixinets estan molt desgastats.

1. Sense preocupar-vos massa per la seva integritat, premeu aquesta part danyada.

2.Si hi ha un extractor especial, traieu els anells exteriors de la caixa de canvis i de l'embragatge.
En el cas que no hi hagi cap dispositiu especial, retireu primer els segells dels eixos de l'eix. A continuació, traieu els anells de coixinets de l'exterior del cárter. Però, estigueu preparats: en aquest cas, els segells d'oli es deterioren i s'han de substituir.

3. Si hi ha un anell d'ajustament sota l'anell del cárter de la caixa de canvis, abans de col·locar els nous anells al cárter, cal que torneu a seleccionar l'anell d'ajust.

4. Un engranatge d'accionament del velocímetre danyat es pot substituir de manera que el coixinet es mantingui intacte. Per fer-ho, agafeu dos tornavisos i premeu l'anell interior del coixinet, prement la pròpia peça. Això destruirà l'engranatge motriu, però no importa: s'ha de substituir.

5. Així és com es desmunta el diferencial VAZ 2110, es canvien les peces trencades i es corregeixen defectes menors. Ara podeu muntar aquest mecanisme en l'ordre invers del desmuntatge. En el procés, no us oblideu de processar les peces amb oli de transmissió i subjectar l'engranatge conduït amb el marcatge de les dents cap a fora (vegeu la foto de dalt).

• Substitució del coixinet del diferencial de la transmissió automàtica
• 1. Quan he de substituir el coixinet del diferencial de la transmissió automàtica?
• 2. El procés de substitució del coixinet del diferencial de la transmissió automàtica
• 3. Què es necessita per substituir el coixinet del diferencial de la transmissió automàtica

Molts propietaris de cotxes amb transmissió automàtica creuen que l'ús d'una transmissió automàtica està ple de problemes, però a la pràctica aquesta unitat ha servit regularment durant molts anys. Per descomptat, amb un ús imprudent, els problemes poden aparèixer més ràpidament, però el desgast natural de les peces en condicions normals no es produeix aviat. Però fins i tot si es produeix una molèstia, no hauríeu d'entrar en pànic, perquè la majoria de les avaries es poden eliminar pel vostre compte. Aquests errors inclouen la fallada del coixinet del diferencial de la transmissió automàtica.

Un diferencial és un dispositiu mecànic especial dissenyat per transferir la rotació d'una font a dues altres. En aquest cas, les velocitats angulars de gir de la font i dels consumidors han de ser independents. És a dir, aquest mecanisme és capaç de reduir la velocitat des de la caixa de canvis fins a les rodes motrius, i també permet que aquestes girin a diferents velocitats. Actualment, hi pot haver una gran varietat de signes de mal funcionament de la transmissió automàtica, que, al seu torn, ofereix als propietaris de cotxes tota la informació necessària sobre la naturalesa de l'avaria. Així, per exemple, les fallades al cos de la vàlvula s'acompanyen de l'aparició de sacsejades importants en canviar de marxa. A més, aquests xocs es caracteritzen per un augment d'intensitat i gairebé no es noten en les etapes inicials, però amb el temps avancen i es fan més notables.

A les primeres manifestacions d'un mal funcionament de la transmissió automàtica, el propietari del cotxe hauria de contactar amb un centre de servei especialitzat tan aviat com sigui possible, el personal professional del qual eliminarà qualitativament el problema tan aviat com sigui possible. Per descomptat, amb els coneixements adequats i les eines adequades, totes les mesures de reparació necessàries es poden dur a terme de manera independent.

Les principals manifestacions del mal funcionament de la transmissió automàtica són la negativa total a canviar els modes de funcionament de la caixa o el bloqueig del seu funcionament en un engranatge específic. En aquesta situació, el propietari del vehicle haurà de fer servir els serveis d'una grúa. És molt indesitjable conduir un cotxe amb una caixa de canvis trencada, ja que això pot provocar danys molt greus a la unitat i a tota la transmissió automàtica.

El fracàs del coixinet del diferencial de la transmissió automàtica i el desgast de l'engranatge sovint s'acompanya del ja esmentat brunzit creixent, vibracions durant el moviment i altres sons estranys d'origen desconegut. En funció del nombre de revolucions del motor, el soroll augmenta i es pot complementar amb l'aparició d'un triturat metàl·lic.

Si decidiu substituir un coixinet danyat o desgastat a casa, heu de conèixer les característiques d'aquest procés. L'essència del problema és prémer la caixa del diferencial des de l'eix. Per descomptat, la part retirada ja no és adequada per a la instal·lació, ja que el separador està greument danyat. Quan feu diagnòstics, heu d'examinar acuradament les superfícies de treball i les dents dels satèl·lits, les estries i les dents dels engranatges laterals. Si aquestes peces mostren signes de desgast i danys, també caldrà substituir-les.

El procés de substitució d'un coixinet de diferencial trencat comença amb el desmantellament de la transmissió automàtica. Nota! Aquesta és una construcció bastant pesada, així que és millor eliminar-la amb un assistent. A més, el volum de treball també és bastant gran i hauràs de desenroscar moltes femelles.

Per tant, primer cal desconnectar el cable selector, les mànegues d'oli i diversos connectors elèctrics de la transmissió automàtica. A continuació, aixequeu la part davantera del vehicle i traieu els eixos de transmissió. El propi motor està suspès en una travessa, després de la qual es desenrosquen l'esquí longitudinal, els coixins de caixa i els elements de fixació per connectar-se al motor del cotxe.

A continuació, es retira la caixa i, en una posició més còmoda, diagnostiquen i substitueixen totes les peces danyades: arreglen els segells d'oli, canvien el filtre d'oli, treuen el diferencial i substitueixen els seus coixinets. A més, serà útil netejar la superfície d'acoblament de la campana del segellador antic, seguit d'aplicar una nova composició. Al final del procediment, després que el segellador estigui completament sec, totes les peces es tornen a muntar en ordre invers.

Per realitzar determinades tasques de reparació, la presència d'eines especials és un requisit previ, especialment si la pregunta es refereix a un mecanisme tan complex com una transmissió automàtica. Com ja hem dit, abans de substituir el coixinet del diferencial de la transmissió automàtica, hauràs de desmuntar la pròpia caixa. Alguns propietaris d'automòbils duen a terme aquest procés amb força èxit mitjançant un cabrestant manual i s'instal·len revestiments de fusta sota el palet de la unitat de potència.

Tots els elements de fixació es desenrosquen amb les claus corresponents, però per a l'extracció / instal·lació d'alta qualitat del propi coixinet, cal tenir un mandril especial (extractor). Els mateixos mandrils són necessaris per a altres tasques, per exemple, per instal·lar un anell de retenció diferencial o instal·lar un segell d'oli de la bomba d'oli. També un element molt important i necessari és una clau de torsió, que s'utilitza per ajustar l'ajust de tots els elements durant el muntatge. Simplement pot derivar de la constricció de la placa i, a continuació, no es pot evitar l'encallament de les vàlvules.

Naturalment, cada model de vehicle individual pot requerir altres eines, però els kits per realitzar reparacions de transmissió automàtica, per regla general, ja inclouen tot el que necessiteu, només cal que esbrineu la mida i el tipus de fixació o peces extraïbles / instal·lades. Molts propietaris d'automòbils sovint es conformen amb mitjans improvisats, que, per cert, és un acte extremadament precipitat, ja que un martell o una palanca poden causar danys greus a les peces i només una substitució completa de l'element ajudarà a desfer-se'n.

El diferencial se sol anomenar un dispositiu mecànic complex que proporciona diferents velocitats alhora que gira les rodes motrius.

Els errors diferencials solen identificar-se mitjançant el diagnòstic de la transmissió. Tanmateix, els mateixos conductors poden notar un canvi en el so que normalment prové de la caixa de canvis. Després d'aquesta queixa, els mecànics experimentats ofereixen immediatament al propietari reparació de diferencials de transmissió automàtica el seu cotxe.

Preus de reparació de diferencials de transmissió automàtica

Si tens dubtes o necessites assessorament, truca!

Tant la reparació del diferencial de la transmissió automàtica com la substitució comencen amb el seu desmantellament. Després es desmunta el muntatge i es realitza una valoració seqüencial de la salut de tots els seus elements.

Entre els errors que es troben amb més freqüència després del diagnòstic, es poden destacar:

• dents de l'engranatge gastades a la unitat del velocímetre;
• danys al coixinet;
• defectes superficials de splines, satèl·lits, dents i rentadores d'engranatges.

Si el grau de desgast és massa alt, és millor substituir els elements.

Això també s'aplica a tota la carcassa del diferencial. Si els defectes són insignificants, normalment s'eliminen amb "paper de vidre".

Si reparació de diferencials de transmissió automàtica s'ha completat, s'està duent a terme la seva instal·lació, mentre que s'han de tenir en compte alguns d'aquests punts: els cargols s'han d'estrenyir en diagonal i uniformement i l'engranatge d'accionament s'escalfa amb oli bullint. Aquestes regles són conegudes pels especialistes del servei d'automòbils, que sens dubte haurien de confiar la reparació o la substitució del diferencial de la transmissió automàtica.

El procediment per reparar el vostre cotxe al "Servei de transmissió automàtica"

Pas 1. Truca'ns i trobarem un moment convenient per reparar el teu cotxe. Si el teu cotxe no està en moviment, podem lliurar-lo al nostre servei d'automòbils mitjançant una grúa, i també hi ha un aparcament vigilat al nostre territori.

Pas 2. Abans de començar a treballar en el diagnòstic i reparació de la transmissió automàtica, rentem el cotxe al rentat de cotxes i apretem els seients amb fundes per no contaminar l'interior durant les reparacions.

Pas 3. Els nostres especialistes realitzen treballs de diagnòstic, durant els quals s'identifiquen les causes del mal funcionament i es forma el cost del treball.

Pas 4. S'elabora un pla de reparació i una llista de les peces de recanvi necessàries per a la reparació.

Pas 5. Es fa una estimació preliminar del cost de la reparació. Després d'acordar el pressupost amb el client, s'inicien els treballs de reparació.

Pas 6. Les reparacions es realitzen d'acord amb els requisits del fabricant.

Pas 7. Després de la reparació, el cotxe es posa en marxa per comprovar la qualitat del treball realitzat.

Pas 8. El capataz lliura el cotxe reparat al client, l'operabilitat es comprova després de la reparació.

Pas 9. Signatura de documents, inclòs un acte de finalització i una targeta de garantia.

Pas 10. La feina està feta i deixeu el nostre servei en un cotxe reparat.

Al meu garatge a la fossa, vaig treure les unitats que surten de la transmissió automàtica, es queden molt. va conduir al "servei de garatge", vaig pensar que la granada interna o en general dic per canviar les unitats. I diuen: el diferencial està trencat, la transmissió automàtica s'ha de reparar, les unitats estan en ordre. M'inclino a creure'ls, perquè no fan aquestes reparacions)
La caixa no està en les millors condicions, una mica en encendre 2 engranatges, a més es posa en marxa durant molt de temps (dos segons), i també el purín no canvia almenys 25 mil (quant en tinc), fa pudor de fum, però lleuger.
Així doncs, aquest és el punt, la reparació o el contracte? I quins són els preus ara (el kit de reparació original costa 12 mil a nivell existencial)? És realment possible resoldre el mateix que moure's? O potser encara pots conduir 25 mil més?, Com que ja tinc una reparació de motors a causa de l'oli, em temo que no faré 2 reparacions.

Bé, va començar amb el fet que colpeja al davant i no està clar què, els silentlets estan gairebé intactes, els bastidors diuen que pots pujar (.) però en general estan vius. Així que vaig intentar trobar la font jo mateix

Excursions, visites guiades
Trasllat de turistes per la regió del Baikal
De baix cost

En quin avió passen l'estona? No hi ha sons estranys durant l'operació, l'acceleració (com els sons, els cruixents o les vibracions)?
Anteres senceres als bastidors? Comproveu els puntals i els casquilles estabilitzadors.

Si la transmissió automàtica no rellisca, llavors està bé, comenceu per substituir el purí i comproveu si hi ha encenalls.

Al meu Honda CR-V, després d'una remuntada completa de la suspensió, alguna cosa es va desdibuixar, desagradablement. Va resultar que els coixinets tocaven a la pinça). Bryakaet, bryakat, va prémer el fre - es va aturar).

Una transmissió automàtica és un component car. No té sentit retardar la reparació si comença a funcionar incorrectament. En un servei de cotxes, aquestes reparacions són cares. Cal pagar la feina dels especialistes i els detalls.Després d'estudiar el mercat i la gamma de preus dels serveis en aquest segment, els automobilistes arriben a la conclusió que reparar les transmissions automàtiques amb les seves pròpies mans no és una empresa tan inútil. Els preus dels mestres de taller no es poden dir modestos, i la professionalitat no sempre es correspon amb el preu. I, després d'una reflexió, els automobilistes poden decidir solucionar el problema pel seu compte.

Allà on decidiu reparar la caixa de canvis, tot el procés transcorre segons el següent esquema:

• diagnòstic,
• desmuntant la caixa,
• desmuntatge de la caixa,
• conjunt complet amb recanvis,
• muntatge (instal·lació),
• instal·lació en un cotxe,
• diagnòstic després de la reparació.

Per solucionar el problema vosaltres mateixos, necessitareu algunes habilitats de mecànic de cotxes, eines, temps per treballar, paciència i perseverança.

Totes les transmissions automàtiques estan disposades igual, però Hi ha dos tipus de control de transmissió: hidràulic i electrònic. La seva renovació té algunes diferències.

És important notar els problemes de transmissió al més aviat possible. Aleshores, amb el diagnòstic correcte, es poden evitar reparacions complexes. El funcionament silenciós i suau de la transmissió automàtica es considera normal. Hi ha molts signes que alguna cosa no funciona amb la caixa. Sovint, aquests són sons estranys quan es canvien de marxa o durant la transmissió robòtica. Pot ser cruixent, clics. Una olor desagradable també parla de problemes. Pot aparèixer durant el funcionament a llarg o curt termini de la caixa. És pitjor si el canvi de marxa s'alenteix, o un d'ells no funciona en absolut. Aleshores cal una intervenció immediata.

No tingueu mandra mirar sota el cotxe, allà hauria d'estar net. Els punts vermells indicaran una fuita d'oli de la transmissió. Comprovar el nivell d'oli regularment és imprescindible. Normalment, ha de ser translúcid, de color vermellós. Sense olors a cremades ni ombres fangoses! Si apareixen, és hora de canviar l'oli.

Mal funcionament de la transmissió automàtica sovint sorgeixen per un funcionament inadequat. La transmissió es torna inutilitzable a causa d'un nivell d'oli insuficient o per sobreescalfament. Per aquest motiu, els engranatges es desgasten, la màquina pot sacsejar-se quan es canvia d'engranatge. Com a resultat, qualsevol part de la transmissió automàtica pot fallar. Els xocs durant la conducció indiquen un sobreescalfament de l'oli i l'aparició de problemes al cos de la vàlvula.

La conducció agressiva amb acceleracions i frens forts esborrarà detalls. No afegeix durabilitat a la caixa i condueix en embussos, relliscant. Tot això comporta un sobreescalfament de la caixa i té un efecte dolent en el seu estat general.

Totes les falles es divideixen en dos subgrups. Poden ocórrer en

• sistema de control electrònic,
• parts mecàniques i hidràuliques de la caixa de canvis.

Si es produeix un mal funcionament, la transmissió automàtica entra en mode d'emergència, és a dir, passa a la tercera velocitat i no canvia. A la pantalla apareix la icona corresponent.

Si han sorgit problemes amb l'electrònica, no serà possible solucionar-los reparant la transmissió automàtica. Per tant, és important entendre la naturalesa de les falles.

En el diagnòstic, el més important és recollir la informació necessària i interpretar-la correctament. Per tant, és millor consultar a un especialista. Determineu quin és el problema a l'estació de servei i cuideu-vos de la reparació. Sense l'experiència i l'equip adequats, passareu molt de temps en el diagnòstic. Hi ha diagnòstics mecànics i informàtics.

Esquema general dels procediments de diagnòstic:

• comproveu l'oli,
• comproveu el funcionament del motor al ralentí, els punts de connexió del cablejat i cables,
• determinar els codis d'error del funcionament de les unitats de control (CU) de la caixa de canvis i del motor,
• marqueu la casella d'un cotxe sense moviment,
• comproveu la transmissió automàtica en moviment,
• Comproveu la pressió dins del sistema de control.

Si la causa del mal funcionament són problemes electrònics, probablement no haureu de desmuntar i desmuntar la transmissió automàtica. El diagnòstic de mal funcionament d'aquest sistema el realitza la unitat de control.Controla els senyals del sensor, la relació de transmissió i la resistència dels circuits de sortida. Es poden produir mal funcionament d'aquestes peces i conjunts:

• sensors d'entrada,
• unitat de control electrònic,
• dispositius executius del sistema de control,
• violació de la integritat de les connexions del cablejat elèctric.

L'ordinador de transmissió rep senyals de diversos sensors. Si alguns paràmetres estan fora d'ordre, escriu el codi d'aquest problema (DTC) a la memòria. Podeu desxifrar aquests números mitjançant un escàner especial.

Aquests són els principals problemes de la pròpia transmissió automàtica. Convencionalment es divideixen en tres subgrups:

1. Danys als grups de fricció, casquilles i carcasses, pinces, engranatges planetaris, bomba i altres mecànics.
2. Transformador defectuós. Això inclou:
   • trencaments a les estries dels cables,
   • destrucció mecànica de les fulles,
   • embragatge de rodatge,
   • desgast de l'embragatge de bloqueig principal,
   • despresurització del segell d'oli del pistó.
   • Problemes amb la mecànica de la placa hidràulica.

Si el diagnòstic va tenir èxit i no podeu prescindir de desmuntar-lo, passem a aquesta etapa de la reparació de la transmissió automàtica.

Necessitareu un ascensor especial, o almenys un forat de visualització. Així com una presa de transmissió i un joc de tecles. És millor realitzar aquest procediment en un garatge o caixa especialment equipat. No serà superflu convidar a diversos nois físicament forts perquè us ajudin a moure la caixa eliminada. El seu pes supera la força fins i tot d'una persona molt forta. Pla d'acció addicional:

1. desconnecteu tots els tubs i cables de comunicació;
2. desenrosqueu els cargols de muntatge del convertidor de parell, així com les membranes del volant del motor;
3. treure i moure la caixa de canvis;
4. avaluar l'escala de l'avaria i començar a reparar.

Abans de treure la caixa de canvis, no cal drenar-ne l'oli. Tanmateix, no us oblideu de substituir el contenidor al lloc on es connecten les canonades de subministrament d'oli quan les desconnecteu; en cas contrari, obtindreu un bassal lleig sota els vostres peus.

Totes les accions han de ser prudents. Els moviments sobtats poden danyar les estries de l'eix d'entrada del diafragma.

És millor fer la reparació de la transmissió automàtica amb les vostres pròpies mans, tenint-la a mà manual propietari i un diagrama imprès de la caixa de canvis. Primer cal inspeccionar tots els sistemes que donen servei a la caixa de canvis, muntatges i blocs. Després procedim a la reparació. Per això:

1. Desmuntem la caixa de canvis, rentem i assequem les peces i comprovem si hi ha defectes.
2. Canviem totes les juntes, juntes, així com les peces gastades.
3. Traieu el bloc inhibidor i el dipòsit. Netegem la brutícia de dins. Sembla un encenall de metall magnètic.
4. Traiem el cablejat de l'anell de l'endoll i els empenyem dins de l'endoll.
5. Traieu el cos de la vàlvula, afluixeu els cargols de la banda de fre. Rentem el cos de la vàlvula.
6. Comprovem el desgast dels embragatges, engranatges i engranatges planetaris. El substituirem si hi ha aquesta necessitat. Cal canviar totes les gomes internes!
7. Obrim la bomba d'oli. Comprovem tots els detalls, especialment el filtre. Canviem allò que ja ha complert el seu mandat. Utilitzem el manual per no intercanviar peces.
8. Traiem les vàlvules i molles. Rentem les vàlvules. El seu enganxament pot ser el motiu d'un funcionament incorrecte de la transmissió automàtica. Substituïu les molles de l'acumulador si estan trencades.
9. Posar-ho tot al seu lloc. És important no confondre res!
10. Substituïm anelles i cargols de fricció.
11. Comprovem el conjunt del canvi de marxes i el pistó gran i posem la bomba d'oli al seu lloc.

El muntatge es fa cap per avall.

Hi ha alguns punts que s'aconsella tenir en compte a l'hora de reparar. Sovint, un problema de transmissió està relacionat amb el filtre. No es podrà canviar sense treure el cos de la vàlvula. I quan es treu, la junta es trenca. Per substituir-lo, haureu de desmuntar completament el cos de la vàlvula. El mateix s'aplica a la molla acumuladora de la primera a la segona marxa. Un tap especial no permet treure'l sense desmuntar el cos de la vàlvula. Totes les juntes del cos de la vàlvula són molt semblants, no les barregeu. Muntant el cos de la vàlvula, l'estrem amb una clau de torsió. És important no estrènyer en excés aquí.

Si s'eliminen totes les avaries, instal·lem la transmissió automàtica.El moment és responsable, la pressa és inadequada aquí. Durant aquests treballs, s'han de seguir les recomanacions següents:

• Quan s'instal·la la transmissió automàtica al seu lloc, el diafragma es comprova amb un capçal indicador. Si es produeix aquest defecte, s'ha de substituir.
• Es renta el radiador fins que la gasolina estigui neta. A continuació, s'aboca un litre d'oli de transmissió al motor de la turbina de gas i es posa a l'eix d'entrada. Cal aconseguir una connexió segura i un ajust complet. Aleshores, heu d'acoblar el motor amb la caixa al llarg dels agulles de centratge de la guia. Els càrters han de tocar completament.
• El següent pas és apretar els cargols de la caixa. Després d'això, es comprova l'absència de buits al llarg de tot el pla. Després de connectar totes les carreteres, es comprova la correcció de les connexions.
• En l'etapa final, s'aboca oli i es verifica el funcionament de la transmissió automàtica a baixes revolucions del motor.

Comenceu la instal·lació de la caixa, assegureu-vos de comprovar la presència de passadors de centratge a la brida del cárter: n'hi hauria d'haver dos. Si en falta almenys un, no es pot connectar la transmissió automàtica.

Reparació i diagnòstic de transmissió automàtica fes-ho tu mateix, una tasca no fàcil però factible. En triar un cotxe amb transmissió automàtica, els motoristes novells creuen que reparar-lo a casa és impossible. Això no és cert. Però abans de decidir dur a terme una feina tan important a casa, cal sospesar totes les teves possibilitats. Llavors no tindreu sorpreses desagradables durant la renovació.