Reparació de vaixells de fusta de bricolatge

Regió de Vyksa Nizhny Novgorod

Reparació d'una caixa de fusta.

Reparació de taulons. Separeu les zones de revestiment amb fusta pelada o remullada

no es pot canviar, sinó restaurar (fig. 138) utilitzant un llentiscle fet d'una barreja de cola VIAM-BZ (o resina epoxi) amb serradures fi. Netegeu la zona danyada amb un cisell fins a fibres senceres i ompliu-la amb llentiscle amb la vora de la perla. Per evitar que el llentiscle s'estengui, cobreixi la seva superfície amb cel·lofana o paper i premeu amb un tauler i un suport. Després que el llentiscle s'hagi endurit, s'haurà de netejar el tauler amb una raspa i un drap d'esmeril i després pintar-lo.

En cas de danys importants a la pell, es fan insercions en el seu cant. Després d'haver esbossat els límits del cinturó a substituir, allibereu-lo de les fixacions als marcs i retalleu-lo amb un cisell i una serra de metall estreta. Ajusteu la peça nova (ha de tenir 2-3 mm més de gruix que el cinturó retirat) al seu lloc i subjecteu-la als marcs amb reblons o cargols, com es fa en aquest cas. Des de l'interior, superposicions a les juntes de la mateixa placa que la mateixa inserció; la superposició ha de tenir la longitud de tot l'espaiat, i en amplada ha d'anar al llarg de les vores fins al cant adjacent (fig. 139).

Sota els revestiments es col·loca un llenç impregnat de pintura.

Enfonseu els caps dels cargols i els reblons a la carcassa i segelleu els rebaixats per sobre d'ells amb cola i serradures. Cos el nou tauler fixat a ras amb la resta de càntics. L'estanqueïtat de les juntes s'acostuma a garantir mitjançant la col·locació entre els taulers de tires de calicó gruixuts impregnades amb vernís d'oli, calafates o cola (segons com es feia abans).

Si heu de substituir diversos cants adjacents, les articulacions de les insercions s'han d'espaiar al llarg del cos perquè estiguin en espais diferents.

Reparació del conjunt. Les parts del kit amb esquerdes no es poden canviar, però es poden reforçar instal·lant-hi superposicions: "dobladors" de la mateixa secció (fig. 140).

Els coixinets de doble cara s'uneixen a les parts principals amb reblons o cargols, superposant l'àrea defectuosa entre 200 i 250 mm de cada extrem.

Els marcs trencats o podrits són millor eliminar-los i substituir-los per de nous. El marc de roure s'ha de cuinar al vapor abans d'instal·lar-lo al seu lloc, aleshores la fusta es tornarà elàstica i es doblegarà fàcilment al llarg del contorn. Amb una petita secció del marc, s'embolica amb draps i s'aboca amb aigua bullint durant 10-15 minuts o es manté embolicat amb draps humits al foc.

Els marcs, la tija i altres parts del casc danyats amb una gran curvatura es poden reparar amb cola impermeable i un conjunt de tires fines. La secció podrida del marc es talla amb un cisell, tal com es mostra a arròs. 141, a. La plantilla s'elimina del tauler de polzades. 1 (és desitjable donar fins i tot una curvatura lleugerament més gran al seu costat corbat). Després de llistons prims 2 (normalment el seu gruix és de 5 a 8 mm) es munta un paquet de la secció requerida. Els llistons, untats amb cola per ambdós costats, es dobleguen fàcilment segons la plantilla i es subjecten amb pinces. 3 (fig. 141, b). Després que la cola s'assequi, la peça s'elimina de la plantilla, es processa a una mida neta i es col·loca.

Si la secció transversal del marc és petita, els llistons es poden doblegar directament al llarg de la pell, al seu lloc, és a dir, podeu prescindir d'una plantilla. Els reblons estrènyeran la bossa amb força a la carcassa; també podeu utilitzar cargols curts per a aquest propòsit, cargolant-los des del costat del conjunt a la carcassa i després a les llistons subministrades anteriorment.

El mateix mètode de "laminació" (és a dir, encolat en capes) també es recomana per a la fabricació de nous teixits en comptes d'esclatar. (fig. 141, v).

Reparació de revestiments de fusta contraxapada. La zona danyada es retalla de manera que s'obté un forat rectangular. A continuació, es fan dues superposicions de la mateixa fusta contraxapada que el revestiment: una, exactament al llarg del tall, i l'altra amb la superposició dels forats de cada costat de 30-40 mm. 'S'utilitza un coixinet gran per tancar el forat a l'interior de la caixa (no oblideu posar un drap prim mullat amb pintura gruixuda, epoxi o cola impermeable sota el coixinet) i reblar-lo al voltant del perímetre amb claus fines amb un pas. de 20-25 mm (els claus de bota de llautó són bons per a aquest propòsit) ... El coixinet més petit s'insereix des de l'exterior a ras de la pell i es rebla al coixinet interior. El lloc finalment segellat s'anivella amb una massilla.

Per segellar petites esquerdes i forats des de l'interior, és millor posar un tauler prim en comptes de fusta contraxapada.

Per evitar que la coberta de taulons s'escapi.

És molt difícil eliminar les fuites d'aigua de les cobertes de taulons antigues. Si l'opció de substituir les taules per fusta contraxapada impermeable per algun motiu no és aplicable, podeu salvar la situació cobrint la coberta antiga amb llenç. (fig. 142)... Per fer-ho, cal treure la perla, totes les perles de vidre i les tires de subjecció, planificar-la amb un avió i posar massilla el terra. A continuació, sobre una massilla líquida (oli assecant - 250 g, trementina - 20 g, dessecant - 40 g, guix - 690 g) col·loqueu el drap de vela prèviament tallat, claveu-lo, començant per la popa, amb petits claus fins a les branques del cabina i escotilles i estireu-lo fort als costats. Quan totes les vores de la tela estiguin assegurades, podeu tornar a instal·lar les perles i les perles de vidre i preparar la coberta fregant la pintura amb un pinzell final. Com millor penetri la pintura pels porus del teixit i com més ajustat s'estira el teixit, major serà la durabilitat del recobriment. A la arròs. 142, a mostra l'opció d'assegurar la vora del llenç amb una espatlla, a la fig. b - baluard.

Per eliminar les fuites d'aigua a la caseta i les escotilles de la coberta, traieu tots els quadrats de revestiment (granes de vidre), talleu i netegeu les ranures de les connexions de les barreres amb el terra de la coberta de pintura i brutícia. Ompliu les ranures tallades amb masilla epoxi (sempre amb plastificant) amb serradures. Premeu el cordó de cotó del llentiscle a les juntes verticals de la timonera. Els quadres de retall també s'instal·len amb cola o massilla.

Les finestres dels ports s'han d'instal·lar amb un segellador i els accessoris metàl·lics s'han de fixar amb juntes de goma fines. Si les branques de la tala es van enganxar a partir de taulers separats, les juntes entre els taulers als retalls de les finestres s'han d'omplir amb segellador o cola abans d'instal·lar els vidres.

Si el tauler de la coberta no està cobert amb llenç, cal excavar els cursos d'aigua, alterant el remolc fins a la meitat del gruix del tauler; llavors aquests solcs s'omplen amb l'anomenat ship pitch. La seva composició: colofonia - 4 pes. parts, sofre - 1 pes. hores, mantega de vedella - 1 pes. h. El punt d'ebullició dels components: colofonia - 85 °; sofre - 448 °; greix - 300 °. Per evitar que la colofonia es filtri a través de les costures, les teules es claven a les costures (per exemple, des de l'interior de la cabina). Després de la solidificació i la contracció de la composició (després d'uns 10 dies), es poden eliminar les teules.

Adhesius per a estructures de fusta.

El millor per enganxar i reparar estructures en vaixells petits són els adhesius de curat en fred impermeables de les marques VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

Composició de la cola VIAM-BZ: 100 wt. inclosa la resina VIAM-B, 10 pes. incloent acetona i 20 wt. inclòs el contacte amb querosè. L'acetona serveix per liquar la resina, el contacte amb querosè és un enduridor i s'introdueix a la resina immediatament abans del treball. La cola preparada és adequada per treballar durant 2-4 hores. Cal treballar a una temperatura superior a + 16 ° C, sempre que les peces a enganxar estiguin ben seques i una pressió uniforme de 2-4 kgf / cm 2 està assegurat. Les peces a enganxar es poden processar després de 20-40 hores d'exposició. La cola endurida pren un color vermell cirera.

La cola KB-3 consta de 100 pes. inclosa la resina B-3 i 26 wt. inclòs el contacte amb querosè; la forma de treballar és la mateixa que amb la cola de la marca VIAM-BZ.

Els adhesius de caseïna estan més fàcilment disponibles, però la seva baixa resistència a l'aigua no permet que s'utilitzin per enganxar estructures externes del casc. La caseïna en pols es dissol en aigua en una proporció d'1: 1,7 a 1: 2, remenant-la durant 20 minuts. La cola s'espesseix en 3-4 hores després de la preparació. Amb cola de caseïna, podeu treballar a una temperatura de 16-20 ° C. S'aplica a les dues superfícies enganxades a una velocitat de 100-120 g / m 2. Les parts untades es mantenen a l'aire durant 2-5 minuts, després s'uneixen i es pressionen. Mantenir-se sota pressió triga de 6 a 8 hores quan s'enganxen peces rectes a temperatura normal i de 10 a 18 hores per a les peces doblegades. Les peces encolades es poden processar 24 hores després de l'enganxament. Contingut d'humitat admissible de la fusta en encolar 18-20%.

S'utilitza àmpliament l'adhesiu basat en resina epoxi ED-5. Prepareu-lo de la següent manera. Per 100 pes. hores de resina, abocada en plats de vidre o esmalt, afegir 15-18 pes. inclòs plastificant - ftalat de dibutil, amb el qual la resina es pot emmagatzemar durant molt de temps. Immediatament abans d'enganxar, afegiu 6-8 pes. inclosa la polietilè poliamina, que serveix com a enduridor. Depenent de la temperatura de l'habitació on es realitza l'encolat, la gelatinització de la cola es produeix en 1,5-6 hores, per la qual cosa s'ha de cuinar en petites porcions, que es poden utilitzar en 0,5-1 hores.

La resina amb polietilè poliamina s'ha de barrejar a fons (això generarà calor). Al final de la barreja, és desitjable mantenir la cola durant 5-10 minuts fins al final de la reacció. Si la resina és massa gruixuda, es pot diluir amb una mica de toluè o acetona (no més del 10%).

Les zones separades de la fusta de la carcassa remullada a poca profunditat no es poden canviar, però es poden restaurar utilitzant un llentiscle preparat a partir d'una barreja de cola VIAM-BZ (o resina epoxi) amb serradures fina o farina de fusta. La zona danyada es neteja amb un cisell fins a fibres sanes i s'omple amb llentiscle a ras de les vores laterals. Per evitar que el llentiscle s'estengui, es cobreix la seva superfície amb cel·lofana o paper i es pressiona amb un tauler i un suport (Fig. 307). Després que el llentiscle s'hagi endurit, la secció reparada de la perla s'ha de netejar amb una raspa i un drap d'esmeril, i després pintar-la.

En cas de danys importants al cinturó de la carcassa, cal substituir-ne una part: feu una inserció. Per fer-ho, després d'haver esbossat els límits del cinturó a substituir, allibereu-lo dels elements de subjecció al conjunt i talleu-lo amb un cisell i una serra de metall estreta. S'instal·la un nou tauler (s'ha de preparar amb un gruix de 2-3 mm més que el cinturó retirat) i s'enganxa als marcs amb reblons o cargols, com es fa en aquest cas. Per garantir l'estanquitat, s'han de col·locar tires de calicó gruixut impregnades amb vernís, cola o pintura gruixuda a les ranures entre els taulers. A les juntes des de l'interior, s'instal·len superposicions des del mateix tauler que la mateixa inserció. És desitjable que el coixinet tingui una longitud de tot l'espaiat, i se superposi a les ranures del cant adjacent en amplada (Fig. 308, a). El coixinet de culata es col·loca sobre un coixinet de lona impregnat amb pintura gruixuda o plom vermell. Els caps dels cargols (o reblons) que subjecten la inserció i la placa de coberta a un altre revestiment i conjunt estan encastats a la placa de 6-8 mm, i els rebaixats per sobre d'ells estan segellats amb taps de fusta o serradures amb cola. A continuació, els taulers de les poyes substituïdes s'alineen amb la resta del revestiment, massilla i pintat.

Si heu de substituir diversos cants adjacents, les articulacions de les insercions s'han d'espaiar al llarg del cos perquè estiguin en espais diferents.

Reparació de peces del kit de carrosseria.

Les seccions de marcs danyats (esclats o desprenides de la pell) no es poden canviar, sinó reforçar-se mitjançant la instal·lació de revestiments duplicats de la mateixa secció (Fig. 308, b). Normalment, el "subestudi" s'adjunta al marc principal amb reblons o cargols prims, superposant-se a l'àrea defectuosa entre 200 i 250 mm de cada extrem.

Els marcs trencats o podrits són millor eliminar-los i substituir-los per de nous.

Abans d'instal·lar-se al seu lloc, el marc de roure es cuita al vapor col·locant la peça en una canonada amb una petita quantitat d'aigua, que s'escalfa sobre un foc o una flama de bufador. Amb una petita secció transversal del marc, s'embolica amb draps i s'aboca amb aigua bullint durant 10-15 minuts o es manté embolicat amb draps humits al foc. Com a resultat, el llistó de roure adquireix elasticitat i es pot doblegar fàcilment al llarg del contorn del cos.

Els marcs, la tija i altres parts del casc danyats amb una gran curvatura es poden reparar amb cola impermeable i un conjunt de tires fines. Una secció podrida o trencada del marc es talla amb un cisell, tal com es mostra a la Fig. 309. Amb un cable de 6 mm, s'elimina una plantilla al llarg del contorn del marc, que es transfereix a un tauler de polzades 1. Després d'haver processat la vora corba del tauler, s'obté un tsulagu, al llarg del qual es pot enganxar el marc a partir de tires primes 2 (normalment el seu gruix és de 5 a 8 mm). Els llistons, untats amb cola per ambdós costats, es dobleguen fàcilment al llarg del tsulag i es pressionen contra ell amb l'ajuda de les pinces 3. Després que la cola s'hagi assecat, la peça de treball s'elimina de la plantilla, es processa a una mida neta i es col·loca al seu lloc. . La connexió dels extrems de la part recentment processada amb el marc antic es realitza amb un bigoti amb cola.

Si la secció transversal del marc és petita, els llistons es poden doblegar directament al llarg de la pell, al seu lloc, sense fer una tsulaga. En instal·lar reblons, el paquet s'estira fortament a la carcassa. També podeu utilitzar cargols curts per a aquest propòsit, cargolant-los a la carcassa des del costat del conjunt, i després a les llistons subministrades anteriorment.

El mateix mètode de laminació (és a dir, enganxar peces en capes) també es recomana per a la fabricació de teixits nous en comptes de trencats (Fig. 310, c).

Reparació de revestiments de fusta contraxapada i xapa.

La zona danyada es retalla de manera que s'obté un forat rectangular. A continuació, es fan dues superposicions de la mateixa fusta contraxapada que el revestiment; un, exactament al llarg del retall, i l'altre amb forats superposats a cada costat de 30-40 mm (Fig. 310, a). S'utilitza una capa gran per tancar el forat a l'interior de la carcassa (sota la capa cal posar un drap prim mullat amb pintura gruixuda, resina epoxi o cola impermeable) i reblar-lo al llarg del perímetre de la carcassa amb claus primes. amb un pas de 20-25 mm; Les ungles de botes de llautó són bones per a aquest propòsit. El coixinet més petit s'insereix des de l'exterior a ras de la pell i es rebla al coixinet interior. El lloc finalment segellat s'anivella amb una massilla, es polia i es pinta de la manera habitual.

Amb forats de grans dimensions, en lloc d'un revestiment de fusta contraxapada interna sòlida, s'utilitzen tires de la mateixa fusta contraxapada, si és prou impermeable, o planejades a partir de tires (Fig. 310, b). Si estem parlant d'un petit forat en relació amb el gruix del revestiment, n'hi ha prou amb tallar les vores del forat amb un bigoti i posar una inserció de la mateixa fusta contraxapada (Fig. 310, e).

Per reparar el revestiment de fusta contraxapada, podeu utilitzar fusta contraxapada de construcció ordinària si està remullada amb oli d'assecat natural. Així és com es fa. S'aplica una capa d'oli d'assecat amb un pinzell, després de la qual es planxa la superfície de la fusta contraxapada amb una planxa escalfada a una temperatura de 150-200 ° C. El procediment es repeteix fins que la fusta contraxapada deixi d'absorbir l'oli d'assecat. Amb aquesta impregnació, l'oli assecant penetra a la fusta contraxapada fins a la capa de cola. La cara interior de la carcassa s'ha d'impregnar abans de la instal·lació al kit, la part exterior després.

Amb una lleugera curvatura de la secció reparada del casc del vaixell feta de xapa (contraplacat modelat), podeu utilitzar els mateixos mètodes que quan es repara el revestiment de fusta contraxapada. Quan substituïu una secció de doble corba de revestiment, heu d'enganxar aquesta secció amb capes de xapa o tires estretes de fusta contraxapada impermeable. En aquest cas, les tires de xapa danyades s'eliminen de la pell, estenent la vora retallada en forma de graons.Després de netejar a fons les superfícies d'enganxament, es col·loquen noves tires de xapa o fusta contraxapada a la cola, pressionant-les amb petites ungles amb "mosques": trossos de fusta contraxapada, dividint-les després que la cola s'hagi endurit, podeu alliberar els caps de les ungles per estirar. els treuen del revestiment. Els forats de les ungles s'omplen amb cola epoxi i farina de fusta, igual que els buits entre les noves tires de xapa.

Cobrint la coberta amb tela de vela i eliminant el flux d'aigua a la caseta.

Si la coberta d'un vaixell amb cabina té fuites, podeu desfer-vos-en cobrint la coberta amb fibra de vidre sobre un aglutinant epoxi o llenç sobre una massilla d'oli líquid. Per fer-ho, cal treure les perles, les perles de vidre i les tires de subjecció, planificar-ho amb un avió i posar massilla el terra de la coberta. A continuació, sobre una massilla líquida (oli assecant - 250 g, trementina - 20 g, dessecant - 40 g, guix - 690 g) poseu el llenç prèviament tallat, claveu-lo, començant per la popa, amb petits claus fins a les branques del cabina i escotilles i estireu-lo fort als costats. Quan totes les vores de la tela estiguin assegurades, podeu tornar a instal·lar les perles i les perles de vidre i preparar la coberta fregant la pintura amb un pinzell final. Com millor penetri la pintura pels porus del teixit i com més ajustat s'estira el teixit, més fiable serà el recobriment. A la fig. 311, i mostra una variant d'assegurar la vora del llenç amb una espatlla; a la fig. 311, b - baluard.

El flux d'aigua de la tala a la connexió amb la coberta i les escotilles de la coberta al llarg de les escotilles només es pot eliminar després d'eliminar tots els quadrats de revestiment, tallar i netejar les ranures i omplir-les amb màstic compost de cola epoxi (amb un plastificant) i serradures.

El sol de primavera va allunyar la neu. Després de la riuada, el riu va entrar a les ribes. Ara el temps és més valuós que els diners: només queden pocs dies per a la navegació.

Comprovem com se sent el casc del vaixell després de la hibernació sota la neu. Traiem la lona escalfada pel sol. L'aire estancat a la timonera s'empenya amb humitat. Més aviat, obre portes, finestres, escotilles -tot el que sigui possible- i ventila l'habitació! El pla de reparació de la molla del vaixell fa temps que està elaborat. Però, després d'haver netejat l'habitació, netejat la coberta i els seients: la pols encara es filtrava sota el sostre de la "casa", que es va construir sobre el vaixell a la tardor, ens asseiem a la cabina i tornem a mirar a través de les tasques pendents. llista.

És bo si l'equip té gent experimentada: podeu distribuir les responsabilitats sense dubtar-ho. De fet, depèn de com es farà el treball: si el vaixell servirà de manera fiable durant tota la temporada o començarà a filtrar aigua en una setmana després del llançament; tant si el motor engegarà "des de mitja volta" com si en ple estiu s'haurà de lliurar a un taller de reparacions.

Què passa si l'equip està format per nouvinguts? Bé, doncs, abans de començar a treballar, és millor consultar amb gent experta. Oferim alguns d'aquests consells a l'atenció dels nostres lectors.

Les massilles serveixen com una mena de substrat d'anivellament sota els recobriments de vernís i pintura i, per descomptat, es trien en funció de les condicions de servei, les qualitats de la superfície a pintar i la composició del recobriment. Considerarem només aquells d'ells (taula 1) que poden ser preparats i utilitzats pels aficionats a l'hora de pintar i reparar caixes de fusta.

L'aglutinant no ha de contenir impureses mecàniques (en cas contrari s'haurà de filtrar) ni contenir dissolvents. No barregeu aglutinants de diferents graus. Només si es compleix aquesta condició es garanteix l'alta qualitat de la massilla.

Els farcits i els colorants s'han de tamisar abans que la pols de dents es triture i també han d'estar lliures de qualsevol impuresa estranya.

La massilla es prepara en una safata de forn amb vores corbes, o en una làmina de fusta contraxapada amb llistons farcits al llarg de les vores. Es recomana barrejar primer tots els ingredients secs, i després afegir-hi un aglutinant preparat segons la recepta. S'aconsella posar la massilla preparada en una bossa de plàstic, des d'on es pot consumir apretant-la com d'un tub.La massilla es pot emmagatzemar en bosses de plàstic durant diversos mesos.

Durant el treball, s'utilitza una espàtula i un rascador especial: un ganivet de paleta, amb el qual triten petits grumolls de components secs i barregen la massilla en una safata de forn. En lloc d'un ganivet de paleta, podeu agafar un ganivet de taula amb un extrem rodó ample, o fer-ho vosaltres mateixos amb un tros de serra de cinta (20-30 mm d'ample), esmolant-lo, com sigui possible, des del costat final.

Abans d'aplicar el farciment, s'ha d'inspeccionar acuradament una superfície nova feta de taulers frescos i tallats. Cal tenir en compte que:

• a) l'amplada de la "extensió" de les ranures dels taulers adjacents no ha de superar els 5 mm i les juntes no han de superar els 3 mm;
• b) la masilla s'ha de fixar fermament a la profunditat de la ranura per 2 mm;
• c) les vores al llarg de les ranures no haurien de tenir esquerdes que van al mig del tauler, estelles o abollaments; Les estelles i les abolladures s'han de netejar lleugerament amb un ganivet;
• d) les butxaques resinoses (és a dir, la interlaminaritat de la fusta amb la resina que surt) s'han de tallar; si la profunditat del tall és de més de 5 mm, s'ha de segellar amb una barra d'oli assecant amb un clau de fusta (vegeu esbós), si és de fins a 5 mm, ompliu-lo amb un drap mullat amb oli sec (en cas contrari, la massilla). s'esquerdarà i pot caure);
• e) S'ha de polir tota la superfície, el millor de tot amb un drap de vidre sobre una base de tela, cargolant-lo a un bloc i arrencant el drap gastat mentre treballeu.

Aleshores s'ha de proliferar la superfície preescalfant l'oli d'assecat en ampolles, baixat fins al coll en aigua calenta. L'oli de llinosa calent té una viscositat més baixa i, per tant, penetra bé a la fusta a una profunditat d'1-1,5 mm. A causa de l'alliberament de capes de fusta a la cara frontal del tauler, l'oli d'assecat s'absorbirà de diferents maneres; si després de l'assecat de l'oli d'assecat a la superfície brillant, es troben taques mats individuals, s'han de proliferar una segona vegada.

L'oli d'assecat protegeix la superfície de la fusta de la humitat i proporciona una millor adherència (adhesió) de la massilla a la superfície. Si això no es fa, quan estigui humit, la massilla s'escamparà en capes juntament amb la pintura aplicada.

La superfície del vaixell vell de fusta s'ha de preparar encara amb més cura. En primer lloc, heu de treure la pintura antiga i poc adherida. Això es fa més sovint amb un raspall metàl·lic, netejant tota la superfície al llarg i al llarg. Als llocs on la pintura s'està pelant, s'elimina amb una espàtula afilada, una fregadora o un ganivet de taula amb un extrem arrodonit.

Hi ha llocs on hi ha una capa de pintura sense cap defecte visible (bombacions i esquerdes), però si l'agafes, s'escaparà per capes. Això vol dir que la fusta està remullada amb aigua i, havent perdut la seva força, ha passat a l'etapa de decadència (podrició).

De vegades s'utilitza un mètode químic per eliminar la pintura antiga. Les composicions de les pastes (amb sosa càustica) utilitzades per a aquest propòsit es mostren a la taula. 2. El mètode d'elaboració de pastes és senzill: dissol la sosa càustica en aigua, després greix i seca els components. La composició ben barrejada s'aplica en una capa de 5 mm amb una espàtula de fusta i es manté durant 1-8 hores, depenent de l'"edat" de la pintura que s'elimina (si la temperatura és inferior a 20 ° C, el temps de retenció sota el augmenta la pasta). Traieu la pasta juntament amb la pintura suavitzada amb una espàtula metàl·lica.

Alguns aficionats eliminen la pintura antiga suavitzant-la amb una flama de bufador. Aquest mètode no es pot utilitzar en vaixells de fusta petits: és perillós.

Després d'haver eliminat tota la pintura de poca retenció (i després d'aplicar el mètode químic, es renta i s'asseca tota la superfície), s'inspecciona l'estat de la fusta. Talleu i netegeu totes les vores "mullades" i dividides de les taules, netegeu les boques. La fusta humida es poda acuradament per determinar la profunditat de la seva podridura. Això s'ha de fer per determinar si es pot deixar o substituir el tauler.Si el tauler es colpeja a una profunditat de 3-4 mm i hi ha una fusta forta i sana, la superfície afectada s'ha de planejar amb un scherhebel i després amb un avió.

L'assecat abans de la posada es fa millor en un dia càlid i ventós sota un dosser, protegint la superfície de la llum solar directa. L'assecat al sol i al vent al mateix temps pot provocar la formació d'esquerdes, sobretot si el gruix de les plaques és inferior a 15 mm.

Aleshores, com en la preparació de l'estoig amb fusta nova, la superfície s'ha d'impregnar amb oli de llinosa calent; es recomana aplicar una segona vegada no només a les zones mates, sinó també a tota la superfície.

La fusta nova és massilla completament, és a dir, tota la seva superfície, i antiga (superfícies reparades), segons l'estat, totalment o parcialment. Els sots poc profunds però profunds no s'omplen de massilla, sinó de cotó mullat amb oli secant; després de l'assecat i l'assentament del cotó, només quedarà una lleugera depressió per a la massilla.

La massilla s'aplica amb una espàtula (preferiblement metàl·lica que de fusta), portant-la en un angle de 60-75 ° amb la superfície. En llocs amb contorns difícils, és convenient utilitzar espàtules de goma. Cal prémer la massa de massilla perquè entri a tots els rebaixats i, fins i tot, en superfícies llises s'estiri el més prima possible. Una capa de massilla de més de 0,5 mm no només s'assecarà durant molt de temps, sinó que també es pot esquerdar. Si cal, s'aplica massilla 2-3-4 vegades, deixant que cada capa s'assequi durant 1-2 dies. Les zones separades amb la pintura eliminada s'acumulen 2-3 vegades amb el gruix d'una capa antiga ferma. En aquest cas, cobrint les zones de massilla amb oli de llinosa, també s'ha de mullar la pintura antiga restant. La pel·lícula d'oli de llinosa cobrirà tota la superfície i servirà com una espècie de jaqueta protectora que, juntament amb les capes de pintura aplicades, garantirà que sigui completament impermeable.

Després que la massilla s'assequi, comproveu si hi ha esquerdes als llocs on es superposen diverses capes i comenceu a netejar el cos amb una pedra tosca o un drap d'esmeril gruixut (lli). A continuació, es neteja a fons la superfície de la pols i comença l'assecat i la imprimació.

En tots els casos, després de l'ompliment, la superfície s'imprima amb una capa contínua. La imprimació i la massilla han de coincidir amb el color de la pintura decorativa externa tant com sigui possible (per a això, s'introdueix un pigment del color corresponent a la massilla).

La imprimació aplicada a la massilla s'ha d'assecar bé (2-3 dies). Les taques mates trobades després d'això, que indiquen la total absorció de la imprimació, s'han de cobrir amb una segona capa d'imprimació. Només després d'aconseguir una brillantor uniforme de tota la superfície imprimada, podeu començar a pintar decorativament.

Comenceu a omplir, imprimar i pintar el casc des d'un nivell just per sobre de la línia de flotació (uns 50 mm) cap a la quilla. A continuació, podeu passar a acabar la part superior; gràcies a aquesta seqüència, la part submarina té temps d'assecar-se millor i el seu recobriment dura més. Depenent de la mida de la superfície, el recobriment es pot aplicar seqüencialment dividint el casc en 2-3 franges horitzontals, per exemple, la part submarina del costat, els pòmuls i la part inferior, i des de la línia de flotació cap amunt, cap a la part inferior. i parts superiors del costat.

Una vegada més, observem que tots els treballs de preparació de superfícies, preparació i aplicació de massilla s'han de realitzar amb cura i precisió, amb un estricte compliment de les receptes i modes especificats.

Reparar un vaixell de fusta és una tasca a l'abast de qualsevol persona amb habilitats i eines de construcció. D'una altra manera…

Reparar un vaixell de fusta és una tasca a l'abast de qualsevol persona amb habilitats i eines de construcció. En cas contrari, serà difícil reparar un vaixell de fusta amb les vostres pròpies mans. És millor buscar ajuda professional.Però intentem esbrinar com reparar un vaixell de fusta tu mateix i fent servir les eines a mà.

Al cap i a la fi, els amants de la caça i la pesca, així com els turistes àvids, són ben conscients de l'utilitat que pot ser un vaixell. És que, com qualsevol cosa, un vaixell de llarga durada i operat sovint, al final, cau en mal estat. Això, per descomptat, no és un motiu per separar-se d'ella. Millor intentar arreglar-ho.

Primer has d'aprovisionar-te de tot el que necessites.
Per començar a reparar un vaixell de fusta, necessiteu les següents eines: cisell, martell, reblons, cargols, cargols, raspador, paper de vidre, serra de metall. A més, cal recollir els materials necessaris per al treball: taulers, fusta contraxapada, serradures (o farina de fusta), cola, llentiscle, massilla, pintura. Per descomptat, depenent del tipus de dany que necessiteu arreglar, és possible que no necessiteu tots els elements enumerats i potser haureu d'obtenir alguna cosa més addicional.

Les avaries durant la reparació d'un vaixell de fusta poden ser molt diferents i, en cada cas, es requereix un mètode de reparació diferent. Fem una ullada a les opcions.

El contacte prolongat d'un arbre amb l'aigua, al final, condueix a la destrucció i la descomposició de parts individuals del cos. Fins i tot el tractament amb agents repel·lents a l'aigua no pot evitar-ho completament.
Les zones danyades no sempre s'han de substituir; de vegades podeu intentar reparar-les. Per a aquests propòsits, necessitareu llentiscle de fusta. La zona danyada es neteja de fusta destruïda i podrida, després s'omple de llentiscle. Per evitar que aquest últim surti, s'ha de premsar, per exemple, amb paper. I per augmentar la resistència de la zona reparada, s'afegeixen encenalls de fusta al llentiscle (es pot utilitzar farina de fusta).

El processament d'un vaixell de fusta amb màstic de goma-bitum és una manera habitual i eficaç de resoldre el problema dels danys al casc.

A propòsit! La propietat principal del mastic de goma-bitum és una alta resistència a l'aigua. També protegeix perfectament les superfícies tractades de la corrosió i la degradació.

Si els danys són importants, caldrà recórrer a la substitució de la zona amb fuites. Per fer-ho, heu de treure la muntura i tallar la peça a substituir. Al seu lloc, posen un tauler nou, perfectament ajustat en mida, i el subjecten als marcs amb cargols o reblons. Per a una major resistència des de l'interior, la zona reparada es reforça amb una placa de fusta addicional. Per garantir l'estanquitat, totes les esquerdes de l'embarcació de fusta que s'està reparant s'han de col·locar amb tires de calicó gruixut, després d'haver-les impregnat prèviament amb cola, els caps dels cargols s'han de submergir a la pell i s'han d'omplir els forats formats per sobre. amb cola i serradures.

A propòsit! Els adhesius impermeables VIAM-BZ, KB-3, KDM-6 són els més adequats per enganxar peces de vaixells. Proporcionaran una impermeabilització fiable. Els adhesius de caseïna són molt menys resistents a l'aigua, per tant s'utilitzen per enganxar les parts internes de la caixa. La cola que conté resines epoxi té una bona resistència a l'aigua, per tant, també s'utilitza àmpliament en la reparació d'embarcacions de fusta.

Quan es repara el revestiment de fusta contraxapada, es talla un forat rectangular al cos i segella amb dues superposicions (una ha de correspondre exactament a les dimensions del forat, la segona (interna) ha de ser lleugerament més gran).
Un cop finalitzats els treballs de restauració, la zona renovada és sotmesa a reparacions estètiques: massilla i pintura.

En aquesta situació, quan es repara un vaixell de fusta, és important decidir si els marcs es poden reparar o si és més fàcil substituir-los per de nous. Si encara és possible la reparació, s'instal·len superposicions especials a la zona danyada, superposant-la en mida. La fixació es realitza amb reblons.

Un altre motiu habitual per a les reparacions d'embarcacions de fusta són les fuites.

Per fer-ho, primer heu d'eliminar totes les estructures del terra de la coberta per preparar-lo per a la reparació.Si es produeix una fuita a la timonera, cal eliminar tots els quadrats, tallar i netejar les ranures. Només després d'això podeu començar a solucionar l'avaria.

A continuació, el sòl de la coberta és de massilla, es col·loca un tros de llenç a sobre, es clava a les escombraries amb petits claus i s'enganxa als costats. Després d'això, la coberta està imprimada i pintada.

P. S. La reparació d'embarcacions de fusta de fer-ho tu mateix no és gens difícil, com pot semblar a primera vista. Però si encara dubteu de les vostres capacitats, no dubteu a contactar amb els especialistes.
Dóna una altra oportunitat al teu vaixell i et servirà durant anys!

Hi ha un vaixell de fons pla supervivent, però generalment molt fort

A finals d'estiu, va començar a filtrar-se. Vaig descobrir una fuita sota la travessa (contra la qual descanseu amb els peus) - un arbre gairebé podrit (o completament - no vaig triar "per evitar") un arbre amb un diàmetre de 5- 7 centímetres.

Atenció, pregunta! Com reparar? 🙂

Ve al cap el següent: eliminem la podridura d'un arbre viu, barregem PVA amb serradures i el tanquem. Una opció viable?

PD: no us ofereixeu canviar el tauler completament, la pregunta és sobre reparacions locals.

Fins que tot el vaixell està format per pegats 🙂

D'acord, s'accepta com a opció l'opció amb "endoll" 😉

Joshua Slokaum va ser el primer del món a donar la volta al món sol, doncs, quina mena de vaixell màgic tenia?! Un flanc de pesca normal trobat abandonat a la platja i completament reparat pel mateix Joshua.

No tingueu por, els vaixells de fusta sempre s'han reparat així. Només esforçar-se per fer el pegat amb alta qualitat, eliminar la podridura sense pietat fins a un arbre completament bo. L'epoxi és bo com a cola, però el dolent és que l'arbre se'n desprèn al llarg de les fibres de l'arbre.

Probablement no hauríeu d'enganxar tot el vaixell a sobre de fibra de vidre; en cas contrari, la fusta de dins començarà a podrir-se més ràpid, és a dir. això requerirà treure el vaixell després de cada vela i assecar-lo.

uhty i posa'm en un tap de fusta com aquest. / en forats pretallats

Està enquitranat, però també al forn.

Jo també vaig pensar en aquesta opció. Com tallar exactament un forat així i el forat de suro corresponent, el suro de la meva ment no ho sabré.

Duc no pensar cap avall amb un foc, un forat i una mica més
ajustar amb un ganivet
i calafatejar

Reparar un vaixell de fusta contraxapada és una tasca força difícil que no tothom és capaç de fer front. Aquí hi ha molts matisos als quals cal parar atenció. La reparació d'embarcacions i vaixells de fusta contraxapada es pot dur a terme per tallers especials. Si una persona té diners, és millor anar-hi. Tanmateix, no tothom s'ho pot permetre. En algunes situacions, és molt més fàcil i rendible fer la feina vostè mateix.

Els vaixells de fusta contraxapada s'han de revisar de tant en tant i, si es detecta una avaria, poseu-vos en contacte amb un especialista.

La reparació d'un vaixell de fusta contraxapada requereix experiència en fontaneria i construcció. Una persona ha de ser capaç d'utilitzar un determinat conjunt d'eines. Com es repara un vaixell de fusta contraxapada es parlarà més endavant.

Segons quina part de l'embarcació s'haurà de reparar, es necessitaran les següents eines i materials:

• farina de fusta;
• llentiscle;
• biga de fusta;
• martell;
• raspa;
• paper de vidre;
• cisell;
• taulers;
• reblons;
• tint;
• cola;
• serradures de fusta;
• fusta contraxapada.

El revestiment d'un vaixell de fusta contraxapada es deteriora a causa del contacte freqüent amb l'aigua.

Avui en dia, el revestiment fet de taulers o fusta contraxapada es pot deteriorar fàcilment. Hi ha moltes raons per això. El més important és que l'arbre, en contacte amb l'aigua, es mulla a poc a poc. Es poden produir situacions quan no totes les parts estan podrides. En aquest cas, el llentiscle es pot utilitzar per a les reparacions. S'hi afegeix serradures o farina de fusta en el procés de realització del treball.La zona que es va danyar durant l'operació s'ha de netejar de les restes de fusta de baixa qualitat i després cobrir-la amb llentiscle a ras de les vores laterals. El llentiscle es pot estendre durant el procés de treball. Per evitar que això passi, cal enganxar-hi paper o polietilè. També es pressionen amb un suport. Després que el llentiscle s'assequi, també podeu processar la zona amb un raspall i paper de vidre. Després d'això, es pinta.

Quan es tracta de danys importants a la pell, no es pot prescindir de la substitució parcial dels elements. En aquesta situació, es fa una inserció. Primer heu de desmuntar la peça que cal substituir. Per a aquests propòsits, s'acostuma a utilitzar un cisell i una serra de metall estreta. Després d'això, val la pena treure tots els elements de fixació antics i després la zona danyada. A continuació, heu de preparar un nou tauler. Es fixarà al seu lloc amb cargols o reblons. L'elecció específica es fa en funció del tipus de fixació que s'ha utilitzat al cas. El tauler ha d'encaixar perfectament al seu lloc.

Es necessitarà tela per fer el coixinet de cul.

No us oblideu de la tensió. En aquesta situació, el millor és utilitzar calicó gruixut, que s'impregna amb compostos especials, i després s'apila entre els taulers. Des de l'interior, val la pena muntar superposicions des del mateix tauler. En aquest cas, el coixinet de cul està fet de lona, ​​que a més està impregnada amb pintura gruixuda. Si s'utilitzen cargols o cargols autorroscants per subjectar els elements, s'han d'enfonsar sense fallar a la carcassa. Aleshores s'aconsegueix una profunditat d'aproximadament 6-9 mm. Damunt d'ells queda una petita depressió. També s'ha de reparar. Això es fa amb cola de serradures o taps de fusta.

Ambdues opcions són acceptables en aquesta situació. Ara podeu començar a planejar les taules del casc. Això es fa al ras de la resta de detalls. Per obtenir una estructura més fiable, hauria de ser massilla o pintada. Podeu combinar aquestes dues tècniques per fer que el disseny sigui d'alta qualitat.

Construcció d'embarcacions de fusta contraxapada.

Si, com a resultat de l'operació d'un vaixell de fusta contraxapada, els marcs es van danyar, també s'han de reparar. No cal canviar-los, però caldrà instal·lar superposicions especials que els duplicaran. Això suposa que tindran la mateixa secció transversal. Normalment, aquests coixinets s'uneixen amb reblons. La zona defectuosa s'ha de cobrir. Per a això, es fa un estoc en preparar una peça de 200 mm.

Si els marcs estan en mal estat, s'han de substituir. No hauríeu d'utilitzar superposicions habituals.

Els marcs són peces estructurals força complexes. En preparar-los, és imprescindible mantenir la peça durant un temps en aigua calenta, que s'aboca en una canonada especial. Si parlem de detalls de mida petita, podeu utilitzar draps humits per embolicar. Com a resultat, cal obtenir fusta que es deformarà sense problemes. S'ha de doblegar al llarg del contorn corporal.

De vegades s'utilitzen rails especials per connectar un marc nou. També s'hauran de doblegar. Això requerirà aigua calenta. Es poden muntar tant sobre cola com sobre cargols autorroscants.

El revestiment pateix més sovint durant el funcionament d'un vaixell de fusta contraxapada. En conseqüència, necessita reparacions.

En primer lloc, val la pena decidir els paràmetres de la zona danyada.

En inspeccionar la pell, cal determinar l'àrea de la secció danyada del vaixell per a la reparació.

Es talla sempre de manera que s'obté un forat rectangular. A continuació, es fan dues superposicions de fusta contraxapada del mateix grau que es va utilitzar per al revestiment. El primer s'utilitzarà per a la decoració exterior, i el segon cobrirà la pell des de l'interior.La que s'utilitza des de dins ha de ser més gran. S'enganxa amb ungles primes.

És important seguir un pas determinat. Hauria de ser d'aproximadament 20-25 mm. El retall més petit s'instal·la a l'exterior. Està subjectat amb reblons. El component està encastat. Ara podeu realitzar treballs cosmètics, que consisteixen en massilla, polir i pintar. Per descomptat, és poc probable que el vaixell esdevingui ideal, però aquesta mesura li permetrà tornar a les condicions de treball.

Si estem parlant de danys importants al revestiment, és indispensable una làmina sòlida de fusta contraxapada. S'utilitzen coixinets especials del mateix material. Si s'utilitzava fusta contraxapada, que no té una bona resistència a l'exposició a l'aigua, es poden utilitzar llistons planxats per a aquest propòsit.

Pel que fa al material per reparar el revestiment, en la majoria dels casos es pot utilitzar fusta contraxapada de construcció normal. Tanmateix, primer s'ha d'impregnar amb oli de llinosa. Només d'aquesta manera no donarà cap filtració. Per al processament s'utilitza una tecnologia especial. Amb l'ajuda d'un pinzell, s'aplica un oli d'assecat especial a la fusta contraxapada. S'ha de planxar amb una planxa preescalfada a una temperatura de 150-200 ° C. Aquest procediment és molt laboriós i requereix molt de temps. L'oli d'assecat s'aplica a la fusta contraxapada fins que deixi d'absorbir-la. Penetra fins a la capa adhesiva. És important seguir la regla: el costat interior s'impregna abans de la instal·lació al conjunt i el costat exterior després de la instal·lació.

Per eliminar les fuites d'aigua de la coberta del vaixell, cal col·locar-hi un llenç.

De vegades es produeixen situacions quan apareix una fuita a la coberta d'un vaixell amb cabina. Per descomptat, hauríeu de desfer-vos d'aquesta molèstia. Pot danyar tot el que hi ha al vaixell i, al final, simplement destruir la seva estructura. Per eliminar-lo, s'utilitza més sovint un llenç sobre una massilla d'oli líquid. De vegades es substitueix per fibra de vidre.

La renovació comença amb la preparació del paviment de la coberta. S'eliminen totes les construccions que s'hi troben. Aquests són collars i tires de subjecció. Com a resultat, el sòl ha de romandre completament net. A continuació, amb l'ajuda de la massilla, s'impregna el llenç, que posteriorment es clava als costats amb un ajust d'interferència. És molt important que això es faci utilitzant només aquesta tecnologia. Les ungles petites són les millors per a la fixació. Un cop finalitzada la instal·lació, podeu tornar a muntar totes les construccions eliminades anteriorment al seu lloc.

No us oblideu de les activitats addicionals. La coberta ha d'estar preparada. La pintura es frega amb un pinzell final. Aquí el patró és extremadament senzill: com millor sigui la tensió del llenç i com més profunda penetri la pintura a la seva estructura, més fiable serà el recobriment.

També es poden formar fuites a la timonera. Aquest treball és un dels més difícils dels comentats anteriorment. Si la fuita de la timonera es forma juntament amb la coberta i les escotilles de la coberta al llarg de les barres, només es pot treballar després d'eliminar tots els quadrats d'acabat.

Això és seguit de l'etapa de tall i neteja de les ranures. Això es pot fer amb una varietat d'eines. El treball preparatori no s'acaba aquí. Les ranures que s'han afluixat i netejat s'han d'acabar amb llentiscle. És capaç d'omplir tot l'espai que se li donarà. Molt sovint, el llentiscle està format per cola epoxi. Tanmateix, no es pot utilitzar per si sol. Millor afegir-hi serradures. De vegades es substitueixen per farina de fusta.

Per tant, hi ha molts tipus diferents d'avaries que es troben als vaixells de fusta contraxapada. Tots ells s'eliminen mitjançant diversos mètodes i materials. Cap d'ells és universal. Després de llegir l'anterior, podreu reparar vosaltres mateixos el vostre vaixell de fusta contraxapada.

Per descomptat, val la pena fer aquest negoci si teniu certes habilitats per treballar amb l'eina. En cas contrari, val la pena contactar amb especialistes. Tanmateix, coneixent els fonaments bàsics, sempre podeu supervisar la realització de les activitats.