Però de vegades passa una situació diferent, un còdol va entrar al sensor i el va desactivar. En aquests casos, la reparació del sensor d'aparcament ja no és possible, només cal canviar-lo.
Si hi ha plaques metal·litzades a la màquina, la presència de danys externs indicarà una fallada completa i la necessitat de substituir-les.
Com substitueixo un sensor o una placa? Prou senzill. Hauríeu de comprar un dispositiu adequat en mida i paràmetres tècnics en una botiga de recanvis i instal·lar-lo en lloc dels trencats. Si el color del sensor és diferent del que era, llavors és bastant senzill arreglar-lo, s'hauria de tornar a pintar.
De vegades, els sensors comencen a funcionar sense cap motiu, indicant la presència d'obstacles inexistents; la causa del mal funcionament pot estar associada a la contaminació, l'adhesió de sensors o plaques metal·litzades. Si teniu sensors, hauríeu de netejar-los de brutícia i neu, si hi ha humitat, traieu-los. En cas que s'instal·lin plaques, és millor eliminar-les, ja que l'aigua i la brutícia es poden acumular no només a la superfície, sinó també a sota. Després d'això, el para-xocs s'ha de rentar i assecar. Només llavors es poden tornar a posar els plats secs i nets.
Si els sensors d'estacionament no funcionen després del rentat o amb gelades severes, el problema pot estar en el cablejat, més precisament, en les connexions que es mullen.Assecar els sensors i les connexions de cablejat també ajudarà aquí.
Per tal que el radar d'aparcament funcioni durant molt de temps i no us haureu de desconcertar per què no funciona, com arreglar-lo, és molt important tenir cura no només de la seva correcta instal·lació, sinó també de tenir cura. durant el funcionament.
VIDEO
Comproveu periòdicament els sensors i la unitat de control per detectar brutícia i líquid i traieu-lo a temps. Si en comptes de sensors hi ha cintes metal·litzades, també cal comprovar la presència d'humitat i brutícia a sota.
També és important seguir estrictament les instruccions durant la instal·lació i el funcionament del sistema d'aparcament acústic. Després de la instal·lació, cal configurar-lo correctament.
L'adherència precisa a les instruccions, la cura adequada del sistema contribuirà al funcionament sense problemes del radar d'aparcament durant molts anys.
Després d'una avaria del sistema PDC (sensors d'aparcament), vaig decidir fer un reportatge fotogràfic sobre la restauració dels mateixos sensors d'aparcament.
El que necessitem: 1) Soldador 2) llauna (soldadura) 3) Colofonia 4) Dos cables de 3-4 cm 5) Shiloh 6) Petit tornavís pla. 7) Cola (per a sabates)
El motiu de l'avaria del sensor rau en el trencament d'un cable prim de la caixa, pel que sembla amb el pas del temps per l'impuls emès es trenca o bufa en cas d'accident, etc.
1) La caixa haurà de ser la meitat, a l'última foto es poden veure els pestells que s'han de desenganxar amb cura (preferiblement amb calor) en el meu cas tots els 4p estan trencats, però això està bé, ja que en el futur és aconsellable enganxar-ho tot amb cola de goma, per exemple, per a les sabates, abocant-ho tot i tot a la cavitat del microcircuit i el capçal d'impuls tal com estava a l'original abans d'analitzar i intentar deixar el cablejat visible tant com sigui possible, al qual s'alimentarà en el futur per crear menys treball, però si tallem tot a l'arrel, el sensor no es matarà (suposició)
.
2) Traiem la punta de la caixa de plàstic i traiem la goma de segellat, després veiem la punta d'alumini d'impuls com a la primera foto, si és possible soldar els cables als cables (vegeu el punt 4) no he pogut soldar a tals talls
abans d'això, vaig agafar el soldador a les mans dues vegades i després no per al propòsit previst ... El cap s'obstrueix amb escuma de goma amb un tornavís i un punxó, netegem la cavitat interior d'aquesta escòria perquè llueixi.
3) Un cable s'ha de soldar a la part inferior del cap, el segon al cos, on és visible el taló blau.
4) Finalment vam arribar al sensor, després d'haver-lo examinat visualment, em vaig adonar que no hi havia prou cablejat prim, comencem a cavar més a fons. He arribat al fons del microcircuit aquí, les coses estan pitjor pel que fa a afluixar els intestins, per al lloc de cautxú porós, com es descriu anteriorment, està ple de cautxú amb força! Un punxó per ajudar i va començar a cavar mil·límetre a mil·límetre, inicialment es veia el fil blau, però el fi el vaig tallar a l'arrel amb un ganivet d'oficial quan vaig començar a netejar la zona.
.
5) No cal cavar profundament només fins a dos contactes designats, als quals anem acoblant (vegeu el punt 3), el contacte blau dret prové del cos del cap, l'esquerra ara és blanca (el cable molt prim) és soldat des de la part inferior del cap.
6) Ara tot està en un munt, però per començar a enganxar ho comprovem capacitat de treball. I sobre el sensor crepitjat, omplim dues parts fins a la gola, a la bateria, i gaudim de la feina...
ZY Tot sobre tot va trigar un parell d'hores a treure i punxar un soldador mans tortes.
Z.YY. Si no tens un soldador, pots preparar-ho tot perquè algú els soldi.
comtvset »15 de setembre de 2009, 14:49
Paul Archyer »17 de setembre de 2009, 10:57
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
LIS »17 de setembre de 2009, 14:55
LIS
Missatges: 5525 ABQ Gràcies: 2 vegades. Agraït: 8 vegades. Automàtic: Anem a llocs El teu nom: nom Ciutat: ABQ
Paul Archyer »18 de setembre de 2009, 12:09
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
Paul Archyer »18 de setembre de 2009, 12:13
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »18 de setembre de 2009, 12:25
/ loXmaTblé
Soci Missatges: 1377 Gràcies: 2 vegades. Agraït: 3 vegades. 1994 Audi 80 Automàtic: QUATTRO de nou!! El teu nom: Dmitri Ciutat: Minsk
Paul Archyer »18 de setembre de 2009, 12:26
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
sabor »18 de setembre de 2009, 13:28
sabor
Missatges: 2817 Minsk Gràcies: 1 cop. Agraït: 3 vegades. 2002 Audi A4 AvantAutomàtic: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »18 de setembre de 2009, 13:45
LIS
Missatges: 5525 ABQ Gràcies: 2 vegades. Agraït: 8 vegades. Automàtic: Anem a llocs El teu nom: nom Ciutat: ABQ
/ loXmaTblé »18 de setembre de 2009, 14:07
/ loXmaTblé
Soci Missatges: 1377 Gràcies: 2 vegades. Agraït: 3 vegades. 1994 Audi 80 Automàtic: QUATTRO de nou!! El teu nom: Dmitri Ciutat: Minsk
Paul Archyer »18 de setembre de 2009, 15:47
Vols que vengui el teu treballador amb un canvi pel meu no treballador, o simplement em porti un no treballador?
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
cuinar "13 d'octubre de 2009, 15:33
cuinar
Missatges: 34 Regió de Gomel. 50 km. de ChNPP Gràcies: 0 vegades. Agraït: 0 vegades. Automàtic: A6 C5 2.0 ALT 2001
Envia un correu electrònic a l'usuari de cookies
Paul Archyer »16 d'octubre de 2009, 13:00
un o diversos d'ells poden ser defectuosos. Personalment, em veuré com un bony: quins són defectuosos. al principi no va funcionar 2, va treure el xip del sensor: hi havia càries als contactes, el va netejar i un va funcionar. El segon es va trencar.
Em compraria a mi mateix, però no per 50 dòlars, ja que es ven a tot arreu
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
Volar "19 d'octubre de 2009, 14:43
Volar
Soci d'or Missatges: 188 Minsk Gràcies: 0 vegades. Agraït: 2 vegades. Automàtic: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
Paul Archyer "19 d'octubre de 2009, 17:22
Paul Archyer
Missatges: 821 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 1 cop. Automàtic: A6Q 2.5TDI de 150 CV
Envia un correu electrònic a l'usuari PaulArchyer
ICQ
Volar "20 d'octubre de 2009, 13:26
Volar
Soci d'or Missatges: 188 Minsk Gràcies: 0 vegades. Agraït: 2 vegades. Automàtic: A4 1,9 AVG -> A6 2,5 BDG
/ Itàlia »21 d'octubre de 2009 11:51 h
1) Quan engegueu la marxa enrere, els sensors d'aparcament haurien de xinyir breument. Si el sistema és defectuós, quan l'enceneu per primera vegada, hi ha un xirris llarg, no sona gens fins que s'apaga l'encesa. Els motius poden estar no només en els sensors, només ho dirà específicament VAG-KOM. Hi va haver casos en què el cable es trobava al tub del silenciador, es fonia i tancava els cables entre ells i sobre el tub mateix. 2) Els sensors tenen un circuit a l'interior, de manera que la resistència no es pot jutjar sense ambigüitats sobre la seva utilitat. Bé, és clar, si és curt entre conclusions, aleshores tot està clar. 3) No val la pena desmuntar-los, s'omplen de compost, fins i tot si el trieu obert: teniu la possibilitat de danyar l'emissor o el micròfon. I aquests suports només fixen la tapa exterior, treure-la no farà res, només empitjorarà l'estanquitat del sensor.
/ Itàlia
Missatges: 175 Minsk Gràcies: 0 vegades. Agraït: 0 vegades. Automàtic: A6Q 2.7T APB 2001
Enviar correu electrònic a l'usuari / Itàlia
cuinar "21 d'octubre de 2009, 20:47
1) Quan engegueu la marxa enrere, els sensors d'aparcament haurien de xinyir breument. Si el sistema és defectuós, quan l'enceneu per primera vegada, hi ha un xirris llarg, no sona gens fins que s'apaga l'encesa. Els motius poden estar no només en els sensors, només ho dirà específicament VAG-KOM. Hi va haver casos en què el cable es trobava al tub del silenciador, es fonia i tancava els cables entre ells i sobre el tub mateix. 2) Els sensors tenen un circuit a l'interior, de manera que la resistència no es pot jutjar sense ambigüitats sobre la seva utilitat. Bé, és clar, si és curt entre conclusions, aleshores tot està clar. 3) No val la pena desmuntar-los, s'omplen de compost, fins i tot si el trieu obert: teniu la possibilitat de danyar l'emissor o el micròfon. I aquests suports només fixen la tapa exterior, treure-la no farà res, només empitjorarà l'estanquitat del sensor.
cuinar
Missatges: 34 Regió de Gomel. 50 km. de ChNPP Gràcies: 0 vegades. Agraït: 0 vegades. Automàtic: A6 C5 2.0 ALT 2001
Envia un correu electrònic a l'usuari de cookies
Sektant 27 d'octubre de 2009 a les 10:52
Vaig tenir un sensor volat.. El vaig posar des de l'A6.. I no hi ha problemes..
ZYY és fàcil identificar un sensor d'aparcament que no funciona.Quan un dels sensors em va volar, el grinyol es va aprimar.. Ben diferent.. Em va alarmar.. Vaig pujar al vagó i em va veure quin no funciona.. I també sé que quan toques el sensor amb amb el dit i en total silenci si hi poses l'orella, pots distingir entre funcionar i no funcionar.. Però no recordo si la transmissió estava activada o no..
Sektant
Missatges: 36 Brest Gràcies: 1 cop. Agraït: 0 vegades. Automàtic: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »03 de novembre de 2009, 19:50
DimaA4
Missatges: 16 Gràcies: 0 vegades. Agraït: 0 vegades. Automàtic: A4 2,5TDI AKN
Envia un correu electrònic a l'usuari DimaA4
A la recerca de l'excel·lència, trieu el millor. AS8 Club - aquells que han fet la seva elecció.
Missatge Vladl Dilluns, 17 de maig de 2010 00:22
Missatge a8s8 Dilluns, 17 de maig de 2010 00:27
Missatge Vladl Dl, 17 de maig de 2010 00:29 h
Missatge Fi3xeR »Dl 17 de maig de 2010 1:12 h
Missatge sn592 Dilluns, 17 de maig de 2010 20:25
Missatge Suomi Dilluns, 17 de maig de 2010 20:54
Missatge LIS Dimecres, 18 de maig de 2010 08:37 h
Missatge Ivan 71 18 de maig de 2010 18:24
Missatge Arrissat 18 de maig de 2010 18:56
Quan se li va preguntar: "Quan va ser l'última vegada que vau tenir relacions sexuals?"
Missatge Vladl 07-03-07, 09:25
Si algú té ganes de practicar-ne la reparació, encara em queden dos que no funcionen! Puc donar
Per cert, hi ha quatre sensors de pressió més amb les bateries esgotades. Potser hi ha artesans que els van reparar, van posar piles noves?
Molts cotxes moderns estan equipats amb sensors d'aparcament especials que poden fallar. T'explicarem com comprovar el sensor d'aparcament al nostre material. Alguns automobilistes d'avui no poden ni imaginar aparcar un cotxe sense aquest útil sistema addicional. Fins i tot un escolar pot aparcar un cotxe amb sensors d'aparcament, i no estem exagerant.
La varietat de formes i tipus de sensors d'aparcament fan que aquests dispositius siguin molt populars. Estructuralment, aquests sistemes s'instal·len fàcilment fins i tot per aquelles persones que almenys estan una mica familiaritzades amb l'electrònica. Per descomptat, no estem parlant de models de gamma alta amb nombrosos timbres i xiulets, sinó de sensors d'aparcament senzills. En alguns casos, el dispositiu falla, com tots els altres dispositius del món modern. A continuació us explicarem com identificar el mal funcionament i eliminar-lo.
Hi ha diferents maneres de comprovar els sensors d'aparcament, des de les més senzilles fins a connectar un ordinador especial per a la cerca. Depèn de la gravetat del dany.
Els enginyers assenyalen que si us acosteu al dispositiu, hauria de fer un clic quan estigui en bon estat de funcionament. També podeu portar el telèfon amb la gravadora de veu encesa i, a continuació, escoltar la gravació; sentireu clarament un clic sobre ell si passa.
Abans d'això, només cal girar la clau a la posició d'inici, deixar anar el fre de mà i posar la marxa enrere. Com us podeu imaginar, tot això no us portarà més que uns minuts.
Segons el tipus de dispositiu, cal encendre el neutre, deixar anar el fre de mà i engegar el cotxe. Passeu els dits sobre els sensors d'aparcament de la part davantera i posterior. En estat de funcionament, haurien de vibrar lleugerament. Tingueu en compte que no tots els tipus de sensors d'aparcament reaccionen d'aquesta manera al tacte.
Per tant, si sents vibració, tot està bé. En cas contrari, és millor realitzar diagnòstics addicionals.
Hi ha un equip especialitzat anomenat "VAG". No ho descriurem, ja que el mecanisme és estructuralment molt complex i està pensat per a professionals. Podeu notar inestabilitat en el treball amb canvis bruscos de temperatura. Si els vostres sensors d'aparcament no funcionen en temps fred, però tan bon punt s'escalfa, tornen a estar en servei, és millor substituir el sistema, ja que els sensors no funcionaran durant molt de temps.
Si voleu intentar arreglar vosaltres mateixos els sensors d'aparcament del vostre cotxe, hauríeu de conèixer les principals causes de mal funcionament:
danys mecànics per impacte o accident;
defectes de fabricació;
les conseqüències de les condicions climàtiques en què es va fer servir el cotxe;
problemes amb el cablejat elèctric.
Per descomptat, només hem enumerat una llista general de problemes.Per tant, primer heu de desmuntar el sensor defectuós i comprar-lo al mercat o a un concessionari d'automòbils. Immediatament, observem que els sensors no es venen per peça, ja que simplement no és rendible per als venedors, així que assegureu-vos de comprar la quantitat mínima: tres peces.
Atureu el motor del cotxe, traieu el terminal positiu de la bateria per evitar un curtcircuit i sobrecarregar el sistema. Traieu els sensors antics i substituïu-los per nous, connectant tots els cables. Instal·leu el terminal i proveu el dispositiu.
Cal tenir en compte de seguida que alguns fabricants pinten els sensors del color del cotxe, per la qual cosa, en substituir sensors, estigueu preparats per anar a un servei per pintar o conduir com aquest. No hi ha diferència en el treball, però els sensors de diferents colors fan malbé tota la vista.
Per tant, ara ja sabeu com es comproven els sensors d'aparcament i què es pot requerir per a això.
El radar per a l'aparcament de cotxes, més conegut com a sensors d'aparcament, ha deixat de ser un luxe dels cotxes de classe empresarial en els darrers anys, i ara s'ofereix com una opció addicional a gairebé qualsevol cotxe. Aquest sistema pot reduir significativament el risc de col·lisió entre el conductor i els objectes circumdants en aparcar en un espai reduït.
El principi de funcionament dels sensors d'aparcament és molt senzill. El cotxe té sensors integrats que s'activen quan s'acosta a altres cotxes. Quan s'activa el sensor, el conductor se'n notifica immediatament mitjançant un senyal sonor, que augmenta en funció de la distància entre objectes, així com una imatge gràfica a la pantalla. Per això, el conductor té l'oportunitat d'aturar-se a temps en cas d'aproximació perillosa a l'objecte per canviar la direcció del moviment.
Actualment, s'utilitzen activament sensors d'aparcament ultrasònics i electromagnètics, que es diferencien pel seu principi de funcionament. A Rússia i als països de la CEI, les versions d'ultrasons del sistema són més habituals, que poden ser de dos tipus: amb cable i sense fil.
Els radars d'aparcament ultrasònics són un sistema que consisteix en un "cervell" (unitat de control) i sensors ultrasònics instal·lats al para-xocs posterior (i de vegades al davant) per controlar la distància als objectes propers. El principi de funcionament del sensor és extremadament senzill: genera un senyal ultrasònic que es dirigeix lluny del cotxe. En funció de com es reflecteix el senyal d'altres objectes, la unitat de control calcula la distància aproximada fins a ells i decideix si notifica al conductor el perill d'una possible col·lisió.
Val la pena assenyalar que els sistemes d'aparcament d'ultrasons poden ser tant cablejats, és a dir, la interacció entre els elements del sistema es produeix directament mitjançant cables, o sense fil. L'opció per cable és més habitual i fiable.
El disseny dels sensors d'aparcament electromagnètics és una mica diferent de les opcions d'ultrasons. En aquests sistemes, una cinta metal·litzada actua com a sensor, que s'uneix a l'interior del para-xocs del cotxe. Aquesta cinta crea un camp electromagnètic al voltant de la part posterior de la màquina. Quan hi ha algun obstacle a la zona d'aquest camp, el "cervell" dels sensors d'aparcament ho entén i ho notifica al conductor. Val la pena assenyalar que per primera vegada els sensors d'aparcament electromagnètics van ser presentats per Audi, que fins avui els utilitza activament als seus cotxes. Aquests sensors d'aparcament es consideren més fiables, ja que el camp electromagnètic generat no té "zones mortes", a diferència dels sensors que poden controlar una àrea estrictament definida.
Tingueu en compte: recentment, el desenvolupament dels sensors d'aparcament ha avançat. Avui en dia, els radars d'aparcament solen formar part del sistema de visió integral d'un cotxe, que permet al conductor controlar encara millor la presència d'objectes estranys al voltant del cotxe quan s'aparca.
Com podeu veure en el disseny de parktronic descrit anteriorment, aquest radar és un dispositiu molt senzill que consta d'un nombre mínim de components. En conseqüència, no hi ha moltes raons per al mal funcionament dels sensors d'aparcament. Podeu anomenar els següents motius principals pels quals els sensors d'aparcament no funcionen:
Els anteriors són els principals motius pels quals els sensors d'aparcament no funcionen. Com podeu veure, són bastant habituals i no difereixen gaire de les causes del mal funcionament d'altres equips electrònics d'un cotxe.
La tasca dels sensors d'estacionament és detectar la presència d'un obstacle davant o darrere del cotxe i informar-ne el conductor. Si el sistema no ho fa, o ho fa amb errors, hauríeu d'entendre el motiu per poder utilitzar-lo completament en el futur.
Si els sensors d'aparcament s'han instal·lat recentment al cotxe i immediatament no funciona correctament, el més probable és que el motiu sigui un defecte de fàbrica o una fixació i connexió inadequades dels elements del sistema, que s'han de comprovar.
En una situació en què un sensor d'aparcament que funcionava anteriorment va deixar de funcionar, el primer pas hauria de ser parar atenció a si això es deu a la contaminació dels sensors, que és un problema molt comú. Examineu els sensors per si hi ha pols i brutícia. És millor netejar-los immediatament després de la inspecció per excloure la possibilitat que funcionin malament a causa de la contaminació.
Important: en netejar els sensors, presteu atenció no només directament als seus sensors, sinó també als punts de fixació i també comproveu amb cura que els dispositius estiguin ben subjectats.
Quan la neteja dels sensors no funciona, heu d'assegurar-vos que funcionin. Determinar el rendiment d'un sensor és molt senzill:
Engegueu el motor del cotxe al ralentí;
Porta el dit a cadascun dels sensors al seu torn. El sensor de treball hauria de vibrar o trencar-se lleugerament. Si això no passa, aleshores el sensor està fora de servei i s'ha de substituir o reparar.
La complexitat de la reparació del sensor depèn de la causa de la seva fallada. Alguns problemes els podeu solucionar vosaltres mateixos, alguns els poden resoldre els assistents als centres de servei.
Tingueu en compte: el cost dels sensors d'aparcament pot variar molt, i la conveniència de reparar el sensor per part d'especialistes serà diferent. Sovint és més rendible simplement substituir el dispositiu per un de nou.
Molt sovint, el sensor parktronic falla a causa de l'entrada d'aigua. Això es pot passar per alt en inspeccionar visualment el dispositiu, de manera que el primer que cal fer quan es repara un sensor defectuós és treure'l del cotxe. A continuació, assequeu el sensor, torneu-lo a connectar als cables i comproveu el funcionament. Si la situació no ha canviat, és probable que el problema sigui més greu. Intenteu desmuntar el sensor i inspeccioneu l'interior de la membrana per si hi ha danys. Si està danyada, caldrà substituir la membrana. És important tenir en compte que és millor confiar aquest treball als especialistes dels centres de serveis.
Si el sensor parktronic està defectuós i cal substituir-lo, és molt senzill fer-ho. N'hi ha prou amb desconnectar el sensor antic dels cables i instal·lar-ne un de nou, fixant-lo de manera segura al lloc existent. Però aquí és important tenir en compte alguns matisos:
Els sensors es diferencien no només en la mida, sinó també en altres paràmetres. En conseqüència, s'ha de seleccionar un sensor de substitució amb els mateixos paràmetres que s'ha instal·lat. Al mateix temps, els especialistes del centre de servei sovint ofereixen demanar un sensor per a un model de cotxe específic "al fabricant" i instal·lar-lo. No cal fer-ho, ja que aquests sensors són molt més cars que les opcions convencionals que es poden comprar a les botigues d'automòbils;
Si heu comprat un sensor no nadiu, el més probable és que diferirà de color i es destaqui a l'exterior del cotxe.Però el disseny del sensor és tal que és molt possible pintar-lo aplicant una fina capa de pintura sobre el cos. No oblideu desgreixar la superfície abans d'aplicar la pintura.
Diagnosticar un mal funcionament d'una cinta metal·litzada de sensors d'aparcament electromagnètics és molt més fàcil que comprovar la salut dels sensors ultrasònics. El dispositiu més senzill de la cinta indica que només pot funcionar malament si està danyat físicament. Examineu-lo per si hi ha defectes: rascades profundes, esquerdes i altres danys. Si la cinta està intacta, hauríeu de buscar la causa del mal funcionament dels sensors d'aparcament en altres elements del sistema.
La unitat de control de parktronic és la que té menys probabilitats de fallar, però, tanmateix, pot sorgir un problema similar, la qual cosa significa que cal considerar com diagnosticar el dispositiu. Hi ha dos mètodes per comprovar el dispositiu: inspecció visual i diagnòstic de curtcircuits:
La inspecció visual de la unitat de control parktronic implica comprovar la presència d'elements "cremats" a la placa de circuit imprès. Per fer-ho, n'hi ha prou amb treure la coberta del dispositiu per arribar a la placa de circuit imprès i, a continuació, inspeccionar acuradament totes les seves parts, especialment els condensadors, que s'inflen en cas de fallada. Val la pena assenyalar que sovint una gran quantitat de pols i brutícia acumulada al cos del dispositiu condueix a la combustió dels elements de la unitat de control dels sensors d'aparcament;
Es realitza una prova de curtcircuit amb un ohmímetre. - Un aparell per mesurar la resistència. Aconsegueix-ne un i connecta les sondes del dispositiu als terminals de la unitat de control. Si es produeix un curtcircuit al "cervell" dels sensors d'aparcament, l'ohmímetre no mostrarà res, és a dir, la seva fletxa estarà a zero o infinit.
És important tenir en compte que la unitat de control dels sensors d'aparcament és pràcticament indestructible, i molt menys independent. Si té un curtcircuit o elements cremats, molt probablement, caldrà substituir tot el "cervell".
La probabilitat de danys al cotxe quan es condueix en un espai reduït depèn del correcte funcionament dels sensors d'aparcament. En conseqüència, és important seguir unes regles senzilles per assegurar-vos sempre que el sistema funciona correctament:
Assegureu-vos de netejar els sensors de la brutícia i la humitat, és especialment important fer-ho de manera regular durant les precipitacions i quan hi hagi fang a les carreteres;
Si teniu instal·lat un parktronic electromagnètic, comproveu la cinta per contaminació i defectes. És important tenir en compte que la cinta s'ha de netejar completament de la brutícia, des de l'interior i l'exterior. No oblideu retirar-lo i inspeccionar-lo regularment;
De tant en tant, netegeu la unitat de control de la pols, però feu-ho amb cura per no danyar els components de la placa de circuit imprès del dispositiu.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Cal recordar que en molts aspectes el correcte funcionament dels sensors d'aparcament depèn de la seva correcta instal·lació. Assegureu-vos que els sensors no "penguin", i en cas de dany al para-xocs, assegureu-vos de diagnosticar-los per assegurar-vos que no estiguin danyats.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85