Reparació del sensor d'oxigen de bricolatge vaz 2112

La sonda lambda del VAZ 2112 es troba a la baixada del col·lector d'escapament

El sensor lambda Vaz 2112 (a diferència del sensor d'oxigen) es troba al col·lector d'escapament del motor. Les seves lectures permeten a la unitat de control ajustar la relació desitjada entre l'aire i la gasolina que entra a les cambres de combustió.
I en el cas que entri una mescla de combustible magra o, per contra, molt enriquida, la unitat electrònica ajusta la seva composició tenint en compte les lectures que la sonda lambda dóna al VAZ 2112.

Per cremar completament 1 quilogram de la barreja de combustible, necessiteu uns 14,7 quilograms d'aire. Per tant, les dades de la sonda lambda són molt importants en el sistema de subministrament de combustible, ja que el seu rendiment afecta directament el funcionament suau i estable del motor del vostre cotxe.
La comprovació periòdica del seu rendiment és molt important, però, abans de realitzar una comprovació de la sonda lambda, hem d'estudiar el dispositiu, així com el principi de funcionament.
El sensor del mesurador de concentració d'oxigen, també anomenat sonda lambda, (en el nostre cas, la sonda lambda VAZ 2112) inclou els elements següents:

• Cos metàl·lic, sobre el qual es talla el fil per a la fixació
• Anell de segellat
• Aïllant ceràmic
• Col·lector de senyal elèctric
• Filferros
• Punys, que s'utilitzen per segellar els cables
• Contacte viu per circuit de calefacció
• Carcassa protectora (exterior) amb orifici de ventilació
• Punta de ceràmica
• Dipòsit especial amb una bobina de filament situada en ell
• Pantalla protectora, amb un orifici per al pas dels gasos d'escapament

Vídeo (feu clic per reproduir).

Totes les parts de la sonda lambda estan fetes de materials resistents a altes temperatures, ja que la temperatura de funcionament del sensor en si és bastant alta, de manera que el sobreescalfament no és terrible, mentre que el sobreescalfament, per exemple, del motor tindrà conseqüències nefastes. (i això és possible si la sonda és defectuosa). Els sensors de sonda poden tenir d'un a quatre cables al dispositiu, respectivament, el nom prové d'ells: un i així successivament fins a quatre sensors de cables.
Per cert, alguns "artesans" afirmen que el VAZ 2112 sense sonda lambda funciona bé, però s'equivoquen, només fins que el motor s'escalfa, les lectures del sensor no es tenen en compte durant la injecció, ja que no ha arribat al seu nivell. temperatura de funcionament, per tant, confiant en aquests consells, podeu circular sense ell, només amb un motor fred.
L'avaria del sensor d'oxigen sovint és causada per violacions en el manteniment i cura de les peces internes del motor i alguns altres factors, com ara:

• Neteja de la caixa (rentat) amb mitjans no destinats a això
• Accident accidental de refrigerant o líquid de fre al seu cos
• Augment del contingut de plom (additius amb metalls) al combustible
• Sobreescalfament greu (al vermell) de la carcassa del sensor, que és causat per una mescla combustible no refinada
• A més, l'entrada de gasolina amb un alt grau de contaminació es pot produir a causa d'un mal funcionament del regulador de pressió de la gasolina, del sensor de temperatura DTOZH (refrigerant) o d'un filtre obstruït per netejar el combustible.

Per regla general, si la sonda lambda del VAZ 21124 és defectuosa, aquesta és la raó dels següents problemes molt tangibles en el funcionament del motor:

• La seva necessitat de combustible augmenta, augmenta el seu consum
• Hi ha sacsejades del cotxe quan es condueix
• Es produeix un funcionament inestable del motor
• Mal funcionament del catalitzador
• L'escapament supera els estàndards de toxicitat permesos

Per tant, cal controlar de prop el funcionament de la sonda i l'estat dels gasos d'escapament; es recomana comprovar-ne l'estat cada 5.000-10.000 quilòmetres, sobretot abans de passar la certificació d'un cotxe per a la toxicitat de l'escapament.
Per no molestar-vos en revisar i substituir, ningú us molesta a anar a l'estació de servei, substituirà el sensor, potser ni tan sols cerqueu quin és el problema, o fins i tot trobeu un parell d'altres (no sempre existents) avaries, a causa de les quals augmentarà el preu de les reparacions i la qualitat del treball pot ser deficient.

Kit de recanvi per a sonda lambda

A la foto de dalt, veiem com és una sonda de substitució, que val la pena comprar-la per autosubstituir-la.

Perquè pugueu provar el rendiment del vostre sensor d'oxigen amb les vostres pròpies mans, necessitareu els elements següents:

• Instruccions de funcionament del vostre cotxe, que us indicaran on es troba la sonda lambda al cotxe
• Voltímetre digital
• Oscil·loscopi

Hem enumerat només les eines auxiliars bàsiques necessàries. El motor s'haurà d'escalfar durant el període de comprovació.
Ara us explicarem com comprovar la vostra pròpia sonda lambda per a un VAZ 21124, és senzill:

La substitució d'una sonda lambda per un VAZ 2112 requereix les accions següents:

• Primer, desconnecteu el cable de la sonda del cablejat. El procediment es realitza amb un motor completament refrigerat i l'encesa apagada. Per substituir el dispositiu antic, hauríeu de comprar un sensor amb la mateixa marca que l'anterior.
• A continuació, fent servir la clau que necessitem, desenrosquem el sensor antic. El millor és treure el punt mort amb l'encesa encesa i, per descomptat, amb el sensor calent i el tub d'escapament, en cas contrari, hi ha risc de danyar-se, treure o arrencar el fil, en estat fred qualsevol metall. s'encongeix, l'hauràs de desenroscar amb un esforç considerable.
  Quan es trenquen, podeu apagar el motor. Serà molt més fàcil desenroscar més.

Precaució: quan el motor està calent, hi ha perill d'escaldat, així que utilitzeu guants de tela gruixuda i aneu amb compte

• Una nova sonda s'enrosca completament per tal de crear una estanquitat
• Connectem el cablejat elèctric
• Comprovem el rendiment del nou sensor d'oxigen mitjançant un oscil·loscopi i un voltímetre, així com un ohmímetre, la temperatura del motor no és inferior a 350 graus, aquest és el final de la substitució de la sonda lambda del VAZ 2112

Això és tot, èxit en la substitució i la comprovació del vostre sensor i, a més, us recomanem un vídeo sobre com substituir-lo.

La majoria dels cotxes moderns tenen sistemes de control electrònic especials. Estalvien el consum de combustible i garanteixen un rendiment òptim del motor. Un dels elements integrals del sistema d'escapament és la sonda lambda. Si s'avaria, el motor comença a funcionar en mode d'emergència. Pots solucionar el problema tu mateix?

El sensor registra la quantitat d'oxigen a l'escapament del vehicle i la transmet al tauler de control. En funció de les lectures de la sonda, l'ordinador regula el nivell d'enriquiment de la mescla que es subministra a la cambra de combustió. La majoria dels models tenen dues sondes, una davant del catalitzador i una altra darrere. Durant el funcionament, els sensors d'oxigen fallen; els fabricants recomanen netejar els dispositius cada 30 mil quilòmetres.

Molts automobilistes s'obliden d'aquestes recomanacions i s'enfronten a un problema després que s'encén el senyal d'advertència al panell. Molt sovint, la sonda lambda no es pot reparar. El cost del dispositiu és bastant gran i la seva substitució sempre és molt inadequada. Els artesans han trobat la manera de sortir d'aquesta situació desagradable. Suggereixen utilitzar un truc especial d'automoció que permetrà que el motor funcioni amb normalitat i desactivarà l'alarma Check Engine.

Consell: no desactiveu ni bloquegeu completament un dels sensors, això no solucionarà el problema i només comportarà un augment del consum de combustible i un ralentí inestable del motor.

Hi ha tres maneres de fer un problema per a l'ordinador de bord amb les vostres pròpies mans:

• instal·lar un casquet mecànic;
• connectar un circuit electrònic senzill;
• parpellejar el controlador.

Cadascun dels mètodes resol amb força eficàcia el problema d'un sensor fallit i torna el motor al seu estat normal.

Per enganyar el controlador, cal instal·lar un casquet metàl·lic entre el tub d'escapament i la sonda lambda. Per fer una peça necessitareu:

• metall en blanc;
• màquina de processament;
• tornavís;
• un conjunt de claus.

Consell: recomanem utilitzar una peça de bronze o acer resistent a la calor: aquests metalls poden suportar altes temperatures i no deformar-se.

L'enganxament mecànic de bronze es pot fer manualment o demanar-lo a un especialista

Podeu fer una peça fins i tot sense habilitats especials de treball, el més important és tenir un bon torn. Com a últim recurs, podeu demanar la seva producció a un especialista conegut.

La forma i les dimensions de la màniga es mostren al dibuix.

La peça ha de coincidir exactament amb el diagrama en forma i mida

Per instal·lar un endoll mecànic, feu el següent:

Per instal·lar un truc mecànic, cal desenroscar el sensor

Una peça feta exactament segons l'esquema es cargola a la sonda lambda

Després d'engegar el motor, el senyal Check Engine s'hauria d'apagar. Això allunya lleugerament el sensor del corrent d'escapament. El cargol mecànic és adequat per a la majoria de models de cotxes, el més important és que el sensor estigui cargolat al cos.

Atès que el controlador rep senyals electrònics que li arriben de la sonda lambda, podeu posar un circuit de blende especial. Es connecta als cables que van del sensor al connector. La ubicació d'instal·lació és diferent per als diferents models: pot ser un túnel central entre els seients, un torpede o el compartiment del motor. Per fer un circuit electrònic, prepareu els materials següents:

• soldador amb punta fina;
• condensador amb una capacitat d'1 μF;
• Resistència d'1 MΩ;
• ganivet;
• colofonia.

L'enganxament electrònic s'ha de muntar correctament segons l'esquema de cablejat

Desconnecteu el terminal negatiu abans de començar a treballar. Totes les connexions han d'estar ben aïllades. La millor opció seria col·locar el circuit en un motlle de plàstic i omplir-ho tot amb cola epoxi.

Totes les connexions electròniques de blend han d'estar ben aïllades.

A la venda podeu trobar trucs electrònics ja fets. Utilitzen un petit microprocessador que analitza el senyal del primer sensor, el processa i genera els indicadors necessaris per a l'ordinador de bord. Aquests dispositius són fàcils de connectar, però costaran més que un circuit casolà.