Reparació de rellotges d'amfibis Vostok a fer-ho vostè mateix

Hi ha un amfibi, de fabricació soviètica. Als anys 90 el vaig posar, abans era el meu pare, després jo estava estirat a la taula.
Vull reviure.

L'estat del rellotge: s'engega i funciona, però es queda molt endarrerit (segurament no el vaig mesurar), molt probablement mai no hi va haver cap repassatge, de vegades sembla que salta una molla durant el procés de bobinat, el fòsfor a les mans s'ha ensorrat, hi ha restes d'òxid a les fletxes. El mecanisme no es va desmuntar

Què vull:
- Repasatge / reparació del mecanisme
- Netejar les fletxes de l'òxid i restaurar el fòsfor (per a una composició més brillant)
- Canvi de vidre
- Substitució del fòsfor a l'esfera (tot conservat, però molt pàl·lid)
- Comprovar / restaurar l'estanquitat
- Pintura de les ranures del bisell en negre i vermell
- Una altra cosa és possible.

Digueu-me amb qui és millor que em contacti a Sant Petersburg i quant costaran aquestes obres (si és possible per separat per a cada tipus d'obra, ho vull tot, però potser m'estalviaré en alguna cosa)

Serà més barat comprar el mateix amfibi en perfecte estat. Té sentit restaurar-ho només si té un valor personal.
1. El vidre és polit elemental; no hi ha ulleres noves, i és un problema enganxar-les amb força en condicions artesanals.
2. Només posa fletxes noves, perquè el fòsfor s'estava enfonsant i el cromat s'oxidava. Les fletxes no són una pregunta.
3. Té sentit deixar el dial tal qual, és difícil actualitzar el fòsfor de manera ordenada, podeu destruir el dial de manera irrevocable
4. El repàsatge no és un problema, el mecanisme 2209 no és complicat.
5. Corones per a aquest calibre són força difícils de trobar. el mecanisme es va deixar de fabricar als anys 80.
És possible que el fil del fluor s'hagi trencat i la carcassa s'hagi de substituir.
6. Bisell per a la substitució, perquè excepte la pintura pelada i el crom.

El treball es contracta per almenys 1500-1600 rubles, juntament amb peces. És més fàcil comprar altres rellotges en perfecta conservació i limitar-se al repassatge. En qualsevol cas, no us aconsello confiar en l'estanquitat perfecta dels rellotges antics. No és realista trobar gomes elàstiques originals noves, i les antigues que ja des de l'edat no aguantaran bé l'aigua.

Serà més barat comprar el mateix amfibi en perfecte estat. Té sentit restaurar-ho només si té un valor personal.
No hi ha un gran valor, hi ha interès a restaurar el rellotge. Exactament aquests.

1. El vidre és polit elemental; no hi ha ulleres noves, i és un problema enganxar-les amb força en condicions artesanals.
I si ho fas en un taller digne? Artesania també?

La qüestió és no fer hores de treball, pels diners mínims d'aquestes.
La pregunta és quant costa restaurar-los bé. Potser costarà més que comprar el mateix.

El treball es contracta per almenys 1500-1600 rubles, juntament amb peces. És més fàcil comprar altres rellotges en perfecta conservació i limitar-se al repassatge.
Fins que el preu fa por 🙂

En qualsevol cas, no us aconsello confiar en l'estanquitat perfecta dels rellotges antics. No és realista trobar gomes elàstiques originals noves, i les antigues que ja des de l'edat no aguantaran bé l'aigua.
Que imperfecte. Encara tinc ganes de nedar a l'estiu sense enlairar-me.

Què és el rellotge Amphibia? Aquest és un rellotge de busseig que pot suportar molta pressió. Al nostre país, el rellotge Amfibi produït a la fàbrica de rellotges de Chistopol Est... Per l'aspecte del rellotge Amfibi molt semblants als comandants, però hi ha diverses diferències. Bàsicament, aquestes diferències es refereixen a la caixa i als detalls del disseny extern, que permeten que el rellotge Amphibia suporti una pressió de 200 atm, en contrast amb els rellotges Komandirskie, que només poden suportar 30 atm. El mecanisme del rellotge al comandant i a l'Amfibi és similar: "Est" amb un diàmetre de 22 mm o 24 mm. Rellotge Amfibi van ser ordenats pel Ministeri de Defensa de l'URSS per a nedadors i bussejadors de combat. En conseqüència, els requisits que es van plantejar per al rellotge Amfibi van augmentar la resistència a l'aigua, la capacitat del cos per suportar els efectes d'un entorn químicament agressiu sobre ell, és a dir.És a dir, aigua de mar que conté sal.

Per a aquests propòsits, les caixes es van fer d'acer inoxidable especial. Aquest acer és bastant rar, car i difícil de treballar. És més durador i durador, no causa al·lèrgies. També es va augmentar el gruix de la contraportada, en lloc de 0,5 mm. es va fer amb un gruix d'1 mm. Fins i tot a Amphibia, es va proporcionar una coberta posterior addicional, que era un escut antimagnètic. El vidre era de plàstic especial i tenia un gruix de 3 mm. El vidre en si tenia una tecnologia d'enganxament diferent, diferent del rellotge del comandant. Les vores del vidre es van rectificar acuradament per a un ajustament més còmode a la caixa del rellotge. Les juntes de goma sota el fons de la caixa i la corona estaven fetes de cautxú, que tenia la propietat de comprimir-se a alta pressió i restaurar la forma sota pressió normal. Per a una protecció més fiable de l'aigua a la coberta posterior, hi havia sortints addicionals que s'ajuntaven amb la junta de goma, que també va tenir un paper important.

Els rellotges amfibis de la fàbrica de rellotges Chistopol són coneguts a tot el món. A finals dels anys vuitanta, els rellotges Komandirskie van començar a gaudir d'una gran popularitat a Occident, com, de fet, tot allò soviètic amb símbols militars. Durant l'operació Tempesta del desert, l'exèrcit nord-americà va apreciar tant la practicitat d'aquest rellotge com la capacitat dels rellotgers de Chistopol per complir les ordres en poc temps. Per ordre del Departament de Defensa dels Estats Units, la fàbrica va produir deu mil rellotges amb símbols commemoratius per als participants en aquesta operació.

Us presento una descripció de la reparació / “Vostok” 2214. Aquest és un altre mecanisme bàsic per als rellotges Komandirskie de la planta de Chistopol, que s'ha provat durant anys de funcionament en diferents condicions, que tinc en reparació. Tenien una llegenda; només es venien a les botigues comercials militars de l'antiga URSS, i les botigues es trobaven al territori de les unitats militars i només allà era possible comprar rellotges "Komandirskie", però no es venien a un soldat normal. Ara s'anomenaria una bona estratagema de màrqueting.

Presento una descripció de la reparació de rellotges de producció Planta de Chistopol "Vostok", que es troba a la República de Tatarstan. Era aquest rellotge que tenia per reparar l'any 1997, i ara m'ha tornat a venir 17 anys després, si comptes per la marca que vaig deixar. El model es va produir en una caixa daurada amb una lleugera resistència a la humitat del mecanisme de l'alliberament d'aigua des de principis dels anys vuitanta del segle passat.

Segons les característiques tècniques, el rellotge és mecànic disposen d'un dispositiu a prova de cops, una agulla de segon central i una indicació de l'hora del punter a l'esfera, marques de l'1 al 12 en forma de guions. També hi ha un calendari per al dia del mes, que canvia un cop al dia de l'1 al 31 del mes. El vidre de la caixa és de plexiglàs simple, que substituiré per un de nou durant les reparacions.

El paper dels coixinets en el mecanisme és realitzat per divuit pedres, dues d'elles de forma rodona aèria per al suport vertical de les puntes de l'eix d'equilibri (pèndol) treballant en tàndem amb matolls encastats. Que es fixen en el mecanisme amb l'ajut de molles que absorbeixen els xocs (absorció de cops) en la seva forma, anomenades "lyrochki" en els cercles professionals. Un parell de pedres estàndard en una forquilla d'ancoratge, palets d'entrada i sortida i una pedra d'impuls no aparellada per a un corró d'equilibri doble.

Totes les altres pedres estan passant i estan en platí i ponts, en què giren els eixos dels eixos de totes les rodes. Si observeu en aquest mecanisme de pedres un nombre parell (par), a diferència del 2409 descrit anteriorment, la reparació del mecanisme. Aquest mecanisme no té una roda central, com la majoria dels rellotges, en aquest lloc hi ha una segona tribu sobre la qual es col·loca posteriorment la segona mà. Com la majoria dels rellotges produïts a l'antiga Unió Soviètica, el balanç té un període de 18.000 vibracions per hora. El model 2409 té 19.800 A/h.

Esforç del motor per a tot l'engranatge (sistema de rodes) es transmet a través d'una roda dempeus al costat del centre de la placa, la qual té muñóns (eixos) més grans de diàmetre en relació a la resta de rodes. Aquesta roda amb tribu de fricció té una pedra de suport de rotació d'eix, que es troba al pont sinuós. L'altre extrem de l'eix simplement gira en un forat de la placa. És per això que aquest mecanisme té un nombre parell de pedres.

Aquest rellotge té més de trenta anys i a jutjar per l'estat de la caixa i altres detalls del disseny extern del rellotge, l'operació va ser real i diària. Després del desmuntatge i la resolució de problemes, totes les parts del rellotge es van netejar i rentar a fons. No hi ha gaire desgast en el mecanisme, un treballador molt dur i la llegenda encara és persistent. En aquest cas, restaurem la corona, canvio el vidre i les puntes per unes de noves.

Durant l'antiga Unió Soviètica (URSS) produïen models en una caixa senzilla, que eren de llautó i cromats, amb una presentació excel·lent. Protegeix notablement la caixa amb un xapat d'or micronitzat i marques des de només Au fins a Au 25 per sobre de la xifra que no he vist a la meva pràctica. I el millor de tot, si el cos és d'or, que gairebé no té por de res pel que fa als ambients agressius, excepte el mercuri i l'anomenada "aqua regia". I també té por de les tensions mecàniques dures, però està perfectament polit i té una presentació excel·lent.

Les fotografies mostren tot el mecanisme ja net i llest per muntar. Aquest mecanisme també té la seva pròpia característica distintiva de disseny; no té una roda central. La placa té un suport pressionat al centre del mecanisme i té un forat passant per a la tribu del segon sobre el qual es col·loca la segona mà. El muntatge comença amb la instal·lació de les peces de fàbrica i la transferència de les mans (remontar), després el muntatge del canó, la roda de transmissió amb la tribu de fricció, la segona tribu i des de dalt enganxem el pont de bobina i la roda de bobinatge, no oblidant-se de lubricar totes les peces als llocs adequats.

Després de muntar les peces del mecanisme de la planta i translació de les fletxes, munto el sistema de rodes (angrenatge) fixant-lo amb un pont, de nou sense oblidar de lubricar, després comprovo el gir de les rodes. Després d'això, es col·loca una forquilla d'ancoratge amb un pont i una balança. Després d'això, faig 2-3 voltes amb la corona, i el mecanisme s'engega, l'equilibri fa moviments oscil·latoris, diré que és més fàcil d'entendre "el rellotge corre". Faig la instal·lació d'un dispositiu addicional (calendari), comprovo el funcionament correcte una vegada cada 24 hores.

No estic engegant el mecanisme del tot Comproveu la precisió en un dispositiu amb una tarifa diària instantània, una lleugera correcció de precisió i continuo amb el muntatge. Munto el dial i l'anell de la caixa, poso les agulles d'hora, minuts i segons al seu lloc. La reparació està gairebé acabada, poso el mecanisme en una caixa rentada amb vidres i tacs nous. Deixo la meva empremta amb la data de reparació i premeu bé la femella de fixació de la coberta posterior. Els llegendaris gairebé "comandants" continuaran servint el seu amo.

Aquests són els dos mecanismes bàsics "Vostok" 2209 i 2409 "Komandirskie" de la planta de Chistopol, llegendes i realitat de la rellotgeria a l'URSS i la Nova Rússia. Salutacions cordials, Nikolay, especialista en reparació de rellotges.

La fàbrica de rellotges de Chistopol es va fundar l'any 1941 a la ciutat de Chistopol. L'equip venia de Moscou de la segona fàbrica de rellotges de Moscou evacuada. Ja a la primavera de 1942, la planta va començar la producció d'instruments militars, l'empresa treballava per a les necessitats del front i era una instal·lació tancada. Des de 1943, ChChZ va començar a produir productes pacífics, es va llançar el primer rellotge de polsera per a home "Kirovskie". En els anys de la postguerra, la planta va començar el desenvolupament, la producció i el llançament de nous models de rellotges "ZiM", "Volga", "Pobeda", "Vostok", "Mir", "Volna", "Saturn", "Cosmos". , rellotges de vaixells i altres. Posteriorment, la planta es va convertir en el principal proveïdor del Ministeri de Defensa de l'URSS, i després es van crear els rellotges Komandirskie i Amphibia amb una resistència a l'aigua de 200 metres.Des dels anys 70, la fàbrica va començar la producció de rellotges de polsera de calibre 24xx amb calendaris i tancament automàtic. Avui la planta està en fallida i els rellotges són produïts per filials.

El rellotge es va portar amb un defecte "alguna cosa penja dins i no funciona"

Traiem el mecanisme de la caixa i veiem

boles, del coixinet de boles del sector de bobinatge automàtic, no són totes aquí, hi ha 2 boles més en el propi mecanisme.

Desmuntem el mecanisme de bobinatge automàtic, traiem el tambor amb la molla.

Traiem la balança i la forquilla de l'armadura.

El rellotge està desmuntat i llest per ser rentat. La neteja és garantia de salut, i sobretot dels rellotges.

El sector vell del bobinatge automàtic (amb coixinet esmicolat) i el nou.

Les parts del mecanisme s'han rentat i es poden tornar a muntar.

Muntem el tambor i untem la molla.

En el procés de comprovació de les peces per detectar defectes, vaig trobar que la fulla de la roda intermèdia estava doblegada.

Introduïm la roda a l'escumador i la corregim.

Després de l'edició, muntem el sistema de rodes principal i comprovem el pas de la roda.

Instal·leu el tambor, l'embragatge de lleva, l'embragatge de bobina i l'eix de bobinatge.

Cobrim amb un pont de tambor i subjectem.

Lubriquem i instal·lem la forquilla d'ancoratge, i comprovem el seu funcionament.

Instal·lem casquilles (coixinets d'equilibri i dispositiu a prova de cops al mateix temps) i subjectem amb lires (molls de tres fulles).

Després de la configuració, el rellotge funciona bé!

Instal·lació de rodes de bobinatge automàtic i

cobrir amb un pont de bobinatge automàtic i subjectar.

Donem la volta al mecanisme i recollim el dispositiu del calendari.

Muntatge del dispositiu de calendari.

Instal·leu el dial i les mans.

Instal·lem el mecanisme a la caixa i fixem un nou sector del bobinatge automàtic.

I el rellotge està llest. Tornaran a delectar el propietari amb una llarga vida útil.

Em vaig encarregar un rellotge Amphibia (VOSTOK 2416/060433) amb aquest mecanisme... El que necessitava era un rellotge militar sense pretensions que mostrés l'hora. Durant molt de temps vaig triar entre els suïssos, els japonesos i els seiko... Però vaig decidir que a l'exèrcit, d'alguna manera, els rellotges domèstics no serien percebuts d'una manera equivocada... Per tant, l'elecció va recaure en els russos. d'igual amb la història... I ara em vaig començar a preocupar si em defraudarien en un moment crucial aquest rellotge? Digueu-me, és possible fer algun tipus de profilaxi, ajust, rentat, lubricació o alguna cosa semblant (en resum, recordeu-los) perquè caminin molt de temps i hi pugueu confiar almenys 10? anys? No sóc rellotger, no entenc res, però sembla que tots els rellotges són gairebé iguals per dins, només és la qualitat del muntatge. Així doncs, m'agradaria que una persona competent i ordenada desmuntés i muntés correctament el meu rellotge, me'l posés al canell i s'asseguri sempre que l'hora exacta estigui sempre amb tu.

Els rellotges Vostok són bastant fiables i, d'acord amb les regles de funcionament, funcionaran durant el temps que sigui necessari. Si vols que el teu rellotge sempre et delecti, cada 4 anys necessita una reparació preventiva. No és cap caprici dels artesans, el cert és que l'oli amb què es lubrica el rellotge s'oxida amb el temps i s'espesseix, la qual cosa provoca un desgast prematur dels eixos de les rodes i aquests moren irremeiablement. No hi haurà problemes de reparació amb el rellotge. Porta el teu rellotge, faré reparacions preventives. Si el rellotge està en garantia, serà millor que s'acabi, i després s'impedeix.

Sóc el propietari de Vostok Amphibia 1967.
Va trencar el vidre accidentalment, va canviar el vidre, però... El rellotge es va començar a empanyar...
L'he tornat a donar per reparar... I de nou.... I de nou.... M'han aconsellat fer-lo servir tal com és o... llençar-lo...;)
La pregunta és, tinc la sort de tenir mestres torts, o és realment impossible fer res?
Per descomptat, la reparació és complicada pel bisell, però tot i així...
El rellotge acaba de mirar, ja estava pensant a comprar-ne de nous... Però aquest és el límit, ja no es fan...
Sí, em vaig oblidar de dir, el rellotge es va reparar 2 vegades a Odessa, una vegada a Kíev i 2 (!) Vegades a Moscou ...

Amics, avui parlarem d'una elecció difícil que s'enfronta a una persona que està dividida entre comprar un dels models de rellotges Vostok.Quin rellotge triar: "Komandirskie" o "Amfibi"? Anem a esbrinar-ho.

Si us trobeu en una cruïlla com aquesta, el més probable és que el preu per triar aquest accessori no us importa realment, en cas contrari, l'elecció seria òbvia, perquè els Amphibia costen uns 4.500 rubles, mentre que els Komandirskie costen uns 2.500. , si la doble diferència de preu no t'espanta i encara et preguntes quin rellotge triar, analitzarem amb més detall els dos models.

A Amphibia està fet d'acer inoxidable cromat (no és capaç de provocar una reacció al·lèrgica, no té por de l'aigua i les influències ambientals adverses), a Komandirskie està fet de cuir genuí, que no està en les millors relacions. amb aigua.

"Amphibia" té una caixa feta del mateix material que la seva polsera (acer inoxidable cromat - major resistència als cops, influències ambientals agressives, inclosos indicadors de temperatura). No hi ha cap recobriment a la caixa d'aquest rellotge, la qual cosa us permet assegurar-vos que no es desenganxarà amb el pas del temps. Els "Komandirskie" tenen un cos de llautó. Només la coberta posterior està feta d'acer inoxidable i la caixa en si està vestida amb un recobriment de crom. El llautó pertany als aliatges tous, la qual cosa el fa menys resistent als danys mecànics en comparació amb l'acer inoxidable. A més, l'aliatge pot contenir impureses de plom i la superfície cromada es pot desenganxar.

Vidre protector de l'esfera

Els "amfibis" tenen ulleres amb una estructura orgànica. Aquestes ulleres es tallen a mà i tenen un gruix de 3 mm, no es desfàn quan es cauen des d'altures baixes, sinó que es ratllen fàcilment. Parlant dels rellotges "Komandirskie", val la pena assenyalar que tots els seus models estan equipats amb ulleres similars, tot i que el gruix és 1 mm menys que el dels "Amphibians", excepte el 641st (641643, 641653, 641655, 641685, 641687). , 641688, 641686, 641641), on s'utilitza una superfície de vidre mineral com a protecció. Els vidres minerals tenen una duresa més alta en comparació amb els orgànics, la qual cosa significa que són més resistents a les ratllades, però si cauen, es poden esquerdar.

Els "amfibis" estan equipats amb un sistema de bobinatge automàtic (en cas d'oscil·lacions manuals) i un mecanisme de seguretat protegeix la molla del rebobinat. Els "Komandirskie" exigeixen tancar el rellotge cada dia (si és possible, s'ha de fer aproximadament a la mateixa hora del dia).

Els "amfibis" són capaços de suportar la immersió en aigua fins a 200 metres. De fet, el seu mateix nom indica que estan destinats a submarinistes. Els "Komandirskie" són capaços de suportar la pluja, rentar-se les mans, nedar a la superfície de l'aigua. No obstant això, val la pena recordar la corretja.

Els "amfibis" tenen una massa més gran que els seus considerats competidors.

"Amphibia" es subministra en un estoig de plàstic dur negre, on llueix el nom "VOSTOK". "Komandirskie" es van atorgar només a les caixes de cartró.

Temps de funcionament sense bobinatge

"Amphibia" amb un calendari - 31 hores, sense - 33 hores. "Komandirskie" - 36 hores.

Nombre de pedres de robí

"Amphibia" - 31 pedres, que permeten reduir al mínim la fricció de les parts del rellotge, "Komandirskie" - 17.

Malgrat totes les diferències entre aquests rellotges, tenen una sèrie de característiques similars: es produeixen i es munten al territori de la Federació Russa; tenir detalls exclusivament domèstics; tenen esferes del mateix diàmetre, que coincideixen entre elles; pertanyen als populars rellotges mecànics de fama mundial que no funcionen amb piles; equipat amb una unitat d'equilibri a prova de cops; es distingeixen per una llarga vida útil (més de 10 anys); equipat amb una segona mà situada al mig de l'esfera i un bisell.

Amics, si teniu cap pregunta, en la mesura del possible, intentaré respondre a tothom.
Escriu, truca i vine amb la informació de contacte,
publicat aquí (enllaç CONTACTE AIRCRAFT centre comercial)
i aquí (enllaç CONTACTES TRINITY MARKET)
Us demanem que presteu atenció que el nostre taller es troba a Samara.

Esperem que després de llegir aquest article, hàgiu descobert alguna cosa nova i interessant per a vosaltres mateixos.
I recorda, si ets propietari d'un dels rellotges dels que parlem a la nostra web i creus que necessiten reparacions o manteniment, o simplement vols rebre l'assessorament professional de rellotgers altament qualificats de la ciutat de Samara, no dubtis a contacta amb nosaltres.
Els nostres experts t'ajudaran
per reparar els següents tipus de rellotges:

- mecànica antiga (la possibilitat de reparació la determina el mestre en el moment de la inspecció);
- muntat a la paret (la possibilitat de reparació la determina el mestre en el moment de la inspecció);
- pis;
- escriptori;
- Butxaca;
- canell;
- i fins i tot electrònic-mecànic i quars.

Estarem sincerament contents per tots els vostres pensaments que deixeu als comentaris d'aquest article.

Una mica de la història d'aquests rellotges: es van produir a la planta Maslennikov (ZiM), que va funcionar des del 1911 fins al 1990. Els moviments d'aquests rellotges, com tots els altres, tenien un calibre propi, el més estès era el “2602”, creat a mitjans dels anys 70. Els moviments amb aquest calibre tenien una segona mà per sota del minut i l'hora.

Un rellotger conegut va regalar diversos mecanismes morts amb esfera, així que vaig decidir fer alguns canvis.
Qui sabia que sense experiència, i havent vist només un vídeo a youtube, l'experiència tindria èxit.

Comencem. Aquest és el que sembla el dial:

Traiem totes les fletxes, desenrosquem del mecanisme

Com que no puc restaurar aquest mecanisme, n'agafaré un altre, en el qual només cal posar el moll d'equilibri:

Insereix el dial en el moviment:

Apretem els cargols de muntatge:

Introduïu les agulles: segon, després hora i minut:

inseriu-lo a la caixa, tenint en compte la ubicació del forat de la corona

enganxeu la tapa, inseriu el vidre, poseu-vos la polsera i voilà: el rellotge ha tingut una segona vida

Bé, i finalment, un regal de l'avi del tancista: un rellotge de comandant

Gràcies per veure-ho)
Si aquest tema és d'interès per al públic, hi haurà una continuació)

No de debò? Polir o substituir les ulleres. Bé, la polsera és de mida.

El primer mecanisme ZiM, també conegut com Pobeda, va ser llepat pels suïssos, com la majoria dels nostres mecànics soviètics. Vaig reparar l'original, que va ser atès per arbustos a prova de cops. Els nostres també ho van fer al principi, però després es van negar, crec, a favor de reduir el cost. Hores pressupostàries iguals. A partir d'aquí i el punt feble: no els agrada caure, l'eix de l'equilibri es trenca, calia reprimir. En aquests, també comprovaria l'enduriment del treball. Quan sovint es posa el rellotge a la taula, es forma un enduriment per treball a l'eix inferior i la precisió del moviment comença a dependre de la posició del rellotge. I, en general, només es pot dir sobre una reparació reeixida després d'una prova a la NPP-2m o alguna cosa semblant. Els seus predecessors, Zvezda, tenien un disseny similar.

El segon és l'est. Punts febles: molla (la soldadura per punts de la rebava es trenca, es tracta alliberant l'extrem de la molla i doblegant-hi amb la inserció d'una peça trencada), la segona mà (més precisament, la molla que la pressiona, sensible a contaminació amb oli solidificat), el fil de la clau i la pròpia clau (el fil es talla i grava l'aigua, o es trenca una clau sobreescalfada), un mig barril i un barril d'un remontuar (sovint es desfà).

I per ZIM es pot fer vidre. Escalfeu 0,5 mm de vidre fins a la suavitat d'un drap, el poseu a la caixa sense mecanisme, premeu amb una contraportada de rellotge convexa prèviament preparada i combinada i, després de refredar-lo, el llimeu amb nardfil. El vidre s'insereix sense cola, encaixant-se a la ranura. Bé, o polir amb pasta de dents Pearls i un drap de lli.

I sí, es desenrosquen els arbustos de l'equilibri, es renten amb hexà, es lubrifiquen i es tornen a posar, en cas contrari no hi haurà cinètica o hi haurà un curtmetratge.

Bon dia. Demano ajuda al guru dels rellotges ZiM.Tinc aquest encant a les mans. Funcionen correctament, només el cos ha estat colpejat i desgastat pel temps. Vull adquirir un cos xinès d'un alik. Sorprenentment, n'hi ha de boniques i de gran qualitat. Quines mides i mides es necessiten per seleccionar i comprar? Volia escriure de manera personal, però de sobte em vaig adonar que no hi ha tal cosa. Espero i gràcies per endavant per la teva resposta.

Els accessoris es seleccionen segons el diàmetre i el gruix del mecanisme. La caixa normalment ve amb un esfera i agulles. El dial està muntat en agulles i si la seva ubicació no és adequada, es tallen i es posen cola (però no supercola) a les zones del tauler on no hi ha coixinets de robí. Si el pelatge és més prim que el cos, no importa, s'introdueix un anell de pressió de plàstic (normalment d'un donant, però més sovint, "fes-ho tu mateix"). Preste atenció a la longitud de la clau. Pot ser llarg o curt. Si és llarg, traiem el xai i escurcem la clau i el casquet del xai fins on ho permeti el fil, i si no ho permet, en tallem un de nou al desitjat. Si és curt, traiem el xai i anem a la rellotgeria a buscar-ne un de nou universal allargat. Alguna cosa com això.

Recordo que vaig comprar aquesta roba de comandant per a mi mateix en una parada de 50 r als anys 90 (aleshores els snickers costaven 25). Eren gairebé en pes i després es van acaparar. No es deixava passar l'aigua, però a causa de la condensació es van rovellar al cap de 2 anys.

Tinc un rellotge automàtic Slava (versió d'exportació). Així doncs, s'aturen cada dia cap a les 23 h (quan el calendari comença a traduir-se). Algú em pot dir com arreglar-ho?

I quina és aquesta gradació de l'horari del comandant de 0 a 60 i per què part d'ella es destaca en vermell?

Hola a tots, per fi he madurat el desig d'adquirir una llegenda de la indústria rellotgera soviètica: el rellotge Vostok Amphibia en el cas de 090 "barril" amb esfera blau marí amb la imatge d'un submarinista. El rellotge es va demanar al distribuïdor oficial de la fàbrica de rellotges Chistopol, l'empresa Meran. Al mateix temps, es va decidir conjuntament amb ells demanar un kit per a la seva petita revisió.

El rellotge es va escollir amb una caixa mat, article 090059M (090 - caixa de canó, 059 - variant d'esfera, M - caixa mat).
A més, van demanar una corretja de malla de 22 mm, un fons transparent i un pèndol automàtic amb l'emblema Vostok.
Malauradament, no he pogut trobar cap bisell per a aquest rellotge a l'assortiment de Meranom; no m'ha agradat res, així que aquesta serà la següent etapa de "personalització".

Els nois de Meranom aconsellen de bon grat per telèfon, després de dues converses telefòniques finalment em vaig decidir per la modificació del rellotge. Irònicament, mentre esperava que apareguessin tots els components addicionals en estoc, s'han acabat les hores, però això no em va aturar, em van assegurar que tindrien aquest model en una setmana i van obrir la possibilitat de demanar-los a la web. .
La comanda es va fer divendres, immediatament i es va pagar amb targeta de crèdit. En principi, també es pot escollir l'opció de lliurament amb contrareemborsament, però per això es va requerir algun prepagament, així que em va ser més fàcil pagar la totalitat de l'import. El lliurament de comandes de més de 2.000 rubles es realitza gratuïtament per Russian Post, que també és un avantatge.
Dilluns, vaig rebre una carta en què s'havia enviat la meva comanda i també s'adjuntava el número de la pista. El paquet en si (paquet postal de primera classe) de Chistopol va arribar a la meva oficina de correus a Moscou en una setmana.

Moviment automàtic "Vostok" 2416B.
Segona mà central.
Dispositiu antixoc del conjunt de la balança.
El nombre de pedres de robí és de 31.
Freqüència: 19.800 vibracions per hora.
Tarifa mitjana diària -20 +60 seg/dia.
La reserva d'energia no és inferior a 31 hores.
Calendari instantani.
Caixa i polsera d'acer inoxidable.
Vidre orgànic.
Resistent a l'aigua fins a 20 ATM.
La vida útil mitjana d'un rellotge és de 10 anys.

Aleshores, què hem aconseguit i el que hem aconseguit aquí és un rellotge en un "taüt" estàndard de Vostok fet de plàstic:

La polsera no és la mateixa que a la imatge i de seguida em va semblar dolorosament familiar, compareu 😉

Es veu bé, però té una gran reacció d'enllaç i es fa mitjançant estampació

En qualsevol cas, s'havia de substituir per una polsera de malla, així que deixem-la de banda i provem-ne una de nova.

M'ha agradat molt el sistema per ajustar la seva longitud, no cal tallar res, només aixequeu el pestell i moveu el tancament de la polsera:

El mecanisme de tancament en si és amb una fixació doble "bussejador":

Ara vull passar a la part més interessant de la revisió: substituir el pèndol de bobinatge automàtic i la coberta posterior del rellotge.
Malauradament, el conjunt xinès per desenroscar els taps no encaixava: ni una mica podia cabre a les ranures dels amfibis, però vaig recordar que algú va dir que era fàcil desmuntar els amfibis soviètics amb una pinça. Bé, comprovem-ho 😉

L'anell roscat que subjectava la coberta es va desenroscar sense problemes.
Davant meu va aparèixer un mecanisme i em va sorprendre i una mica enfadat trobar-hi un pèndol ja modificat, exactament el mateix que havia encarregat. No obstant això, estava ratllat, i vaig estar encantat de tenir aquesta ocasió per substituir-lo 🙂
El cargol s'havia de desenroscar amb un ganivet, perquè No vaig trobar un tornavís tan prim.

El pèndol es va canviar amb èxit, les parts visibles es van netejar amb alcohol i era hora de provar una nova coberta:

Després d'instal·lar la coberta, girem l'anell que la pressiona a la caixa del rellotge.
Això és el que va passar al final:

En això, s'ha completat la primera etapa del perfeccionament dels amfibis, encara pensaré seriosament en el bisell, en general volia un bisell amb una inserció de ceràmica, però en adonar-me de la rapidesa amb què es ratlla el vidre orgànic, vaig arribar a la conclusió que hi ha no té cap sentit particular posar ceràmica. el bisell no és un punt feble del rellotge.

És massa aviat per parlar de la precisió del mecanisme, cal deixar que el mecanisme "funcioni", però fins ara s'està avançant amb força (estimat uns 20 segons / dia). Veurem com es comporta en el futur i després tornaré a treure la tapa i posaré la precisió.

Aquest és el meu primer coneixement de la família "Amfibis" i crec que no és l'últim 🙂
Tota bondat, així com el curs exacte dels amants dels rellotges!

El mecanisme Vostok 2416B s'ha produït des dels temps de l'URSS fins als nostres dies. Instal·lat al rellotge d'amfibis Vostok.

• Diàmetre 24 mm
• Alçada 6,3 mm
• Segona mà central
• Enrotllament automàtic (Rotor sense ralentí: la molla s'enrotlla quan el rotor gira en ambdues direccions, el moll principal té protecció contra el sobrebobinat)
• Atura el segon no
• Data al voltant de les 6 en punt
• Precisió + - 20 segons al dia (ho tenia d'aquesta manera)
• La freqüència d'equilibri és de 19.800 vibracions per hora.
• Reserva d'energia 30 hores.
• 31 pedres

Em vaig trobar amb un rellotge d'amfibi Vostok de fabricació soviètica, molt torturat per la vida i en un estat inoperatiu; més precisament, el mecanisme no tenia equilibri.

El treball del bobinatge automàtic a la mà gairebé no se sent, la data canvia gradualment de les 12 a les 3 en punt.

Rodes reversibles / embragatges automàtics

Roda de trinquet de bobinatge automàtic

En el mecanisme de la tribu, la mà dels segons és pressionada per una molla plana.

El mecanisme pot tenir problemes amb el recorregut desigual de la segona mà, el desgast del coixinet del sector de bobinatge automàtic, el lliscament del trinquet de bobinatge automàtic.

Vigila el manteniment i la cura

Els rellotges mecànics, com qualsevol moviment, requereixen una inspecció, neteja, lubricació i ajust periòdics de la seva precisió. És recomanable fer-ho un cop cada tres o quatre anys en un centre de servei autoritzat indicat a la llista adjunta al passaport del rellotge. Aquesta és una condició important, ja que quan s'obre la caixa, fins i tot la part més petita de pols atrapada en el moviment pot alterar la precisió del rellotge a causa de l'augment de la fricció. Enrotlleu el rellotge només quan el traieu de la mà. Això elimina la pressió desigual a la corona, que és un dels components del rellotge més vulnerables. Els rellotges manuals s'han de fer girar al mateix temps girant la corona en sentit horari fins que s'aturi.Els rellotges automàtics, si els porteu cada dia, s'han de retornar un cop a la setmana (20-30 rotacions de la corona en sentit horari). No es recomana practicar esports extrems en rellotges mecànics, treballar amb eina de martell, etc. La força de retrocés d'un rellotge afecta la seva durabilitat i precisió. Per molt perfecte que sigui el mecanisme a prova de cops, sempre hi ha la possibilitat d'un estrès excessiu, que les parts del mecanisme poden no suportar.

Per no fer malbé el mecanisme del calendari, no hauríeu de canviar la data entre les 22 i les 02 del matí. En aquest moment, tots els engranatges comencen a moure's per traduir automàticament la data. Preferiblement, la data s'ha de canviar primer movent la mà de l'hora al sector inferior del dial (per exemple, a la posició).

S'aconsella guardar els rellotges a part de les joies, especialment amb pedres precioses, i en llocs on estiguin sotmesos a una fricció mínima contra qualsevol cosa. La millor opció podria ser la caixa on es va vendre el rellotge.

No es recomana portar el rellotge a les saunes, banys o sota dutxes d'aigua calenta. La calor i la humitat excessives poden danyar la caixa del rellotge i els segells.

L'aigua de mar salada fa malbé l'acabat de la majoria dels rellotges. Per tant, fins i tot un rellotge impermeable s'ha de rentar amb aigua i sabó en aigua corrent tèbia després de nedar al mar per evitar la corrosió i l'envelliment prematur de les juntes de segellat. Durant el contacte amb l'aigua, la corona i tots els botons disponibles han d'estar en posició de cargol.

Després de 2 o 3 anys, el rellotge pot perdre la seva estanquitat a causa de l'envelliment de les juntes. Per tant, cal comprovar l'estanquitat cada dos o tres anys i, si cal, canviar les juntes. No es recomana deixar el rellotge a prop d'altaveus o d'altres fonts de camps magnètics. La majoria dels rellotges no estan blindats magnèticament i, quan les parts del moviment estan magnetitzades, poden quedar enrere o, per contra, córrer més ràpid.

NO ÉS UN DEFECTOR DEL RELOJ:
- Reajustament o ajust del rellotge per a la precisió d'acord amb els requisits de GOST 10733-98 en tallers especialitzats sense substituir peces;
- desgast natural del recobriment protector de la caixa
i/o una polsera de rellotge.