En detall: orientació de reparació de rellotges de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per on començar. Algunes notes de Bogdan J.
Aquesta és purament l'experiència d'un aficionat que mai ha estat un rellotger professional. En conseqüència, tot això és adequat per a l'aficionat. Un professional és estimat per l'escola. Allà ho ensenyaran tot.
Comenceu amb Pinkin. O de Troianovski. En general, hi ha llibres sobre el tema de la reparació de rellotges. Descarrega i imprimeix. D'acord, no hi ha Internet: tothom ho farà per tu a qualsevol cibercafè. Has de tenir un llibre. Pot ser car però val la pena. Aquest llibre és una guia per al profà que hauria de ser capaç d'entendre almenys alguna cosa d'aquest llibre. Gairebé el nostre cas. Mai he fet res semblant, i aquí estava.
Anem a fer algunes addicions amb l'esmena d'avui per als que estan fixats.
Tornavisos. Comença senzill.
xinès. El faig servir. Ho agudo. Pel que fa als tornavisos xinesos: mira on al carrer es canvien les piles dels rellotges i es venen les piles i les corretges del rellotge. O a les llars més corrents. Un joc de tornavís per a treballs petits.
Agafes un tornavís. Si resulta massa tou i es doblega quan intenteu desenroscar alguna cosa, poseu una espelma al costat del tornavís. Escalfeu la fulla d'un tornavís i ràpidament en cera. Això s'està endurint. A continuació, agafeu una petita pedra i l'afileu al llarg de Pinkin.
Més fresc: en una màquina sobre un disc de diamant. Però serà més tard. Quan apareix l'eina i les màquines. Les pedres són molt adequades per a l'acabat.
Pinces (per començar, les pinces d'ulls mèdiques serviran).
Una alternativa és familiaritzar-se amb un basar de ràdio (si Moscou -sembla Gorbushka- on venen components de ràdio, estacions de ràdio i aparells informàtics) - vegeu les caixes on es ven l'instrument. Et sorprendrà molt l'abundància. Les bones eines són sorprenentment cares. Formes de pinces - vegeu Pinkin. No parlo de grans botigues de rellotges. Preferiria ser colpejat que vendre a un preu normal. No volen criar competidors. I si ho fan, els preus són simplement poc realistes. No encaixa en cap porta.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
També hi ha un basar de ràdio: la gasolina Galosha. Rentar. És molt més sec que el querosè i l'alcohol blanc.
Agafeu pals (com els xinesos) - llargs dels dits - al gust. Enganxeu acer de pesca de 3-4 cm de llarg al final: pot ser més gruixut i prim. 0,1 - 0,15 mm. Això és per als pescadors. Un metre és suficient per a 10 anys de treball.
La mateixa punta amb un cop de martell (a través d'un punxó o d'un tros de ferro dur) s'esquitxa sobre una enclusa dura. Aconsegueix una mica d'espàtula. En feu 3-4 amb diferents mides de fulla i diferents diàmetres d'acer. Això substituirà la dosificació de mantega. Com a encluses, faig servir un corró fet d'un coixinet gran o plaques de carbur per a un torn: el camí al mercat de puces o als amics del taller.
Aproximadament de la mateixa manera, per començar, seran útils, pals amb agulles de cosir normals, mentre les mans s'espanten i no hi ha bones pinces, exposar els detalls (engranatges en pedres, cargols, etc.) és un auxiliar. eina.
Pinces quirúrgiques. Diferent. Molt pràctic com alicates petites i fortes. Normalment es compren de tant en tant en un mercat de puces.
Espàtules dentals. És convenient utilitzar-lo en tots els casos com a eina auxiliar.
Ènema. Goma d'esborrar. De la farmàcia. Gran. Bufar la pols. La punta ha de ser de goma.
Mantega. O al taller (si no et peguen, tot i que acostumen a semblar ariets i fan veure que no entenen gens de què parles i que t'intenten treure el més aviat possible). O potser a una botiga de ràdio, al mateix lloc on es venen soldadura i àcid. Oli MN-30, MN-45 o oli de rellotge. Encara que no es tracta d'acrobàcia, anirà per començar.
És millor guardar-lo en una caixa fosca i pesada, i el sol no es cremarà i hi ha menys possibilitats que es giri.
Per obrir els casos: una pinça mèdica gran i trencada. Està clar que això no és kosher, però també és possible. De la mateixa manera, una pinça antiga. Només cal corregir les vores de les mandíbules, perquè siguin més rectangulars.
Bisturí - obertura de recintes.
Lupa binocular. És relativament barat, però sense ell és millor ni tan sols començar. O articles fotogràfics (clàssic - on es venen telescopis i prismàtics) o un basar de ràdio. Hi ha diferents punts forts. Si tens diners, agafa-ne dos. Un és 1,5 vegades, un és el més fort venut; sembla que fins a 2,5 vegades. Es poden vendre amb una goma elàstica; haureu de refer-los per adaptar-los a un bisell dur. Pots anar a parlar amb el taller d'òptica - ulleres. Potser oferiran alguna cosa com pince-nez. Pel que fa a les lupes normals, al meu gust, les faig servir poques vegades. Va resultar ser extremadament útil per tallar les ungles del nadó: no es van veure en absolut durant els primers sis mesos, però va ser necessari tallar-les.
Binocular - microscopi. Sí. vell. Mira. El més antic és MBS-1. És amb una imatge recta, no cap per avall, que és el que veiem. Hauria de costar 50 dòlars. Una cosa molt útil. En tots els sentits. Fins al punt que us arrenqueu la ferralla del dit. Però això és de vegades i amb el temps. MBS-10 o OGMZ és més inclinat: la distància de l'objecte a l'ocular és més gran, és evident que és més car. Però, de totes maneres, un tornavís normal no encaixa sota l'MBS-10: s'ha d'escurçar. Tot i que al lloc de la planta de Lytkarinsky, el fabricant de MBS-10, hi ha un enllaç que venen lents per a MBS-10 amb una distància a l'objecte: uns 19 cm. Aquesta pot ser una bona solució si tenim MBS- 10. Tot entre MBS-1 i MBS-9 és igual. Amb el temps, la lent es pot modificar per tu mateix. Agafeu el que és més barat. És més a prop del mercat de puces. L'única cosa és que és desitjable que hi hagi un il·luminador (transformador + bombeta).
Tot el que està més lluny de l'instrument, només després de l'evisceració durant 4-5 hores.
On aconseguir un rellotge: feu-vos una moda per estar en un mercat de puces, tot flota allà. Sovint simplement hi venen mecanismes. Per exemple:
Quan t'escalfes una mica -després de comprar un microscopi binocular- també hi ha un basar de ràdio, botigues d'eines -acostumen a vendre netejadors d'ultrasons. Però aquí també hi ha la pregunta: és necessari? 50 anys abans no els feien servir: es van banyar i es van rentar les peces amb un raspall amb gasolina. Ho pots fer, però el pes no és dolent. Hauria de costar entre 50 i 80 dòlars. Es van abocar alcohol desnaturalitzat i gasolina Galosha en una ecografia de 30 watts. Treball. No parpelleja. Es renta com una bèstia, però tot i així, de vegades cal arrencar alguna cosa amb un escuradents. Al basar diuen que les piques de 30 watts -indestructibles- funcionen sense problemes i no hi ha retorn per matrimoni. Si el model és el mateix que a la figura, què s'ha de fer després de la compra, desmunteu completament (pot haver-hi humitat a l'interior, un dels indicadors és un clic elegant quan es treballa amb un fons de so uniforme), premeu el dipòsit de metall fora de l'estoig i torneu-lo a posar al segellador automàtic (blanc, el nostre, no en silicona transparent). La fontaneria no funciona, és altament corrosiu. Un dels indicadors de la fontaneria és una forta olor a vinagre.
Sí, m'oblidava, un mercat de puces -busqueu plaques de Petri- o potser en una farmàcia o en un laboratori d'un hospital. Però no sou el seu client, hi ha un mercat de puces car, això és el que passa. Es tracta de safates baixes de vidre o plàstic planes i rodones, per obtenir més detalls. Són barats. Agafeu 5 peces per a les actuals obres de desmantellament. M'agrada més el vidre: són més pesats, s'agiten menys a la taula.
Aleshores, per comoditat, a les oficines que fan targetes de visita, de vegades pots enrotllar i comprar caixes per a targetes de visita. La venda a l'engròs tindrà un cost de 0,30 dòlars. Els transparents també són una cosa molt convenient, però això és per a un emmagatzematge més llarg.
Gel de sílice. Bosses petites que es posen en sabates noves de moda, equips, components d'ordinador. Absorbeix aigua. S'ha d'assecar al microones o a una bona temperatura, al forn elèctric.El gas no passa: quan el gas es crema, s'allibera aigua. Després de l'assecat, la bossa es col·loca en una caixa on es guarden durant molt de temps les petites eines i les peces de recanvi perquè no s'oxidin.
Basar de ràdio. Bosses a pressió: es venen per centenars. Mida 4 X 6 cm Col·locar rellotges i objectes petits. Normalment estan plens de peces petites que es venen al basar.
Per començar, el rellotge de polsera es pot col·locar a la malla del molinet durant el desmuntatge. Aleshores, vostè mateix determinarà què necessita i com és més convenient per a vostè. El suport es pot mecanitzar amb llautó. Hauria de ser prou pesat.
Agafeu una bobina de qualsevol arrencador antic dels electricistes; proveu de demanar 380 V. Si no, per 220 V. Connecteu els cables: el desmagnetitzador està llest. Enceneu només durant un temps curt: s'escalfa.
Sobre un instrument nou. No sempre val la pena els diners. Pensa com sortir amb el que tens. És necessari si et guanyes la vida amb això i el client ho paga tot. Si això és un hobby, primer de tot no. Calcula els costos així: deixo de fumar (i de beure) i tots els estalvis estan en l'eina. En aquest cas, és realment una afició i un passatemps útil.
Ara el desnivell ha desaparegut. màquina.
Opció 2. Cotxe d'alta velocitat. 10.000 revolucions. Afilem amb una llima de diamant. Pot ser que ho sigui. Hi ha àguiles que van fer alguna cosa d'aquesta manera. Però pel que fa a mi, això no és gaire correcte. Si s'afila, esmola.
Tenint en compte l'anterior, si no afileu els eixos com fregir els pastissos, seria més convenient que un rellotger profès prengui una màquina universal de precisió de mida petita. Jo diria que el 20% del treball és el tornejat d'eixos (o fins i tot menys), el 80% és el tornejat de cargols i parts del cos, diversos treballs de fresat secundari.
Exemples que anomenaria els següents:
Porta pinces, pinces natives. A la part superior hi ha un racó de fresat. S'hi enganxa una part de la pinça i obtenim una "fresa".
- nou - Proxxon PD-230 / E, inclòs un accessori de fresat o un router FF-230. Cerqueu allà fins i tot tenen una llista de preus a la secció d'eines elèctriques, és a dir, realment ho fan.
Pel que fa a l'antic MD-65. Els eixos 0,1 esmola. No colpeja. Qualsevol aclariment addicional és superflu.
Ara pel següent tema. Bé. Tenim una màquina. Bé kva. Disposem d'un tipus d'ordinador en forma de processador, monitor i teclat. Però tota aquesta locomotora també necessita programari. Windows-2000 o Windows-XP i per als pebrots durs Linux ho farà. Així que comença la diversió. El programari sovint costa més que el maquinari. Amb les màquines-eina passa la mateixa història. Necessitem accessoris i eines addicionals. Crec que un conjunt aproximat d'accessoris addicionals per a la màquina no costarà menys que els costos de la màquina. Ara parlem de tornejat + fresat. Vaig acabar amb MD-65 amb una placa d'angle de fresat: una fresa està subjecta al mandril de la màquina i el suport es gira com una taula de fresat, només un vertical + un torn de fresat. Les fletxes que hi ha sobre estan fresades. Talleu també les ranures dels cargols.
- incisius - almenys un centenar. S'adapta bé a les antigues caixes de fusta de l'escola.
Per als incisius afilats precisos, les caixes velles de sota les culleres de plata de l'àvia van molt bé: els incisius són més cars que les culleres, no es trencaran.
- pinces i mandril de pinces. Tinc 2 jocs: un és originari de MD-65 (3-13 mm), el segon conjunt és Lorsch (hora, 0-6 mm).
Això és a la màquina, Lorsch a l'adaptador.
- indicadors. 0,01 i 0,001. És evident que es necessiten diversos adjunts per a ells. Sovint has de fer els fixadors tu mateix.
- detectors centrals - 0,01. Sense ell, simplement no hi ha res a fer a la màquina.
- Microscopi binocular. Sense paraules. D'això ja hem parlat més amunt.
- Mandril de 4 mordasses. Amb alliberament de la mandíbula dividida.
- maquineta - afilar els talladors aproximadament
- rodes de diamant - esmolar els talladors amb precisió
- mordassa rotativa (sistema rotatiu horitzontal) - perforar forats en llocs especificats amb precisió. Forats de cargol a la vora de la part posterior de la caixa transparent. Està perforat a mà. Es pot veure que els cargols estan saltant.
- Cap divisor.O amb discos o vernier. Engranatges de tall. O almenys fer un quadrat.
- No parlo de talladors. I final i per engranatges. El gruix dels talladors de disc, de 0,1 a 0,15, és el gruix de la fulla "Neva".
- L'eina de mesura és per a treballs durs
- i per a les precises - només òptica
- llavors cal mirar el que ja es necessita per al treball que s'està realitzant. Haureu de fer moltes coses vosaltres mateixos. Per inventar molt. Molt sovint, per a la fabricació d'una peça, es necessita més temps per fer una pinça per subjectar aquesta peça a la màquina.
Retall de làmines: fer una fletxa de "disc". Materials a mà.
Ara la conversa és on i com organitzar tot això. Ha d'estar sec. Sense pols. No al cap de família -la família ha de saber que és teu- i facis el que hi facis, no hi tenen entrada. I no hi ha res a udolar pel soroll del taller. Els seus comentaris són inadequats (oh, està brut, oh, fa pudor de gasolina).
Un tipus vaig veure una màquina alemanya: el tipus de la nostra escola. Més precisament, només abans de la guerra. El va muntar sota la taula de la cuina. Al centre de la taula hi ha un prestatge amb una màquina. El tauler superior de la taula s'aixeca, com als escriptoris de la vella escola. Va baixar el tauler, va posar les estovalles al seu lloc i esmicola la ceba amb la llonganissa. Tot i així, no hi haurà grans treballs de tornejat a casa: tot és una mena de petita peça.
Si estem parlant d'un gran taller o d'una ocupació més seriosa en el negoci de la restauració de l'ànima, a més de la màquina petita, cal mirar cap a una màquina més gran: una de l'escola (no vull anomenar la tipus - n'hi ha de diferents), un fresat horitzontal NGF-110 i un forn de mufla - això és per a treballs més durs i la fabricació de dispositius. És evident que tot això també necessita un tràiler de dispositius i eines. Foto del soterrani del país.
Si podeu demanar o comprar en algun lloc, mireu cap als rodets. Poden ser bastant cars. De vegades ajuden molt. Sobretot en la fabricació de peces noves, fletxes i calces per a talladores de torn.
Com a conclusió, diguem això: aquest procés és interminable. En un llibre assenyat sobre l'elecció d'un torn de rellotge, hi havia una bona idea, completament aplicable al nostre cas: tots som mortals. Totes aquestes eines només ens interessen. Personalment. No cal esperar que algú després de nosaltres continuï amb foc als ulls el que hem començat. Tot l'instrument s'ha de comprar partint de la base que després de nosaltres, els nostres agraïts descendents moren de tota aquesta brossa i més ràpid. També es poden llençar a les escombraries. Necessiten un lloc per a un gerani!, hem d'assegurar-nos que puguin aconseguir-ne més, a poc a poc i amb confiança a tots aquests nombrosos familiars i posteritat, cal explicar que tot això és car i sobre això en temps llunyans serà ser possible guanyar alguna cosa. I en conseqüència, si ja compreu, compreu un instrument líquid, que tindrà un preu fins i tot en 50 anys. Això és d'una banda. D'altra banda, ara tots estem treballant. Guanyem alguna cosa. Aquest és exactament el moment adequat per preparar-se una sèrie d'activitats per a un moment en què els nostres ingressos disminuiran, és a dir, la jubilació. Bona sort.
En la carrera cap al podi de l'èxit, les empreses de rellotges estan lluitant hàbilment entre elles amb una competència obstinada, oferint cada any al consumidor noves variants de disseny de rellotges, nous mecanismes cada cop més perfectes. Tanmateix, no hi ha perfecció, i cada medalla té dues cares. Amb l'objectiu d'abaratir i simplificar la producció en moviments de rellotges, cada cop s'utilitzen més peces de plàstic, aliatges lleugers, etc. L'inconvenient d'això és una disminució de la fiabilitat del rellotge.
Vam decidir parlar de les possibles causes de les avaries i de les mancances característiques dels moviments habituals dels rellotges. Per descomptat, aquests articles estan destinats, en primer lloc, a rellotgers novells i joves, però a la pràctica sovint hi ha casos en què fins i tot els mestres seriosos, sense conèixer alguns dels matisos dels mecanismes, cometen errors ridículs.
El moviment ETA (calibre 2836) es va crear pensant en la durabilitat i la fiabilitat i, en general, hi ha poques queixes al respecte. Cal recordar que en desmuntar el mecanisme, s'ha de prestar especial atenció a la precisió de l'alliberament del moll principal, ja que els eixos prims i ben endurits de les rodes no suporten càrregues dinàmiques. La violació de la precisió de l'equilibri del corredor, per regla general, s'associa amb l'engrossiment de l'oli als palets. Conclusió: cal rentar a fons la forquilla d'escapament, la roda d'escapament i els eixos d'equilibri, per tal de recuperar fàcilment la precisió del recorregut. Cal treure l'eix de bobinatge quan es desmunta el rellotge en la posició de "enrotllament", prement suaument el passador del capó amb un dispositiu especial que s'assembla a un tornavís en forma, i mai amb pinces, ja que això pot trencar la punta endurida del caputxa. Si el greix de la roda de fricció de la roda de minuts s'ha espessit o s'ha assecat, aleshores, quan es mouen les mans, sovint es trenquen les dents de la roda. Aquests són, potser, tots els inconvenients d'aquest model. El moviment de dones ETA (calibre 2671) és gairebé idèntic al moviment d'homes, i tot l'anterior s'aplica per igual. Al mateix temps, en el muntatge, és important donar oli exactament segons les instruccions.
També cal recordar que els mecanismes ETA estan disponibles en diferents dissenys; hi ha mecanismes tant amb una freqüència estàndard d'oscil·lacions de l'equilibri, com amb un cop ràpid. Això determina algunes de les característiques del disseny. Per tant, les balances tenen espirals amb diferents característiques, forquilles: diferents angles d'inclinació dels palets i les rodes d'ancoratge difereixen en el nombre de dents. Per tant, a l'hora de demanar peces, cal parar atenció a tipus específics de mecanismes.
Un dels rellotges importats més populars al nostre país és el rellotge mecànic Orient amb el moviment 46943 i les seves modificacions. Són bastant simples, fiables i sense pretensions. Els seus principals desavantatges són un canvi brusc en la precisió del traç i l'avaria del sistema de calendari. Si de sobte el rellotge va començar a precipitar-se bruscament (de vegades fins a diverses hores al dia) o, per contra, es va endarrerir increïblement, el motiu, per regla general, rau en l'adhesió del cabell de l'equilibri (això és típic fins i tot per als rellotges nous) . Cal rentar el conjunt de la balança i el rellotge continuarà caminant amb calma i confiança. El sistema de calendari és més complicat: el rellotge és especialment sensible al canvi forçat del número i dels dies de la setmana d'unes 22 a 4 del matí, ja que el sistema de calendari Orient no és instantani i està format per rodes de plàstic. El punt feble són les palanques per canviar els dies de la setmana, tenen un gran desplaçament lliure, un ajust inexacte i una configuració innecessàriament complexa i, per tant, poc fiable. Per tant, sovint es desprenen les palanques i encallen el mecanisme del calendari, cosa que de vegades provoca el trencament de les rodes de plàstic.
El principal problema de l'autobobinat és el desgast de l'eix excèntric del coixinet. Aquest defecte de disseny sovint s'agreuja per la baixa cultura del maneig dels rellotges dels seus propietaris. Per alguna raó, la gent entén la necessitat d'una inspecció tècnica anual del seu cotxe, però només arriben al taller amb el rellotge quan ja s'han "aixecat" sense esperança. I l'última cosa d'Orient: el rellotge té por dels impactes laterals. De vegades, els puntals pressionats al platí, al qual s'enganxa el pont, no s'aixequen i surten volant dels seients, tot i que, com demostra la pràctica, els eixos de les rodes no es trenquen al mateix temps.
Women's Orient es presenta en diverses modificacions dels calibres 55841 i 55941. Presenten gairebé tots els mateixos inconvenients, excepte, potser, problemes de bobinatge automàtic, ja que el sector té una massa menor, i l'eix del coixinet es desgasta molt menys. No obstant això, el mecanisme és més capritxós (com tot el femení!), Més sovint els eixos de l'escapament i les rodes intermèdies es trenquen. En el mecanisme anterior 55841, la palanca de transferència de números sovint es trenca, la tija de la qual, caient al mecanisme, fa que s'aturi. La punta de la palanca d'extracció es pot sobreescalfar, la qual cosa es trenca quan la corona s'extreu de forma brusca i contundent de la caixa.A més, sovint es treuen els cargols que subjecten el mecanisme a la caixa, cosa que, al seu torn, pot provocar altres avaries.
Andrey Babanin, Alexander Semenov Journal HORA NEGOCI №6
03.06.2001
En la carrera cap al podi de l'èxit, les empreses de rellotges estan lluitant hàbilment entre elles amb una competència obstinada, oferint cada any al consumidor noves variants de disseny de rellotges, nous mecanismes cada cop més perfectes. Tanmateix, no hi ha perfecció, i cada medalla té dues cares. Amb l'objectiu d'abaratir i simplificar la producció en moviments de rellotges, cada cop s'utilitzen més peces de plàstic, aliatges lleugers, etc. L'inconvenient d'això és una disminució de la fiabilitat del rellotge.
Vam decidir parlar de les possibles causes de les avaries i de les mancances característiques dels moviments habituals dels rellotges. Per descomptat, aquests articles estan destinats, en primer lloc, a rellotgers novells i joves, però a la pràctica sovint hi ha casos en què fins i tot els mestres seriosos, sense conèixer alguns dels matisos dels mecanismes, cometen errors ridículs.
El moviment ETA (calibre 2836) es va crear pensant en la durabilitat i la fiabilitat i, en general, hi ha poques queixes al respecte. Cal recordar que en desmuntar el mecanisme, la precisió de l'alliberament del moll principal mereix una atenció especial, ja que els eixos prims i ben endurits de les rodes no poden suportar càrregues dinàmiques. La violació de la precisió de l'equilibri del corredor, per regla general, s'associa amb l'engrossiment de l'oli als palets. Conclusió: cal rentar a fons la forquilla d'escapament, la roda d'escapament i els eixos d'equilibri, per tal de recuperar fàcilment la precisió del recorregut. Cal treure l'eix de bobinatge quan es desmunta el rellotge en la posició de "enrotllament", prement suaument el passador d'extracció amb un dispositiu especial en forma de tornavís, i en cap cas amb pinces, ja que això pot trencar l'extrem endurit de l'extractor. Si el greix de la roda de fricció de la roda de minuts s'ha espessit o s'ha assecat, aleshores, quan es mouen les mans, sovint es trenquen les dents de la roda. Aquests són, potser, tots els inconvenients d'aquest model. El moviment de dones ETA (calibre 2671) és gairebé idèntic al moviment d'homes, i tot l'anterior s'aplica per igual. Al mateix temps, en el muntatge, és important donar oli exactament segons les instruccions.
També cal recordar que els mecanismes ETA estan disponibles en diferents dissenys; hi ha mecanismes tant amb una freqüència estàndard d'oscil·lacions de l'equilibri, com amb un cop ràpid. Això determina algunes de les característiques del disseny. Per tant, les balances tenen espirals amb diferents característiques, forquilles: diferents angles d'inclinació dels palets i les rodes d'ancoratge difereixen en el nombre de dents. Per tant, a l'hora de demanar peces, cal parar atenció a tipus específics de mecanismes.
Un dels rellotges importats més populars al nostre país és el rellotge mecànic Orient amb el moviment 46943 i les seves modificacions. Són bastant simples, fiables i sense pretensions. Els seus principals desavantatges són un canvi brusc en la precisió del traç i l'avaria del sistema de calendari. Si de sobte el rellotge va començar a precipitar-se bruscament (de vegades fins a diverses hores al dia) o, per contra, es va endarrerir increïblement, el motiu, per regla general, rau en l'adhesió del cabell de l'equilibri (això és típic fins i tot per als rellotges nous) . Cal rentar el conjunt de la balança i el rellotge continuarà caminant amb calma i confiança. El sistema de calendari és més complicat: el rellotge és especialment sensible al canvi forçat del número i els dies de la setmana d'unes 22 a 4 del matí, ja que el sistema de calendari Orient no és instantani i està format per rodes de plàstic. El punt feble són les palanques per canviar els dies de la setmana, tenen un gran desplaçament lliure, un ajust inexacte i una configuració innecessàriament complexa i, per tant, poc fiable. Per tant, sovint es desprenen les palanques i encallen el mecanisme del calendari, cosa que de vegades provoca el trencament de les rodes de plàstic.
El principal problema de l'autobobinat és el desgast de l'eix excèntric del coixinet. Aquest defecte de disseny sovint s'agreuja per la baixa cultura del maneig dels rellotges dels seus propietaris.Per alguna raó, la gent entén la necessitat d'una inspecció tècnica anual del seu cotxe, però només arriben al taller amb el rellotge quan ja s'han "aixecat" sense esperança. I l'última cosa d'Orient: el rellotge té por dels impactes laterals. De vegades, els puntals pressionats al platí, al qual s'enganxa el pont, no s'aixequen i surten volant dels seients, tot i que, com demostra la pràctica, els eixos de les rodes no es trenquen al mateix temps.
Women's Orient es presenta en diverses modificacions dels calibres 55841 i 55941. Presenten gairebé tots els mateixos inconvenients, excepte, potser, problemes de bobinatge automàtic, ja que el sector té una massa menor, i l'eix del coixinet es desgasta molt menys. No obstant això, el mecanisme és més capritxós (com tot el femení!), Més sovint els eixos de l'escapament i les rodes intermèdies es trenquen. En el mecanisme anterior 55841, la palanca de transferència de números sovint es trenca, la tija de la qual, caient al mecanisme, fa que s'aturi. La punta de la palanca d'extracció es pot sobreescalfar, la qual cosa es trenca quan la corona s'extreu de forma brusca i contundent de la caixa. A més, sovint es treuen els cargols que subjecten el mecanisme a la caixa, cosa que, al seu torn, pot provocar altres avaries.
Com substituir la bateria (acumulador) en un rellotge amb les vostres pròpies mans (Casio, Citizen, QQ, Seiko, Orient) (vídeo)
Malgrat el nostre esforç pel millor, perfecte i progressiu, encara de vegades ens aturem a solucions clàssiques. Quan sembla que l'anacronisme esdevé una mena del nostre símbol de conservadorisme, i de vegades un indicador del nostre caràcter, i de vegades també de riquesa. Si encara no heu endevinat què som, estem parlant de rellotges de polsera. De fet, des de l'època en què Breguet va inventar el rellotge de polsera l'any 1775, han passat tant de temps i esdeveniments que cap dels que viuen avui en dia n'han passat. Les ciutats i països sencers van aparèixer i van desaparèixer d'on van aparèixer. Era una mena de somriure del destí i de la història, que de vegades era desfavorable als interessos de milers i milions. Però mira el rellotge de polsera. Malgrat tots els girs i voltes, l'aparició dels aparells moderns, telèfons i tauletes, a la nostra societat, els rellotges encara es poden trobar sovint als canells dels nostres contemporanis.
Diguem que la mateixa marca de rellotges de polsera Breguet pot costar desenes i centenars de dòlars i no menys. I per això hem esmentat la riquesa aquí quan vam començar la nostra història. Però aquí us parlarem d'una cosa més senzilla i més mundana, i no de la història dels rellotges i els secrets dels rellotges, sinó de com substituir la bateria d'un rellotge. Però primer, sobre quin rellotge es pot fer...
Tot i que l'objectiu de cadascuna de les opcions per substituir la bateria del rellotge serà treure la pròpia bateria i, a continuació, substituir-la per una de nova. Això sovint es fa de diferents maneres. Es tracta de les característiques de disseny de la coberta posterior, que protegeix el mecanisme del rellotge. És per les diferents opcions per subjectar la coberta posterior del rellotge que donarem els nostres exemples de substitució de la bateria en elles.
Exemple de substitució de la bateria d'un rellotge de polsera per una tapa de rosca
Comencem per l'opció no més comuna, però molt possible. Per tant, els taps de rosca s'utilitzen en rellotges electrònics barats. Aquestes cobertes no solen ser rígides i es fixen en 4 punts. Això vol dir que s'utilitzen en rellotges resistents a l'aigua i no més. És a dir, quan només pots rentar-te les mans al rellotge, però no nedar de cap manera. Es posarà un exemple per al rellotge Aqua. El rellotge QQ, que és una divisió de Citizen, també es troba en el mateix estoig. Així doncs, el primer pas és “obrir la polsera”, és a dir, fer-la de manera que quedi dividida en dues meitats. Això ajudarà a funcionar perfectament amb la part posterior del rellotge, és a dir, treure'n la coberta i substituir la bateria. Com "obrir" la polsera es pot trobar a l'article "Com ajustar, escurçar la corretja del rellotge".
A continuació, agafeu un petit tornavís de rellotge i desenrosqueu els elements de fixació.
Netegem amb cura els cargols per no perdre-los.Si desapareixen, probablement no els comprareu a la botiga.
Obriu la tapa i desenrosqueu el contacte que subjecta la bateria. En aquest cas, es tracta d'un muntatge en diagonal. També netegem el cargol i movem la placa - contacte cap al costat.
Ara traiem la bateria i introduïm una de nova.
Ho posem tot en ordre invers. Com a resultat, establim l'hora i fem servir el nostre rellotge electrònic durant uns quants anys més.
Exemple de substitució de la bateria d'un rellotge de polsera per una funda abatible
A més, en primer lloc, "obrim" la polsera del rellotge, ja hem parlat d'aquesta operació a l'exemple anterior. I després procedim a l'obertura del rellotge.
L'única diferència significativa amb la versió anterior serà només que la coberta s'elimini d'una manera diferent. És com una tapa sobre un pot d'adobs, subjecta per una estanquitat entre el cos i la tapa mateixa, mentre que hi ha un segell entre ells, que només crea l'estanquitat. Normalment és una junta tòrica de plàstic. Per tant, fem palanca de la vora de la tapa amb un ganivet o alguna cosa semblant a la fulla d'un ganivet i intentem treure-la a un costat.
Algunes cobertes tenen un degoteig especial, que ajudarà a enganxar-se millor a la coberta, però aquesta característica de disseny no es troba a tot arreu.
A continuació, podeu fer palanca i treure la bateria.
Si us dificulteu elements, com ara una inserció de plàstic, que també és un amortidor contra l'impacte del mecanisme. Es pot treure, però no us oblideu de tornar a instal·lar-lo en muntar el rellotge.
Quan torneu a muntar el rellotge, només hi ha un problema.
Com que la coberta s'instal·la amb un ajustament d'interferència, per col·locar-la, caldrà assegurar-la. En aquest cas, semblarà que la tapa es tanca de cop per l'esforç aplicat. De vegades els dits són suficients per a això i res més. Però si us trobeu amb un rellotge "nociu", haureu de prémer la coberta fins a l'últim, tot i que és important no fer malbé el vidre, sobretot si és esfèric, i més encara si també és de plexiglàs.
En aquest cas, pots crear un dispositiu senzill per al rellotge, a partir de dos endolls. Diguem embussos de gasos. Col·loquem el rellotge de manera que sigui autocentrat, mentre l'esforç es distribueix de manera uniforme. Un cop es compleixin aquestes condicions, serà possible prémer el rellotge fins que la tapa es tanqui completament.
Ara també queda fixar l'hora i utilitzar el rellotge durant uns quants anys més.
Un exemple de substitució de la bateria d'un rellotge de polsera per una tapa giratòria
No oblideu, com en els dos casos anteriors, "obrir" la polsera perquè no interfereixi amb la retirada de la tapa i el canvi de bateria. Com que la tapa s'ha de desenroscar, per si mateixa, segons la lògica de les coses, s'haurà de desenroscar. La coberta es desenrosca sempre en sentit contrari a les agulles del rellotge. No hem trobat cap excepció. El millor és utilitzar una eina especialitzada, com ara una clau anglesa ajustable.
Però no tothom té aquesta clau. Per tant, recomanem utilitzar mètodes pràctics. Per exemple, una pinça de vernier pot encaixar perfectament, aquesta és la millor opció d'eines pràctiques.
Si no, prova amb pinces o alicates de mandíbula llarga. Immediatament, observem que, en aquest cas, la probabilitat de ratllar la tapa del rellotge augmenta moltes vegades.
El fet és que l'absència d'una fixació rígida entre els punts de pivot, a través de la qual s'aplica força a la tapa per desenroscar-la, provoca el rodament i, per tant, suggereix un resultat desagradable amb l'aparició de rascades. Per tant, la millor opció és una clau anglesa especialitzada o una pinça de vernier.
Agafem la caixa del rellotge al palmell de la mà i desenrosquem la tapa.
A més, tot està estriat. Si cal, desenrosqueu les fixacions internes de la bateria i traieu-la. Quan tornem a muntar la coberta, la instal·lem i apretem primer a mà, i després creem un ajustament per interferència a la rosca amb l'eina amb la qual es va desenroscar. No apreteu massa la tapa.Ella no percebrà cap esforç, l'única tasca és crear estanqueïtat, que, de nou, s'assegura en la majoria dels casos gràcies a un segell estàndard suau.
Quan la bateria, i per a la persona mitjana, la bateria o l'acumulador s'esgoten, això es pot observar visualment. Així, a la pantalla LCD del rellotge, els símbols es tornaran menys clars, de vegades com si fossin translúcids. La llum de fons tampoc funcionarà a "llum total". Si es tracta d'un rellotge analògic, la mà pot lliscar no per 1 divisió, sinó després d'unes quantes. Els rellotges Seiko tenen aquesta funció (final de vida). Aquí teniu un exemple d'aquest rellotge.
Al final, un senyal que la bateria està esgotada serà un retard del rellotge, però de nou això només és típic de les còpies electromecàniques.
Si heu tret la bateria de la caixa del rellotge, podeu comprovar-ho amb un multímetre, un dispositiu de mesura universal. Així, les bateries d'1,5 volts poden funcionar fins que la tensió cau en alguns casos a 0,5-0,7 volts. Però una caiguda de tensió a la bateria fins i tot en un 30 per cent, és a dir, fins a 1 volt, ja indica que s'ha de substituir.
Aquí cal tenir en compte l'altra cara de la moneda. Si instal·leu una bateria nova, en aquest cas, és possible que el rellotge comenci a córrer. Això és molt probable per als rellotges antics, i aquí ni tan sols es tracta de la bateria, sinó del fet que el quars es desgasta amb el temps. Per quars, entenem un component de ràdio que comença a emetre un nombre de polsos lleugerament sobreestimat per microcircuit. Com a resultat, el rellotge té pressa. Alguns dels rellotges electrònics fins i tot tenen una opció de calibratge que permet fer ajustos al moviment del rellotge. Però aquesta és una opció extremadament rara.
En segon lloc, utilitzeu greix. Diguem litol, per aplicar-lo als segells de la coberta. Això proporcionarà una major hermeticitat, protecció contra l'aigua i la pols. En aquest cas, en cap cas aplicar-ho al mecanisme.
En tercer lloc, aneu amb compte i aneu amb compte. Després de tot, un moviment incòmode i inèpte pot arruïnar-ho tot, un mecanisme o un quadre elèctric. Com a resultat, substituir la bateria danyarà el rellotge.
Si no confieu en les vostres habilitats, o en aquest moment teniu problemes amb la disponibilitat de qualsevol instrument, és millor confiar al rellotger que substitueixi la bateria del vostre rellotge. En aquest cas, hi haurà algú a qui preguntar, en cas de fracàs. Però no creiem que arribi a això, ja que substituir la bateria és gairebé el servei més habitual relacionat amb els rellotges. A menys que vinguin més sovint per escurçar la longitud de la polsera del rellotge.
Hola a tothom! Ha arribat el moment de complementar i organitzar la informació i els coneixements que descriuen el vostre coneixement independent de la reparació de rellotges. Ens han demanat molt i voilà, preneu nota!
Com reparar tu mateix un rellotge de polsera mecànic. Instruccions per a principiants.
Desmuntant el rellotge
Com sabeu, els motius més habituals de la fallada del mecanisme del rellotge, que porta a la seva aturada, són els següents: assecat del lubricant, contaminació de les parts internes, entrada de líquid a la caixa del cronòmetre, entre d'altres. Per tant, sovint és necessari simplement desmuntar el rellotge per netejar-lo o afegir-hi lubricant.
Tanmateix, abans de procedir al desmuntatge, assegureu-vos de familiaritzar-vos detalladament amb el principi de l'estructura interna d'un rellotge de polsera mecànic, estudieu la disposició de les seves parts, com ara: les mans de les hores (hora, minut, segon); rodes (escapament, segon, intermedi, central, tambor, rellotgeria, transferència, factura, rellotge); tribus de totes les rodes enumerades; molles (enrotllament, molla de trinquet, bloqueig de palanca); palanques (mecanisme, traducció); eixos (tambor, mecanisme de rellotge), així com una sèrie de peces internes importants: equilibri, passadors, eixos, tambor, trinquet, etc. Amb més detall, el principi del mecanisme del rellotge es presenta a la figura següent.
1 - equilibri;
2 - doble corró;
3 - eix d'equilibri;
4 - a través de la pedra;
5 i 6 - galoxes aèries i d'impuls;
7 - llança;
8 - agulles restrictives;
9 - endoll d'ancoratge;
10 - eix de la forquilla d'ancoratge;
11 i 12 — vols d'entrada i sortida;
13 - espiral;
14 - bloc de bobina;
15 i 16 - agulles del termòmetre d'ajust;
17 - roda d'escapament;
18 - a través de la pedra;
19 - tribu de la roda d'escapament;
20 - segona roda;
21 - tribu de la segona roda;
22 - segona mà;
23 - roda intermèdia;
24 - tribu de roda intermèdia;
25 - roda central;
26 - tribu de la roda central;
27 - tambor;
28 - molla sinuosa;
29 - eix del tambor;
30 - superposició xifoide;
31 - roda de tambor;
32 - gos;
33 - primavera de gossos;
34 - embragatge de lleves;
35 - roda de bobina;
36 - tribu del rellotge;
37 - eix de rellotgeria;
38 - palanca de translació;
39 - molla de la palanca de transferència (pescat);
40 - palanca de bobina;
41 - molla de la palanca de bobina;
42 i 43 - rodes de transferència;
44 - roda de factura;
45 - tribu de la roda de lletres;
roda de 46 hores;
47 - mà d'hora;
48 - mà de minuts;
Tribu de mà de 49 minuts (minut)
A continuació, tindrem en compte la seqüència d'accions a l'hora de desmuntar un rellotge de polsera mecànic.
1. En primer lloc, traieu la coberta de la part posterior de la caixa (és convenient treure-la amb la punta d'un ganivet, o desenroscar-la, segons el model de rellotge). Si la molla del mecanisme ha esclatat, les rodes es dobleguen o es trenquen, els cargols estan solts, això es veurà immediatament.
2. En el cas que a primera vista no s'hagi trobat cap mal funcionament, cal retirar amb cura el moviment de la caixa del cronòmetre. Per fer-ho, feu les manipulacions següents:
- alliberar la molla d'enrotllament: estireu el trinquet amb la corona fins al moment de l'enrotllament (posició extrema) i, tot subjectant-lo amb unes pinces, gireu suaument la corona amb els dits;
- traieu l'eix de bobinatge posant-lo en la posició de desplaçament de les agulles de les hores i afluixant el cargol de la palanca de canvis;
- treure el mecanisme del cronòmetre de la caixa tornant l'eix de bobinatge a la seva posició original.
Val la pena assenyalar que hi ha models de rellotges de polsera on el dispositiu de la caixa permet treure el moviment sense treure l'eix de bobinatge.
3. Amb unes pinces, comproveu amb quina llibertat gira la roda central, si toca altres parts del mecanisme del rellotge.
Així mateix, comproveu que la balança, el tambor i l'espiral funcionin correctament.
4. Traieu les agulles del rellotge, traieu el dial alliberat. Primer traieu la segona mà, després l'agulla dels minuts amb unes pinces. A continuació, traieu el dial, parant atenció a les seves potes, amb una agulla de les hores i una roda (hora). Examineu acuradament l'estat del mecanisme de l'interruptor: inspeccioneu les rodes d'hora i de factura, comproveu l'adhesió de les rodes (girant-les en sentit endavant i enrere).També cal assegurar-se que les palanques de bobinatge i de canvi estan correctament bloquejades.
5. Després d'això, procediu a treure el pont d'equilibri del platí (juntament amb la unitat d'equilibri): desenrosqueu el cargol de la columna espiral d'una volta i mitja a dues voltes, la qual cosa permetrà que el pont i la unitat d'equilibri estiguin desconnectat. Quan traieu la balança del moviment, no la deixeu penjar de l'extrem de l'espiral.
6. Desmunteu l'àncora i el pont d'ancoratge amb la molla d'enrotllament completament desinflada.
7. Ara traieu les rodes (centre, intermèdia, segona i escapament). Assegureu-vos de comprovar la seva ubicació als eixos, inspeccionar les dents, prestar atenció a l'acoblament de les rodes amb els engranatges corresponents.
8. Retirar el tambor del platí, obrir-lo, inspeccionar el moll principal, valorant-ne l'estat.
Neteja del mecanisme
Les parts del mecanisme del rellotge es renten principalment amb gasolina, preferiblement en un recipient de vidre transparent, mentre que el nivell del "netejador" no hauria de ser superior a dos centímetres. Esbandiu primer les parts relativament grans (com ponts, platí), seguides de les rodes i altres parts petites del moviment.
La brutícia s'elimina fàcilment de les peces amb un raspall, i les ranures de difícil accés es poden netejar amb un pal punxegut. Les parts netes del mecanisme s'han de bufar amb un raig d'aire dirigit (amb una bombeta de goma). Només cal agafar peces netes amb pinces.
Muntatge del rellotge
Cal muntar un rellotge mecànic de polsera en l'ordre invers al que s'ha comentat anteriorment.
Les causes més comunes del mal funcionament del rellotge i com solucionar-les són:
1. El rellotge de polsera emet un so de cruixent quan acaba. La raó principal d'aquest fenomen es pot anomenar una avaria de la roda de bobinatge o el seu deteriorament. Com
en el primer i en el segon, l'única sortida és substituir la roda. A més, el culpable d'aquesta crepitjada pot ser: desviació de la roda (fàcil d'arreglar apretant els cargols); l'eix de bobinatge està doblegat o esbiaixat (cal substituir l'eix); contaminació de l'eix de la roda de bobina (en aquest cas, el rentat de la peça ajudarà).
2. Amb una translació ajustada de les fletxes, el més probable és que sigui necessari substituir la roda de translació, ja que aquest mal funcionament es pot explicar per un defecte de fàbrica.
3. En el cas que el moviment no canviï del mode de trasllat de les mans a la fàbrica, cal comprovar si la palanca de bobina s'ha subjectat i, si això passava, doblegar la palanca. A més, el motiu pot ser un debilitament de la molla de la palanca de bobina (el problema es resol substituint aquesta molla).
4. L'aturada espontània del mecanisme de bobinatge indica que la part de la molla, que hauria de fixar la palanca de canvis, s'ha allunyat del seu lloc. Cal doblegar la molla cap avall i tornar-la a la ranura.
5. L'evidència principal de la curvatura de l'eix de bobinatge es pot considerar la seva rotació intermitent i desigual (el problema es resol substituint l'eix o redreçant-lo).
6. La molla no es manté en estat de bobinat. Si el motiu és el trencament de la molla del trinquet, cal substituir-lo, si simplement es desenrosca el cargol del trinquet, premeu-lo amb cura.
7. Un bobinatge de molla ajustat indica una manca de lubricació a la roda de bobinatge.
8. No és possible enrotllar el rellotge: el més probable és que la molla de bobina no s'enganxi al ganxo situat a l'eix del tambor o hi hagi danys a la seva primera bobina interior (esclat).
9. Quan enrotlleu el rellotge, sentiu que al principi la molla està ajustada, amb esforç, i després es trenca bruscament; això indica un dany a la seva primera o segona bobina (esclat).
10. Si l'agulla dels minuts toca qualsevol punt de l'esfera del rellotge o la part de vidre de la caixa, podem parlar de l'eix doblegat de la roda central.
onze.Un mal funcionament, com ara les agulles que no giren quan el mecanisme del rellotge està en marxa, pot sorgir d'una aproximació massa freqüent de les agulles i indicar la necessitat de substituir el rellotge de minuts per una roda motriu (unitat de fricció).
12. Les dents trencades (doblades) a la roda del bitllet poden provocar un so de cruixent en moure les agulles del rellotge. En aquest cas, la roda s'ha de substituir (redresar).
13. La rotació ràpida de les mans en enrotllar el moviment indica una avaria d'una de les rodes del sistema de rodes. Inspeccioneu tot el sistema amb cura, substituïu la roda defectuosa.
14. Les rodes del sistema s'enganxen entre si, giren amb dificultat: comproveu tots els buits entre elles, així com si hi ha elements contaminats al sistema.
15. Quan enrotlleu el rellotge, us heu adonat que el moll principal gira constantment? Això indica la seva avaria i la necessitat de substituir-lo per un de nou.
16. "La pressa" del rellotge, acompanyada d'un cop, indica que la molla de bobinatge és massa forta (s'ha de substituir).
17. Quan està completament enrotllat, el rellotge s'atura aviat. El motiu d'aquest mal funcionament s'ha de buscar en la quantitat excessiva de greix al tambor, per la qual cosa la molla s'hi llisca. Podeu solucionar el problema esbandint el tambor amb gasolina i netejant bé la molla (el paper de seda funciona bé per a això). A més, hi ha la possibilitat que el capçal de la molla s'hagi desgastat; substituïu-lo.
18. Si el vostre rellotge funciona lentament, comproveu la lubricació de la molla i inspeccioneu-la acuradament (si està arrugada).
19. La dificultat per enrotllar el moviment pot ser un indicador d'una (falta) lubricació insuficient en el punt on la molla toca el tambor. La molla ha d'estar lubricada.
20. Si durant el funcionament del rellotge es pot sentir el tintineig de l'espiral, vol dir que toca les parts del mecanisme més properes a ell, que s'han d'eliminar.
21. El funcionament incorrecte del calendari pot ser degut a diversos motius:
- el disc del calendari s'enganxa a la placa a causa de la seva deformació (és convenient substituir el disc);
- la pols o els encenalls del disc interfereixen amb la seva lliure rotació (cal netejar-lo);
- els cargols que s'utilitzen per subjectar el disc estan mal ajustats (apretar);
- Lubricació excessiva o, per contra, insuficient dels passadors del retenedor i de l'empenta.
22. Si la roda del rellotge està subjectada pel dial, doblegueu-la.
23. L'esfera del rellotge és inestable (babil·la) a causa d'una fixació de mala qualitat al platí o a causa d'una cama trencada: premeu els cargols del dial amb seguretat (si no ajuda, cal substituir el dial).
24. Per desfer-se del desplaçament del dial (situat fora del centre), cal doblegar les cames i posar el dial a la posició correcta.
25. Quan les fletxes es toquen, s'han de posar correctament.
26. El mecanisme de rellotgeria és inestable, es trontolla a la caixa: premeu els cargols de fixació.
27. En el cas que no hi hagi fixació de la clau de bobina per subministrar les mans o bobinar la molla, comproveu si la palanca de canvis o l'enganxador (moll de palanca) està fora de servei. Amb aquesta avaria, la palanca s'ha de substituir. Si la comprovació va demostrar que la palanca funciona correctament, premeu els cargols fins que s'aturi.
Si el rellotge s'ha aturat sense cap relació causal, presta atenció a:
- la correcció de l'enganxament del minut i de la roda motriu (si és feble, traieu el minut de la llanda de la roda, subjecteu la roda amb unes pinces i, a continuació, doblegueu els pètals de fricció cap al centre; si aquestes accions no van ajudar, això és desitjable substituir tot el conjunt en conjunt);
- inspeccioneu acuradament les dents de la roda del rellotge (si alguna dent està deformada o trencada, és millor canviar la roda);
- comproveu completament el sistema de rodes del rellotge per detectar la presència de pols o brutícia, així com l'entrada de qualsevol cargol trencat (si està brut, renteu el mecanisme);
- la corrosió a les rodes del sistema també pot fer que el rellotge s'aturi (si no és possible eliminar el dipòsit de corrosió, la millor solució és substituir-los);
- l'aturada pot ser causada per les dents tallades o doblegades del tambor del rellotge (cal canviar el tambor i el moll principal), o les estelles i la pols acumulada dins del tambor (s'elimina rentant el tambor amb gasolina, netejant la molla). amb paper);
- El moviment constantment canviant (o lent) d'un rellotge de polsera, inclosa l'aturada, pot ser causat per un espai lliure suficient en els detalls del moviment d'escapament, en particular, entre elements del moviment com els passadors i el tap d'ancoratge.
Escriu, truca i vine amb la informació de contacte,
publicat aquí (enllaç CONTACTE AIRCRAFT centre comercial)
Us demanem que presteu atenció que el nostre taller es troba a Samara.
Esperem que després de llegir aquest article, hàgiu descobert alguna cosa nova i interessant per a vosaltres mateixos.
I recorda, si ets propietari d'un dels rellotges dels que parlem a la nostra web i creus que necessiten reparacions o manteniment, o simplement vols rebre l'assessorament professional de rellotgers altament qualificats de la ciutat de Samara, no dubtis a contacta amb nosaltres.
Els nostres experts t'ajudaran
per reparar els següents tipus de rellotges:
- mecànica antiga (la possibilitat de reparació la determina el mestre en el moment de la inspecció);
- muntat a la paret (la possibilitat de reparació la determina el mestre en el moment de la inspecció);
- pis;
- escriptori;
- Butxaca;
- canell;
- i fins i tot electrònic-mecànic i quars.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Estarem sincerament contents per tots els vostres pensaments que deixeu als comentaris d'aquest article.
