En detall: reparació de clauers Starline de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Molts entusiastes dels cotxes saben que el trencament d'un clauer d'alarma és un cas força comú. Com a regla general, a causa de l'entrada d'humitat i el seu ús freqüent amb un esforç per sobre de la norma, provoca la ruptura de botons i superfícies de plàstic, així com estructures de plaques de circuit imprès amb components de ràdio.
Sovint, aquests clauers no es reparen gens al taller, molts artesans són tan arrogants que ho consideren una mica i no fan aquestes reparacions o, per exemple, poden demanar entre 1000 i 1500 rubles per a reparacions, gairebé com un nou. alarma de cotxe.
Però és difícil aconseguir un clauer per a algunes alarmes de cotxe, sobretot si no està disponible a la ciutat, i les etiquetes de preus personalitzades comencen des de 2.500 rubles i fins a uns 4.000-5.000 rubles a un preu estàndard, i el nou El clauer encara serà de poca qualitat i no és original, només cosit segons les necessitats d'aquesta comanda.
Tornem a la nostra instància. En aquest clauer de StarLine, van abandonar el botó, aixafant-lo completament fins a tal punt que tots els interiors es van arrugar.
Vaig agafar un botó nou de la placa DVR (a la foto de dalt), que vaig soldar amb cura amb un flux i una soldadura especials, i també hi va haver una dificultat en el fet que la sortida del botó 4 són els punts de connexió, això és la pròpia placa, dos punts i dues sortides del botó, de manera que soldar amb un soldador fins i tot amb una punta fina segueix sent una missió.
Posem el botó en lloc del desmuntat, l'esbandim amb un desengreixant. També netegem els ponts de pont entre els dos taulers, el principal i el transmissor: sovint s'oxiden en condicions d'humitat, tot s'ha d'assecar després de la neteja i després podeu recollir i activar l'alarma.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La comprovació d'aquest clauer es pot realitzar tant visualment: prémer un botó és visible per la reacció a la pantalla i pel so, i amb l'ajuda d'un simple detector d'HF que captarà la transmissió del senyal del clauer.
Amb aquesta tecnologia, és possible restaurar la funcionalitat de gairebé qualsevol comandament a distància i botons. La reparació l'ha dut a terme redmoon.
El sistema antirobatori del cotxe, o més aviat l'alarma, molts han après des de fa temps a instal·lar-se pel seu compte. La protecció del cotxe contra robatoris per als aficionats al cotxe sempre és el primer. Aquest és un tema greu que cal abordar de manera integral. Escollir un dispositiu antirobatori és el mateix pas que segueix immediatament després de comprar un cotxe. De vegades aconseguim cotxes usats sense alarmes, cotxes amb una llarga vida útil. Però això no vol dir en absolut que no es puguin assegurar. Això es pot i s'ha de fer. L'alarma, com qualsevol altre dispositiu, té propietats per desgastar-se i de vegades necessita reparació. Ara gairebé tots els processos senzills es poden realitzar de manera independent, per exemple, substituir el clauer d'alarma Starline no us causarà cap problema. Sí, fins i tot la instal·lació d'aquesta alarma és bastant capaç.
Ometem el procés d'elecció d'un agent antirobatori adequat, però recordem els punts principals. Abans de comprar, tingues en compte diversos factors i determina quins són els més importants per a tu:
volum de la sirena;
Sensors de control addicionals;
rang d'antena;
Feedback encants.
El principal criteri de selecció és la ubicació d'emmagatzematge del vostre cotxe. En el conjunt d'alarma del qual us parlem avui, Starline a 91, trobareu:
sirena;
Bloc de control;
Díode emissor de llum;
Sensors de xoc i temperatura del motor;
Antena;
Dos clauers;
Instruccions;
Un conjunt de tot tipus de cables.
En el treball us serà útil un conjunt estàndard d'eines, en el qual haureu d'incloure un multímetre, per a la connexió correcta dels cables, i una sonda amb una làmpada, per a la connexió al pany central, si n'hi ha.
En primer lloc, arreglem la unitat de control. La ubicació recomanada es troba sota el tauler, però podeu canviar-la com vulgueu. El més important és que la superfície sigui plana, no impacte, no estigui exposada a influències externes i fortes vibracions en moure's. A continuació, enganxem el transceptor (antena) a la cinta de doble cara del parabrisa, el lloc es pot determinar de manera independent, el més important, retrocedeix de les parts del cos uns cinc centímetres. El sensor de xoc està muntat en cargols autorroscants a l'interior del cotxe, presteu-li la deguda atenció, s'ha de fixar molt fort, es poden utilitzar cargols autorroscants.
El llum indicador (un llum que parpelleja quan armes el cotxe) també està connectat al tauler de comandament, el botó de servei (Jack) es pot situar a qualsevol lloc que et convingui, però preferiblement fora de la vista. És gràcies a ella que pots reescriure els clauers o reprogramar les funcions antirobatori. Instal·leu la sirena i el controlador de temperatura del motor sota el capó. Per al primer dispositiu, seleccionem un lloc sec allunyat de la humitat i les peces de calefacció, la banya es dirigeix cap avall. El sensor de temperatura està muntat tan a prop del motor com sigui possible per proporcionar la informació més actualitzada.
La connexió dels cables i tots els treballs amb l'electricista en general s'han de fer d'acord amb l'esquema de connexió. Potser n'hi ha algun a les instruccions que s'inclouen al conjunt d'alarma. En qualsevol cas, podeu utilitzar l'esquema següent.
Important! Quan treballeu amb un electricista de cotxes, traieu el terminal negatiu de la bateria!
No us oblideu de la connexió correcta al pany central. En aquest cas, tot depèn de com es controli el sistema de tancament centralitzat. En la majoria dels casos, es controla per un impuls negatiu, però és millor consultar amb el fabricant o trobar aquesta informació a les instruccions del tancament centralitzat. Per als panys operats negativament, és adequat el següent esquema:
En acabar el treball amb els cables, tornem la bateria al seu lloc i fem una comprovació. Si es connecta correctament, l'alarma funcionarà automàticament, així que guardeu les claus amb vosaltres o no tanqueu les portes del cotxe. I ara queda l'últim moment: treballar amb clauers.
Pot ser que sigui necessari registrar els clauers no només a la primera connexió, sinó també en cas de pèrdua o avaria. Per a la segona opció, inicialment hauràs de buscar i comprar un clauer que et convingui. En la majoria dels casos, si teniu una alarma popular universal, la cerca no serà difícil. Però, malauradament, hi ha moments en què, a causa de la impossibilitat de trobar un clauer adequat, cal canviar tot el sistema d'alarma.
Per registrar clauers addicionals o nous, seguiu les instruccions següents:
Apagueu el motor i premeu "Jack" set vegades;
Girem la clau al pany d'encesa, però no engeguem el motor. La sirena hauria d'emetre set senyals, que indicaran que estem en el mode de programació requerit;
Mantenim premuts simultàniament el primer i el segon botons del clauer. La sirena sonarà una vegada. Repetim el procediment amb les quincalles posteriors;
Per sortir del mode de programació, gireu la clau d'encesa cap enrere, les dimensions parpellejaran cinc vegades.
Important! Només es poden gravar quatre clauers! L'interval entre gravacions no ha de superar els cinc segons!
Ara no només podem gravar els clauers nous, sinó també reparar els antics. El que no els passa i, potser, una pantalla esquerdada és l'avaria més habitual.
Per substituir la pantalla, feu el següent:
Desmuntem el clauer desenroscant l'únic cargol de la cantonada esquerra;
Eliminació de la pantalla trencada;
Protegiu acuradament els contactes amb alcohol;
Ara n'hi posem un de nou, amb ratlles negres (contactes), igual que l'antic mentia, és important entrar correctament, però aquí només ajudarà un bon ull;
I, finalment, escalfeu suaument la pantalla perquè la cola es pugui agafar, però els contactes no es fonguin. Podeu utilitzar un encenedor.
Voila, tens un clauer amb una pantalla sencera a les teves mans.
