Reparació de clauers d'alarma de cotxe de bricolatge pantera

En detall: reparació de clauers d'alarma de cotxe pantera per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Malauradament (per als entusiastes dels cotxes), per sort (per als emprenedors), els serveis que tenen una columna a la llista de serveis: la reparació dels clauers d'alarma de cotxes estan florint, i tot perquè tenen prou clients. La instal·lació d'un sistema de seguretat dissenyat per protegir contra el robatori d'un vehicle, sembla, hauria de resoldre tots els problemes del propietari del cotxe, però ningú està assegurat contra les avaries. I, per regla general, l'element més vulnerable del sistema es trenca, és a dir: el clauer d'alarma.

Si l'alarma del cotxe deixa de respondre a les ordres del tauler de control (clau), primer heu d'entendre quina és la raó d'aquest desenvolupament d'esdeveniments i només després decidir què fer en aquest cas?

Hi ha motius suficients per contactar amb una empresa que repara els clauers d'alarma o dedicar temps a estudiar aquest problema per tal d'auto-reparar el clauer. Per obtenir una visió general de la llista dels mal funcionaments més comuns dels clauers i les seves causes:

Els botons no responen. El problema pot ser degut a:
- botons enganxosos;
- fallada del propi botó, contacte o cable com a conseqüència del desgast natural o impacte mecànic (xoc);
- l'absència d'una fixació prou forta d'un dels elements de la placa principal (els contactes s'han allunyat).
- Il·luminació de fons feble. El LED indicador és tènue i la pantalla és fosca. Un mal funcionament es pot desencadenar per:
  - càrrega insuficient de la font d'alimentació (bateria);
  - fallada del controlador;
  - la sortida del quars del processador;
  - violació de la integritat de la fixació dels contactes (sovint observat després de la caiguda del clauer de l'alarma del cotxe).
  - No hi ha comentaris. El sistema no respon a les ordres enviades des del comandament a distància. Possibles causes del mal funcionament:
    - desacoblament del clauer (violació de la sincronització entre el comandament a distància i els elements instal·lats al cotxe);
    - desgast (ruptura, dany) de l'antena de recepció del transmissor;
    - la instal·lació de l'alarma s'ha fet incorrectament (errors durant la instal·lació o durant la connexió).

Vídeo (feu clic per reproduir).

Hi ha altres motius que obliguen el conductor a utilitzar el servei: reparar el clauer de l'alarma o intentar retornar amb les seves pròpies mans aquest important element del sistema de seguretat a les seves característiques originals.

Si el clauer està trencat, no és necessari comprar immediatament un nou panell de control. En la majoria dels casos, un clauer defectuós es pot reanimar. Algunes avaries les podeu reparar vosaltres mateixos. En aquest cas, cal actuar per etapes:

Primer pas (diagnòstic). En primer lloc, heu d'identificar on s'ha produït la fallada (desmunteu el clauer en els seus components, aneu els contactes de la placa, el provador assenyalarà les àrees problemàtiques, comprovarà l'estat de la bateria, inspeccionarà acuradament tots els detalls per detectar-ne danys o desgast).
Segon pas (avaluació d'oportunitats). A partir dels resultats obtinguts, decideix com procedir (contacta amb els professionals o encara repara el clauer amb les teves pròpies mans).
La llista de tasques que podeu fer pel vostre compte (si teniu coneixements bàsics que no impliquen una formació especial) inclou els elements següents:

substitució de peces (un entusiasta dels cotxes pot substituir ell mateix elements del clauer com: caixa, pantalla, botó, però hi ha un "però": trobar peces de recanvi per a alguns models d'alarma és bastant problemàtic);
contactes de soldadura (encolat de quars amb pasta tèrmica);
reprogramació del quadre de comandament (a les instruccions d'ús trobareu informació detallada sobre com enllaçar el clauer a l'alarma, inclosa la ja gravada a la memòria del sistema).

Tercer pas. Resolució directa de problemes, comprovació del rendiment.

Si no ha estat possible reparar el clauer amb les vostres pròpies habilitats i habilitats, té sentit buscar ajuda d'especialistes. Al mateix temps, no importa ni la marca del sistema d'alarma (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh i altres), ni el tipus de sistema de seguretat (GSM, alarma GPS), ni la seva classe (economia, negoci, premium). . Els artesans altament qualificats són capaços de restaurar la funcionalitat de qualsevol clauer d'alarma (si és possible i justificat).

La llista d'obres disponibles per als clients d'aquest servei inclou accions com:

diagnòstic de l'estat tècnic dels clauers (realitzat amb equips moderns que permeten obtenir resultats precisos en només un parell de minuts);
substitució de peces (vidre de la pantalla, pantalla mateixa, botó defectuós, carcassa danyada, antena metàl·lica o de plàstic, coberta de la bateria);
restauració del microcircuit (eliminació de trencaments en el circuit de la placa principal);
codificació del clauer de l'alarma del cotxe (reprogramació -en cas de reparació correcta de l'antic, enquadernació d'una de nova - en cas d'intent de reparació infructuós o el seu reconeixement per part dels mestres com a inadequat).

Quins avantatges té una reforma professional? En 100% qualitat de l'obra realitzada, confirmada per obligacions de garantia i en poc temps per resoldre el problema.

Quin és el desavantatge? La necessitat de separar-se de les seves pròpies finances.

En resum, m'agradaria dir: en la majoria dels casos, es pot reparar un clauer d'alarma de cotxe. El trencament encara no és una frase!

El sistema d'alarma del cotxe del famós i popular model pantera qx-55 és una petita caixa de plàstic amb un paquet de cigarrets. Tots els perifèrics hi estan connectats: panys, sensors, intermitents, un senyal i una petita caixa de sensors de vibració. Es fa segons un principi força interessant amb un ZP-shka com a element sensible.

Tota aquesta economia està interconnectada per un nombre impensable de cables, entre els quals és molt fàcil confondre's en connectar-se. Què va passar realment. El propietari va intentar per si mateix reordenar l'alarma del cotxe a un altre cotxe, el trist resultat del qual estem veient.

Obrim la capsa i veiem un petit tauler amb diversos relés i una petita bufanda d'un receptor súper regeneratiu al costat. I després els estalvis!

Pots sentir l'olor inoblidable de l'electrònica cremada. I aquesta és la raó: un potent transistor carbonitzat. Per descomptat, no l'anomenarem :) Tot el que l'envolta està cremat, de manera que val la pena comprovar tots els detalls que l'envolten.

Un dels díodes, IN4005, es va trencar i va sonar en poc temps. La resta d'elements sembla que han sobreviscut. Soldem el transistor i no trobant-ne un de semblant a mà, fem servir tot el que hi ha disponible. A jutjar per la forma del transistor i el lloc de la seva instal·lació: el col·lector canvia dos relés, hauria de ser d'uns 50V 10A. L'estructura és pnp, ja que l'emissor passa pel relé fins al plus de la font d'alimentació.

Llegeix també: Reparació de bricolatge d'elevadors hidràulics

Després d'haver restaurat les pistes cremades, soldem temporalment l'analògic existent: KT818. És recomanable soldar en aquest cas no immediatament a la placa de senyalització, sinó a través del cablejat. El muntatge a doble cara no és tan fàcil de soldar, i encara més, en cas de fallada, de desoldar.

Connectem l'alimentació: el LED parpelleja, connectem els contactes necessaris a un udol i intentem prémer el botó de "tancar" al clauer. El senyal sona una vegada. En prémer el botó "obrir", obliguem l'alarma a sonar dos cops i feu clic al relé de control de l'intermitent. Però el so no és gaire bo.En lloc d'un cim a pic curt i nítid, hi ha un peo-oo-oo lleugerament borrós. Substituïm KT818 per un pnp importat potent. Ara la senyalització és clara.

Sembla que tot funciona. Per acabar d'assegurar-nos d'això, donem una càrrega d'una bombeta de 12V a les sortides del relé i fent clic al sensor de vibració, fem rugir el senyal i el llum parpelleja. Reparació de l'alarma pantera qx-55, feta amb èxit.

El sistema d'alarma del cotxe és un mecanisme electrònic complex que de vegades pot funcionar malament. Molt sovint, els problemes sorgeixen a causa del mal funcionament dels clauers d'alarma. Si el sistema de seguretat està en garantia, en cas d'un mal funcionament, és millor contactar amb el servei o l'instal·lador, en altres casos el problema es pot identificar correctament i intentar solucionar-lo tu mateix.

Si hi ha problemes amb la font d'alimentació, és possible que els botons del clauer no responguin a la pressió o realitzin accions independents, per exemple, obrir-tancar sense prémer el botó. Com mostra la pràctica, en el 90% dels casos, la culpa és d'una bateria defectuosa. Un mal funcionament d'aquest últim també s'indica amb una llum tènue del LED d'alimentació del clauer o una absència total de senyal. Per comprovar-ho, hauríeu d'utilitzar un tester. En aquesta etapa, és millor substituir la bateria per una de nova, potser el problema es resoldrà per si sol.

En alguns models d'alarmes de cotxes (StarLine, Pantera, etc.), després de substituir la bateria del clauer, cal programar-lo. Com a regla general, aquest procés es descriu detalladament al manual d'instruccions. Sota el so d'una sirena cridant, heu de trobar el botó de servei de Vallet. Amb l'ajuda d'aquest es produeix un apagat d'emergència de l'alarma i la sincronització automàtica del sistema amb la memorització de diverses funcions i porta claus.

De vegades, el clauer es pot congelar fins i tot amb una bateria que funcioni. Això passa quan l'alarma es troba a l'abast dels emissors de ràdio, els anomenats embussos d'alarma de cotxe. A més, el funcionament del clauer també depèn de l'estat de càrrega de la bateria del cotxe. En el primer cas, cal realitzar un desbloqueig d'emergència de l'alarma del cotxe i deixar l'abast dels transmissors, en el segon, substituir la bateria i tornar a connectar el cablejat.

En alguns vehicles, connectar el sistema d'alarma implica subministrar un cable positiu separat de la bateria i sortir a un fusible independent per al sistema. A continuació, el verificador comprova que el fusible funciona correctament. Al mateix temps, es recomana comprovar altres fusibles del cotxe que poden afectar el mal funcionament del senyal (dimensions, senyal sonor, etc.). En alguns casos, cal reiniciar la font d'alimentació del sistema de seguretat, és a dir, treure el connector del contacte, treure el terminal de la bateria, esperar uns minuts i connectar-ho tot en ordre invers. Després d'això, funcionarà un senyal de so i el clauer pot "cobrar vida" i funcionar amb normalitat. En cas contrari, el problema rau en el microcircuit i els contactes del propi clauer.

Considerem el procés de reparació de fer-ho tu mateix utilitzant l'exemple del popular clauer d'alarma StarLine. Aquest clauer és un petit dispositiu amb una pantalla en color, que sovint també falla. Imatge: reparació de clauers d'alarma de cotxe de bricolatge pantera

Per desmuntar el clauer Starline, cal treure la bateria, desenroscar un cargol de l'esquerra amb un tornavís, la resta de la caixa es subjecta amb pestells. Després d'això, desmuntem completament el clauer en els seus components. Per fer-ho, cal desconnectar el transmissor i la cinta de grafit de la placa principal. A continuació, necessiteu un multímetre que heu de marcar; un a la pantalla i un senyal sonor al dispositiu indiquen un circuit elèctric en funcionament.

Sovint, un dels botons principals d'un clauer falla, per exemple, un botó d'obrir i tancar o un botó de programa.Després d'obrir el clauer amb el provador, truquem a tots els contactes, inclosos els contactes del botó, s'haurien de tancar, la qual cosa indicarà la capacitat de servei.

Si el provador no respon bé, els botons poden enganxar-se. En aquest cas, utilitzeu un raspall de dents i una solució per recórrer la superfície dels botons del tauler, mentre intenteu no danyar la pantalla. Si el provador no reacciona en absolut, aleshores el botó o un altre cable o contacte està mort i s'ha de substituir. Pots comprar un botó en una botiga o trobar un botó "donant", per exemple, en un reproductor o ràdio antic amb un microcircuit similar des d'on es pot treure.

En aquesta etapa, també hauríeu de comprovar la fixació de tots els elements a la placa principal del clauer. El quars (una part fràgil a dues potes sota la pantalla) sovint es pot desenganxar del processador després de caure el clauer; es pot enganxar amb pasta tèrmica. En lloc del botó antic, s'aplica pasta de soldadura (flux) i es neteja amb una trena de coure. A continuació, s'instal·la un botó nou i tots els contactes estan acuradament segellats. Traiem la pasta de soldadura amb anti-flux i eliminem els dipòsits de carboni i altres brutícies "industrials" amb un raspall de dents amb un cotó submergit en una solució alcohòlica. Alguns clauers antics tenen condensadors especials de "recort", per la qual cosa no es recomana rentar tot el tauler amb una solució alcohòlica en aquest cas.

Llegeix també: Reparació de bricolatge Vitek vt 1194 bk

La pantalla del clauer també canvia amb les vostres pròpies mans, necessitareu una pantalla nova i eines de soldadura, així com un multímetre, tornavís i altres eines. Si el mal funcionament no es pot solucionar soldant i substituint elements estructurals amb les vostres pròpies mans, és recomanable comprar un nou clauer, ja que les reparacions poden ser encara més cares.

Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil? Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realmentperquè ja ho saps:

STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills

Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes

Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista

I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner. Imatge: reparació de clauers d'alarma de cotxe de bricolatge pantera

Durant el funcionament del cotxe, es fa necessari reparar els seus sistemes i conjunts. El sistema de seguretat en aquest sentit no és una excepció. Per estalviar diners, pots fer-ho tu mateix. En aquest article, aprendràs a reparar les alarmes del cotxe i el clauer amb les teves pròpies mans.

Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:

problemes nutricionals;
problemes de cablejat;
fallada del programari;
falsos positius;
mal funcionament del clauer.

Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.

Els problemes d'alimentació sovint són la causa de que les alarmes no funcionin correctament. Això pot passar tant amb l'equip instal·lat al cotxe com amb el clauer de l'alarma del cotxe. El sistema està desenergitzat a causa d'una bateria del vehicle descarregada. El cotxe deixa de respondre a les ordres del propietari. La bateria, que serveix com a font d'alimentació per al clauer, també es pot descarregar. En aquest cas, el llum i la pantalla del dispositiu s'apagaran. Es pot notar una disminució de la càrrega de la bateria de manera oportuna reduint l'abast del clauer.

De vegades, els defectes del cablejat es converteixen en la causa de la desactivació del sistema.Amb el temps, els contactes s'oxiden, la qual cosa comporta la interrupció de la transmissió de l'electricitat. Els cables en si mateixos també es poden danyar. Això passa durant la instal·lació d'equips addicionals o quan s'intenta robar la màquina. Un altre motiu són els fusibles defectuosos. Els símptomes són els mateixos que els problemes d'alimentació: el cotxe no respon a les ordres. Això sempre que el clauer estigui en condicions de funcionament.

De vegades, el mal funcionament de l'alarma del cotxe és causat per un funcionament incorrecte de la unitat de control: el "cervell" del sistema. Això es deu a una fallada del programari.

Aquests errors de funcionament són causats per errors en la configuració o instal·lació de l'alarma del cotxe. Si la sensibilitat dels sensors s'estableix massa alta, l'alarma s'activarà amb el mínim xoc o vibració. Les alarmes poden ser provocades per petites branques d'arbres seques que cauen a la màquina, pluja o fins i tot un so fort. Els sensors establerts per a una sensibilitat òptima, però instal·lats en peces de plàstic, tampoc no funcionaran correctament. El cas és que el plàstic amplifica les vibracions que perceben els sensors. Quan s'escalfa, aquest material s'expandeix, cosa que pot activar els sensors.

Durant el funcionament, el clauer pot començar a funcionar incorrectament o fins i tot trencar-se. Les raons d'això són el desgast i diversos danys causats per caigudes o exposició a l'aigua. Una pantalla trencada redueix significativament el contingut d'informació i la usabilitat del complex de seguretat. Deixar caure el clauer també pot danyar el quars.

Abans de començar a reparar les alarmes del cotxe, cal trobar la causa del mal funcionament. Avaries completament diferents poden tenir els mateixos símptomes. Per determinar amb precisió la causa del mal funcionament, cal considerar totes les opcions possibles per etapes.

Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.

Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.

A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació. La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està bé, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.

Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.

Llegeix també: Reparació del botó d'encesa del telèfon de bricolatge

Molt sovint, un clauer d'alarma de cotxe requereix reparació. Els botons es desgasten i comencen a reaccionar malament a la pressió, i el propi dispositiu pot caure a l'asfalt o a un bassal. La reparació dels botons inclou el desmuntatge de la caixa, la neteja dels contactes i la substitució dels botons (si cal).Per aixecar els botons encastats, podeu fer un suport de plàstic que s'enganxi als seus seients al tauler.

Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.

Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.

Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.

Per eliminar el problema de les falses alarmes, cal ajustar la sensibilitat dels sensors. El procés d'ajust és extremadament senzill. Per fer-ho, enrosqueu o desenrosqueu el cargol d'ajust situat a la carcassa del sensor.

Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.

La millor manera de provar l'alarma del cotxe és utilitzar-la segons les instruccions. Arma el cotxe i intenta obrir les portes, el maleter o colpejar el cotxe. Hauríeu de colpejar les rodes, el capó i les finestres, augmentant gradualment la força de l'impacte. Després de comprovar la configuració de sensibilitat dels sensors, obriu la porta del cotxe amb la clau i proveu d'engegar-la, també utilitzant la clau. L'alarma hauria de sonar. Comproveu la resta de funcionalitats, segons el model concret, la funcionalitat serà molt diferent, us vam suggerir com comprovar les funcions d'alarma bàsica i general.

La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà. És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes. Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.

El tauler de control complex antirobatori és el dispositiu de control principal. Si s'avaria, el consumidor podrà utilitzar les principals opcions de senyalització: habilitant i desactivant el mode de protecció, però altres funcions no estaran disponibles. La reparació de la clau de l'alarma del cotxe es pot fer a mà.

Si hi ha problemes en el funcionament de la font d'alimentació, els botons del comandament a distància deixaran de respondre a les ordres i la transmissió de senyals no funcionarà correctament.

De vegades, els comunicadors de les alarmes Alligator, Sherkhan i altres models envien ordres aleatòriament per desbloquejar o bloquejar els panys de les portes. En la majoria dels casos, la raó d'això és una font d'alimentació defectuosa, això també s'informarà d'una feble resplendor de la làmpada de díode a la carcassa del dispositiu o l'absència de senyal. Per fer un diagnòstic, podeu utilitzar un multímetre, però és millor canviar immediatament la bateria.

En alguns models de Pandora, Starline, Panther i altres dispositius de senyalització, després de canviar la font d'alimentació, cal reprogramar el dispositiu perquè funcioni. El procediment d'enquadernació sempre es descriu detalladament al manual tècnic.Per dur a terme aquest procés, haureu de trobar el botó de servei Jack o Override, que s'utilitza per a l'aturada d'emergència del complex. Segons el model, el botó s'ha de prémer diverses vegades amb el contacte apagat o activat; comproveu el nombre exacte de clics al llibre de servei.

El canal Telemaster Korolyov explica els motius de la fallada del botó del clauer Starline i la seva reparació.

Succeeix que el clauer de l'alarma del cotxe es congela amb una font d'alimentació que funciona. Aquest problema sol manifestar-se si el cotxe es troba dins del rang d'interferències antirobatori o altres fonts d'interferència. La solució consisteix en l'aturada d'emergència del mode de protecció, després del qual el propietari del cotxe ha d'abandonar la zona d'interferència. El funcionament del comunicador depèn en gran mesura de la quantitat de càrrega de la bateria de la màquina, de manera que si la bateria s'esgota, s'ha de carregar o substituir.

De vegades, el problema es pot resoldre reiniciant el mòdul del processador, per això cal treure l'endoll del connector, desconnectar la bateria i tornar-la a encendre després d'uns minuts. Pot ser que un senyal de so funcioni, el cercapersones restablirà el seu treball, si això no passava, s'hauria de buscar el mal funcionament en el funcionament del tauler i dels elements de contacte.

Podeu reparar un comunicador trencat vosaltres mateixos, analitzarem el procés de reparació fent servir l'exemple d'un buscapersones d'un sistema de senyalització Tomahawk 9010. La pràctica demostra que els dispositius de control d'aquests models fallen més sovint que altres.

AlanMorfreeman va parlar de la reparació del cercapersones.

Heu de reparar el dispositiu després de desmuntar la funda:

Després de diagnosticar el tauler, els elements de fixació es comproven al diagrama:

Si el buscapersones cau, l'element de quars es podria desconnectar de la unitat de processament principal. Aquesta part és bastant fràgil, es fixa en dos elements de contacte sota la pantalla. En cas de danys menors, el quars s'enganxa al tauler amb pasta tèrmica.
En comptes de l'antiga clau, s'aplica un flux al circuit, el desmuntatge es realitza mitjançant una trena de coure.
S'està instal·lant una nova clau, tots els elements de contacte estan soldats de manera segura, això requereix un soldador amb una punta fina.
Els residus de pasta de soldadura s'eliminen de la placa amb un raspall de dents i anti-flux. S'eliminen restes de dipòsits de carboni i pols. Per fer-ho, agafeu un hisop de cotó i tracteu-lo amb alcohol. No es recomana processar completament el circuit amb líquid; els dispositius de condensador de retalla es poden utilitzar en models de comunicadors més antics. L'exposició a l'alcohol causarà danys.
Podeu canviar la pantalla del dispositiu vosaltres mateixos, per a això necessiteu una pantalla nova. El treball es realitza amb un provador, tornavís, soldador i altres eines. Abans d'instal·lar una pantalla nova, totes les restes de vidre esquerdat s'eliminen del tauler.

Llegeix també: Reparació de bricolatge en lavabo erator 65

Anton Baitov va parlar de com reparar les tecles del transceptor.

Si no podeu reparar el clauer de l'alarma del cotxe soldant, té sentit comprar un comunicador nou.

A les grans ciutats, hi ha desenes de centres de serveis especialitzats que ofereixen serveis no només per a reparacions, en aquests tallers es poden trobar claus usades amb claus de diferents models de dispositius de senyalització. Els cercapersones solen ser reparats per electricistes qualificats. Pots trobar especialistes sense sortir de casa mirant anuncis a Internet.

Actualment molts centres de servei ofereixen serveis de reparació de comunicadors:

substitució de pantalles a les consoles;
substitució de carcasses de cercapersones, ulleres protectores, contactes, etc.;
restauració completa o reconstrucció de dispositius, flasheig de dispositius.

El cost del servei depèn de la naturalesa de l'avaria. El preu mínim de reparació serà d'almenys 250 rubles, la regió de residència i el model d'alarma tenen un paper important en la determinació del cost.Per reparar els comunicadors de complexos moderns, haureu de pagar una quantitat més alta. Els serveis de substitució de botons són menys costosos que reparar un tauler o canviar una pantalla.

El cost de reparar el clauer de l'alarma depèn del tipus de mal funcionament.

Eugene Irimia va mostrar clarament el procediment per reparar les claus al cercapersones d'alarma del cotxe DaVinci.

Segurament molts dels nostres lectors s'han trobat amb problemes relacionats amb els sistemes d'alarma. De vegades udolen sense cap motiu o deixen de respondre a les pressions dels botons. Hi ha altres problemes comuns que us explicarem a continuació.

La senyalització moderna consta dels components principals, entre els quals es poden distingir els següents:

sistema antirobatori o immobilitzador;
mitjans de notificació;
diferents sensors;
bloquejadors;
panys addicionals.

El detall principal és l'immobilitzador, ja que es considera que és el cervell de les alarmes dels cotxes.

L'immobilitzador de qualsevol alarma consisteix en un relé antirobatori i una unitat de control instal·lada en una interrupció a les xarxes elèctriques del vehicle. En els sistemes moderns, aquests elements no estan connectats entre si per cables addicionals, de manera que romanen invisibles.

Quan premem un botó del comandament a distància, els senyals codificats, després del reconeixement, es transmeten a l'electrònica OEM del vehicle. Depenent del model d'immobilització, algunes alarmes poden reconèixer els conductors mitjançant una etiqueta electrònica o empremtes dactilars.

Les situacions en què es poden trobar els automobilistes a causa de problemes amb les alarmes són molt diferents. Sovint s'associen amb el sistema operatiu del maquinari. En aquest cas, podeu resoldre el problema vosaltres mateixos.

Les armes principals del propietari del cotxe contra l'avaria són les següents eines:

Hauríeu de començar amb el més important: això és la nutrició. L'alarma pot deixar de respondre al botó o activar-se ella mateixa. En aquest cas, cal començar el control amb el clauer, o millor dit, amb la bateria, que només pot seure. Ho podeu notar fàcilment fins i tot abans que aparegui el problema: el LED començarà a brillar més tènue i l'abast del clauer disminuirà notablement.

Un altre motiu del mal funcionament del clauer és l'aigua que hi entra durant la pluja o quan cau a un bassal.

Si no hi ha problemes amb el clauer, el segon pas per a la resolució de problemes hauria de ser comprovar el cablejat. Malgrat el tipus de senyalització (per més moderna que sigui), els contactes es poden oxidar amb el temps. Utilitzeu un provador: si els cables sonen, el problema no és amb els cables.

Si el LED està encès brillant i l'alarma deixa de respondre en prémer els botons del clauer, torneu a carregar l'electrònica. Per fer-ho, cal treure el terminal de la bateria i tornar-lo a posar al cap de 2-3 minuts. Si això no ajuda, repetiu el procediment.

Amb aquestes manipulacions, la vostra alarma hauria de funcionar. Si el mètode no funciona, aneu al pas següent: comproveu els fusibles. Si un cable separat amb una caixa surt del terminal positiu de la bateria, s'ha de comprovar, ja que probablement hi ha el fusible.

Al mateix temps, no oblideu comprovar la funcionalitat dels fusibles dels principals consumidors d'energia del vehicle, com ara el senyal de so i la llum d'emergència. Això es fa d'una manera elemental: treure i inserir els connectors dels blocs al seu lloc.

Si sabeu on es troba la unitat de control d'energia central, podeu trucar-la als cables negatius.

Si tot això no us dóna resultats positius, poseu-vos en contacte amb el centre de servei. El problema pot anar molt més profund. En aquest cas, no podreu fer-hi front pel vostre compte.

L'electrònica és generalment molt de mal humor, així que no us alarmeu en situacions imprevistes. Sovint, és possible que ni tan sols siguin necessàries reparacions, però provar el sistema no serà superflu.

En la majoria dels casos, el comandament a distància comença a fallar, és a dir, el botó d'armament o desarmament deixa de funcionar. En aquesta situació, proveu d'apropar el clauer el més a prop possible de la unitat central i torneu a provar de prémer el botó. Si això no ajuda, torneu a carregar el circuit utilitzant el terminal de la bateria. Sovint, aquest problema es manifesta juntament amb la presència de moltes interferències que obstrueixen els senyals dels claus.

Un altre tipus de problema que volem analitzar és el relacionat amb la bateria. Si s'asseu, la tensió a les xarxes elèctriques baixarà per sota dels vuit volts, i l'alarma reaccionarà a això com un intent d'obrir el cotxe. Per aturar els udols salvatges del sistema, heu de desconnectar la sirena i intentar resoldre el problema, però estigueu preparats per explicar a l'agent de policia més proper que aquest és el vostre cotxe.

Llegeix també: Reparació de carrils Passat B5 de bricolatge

Per tant, hem considerat les causes més populars del mal funcionament de les alarmes dels cotxes. Una vegada més, us volem recordar que, en qualsevol cas, no cal que us desespereu: sempre podeu reparar el sistema vosaltres mateixos o contactar amb els especialistes del centre de servei.

Sembla que el que és més fàcil - agafar i substituir la bateria al clauer de l'alarma. El propi propietari podrà realitzar aquesta acció sense errors. Només ara, després de la substitució, es perd d'alguna manera la connexió entre els clauers i la senyalització. De fet, hi ha una pèrdua de sincronització, i les conseqüències d'aquesta "pèrdua" es poden corregir segons el text del manual subministrat pel fabricant. Aquí es considera quines accions no s'han de permetre a l'hora de reparar les alarmes dels cotxes, així com els immobilitzadors i els clauers.

El clauer amb feedback, o l'anomenat pager, conté diversos elements en el seu disseny. La pantalla està connectada a la placa de circuit imprès mitjançant un cable de cinta. Però és difícil soldar aquesta part (bucle) a la pràctica. Precisament per això l'operació de substitució té un cost més elevat.

No obstant això, podeu fer aquesta substitució vosaltres mateixos. El que es demostra en el vídeo.

Després d'haver desmuntat i obert la caixa de plàstic, notareu un detall important cobert amb una carcassa metàl·lica. El cilindre és un rellotge de quars i necessiteu alguna cosa semblant.

Suposem que la pantalla del cercapersones mostra que no hi ha connexió. En aquest cas, la reparació del clauer d'alarma es fa de la següent manera:

Soldar la unió amb l'antena, realitzar el muntatge, comprovar;
Si el defecte continua, canvieu el quars principal.

En general, la reparació dels clauers d'alarma del cotxe no implica la recerca de defectes mitjançant equips especials. Més sovint es guien per la lògica, canviant nodes i detalls "sospitats". També s'esforcen per eliminar els defectes mecànics: substitueixen els mòduls de botons, restauren els contactes. El més important és eliminar tots els elements de la font d'alimentació abans de soldar. I espera 20 segons.

La reparació de clauers de fer-ho tu mateix és una feina minuciosa i difícil. Després d'haver tret qualsevol bateria, caldrà restablir la sincronització. Però l'equip que treballa amb el codi de diàleg no perd la sincronització.

Qualsevol cotxe modern té un mòdul que bloqueja automàticament el motor. Aquests mòduls s'anomenen "immobilitzadors" i els seus mals funcionaments es caracteritzen de la següent manera:

El motor d'arrencada no es pot iniciar fins i tot amb les vostres pròpies claus (estàndard);
Les ordres dels botons del comandament a distància (clau) no es perceben de cap manera.

Passa que el mal funcionament rau en l'electrònica de la consola. Però gairebé ningú es compromet a reparar-lo.

Aquí, es considera com reparar l'immobilitzador, més precisament, l'antena i la unitat principal. La unitat en si, almenys, es pot desmuntar a mà, sense utilitzar equips especials.

L'equip estàndard del cotxe MAZDA GF-626 és un immobilitzador, en el qual la freqüència de comunicació principal s'estableix mitjançant un ressonador de ceràmica. El detall especificat és així.

Amb el temps, els paràmetres de les peces canvien. Per tant, la reparació de l'immobilitzador consistirà en el següent: soldem el ressonador "dolent", instal·lem un nou quars al seu lloc.La freqüència del ressonador de quars es pot seleccionar experimentalment (aquí s'indiquen els números 2.4576 a la caixa).

Fem una digressió pel que fa a l'elecció dels ressonadors. Després d'haver comprat un quars de recanvi amb els números corresponents, no sempre es pot obtenir un bon resultat. El motiu és el següent:

baixa estabilitat tèrmica;
Trepitjada de freqüència.

En general, es selecciona una part nova com una de diverses. El que has de saber a l'hora de reparar un immobilitzador, un clauer i fins i tot una alarma. Qui va dir que seria fàcil?

L'immobilitzador llegeix les dades de la clau, establint comunicació amb aquesta per ràdio. Per als sistemes de cotxe estàndard, el següent és característic: una antena inductiva s'enrotlla al voltant del bloqueig d'encesa. Per exemple, no podeu iniciar l'arrencada ni tan sols amb les vostres pròpies claus, cosides a la memòria de la unitat principal. A continuació, la reparació de l'immobilitzador comença amb la comprovació de l'antena, desconnectant-la completament del connector.

La vista externa del mòdul d'antena es mostra a la figura anterior. Pot resultar que la resistència entre el cable negre i blanc sigui igual a l'infinit (circuit obert).

Ningú podrà enrotllar una bobina semblant amb les seves mans. Però podeu fer el següent:

Entre les espires s'instal·la un soldador sense soldadura, i cada volta passa per aquest camí fins que l'ohmímetre mostra 5-10 ohms;
El buit s'elimina, fins i tot amb l'aparició de girs en curtcircuit.

Quan realitzeu reparacions d'alarma, no trobareu el problema tractat aquí. Les antenes es troben allà en un mòdul independent i el seu aspecte inspira respecte.

Considereu el diagrama del mòdul principal d'una alarma casolana.

El valor de totes les resistències de vegades s'ha de seleccionar perquè el funcionament sigui estable. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de reparar un immobilitzador o senyalització que no tingui relés electromagnètics al seu circuit.

La reparació d'alarmes és una tasca difícil i cal una formació especial per resoldre'l. Però el disseny de blocs preveu la substitució de blocs. Aquesta propietat no s'ha de descuidar a la pràctica. L'elecció entre la rapidesa de reparació i el cost degut al preu d'un bloc o mòdul la farà el propietari.

Hi ha moltes publicacions sobre com arreglar l'equip elèctric d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Aquestes publicacions ofereixen un consell: cal desconnectar el terminal negatiu de la bateria. Probablement, ningú hauria de descuidar aquesta recomanació. Us desitgem èxits.

Vídeo (feu clic per reproduir).