Reparació de bricolatge de grans estelles de pintura en un cotxe

El funcionament del cotxe inevitablement provoca danys menors a la pintura. Els xips formats pels viatges a gran velocitat i els insectes voladors o còdols són la causa de danys més greus si no s'eliminen a temps. Els processos de corrosió comencen sota la pintura i són invisibles a simple vista. Això és el que fa que les nombroses fitxes que no estan pintades siguin terribles. Són focus de ràpida destrucció del cos.

Per no perdre la integritat de la carrosseria i no reduir al límit el cost del cotxe al mercat secundari, així com per mantenir el bon aspecte del cotxe, cal eliminar tots els xips que han sorgit. abans que tinguin conseqüències irreversibles. És molt més fàcil pintar per danys menors a la pintura que solucionar el problema de les taques podrides al cos. Hi ha tres opcions diferents per tractar els xips, que depenen del grau de dany al cos.

El més propens a aquest dany al cotxe és el capó. És aquí on es concentra la major influència de les pedres volant des de sota de les rodes dels cotxes que s'acosten en sentit contrari, i qualsevol xip serà molt clarament visible. Per tant, cal eliminar els problemes que han sorgit de manera ràpida i eficient. A més, en un capó pla, el mal ombrejat del xip serà molt visible, de manera que cal tenir en compte l'alta qualitat del treball per eliminar aquests problemes.

Amb una gran quantitat de danys, no té sentit fer una reparació corporal puntual. De fet, en aquest cas, la teva caputxa estarà coberta de taques o punts amb un color lleugerament diferent. És millor pintar tota la part del cos completament. El procés de pintura és bastant complicat, però podeu fer-ho vosaltres mateixos:

• si la part de la carrosseria és fàcil de desmuntar, separa-la del vehicle per evitar pintar altres parts;
• en cas contrari, cobreixi tots els elements adjacents amb cinta adhesiva i diaris o pel·lícula;
• esbandiu i assequeu bé la superfície de la peça de treball;
• netejar la pintura i la terra amb paper de vidre fi amb un subministrament constant d'aigua (podeu utilitzar una pistola de polvorització);
• assecar i desgreixar la superfície metàl·lica amb un dissolvent;
• aplicar una capa d'imprimació (a continuació parlarem més sobre la tecnologia de pintura);
• rentar la terra amb el millor paper de vidre i aigua;
• tornar a desgreixar la superfície i aplicar una capa de pintura;
• si és necessari i desitjat, utilitzeu un vernís especial després de pintar.

Aproximadament un mes després de completar aquest procediment, serà possible polir suaument la part pintada, així com polir la resta de la carrosseria per portar el cotxe en un sol color. El millor és seleccionar la pintura en una empresa que disposa d'equips informàtics i ofereix resultats precisos.

La tecnologia per aplicar imprimació i pintura és senzilla. Podeu utilitzar pintura en aerosol o ruixar-la. No concentreu l'esprai en un punt, fent moviments laterals, i també assegureu-vos que la llauna o la pistola estiguin a la mateixa distància de la carrosseria del cotxe (uns 20-25 centímetres). Això us estalvia la molèstia de fer front als degoteigs de pintura.

Si no heu de fer front a una gran quantitat d'estelles, el procediment de pintura serà molt més fàcil i ràpid. El més important aquí és triar una pintura de qualitat que coincideixi completament amb el color de la carrosseria del vostre cotxe.Aquestes reparacions són més fàcils i ràpides, per tant, és millor tractar les estelles fins que arribin al metall i comencin el procés de corrosió.

Si el xip és molt petit, agafeu un lluminós o escuradents i apliqueu una gota de pintura a la zona rentada i seca del xip. Quan la pintura s'hagi endurit una mica, podeu allisar-la amb un pinzell petit. No utilitzeu vernís per a aquestes reparacions, en cas contrari, el lloc de l'antic xip es notarà molt. Si el dany és relativament gran, heu de fer el procediment següent:

• esbandir i assecar el lloc de reparació del cos;
• en cap cas utilitzeu dissolvents per al desgreixatge: es posen sota la pintura i provoquen més corrosió;
• preneu el pinzell d'art més suau possible;
• aplicar pintura amb traços nets exactament al lloc de l'encenall;
• dur a terme aquesta pintura fins a aconseguir una estesa satisfactòria de l'esmalt sobre l'encenall;
• deixar assecar la pintura i corregir les imperfeccions visuals amb una quantitat mínima d'esmalt.

Al cap d'uns dies, podeu polir tota la part del cos o tot el cotxe amb un poliment abrasiu i centrar-vos en el lloc del xip. Si totes les tasques es realitzen de manera eficient, no podreu distingir el punt en què s'ha dut a terme la reparació.

En cas que la pintura estigui mal seleccionada, poden sorgir problemes greus. El xip es convertirà en un punt fosc o clar del cos, cosa que requerirà repintar tota la part del cos. Per tant, és important triar pintura d'alta qualitat amb el color perfecte per al vostre cotxe.

En aquest cas, la reparació de l'encenall serà més difícil i llarga, perquè cal eliminar els processos incipients d'escampament de l'òxid. Per fer-ho, cal utilitzar la reparació de carrosseria tradicional, que elimina la corrosió i permet pintar localment sobre la peça sense diferències visibles amb la resta de la carrosseria.

Per treballar amb aquest xip necessitareu paper de vidre de grana 600, 800 i 1000, possiblement massilla, imprimació i pintura, així com eines per aplicar-los, i un dissolvent per desgreixar. El procés de treball en aquest cas és el següent:

• es realitza la neteja del lloc local de l'encenall, tenint en compte la possible propagació de la corrosió sota la pintura;
• s'ha de netejar l'òxid fins al metall, després s'ha d'esbandir i desengreixar la superfície;
• si cal, apliqueu una massilla, deixeu-la assecar i utilitzeu paper de vidre 600 i 800 per portar la superfície d'acord amb els requisits;
• tornar a desgreixar la superfície i aplicar una imprimació, que després s'ha de rentar amb paper de vidre 1000 i aigua;
• després d'això, es produeix el desgreixatge i la pintura de la part del cos o del lloc de l'encenall.

Quan pinteu, aneu amb compte de no colpejar altres zones del vostre vehicle amb l'esprai. Per a això, sovint utilitzen cinta adhesiva i diaris. Un cop la pintura estigui completament seca, podràs polir i gaudir de les excel·lents propietats visuals del teu vehicle.

Molts també apliquen vernís del cotxe, creient que aquest pas millorarà les propietats visuals del cotxe. De fet, sota el vernís, qualsevol diferència de pintura es fa més notable, per tant, és millor no utilitzar el vernís per a les reparacions locals.

Si creieu que una eina intel·ligent de reparació de rascades en forma de llapis us ajudarà a eliminar completament els xips del vostre cotxe, mireu aquest vídeo educatiu.

El procés de reparació de la carrosseria sempre és difícil i requereix la màxima concentració del contractista. Però una feina ben feta té grans recompenses. És molt més fàcil i millor reparar les fitxes abans que causin problemes corporals més greus. Si observeu un xip a la pintura del vostre cotxe, haureu de tractar-lo immediatament. Aleshores, podreu eliminar el problema en uns minuts.

Com podeu veure, podeu prescindir de l'ajuda costosa dels professionals i pintar sobre les fitxes amb les vostres pròpies mans. Hi ha conductors entre els nostres lectors que hagin fet reparacions de carrosseria pel seu compte? Serà instructiu i interessant llegir més consells pràctics.

Benvingut al blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

En aquest article, veurem com treure xips d'un cotxe amb les vostres pròpies mans.

Moltes estelles de pedra semblen terribles, sobretot en cotxes foscos. Pitjor, les estelles trenquen la pintura protectora i contribueixen a l'aparició d'òxid en aquestes zones. Al cap d'un temps, l'òxid pot créixer en profunditat i en diàmetre i serà difícil eliminar-lo (vegeu l'article sobre l'eliminació de la corrosió), així que el millor és reparar les estelles el més aviat possible des del moment en què apareixen.

Les estelles apareixen a causa de les pedres que volen durant el moviment, que surten volant per sota de les rodes d'altres cotxes. Com més distància mantingui d'altres vehicles, menys xips es produiran.

Les pedres no surten volant per sota de les rodes d'altres cotxes com bales, només pugen una mica i no tenen molta acceleració. La força total de l'impacte, a causa del qual es produeix el xip, ve donada per la velocitat del vostre cotxe. Per tant, com més ràpid conduïu i com més curta sigui la distància, més probabilitats tingueu d'estellar la pintura.

En els cotxes moderns, la pintura pot ser un recobriment protector independent (pintura acrílica sense vernís) o pintura envernissada (base + vernís). Per ser més precisos, primer s'aplica la imprimació al metall, i després la base (una fina capa que dóna color) i el vernís (la capa més gruixuda que dóna protecció).

Els xips poden ser de tres tipus: danys només al vernís (si la pintura està envernissada), danys al vernís i a la pintura al terra i danys a totes les capes del metall.

• Segons el tipus d'encenalls i el tipus de pintura, poden ser necessaris diferents materials i components. Pot ser un corrector de rascades/estella (per a estelles molt petites), o una ampolla amb pintura seleccionada pel codi, una imprimació per a metall i vernís a la mateixa ampolla (per a pintures envernissades). També es pot utilitzar pintura a partir d'un aerosol, que té certes característiques, que comentarem a continuació.

Els pinzells de dibuix amb una punta afilada són millors per omplir fitxes amb pintura que un pinzell enganxat al suro d'una ampolla.

• Els pinzells que s'inclouen amb l'ampolla de pintura tintant solen ser de plàstic. No absorbeixen i subjecten la pintura amb normalitat i "capten" una gran àrea quan s'aplica pintura, per tant, són inconvenients a l'hora de reparar petites estelles. Millor comprar un pinzell petit per pintar amb truges naturals i punta fina. Això farà que sigui més fàcil pintar sobre les fitxes, ja que us permetrà un millor control. La punta del pinzell ha de tenir forma de V per subjectar la gota de pintura. Els pinzells es poden comprar en diferents mides, des de la més petita fins a 5 mm. Són útils per omplir estelles de pintura de diferents mides.

Paper de vidre P600 / P800 enganxat a la goma d'esborrar d'un llapis per a un fàcil maneig de vores d'encenall grans.

• Per preparar encenalls mitjans a grans per a la reparació i per suavitzar la pintura amb què s'omple l'encenall, cal preparar paper de vidre P600 / P800, P2000. A la goma d'esborrar a l'extrem del llapis, podeu enganxar paper de polir P600 o P800 (es pot tallar o fer amb una perforadora).Amb aquest mini bloc de poliment, serà convenient suavitzar les vores de les estelles mitjanes i grans i, si cal, netejar l'òxid de l'interior de l'encenall. El paper de vidre P2000 embolicat al voltant d'una goma d'esborrar es pot utilitzar per suavitzar la pintura seca després d'omplir el xip.
• Pasta de poliment abrasiva per restaurar la brillantor, en cas que decidiu suavitzar l'excés de pintura amb poliment.

• Examineu detingudament la carrosseria del cotxe i busqueu llocs on hi hagi xips. La majoria de les fitxes es troben normalment a la part davantera del cotxe, al costat dels fars i la reixa. A més, els xips poden estar als miralls i a la part inferior de les portes.
• Si les fitxes són molt petites, podeu utilitzar un llapis especial (corrector) d'un color similar. Les estelles mitjanes i grans no es poden reparar amb un corrector; això requereix pintura.
• Abans de reparar les estelles, renteu i assequeu la superfície del cos.
• Per a estelles grans, utilitzeu un paper de polir P600 o P800 per suavitzar les vores i netejar la cavitat (per comoditat, utilitzeu una goma d'esborrar amb paper de polir enganxat). Les vores bisellades del xip permetran que la pintura flueixi de manera més suau i fiable. Obtindreu una transició suau de la pintura antiga a la nova i la vora de l'encenall es notarà menys després que la pintura s'assequi. Podeu "capturar" una mica l'àrea al voltant del xip. Si queda terra a l'interior, cal intentar no netejar-la.

• Si hi ha diversos xips al cotxe i no hi ha experiència en reparar-los, per començar la reparació és millor triar el xip al lloc menys visible.
• Si el xip passa per totes les capes de recobriments fins al metall, s'ha d'aplicar una imprimació abans de la pintura i deixar-la assecar. Ajudarà a augmentar l'adhesió i la pintura es mantindrà més segura.

• Remeneu bé la pintura abans d'utilitzar-la, ja que això pot afectar el seu color. Col·loqueu una petita quantitat de pintura en un recipient, des d'on serà més convenient agafar-la amb un raspall o un escuradents / llumins.
• Si la temperatura ambient és baixa, s'ha d'utilitzar un assecador per escalfar la superfície. La pintura ha de fluir fàcilment dins del xip. La cavitat d'escissió es pot omplir per etapes, una i altra vegada. També utilitzeu un assecador de cabells per accelerar el temps d'assecat entre capes.

• La pintura a l'interior del xip s'ha d'aplicar des del centre fins a les vores. Submergeix la punta del raspall o escuradents a la pintura de manera que es formi una petita gota a la punta. Col·loca aquesta gota al centre de l'escot. Les fitxes grans s'han d'omplir per etapes. Primer apliqueu una capa, espereu almenys 30 minuts i després apliqueu una segona capa. Per tant, cal omplir tota la cavitat d'escissió i perquè estigui per sobre del nivell de tot el pla adjacent. La pintura s'assentarà una mica després de l'assecat, per la qual cosa s'ha d'aplicar més del necessari.
• L'excés de pintura després de l'assecat s'ha de polir amb paper de vidre P2000 amb aigua, sempre amb un bloc dur (per a això podeu utilitzar una goma d'esborrar). Simplement és impossible suavitzar la pintura al nivell de tota la superfície amb paper de polir.

• Quan es tritura, quedarà clar si el xip reparat està al mateix nivell. Això requereix que l'aigua s'assequi després de polir. La superfície ha de ser uniformement mat. Si queda una depressió, es pot afegir pintura o vernís i polir després de l'assecat complet.

• Si heu suavitzat les estelles amb la mòlta, per restaurar la brillantor de la pintura, heu d'utilitzar una pasta de poliment amb una roda de poliment especial o un drap de poliment. Podeu llegir l'article detallat "polit corporal de fer-ho vosaltres mateixos".

• Alguns colors són més visibles després de les reparacions d'estellades que d'altres. En un cotxe de color vermell, negre, blanc, blau, verd, és bastant fàcil fer invisibles les fitxes. Els "metàl·lics" lleugers i el "nacre" es noten molt més després de la renovació.

• El vernís s'utilitza quan es repara un xip en una màquina coberta amb pintura i vernís. El vernís proporciona una protecció bàsica de la superfície.

• Si teniu previst aplicar vernís, llavors, omplint el xip amb pintura, heu de deixar espai per al vernís.

• Cada capa de vernís s'ha d'assecar durant almenys 30 minuts abans d'aplicar la següent.
• Algunes pintures que es venen per reparar estelles es poden barrejar amb vernís sense necessitat d'aplicar vernís a la part superior.

Si feu servir pintura en aerosol, agiteu-la bé i ruixeu-la en un recipient petit. A continuació, remulleu un escuradents o un pinzell a la pintura i esteneu-la dins del xip, començant pel mig. Repetiu l'aplicació de pintura a intervals per assecar-se. Com a resultat, la pintura ha de ser lleugerament més alta que la superfície general, ja que s'assentarà després de l'assecat complet. Podeu acabar en aquesta etapa o continuar anivellant la pintura aplicada polint. Això es fa millor després d'1 a 2 dies, depenent del gruix de la pintura i de les condicions de temperatura.

Un mètode de protecció contra les estellades és utilitzar una pel·lícula protectora (com ara 3M VentureShield) a les zones més propenses a les estellades. És translúcid i gruixut i prou suau com per resistir l'impacte de les pedres, però es torna groc amb el temps.

Una altra manera de protegir la capota de les estellades és amb un adorn especial de plàstic. El seu inconvenient és que algunes pedres que hi cauen poden, com en un trampolí, pujar i baixar al terrat.

A qualsevol autopista, hi ha un còdol que, sortint volant per sota de les rodes, colpeja la carrosseria del cotxe amb l'energia d'una bala disparada des d'un rifle de petit calibre. Com a resultat, es formen xips: danys puntuals a la pintura de diferents profunditats (des de dècimes de micròmetre fins a un mil·límetre) amb metall nu. No són tan inofensius com semblen.

La corrosió del cos sol començar des d'aquest lloc. A més, el cotxe té un aspecte descuidat i perd significativament de valor. Us convidem a familiaritzar-vos amb com reparar les estelles a la carrosseria d'un cotxe mitjançant la tecnologia de l'empresa Nussle (Alemanya), que es dedica a la reparació de carrosseries i la producció d'eines professionals per reparar abollaments sense pintar.

Si no us interessa especialment l'eliminació d'encenalls d'alta qualitat, podeu agafar un pinzell prim, esmalt nitro d'un color adequat i pintar sobre el dany. Per a aquells als quals no sembla una bona idea una lleugera taca del cotxe, hauríeu de fer una altra cosa, dedicant fins a tres dies a reparar el xip.

Les obres es realitzen en garatges secs i climatitzats. En casos extrems, els treballs de reparació es poden fer a l'estiu. L'habitació ha d'estar electrificada. Alternativament, trobeu un generador d'energia portàtil.

L'electricitat us permetrà il·luminar bé el lloc de treball i connectar un escalfador d'infrarojos. Abans de començar a treballar, cal adquirir algunes eines i subministraments.

• pintures acríliques per a exteriors. Podeu utilitzar soluble en aigua o Gifthalic;
• imprimacions acríliques de dos components;
• vernís acrílic de dos components;
• paper de vidre impermeable P1500 i P2000;
• pasta de poliment final;
• lupa;
• una eina metàl·lica amb extrems afilats: un ganivet, un ganxo i similars. Els pots fer tu mateix;
• emissor d'infrarojos portàtil. Per exemple, Ballu BHH / M-09.

La reparació d'encenalls és una bona raó per rentar el cotxe a fons. El treball comença després de l'assecat complet. L'àrea de reparació està completament desgreixada, fins i tot si heu utilitzat un netejador com Fairy per netejar. L'esperit blanc és el més adequat per a això.

La llum s'ha de col·locar de manera que el lloc de treball no quedi enfosquit per les mans i les eines. Per tant, utilitzeu dues o tres fonts.

Primer heu de determinar el tipus de pintura del vostre cotxe. No tots els cossos estan lacats. En els models econòmics, durant l'assecat en calent es forma una pel·lícula d'esmalt brillant. L'avaluació es fa amb un drap net i una gota de pasta de polir, que s'ha de fregar sobre el cos sense aplicar una força important. Si hi ha taques de colors a la tela, no hi ha vernís, només hi ha pigment.

Valoreu l'abast del dany amb una lupa. Si el xip ha arribat al metall, és millor suposar que la corrosió ja ha començat.

Quan es treballa amb un xip, s'utilitzen una eina en miniatura i porcions literalment homeopàtiques de materials: imprimació, pintura, vernís, modificadors d'òxid.

Traceu la zona amb un llapis de cera de colors per mantenir-la a la vista.

Netegeu el metall sota el xip amb l'extrem afilat del cable i la punta d'un ganivet. Col·loqueu una gota de modificador d'òxid. Enceneu l'escalfador d'infrarojos, espereu el moment en què la part del cos s'escalfi notablement i el lloc de reparació estigui completament sec.

Netegeu el lloc de reparació amb paper de polir P1500, fent un "pegat" mat amb un diàmetre d'uns 8 cm al voltant de l'encenall. Per no capturar una superfície més gran, agafeu un tros de llistó de fusta de la mida d'una caixa de llumins i emboliqueu-lo amb paper de vidre.

Dilueix una petita quantitat d'imprimació acrílica 2K. Es pot escórrer en un recipient des d'una llauna d'aerosol. Amb un escuradents, un llumins esmolat o un raspall de punta fina, col·loqueu la terra dins de l'encenall de manera que estigui mig ple. Torneu a utilitzar l'escalfador d'infrarojos i espereu fins que el material aplicat estigui completament sec. Es pot encongir, de manera que el procés d'imprimació es repeteix.

Si el cotxe és nou, té sentit trobar el codi de pintura, que està escrit a la placa d'identificació del model, al costat del codi VIN. Cada fabricant hi troba un lloc especial, però en la majoria dels casos s'instal·la sota el capó, a l'escut entre el compartiment del motor i l'habitacle. Com a opció: la cantonada posterior inferior de la porta davantera, el pilar B. Després de dos o tres anys de funcionament, el color de la pintura es torna menys saturat. Però com més lleuger sigui el cotxe, més probable és que tingueu to amb les marques de fàbrica.

És un error comú que les pintures d'automòbils s'anomenen habitualment "pintura nitro". Actualment no s'utilitzen formulacions de pigments a base de cel·lulosa dissolta (d'aquí l'arrel "nitro"). Totes les pintures de cotxes modernes es produeixen sobre una base acrílica. Poden ser solubles en aigua o Gifthalic que contenen una resina alquídica que actua com a aglutinant.

La pintura, que es considera "autòctona" d'un cotxe, és probablement de color regal; quan s'asseca, forma una pel·lícula impermeable duradora i no requereix vernís addicional. Una condició indispensable per al seu ús és la curació tèrmica. Per tant, després de l'aplicació, el procés és similar a una imprimació, el lloc de reparació s'escalfa necessàriament per un emissor d'infrarojos. Ha de ser càlid al tacte. Temps d'assecat complet de 5 a 10 hores. A temperatures inferiors a 20 °C, aquesta pintura polimeritzarà completament al cap d'un mes.

Té sentit utilitzar pintures acríliques solubles en aigua per a ús exterior en dos casos:

• la pintura va canviar de to durant el funcionament;
• la capa d'acabat és de vernís.

Les pintures solubles en aigua es poden barrejar entre elles per aconseguir l'ombra desitjada. La humitat no podrà penetrar a la capa d'imprimació i provocar corrosió. Tot i que formen una forta pel·lícula impermeable després de l'assecat complet, el millor és aplicar una capa de vernís acrílic de dos components a sobre.

No és necessari utilitzar un emissor d'infrarojos per assecar una capa de pintura acrílica a base d'aigua o vernís de dos components. En aquest cas, caldrà almenys dos dies per a la curació completa.

Com a resultat de l'ompliment seqüencial de l'encenall amb capes d'imprimació, pintura i vernís, a la superfície de la peça que s'està reparant hauria d'aparèixer un granet amb una alçada no superior a dues o tres dècimes de mil·límetre. Per desfer-se'n, realitzen acabats.

La superfície al voltant del granet es pinta amb qualsevol pintura que es pugui rentar fàcilment. Per exemple, la dispersió d'aigua. Això us permetrà controlar amb precisió la posició del paper abrasiu i no polir el que no hauríeu de polir.

Primer, s'agafa un paper abrasiu P1500. Es fixa en un petit bloc de fusta de la mida d'una caixa de llumins i està lleugerament humitejat. Tritureu el cop fins que apareguin ratlles a la superfície de la pintura de control. Comproveu la qualitat del treball fent lliscar el dit pel tubercle. L'ideal és que no sentiu la diferència entre ell i la resta de la superfície.

La pintura protectora es renta, el paper de vidre 1500 es substitueix per P2000, que finalment allisa la protuberància. La superfície segueix sent mat. El poliment es realitza amb una pasta aplicada a un drap suau fet de material natural. Per exemple, franel·la, bicicletes, feltre. El coixinet de feltre és massa rugós per a aquesta feina.

La tecnologia que ofereix Nussle és un procés llarg i minuciós. Però el temps i l'esforç no es perdran. El lloc de l'anterior xip no és diferent de la resta de la superfície del cos.

Quan es condueix un cotxe, apareixen petites rascades i estelles a la superfície de la carrosseria. Fan malbé l'aspecte del vehicle i són un foc de corrosió. Bé, l'òxid destrueix el recobriment de la carrosseria. Per resoldre problemes, cal saber com retocar les fitxes del cotxe tu mateix.

Petites estelles i rascades, és bastant fàcil arreglar-ho tu mateix. Tanmateix, abans de dur a terme la restauració de la pintura en àrees petites, cal preparar:

• Conduïu el vehicle cap a una zona climatitzada i ben il·luminada.
• Rentar i desgreixar la superfície a tractar. Al mateix temps, la gasolina no es pot utilitzar com a desengreixant, ja que pot danyar la pintura de la carrosseria. Utilitzeu un drap sense pelusa per a l'aplicació.
• Després del desgreixatge, s'apliquen compostos colorants a petits defectes (s'utilitzen per pintar estelles) o s'utilitza un llapis especial per eliminar les rascades, bé, al voltant de grans danys, es polien, el lloc es tracta amb una imprimació. En alguns casos, s'utilitza una massilla per suavitzar petites boques.

Un cop finalitzats els treballs preparatoris, procediu directament a la restauració de la pintura del cotxe.

Els petits danys es poden eliminar fàcilment amb les vostres pròpies mans a casa.

En pintar xips en un cotxe, cal determinar la naturalesa del dany. Si es tracta de defectes poc profunds, podeu utilitzar un agent de poliment o un llapis. Després del tractament superficial, el dany és gairebé invisible. Si els xips tenen un aprofundiment, el procés de restauració es porta a terme de la següent manera:

• S'aplica una imprimació a la superfície preparada.
• Sobre la imprimació seca, s'aplica pintura idèntica a la que s'utilitza per pintar la carrosseria del vehicle.
• Després de la tinció, s'aplica una petita capa de vernís, que amaga els defectes artístics i fa que la zona tintada sigui gairebé invisible. Bé, el tractament de la zona amb una capa de cera li donarà una brillantor brillant.

Per triar el to de pintura adequat, recorren als serveis d'un colorista. Tanmateix, el codi d'ombra es pot trobar a la documentació tècnica del vehicle.

Si hi ha moltes fitxes en una part, la pintura puntual no ajudarà a resoldre el problema. El colorant aplicat amb un pinzell es notarà força. Per a reparacions més eficients, es realitza una pintura corporal local.

La peça està desmuntada, rentada i desgastada. Després de l'assecat, es polia completament amb una màquina de polir (primer s'utilitzen discs de gra gruixut, després es canvien per gra fi). Algunes zones es tracten amb paper de vidre. S'aplica una imprimació àcida a la superfície. Després que s'assequi, s'aplica una imprimació acrílica. Si la peça s'ha fet malbé, s'ha d'aplicar una imprimació epoxi sobre l'acrílic, que dóna resistència mecànica a la superfície.

Després que la imprimació s'hagi assecat, la peça es pot pintar. La part pintada del cos, després que la pintura s'hagi assecat, s'aplica amb vernís. En acabar els treballs de restauració de la pintura, es polia el lloc de reparació.

Si la part de la carrosseria no es pot desmuntar, s'enganxen seccions senceres de la carrosseria amb paper de diari i cinta adhesiva.

Si una part del cotxe està coberta amb un nombre reduït de fitxes petites i no hi ha signes de corrosió, podeu retocar les fitxes a la pintura del cotxe amb les vostres pròpies mans. No requereix gaire temps i esforç.

Els xips es tenyeixen amb un pinzell artístic suau i després s'aplica el vernís o l'esmalt. Així és com es desfereixen dels danys poc profunds. Si els xips tenen depressions, l'algoritme de recuperació és el següent:

• Prepareu la superfície per treballar.
• Apliqueu una imprimació al xip i deixeu-lo assecar. Mòlta.
• El lloc restaurat està pintat, s'aplica vernís.

Només el poliment humit pot anivellar perfectament la superfície a tractar. Per a això, la zona es ruixa amb aigua.

Si no pareu atenció als danys a la pintura durant molt de temps, es produeix corrosió metàl·lica. És impossible eliminar l'òxid del cos amb un llapis. Si apareix corrosió, haureu d'eliminar-la i només després d'això, procediu a eliminar els xips. L'algorisme del treball realitzat és el següent:

• La zona danyada es neteja a metall. Això s'aplica tant a danys grans com petits.
• La zona afectada per l'òxid es tracta amb un neutralitzant de corrosió i es desgreixa.
• S'aplica una imprimació a la superfície, polida, pintada i polida.

Si hi ha abocaments, s'han de reparar. Per fer-ho, utilitzeu dispositius especials de tracció i massilla d'automòbil.

Per fer que la zona pintada sigui invisible, heu de triar el color adequat. Per fer-ho, cal saber com determinar l'ombra:

• La primera manera és estudiar la documentació del vehicle. Al passaport tècnic del vehicle s'indica el codi de pintura, segons ell es pot trobar el material de color de la tonalitat desitjada.
• Si la documentació del cotxe no està disponible, cal desmuntar la tapa del dipòsit de gasolina i anar a la botiga. Allà, es selecciona la pintura desitjada segons el color.
• Una opció alternativa seria utilitzar els serveis d'un colorista. Un especialista en plantilles personalitzades seleccionarà el to exacte de color.

La superfície del cotxe està pintada amb una pistola o una llauna. La pintura s'aplica a una superfície seca i desgreixada en una zona tancada i seca. Si la pols o la humitat arriba a la zona tractada durant la pintura, la pintura es farà malbé. Després de tenyir els cossos, amb una mena de color metàl·lic o nacar, realitzen un polit, que emmascara quasi totalment la zona restaurada.

Després de l'assecat, les zones tintades són visibles a simple vista. Per solucionar aquest defecte, cal polir-los.Aquesta operació es realitza amb un molinet i llet especial.

Els mètodes per polir la carrosseria d'un cotxe després de pintar tenen diversos matisos:

1. El poliment es realitza amb paper de vidre P1000 remullat amb aigua.
2. El següent pas és utilitzar un paper de vidre amb un gra més fi P2000.
3. Es forma una superfície mat i llisa al lloc de poliment. Per donar-li brillantor, polir amb una rectificadora amb una pasta abrasiva gruixuda.
4. El resultat es fixa amb un poliment abrasiu mitjà.
5. Al final del treball, la superfície es tracta amb llet de poliment i un molinet suau.