En detall: reemplaçament d'engranatges de reparació de molinetes de bricolatge per un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La reparació de molinetes per fer-ho vostè mateix és una tasca completament resoluble. El més important és no precipitar-se, entendre l'estructura, recordar totes les circumstàncies en què es va trencar, determinar què podria haver-se desgastat durant el funcionament, fer diagnòstics i començar a reparar-lo.
La rectificadora angular (esmoladora angular) s'anomena rectificadora. El nom de l'instrument es deu al fet que va ser produït per la planta d'Eltos-Bolgarka a Plovdiv. Està dissenyat per realitzar treballs de mòlta o retallada de material dur:
Realitza bé l'afilat de l'eina.
Avui en dia, una esmoladora és una eina molt necessària, així que gairebé tothom la té.
Hi ha rectificadores de diferent potència: de 500 W a 2500, depenent del gruix de la mola, de 115 mm a 230 mm. Les més populars en el treball són les rectificadores angulars amb una potència d'1,2 W, i el disc més utilitzat té un gruix de 125 mm.
Cada any l'elecció d'aquesta eina elèctrica de construcció és més àmplia, però les regles de funcionament gairebé no canvien. I encara que sempre els seguiu, tard o d'hora hi ha un mal funcionament del mecanisme que podeu intentar solucionar amb les vostres pròpies mans, recollint tot el que necessiteu per reparar el molinet.
Qualsevol molinet consta de les parts següents:
rotor - una part d'un motor elèctric que gira durant el funcionament i es controla la velocitat, també anomenada àncora;
col·lector: el lloc del rotor on es troben els cables de bobinat de control;
raspalls: peces que serveixen com a conductors de corrent des del cable fins al bobinat del col·lector;
reductor: un mecanisme que actua com a accionament d'un rotor giratori a un disc giratori, que consta d'un eix, un coixinet, dos engranatges (gran i un engranatge d'eix);
estator - la part del motor elèctric en què treballa el rotor;
impulsor de refrigeració del molinet;
botó d'inici;
cable de xarxa amb accionament elèctric;
carcassa de protecció;
cos del molinet;
mànec addicional.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tots aquests detalls es poden dividir en dues parts:
Com desmuntar un molinet? Procés no tan difícil. Això no requereix coneixements especials, però tot s'ha de fer amb cura i cura. Cada propietari ha de saber desmuntar qualsevol eina de treball, perquè de tant en tant s'ha de netejar internament de la brutícia i la pols atrapada, i la seva durabilitat depèn d'això.
En l'actualitat al mercat, podeu triar un tipus diferent de molinet, que difereixen en rendiment, mida i qualitat. Els fabricants també són diferents. Sigui quin sigui el model de molinet que compreu, tothom té el mateix model de muntatge.
El desmuntatge del molinet requereix poques eines, només cal un tornavís normal o un tornavís reversible amb mecanisme de trinquet.
Després d'haver preparat un tornavís, podeu començar a desmuntar:
Desenrosquem els cargols del cos i traiem un costat del producte.
Traieu la femella que subjecta el disc, desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa protectora.
Traiem els pinzells.
Desconnecteu els cables del motor.
Desenrosquem els cargols que subjecten la caixa de canvis per dins, i la traiem amb molta cura, i també s'elimina el rotor amb ell.
Desenrosquem els cargols que subjecten l'estator i el retirem.
Tornem a posar el molinet, ho col·loquem tot en ordre invers i ho fixem.
A l'hora de desmuntar el molinet, és important recordar l'ordre en què es treuen les peces per tal de muntar-les correctament.
VIDEO En cas d'un mal funcionament, en primer lloc, cal excloure avaries elementals:
El molinet no s'encén. La esmoladora angular es va fallar de sobte: va deixar d'encendre's. En aquest cas, heu de comprovar la funcionalitat de la presa de corrent, després l'endoll i el cable d'alimentació, potser la unitat simplement no funciona a causa del fet que no entra corrent al producte.
El cable i l'endoll estan intactes, però la unitat no funciona. Heu de comprovar el botó d'inici. És més fàcil reparar l'interruptor del molinet comprant un botó nou i substituint-lo. Com que poques vegades s'ha de reparar, bàsicament, la vareta de plàstic de l'interruptor es trenca a l'interior. Si voleu experimentar, podeu desmuntar-lo numerant els contactes i posar-ho tot al seu lloc perquè després del muntatge no es produeixi un curtcircuit.
Les parts anteriors estan intactes i la rectificadora angular no vol funcionar, així que és hora de comprovar els raspalls. Potser és hora de canviar-los al molinet. Els raspalls s'escalfen constantment des del treball, de manera que es desgasten ràpidament i amb més freqüència que no cal substituir altres peces, i per parelles.
Després d'excloure totes les avaries menors, cal entendre per què l'eina no es vol encendre i com reparar-la. El més probable és que els errors siguin greus i requereixin coneixements addicionals. Això passa si:
el cos està deformat;
un dels coixinets està agafat;
l'induït o l'estator no funciona;
les dents de la roda dentada del reductor estan trencades o desgastades;
el col·lector està fora de servei;
el sensor de l'electrònica de control no mostra signes de vida.
Si es determina que s'ha produït un mal funcionament a la part mecànica de la mòlta, cal parar atenció a l'estat de l'engranatge gran situat a l'eix i als casquilles. Si les dents estan parcialment desgastades o els eixos es trontollen, s'han de substituir immediatament.
Els errors de funcionament del molinet es produeixen amb força freqüència. Tothom que treballa amb aquesta eina ho sap. Què falla més sovint?
Només una incòmoda pressió del botó de bloqueig de l'eix mentre el disc gira el trencarà. De vegades es pot trencar si s'utilitza per treure un disc encallat. Per evitar que això succeeixi, cal que utilitzeu una clau anglesa introduïda als forats especials a prop del lloc on està connectat el disc.
Es produeix principalment quan es produeix un embús. Si se sent un soroll a la caixa de canvis, aquest és un símptoma d'aquest mal funcionament. Quan es trenqui més d'una dent a l'engranatge, el molinet no podrà tallar el material necessari.
Perquè l'eina continuï funcionant, cal canviar els engranatges i tot, i fins i tot la roda cónica. Abans d'anar a la botiga de recanvis, recordeu l'empresa del fabricant, el model i la potència del producte.
Aquest tipus d'avaria passa amb les esmoladores angulars, que treballen en llocs on hi ha molta pols, i quan se'ls dóna descans es deixen a terra. La pols que s'introdueixi dins farà malbé el bobinatge. Les càrregues grans, especialment per a una petita esmoladora elèctrica, es converteixen en una avaria del motor.
Si la mòlta s'utilitza per tallar materials que creen molta pols, es recomana cobrir els forats de ventilació amb alguna cosa.
La baula més feble, i no només entre les rectificadores, són els coixinets. Una velocitat alta desgastarà ràpidament el mecanisme. La bona notícia és que canviar el coixinet és fàcil. La substitució d'un coixinet esquitxat en una mòlta s'ha de fer a temps perquè no es produeixi una avaria que no es pugui solucionar.
Aquesta avaria és fàcil de determinar quan s'ha engegat la rectificadora angular, però les revolucions del disc són massa intenses i difereixen del funcionament normal, la qual cosa significa que hi ha un circuit de gir a l'estator del bobinatge. L'avaria de l'estator es considera la més greu i es requereixen habilitats especials per eliminar-la. Quan tens dubtes sobre tu mateix, és millor recórrer a professionals per no haver de comprar un instrument nou després.
Si es pren la decisió d'arreglar-lo vostè mateix, es comença per tallar les parts frontals del bobinatge, s'eliminen totes les restes. El següent pas és fer un nou bobinatge segons la plantilla.Ha de ser idèntic en nombre de voltes, amb la mateixa densitat, i fet de filferro del mateix gruix que l'anterior.
Els LBM, la potència del qual és inferior a 1100 W, solen estar equipats amb engranatges rectes. Es troben a l'estator. Els búlgars amb més potència tenen engranatges helicoïdals. Cadascuna de les opcions té una forma cònica, la vareta de la caixa de canvis de la rectificadora es creua amb l'eix de l'estator en angle.
La reparació de la caixa de canvis del molinet consisteix principalment en la substitució dels engranatges. Si l'engranatge del disc es trenca, és difícil substituir-lo perquè està molt ben fixat. És fàcil desmuntar la caixa de canvis:
heu de desenroscar la femella del costat;
agafeu suaument el cos del rotor en un vici i traieu la carcassa de la caixa de canvis amb cops lleugers;
canviar la posició del rotor subjectat i eliminar el coixinet a través d'una taula de fusta;
desenroscar l'engranatge de l'eix.
El regulador de velocitat no està present en tots els models de rectificadores. Quan s'utilitza la esmoladora angular per tallar, en principi no és necessària, però si es realitza la mòlta, simplement és necessari. Si de sobte va deixar de funcionar, el més probable és que el tauler s'hagi cremat, que s'ha de treure i comprar-lo en una botiga d'eines elèctriques per substituir-lo.
L'autoreparació del molinet no sempre és factible. Si de sobte alguna cosa no funciona o tot no està clar, és millor contactar amb el centre de servei.
Abans de trencar-se completament, la esmoladora angular indica l'inici d'un mal funcionament.
Presta atenció a la feina del teu assistent: t'han d'avisar si:
els pinzells van començar a espurnejar massa;
el molinet s'escalfa durant el treball;
el motor zumba dins de la caixa quan l'eina està engegada;
la vibració del cos s'ha fet molt més gran durant el treball;
la caixa d'engranatges del molinet està rebent dins;
escolteu el so d'un cruixent de coixinets durant la rotació o l'encaixament periòdic quan l'eix del rotor gira;
L'esmoladora angular ha fumat o en emana una olor de cremada poc característica.
Per no comprar un molinet nou, cal anar amb compte amb el funcionament de l'eina. En cas de qualsevol desviació del treball habitual, inicieu la resolució de problemes, determineu la causa i repareu l'eina elèctrica.
La vida útil del molinet depèn directament de la cura del propietari. Cada instrument necessita una bona cura, llavors funcionarà correctament durant molt de temps.
Qualsevol esmoladora s'escalfarà durant el funcionament, però per posposar la reparació de les rectificadores angulars durant molt de temps, heu de complir algunes regles en el treball:
No sobrecarregueu l'eina per evitar el sobreescalfament i el fum.
No pressioneu-hi mentre treballeu.
Netegeu i lubriqueu oportunament les peces necessàries dins de la caixa.
Si es noten errors de funcionament, interrompeu el funcionament i inspeccioneu si hi ha mal funcionament.
Substituïu les peces de desgast de manera oportuna.
Si el molinet fuma, deixeu de funcionar immediatament i no el torneu a encendre.
No utilitzeu l'eina quan processeu material de fusta.
Agafeu el molinet fermament durant el treball per no caure ni danyar-lo.
Seguint les recomanacions i regles senzilles enumerades per treballar amb una eina anomenada molinet, podeu allargar la seva vida útil més que la prevista pel període de garantia.
VIDEO
Les esmoladores angulars durant l'època soviètica es van fabricar a Bulgària. Per tant, la rectificadora angular va començar a anomenar-se esmoladora. Actualment, hi ha moltes empreses per a la producció de rectificadores angulars de diversos models. Però els elements bàsics són els mateixos. Després d'haver-te familiaritzat amb el dispositiu, les possibles avaries i el diagnòstic de l'eina, pots reparar la rectificadora de qualsevol modificació amb les teves pròpies mans.
El molinet està dissenyat per tallar i tallar diversos materials.
Els principals elements del molinet
El molinet consta dels següents elements:
La carcassa plana d'aliatge d'alumini proporciona una millor dissipació de la calor.
Escombretes de carbó.
Subjecció del mànec.
Sistema electrònic d'arrencada suau.Evita els tirs d'arrencada i redueix les càrregues d'arrencada del motor.
Funda protectora de desmuntatge ràpid.
Rodaments de boles.
Motor elèctric.
Interruptor de molinet.
L'empresa Termopolis ofereix una gran selecció de productes de rodaments:
Principals avaries i motius:
Per solucionar problemes, s'ha de desmuntar el molinet.
Traieu la femella que subjecta el disc rascador.
Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta protectora.
Desenrosqueu els cargols del cos del molinet i aquells amb els quals el cos està unit a la caixa de canvis.
Traieu la part superior de la caixa posterior. Desenrosqueu els cargols que subjecten el cable. Traieu els cables i el botó de les seves ranures. En alguns models, per exemple, en DWT, la carcassa posterior no es desmunta en peces, sinó que s'elimina completament.
Desconnecteu els cables del motor.
Traieu els pinzells.
Desconnecteu la caixa d'engranatges del cos de la mòlta. Juntament amb ell, s'elimina l'ancoratge del motor.
Desenrosqueu els cargols de la caixa de canvis situats al voltant del suport de la carcassa.
Per desconnectar l'armadura de la carcassa d'alumini, desenrosqueu la femella situada a la carcassa de la caixa de canvis.
Muntar l'eina en ordre invers.
Durant el funcionament, el disc es pot estrènyer tan fort amb la femella que comenci a esmicolar-se. És impossible desenroscar la femella amb una clau anglesa. I no cal que feu això, ja que podeu trencar el molinet. Primer, trenca el disc fins a la femella. A continuació, trobeu una placa metàl·lica lleugerament més fina que el disc de ratllat. Amb la seva ajuda, tritureu les restes del disc sota la nou. Es pot desenroscar fàcilment amb una clau o amb la mà. Per evitar portar l'eina a aquest problema, col·loqueu una rentadora sota la femella.
VIDEO
Per a algunes rectificadores, per exemple, Bosh, la carcassa no està cargolada, sinó que està encaixada al seu lloc. Per eliminar-lo, heu de girar el tall de la carcassa perpendicularment al molinet. Per vestir-se, gira fins que faci clic.
L'estator es comprova amb un multímetre.
Tancament gir a gir. Estableix el mode de resistència a 200 ohms. Connecteu els cables de prova del dispositiu als extrems d'un bobinat. Un significa obert i zero significa curtcircuit entre girs. Si mostra una resistència de més d'1,5 ohms, comproveu el segon bobinatge. Els dos bobinatges haurien de tenir aproximadament la mateixa resistència.
Avaria a terra o curtcircuit del bobinat amb la carcassa de l'estator metàl·lic. Establiu el multímetre al mode de màxima resistència. Connecteu una sonda a l'extrem del bobinatge, l'altra sonda a la carcassa de l'estator metàl·lic. La unitat indica l'absència d'avaria.
Primer, inspeccioneu visualment el col·lector i el bobinatge. Pot haver-hi danys visibles: marques negres, bobinatges doblegats, plaques col·lectores aixecades, gastades o cremades. Després de la inspecció, procediu a la comprovació del provador.
Posa una resistència de 200 ohms. Connecteu els cables de prova a les dues plaques col·lectores adjacents. Si la resistència és la mateixa entre totes les plaques adjacents, el bobinatge està en bon ordre. Si la resistència és inferior a 1 ohm i molt propera a zero, hi ha un curtcircuit entre les espires. Si la resistència és dues o més vegades superior a la mitjana, hi ha una ruptura en els girs de bobinatge.
La determinació de l'avaria a terra es fa en absència d'un trencament de bobinatge. Establiu la resistència màxima a l'escala del dispositiu. Depenent del provador, pot ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Connecteu una sonda a l'eix i l'altra a cada placa al seu torn. En absència de fallades, la resistència hauria de ser zero. Feu el mateix amb el rotor. Connecteu una sonda al cos de ferro del rotor i moveu l'altra al llarg de les plaques.
Posa el provador en mode de marcatge.
Introduïu una sonda a la sortida del botó i l'altra a l'entrada oposada.
Feu clic al botó. Un senyal sonor indica la salut d'aquesta part del botó.
Feu el mateix amb els altres botons d'entrada i sortida.
VIDEO
Connecteu una sonda al contacte de l'endoll i l'altra a les entrades del botó. Hi ha d'haver un senyal acústic en una de les dues posicions. Feu el mateix amb l'altre contacte de l'endoll.
Si el botó d'engegada i el cable d'alimentació funcionen però el motor no s'encén, comproveu el tauler de control d'arrencada suau. Traieu el cargol que subjecta el tauler de control. Traieu-lo amb cura. Anomena tots els elements. Si el molinet té un controlador de velocitat, es pot connectar en sèrie amb el botó d'encesa i tenir una placa amb un arrencada suau. Però pot tenir una tarifa separada. Es verifica de la mateixa manera que per a l'arrencada suau.
Llegeix les instruccions. Consulteu la descripció i el diagrama de muntatge del molinet.
Desendolleu l'instrument de la xarxa elèctrica.
Prepara la teva zona de treball sobre una taula amb bona il·luminació.
Anoteu en paper o foto el procediment de desmuntatge de l'eina per muntar-la correctament després de la reparació.
Si no esteu segur de les vostres habilitats, és millor portar l'eina al taller.
Cal substituir el cable i el botó danyats. Al botó, desenrosqueu els cargols que asseguren els cables d'entrada i sortida. Desconnecteu-lo de la cadena i substituïu-lo per un de nou.
Si només el triac està fora de servei al tauler de control, cal instal·lar-ne un de nou al seu lloc. Prelubriqueu la part metàl·lica de l'element amb greix tèrmic. Si altres elements del tauler es cremen, substituïu-lo completament.
Els raspalls s'han de revisar periòdicament. Quan un es porti un 40%, canvieu tots dos. I també netejar els suports dels raspalls.
Per treure els raspalls, heu de treure la carcassa posterior o treure els taps de la carcassa.
Netegeu els suports dels raspalls de pols i dipòsits de carboni. Envolta un drap al voltant d'un tornavís i humiteja amb alcohol. Els dipòsits de carboni es netegen amb una llima. El raspall ha de caminar fàcilment al suport del raspall, després estarà ben pressionat per la molla.
Introduïu pinzells nous.
VIDEO
Per bobinar bobines d'alta qualitat, necessitareu filferro esmaltat i cartró elèctric.
Traieu el bobinatge i l'aïllament antic de la carcassa. Examineu les ranures amb cura. Quan les bobines estan cremant, l'aïllament es crema i es produeix un curtcircuit a la caixa. Hi ha dipòsits, que s'han d'eliminar amb una llima o una fresa de diamant. Els dipòsits interferiran amb el nou bobinatge. Es pot esquinçar.
El bobinatge està impregnat amb vernís. Per desconnectar els cables i comptar-los, heu de bufar l'aïllament. Preescalfeu el bobinatge amb un assecador de cabell industrial o qualsevol cremador.
Feu servir un foc per cremar llumins o encenedors a qualsevol cable perquè l'esmalt quedi completament cremat. Agafa un micròmetre i mesura el gruix. Anoteu el diàmetre del fil i el nombre de voltes.
Agafeu qualsevol cable i feu-ne un llaç perquè encaixi a les ranures de l'estator. Trieu un cilindre per enrotllar els girs per al diàmetre d'aquest bucle. Per exemple, una llauna d'aerosol. Si el seu diàmetre no és suficient, emboliqueu la llauna amb paper.
Enrotlla els dos enrotllaments del cable d'esmalt. Fixeu les parts frontals amb cinta de vidre o fil gruixut. El fil no s'ha de trencar ni fondre. Col·loqueu una màniga retràctil als extrems de l'elevador.
Feu mànigues amb cartró elèctric i introduïu-les a les ranures. Col·loqueu-hi els bobinatges.
Comproveu la resistència dels bobinatges amb un tester. Si tot està bé, continua.
Perquè durant el funcionament els cables no vibrin ni es freguen entre ells, s'han d'impregnar amb qualsevol vernís a base d'oli. Poseu l'arrencada preescalfada al forn en posició vertical i premeu el vernís a la bobina amb una xeringa. Quan el vernís comenci a esgotar-se per sota, gireu l'estator i satureu-lo per l'altre costat.
Quan el vernís estigui sec, comenceu a connectar els bobinatges. Connecteu els dos extrems de diferents bobinatges entre si i connecteu-vos al raspall més proper. Connecteu els altres dos extrems connectats al botó d'inici. Connecteu també el cable del segon raspall al botó.
VIDEO
Si la balança està fora d'equilibri, s'ha de substituir l'armadura. El bobinatge i el col·lector estan subjectes a reparació. S'eliminen els petits curtcircuits. Si una part important del bobinatge està danyada, es pot rebobinar.
Un col·lector poc esgotat es corregeix mitjançant un solc. Però si les plaques es desgasten fins a la base de plàstic o es cremen parcialment, la restauració es realitza mitjançant soldadura o acumulació galvànica.
Colector molt danyat
Si el col·lector s'ha desgastat completament, després de la soldadura no durarà més d'un mes d'ús actiu. I les plaques no completament danyades després d'aquesta reparació suporten diversos canvis de raspalls i no estan soldades. Haureu de tallar les plaques de coure a mida i soldar-les amb molta soldadura. Tritureu l'excés amb una llima i tritureu.
El coure reduït és molt dur quan està galvanitzat. La vida útil del col·lector és la mateixa que la d'un de nou.
Colector totalment reconstruït
L'acumulació galvànica es pot utilitzar per restaurar tant un col·lector completament desgastat com plaques parcialment danyades. El col·lector restaurat s'ha de fer estriat i les plaques s'han de tallar amb un trepant o una fulla de serra.
Per rebobinar correctament l'àncora, cal desmuntar-la correctament i eliminar els paràmetres de la plantilla:
Direcció de la bobina.
Quants solcs i llistons.
El nombre de conductors a la ranura.
Pas de bobinatge, és a dir, quantes ranures entre les ranures d'una secció. Per exemple, si els conductors surten de la primera ranura i entren a la sisena, llavors pas = 5.
Quants conductors entren en una solca, hi ha tantes bobines en una secció.
Gruix del fil.
Per exemple, 80 conductors en una ranura, 12 llistons i 24 solcs. 12 seccions de 2 bobines. El bobinat es fa en dos cercles, de manera que dividim els 80 conductors de la ranura per 2, i altres 2, ja que hi ha 2 bobines. Tenim 20 voltes d'una bobina.
Soldem l'inici del cable a la làmina 1 i el passem per la primera i la sisena ranures. Fem 20 voltes. La primera bobina de la primera secció està preparada.
Soldem el cable a les làmines 2 i repetim l'enrotllament per les mateixes ranures. La segona bobina de la primera secció està preparada.
Soldem el cable a les làmines 3. Passeu la bobina per la segona i la setena ranura. Enrotllem la primera bobina de la segona secció i tanquem el cable a les làmines 4.
Fixem la segona bobina de la segona secció a la làmina 5.
Com treure l'antic i enrotllar el nou bobinatge:
Utilitzeu una serra de metall o talladors de filferro per treure els extrems de la bobina.
Amb cura, sense danyar els aïllants de les ranures, traieu les varetes de les parts restants del bobinatge amb un martell i un cisell metàl·lic.
Utilitzeu una llima per eliminar la impregnació restant. Compteu els conductors de la ranura i mesureu el diàmetre del cable. Dibuixa un diagrama. Talleu les mànigues aïllants de cartró i introduïu-les a les ranures.
Després de l'enrotllament, soldeu els cables de les seccions amb les plaques col·lectores. Comproveu el bobinatge amb un tester.
Saturar el bobinatge amb epoxi.
Els coixinets s'enfonsen o s'enganxaran amb el pas del temps. S'han de canviar.
Desmunteu la mòlta, traieu l'induït de l'estator.
L'induït s'insereix a la carcassa de la caixa de canvis amb un coixinet. Si la carcassa no es pot treure, fixeu el rotor en un torn i toqueu amb un bloc de fusta la carcassa de l'engranatge.
La caixa de canvis s'ha de desmuntar no només per a la reparació, sinó també per a la neteja i la lubricació preventives.
Desenrosqueu els cargols i desmunteu la carcassa de l'engranatge. Veureu greix brut que cal eliminar.
se n'abocarà greix vell. Netegeu les peces amb un drap o paper higiènic. Esbandiu el cos i les parts amb querosè.
Apliqueu un greix nou recomanat pel fabricant a les instruccions de l'eina.
Si el botó s'ha sortit, és impossible treballar amb aquest molí.
Atès que l'eix pot baixar espontàniament a l'engranatge i bloquejar-lo durant el funcionament.
La unitat de fixació consta d'un eix amb un anell de goma, una molla i un botó de plàstic.
Desmunteu la caixa de canvis per substituir el botó.
Traieu l'eix del cos.
Feu lliscar la molla al botó des de dins.
Introduïu l'eix a la carcassa de l'engranatge des de l'interior i el botó des de l'exterior. Premeu fins que sentiu un clic.
Muntar el reductor.
VIDEO
Perquè el molinet funcioni durant molt de temps, seguiu les regles:
Vigileu la integritat de l'aïllament del cable, endoll. No treu la protecció. Lubriqueu i netegeu tota l'eina.
Després d'apagar el molinet, espereu fins que el cercle deixi de girar i, a continuació, poseu-lo a terra. Quan el motor s'atura, l'eina aspira partícules de terra i altres partícules dures a través de les sortides d'aire, que xoquen amb el bobinatge del motor. El resultat és un circuit obert o curtcircuit.
Intenteu no utilitzar el molinet a l'aire lliure a l'hivern. El motor s'escalfa mentre esteu en marxa. L'aire és gelat. Com a resultat, es forma condensació. La humitat és perjudicial per al motor.
Utilitzeu sempre els discos recomanats pel fabricant de l'eina. Si el molí fa 180 mm, no hi poseu més de 200 mm. Com més gran sigui el cercle, més baixes haurien de ser les rpm. Haureu de treure la protecció, i es superarà la facturació. L'oscil·lació i la vibració augmentaran. Com a resultat, el cercle es separarà volant. Això està ple de ferides no només greus. El coixinet del reductor està trencat, els engranatges s'esborren.
Si utilitzeu activament un molinet, sou un bon artesà. No us serà difícil entendre l'estructura de l'eina i arreglar-la amb les vostres pròpies mans. Primer, cerqueu el problema i determineu quines parts cal comprovar. Repareu el molinet amb cura, sense presses, perquè una avaria menor no es converteixi en una de gran.
L'ancoratge de la mòlta està més exposat a càrregues tèrmiques, mecàniques i electromagnètiques. Per tant, és una causa comuna de fallada de l'eina i, com a resultat, sovint necessita reparació. Com comprovar el rendiment de l'àncora i arreglar l'element amb les vostres pròpies mans, al nostre article.
L'induït del motor de la rectificadora és un bobinatge conductor i un circuit magnètic, en el qual es pressiona l'eix de rotació. Té un engranatge motriu en un extrem i un col·lector amb làmines a l'altre. El circuit magnètic consta de solcs i plaques toves recobertes de vernís per aïllar-se les unes de les altres.
A les ranures, segons un esquema especial, es col·loquen dos conductors del bobinatge de l'induït. Cada conductor té mitja volta, els extrems del qual estan connectats per parells en làmines. L'inici de la primera volta i el final de l'última es troben al mateix solc, de manera que es tanquen en una sola làmina.
Tipus de mal funcionament de l'armadura:
Una ruptura d'aïllament a terra és un curtcircuit del bobinatge al cos del rotor metàl·lic. Es produeix a causa de la destrucció de l'aïllament.
Dessoldar els cables del col·lector.
Desgast desigual del col·lector.
Si l'induït és defectuós, el motor es sobreescalfa, l'aïllament del bobinat es fon, les voltes es curtcircuita. Els contactes que connecten el bobinatge de l'induït amb les plaques col·lectores estan dessoldats. Es talla l'alimentació i el motor deixa de funcionar.
visualment;
multímetre;
bombeta;
dispositius especials.
Abans de portar el dispositiu per al diagnòstic, inspeccioneu l'ancoratge. Pot estar danyat. Si el cablejat es fon, el vernís aïllant cremat deixarà marques negres o una olor peculiar. Es poden veure girs doblegats i arrugats o partícules conductores com ara residus de soldadura. Aquestes partícules provoquen curtcircuits entre els girs. Les làmines tenen vores doblegades, anomenades galls, per connectar-se a l'enrotllament.
A causa de la violació d'aquests contactes, les làmines es cremen.
Altres danys al col·lector: aletes elevades, gastades o cremades. El grafit dels raspalls es pot acumular entre les làmines, cosa que també indica un curtcircuit.
Posa una resistència de 200 ohms. Connecteu els cables de prova del dispositiu a dues làmines adjacents. Si la resistència és la mateixa entre totes les plaques adjacents, el bobinatge està en bon ordre. Si la resistència és inferior a 1 ohm i molt propera a zero, hi ha un curtcircuit entre les espires. Si la resistència és dues o més vegades superior a la mitjana, hi ha una ruptura en els girs de bobinatge. De vegades, quan hi ha una ruptura, la resistència és tan gran que el dispositiu surt d'escala. En un multímetre analògic, la fletxa anirà cap a la dreta. I en digital no mostrarà res.
VIDEO
Si no teniu cap tester, feu servir una bombeta de 12 volts de fins a 40 watts.
Agafeu dos cables i connecteu-los al llum.
Feu una pausa al cable negatiu.
Aplica tensió als cables. Connecteu els extrems de la bretxa a les plaques del col·lector i gireu-lo. Si la llum està encès sense canviar la brillantor, no hi ha curtcircuit.
Realitzeu una prova curta de ferro. Connecteu un cable a les làmines i l'altre al ferro del rotor. Després amb l'eix. Si la llum està encès, hi ha una avaria a terra. El bobinatge es tanca a la carcassa o l'eix del rotor.
Aquest procediment és similar al diagnòstic amb un multímetre.
Hi ha ancoratges que no tenen cables visibles connectats al col·lector a causa del farcit amb un compost opac o per un embenat. Per tant, és difícil determinar la commutació del col·lector en relació amb les ranures. L'indicador de girs en curtcircuit ajudarà en això.
Aquest dispositiu és de mida petita i fàcil d'utilitzar.
Primer comproveu l'àncora si hi ha trencaments. En cas contrari, l'indicador no podrà detectar un curtcircuit. Per fer-ho, mesura la resistència entre dues làmines adjacents amb un tester. Si la resistència és almenys el doble de la mitjana, hi ha una ruptura. Si no hi ha cap interrupció, aneu al pas següent.
El regulador de resistència us permet seleccionar la sensibilitat del dispositiu. Té dues bombetes: vermella i verda. Ajusteu el regulador de manera que la llum vermella comenci a il·luminar-se. Al cos de l'indicador hi ha dos sensors en forma de punts blancs, situats a una distància de 3 centímetres l'un de l'altre. Connecteu l'indicador amb els sensors al bobinatge. Gira l'àncora lentament. Si s'encén la llum vermella, hi ha un curtcircuit.
VIDEO
El dispositiu de comprovació de l'induït determina la presència d'un tancament gir a gir del bobinatge. Un inductor és un transformador que només té un bobinatge primari i un buit magnètic tallat al nucli.
Quan posem el rotor en aquest buit, el seu bobinat comença a funcionar com a bobinatge secundari del transformador. Enceneu l'aparell i col·loqueu una placa metàl·lica com un regle metàl·lic o una fulla de serra a l'ancoratge. Si hi ha un curtcircuit gir a gir, la placa vibrarà o magnetitzarà al cos de l'induït per sobresaturació local de ferro. Gireu l'àncora al voltant de l'eix, movent la placa de manera que estigui en diferents girs. Si no hi ha tancament, la placa es mourà lliurement al llarg del rotor.
VIDEO
A causa de l'ancoratge, es produeix un terç de les avaries del tornavís. Amb un funcionament intensiu diari, ja es poden produir avaries durant els primers sis mesos, per exemple, si els raspalls no es substitueixen a temps. Amb un ús moderat, el tornavís durarà un any o més.
L'àncora es pot recuperar si no es pertorba l'equilibri. Si durant el funcionament del dispositiu se sent un brunzit intermitent i hi ha una forta vibració, això és una violació de l'equilibri. Aquest ancoratge s'ha de substituir. I podeu reparar el bobinatge i el col·lector. S'eliminen els petits curtcircuits. Si una part important del bobinatge està danyada, es pot rebobinar. Tritura les làmines gastades i molt danyades, acumulades o soldades. A més, no hauríeu de fer una reparació d'ancoratge si no esteu segur de les vostres capacitats. Millor substituir-lo o portar-lo al taller.
Amb el temps, el raspall es desenvolupa al col·lector. Per desfer-se'n, has de:
Tritureu el col·lector amb talladors longitudinals, és a dir, a través de talladors.
No us oblideu de netejar els encenalls del rotor per evitar un curtcircuit.
VIDEO
Abans de desmuntar l'armadura, escriviu o dibuixeu la direcció del bobinatge. Pot ser esquerra o dreta. Per determinar-ho correctament, mireu l'extrem de l'induït des del costat del col·lector. Poseu-vos guants, utilitzeu talladors afilats o una serra de metall. Traieu els extrems de la bobina.S'ha de netejar el col·lector, però no cal treure-lo. Amb cura, sense danyar els aïllants de les ranures, traieu les varetes de les parts restants del bobinatge amb un martell i un cisell metàl·lic.
VIDEO
Utilitzant una llima, sense danyar la pel·lícula aïllant, elimineu els residus d'impregnació. Compteu els conductors de la ranura. Calcula el nombre de voltes de la secció i mesura el diàmetre del fil. Dibuixa un diagrama. Talleu les mànigues aïllants de cartró i introduïu-les a les ranures.
VIDEO
Després de l'enrotllament, soldeu els cables de les seccions amb els galls col·lectors. Ara comproveu el bobinatge amb un tester i un indicador de curtcircuit. Procedir amb la impregnació.
Després d'assegurar-vos que no hi ha problemes, envieu l'àncora al forn elèctric perquè s'escalfi per obtenir un millor flux epoxi.
Després d'escalfar, col·loqueu l'àncora a la taula en un angle per millorar el flux dels cables. Col·loca una gota de resina al front i gira lentament l'àncora. Degota fins que aparegui cola a la zona frontal oposada.
Al final del procés, tritureu lleugerament el col·lector. Equilibra l'àncora amb equilibrat dinàmic i esmoladora. Ara tritureu finalment el coixinet. Cal netejar les ranures entre les làmines i polir el col·lector. Feu una comprovació final de circuits oberts i curtcircuits.
La particularitat de l'enrotllament per a molinetes amb una velocitat variable és que el rotor s'enrotlla amb una reserva d'energia. La densitat de corrent afecta la velocitat. La secció transversal del cable està sobreestimada i el nombre de voltes està subestimat.
Si l'avaria de l'aïllament va ser petita i la vau trobar, heu de netejar aquest lloc dels dipòsits de carboni i comprovar la resistència. Si el valor és normal, aïlleu els cables amb amiant. Col·loca una gota a sobre amb cola d'assecat ràpid tipus Supermoment. Es filtrarà a través de l'amiant i aïllarà bé el cable.
Si encara no heu trobat el lloc de la ruptura de l'aïllament, intenteu saturar acuradament el bobinatge amb un vernís aïllant elèctric impregnant. L'aïllament perforat i no perforat s'impregnarà amb aquest vernís i es farà més fort. Assecar l'àncora en un forn de gas a uns 150 graus. Si això no ajuda, proveu de rebobinar el bobinatge o canviar l'armadura.
Les làmines s'instal·len sobre una base de plàstic. Es poden esborrar fins al nucli. Només queden les vores, que els pinzells no poden arribar.
Aquest col·lector es pot restaurar mitjançant la soldadura.
Talleu el nombre necessari de làmines de la canonada o placa de coure a la mida.
Després de treure l'armadura dels residus de coure, soldeu-la amb estany normal amb àcid de soldadura.
Quan totes les làmines estiguin soldades, polir i polir. Si no teniu torn, feu servir un trepant o un tornavís. Introduïu l'eix de l'induït al mandril. Primer poliment amb una llima. A continuació, poliu amb paper de vidre zero. Recordeu netejar les ranures entre les làmines i mesurar la resistència.
No hi ha làmines completament danyades. Per restaurar-los, cal dur a terme una preparació més exhaustiva. Passeu lleugerament pel col·lector per netejar les plaques.
Com sabeu, res és etern i fins i tot les eines dels fabricants de marques es trenquen, per no parlar dels anomenats "béns de consum". I el molinet (esmoladora angular) no és una excepció. Per cert, a l'època de la Unió van començar a anomenar les rectificadores angulars "molinetes", perquè llavors aquesta eina es va produir a Bulgària i des d'allà es van subministrar els primers models. El molinet, com a eina, s'ha estès molt per la seva versatilitat i facilitat d'ús. També hi ha moltes varietats i models de rectificadores, però el principi de funcionament i el dispositiu no són fonamentalment diferents. Per tant, tenint en compte el dispositiu de l'eina, possibles avaries i mètodes de reparació, es poden aplicar a qualsevol model de molinet.
Dispositiu de triturador relativament simple. La base de l'eina és el seu cos, a l'interior del qual hi ha un motor elèctric, un dispositiu d'arrencada i una transmissió d'engranatges a l'eix, al qual s'uneixen diversos accessoris.
El cos està fet de plàstic resistent als impactes. Depenent de la potència, hi ha diferents dimensions i formes de l'eina. Alguns models tenen un regulador de velocitat angular, dissenyat per seleccionar de manera òptima la velocitat per a diferents tipus de treball.
Un botó per substituir el disc de treball, quan es prem, que bloqueja el disc en una posició determinada, evitant que es desplaça quan es retira.
L'embragatge de sobrecàrrega actua com a limitador en cas d'un parell reactiu sobtat. En cas contrari, quan el disc està encallat en el material, el molí mateix comença a girar bruscament, cosa que pot provocar lesions al treballador. Aquest embragatge no permet aquesta rotació.
El motor elèctric està format de sèrie per un estator i un rotor. L'estator es troba a les puntes de guia de la carcassa de plàstic de la rectificadora. A la part posterior de l'estator hi ha un dispositiu especial anomenat mecanisme de raspall. Conté raspalls de coure-grafit. Es requereixen raspalls per transferir tensió al rotor a través del conjunt del col·lector.
El rotor es troba a l'interior de l'estator i es fixa a la carcassa en conjunts de coixinets, que s'insereixen directament a la carcassa de l'eina. El conjunt del coixinet frontal es fa generalment en una placa metàl·lica, o aquesta placa es pot fer d'un aliatge d'alumini.
La carcassa de l'engranatge de la rectificadora gairebé sempre està feta d'aliatge d'alumini i té diversos forats roscats per connectar un mànec addicional. Enroscant el mànec a diversos forats, podeu canviar els plans d'ubicació durant el funcionament.
El reductor consta de dos engranatges, amb l'ajuda dels quals la direcció de l'eix de sortida canvia en 90 graus i es redueix la velocitat de rotació. La relació entre el nombre de dents de l'engranatge primari i el nombre de dents de l'engranatge secundari s'anomena relació d'engranatge.
El molinet va deixar de funcionar de sobte .desconnectar físicament de la xarxa i girar manualment el disc. Si el disc no gira o gira molt fort, desmunteu immediatament l'instrument per a una inspecció visual. Si gira fàcilment, el més probable és que l'electricitat no arribi als raspalls del motor elèctric. És a dir, el problema rau en l'endoll d'alimentació, o en el propi cable, o en el mecanisme del botó "Inici". N'hi ha prou amb desmuntar la caixa i "tallar" el cable amb un provador normal, o d'alguna altra manera, per a la presència d'un trencament. Després d'eliminar la ruptura o substituir el cable, el molinet funcionarà.
Es garanteix que el cable i l'endoll estan intactes, però l'eina encara no funciona.
El botó d'arrencada i el cable d'alimentació estan en funcionament, el molinet no funciona. Comproveu els raspalls i els suports per a raspalls. Pot haver-hi un trencament o un desgast total dels raspalls. El recurs d'aquests dispositius sol estar limitat a diversos anys, per descomptat, tot depèn de la intensitat d'ús. Elimineu els raspalls oberts o substituïu-los.
A continuació, hi ha disfuncions més greus, respectivament, i la reparació requereix certs coneixements i habilitats.
- trencament o llepada de les dents de l'engranatge de la caixa de canvis;
A l'hora de determinar els defectes mecànics de la mòlta, s'ha de prestar més atenció a l'estat de la plonitarka (engranatge gran), la tija (engranatge a l'eix) i els casquilles. El desgast desigual de les dents o el balanceig dels eixos indiquen la substitució immediata de les peces desgastades.
Trencant el botó de bloqueig del cargol.
Dents d'engranatge estellades.
Falla del motor elèctric.
Coixinets.
Estator Si, quan s'encén, el disc comença a guanyar velocitat i accelera massa, definitivament hi ha un circuit de gir al bobinatge de l'estator. La reparació de l'estator és una de les avaries més greus i requereix habilitats adequades. Si no confieu en les vostres capacitats, és més convenient confiar-lo a professionals o utilitzar els serveis d'un taller de reparació.
Comencem a reparar l'estator de la rectificadora tallant les parts frontals del bobinatge, les restes del qual traiem. A continuació, fem un nou bobinatge mitjançant una plantilla intercalada entre dues grans plaques sobre un eix, que es pot inserir en un trepant elèctric. El més important és aconseguir un nombre idèntic de voltes, fetes amb la densitat adequada i suportar el gruix del cable. Introduïm dues bobines a la caixa de l'estator, fem conclusions a partir del mateix cable de bobinat, aïllant amb tubs flexibles del diàmetre adequat.
Reductor En models amb una potència de fins a 1100 W, s'acostumen a utilitzar engranatges rectes, muntats sobre un àncora, però les rectificadores amb una potència superior, per exemple, 1500 W, requereixen rodes d'engranatge helicoïdal. Ambdues opcions són afilades, ja que l'eix de la tija de l'engranatge es creua amb l'eix de l'induït, i la transmissió només és possible mitjançant l'acoblament angular de les dents.
Regulador de velocitat Gairebé tots els models moderns de trepans, serres de calar i tornavís tenen un controlador de velocitat. Però no tots els molinets (molinets) estan equipats amb aquest mecanisme. En principi, no es necessita un regulador per tallar metall amb una pedra de tallar, però per tallar-lo simplement no es pot substituir. L'esquema proposat d'un regulador casolà és molt senzill i fiable. No hi ha moltes peces i no són cars. Si ja teniu un molinet sense un regulador de velocitat estàndard, podeu millorar-lo fàcilment.
Es pot muntar per separat en una caixa amb presa de corrent i utilitzar-se com a portador amb un regulador de potència. O podeu muntar immediatament el regulador al cos de la mòlta i treure el mànec de la resistència.
No s'ha de permetre que l'eina elèctrica funcioni sota càrrega durant molt de temps a velocitats significativament reduïdes (això es pot determinar a l'oïda) en comparació amb la velocitat de ralentí, i encara més, no s'ha de permetre la fixació (bloqueig) de l'eina, en cas contrari, es cremarà en pocs segons.
No apagueu l'eina elèctrica immediatament després d'haver treballat a velocitat reduïda. Per evitar el sobreescalfament local, cal que funcioni durant un temps (més d'1 minut).
És important respectar estrictament els intervals per canviar (afegir) el lubricant i la seva quantitat especificats a les instruccions d'ús.
Vídeo (feu clic per reproduir).
La prevenció consisteix en el desmuntatge total o parcial de l'eina, neteja, lubricació i substitució (si cal) d'algunes peces.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
Les avaries més habituals
