Reparació de molinetes de martell de bricolatge

Com sabeu, res és etern i fins i tot les eines dels fabricants de marques es trenquen, per no parlar dels anomenats "béns de consum". I el molinet (esmoladora angular) no és una excepció. Per cert, a l'època de la Unió van començar a anomenar les rectificadores angulars "molinetes", perquè llavors aquesta eina es va produir a Bulgària i des d'allà es van subministrar els primers models. El molinet, com a eina, s'ha estès molt per la seva versatilitat i facilitat d'ús. També hi ha moltes varietats i models de rectificadores, però el principi de funcionament i el dispositiu no són fonamentalment diferents. Per tant, tenint en compte el dispositiu de l'eina, possibles avaries i mètodes de reparació, es poden aplicar a qualsevol model de molinet.

Dispositiu de triturador relativament simple. La base de l'eina és el seu cos, a l'interior del qual hi ha un motor elèctric, un dispositiu d'arrencada i una transmissió d'engranatges a l'eix, al qual s'uneixen diversos accessoris.

El cos està fet de plàstic resistent als impactes. Depenent de la potència, hi ha diferents dimensions i formes de l'eina. Alguns models tenen un regulador de velocitat angular, dissenyat per seleccionar de manera òptima la velocitat per a diferents tipus de treball.
Un altre component podria ser una caixa de canvis. La caixa de canvis està dissenyada per crear les condicions òptimes per a la transferència de la rotació del rotor del motor elèctric a la mola de tall o rectificat. Això comporta una disminució del nombre de revolucions a l'eix de sortida de la caixa de canvis. La velocitat de rotació i el diàmetre de la roda seleccionats correctament són la clau per obtenir el rendiment de l'eina més eficient.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Un botó per substituir el disc de treball, quan es prem, que bloqueja el disc en una posició determinada, evitant que es desplaça quan es retira.

L'embragatge de sobrecàrrega actua com a limitador en cas d'un parell reactiu sobtat. En cas contrari, quan el disc està encallat en el material, el molí mateix comença a girar bruscament, cosa que pot provocar lesions al treballador. Aquest embragatge no permet aquesta rotació.

El motor elèctric està format de sèrie per un estator i un rotor. L'estator es troba a les puntes de guia de la carcassa de plàstic de la rectificadora. A la part posterior de l'estator hi ha un dispositiu especial anomenat mecanisme de raspall. Conté raspalls de coure-grafit. Es requereixen raspalls per transferir tensió al rotor a través del conjunt del col·lector.

El rotor es troba a l'interior de l'estator i es fixa a la carcassa en conjunts de coixinets, que s'insereixen directament a la carcassa de l'eina. El conjunt del coixinet frontal es fa generalment en una placa metàl·lica, o aquesta placa es pot fer d'un aliatge d'alumini.

La carcassa de l'engranatge de la rectificadora gairebé sempre està feta d'aliatge d'alumini i té diversos forats roscats per connectar un mànec addicional. Enroscant el mànec a diversos forats, podeu canviar els plans d'ubicació durant el funcionament.

El reductor consta de dos engranatges, amb l'ajuda dels quals la direcció de l'eix de sortida canvia en 90 graus i es redueix la velocitat de rotació. La relació entre el nombre de dents de l'engranatge primari i el nombre de dents de l'engranatge secundari s'anomena relació d'engranatge.

El molinet va deixar de funcionar de sobte.
El primer que cal fer és desconnectar físicament de la xarxa i girar manualment el disc. Si el disc no gira o gira molt fort, desmunteu immediatament l'instrument per a una inspecció visual. Si gira fàcilment, el més probable és que l'electricitat no arribi als raspalls del motor elèctric.És a dir, el problema rau en l'endoll d'alimentació, o en el propi cable, o en el mecanisme del botó "Inici". N'hi ha prou amb desmuntar la caixa i "tallar" el cable amb un provador normal, o d'alguna altra manera, per a la presència d'un trencament. Després d'eliminar la ruptura o substituir el cable, el molinet funcionarà.

Es garanteix que el cable i l'endoll estan intactes, però l'eina encara no funciona.
Cal desmuntar el mecanisme de disparador i s'aconsella marcar els contactes eliminats; si posteriorment es connecten incorrectament, el bobinatge es pot cremar o l'àncora es pot encallar. La reparació del mecanisme d'activació sovint no és possible: és més fàcil i fiable substituir el botó d'activació per un de similar amb paràmetres de potència adequats. Aquest botó no és tan car i el podeu comprar a qualsevol botiga del perfil corresponent.

El botó d'arrencada i el cable d'alimentació estan en funcionament, el molinet no funciona.
Comproveu els raspalls i els suports per a raspalls. Pot haver-hi un trencament o un desgast total dels raspalls. El recurs d'aquests dispositius sol estar limitat a diversos anys, per descomptat, tot depèn de la intensitat d'ús. Elimineu els raspalls oberts o substituïu-los.

A continuació, hi ha disfuncions més greus, respectivament, i la reparació requereix certs coneixements i habilitats.

- trencament o llepada de les dents de l'engranatge de la caixa de canvis;
- embussos de coixinets;
- fallada de l'induït o de l'estator;
- fallada de l'electrònica de control;
- avaria del col·lector;
- deformació del cos;

A l'hora de determinar els defectes mecànics de la mòlta, s'ha de prestar més atenció a l'estat de la plonitarka (engranatge gran), la tija (engranatge a l'eix) i els casquilles. El desgast desigual de les dents o el balanceig dels eixos indiquen la substitució immediata de les peces desgastades.

Trencant el botó de bloqueig del cargol.
El motiu és només un moviment descuidat, és a dir, prémer (deliberat o accidental) el botó quan el disc gira. De vegades es produeixen avaries a causa dels intents d'eliminar un disc encallat mitjançant un botó. Moltes rectificadores tenen ranures a l'eix on el disc s'adjunta específicament per a una clau oberta normal, mireu el vostre molinet, el més probable és que també en tingueu una. Per tant, és millor utilitzar-los i una clau anglesa que un botó de bloqueig de disc.

Dents d'engranatge estellades.
En general, sorgeixen a causa d'un encallament (en aquesta situació, el trencament de l'eina no és el pitjor que pot passar). Un soroll a la caixa de canvis és un signe d'un mal funcionament. Si l'engranatge ha perdut dues o tres dents, l'eina no podrà tallar.
En aquest cas, cal canviar els engranatges per un parell i el propi engranatge i la roda cónica. Quan aneu a la botiga a buscar engranatges, no us oblideu d'escriure el nom del vostre molinet i la seva potència.

Falla del motor elèctric.
Això passa sovint amb les eines que treballen amb pols i que es veuen obligades a reposar a la sorra o a terra: la pols aspirada tritura el bobinatge. Tanmateix, podeu abandonar el motor sense pols, per fortes sobrecàrregues, especialment si l'eina és de poca potència. Per tant, en petits búlgars, no només l'àncora, sinó també l'estator sovint es crema. Les molinetes petites també tenen una avaria de la unitat de control electrònic de velocitat. Si utilitzeu una esmoladora per tallar materials molt polsosos, en particular pissarra, col·loqueu una mitja al lloc de les ranures de ventilació de la carcassa ajuda molt a protegir l'eina.

Coixinets.
Un altre punt dolorós dels búlgars (així com altres eines elèctriques de torsió). Poques màquines destaquen amb fortes immunitats contra la pols, i les altes rpm suggereixen un desgast ràpid. En general, els coixinets no són la pitjor fallada, són fàcils de canviar. Tanmateix, és important fer una substitució a temps, en cas contrari, hi ha una major probabilitat d'una avaria més greu, la reparació de la qual és comparable a una compra.

Estator
Si, quan s'encén, el disc comença a guanyar velocitat i accelera massa, definitivament hi ha un circuit de gir al bobinatge de l'estator.La reparació de l'estator és una de les avaries més greus i requereix habilitats adequades. Si no confieu en les vostres capacitats, és més convenient confiar-lo a professionals o utilitzar els serveis d'un taller de reparació.

Comencem a reparar l'estator de la rectificadora tallant les parts frontals del bobinatge, les restes del qual traiem. A continuació, fem un nou bobinatge mitjançant una plantilla intercalada entre dues grans plaques sobre un eix, que es pot inserir en un trepant elèctric. El més important és aconseguir un nombre idèntic de voltes, fetes amb la densitat adequada i suportar el gruix del cable. Introduïm dues bobines a la caixa de l'estator, fem conclusions a partir del mateix cable de bobinat, aïllant amb tubs flexibles del diàmetre adequat.

Reductor
En models amb una potència de fins a 1100 W, s'acostumen a utilitzar engranatges rectes, muntats sobre un àncora, però les rectificadores amb una potència superior, per exemple, 1500 W, requereixen rodes d'engranatge helicoïdal. Ambdues opcions són afilades, ja que l'eix de la tija de l'engranatge es creua amb l'eix de l'induït, i la transmissió només és possible mitjançant l'acoblament angular de les dents.
Per regla general, la reparació de la caixa d'engranatges del molinet consisteix només a substituir els engranatges. Si una roda d'engranatge de disc es trenca, serà molt difícil treure-la per substituir-la, aquesta unitat es fixa millor a la caixa de canvis.

Regulador de velocitat
Gairebé tots els models moderns de trepans, serres de calar i tornavís tenen un controlador de velocitat. Però no tots els molinets (molinets) estan equipats amb aquest mecanisme. En principi, no es necessita un regulador per tallar metall amb una pedra de tallar, però per tallar-lo simplement no es pot substituir. L'esquema proposat d'un regulador casolà és molt senzill i fiable. No hi ha moltes peces i no són cars. Si ja teniu un molinet sense un regulador de velocitat estàndard, podeu millorar-lo fàcilment.

Es pot muntar per separat en una caixa amb presa de corrent i utilitzar-se com a portador amb un regulador de potència. O podeu muntar immediatament el regulador al cos de la mòlta i treure el mànec de la resistència.

No s'ha de permetre que l'eina elèctrica funcioni sota càrrega durant molt de temps a velocitats significativament reduïdes (això es pot determinar a l'oïda) en comparació amb la velocitat de ralentí, i encara més, no s'ha de permetre la fixació (bloqueig) de l'eina, en cas contrari, es cremarà en pocs segons.

No apagueu l'eina elèctrica immediatament després d'haver treballat a velocitat reduïda. Per evitar el sobreescalfament local, cal que funcioni durant un temps (més d'1 minut).

És important respectar estrictament els temps de canvi (afegir) de greix i la quantitat especificada a les instruccions d'ús.

La prevenció consisteix en el desmuntatge total o parcial de l'eina, neteja, lubricació i substitució (si cal) d'algunes peces.
La substitució oportuna de peces relativament econòmiques que es desgasten ràpidament estalviarà components duradors més cars, cosa que al final comportarà estalvis en el funcionament de l'eina, eliminarà les reparacions prematures i allargarà significativament la vida útil de l'eina.

El molinet, sent l'eina més demandada a la casa, està sotmesa a un estrès considerable i a un ús intensiu. Per això, al cap d'un temps, passa que quan s'engega el motor apareixen sacsejades, olor de cremada i altres disfuncions que suggereixen que la esmoladora angular (esmoladora angular) s'ha avariat. Però no porteu immediatament el dispositiu per reparar-lo ni compreu-ne un de nou. La majoria de fallades d'aquest dispositiu es poden corregir tu mateix.

Durant els llargs anys d'existència d'una eina com la esmoladora angular, la seva aparença, així com la seva estructura interna, pràcticament no han canviat. Per reparar un molinet amb les vostres pròpies mans, heu de conèixer l'estructura de la seva part mecànica i elèctrica.

Si mireu la figura següent, podeu veure de quines parts consta la esmoladora angular.

1. Roda per ajustar la velocitat del cargol de la unitat.
2. Un motor elèctric format per un rotor i un estator.
3. Botó d'inici. De vegades s'hi connecta un sistema d'arrencada suau.
4. Carcassa de plàstic d'alt impacte.
5. Botó de bloqueig de l'eix (utilitzat per canviar les eines).
6. Embragatge de seguretat. Protegeix el motor de la sobrecàrrega quan l'eina està encallada.
7. Funda protectora. Cobreix l'eina i protegeix l'usuari de les partícules que escapen del material processat i també evita lesions a una persona quan es destrueix una eina, com ara un disc abrasiu.
8. Rosca de subjecció de l'eina. Es pot desenroscar amb una clau especial que ve amb l'eina elèctrica. També hi ha femelles de bloqueig ràpid que es poden desenroscar sense una clau.
9. La carcassa de la caixa de canvis i la pròpia caixa de canvis. Consisteix en un bloc d'engranatges que transmeten els moviments de rotació del rotor al cargol amb l'eina.

La imatge següent mostra esquema elèctric del molinet.

La part elèctrica de la esmoladora angular té els elements següents:

• cable elèctric amb endoll per a la connexió a la xarxa elèctrica;
• botó d'inici;
• estator;
• raspalls elèctrics (carboni o grafit);
• col·leccionista;
• àncora (rotor).

La figura següent mostra diagrama de connexió del molinet, és a dir, el seu motor.

Tots els components d'un motor elèctric realitzen funcions específiques.

1. Rotor - és l'eix sobre el qual es troben les bobines i el col·lector. El rotor, que gira en el camp magnètic de l'estator, transmet el moviment de rotació a la esmoladora angular.
2. Col·leccionista... És la part del rotor a la qual estan connectats tots els cables de control. Els senyals elèctrics de la unitat de control al motor passen pel col·lector. És al col·lector on es connecten els raspalls elèctrics.
3. Raspalls elèctrics. La seva tasca principal és transferir el corrent elèctric del cable d'alimentació al col·lector.
4. Estator. És una bobina amb un nombre determinat de voltes. La tasca de l'estator és crear un camp magnètic que, en interaccionar amb l'induït, posa aquesta en moviment.

Segons les estadístiques, la majoria dels casos de fallada de les rectificadores angulars estan associats a la part elèctrica de l'aparell. Algunes avaries poden ser lleus, cosa que us permet reparar el molinet vosaltres mateixos. Però, per exemple, si els bobinatges del motor es cremen, només un especialista pot reparar la esmoladora angular.

Els motius pels quals la rectificadora angular no s'encén poden ser els següents:

• endoll elèctric defectuós;
• cable elèctric defectuós;
• el botó d'inici s'ha trencat;
• contacte trencat entre el cable d'alimentació i el botó;
• trencament del cable de contacte del raspall elèctric;
• fort desgast dels raspalls elèctrics;
• fallada dels bobinats del rotor o de l'estator.

Hi pot haver diferents motius pels quals la rectificadora angular no agafa velocitat.

1. Trencament de la unitat de control de velocitat... Per provar aquesta versió, cal connectar directament el motor del dispositiu, obviant el regulador, i comprovar el funcionament del dispositiu.
2. Cable elèctric defectuós a causa de la flexió constant o danys mecànics. Per això, el cable danyat comença a escalfar-se sota càrrega i la velocitat del motor baixa.
3. Contaminació per pols del col·lector... Eliminar la contaminació amb alcohol.
4. Problemes de raspall... Es poden desgastar o tenir un cable de contacte curt, tal com es mostra a la foto següent.

El raspall, encara que mig gastat, és força funcional. En aquest cas, el cable de contacte curt evita que la molla pressioni l'elèctrode contra el col·lector. Aquesta situació també pot ser la raó per la qual la rectificadora angular va deixar de funcionar en mode normal.

Els motius pels quals el molinet s'escalfa poden ser els següents.

1. Mode de funcionament incorrecte del dispositiu... Com a resultat de les sobrecàrregues, el motor elèctric pot arribar a escalfar-se molt, cosa que sovint condueix a l'esgotament dels bobinatges.
2. Falla del coixinetsituat a l'ancoratge. Com a resultat, el rotor s'enganxa a l'estator, el motor es fa difícil de fer funcionar i els bobinatges s'escalfen. El problema es resol substituint els coixinets.
3. Conductes de ventilació obstruïtsper on entra aire per refredar el motor. Cal netejar de la pols les obertures de ventilació.

Trencament de l'impulsor, que serveix per refredar el motor. S'instal·la al rotor, al costat oposat al col·lector. Si l'impulsor està trencat, s'ha de substituir per un de nou.

Si observeu una espurna forta en encendre la esmoladora angular al lloc on es troba el col·lector, les raons d'aquest problema poden ser les següents.

Per diagnosticar la part elèctrica de la esmoladora angular, així com per eliminar els danys mecànics al dispositiu, haureu de desmuntar-lo. El desmuntatge es realitza segons el següent algorisme.

Amb una clau anglesa, traieu el disc o un altre accessori de l'eix de la unitat.

Desenrosqueu el mànec.

Traieu la coberta protectora.

Obriu les finestres especials situades als laterals de la carcassa de la esmoladora angular i traieu els raspalls elèctrics, havent desconnectat prèviament els terminals.

Desenrosqueu la carcassa de la caixa de canvis de la carcassa del motor LBM.

Estireu lleugerament la carcassa de l'engranatge i desenganxeu-la de la carcassa. En aquest cas, el reductor s'eliminarà juntament amb el rotor.

Després d'eliminar l'induït, l'estator del motor romandrà a la carcassa, que també es pot treure fàcilment per al diagnòstic després de desenroscar els elements de fixació.

Per desmuntar la caixa de canvis, desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta. L'eliminació de la coberta revela els engranatges del reductor.

Per treure l'àncora de la mòlta, hauràs de desenroscar la femella situada a l'interior de la caixa de canvis.

Per treure el coixinet de l'armadura, es recomana utilitzar un extractor especial. En cas contrari, l'eix es podria danyar.

Com s'ha esmentat anteriorment, la majoria de les vegades la rectificadora angular es nega a funcionar a causa d'avaries a la part elèctrica de la unitat. Per al diagnòstic correcte dels circuits elèctrics de l'instrument, els reparadors d'equips elèctrics utilitzen un dispositiu especial: provador.

Si heu premut el botó d'inici de la unitat i no funciona, en el 90% dels casos la causa de l'avaria no és tan greu que no podeu reparar el molinet.

Els experts aconsellen complir amb la regla bàsica de reparar una eina elèctrica: passar de simple a complex.

El primer pas és fer-ho comprovant el cable elèctric i l'endoll al seu final. Si és plegable, desenrosqueu-lo i comproveu la fiabilitat dels contactes. En cas contrari, haureu de desmuntar el molinet (treure la coberta del dispositiu) i "anellar" el cable amb un tester, i també assegurar-vos que el corrent va als contactes del botó "Inici". Si el dispositiu mostra una ruptura, el cable s'ha de substituir per un de nou.

La situació en què el corrent flueix al botó, però no passa més enllà (quan la posició està activada), indica mal funcionament de l'interruptor... El botó no es pot reparar. S'ha de substituir per un de nou, però primer marqueu els contactes eliminats per connectar-los correctament en el futur. Si els contactes estan connectats incorrectament, el bobinatge del motor es pot cremar.

Si durant la comprovació va resultar que tant el cable com el botó d'inici estan en bon ordre, però no passa corrent als raspalls, cal fer netejar les plaques de contacte dels suports per raspalls... Si aquest procediment no és efectiu, es recomana substituir els raspalls. A més, si tot està bé amb els raspalls i el corrent flueix cap a ells, el rotor i l'estator s'han de comprovar si hi ha curts i trencaments.

El rotor del motor elèctric pot presentar les següents avaries: curtcircuit entre volts i trencament del cable als contactes de les làmines. Podeu comprovar l'àncora de la mòlta amb un multímetre: el dispositiu es canvia al mode de canvi de resistència, el valor es fixa en 200 ohms i la resistència entre dues làmines adjacents es mesura amb l'ajuda de sondes. Per tant, cal comprovar tots els parells de làmines. Si els valors de resistència són els mateixos, el bobinatge del rotor no està danyat.La detecció d'altres valors de resistència durant el "sonar", així com la detecció d'un circuit obert, indica un mal funcionament d'aquesta bobina. En aquest cas, caldrà reparar l'àncora del molinet.

Normalment, la ruptura dels conductors es produeix a la unió amb el bobinatge. Inspeccioneu els llocs on les bobines estan connectades a les làmines, assegureu-vos que la soldadura dels contactes sigui segura.

Si no teniu un dispositiu de mesura, podeu comprovar el rotor mitjançant Bombeta de 12 V i bateria... La potència ha d'estar entre 30 i 40 watts. La comprovació es fa de la següent manera: apliqueu una tensió de 12 V des de la bateria a l'endoll de la esmoladora angular, connecteu una bombeta al trencament d'un cable, comenceu a girar l'eix de la esmoladora angular. Si el bobinatge està en bon estat, la llum es cremarà uniformement, sense parpellejar. Amb un tancament entre girs, canviarà el grau d'incandescència de l'espiral de la bombeta. En aquest cas, serà difícil reparar l'àncora de la rectificadora amb les vostres pròpies mans, ja que l'esquema d'enrotllament de l'ancoratge és força complicat i el procés en si requereix equips i coneixements especials. Per tant, es recomana confiar aquesta operació a especialistes. Però la millor manera de sortir de la situació seria substituir l'àncora del molinet per un de nou.

Si la llum no s'encén en provar el rotor, això indica la presència d'una obertura a l'estator o un curtcircuit en els seus bobinatges, així com problemes amb els raspalls elèctrics.

Per comprovar l'estator de la rectificadora, utilitzeu, com en el cas anterior, un multímetre. Els valors que necessites ajustat a 20-200 ohms i fes el següent. Toqueu una sonda al contacte del bobinatge de l'estator i la segona al cos de la peça. Si el dispositiu mostra resistència, vol dir que hi ha hagut una avaria al cas. Toqueu les sondes als contactes d'un bobinat i després als contactes de l'altre. Si la resistència és la mateixa, les bobines són útils. Si el dispositiu mostra un circuit obert en un bobinat, vol dir que haureu de rebobinar l'estator o substituir la peça per una de nova.

Serà problemàtic rebobinar l'estator a casa sense coneixements, habilitats i equipament especials. És millor contactar amb un especialista que es dediqui professionalment al rebobinat del motor.

Les avaries mecàniques de les rectificadores angulars inclouen les següents.

Els errors mecànics inclouen el trencament del retenedor de l'eix. Per substituir el retenedor, haureu de desmuntar la caixa de canvis i treure l'engranatge gran.