Reparació de bmw e46 de bricolatge

sistema de refrigeració

compartiment del motor

sistema de combustible

substitució de fluids de treball

sistema de fre

P.S. trobar una llista d'enllaços a Internet. Crec que serà útil tenir-lo a mà per revisar-lo.

La publicació s'ha editat Màxims: 14 de juliol de 2014 - 02:32

vaig sentenciar els puntals estabilitzadors, així que estic buscant com canviar-ho jo mateix (ja que vaig començar a escalar per tot arreu)

Tot és tan senzill a la pràctica i és realista prescindir de la presència d'un pou

vaig sentenciar els puntals estabilitzadors, així que estic buscant com canviar-ho jo mateix (ja que vaig començar a escalar per tot arreu)

Tot és tan senzill a la pràctica i és realista prescindir de la presència d'un pou

No hi ha cap dificultat per substituir els puntals estabilitzadors, sempre que tingueu una eina, un cap brillant i unes mans que creixen des del lloc correcte.

No cal una fossa per substituir els puntals.

En general, com que periòdicament apareixia un error al "escalfador addicional", vaig decidir eliminar-lo.

Després d'haver pujat a un munt de llocs i de trobar que un dels transsyuk es podia cremar allà, vaig decidir que tenia el mateix.
Però, una autòpsia i una mesura van demostrar que tot és viu!

Però! es va notar que els sensors de temperatura, o més aviat un d'ells, no s'ajusten bé al cos. Això vol dir que mesura la temperatura incorrectament.
Després de llegir WDS i TIS, va quedar clar que, en funció d'aquests sensors, el cicle de treball dels trànsits es regula del 5 al 95%.
Purament teòricament, si en 2 sensors la temperatura està bé, i per l'altre és molt diferent, llavors la ECU pot pensar que hi ha un curtcircuit en un dels transductors. D'aquí l'error de curtcircuit a l'escalfador.
Això és només una suposició! Encara no l'heu provat!

El que he fet:
1. van perdre totes les superfícies de contacte amb greix tèrmic.
2. Segellar el seient d'un dels sensors amb una placa metàl·lica.
3. Vaig fer un èmfasi addicional per a tota la plataforma amb sensors i la vaig enganxar.

Com funcionarà més tard - ho comprovaré més tard.

vídeos amb accés limitat en altres llocs?

Reparació BMW E46 (sèrie 3, 1998 - 2005)

Transmissió i xassís

La generació BMW E46 està força estesa al territori del nostre país, per tant, els especialistes de la xarxa de centres tècnics de BMW Autoservice sovint s'enfronten a la necessitat de mantenir-los. Com qualsevol altre cotxe, el BMW E46 no està exempt de defectes, la llista dels quals s'elabora a partir de l'experiència dels nostres mestres i es presenta a continuació.

Les transmissions automàtiques i manuals amb què està equipat el BMW E46 són molt fiables i requereixen una atenció de manteniment modesta. Així com al BMW E316, la reparació de la transmissió a l'E46 es limita a canviar l'oli i el filtre. Pel que fa als BMW E46 i BMW E316, les reparacions que requereixin un canvi d'oli en la mecànica poden no ser necessàries, ja que el fabricant instal·la caixes sense manteniment en aquests models. Tanmateix, en comprar un cotxe usat que hagi recorregut 90 mil quilòmetres o més, és molt recomanable actualitzar el lubricant del sistema.

La direcció és fiable i no causa cap queixa, només de tant en tant es troba una fuita del carril en vehicles de la classe en qüestió. Cal tenir en compte que la reparació d'un BMW E46 per eliminar "snotty" és relativament car, per la qual cosa cal tenir molta cura en el funcionament d'aquesta unitat. Podem oferir els preus més assequibles de components i consumibles per a la reparació de BMW E46, per tant gaudim d'una reputació digna entre molts clients.
La majoria dels problemes amb la reparació del BMW E46 sorgeixen de la relativament baixa fiabilitat d'alguns elements de suspensió. En particular, els puntals estabilitzadors davanters i les articulacions de bola de l'E46 poden requerir la substitució per 50-60 mil km de la distància recorreguda, cosa que, francament, no és gaire encoratjador pel que fa als costos del material.

La xarxa de centres tècnics "BMW Auto Service" - una àmplia gamma de serveis de diagnòstic i reparació per a tots els models del fabricant alemany.

La producció de cotxes BMW E46 va començar l'any 1998. Inicialment, es podien comprar com a sedan, però un any més tard el fabricant bavarès va oferir cotxes amb carrosseria coupé. Des de l'any 2000, el model s'ha produït en una carrosseria familiar.Els cotxes poden estar equipats amb motors dièsel M47 i M57, així com motors de gasolina de cinc cilindres M43, N40, N42, N46 i unitats de potència de sis cilindres M52 i S52.

Tres anys després de l'inici de la producció del model, el fabricant d'automòbils va remodelar la tercera sèrie. Van aparèixer fars actualitzats al cotxe, el vidre de les corbes es va tornar transparent. Al mateix temps, el fabricant va començar a instal·lar unitats de potència avançades actualitzades. El 2003, l'exterior del descapotable i el coupé va canviar. Molts propietaris del model van apreciar els nous colors de la carrosseria i els para-xocs. A partir del mateix any es va començar a produir la sèrie esportiva M3. Al cotxe es va instal·lar una unitat de potència amb una capacitat de 343 cavalls.

Avantatges clau del BMW E46:

• El sistema ADB s'encarrega de la frenada diferencial automàtica i ajuda a obtenir una tracció addicional;
• HDC - sistema de control d'elevació, us permet ajustar la velocitat, cosa que facilita el desplaçament cap amunt;
• sis airbags;
• ASC - sistema d'estabilització automàtica;
• DSC: control dinàmic d'estabilitat i mode de tracció integrat augmenten l'adherència dels pneumàtics del vehicle a la superfície de la carretera;
• accessoris d'alimentació frontal;
• ordinador de bord.

Per descomptat, els cotxes alemanys es consideren un dels millors en qualitat. No obstant això, alguna cosa s'hi trenca de tant en tant. El punt feble del BMW E46 amb motors de sis cilindres és el sensor de mesura d'oli. A més, el mesurador de cabal d'aire, el sensor de combustible i la posició dels arbres de lleves són susceptibles d'avaria.

A la transmissió manual, el casquet de plàstic del balancí es pot afluixar, de manera que hi ha dificultats amb la inclusió de la primera i la velocitat inversa. Després que un cotxe hagi conduït 150.000 km amb la transmissió manual, les tiges i els segells d'oli de la font del canvi de velocitat poden filtrar-se. Els puntals estabilitzadors s'han de substituir cada 50.000 km.

Els sensors ABS estan equipats amb una carcassa de plàstic, en el futur es pot trencar i el propi ABS es trencarà. Juntament amb aquest sistema, sorgeixen dificultats amb el sistema de control de tracció i estabilització. Després de 80.000 km de la distància recorreguda, es produeix una reacció a la cremallera de la direcció, si tot es deixa com està, després de 50.000 quilòmetres més hi haurà un cop.

El sistema Valvetronic sense accelerador en motors de quatre cilindres és sensible a la qualitat de l'oli. Si utilitzeu formulacions de baixa qualitat, hi haurà problemes de fallada en el futur. És possible que els trens de propulsió de sis cilindres després de 4000 rpm no puguin assolir la màxima potència. En ralentí, podeu escoltar el xip de la solapa del sistema, que s'encarrega d'ajustar la longitud del tracte d'admissió DISA. Per corregir aquest error, cal substituir l'actuador.

Es recomana reemplaçar els filtres de combustible i d'oli després de 10 mil quilòmetres, així com el propi oli. En el sistema de refrigeració, de vegades hi ha dificultats per augmentar la temperatura del refrigerant. Això pot ser causat pels impulsors de plàstic giratoris de la bomba d'aigua dels cotxes que es van produir abans del restyling, així com per la baixa fiabilitat dels embragatges del ventilador.

Podeu eliminar tot l'anterior i altres errors en el nostre servei. Els nostres mestres estan especialitzats en la reparació de productes BMW exclusivament. Avui dia, hi ha diversos llocs convenientment situats, cosa que permet a cada motorista triar el més adequat.

Per encàrrec reparació BMW E46 a la nostra empresa, el client rep valuosos beneficis:

• Especialització estreta - hi ha tallers especials que se centren en el manteniment i reparació de transmissions automàtiques i motors.
• Impressionant experiència d'especialistes - Cada mestre de l'empresa té molts anys d'experiència treballant amb cotxes BMW.
• Utilitzant el millor equip - Els dispositius avançats ajuden a programar unitats de control electrònic, diagnosticar avaries i realitzar altres operacions tecnològiques.
• Comoditat de pagament - Pots pagar en efectiu o per transferència bancària.
• Una àmplia gamma de serveis prestats - Realitzem diagnòstics detallats de l'estat de diversos sistemes d'automòbils, donem recomanacions per eliminar avaries, així com realitzem el manteniment i la reparació de BMW.
• Horari de treball convenient - el centre tècnic treballa sense festius i caps de setmana de 9:00 a 21:00 hores.
• Alta velocitat de servei - a la nostra botiga podràs adquirir sense demora totes les peces necessàries que s'instal·laran al cotxe del client.
• Garantia - Tots els nostres serveis estan garantits.
• Descomptes - cada client habitual d'un servei d'automòbils rep un agradable descompte en els serveis.

El centre tècnic "BMW-E" ofereix una sèrie de serveis de manteniment de cotxes. Contacta amb nosaltres! Els nostres experts portaran el teu amic de quatre rodes en perfecte estat tècnic!

Els bastidors de direcció dels famosos "boomers" són aquelles peces integrals que requereixen reparacions i manteniments complexos regularment. Els aficionats a un estil de conducció "esportiu" es veuen especialment afectats, però això no hauria de sorprendre, ja que el mecanisme de direcció en aquesta situació està exposat a càrregues excessives.

Per descomptat, el més important en una reforma és el seu cost. Vam investigar una mica i vam trucar tant a "Kuzmichs" locals com als salons normals. El cost és d'un - comença a partir de 5.000 rubles i acaba amb 90.000 rubles.

I si demaneu els bastidors a Ebey vosaltres mateixos i us els doneu al saló, podeu mantenir-vos en 20 mil rubles. El mateix rasclet costarà 15 mil rubles i la instal·lació costarà 5 mil rubles.

Per realitzar reparacions en aquests models, els passos han de ser similars. En primer lloc, es desmunta el rail i es neteja de la brutícia existent. Després d'això, s'inspecciona visualment i es prova en un estand que crea artificialment condicions de treball.

La reparació en si pot consistir en substituir:

• peces defectuoses,
• casquilles,
• segells,
• així com el rectificat superficial.

Al final del treball, el bastidor es munta enrere, s'aboca fluid hidràulic i es prova. De vegades, aquestes reparacions les podeu fer vosaltres mateixos si les infraccions són lleus. Quan cal polir, un centre de servei és indispensable.

1. Aixequeu el cotxe més alt per facilitar el treball.
2. Escorrem el líquid.
3. Traiem les rodes i desenrosquem les varetes amb palanques.
4. Pugem el motor.
5. Desenrosquem els coixins i la llitera.

Després traiem el rail desconnectant les mànegues. Només va cap a la dreta.

El desenrosquem del rail de tracció i el rentem.

Als cinc E60, el punt més dolorós s'associa amb el rail:

A causa d'ella, apareix cridar i trucar en creuar irregularitats. La reparació consisteix en un desmuntatge complet, substitució de casquilles (i és aconsellable que les realitats domèstiques instal·lin no de fàbrica, sinó d'elaboració pròpia amb reforç), substitució de lubricant i fluid.

Un exemple de cremallera de direcció nou i net. Centra't en ells: és millor pagar una mica més que comprar la peça de nou més tard.

Aquí teniu un vídeo, potser us ajudaran alguns trucs:

Escorrem el líquid, després traiem la barra. En general, ho fem tot segons la galeria de fotos:

Abans de treure la funda de plàstic centradora del cuc, recordeu-ne la ubicació. Traieu l'anell de retenció i desenrosqueu el tap i la femella. Desmuntar el cuc. Des de l'extrem dret de la cremallera i el pinyó, traieu la brida que té la glàndula i el casquet. Munteu les peces noves de la mateixa manera.

Un bastidor de direcció típic de BMW E30 és tan petit com el propi cotxe.

Després de treure el rail, desfeu i desenrosqueu la coberta equipada amb un cargol d'ajust. Els buixos són pressionats per la fàbrica, de manera que els heu de triar. Millor canviar a un ajust lliscant casolà (de caprolon).

Per arreglar-los, perforar un forat a la carcassa, tallar els fils i cargolar el retenedor. Després de la instal·lació mitjançant punxons, fixeu la coberta.

Condueix per bones carreteres! Cap altra manera - un alemany va fer un cotxe específicament per a carreteres d'alta qualitat, no la nostra...

Per tant, els entusiastes de BMW haurien de pensar en les conseqüències de les curses mal concebudes en terrenys accidentats. I que.

Comentaris a l'article 5, deixeu el vostre:

Encara no vaig trobar cap home, però les teves instruccions van ajudar molt al meu boomer e36!)))

Gràcies per les instruccions detallades amb fotos, en cas contrari em van turmentar amb aquests llistons. Per descomptat, quan vaig comprar el 2004 X5, sabia que tindria alguns problemes, però no amb el volant -))

Moltes gràcies per una instrucció tan clara, gràcies a vosaltres, em vaig abstenir d'anar al servei de cotxes i vaig estalviar molts diners, recomano a tothom que repari els bastidors de direcció pel seu compte, no hi ha res complicat.

Com diuen, els ulls tenen por, però les mans sí =)

en general, no és segur dur a terme aquests treballs de reparació tu mateix, és millor portar el cotxe a una ITV o a algun tipus de servei de cotxe, que després resulta que és tres vegades més car restaurar el que pensaves. d'allà que una simple reparació de rails

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del BMW E46. Als nostres tallers d'automòbils hi ha una eina especialitzada per reparar BMW E46. Els consumibles, els olis i els líquids estan disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació del BMW E46.

Abans de començar la reparació del BMW E46, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de BMW E46 de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

Cost de reparació BMW E46:

Es recomana dur a terme el manteniment i el manteniment rutinaris del BMW E46 cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models BMW E46 amb vàlvula d'acceleració adaptativa, es recomana netejar i adaptar la vàlvula d'acceleració cada 60.000 km.

Els problemes i avaries més famosos del BMW E46:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub BMW E46 només es pot determinar durant el diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació BMW E46 - 6 mesos.

Venc cremallera de direcció amb e36-e46. Rem-kit canviat, sense reacció! Veig que el preu 12500 és possible negociar! +79615121021

Salutacions! En general, vaig comprar un E46 americà l'any 2000, vaig començar a registrar-lo i va ser l'any 2005 i el vidre es va tallar, se'ls va denegar el registre, ara el venc per a recanvis, almenys recuperar alguna cosa. territorialment Krasnodar + 79184228900 Vadim

Bé, no diria que els tràmits s'hagin simplificat molt. Per exemple, la substitució del filtre d'aire no és gens trivial la primera vegada, vaig passar entre 30 i 40 minuts, vaig canviar les cops i a l'e36 tot és molt més senzill, tot el procediment dura menys d'un minut.

Canviar l'oli la primera vegada no em va funcionar gens, ja que no vaig poder desenroscar la tapa del filtre d'oli. I no podeu comprar una eina normal per a això en una botiga.

M'ha agradat que podeu restablir l'interval de servei vosaltres mateixos, sense connectar equips de diagnòstic.

Canviar el filtre d'habitacle triga menys d'un minut.
humit va escriure:
Per exemple, la substitució del filtre d'aire no és gens trivial la primera vegada, vaig passar entre 30 i 40 minuts, vaig canviar les cops i a l'e36 tot és molt més senzill, tot el procediment dura menys d'un minut.

Jo no diria. el mateix que a l'E36.

Per si de cas, el que tinc a la meva màquina d'escriure:
Dima318
També es tracta de restablir l'interval de servei.

• Podeu tancar totes les finestres del cotxe, inclòs el sostre solar, no només mantenint la clau al pany de la porta quan la tanqueu, sinó també mantenint premut el botó per tancar l'immobilitzador estàndard! De la mateixa manera, podeu obrir les finestres i el sostre solar prement el botó d'obertura del clauer.

• Durant la pluja, quan els eixugaparabrises s'encenen a la posició 2 - funcionament continu, quan el cotxe s'atura (per exemple, en un semàfor), els eixugaparabrises passen automàticament al mode 1 - després d'un, i quan comença el moviment, tornen. a la posició 2 - contínua.

• Quan la temperatura exterior baixa dels 3 graus, la calefacció de la lluna posterior s'encén automàticament (programada si no n'hi ha).

• Per als que disposen d'un sensor de pluja: La sensibilitat del sensor de pluja es pot ajustar amb l'interruptor de la freqüència de funcionament dels eixugaparabrises (per a un mode), situat a l'interruptor de la columna de direcció.

• Si es crema una bombeta lateral del far davanter (o posterior), s'encén una altra del mateix far (per a la davantera: un intermitent). El mateix passa amb les llums de fre: s'encendrà una altra llum.

• El sensor de llum exterior, que s'encarrega d'ajustar el nivell de lluminositat de la il·luminació del quadre d'instruments, cendrers, etc., es troba al costat esquerre del volant on s'encenen els llums i els laterals. Sembla un petit punt de vidre.

• Al 330xi Touring 2002, hi ha un botó màgic “descens controlat de la muntanya”, es prem i el propi cotxe, en baixar de la muntanya, manté una velocitat d'uns 10 km/h.

• Es programa una pausa quan l'eixugaparabrises de la finestra posterior està funcionant, és molt convenient quan conduïu per l'autopista, podeu ajustar el treball de l'eixugaparabrises a la intensitat de la contaminació de la finestra posterior.

• Si premeu el proxeneta de la dreta (no confondreu amb el que heu de prémer per posar a zero el quilometratge) - Celsius es convertirà en Fahrenheit (a la lectura de temperatura actual al panell). convertir el rellotge del format de 24 a 12 hores amb la mostra AM PM.

• I he trobat que un dels dos tubs d'escapament (el que està més a prop del centre) està tancat per un amortidor a baixes revolucions. Obre aproximadament a més de 3.000 rpm; llavors el motor respira profundament, això es pot veure si mireu el cotxe des del darrere.

• Més: si accidentalment us oblideu d'alliberar el fre de mà, el cotxe primer emetrà un so i jura, i després redueix el subministrament de combustible.

• Fa poc he descobert que si deixes la porta oberta durant molt de temps, la il·luminació interior s'apaga al cap d'uns minuts.

• A mesura que augmenta la velocitat, augmenta el volum de la música. Algú pot saber on al menú de la Mona ajustar això? (Activar, apagar, ajustar el volum) funció al menú de la gravadora de ràdio SPEED VOLUME de l'1 al 6. I la meva funció s'anomena GAD (si amb Navi, manteniu premut el mode i manteniu premut durant 10 segons) - BMW Gravadora de ràdio Traffic Pro de Becker

• I també, si els eixugaparabrises estaven en funcionament constant (és a dir, no després d'un), quan s'aturaven, per exemple, en un semàfor, passen al mode "una vegada". Al començament del moviment, comencen a onejar constantment.

• introduïu la clau a l'encesa, gireu-la però no engegueu
veiem "XXXXX km Service", premeu el botó / palanca per restablir el quilometratge diari
en lloc de "XXXX km Service" apareix un rètol de "rellotge" i "09.07" és la data de la propera substitució del líquid de fre

• Com us sembla, si obriu la porta del saló s'encén la llum. Perquè no s'encén cada cop que obris la porta, l'apagas i mantens premut el botó del llum de l'habitacle durant uns segons". Perquè tot torni a fer el mateix, només s'ha d'encendre la llum.

• Si traieu les claus de l'encesa i premeu la palanca d'encesa de llum llarga (cap a vosaltres), després durant 30 segons. s'il·luminarà el llum de cruïlla. (en qualsevol cas, en un cotxe amb xenó segur)

• És possible desactivar completament el sistema DSC mantenint el botó premut durant uns 5 segons.

• Quan el llum està encès, els fars s'aixequen (sobretot audible en un cotxe apagat).
• Si enceneu l'intermitent quan la banda d'emergències està treballant - el llum d'emergència s'apaga - s'encén l'intermitent.

• La farmaciola es troba sota el seient del passatger

• Sé que si premeu el botó negre esquerre del quadre de comandament, el que està més a prop del vidre i manteniu premut, després gireu la clau de l'encesa a la posició 1 i després la manteniu premuda, apareixerà una prova després del servei d'oli després de reiniciar-lo. servei de petroli =) Així és com Mona demana al servei de petroli de tornar a 25.000 mil en qualsevol moment =)

• Sacsegeu el cendrer: obriu la tapa que el cobreix una mica més ample del que s'obre, el cendrer lliscarà cap a vosaltres.

• Però resulta que si, després de tancar el cotxe, torneu a prémer el botó de tancament del comandament a distància, la llum de la cabina s'encén.

• Si apagueu el cotxe i parpellegeu la llum llarga abans d'apagar-se, la llum baixa funcionarà durant un temps per no quedar-se encallat a cap lloc durant la nit.

• Quan el cotxe està tancat: premeu el clauer “obert” i manteniu-lo premut: totes les finestres i l'escotilla obertes! (si deixes anar - en aquest moment deixen de tancar). Cal fer el mateix per tancar-los (el botó "tancar" respectivament)

• Cal recarregar la bateria amb urgència quan s'encenen els fars en posar en marxa el cotxe (girar l'arrencada). En general, en les gelades severes, sovint s'observa (llavors la capacitat i la tensió de la bateria cauen), en cas contrari aviat amb una caiguda de tensió crítica. la protecció només funcionarà i l'arrencada ni tan sols girarà.

• La clau de contacte la carrega el cotxe mentre es condueix.

• Amb el motor apagat, encendre l'intermitent, s'il·luminen les dimensions del costat corresponent.

• Ara Toka va saber que el volant no només es pot ajustar cap amunt i cap avall, sinó que també avança.

• Pel que fa a l'escombrada dels eixugaparabrises:
Una tirada a curt termini sobre tu mateix: només esquitxades
Simultàniament, baixa i esquitxa només DOS escombrats dels eixugaparabrises (i no TRES com en mode zero)
Simultàniament cap avall i esquitxades a curt termini NOMÉS UN swing.

• Si no has apagat el llum de navegació i has posat l'alarma (no nativa), diu que el capó no està tancat i comença a cridar. Maleït, mentre em vaig adonar que el que era el que, probablement cinc minuts van picar.

• I si manteniu premut el botó de reinici del quilometratge diari, entrareu a les funcions de servei bk. Hi podeu trobar moltes coses interessants.

• Desbloqueig del televisor mentre condueix (el firmware s'ha d'actualitzar a 28 TOT BAIX EL SEU PROPI RISC)

Per visualitzar el teletext, utilitzeu el mateix procediment, però en comptes de "contrast",
utilitzeu "lluminositat".

• Menú de servei: quadre de comandament com a ordinador de bord E39 / E46

ATENCIÓ: Només per a aquells que no tinguin por d'experimentar amb el seu cotxe. (AL PROPI RISC)

Traduït de l'alemany. Molts punts no estan del tot clars, demano disculpes per endavant. Estan marcats amb "???" Agrairé si algú ho aclareix.

L'autor no assumeix cap garantia de l'exactitud de les dades ni responsabilitat de l'electrònica de bord danyada com a conseqüència d'un malentès i accions incompetents.

A Alemanya, molts intenten vendre aquesta informació en subhastes sota l'aparença d'un "menú secret". Deixem-ho en consciència. No hi ha res secret sobre aquestes funcions, i moltes d'elles són força útils, tot i que es van proporcionar per a "ús oficial". Tot es controla amb un botó: restabliment de l'execució del dia. un requisit previ (segons dades no verificades) és la presència d'un climaautomatics al cotxe.

1. Premeu el botó de restabliment del quilometratge i, sense deixar anar, gireu la clau a la posició 1
L'indicador de l'odòmetre mostra "test1".
(opció 2. Si la clau ja està a la posició 1 o si l'indicador està encès, premeu el botó de reinici i manteniu premut
fins que canviï a "prova 1". - uns 10 segons - efecte secundari: el quilometratge diari actual es restablirà de manera natural)
2. En aquest mode, les funcions 1 i 2 estan disponibles.
per activar qualsevol element, premeu el botó fins que aparegui i espereu
1 seg. fins que s'encén.

Funció 1.Dades de fàbrica
VIN 1.0: 5 últims caràcters
1,1 K-número del velocímetre
1.2 Número d'identificació propi del tauler
1.3 codificació / diagnòstic / índex de bus
1.4 Data de construcció del vehicle (setmana/any)
1.5 versions actuals de maquinari i programari
1.6 Estat de la injecció / nombre de cilindres / factor motor

Funció 2.
prova combinada
2.0 Prova completa del tauler (totes les llums s'encenen; totes les fletxes estan configurades a l'extrem
posició). No us espanteu: la prova dura 12 segons i us permet comprovar. si alguna bombeta important s'ha cremat durant una hora, per exemple, sobreescalfament o pressió de l'oli.

Totes les altres funcions 3-20 s'activen després de 19.0. Per això :
a. Manteniu premut el botó fins que canvieu al mode de selecció de la funció "prova".
b. Seleccioneu "test19". Prement breument el botó. i espera 1 segon. mentre està activat.
v. En aquesta funció, els modes _on / _off es canvien a una freqüència d'1 seg. Premeu el botó a l'estat
"_On" i manteniu premut fins a canviar a "prova 19" _
d. A continuació, seleccioneu ràpidament la funció desitjada prement breument el botó i espereu la seva activació durant 1 segon.
e. La transició entre els punts d'una funció és exactament la mateixa: selecció mitjançant pressions breus +1 seg. - funció
actiu. La funció seleccionada roman activa fins i tot quan el motor està en marxa.
e. Canvi entre funcions: premeu llargament fins a canviar al mode de selecció de funció de prova i
de la mateixa manera, selecció mitjançant pressions curtes +1 seg.

Funció 3. Interval de servei
3.0 Coeficient de conversió de l'interval de servei en litres
3.1 Nombre de dies restants per a la propera inspecció del servei

Funció 4.
El consum de combustible
4.0 Consum instantani (actualment) l/100 km. per exemple 0154 = 15,4 l
4.1 El mateix en l/h

Funció 5.
Distància de viatge
5,0 Consum mitjà l / 100 km.
5.1 Distància del recorregut. km

Funció 6. Dipòsit de combustible
6.0 Lectures del sensor separades, per exemple, 015234 = 1,5 l esquerra 23,4 dreta
6.1 El contingut total del dipòsit (només la suma de l'esquerra i la dreta a la secció 6.0)
6.2 Valor mitjà de l'indicador de combustible i l'estat dels sensors (últim dígit) si 1 - tots dos estan bé. 2- sensor defectuós. 3r - senyal inadequat Avaluació impossible

Funció 7. Temperatura, etc.
7.0 Temperatura del refrigerant
7.1 Temperatura exterior
7.2 Velocitat instantània del motor
7.3 Velocitat instantània km/h

Funció 8.
8.0 Igual que 7.0-7.3 en hexadecimal

Funció 9.0 Tensió del sistema elèctric del vehicle. V

13.0 Prova de gong (no vaig observar res excepte la paraula "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 no s'utilitzen

19.0 Activació de les funcions 3-20, descrites anteriorment

Funció 20
Factor de correcció del consum de combustible en mil·lèsimes (ppm)
20.1 10è dígit
20.2 100è i 1000è dígits
20.3 Guardar i mostrar el valor de consigna

Funció 21.0
Reinici general de les dades del conjunt
(incloent memòria d'errors, lectures del rellotge, etc.)
l'acció és la mateixa que desconnectar la bateria.

En alguns models, l'ús de les funcions anteriors té l'efecte secundari de • canviar la lectura de temperatura a Fahrenheit. Eliminat, per exemple, per reinici (21.0)

Aquest missatge s'enviarà a l'iPhone de l'administrador a l'instant.

Donem la benvinguda a tots els motoristes, mecànics d'automòbils, serrallers i aquells que simplement estiguin interessats al nostre lloc web. El lloc> està fet per a tu i intentarem ajudar-te a reparar el teu cotxe.

En aquesta publicació, descriurem la instal·lació i extracció del braç posterior al Bmw E46. Si el teniu trencat i voleu substituir-lo, el nostre consell de vídeo us serà molt útil. Quines dificultats sorgeixen en substituir-lo?