Reparació de la unitat de control eberspächer de bricolatge

En detall: reparació de la unitat de control eberspacher de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

La nostra empresa produeix reparació de qualsevol unitat de control Escalfadors Eberspacher, incloses les gammes Hydronic i Airtronic. Fa més de nou anys que oferim aquest servei i hem acumulat una experiència colossal i probablement indiscutible en el diagnòstic i la reparació del tauler de control d'Ebershpecher. Per a la reparació i el diagnòstic d'Eberspacher, utilitzem equips professionals i peces originals. Cada unitat s'ha de sotmetre a una prova de funcionament a l'estand per al diagnòstic i lectura d'errors, i dos cicles de treball amb una pausa controlada un cop finalitzada la reparació.

Es poden aplicar condicions especials de reparació a la unitat de control dels escalfadors Hydronic II. considerem inadequat reparar aquestes unitats, llavors les reparacions només es poden dur a terme a la insistència del client, amb una garantia limitada i que s'estén només a la comprovació en instal·lar el tauler de control a l'escalfador.

La garantia per a les reparacions d'altres unitats de control és de 3 mesos.

La creació d'aquest tema persegueix una idea, però molt important: intentar reparar les unitats de control pel vostre compte, perquè la diferència en el cost d'una nova unitat (15 mil rubles) i p / parts (10 - 1000 rubles) és incommensurable. , així que té sentit fer-ho.
Suggereixo a tothom que estigui interessat que publiqui els esquemes redissenyats (totalment o parcialment) al tema. I l'experiència de la reparació, si és possible, llavors potser superarem aquest problema.
En concret, actualment estic interessat en la unitat de control Hydronic B5 WS

pàg. s.
Si us plau, no repetiu els materials sobre l'obertura del segellador, etc., comentats anteriorment.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Ei!
Avui he tornat a desmuntar el motor elèctric, he trobat la causa de la falca, en general he descobert 2 punts:
En primer lloc: resulta que l'induït i els seus contactes es mouen al llarg de l'eix, no ho vaig tenir en compte quan vaig farcir els coixinets. Tot i que això està net, a causa de la pallissa, l'àncora es va moure i amb contactes va començar a falcar a la unitat de recompte. Col·loqueu-lo al seu lloc: tot s'atura com una agulla.
I en segon lloc, probablement tothom estarà interessat:

... substituint els imants normals en el cas - canvia la polaritat i la direcció de rotació.

Aquest coneixement no em va costar un impulsor de dormitori.
Bé, ni tan sols podia pensar que els pidants alemanys fessin solcs per tot arreu, no hi havia cap altra manera de muntar-lo, però les dues meitats habituals dels imants ni tan sols estaven marcades amb pintura.

I, per tant, la pregunta és sobre els cervells.
Suposo que potser hi va haver un problema d'aturada sobtada i el cervell no hi tenia res a veure. Però potser a causa de la falca del motor, el contacte a terra del tauler es va cremar.
Un cop vaig escoltar un consell: per comprovar-ho, moveu el contacte de la massa del motor elèctric al lloc per al contacte de la massa de la bomba elèctrica.
No tinc una bomba elèctrica D5wz (costa per separat)
Però els BU amb el model compacte són els mateixos, tal com ho entenc. I probablement hi ha una pota de la massa sota la bomba? Quina és la pregunta, número 13?

Aquest és un connector oval.
O 11 pins?

Portem unitats autònomes hidròniques Ebershpecher humides per a la reparació, escalfadors secs Airtronic, escalfadors de motors, reparem.

Addició a tots els vídeos de com es pot muntar correctament Ebischpeher amb una junta trencada i perquè funcioni bé, i algunes addicions als vídeos més mostrats

Ebespecher D1LC (D3LC) AS autodiagnòstic i desbloquejar.

Si la unitat de control es bloqueja després de tancar els contactes 9 i 11, l'escalfador començarà a funcionar.
imatge 1

imatge 2

Imatge - Reparació de la unitat de control eberspächer de bricolatge

possibles opcions de pronunciació per a aquest escalfador autònom en rus

ebershpecher,ebespecher,ebenspecher.

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Reparació d'unitats de control WEBASTO, EBERSPACHER.
Garantia.

Reparació de bufadors d'aire WEBASTO, EBERSPACHER.
Garantia

Per a aquells que vulguin estalviar diners en la compra d'una nova unitat de control, realitzem la reparació professional de les unitats de control (cervells) d'escalfadors autònoms WEBASTO, EBERSPACHER, TRUMA, inclosos els estàndards (instal·lats a la fàbrica).

Les unitats de control retirades, els escalfadors muntats (preferiblement) s'accepten per a reparacions, o els nostres empleats poden desmuntar l'escalfador del cotxe.

Llegeix també: Reforma de bany de bricolatge amb panells

Treballem amb regions. La recepció i l'enviament d'equips es realitza amb l'ajuda d'empreses de transport (l'enviament no està inclòs en el cost de les reparacions).

El cost de la reparació de la unitat de control varia entre 4500 i 8500 rubles. depenent del model d'escalfador i de la complexitat de la reparació.

Els blocs reparats es posen a prova en un banc de proves. Garantia de reparació 3 mesos.

Reparació de la unitat de control Webasto Thermo Top E/C

Reparació de la unitat de control Eberspacher Hydronic B/D4WS/Z/C

Reparació de la unitat de control Webasto AT3500 / 5000

Reparació de la unitat de control Truma E1800 / 2400/4000

Reparació de la unitat de control Webasto Thermo 90

Reparació de la unitat de control Webasto AT2000

Reparació de la unitat de control Thermo Top Evo

Portem unitats autònomes hidròniques Ebershpecher humides per a la reparació, escalfadors secs Airtronic, escalfadors de motors, reparem.

Hola, si us plau, digueu-me a quina temperatura escalfeu l'ecu per aconseguir la placa?

... nois. clarament no estúpid. liderant. jo mateix. com idiotes.

Si no és difícil, no podeu utilitzar lents de gran angular, és estressant veure-ho.

Roman Zhukov Intentaré pensar en alguna cosa. De moment només hi ha gopro

Hola on estàs? Tinc un escalfador Eberspächer Germany B5WS 12V (amb bomba externa) sense comandament a distància amb botó, està fora de servei i no sé on es pot reparar, puc enviar-te'l per correu per arreglar-lo ?

Hola vector, si us plau envieu, Sant Petersburg. ± 79119266587

Digues-me d'on treus els pinzells de grafit per al sobrealimentador, sinó estàs cansat d'esmolar

EasyCheck o per començar o per correu electrònic per exemple

Serg Prostyakov fins que et van conèixer, no era una puta cosa a fer. Tot ha canviat, on comprar :)?

EasyCheck no t'importa una merda, aquests pinzells valen 150 p

M'he deixat portar amb les mampares d'aquests forns, el volum de treball és normal 🙂
afilem els pinzells de grafit amb bolígrafs, triguen 5 minuts, es renta fàcilment les mans, no veig la necessitat de buscar opcions ja fetes i no és tan fàcil trobar-les, ho vaig provar.

Els raspalls de coure i grafit mengen el col·lector, els raspalls d'eines elèctriques de 220 V tenen resistència, la qual cosa afecta la velocitat de rotació del bufador. Així que cal mirar, esmolar, molestar, sobretot no gaire amb grans volums de treball

Missatge fedoss "23:34, 25 de març de 2012

Missatge soldat »00:16, 26 de març de 2012

Missatge Trànsit de Vasechkin »00:44, 26 de març de 2012

Missatge soldat »20:06, 26 de març de 2012

Així que nois, l'hipopea s'ha acabat, substituint la cambra de combustió, el preu d'emissió és de gairebé 10 rubles

perquè
els funcionaris van dir que s'hi formaria una pedra, però la cosa no és plegable, aleshores només hi ha una sortida, un reemplaçament, volia tallar la càmera antiga per tal de fer-hi bombolles i com, però el xef va decidir fer-ho. Cremeu-lo amb un tallador de gas, no va funcionar la primera vegada, però a la segona li van caure escòries, van escalfar la merda dins del vidre amb ranures, gràcies a tots, i sobretot fedosu

Missatge obedanet "14:39, 07 d'abril de 2012

Missatge Kolyan "17:23, 08 d'abril de 2012

Missatge soldat "00:37, 11 d'abril de 2012

Missatge Sergey78 »10:12, 12 d'abril de 2012

Missatge Amb ulleres »10:28, 12 d'abril de 2012

El gripau em va ofegar per comprar una duyka durant molt de temps, fins que em vaig assabentar de Planar. Fa sis anys que treballo, aquí fa frescor no només a l'hivern. El va reorganitzar del cotxe anterior. No ho he mirat mai. De tant en tant es nega a començar (s'encén des del segon cop) i fa un soroll terrible. Vull canviar aquest estiu per un nou, 44, són més tranquils.

Abans, hi havia l'opinió que els duik alemanys eren indestructibles, però resulta que no. I després de tot, la diferència de preu amb Samara hoo! Potser de vegades val la pena donar suport a un fabricant nacional?

Moscou, SAO, carrer Sorge 17A, telèfon: (915) 095 77 20

La unitat de control Eberspacher HYDRONIC és una placa de circuit imprès electrònic tancada en una carcassa d'alumini plena d'un compost.La placa de circuit imprès conté components electrònics responsables del funcionament de l'escalfador en conjunt, i cada component és responsable d'una funció específica en particular, de manera que els errors més comuns a l'Eberspacher HYDRONIC 1 són:

30 - La velocitat del motor del ventilador per a l'admissió d'aire està fora de rang
31 - Motor del ventilador d'admissió d'aire - interrupció
32 - Motor del ventilador d'admissió d'aire: curtcircuit, sobrecàrrega o terra accidental

Els motius d'aquest error poden ser:

S'ha canviat la geometria de l'impulsor del ventilador per sobreescalfament o el temps, l'impulsor està fet de plàstic.
Coixinets àcids del ventilador per fluctuacions constants de temperatura, fins i tot a l'estiu, es forma condensació a l'habitatge.
Desenvolupament de l'eix del rotor del motor bufador
Desenvolupament de coixinets de motor bufador
Bé, el curtcircuit indicat als codis d'error (extremadament rar)

Altres errors que requereixen reparació de la unitat de control Eberspacher HYDRONIC

Així com errors que no encaixen amb les lectures de diagnòstic dels dispositius perifèrics
Unitat de control no diagnòstica

No sempre els serveis equipats amb diagnòstic poden reconèixer correctament el codi d'error de la unitat de control, de manera que, després d'haver encaixat i lubricat el motor del ventilador, eliminant els errors, el propietari se'n va, satisfet amb el resultat del treball, però després d'un temps torna a el servei, tot amb el mateix error 30,31,32, al mateix temps des de la corona de 9 volts, el motor del ventilador funciona perfectament.

Llegeix també: Reparació de bricolatge prf 750

La raó d'això són els components electrònics astuts que van intentar engegar-lo en el moment en què el motor del ventilador s'enganxava, es cremava a l'interior, comencen a enganyar el microcontrolador - el processador, emetent diversos codis d'error i bloquegen el funcionament de l'escalfador - escalfador. .

Tractament: la reparació de la unitat de control Eberspacher HYDRONIC és de 5.000 rubles (1 any de garantia de reparació)

Per a totes les preguntes relacionades amb la compra, instal·lació, reparació, garantia i servei postgarantia de preescalfadors, preescalfadors, calefactors autònoms, truqueu al +7 915 095 77 20Per a la compra, instal·lació, servei de garantia i postgarantia, reparació de preescalfadors i escalfadors autònoms, truqueu al +7 915 095 77 20Per a la reparació d'unitats de control per a preescalfadors i escalfadors autònoms Webasto i Eberspacher, truqueu al +7 915 095 77 20Per a la compra, instal·lació de preescalfadors i escalfadors autònoms, truqueu al +7 915 095 77 20Per a la instal·lació, manteniment i reparació de Webasto, truqueu al +7 915 095 77 20Per a la instal·lació, diagnòstic i reparació de preescalfadors, truqueu al + 7 915 095 77 20Per a qualsevol dubte sobre la compra, instal·lació, reparació de preescalfadors i escalfadors autònoms, truqueu al + 7 915 095 77 20Serveis d'instal·lació i manteniment de preescalfadors Eberspcher (Ebershpecher) Eberspcher HIDRONIC (GIDRONIK).Per a la compra, instal·lació, reparació, preescalfadors i escalfadors autònoms, truqueu al +7 915 095 77 20Per a totes les preguntes relacionades amb la reparació de preescalfadors i escalfadors autònoms, truqueu al + 7 915 095 77 20Hores de feina:
cada dia d'11:00 a 22:00L'ADREÇA:
SAO de Moscou
metro - Polezhaevskaya, MCC - Sorge
Carrer Sorge 17ALa qüestió de reparar unitats de control electrònic sempre ha sorgit. El cost d'una nova unitat de control és sovint més de la meitat del cost d'un escalfador nou. En aquest moment, sorgeix un gran desig d'esbrinar per què es guia el fabricant a l'hora d'establir aquest preu. Sovint, una unitat de control fallida et pot impactar amb el seu cost!Generalment, gairebé tots els blocs d'escalfadors de líquids, reescalfadors Eberspacher D4WS, D5WS i altres models per ser reparat.El diagnòstic es realitza mitjançant un programari original que permet llegir codis d'error, determinar amb precisió l'estat de l'escalfador i els seus components, provar l'escalfador sencer o cadascun dels seus components per separat.El temps de reparació és de 2 a 7 dies.El diagnòstic de la unitat de control Eberspacher és de 1.000 rubles.El cost de les reparacions és de 6.000 rubles.Les ECU d'escalfadors remanufacturades estan garantides durant 6 mesos.Per reparar l'ECU de l'escalfador Eberspacher, llegiu quina informació és desitjable proporcionar, així com com es tramita la sol·licitud i les reparacions de l'ECU, amb l'excepció d'aquells punts que es relacionen amb la reparació de l'ECU del cotxe.Aquí està descodificació dels codis d'error de l'equip Eberspacher.

0x01 - Unitat de control defectuosa

0x02 - Sense arrencada (no s'engega, durant el temps establert no es detecta la flama)

0x03 - Fallada de flama

0x04 - Tensió d'alimentació massa alta

0x05 - S'ha detectat una flama abans de la combustió

0x06 - Unitat de calefacció sobreescalfada

0x07 - Unitat de calefacció enclavada

0x08 Curtcircuit de la bomba dosificadora

0x09 Curtcircuit del ventilador d'aire de combustió

0x0a - Curtcircuit de la bugia incandescent/monitor de flama

0x0b - Curtcircuit de la bomba de circulació

0x0c - No hi ha comunicació a l'aire condicionat

0x0d - Curtcircuit LED verd

0x0e - Curtcircuit LED groc

Repararem unitats de control electrònics per a escalfadors Eberspacher, ECU per al motor ECM i PCM, transmissió TCM, repararem les unitats de control per a la bomba d'injecció de combustible Isuzu. També reparem i restaurem altres ECU de la majoria de fabricants.Per contactar amb nosaltres amb una unitat de control defectuosa, necessiteu recollir i proporcionar la informació següent. o envieu un correu electrònic i obteniu assessorament sobre la reparació de les unitats de control d'escalfadors Eberspacher.Reparació i restauració d'ECU a peticions de regions es pot decidir sense la participació del cotxe. Les ECU s'envien per correu ordinari, empresa de transport o lliurament de missatgeria. Imatge - Reparació de la unitat de control eberspächer de bricolatge

Escalfadors de prearrancada HYDRONIC (Hidrònic)d'Eberspacher són els més cars dels seus germans: els aparells fabricats Webasto, creença xinesa, binar rus.
El motiu de l'augment del cost, segons el fabricant, és l'ús d'un dispositiu de cremador d'escalfador diferent i l'ús d'un esquema de combustió de combustible en dues fases, que requereix la introducció de tecnologies de producció més complexes. Això contribueix a una menor formació de carboni a les peces i, com a resultat, una major fiabilitat del dispositiu.
Però, tanmateix, les avaries de l'escalfador són inevitables. Considerem els motius pels quals l'Hydronic, que ja fa temps que s'utilitza, no arrenca. En primer lloc, inspeccionarem les opcions de diagnòstic i resolució de problemes, si en el moment de la fallada Hydronic no teniu informació sobre els codis d'error del dispositiu i, per algun motiu, Internet no està disponible.

Llegeix també: Reparació de l'antena telescòpica del cotxe de bricolatge

Circuit de calefacció hidrònica

Causes de la fallada de l'escalfador:

L'escalfador Hydronic és un producte tècnic complex, per la qual cosa els seus mals i avaries són inevitables.

cablejat trencat, oxidació dels terminals de connexió del circuit elèctric del dispositiu;
una resposta feble al botó d'engegada indica una càrrega insuficient de la bateria;
la unitat de control ha bloquejat l'escalfador a causa de la superació dels valors de llindar mínims o màxims de la tensió del circuit d'alimentació;
avaria de la unitat de control, sensors i altres parts del dispositiu.

Diagnòstic de la calefacció hidrònica

la formació d'embussos d'aire al sistema de refrigeració, com a resultat de la qual cosa els sensors de temperatura del dispositiu es sobreescalfen i la unitat de control tanca el subministrament de combustible;
refrigerant de baixa qualitat;
interrupció del subministrament de combustible al cremador de l'escalfador.A més de la interrupció (obstrucció) de la línia de combustible i l'avaria de la bomba dosificadora, això pot ser causat per una mala qualitat del combustible i una contaminació excessiva del dipòsit de combustible. Diesel Hydronic no s'engega a les gelades a causa de la gelificació del gasoil, per tant, es recomana instal·lar calefacció de combustible.

L'excés de fum a l'escapament en combinació amb les aturades en el funcionament de l'escalfador és causat per l'excés de coquització de la cambra de combustió i el tub d'escapament. S'elimina mitjançant la neteja dels dipòsits de carboni.

Si el preescalfador no s'engega i la pantalla del seu temporitzador modular escriu "Error", després d'haver identificat el mal funcionament de manera independent i eliminant-lo, podeu diagnosticar el dispositiu. És millor comprovar l'escalfador i eliminar els errors i els seus errors de manera preventiva.
Codis d'error de l'escalfador i una breu descripció del mal funcionament:

És possible diagnosticar tots els elements de l'escalfador Hydronic només durant el seu funcionament.

011, 012 — S'han superat els llindars de tensió. Sovint és causat per descàrrega de la bateria, avaria del generador, cablejat trencat, oxidació de contactes;
012, 014 - sobreescalfament o possibilitat de sobreescalfament. Interrupció de la circulació del refrigerant, fuites, tancaments d'aire. Avaria de la bomba de circulació, sensors de temperatura;
015 - Controlador bloquejat per sobreescalfament. Els motius són els mateixos que els errors 012 i 014. Cal eliminar l'error;
017 - aturada d'emergència per sobreescalfament. Els motius s'expliquen més amunt;
020, 021 - mal funcionament de la bugia;
030, 031, 032, 038, 039: la velocitat del ventilador d'admissió d'aire ha canviat. Els motius principals són l'augment de la resistència a la rotació a causa de la contaminació, circuit obert de la font d'alimentació del ventilador, curtcircuit de cablejat, oxidació de contactes;
041, 042 - mal funcionament associat a la bomba de circulació i la seva font d'alimentació;
047, 048 - avaries en el sistema de subministrament de combustible associades a la bomba dosificadora;
050 - bloqueig de la unitat de control a causa d'arrencada fallida. Cal eliminar l'error després de la resolució de problemes;
051, 052 - superació del temps permès. Avaries associades al sensor de flama, al funcionament de la bomba dosificadora, al subministrament d'aire a la cambra de combustió;

Si es mostren altres codis d'error, el millor és contactar amb un especialista, ja que es requereixen proves especials en equips de diagnòstic professionals. Reparar "cervells" hidrònics és una ocupació per als professionals de l'electrònica, els semiconductors poden fallar fins i tot per la més mínima descàrrega d'electricitat estàtica provocada pel tacte.

Temporitzador modular Hydronic

Si decidiu reparar i iniciar Hydronic amb les vostres pròpies mans, comenceu amb el més senzill.
En primer lloc, avalueu la reacció de l'escalfador a l'ordre d'arrencada. Una manca completa de reacció indica una violació del cablejat o un bloqueig de la unitat de control, així com una descàrrega de la bateria. Si la tensió de subministrament del preescalfador durant 20 segons estava per sota del valor de llindar mínim de 10,2 V, el controlador està bloquejat. Si no hi ha instruments de mesura, l'estat de càrrega de la bateria es pot valorar mitjançant el funcionament del senyal sonor, la il·luminació dels fars quan s'encenen durant un temps curt, etc.
Inspeccioneu acuradament tots els connectors elèctrics pertanyents al circuit hidrònic. Es pot produir una ruptura en el cablejat a causa de l'oxidació excessiva dels contactes, que es comprova fent un trencament de les connexions.

Una de les raons de la fallada de l'escalfador és la fuita d'anticongelant. Comproveu el seu nivell al sistema i avalueu visualment la qualitat del refrigerant.

Amb una sonda senzilla (llum + cable), comproveu si es subministra tensió a la bomba, bomba dosificadora, sistema d'encesa.
Avalueu com flueix l'aire lliurement a la cambra de combustió i s'eliminen els gasos d'escapament. Els tubs d'admissió i d'escapament obstruïts amb brutícia, gel, neu poden ser el motiu pel qual l'escalfador auxiliar Hydronic no s'engega.
Els bloquejos d'aire al sistema de refrigeració poden ser causats per una vàlvula que funciona malament a la tapa del dipòsit d'expansió (o coll del radiador).Però això només es pot instal·lar retirant la coberta amb antelació. Si la posada en marxa posterior té èxit, substituïu la coberta.
Si heu trobat que el mal funcionament es troba en una part defectuosa (conjunt) de l'escalfador, la reparació es reduirà a substituir aquesta última. Per tant, si el període de garantia de l'escalfador no ha expirat, però va ser instal·lat, com diuen, per "funcionaris", aleshores es justificarà el possible lliurament del cotxe per una grúa al taller: els preus de les peces de recanvi. per HYDRONIC són considerables.
Per a un funcionament sense problemes del dispositiu en el futur, llegiu el manual d'instal·lació i funcionament de fàbrica d'Hydronic. El més probable és que un estudi acurat dels requisits i recomanacions de la fàbrica us indicarà errors comesos per desconeixement.

Llegeix també: Reparació de motors de bricolatge Volkswagen Passat B3

Quan es produeixen gelades severes a l'hivern, la pregunta ja sorgeix no només sobre l'escalfament de la cabina o de l'habitacle de l'autobús, sinó que aquí ja es necessita un preescalfador per al motor del cotxe. Aquestes tasques les gestionen perfectament els calefactors autònoms Eberspacher, que no només proporcionen condicions còmodes per als passatgers, sinó que també ajuden els conductors a engegar els motors dels seus cotxes sense cap problema.Escalfador autònom Eberspächer Imatge - Reparació de la unitat de control eberspächer de bricolatge

En un hivern dur, l'escalfament de l'habitacle i el preescalfament del motor són força rellevants

Un escalfador autònom del tipus Eberspacher serà capaç de proporcionar calefacció no només per a la cabina d'un camió o un cotxe, sinó també per a l'interior d'un autobús, i ho farà front en només mitja hora. Aquestes unitats s'instal·len quan el motor no pot fer front a l'escalfament de la cabina amb la calor generada i són molt populars a les regions de l'Extrem Nord. Però, a més de l'interior del cotxe, el motor en si es congela, que de vegades simplement no es pot engegar amb gelades severes, per tant, aquí, Eberspächer també us ajudarà com a preescalfador.

Escalfador autònom: una cosa indispensable per als hiverns durs

La calefacció autònoma del cotxe és pràcticament indispensable per a aquells conductors que passen molt de temps a la carretera i passen la nit al cotxe. Per exemple, els mateixos camioners, per no engegar el motor per escalfar la cabina a l'aparcament a la nit, poden utilitzar escalfadors com Eberspächer, i fins i tot el seu preu relativament elevat no superarà els avantatges que té un cotxe en instal·lar-lo. .
Imagineu-vos que a l'exterior hi ha menys 30⁰ C; en quin període de temps es refredarà la cabina del mateix KamAZ quan el motor estigui aturat? Probablement no més de 10-15 minuts, i si només necessiteu dormir durant la nit, escalfareu el cotxe constantment o no l'apagareu en absolut? Aquí no només hi ha la qüestió del soroll del motor, sinó també l'enorme consum excessiu de combustible, que es gastarà en calefacció.
Un escalfador autònom no només us estalviarà sorolls innecessaris a la cabina i un consum excessiu innecessari de combustible, sinó que també garantirà una temperatura estable a la cabina i evitarà que el vidre es congeli. Podràs anar a dormir tranquil·lament tota la nit, i al mateix temps es mantindrà la temperatura que hagis establert, a més, tot això passarà amb un consum mínim de combustible.
La instal·lació d'escalfadors autònoms als cotxes no és menys rellevant. Encara que no hagis de passar-hi la nit, imagineu-vos quant de temps dediqueu a escalfar el motor i netejar el vidre de la neu i el gel! El mateix Eberspacher us podrà fer aquesta feina mentre us renteu o esmorzeu.
Ara mirem la situació des del punt de vista econòmic: diguem que vau pagar 450 dòlars per un escalfador autònom. El conductor, utilitzant aquest dispositiu, es manté constantment en bona forma i alhora no malgasta combustible addicional per escalfar el cotxe durant totes les parades, càrregues i descàrregues. Ara imagineu-vos un conductor malalt que no pot anar a treballar durant una setmana: els beneficis són evidents, perquè pagant una vegada, us reaseguren contra circumstàncies imprevistes.

Eberspacher Airtronic B4 - escalfador d'aire

Eberspacher Airtronic B5 - escalfador d'aire

Eberspacher Airtronic D2 - escalfador d'aire

Eberspacher Airtronic D4 - escalfador d'aire

Eberspacher Airtronic D5 - escalfador d'aire

Eberspacher Airtronic D81C - escalfador d'aire

Taula de modificacions d'escalfadors autònoms Eberspacher Airtronic

Com es pot veure a la taula amb la foto de dalt, es poden instal·lar escalfadors del tipus Eberspacher Airtronic en vehicles amb motors dièsel i de carburador. A més, en funció de la mida de la cabina, podeu triar la unitat que necessiteu, no només pel tipus de combustible, sinó també per la potència que us proporcionarà el rendiment requerit.

Vista en secció de l'escalfador Eberspacher Airtronic

Davant d'algun mal funcionament de la calefacció autònoma, que, per cert, passa molt rarament, sempre podeu contactar amb qualsevol dels centres de servei, que són suficients al nostre país. Aquests tallers solen estar especialitzats en Eberspacher Airtronic i Webasto, disposen dels recanvis necessaris i realitzen els treballs en el menor temps possible gràcies a la competitivitat d'altres artesans.

Consell. Quan escolliu un taller o centre de servei per a la reparació d'un escalfador de cotxe autònom, pregunteu si tenen la capacitat de diagnosticar la unitat.
Això us permetrà evitar qualsevol mal funcionament i avaries que us puguin esperar al llarg del camí.

En aquests moments, la gran majoria de conductors per alguna raó creu que és molt més rendible fer reparacions pel seu compte, sense recórrer a l'ajuda de centres especialitzats. A més, les peces de recanvi necessàries es compren amb més freqüència al desmuntatge de cotxes, utilitzades.
Els conductors que actuen d'aquesta manera obliden que no tenen la capacitat de diagnosticar amb precisió el problema i la substitució d'una o una altra peça pot convertir-se en una sol·licitud temporal d'un problema greu. Qui camina per aquest camí és com un malalt que està malalt de grip: no va al metge, sinó que es compra un mocador. Després de tot, gràcies al diagnòstic, podeu evitar problemes greus amb l'equip, no només substituint la peça, sinó també esbrinant el motiu de la seva fallada.

Llegeix també: Reparació de cablejat de bricolatge

Diagnòstic d'escalfadors autònoms

On s'estan reparant els escalfadors autònoms Eberspacher Airtronic i Webasto, per uns 10 dòlars podeu conèixer la vida útil anterior del dispositiu, així com la durada del recurs futur. El fet és que el diagnòstic informàtic us permet determinar el grau de desgast de determinades peces i, per evitar danys greus en el camí, podeu substituir immediatament l'enllaç feble del dispositiu. També podreu determinar el nivell de rendiment de l'escalfador en un moment donat per tenir una idea de les seves capacitats. (Vegeu també l'article Instal·lació d'un enganxador: com fer-ho).

Consell. Malgrat l'aparent senzillesa del dispositiu, aquest és un dispositiu bastant precís i qualsevol intervenció en el seu funcionament per part d'una persona no preparada comportarà certes conseqüències que poden aparèixer no immediatament, sinó després d'un temps.
El fet és que les instruccions per a la reparació d'aquests equips proporcionen estàndards clars per establir mecanismes i requisits estrictes per a la substitució de peces.
Només els diagnòstics informàtics poden mantenir correctament aquests paràmetres i només ho hauria de fer un especialista que hagi rebut una formació especial.

Zones de funcionament de la calefacció

A més, qualsevol centre de servei que es precie us podrà fer la consulta gratuïta necessària perquè trobeu la manera de resoldre el problema òptim. Per exemple, són possibles situacions en què la reparació de l'escalfador no té sentit a causa de l'esgotament total del seu recurs operatiu, en aquest cas és possible que se us aconselli que compreu un dispositiu nou per no gastar diners en reparacions a curt termini.O potser us recomanem que no recupereu la unitat antiga, perquè necessitarà la mateixa quantitat de diners que el cost d'una unitat nova.
L'escalfador en si conté peces tan cares com una caldera, una unitat de control i un ventilador, i la fallada de qualsevol de les peces de recanvi anteriors serà molt costosa, de manera que és més fàcil decidir-se per una nova compra. Eberspacher Airtronic és un dispositiu de fabricació alemanya i existeix l'homologació de la caldera, que s'ha de fer cada 10 anys; en cas contrari, està prohibit el seu funcionament. Però si aquesta unitat ha servit a Alemanya durant 7 anys, ja ni tan sols pensen en la seva restauració. (Vegeu també Corrugació del cablejat del cotxe: característiques.)
Els centres de serveis us podran oferir els serveis següents:
- Diagnosticar l'escalfador autònom en un estand especial;
- Repareu el cremador;
- Reparar la caldera;
- Reparar o restaurar unitats de control;
- Reparar la turbina (compressors d'aire);
- Instal·leu un convertidor de tensió de 12-24 V;
- Instal·leu el dipòsit de combustible;
- Rebobina l'armadura de la turbina elèctrica.
A partir d'aquesta publicació, heu vist els molts avantatges d'utilitzar un escalfador autònom Eberspacher Airtronic, i probablement ja heu vist un videoclip sobre aquest tema. De fet, comprant un dispositiu d'aquest tipus per escalfar un cotxe, desfer-se automàticament de molts problemes i estalviar temps. També és important tenir tallers (inclosos tallers de garantia) al territori de la Federació Russa.

Tenim dispositius de diagnòstic de marca amb els quals podem diagnosticar escalfadors i escalfadors, llegir codis d'error, esborrar-los i desbloquejar un escalfador inoperatiu. Tant podem donar servei a l'escalfador instal·lat addicionalment com reparar l'estàndard instal·lat a la fàbrica (segons el model de l'escalfador addicional i el vehicle).

El preu del diagnòstic de l'escalfador inclou:
- Diagnòstic d'un escalfador instal·lat obertament al compartiment del motor, o que té un connector de diagnòstic sota el capó, o té un temporitzador instal·lat a l'habitacle;
- Diagnòstic informàtic amb impressió del resultat;
- Esborrar errors (per desbloquejar l'escalfador).
- Desmuntatge de l'escalfador i elements addicionals per aclarir la causa del mal funcionament;
- Treball addicional (eliminació del revestiment de la roda / el pas de la roda, eliminació del para-xocs, protecció addicional);
- treballs de resolució de problemes en el cablejat elèctric o les línies de combustible.
Per a diagnòstics més complexos, disposem de suports especials on podem fer funcionar l'escalfador fora del cotxe i identificar totes les avaries. Per a aquests diagnòstics, caldrà treure l'escalfador de la màquina per instal·lar-lo al suport.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Una oferta especial de la nostra empresa és la reparació d'unitats de control electrònic Eberspacher. El cost de la reparació d'un bloc és de 3.000 rubles.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84