Reparació de la unitat d'alarma tomahawk de bricolatge

Símptomes: el costat dret o esquerre dels intermitents "crema" constantment.

Motius del mal funcionament: relé intermitent a l'habitacle o relé intermitent a la unitat d'alarma.

Com era d'esperar, al principi, començar des del més senzill fins al més difícil -es va decidir canviar el relé al cotxe- aquí teniu l'enllaç. Malauradament, la substitució no va ajudar a eliminar el mal funcionament i el costat dret dels intermitents es va continuar enganxant per "cremar".

Com a resultat, va quedar clar que la causa del mal funcionament rau en la pròpia unitat d'alarma tomahawk 9010, és a dir, un dels relés. L'enganxament dels intermitents al costat dret anava acompanyat de tancar les portes o arrencar el motor directament des del comandament a distància.

Molt sovint, la unitat es troba darrere del tauler, és fàcil determinar-ne la ubicació, en silenci complet, premeu el teclat i escolteu on se senten els clics dels rodets. En primer lloc, hem de treure el quadre de comandament, al cefiro a33 això es fa simplement, sota la columna de direcció hi ha 3 cargols que cal desenroscar, després estireu el marc fosc subjectat pels pestells i desenrosqueu 3 perns del mateix quadre de comandament. .

A continuació, traiem el bloc en si, és difícil de veure a la foto i traiem amb cura la caixa de plàstic.

Ha arribat el moment de desconnectar els cables de la unitat, això s'ha de fer amb molta cura utilitzant un punzón, pinces, etc. No us podeu precipitar, els cables són prims i hi ha una alta probabilitat de trencar alguna cosa.

Pareu atenció al costat esquerre dels cables, són molt prims, torneu amb compte.

Important! Si és possible no desoldar el relé, feu-lo servir! Tinc una màquina especial amb accessoris de tall fins, vaig caminar amb cura per tota la part superior del relé i el vaig obrir. Després de l'autòpsia, va quedar clar on es pot tallar i on no.

Va treure amb cura el plàstic que interfereix amb l'accés als contactes: podeu veure'ls a la foto. Van ser cremats. Vaig agafar un paper de vidre prim, vaig tallar les tires fines i vaig començar a netejar-ne la part interior, la que està en contacte amb els dos contactes.

Intenteu no doblegar els contactes, en cas contrari, després del muntatge, es comprovarà que un dels costats no funcionarà gens i haureu de desmuntar-los i tornar-los a alinear.

Després de la neteja, ho vaig muntar tot en l'ordre invers i vaig comprovar que el mal funcionament es va eliminar, però. Tot va durar unes 2-3 hores de treball pausat.

Una alarma de cotxe, com qualsevol altre component d'un vehicle, de vegades pot fallar. Què passa si l'alarma del cotxe no funciona al teu cotxe, quins poden ser els motius, quines són les avaries més freqüents i com solucionar-les? Trobareu respostes a aquestes i altres preguntes a continuació.

Si l'alarma del cotxe deixa de funcionar quan s'encenen els botons del comandament a distància, es pot posar en dubte la seguretat del vehicle. Abans d'eliminar i comprovar les causes del mal funcionament de l'alarma i canviar el dispositiu, us recomanem que us familiaritzeu amb la informació important. Per exemple, si el mal funcionament de l'alarma no està relacionat de cap manera amb el sistema operatiu, és molt possible resoldre el problema amb les vostres pròpies mans. Si no voleu pagar diners per al diagnòstic d'alarma del cotxe, primer de tot, familiaritzeu-vos amb les principals avaries del sistema antirobatori.

Si decidiu treure i comprovar el dispositiu amb les vostres pròpies mans, en alguns casos serà possible fer reparacions pel vostre compte. Si l'immobilitzador té errors i voleu saber per què, recordeu que sempre hauríeu de tenir les eines bàsiques a mà.Estem parlant de tornavís, alicates, cinta elèctrica, un conjunt de cables en cas d'obertura de circuit, així com un tester, que s'utilitzen per marcar el cablejat. Per descomptat, si l'alarma del cotxe del vostre cotxe encara està en garantia, és millor no entrar-hi amb les vostres pròpies mans, però confieu aquest assumpte a especialistes (autor del vídeo - Andrey Kanaev).

Què fer si l'alarma del cotxe bloqueja el motor i no el podeu desbloquejar amb les vostres pròpies mans? Per què el dispositiu s'esborra i no funciona com hauria? Què passa si el sistema tanca però no obre les portes?

En primer lloc, cal entendre els motius:

Com ja heu entès, de fet, hi ha molts factors que afecten la inoperabilitat del dispositiu, perquè l'electrònica és una qüestió delicada i requereix l'enfocament correcte. Però si el motor no s'engega a causa d'un bloqueig, aquest no és un motiu per entrar en pànic i substituir l'alarma en conjunt. De vegades, el problema només es resoldrà reparant l'immobilitzador. Hi ha la possibilitat que després d'una prova rutinària del sistema, no calgui substituir l'alarma del cotxe.

Procediment de desmuntatge del panell de control antirobatori

Si el motor s'engega, però quan premeu els botons d'armament del comandament a distància, la funció no funciona, pot ser que hi hagi diverses opcions per resoldre el problema:

1. En primer lloc, intenteu acostar el comandament a distància al cotxe, en particular, al lloc on hi ha instal·lada la unitat central o l'antena amb LED. Proveu de tornar a armar el dispositiu.
2. Si això no ajuda, podeu provar de restablir la senyalització desconnectant i connectant el terminal de la bateria.

Com mostra la pràctica, aquest mal funcionament es pot produir amb més freqüència a causa d'una avaria de la bateria del comandament a distància, la substitució de l'element ajudarà a resoldre el problema. En alguns casos, es produeix un mal funcionament quan el cotxe està estacionat al costat de qualsevol instal·lació industrial al voltant de la qual hi ha un camp electromagnètic. En aquest cas, els polsos que envia el comandament a distància estan simplement obstruïts.

De vegades passa que mentre conduïu, el cotxe simplement s'atura, o tanqueu l'encesa i, quan intenteu encendre-lo, la sirena comença a funcionar. En aquest cas, el motor, com enteneu, no arrencarà. Hi ha la possibilitat que la càrrega de la bateria hagi desaparegut, la bateria estigui completament descarregada. En aquest cas, el motor, per descomptat, no arrencarà. El sistema antirobatori va respondre quan el nivell de tensió va baixar per sota dels 8 volts. Normalment, els mateixos fabricants instal·len aquesta funció de manera que, en cas d'un trencament d'un cotxe i una desconnexió del terminal de la bateria, la sirena hauria de funcionar. L'única sortida en aquest cas és apagar la sirena del sistema antirobatori i resoldre problemes relacionats amb el rendiment de la bateria.

Microcircuit del bloc central d'alarma del cotxe

Hi ha un problema més que és rellevant per a alguns cotxes domèstics. Per exemple, als cotxes VAZ, la unitat d'alarma de vegades s'instal·la sota el volant de l'esquerra, a la zona de la nansa d'obertura del capó. Si el lloc per on el cable d'obertura de la campana passa per la humitat, cosa que passa quan la junta de segellat perd la seva estanquitat, això pot afectar el funcionament de la unitat. Com que l'aigua arriba al cable del capó de totes maneres quan plou, les gotes de líquid poden viatjar al llarg quan el conductor intenta obrir el compartiment del motor.

Un cop a l'habitacle, gotes d'aigua gotegen sobre la unitat de senyalització (si està instal·lada directament sota la maneta d'obertura del capó), com a conseqüència de la qual cosa poden provocar el tancament de la unitat. La unitat central del sistema simplement es congelarà, bloquejarà el motor i serà impossible arrencar-lo. L'única sortida és assecar completament el bloc, en aquest cas només es pot esperar que després de l'assecat torni a funcionar. Però normalment el problema es resol substituint el microcircuit del bloc o el mateix bloc.

Així doncs, vam examinar les causes i les principals maneres de resoldre els problemes amb una alarma que no funcionava.Quan sorgeixen problemes amb el sistema antirobatori, és important no entrar en pànic, sinó intentar diagnosticar-lo pel vostre compte. Recordeu que si el sistema està en garantia, en cap cas haureu d'obrir-lo vosaltres mateixos i, més encara, feu-ne les reparacions.

Al vídeo següent es presenta informació informativa sobre la reparació d'un microcircuit de la unitat d'alarma a casa (l'autor del vídeo està fent un punt).

Durant el funcionament del cotxe, es fa necessari reparar els seus sistemes i conjunts. El sistema de seguretat en aquest sentit no és una excepció. Per estalviar diners, pots fer-ho tu mateix. En aquest article, aprendràs a reparar les alarmes del cotxe i el clauer amb les teves pròpies mans.

Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:

• problemes nutricionals;
• problemes de cablejat;
• fallada del programari;
• falsos positius;
• mal funcionament del clauer.

Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.

Els problemes d'alimentació sovint són la causa de que les alarmes no funcionin correctament. Això pot passar tant amb l'equip instal·lat al cotxe com amb el clauer de l'alarma del cotxe. El sistema està desenergitzat a causa d'una bateria del vehicle descarregada. El cotxe deixa de respondre a les ordres del propietari. La bateria, que serveix com a font d'alimentació per al clauer, també es pot descarregar. En aquest cas, el llum i la pantalla del dispositiu s'apagaran. Es pot notar una disminució de la càrrega de la bateria de manera oportuna reduint l'abast del clauer.

De vegades, els defectes del cablejat es converteixen en la causa de la desactivació del sistema. Amb el temps, els contactes s'oxiden, la qual cosa comporta la interrupció de la transmissió de l'electricitat. Els cables en si mateixos també es poden danyar. Això passa durant la instal·lació d'equips addicionals o quan s'intenta robar la màquina. Un altre motiu són els fusibles defectuosos. Els símptomes són els mateixos que els problemes d'alimentació: el cotxe no respon a les ordres. Això sempre que el clauer estigui en condicions de funcionament.

De vegades, el mal funcionament de l'alarma del cotxe és causat per un funcionament incorrecte de la unitat de control: el "cervell" del sistema. Això es deu a una fallada del programari.

Aquests errors de funcionament són causats per errors en la configuració o instal·lació de l'alarma del cotxe. Si la sensibilitat dels sensors s'estableix massa alta, l'alarma s'activarà amb el mínim xoc o vibració. Les alarmes poden ser provocades per petites branques d'arbres seques que cauen a la màquina, pluja o fins i tot un so fort. Els sensors establerts per a una sensibilitat òptima, però instal·lats en peces de plàstic, tampoc no funcionaran correctament. El cas és que el plàstic amplifica les vibracions que perceben els sensors. Quan s'escalfa, aquest material s'expandeix, cosa que pot activar els sensors.

Durant el funcionament, el clauer pot començar a funcionar incorrectament o fins i tot trencar-se. Les raons d'això són el desgast i diversos danys causats per caigudes o exposició a l'aigua. Una pantalla trencada redueix significativament el contingut d'informació i la usabilitat del complex de seguretat. Deixar caure el clauer també pot danyar el quars.

Abans de començar a reparar les alarmes del cotxe, cal trobar la causa del mal funcionament. Avaries completament diferents poden tenir els mateixos símptomes. Per determinar amb precisió la causa del mal funcionament, cal considerar totes les opcions possibles per etapes.

Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.

Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.

A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació. La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està bé, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.

Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.

Molt sovint, un clauer d'alarma de cotxe requereix reparació. Els botons es desgasten i comencen a reaccionar malament a la pressió, i el propi dispositiu pot caure a l'asfalt o a un bassal. La reparació dels botons inclou el desmuntatge de la caixa, la neteja dels contactes i la substitució dels botons (si cal). Per aixecar els botons encastats, podeu fer un suport de plàstic que s'enganxi als seus seients al tauler.

Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.

Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.

Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.

Per eliminar el problema de les falses alarmes, cal ajustar la sensibilitat dels sensors. El procés d'ajust és extremadament senzill. Per fer-ho, enrosqueu o desenrosqueu el cargol d'ajust situat a la carcassa del sensor.

Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.

La millor manera de provar l'alarma del cotxe és utilitzar-la segons les instruccions. Arma el cotxe i intenta obrir les portes, el maleter o colpejar el cotxe. Hauríeu de colpejar les rodes, el capó i les finestres, augmentant gradualment la força de l'impacte. Després de comprovar la configuració de sensibilitat dels sensors, obriu la porta del cotxe amb la clau i proveu d'engegar-la, també utilitzant la clau. L'alarma hauria de sonar. Comproveu la resta de funcionalitats, segons el model concret, la funcionalitat serà molt diferent, us vam suggerir com comprovar les funcions d'alarma bàsica i general.

La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà. És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes.Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.

Una alarma fiable és una garantia de la seguretat del cotxe.

Un sistema de seguretat modern hauria d'incloure un gran nombre de funcions que proporcionin un control complet de l'estat del cotxe.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

La qüestió de protegir un vehicle dels robatoris és una qüestió rellevant per a tots els propietaris d'un cotxe.

Les alarmes dels cotxes són una de les opcions per als que es preocupen per la protecció. La marca Tomahawk 9010 s'ha convertit en una de les més demandades al mercat modern.

Alarm Tomahawk 9010 té propietats que només són inherents a aquesta marca.

• Hi ha una funció addicional de comentaris amb el propietari del cotxe. Normalment es subministra amb tots els models moderns.
• La protecció de l'escolta del senyal s'està reforçant constantment.
• L'alarma permet engegar, escalfar el motor de forma remota.

Les instruccions per a 9010 són necessàries per familiaritzar-se amb totes les propietats que té un dispositiu en particular, i el comprador tenia la informació següent:

1. Esquemes segons els quals es connecta el sistema de seguretat.
2. Principis bàsics de la instal·lació del sistema.
3. Per característiques funcionals.
4. Sobre el conjunt complet.

Molts entusiastes dels cotxes s'enfronten a una situació en què el clauer 9010 no respon a cap moviment. Aquestes situacions es desenvolupen per diverses raons.

• La necessitat de reprogramar el clauer.
• Estar a la zona d'interferències de ràdio.
• La bateria s'ha quedat sense energia.

Es recomana contactar amb els instal·ladors si la bomba de combustible no s'encén quan l'alarma 9010 està activa. Comprovaran la qualitat del senyal, les connexions ja estan al seu lloc. L'accionament del pany central requereix una comprovació addicional si les portes no es tanquen, no responen als botons.

La bateria es comprova quan el clauer comença a fallar. Si no ajuda, cal reprogramar-lo.

Finalment, les fallades estan clarament relacionades amb el bucle del mòdul de comunicacions quan l'alarma parpelleja 10 vegades.

Per configurar el Tomahawk 9010, normalment n'hi ha prou amb prémer una combinació de botons del portaclau o un d'ells. Aquí és important seguir les instruccions emeses pel fabricant. Perquè el sistema funcioni correctament, cal ajustar els sensors, que són els responsables d'una resposta oportuna a les interferències externes.

De vegades, les alarmes no funcionen a causa del fet que els sensors no estan fixats al nivell de qualitat adequat. Això també es deu a la subestimada sensibilitat. El treball associat a l'augment de la sensibilitat consta de diverses etapes.

• Primer, troben un sensor ja instal·lat a la cabina. Molt sovint es troba sota el panell frontal.
• L'alarma s'ha d'eliminar del mode de seguretat. Només llavors està disponible l'accés a la programació.
• L'escala de sensibilitat només té uns quants nivells, de 0 a 10. Quan només hi ha configuracions de fàbrica, l'indicador es troba al quart o cinquè nivell.
• S'ha d'augmentar el grau de percepció del sensor, però no immediatament. Cal comprovar com i a quins nivells funcionen els sensors.

Pel que fa al procés de restabliment del programari d'alarma en si, es realitza de la següent manera. L'encesa ha d'estar apagada. A continuació, premen nou cops el botó, que té la inscripció Anul·lar. El següent pas és encendre l'encesa. I tornem a prémer el mateix botó, però només una vegada.

El següent botó que necessitem és el que té el pany. Finalment, s'apaga completament l'encesa. Els llums d'estacionament parpellejaran cinc vegades si es fa correctament.

És possible restablir la configuració als paràmetres originals associats a la funció d'inici remot. Per a això, es fan els mateixos tràmits. Però el botó Anul·lar no es prem nou vegades, sinó deu vegades. Els llums d'estacionament parpellegen sis vegades. Això vol dir que el restabliment s'ha completat.

Existeix un procediment separat per habilitar la funció d'arrencada automàtica al 9010. La maneta de la transmissió es mou al punt neutre. Després passen a estrènyer el "fre d'estacionament". I premeu el botó amb la finalitat corresponent al clauer. La clau es treu del pany d'encesa tan bon punt sona el senyal característic. Durant els propers trenta segons, heu de tancar les portes, sortir del saló.

Val la pena parar atenció a les funcions que realitza l'alarma del cotxe abans de prendre l'elecció final. Això us ajudarà a entendre quines característiques es trobaran durant el funcionament.

El sistema de la sèrie Tomahawk té el següent conjunt d'avantatges que simultàniament es converteixen en funcions.

1. Hi ha un rellotge integrat amb un temporitzador, un despertador.
2. El conductor disposa d'un mode de funcionament especial, que ofereix un estalvi energètic important. En aquesta situació, l'alarma del cotxe no funciona a ple rendiment.
3. Protecció automàtica de portes i maleteres amb capó.
4. Fins i tot amb el motor encès, el sistema realitza un autodiagnòstic de la màquina. Ràpidament assenyalarà els errors si n'hi ha.
5. El sistema Tomahawk t'ajudarà a controlar la temperatura dins de la cabina amb la màxima precisió. Després de tot, hi ha un sensor addicional a l'interior. N'hi ha prou amb indicar el rang de temperatura.
6. Tomahawk és una alarma compatible amb cotxes de gairebé qualsevol marca. Fins i tot la caixa de canvis instal·lada al dispositiu de transport no importa. No importa amb quin motor estigui funcionant el cotxe.
7. El comandament a distància és adequat per a l'apagada automàtica, l'arrencada del motor.
8. El mateix comandament a distància s'utilitza per apagar la pròpia sirena. És fàcil de col·locar a un clauer, ajudat per la seva petita mida.
9. El treball continua durant tot el dia.

La instal·lació és fàcil, fins i tot si la persona no té experiència amb la feina. Els errors de funcionament només apareixen després d'un temps.

El més important és la instal·lació de la unitat electrònica. És a través d'ell que el dispositiu es controla, i ell és a la cabina. Es recomana ajustar l'antena que va a la unitat del sistema el més alt possible. Aleshores, tots els senyals del comandament a distància es rebran sense interrupció.

Contactes per a l'antena 9010 amb cablejat, no es permeten objectes metàl·lics. En cas contrari, l'eficiència de l'estructura es redueix. Pel que fa a la sirena en si, el millor lloc per muntar-la és al compartiment del motor. Aleshores, els estrangers tindran un accés mínim a la part. Només s'instal·len varietats autònomes al pou de la clau de servei. La instal·lació només es realitza amb la botzina baixada.

En aquestes condicions, la humitat definitivament no entrarà a l'interior. El més important és organitzar correctament la connexió dels cables a l'interior de l'habitacle per evitar una oxidació excessiva.

El quadre de comandament només es torna a muntar després que el propietari hagi completat una personalització completa del 9010. Un pas important és la soldadura dels cables en el moment en què es connecta el pany central. Les articulacions s'uneixen entre si amb una cinta elèctrica normal, s'adapta bé a les seves funcions.

N'hi ha prou amb trobar els connectors necessaris, seguint les instruccions del fabricant. Les instruccions proporcionen esquemes de colors detallats per als equips elèctrics, però si cal, la informació es pot trobar fàcilment a Internet. Així com maneres de restaurar la configuració de fàbrica.

El sensor de xoc es fixa de manera segura amb llaços i cinta, també augmenta la funcionalitat del sistema. El mateix passa amb els indicadors LED. El seu lloc és on hi ha el pilar A i el panell central.

De vegades apareixen errors en el sistema de seguretat Tomahawk, en relació amb els quals es fa necessari reprogramar el complex. El procés per restablir el Tomahawk 9010 a la configuració de fàbrica es descriu al manual d'operació de l'alarma del cotxe.

Es poden produir errors al sistema Tomahawk 9010 que impedeixen que s'utilitzi en mode normal.

Les causes dels problemes d'aquest sistema inclouen:

• una bateria fallada;
• trobar el cotxe a la zona d'interferències de ràdio;
• manca de condicions per a la transmissió d'ones;
• desgast del propi sistema de seguretat;
• violació de la sincronització del cotxe amb el comandament a distància.

El vídeo mostra una breu visió general del 9010. Proporcionat pel canal Alexey Viselovsky.

Aquest és el problema més comú i fàcil de solucionar. Potser la bateria està descarregada, cosa que es pot endevinar per endavant per la pantalla atenuada del comandament a distància. A més, el motiu pot ser una bateria instal·lada incorrectament.

El fabricant recomana utilitzar piles alcalines AAA per substituir la bateria del clauer Tomahawk 9010.

Per resoldre el problema, l'usuari ha de treure i tornar a instal·lar la bateria. Si això no soluciona el problema, substituïu-lo per un de nou.

Substitució correcta de la bateria al Tomahawk 9010:

1. Obriu la tapa del clauer.
2. Traieu la bateria antiga.
3. Premeu el botó d'obertura del maleter.
4. Introduïu una bateria nova.
5. Tanqueu la coberta del clauer.
6. Premeu el botó d'obertura del maleter.

Estar a prop de vehicles de transport d'efectiu o a prop d'aeroports i centres comercials pot provocar interferències de ràdio, un paràmetre que impedeix que el sistema Tomahawk funcioni correctament.

En aquest cas, proveu algunes coses:

• apropeu el clauer el més a prop possible al lloc del sensor del sistema de seguretat;
• feu clic al botó Anul·lar;
• evacuar el cotxe de la zona d'interferència de ràdio a una distància de 200 metres.

Durant les gelades severes, la tensió de la bateria del cotxe pot no ser suficient per fer que l'arrencada automàtica o desbloquejar les portes. En aquesta situació, només ajudarà a resoldre el problema amb una bateria defectuosa, s'ha de carregar.

També és possible danyar el propi clauer, que es produeix per pressions freqüents involuntàries, en aquest cas caldrà reparar-lo.

Amb el temps, el sistema de seguretat es desgasta: apareixen avaries mecàniques de l'antena receptora de l'emissor, així com el desgast del clauer o de la unitat. Malauradament, en aquest cas, el problema només es pot eliminar substituint o reparant els dispositius al centre de servei. No es recomana realitzar aquests treballs de reparació pel vostre compte.

Si teniu un clauer de recanvi, connecteu-lo al sistema:

1. Enceneu l'encesa sense encendre el motor.
2. Manteniu premuda la combinació de botons "obertura del maleter", "protecció silenciosa" i "anul·lació". El sistema sonarà 5 vegades.
3. Deixeu anar els botons pressionats.
4. Torneu a prémer els botons "obertura del maleter" i "protecció silenciosa". Els intermitents parpellejaran diverses vegades. El sistema programarà automàticament un nou clauer.

En una situació en què el clauer ha perdut el contacte amb el cotxe i el control de l'alarma s'ha tornat impossible, hauràs d'obrir el cotxe amb una clau i utilitzar la funció d'apagada d'emergència.

Seqüència d'aturada d'emergència:

1. Obre el cotxe amb la clau.
2. Inicieu l'encesa.
3. Premeu el botó d'anul·lació 4 vegades.
4. Apagueu l'encesa.

Aquestes accions aniran seguides de dos bips i un doble parpelleig dels llums del vehicle, indicant que l'alarma s'ha desactivat. Si aquest mètode no ajuda, el sistema és defectuós. Cal posar-se en contacte amb el centre de servei per reparar la senyalització o ajustar la configuració.

Per restablir la configuració del sistema Tomahawk 9010 a la configuració de fàbrica, segons el manual d'operacions, es recomana fer el següent:

1. Enceneu l'encesa.
2. Premeu el botó d'anul·lació 10 vegades.
3. Apagueu l'encesa (confirmació - 10 sons de sirena).
4. Premeu el botó d'anul·lació una vegada (confirmació - 1 so de sirena).
5. Premeu el botó amb els panys del clauer.
6. Enceneu l'encesa. Els llums laterals parpellejaran 5 vegades. Totes les manipulacions s'han de dur a terme sense demora.

El vídeo de Yakov Toporkov explica com apagar l'alarma si el clauer està defectuós.

Missatge podlec 27 de febrer de 2011 22:27

Missatge driver25rus 27 de febrer de 2011 22:32

Missatge xPETROVICHx 27 de febrer de 2011 22:32

Missatge WalkmanKviber 27 de febrer de 2011 22:37

Missatge xPETROVICHx 27 de febrer de 2011 22:46

Missatge podlec 27 de febrer de 2011 22:50

driver25rus, no estic preparat per comprar la senyalització el doble de garantia, però la vaig instal·lar en un bloqueig múltiple

Afegit després d'1 minut 15 segons:

WalkmanKviber, la pregunta no és sobre el desig, sinó sobre el fet que no tenim experts a Tyumen

Afegit després de 2 minuts 41 segons:

en resum, no li donaré 4tr a la botiga i als instal·ladors 3tr, segur que aquí no és culpa meva. No vaig encendre un cigarret i no vaig llançar coets des del motor. i que el culpable sigui responsable de la venda d'un producte de mala qualitat o d'una instal·lació de mala qualitat

Missatge WalkmanKviber 27 de febrer de 2011 22:54

Missatge podlec »27 de febrer de 2011, 22:55

Afegit després de 47 segons:

WalkmanKviber, dic una vegada més que no tenim cap experiència, però si saps on dir-me

Missatge WalkmanKviber 27 de febrer de 2011 22:57

Missatge podlec 27 de febrer de 2011 a les 22:59

Missatge WalkmanKviber »27 de febrer de 2011, 23:01

Missatge podlec 27 de febrer de 2011 23:04

Missatge WalkmanKviber »27 de febrer de 2011, 23:12

Missatge podlec »27 de febrer de 2011, 23:24

Missatge WalkmanKviber »27 de febrer de 2011, 23:25

Missatge podlec »28 de febrer de 2011, 08:41

Missatge Willvs »28 de febrer de 2011, 09:46

Missatge ganstown »28 de febrer de 2011, 10:31

les pistes simplement no s'esvaeixen. Les pistes, segons tinc entès, estan cremades que van des del relyushki del bloc de peix blanc fins al connector del pin 6 del cable groc IGN1, és responsable de l'encesa. Ara tinc una pregunta per a l'autor! El pany d'encesa està descarregat al Nexia? és a dir, el que posa l'encesa, els contactes del pany o contactes encenen els relés, i els relés ja tenen l'encesa i la resta del consum. si aquest últim, aleshores les vies no es podrien cremar perquè només circularia per les vies el corrent que consumeix el relé uns 200 ma. Si la primera opció, les pistes es poden cremar si hi ha curtcircuits al cablejat del cotxe o una font de fort consum de corrent, el pany d'encesa pot suportar-los durant un temps, però les vies són primes!

Crec que estava tort, o hi va haver un incident al cablejat del cotxe, o estava carregat de consumidors.
Aquí teniu el diagrama de cablejat estàndard

Tinc després de sh1 als cables 151 i 152 van més enllà de relés que porten la càrrega principal de tot el cablejat, que apareix quan s'encendeix l'encesa. Per tant, els relés que es troben a la unitat d'alarma i els contactes del bloqueig inclouen només el relé responsable de l'encesa i no porten cap càrrega elèctrica en aquest cas, les pistes del peix blanc no es poden cremar. Si les pistes no són cremades per les que van del relé sinó per la font d'alimentació del relé, és a dir, el relé del bloc no funciona durant el procediment de posada en escena, aleshores hi ha un matrimoni al mateix bloc!

Malauradament (per als amants dels cotxes), per sort (per als emprenedors), els serveis que tenen una columna a la llista de serveis: la reparació de clauers d'alarma de cotxes estan florint, i tot perquè tenen prou clients. La instal·lació d'un sistema de seguretat dissenyat per protegir contra el robatori d'un vehicle, sembla, hauria de resoldre tots els problemes del propietari del cotxe, però ningú està assegurat contra les avaries. I, per regla general, l'element més vulnerable del sistema es trenca, és a dir: el clauer d'alarma.

Si l'alarma del cotxe deixa de respondre a les ordres del tauler de control (clau), primer heu d'entendre quina és la raó d'aquest desenvolupament d'esdeveniments i només després decidir què fer en aquest cas?

Hi ha motius suficients per contactar amb una empresa que repara els clauers d'alarma o dedicar temps a estudiar aquest problema per tal d'auto-reparar el clauer. Per obtenir una visió general de la llista dels mal funcionaments més comuns dels clauers i les seves causes:

1. Els botons no responen. El problema pot ser degut a:
   • botons enganxosos;
   • fallada del propi botó, contacte o cable com a conseqüència del desgast natural o impacte mecànic (xoc);
   • l'absència d'una fixació prou forta d'un dels elements de la placa principal (els contactes s'han allunyat).
   • Il·luminació de fons feble. El LED indicador és tènue i la pantalla és fosca. Un mal funcionament es pot desencadenar per:
     • càrrega insuficient de la font d'alimentació (bateria);
     • fallada del controlador;
     • la sortida del quars del processador;
     • violació de la integritat de la fixació dels contactes (sovint observat després de la caiguda del clauer de l'alarma del cotxe).
     • No hi ha comentaris. El sistema no respon a les ordres enviades des del comandament a distància. Possibles causes del mal funcionament:
       • desacoblament del clauer (violació de la sincronització entre el comandament a distància i els elements instal·lats al cotxe);
       • desgast (ruptura, dany) de l'antena de recepció del transmissor;
       • l'alarma s'ha instal·lat incorrectament (errors durant la instal·lació o durant la connexió).

Hi ha altres motius que obliguen l'aficionat al cotxe a utilitzar el servei: reparar el clauer de l'alarma o intentar retornar amb les seves pròpies mans aquest important element del sistema de seguretat a les seves característiques originals.

Si el clauer està trencat, no és necessari comprar immediatament un nou panell de control. En la majoria dels casos, es pot reanimar un clauer defectuós. Algunes avaries les podeu reparar vosaltres mateixos. En aquest cas, cal actuar per etapes:

1. Primer pas (diagnòstic). En primer lloc, heu d'identificar on s'ha produït la fallada (desmunteu el clauer en els seus components, aneu els contactes de la placa, el provador assenyalarà les àrees problemàtiques, comprovarà l'estat de la bateria, inspeccionarà acuradament tots els detalls per detectar-ne danys o desgast).
2. Segon pas (avaluació d'oportunitats). A partir dels resultats obtinguts, decidiu com procedir (contacteu amb els professionals o encara reparau el clauer amb les vostres pròpies mans).
   La llista de tasques que podeu fer pel vostre compte (si teniu coneixements bàsics que no impliquen una formació especial) inclou els elements següents:

• substitució de peces (un entusiasta dels cotxes pot substituir elements del clauer com ara: caixa, pantalla, botó, però hi ha un "però": trobar peces de recanvi per a alguns models d'alarma és bastant problemàtic);
• contactes de soldadura (encolat de quars amb pasta tèrmica);
• reprogramació del quadre de comandament (a les instruccions d'ús trobareu informació detallada sobre com enllaçar el clauer a l'alarma, inclosa la ja gravada a la memòria del sistema).

Tercer pas. Resolució directa de problemes, comprovació del rendiment.

Si no ha estat possible reparar el clauer utilitzant les vostres pròpies habilitats i habilitats, té sentit buscar ajuda d'especialistes. Al mateix temps, no importa ni la marca del sistema d'alarma (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh i altres), ni el tipus de sistema de seguretat (GSM, alarma GPS), ni la seva classe (economia, negoci, premium). . Els artesans altament qualificats són capaços de restaurar la funcionalitat de qualsevol clauer d'alarma (si és possible i justificat).

La llista d'obres disponibles per als clients d'aquest servei inclou accions com:

• diagnòstic de l'estat tècnic dels clauers (realitzat amb equips moderns que permeten obtenir resultats precisos en només un parell de minuts);
• substitució de peces (vidre de la pantalla, pantalla mateixa, botó defectuós, carcassa danyada, antena metàl·lica o de plàstic, coberta de la bateria);
• restauració del microcircuit (eliminació de trencaments en el circuit de la placa principal);
• codificació del clauer de l'alarma del cotxe (reprogramació -en cas de reparació correcta de l'antic, enquadernació d'una de nova - en cas d'intent de reparació infructuós o el seu reconeixement per part dels mestres com a inadequat).

Quins avantatges té una reforma professional? En 100% qualitat de l'obra realitzada, confirmada per obligacions de garantia i en poc temps per resoldre el problema.

Quin és el desavantatge? La necessitat de separar-se de les seves pròpies finances.

En resum, m'agradaria dir: en la majoria dels casos, es pot reparar un clauer d'alarma de cotxe. El trencament encara no és una frase!