Reparació de sensors d'aparcament de bricolatge

Parktronic és un dispositiu transceptor. L'objectiu d'aquest dispositiu és detectar obstacles inesperats davant o darrere del vehicle i alertar el conductor.

Parktronic funciona segons el principi d'un radar. És a dir, el dispositiu envia un senyal sonor en totes direccions, normalment s'utilitzen freqüències d'ultrasons.

El senyal, xocant amb un obstacle, es reflecteix des d'aquest i torna al receptor parktronic. A la unitat de control parktronic, el senyal es processa i el conductor s'adverteix d'un obstacle.

Parktronic es fa estructuralment en tres versions:

1. En el primer cas, consta d'una unitat de control, sensors, cables de connexió.
2. En el segon cas, falten els cables.
3. En el tercer, en comptes de sensors, s'utilitza una cinta metal·litzada, que es creu que aquests sensors d'estacionament de cinta no tenen zones mortes. S'instal·la a l'interior del para-xocs.

Podeu obtenir informació sobre com instal·lar sensors d'aparcament amb les vostres pròpies mans en una guia pràctica: com instal·lar sensors, equips i fer proves.

No importa en quin tipus d'equip s'instal·lin els sensors d'aparcament, en un cotxe o en un carretó de magatzem, les avaries, en principi, són les mateixes, excepte potser per danys menors insignificants associats a les especificitats del cotxe o carretó. .

El sistema ha de reaccionar davant l'obstacle que sorgeix. Si això no passa, el primer que cal fer és netejar els sensors o la cinta de la brutícia i la humitat. Molt sovint són les causes del mal funcionament del dispositiu.

També cal netejar els llocs on es troben. És a dir, la part interior del para-xocs sota la cinta i els endolls on s'instal·len els sensors. No ajuda: examinem els dispositius transceptors.

Si no hi ha danys a la cinta metal·litzada, la causa del mal funcionament dels sensors d'estacionament de la cinta es troba en altres parts del dispositiu.

Quan es va identificar un sensor que no funciona, primer s'hauria d'assecar, potser simplement hi va entrar humitat. Si és així, després de l'assecat començarà a funcionar amb normalitat, si no, l'obrirem, és possible que la membrana estigui danyada, es pot substituir. Però és millor confiar la substitució de la membrana al mestre, ja que aquest treball requereix habilitats.

Un mal funcionament de la unitat de control parktronic és probablement el major problema d'aquest dispositiu. Només podeu inspeccionar visualment el dispositiu pel vostre compte i comprovar si hi ha un curtcircuit. Per inspeccionar la placa de circuit imprès del dispositiu, cal treure la coberta.

És possible que la inspecció també estableixi la causa del mal funcionament, per exemple, un dipòsit de brutícia o pols, o cal. L'escala pot indicar que els components de la ràdio s'han tornat inutilitzables, per exemple, els condensadors.

1. La marxa enrere està activada i els sensors d'estacionament no donen cap senyal. És possible que la unitat de control no estigui connectada a la font d'alimentació o estigui mal muntada, o que el cablejat estigui trencat. En aquest cas, canviem el diagrama de connexió, restablim la integritat del cablejat. Assegureu-vos de comprovar si la connexió a terra de la unitat és fiable.
2. La distància a l'obstacle es determina incorrectament. És possible que els sensors estiguin bruts. Cal netejar els sensors.
3. El dispositiu sovint respon a obstacles inexistents. És possible que els sensors d'aparcament estiguin configurats per a una alta sensibilitat o que hi hagi contaminació dels sensors. Cal reconfigurar la unitat de control o netejar els sensors.
4. Parktronic no detecta cap interferència. És possible que el dispositiu estigui configurat a una sensibilitat baixa, de nou els sensors estiguin bruts o que la interferència estigui a l'anomenada zona morta dels sensors d'aparcament. Heu d'augmentar la sensibilitat del dispositiu o netejar els sensors, reconstruir l'esquema d'instal·lació del sensor, afegir, per exemple, algunes peces més al circuit existent.
5. Els sensors d'estacionament de la cinta tenen les mateixes disfuncions que els sensors d'estacionament amb sensors. La cinta Parktronic pot estar danyada. També es poden produir errors de funcionament quan la ubicació de la cinta està bruta. Hi ha un mal funcionament dels cables de connexió i de la unitat de control parktronic. Els passos per diagnosticar el dispositiu i reparar són, de fet, els mateixos que quan es treballa amb altres tipus de sensors d'aparcament.

En primer lloc, cal seguir les mesures de seguretat bàsiques. Els sensors, la cinta metal·litzada, els cables i els contactes s'han d'inspeccionar regularment, si apareix brutícia als sensors i la cinta, s'ha d'eliminar, com ara la humitat.

No s'ha d'acumular humitat ni brutícia sota la cinta metal·litzada. Per tant, cal retirar-lo periòdicament i netejar l'interior del para-xocs.

La brutícia també es pot acumular a la unitat de control, val la pena obrir-la de vegades i netejar-la de la brutícia i la pols acumulada a l'interior. Tingueu en compte que la brutícia, la pols i l'aigua són altament conductores i, per tant, poden provocar un mal funcionament.

Cal seguir estrictament les recomanacions i requisits establerts a les instruccions de funcionament dels sensors d'aparcament. És molt important instal·lar i seleccionar correctament el dispositiu, així com ajustar-lo. Podeu trobar informació detallada sobre com triar un sensor d'aparcament a l'article detallat següent. El compliment de les instruccions, la correcta instal·lació, l'ajust precís dels sensors d'aparcament són la clau per al seu llarg servei sense problemes.

És trist adonar-se, però fins i tot els millors sensors d'aparcament es poden trencar. La reparació d'equips d'ecografia intel·ligent no sempre està a l'abast del motorista mitjà. Tanmateix, qualsevol pot solucionar errors senzills del sistema. Considerem els errors més comuns.

Si el dispositiu emet immediatament un so quan engegueu la marxa enrere, hi pot haver diversos motius:

• El sensor d'aparcament està brut. En aquest cas, s'hauria de netejar tant el propi emissor com la zona que l'envolta.
• Curtcircuit al cablejat. La reparació de Parktronic es redueix a la definició d'un lloc perillós (sense exageració!) - "sonar" l'esquema. I solucionar el problema.

Aquí tot és senzill! Corregiu (afegiu o reduïu) la sensibilitat dels sensors d'aparcament i recuperarà la funcionalitat "correcta":

• Avisarà a temps sobre els obstacles sorgits.
• Deixeu de donar falses alarmes.

En altres paraules, el vostre dispositiu absolutament fiable (com pensaveu fins ara) ha deixat de veure obstacles. En primer lloc, heu de determinar quin sensor està fora de servei. Per fer-ho, toqueu la superfície de l'emissor amb el dit i, sentint-hi la vibració, aneu al següent: tot està bé amb això.

Després de trobar la font inoperant, intentem determinar la causa del mal funcionament:

• L'opció més fàcil és aigua ha entrat al sensor... Assequeu-lo i oblideu-vos dels problemes.
• Tall d'energia... Comproveu la integritat de tot l'arnès i si la cadena està trencada, restaura-la. Si el circuit no està danyat, seguim endavant.
• La unitat de control Parktronic s'ha trencat (BUP). Per eliminar aquesta possibilitat, canvieu el cable que ve del sensor inoperatiu al connector adjacent. Tens un senyal? Per tant, el BUP necessita reparació. No pots fer front a això pel teu compte. I fins i tot la intervenció d'especialistes no garanteix l'èxit. El més probable és que haureu de substituir els sensors d'aparcament totalment equipats. En cas contrari (encara no hi ha senyal), no és el bloc.
• El sensor està trencat. O hi va entrar un objecte estrany (per exemple, un còdol) o es va manifestar un defecte de fàbrica ocult.No hi ha res dolent en això, tk. podeu substituir un sensor que ja ha quedat inutilitzable per un de nou (amb les mateixes característiques). Bé, vostè mateix decideix fer-ho o contactar amb el taller; la pregunta no és una qüestió de principis.

I com a conclusió, voldria remarcar una vegada més la necessitat de mantenir nets tots els elements del radar d'aparcament, ja que és la contaminació la que més sovint és la causa de diverses avaries. I no voleu quedar-vos sense els vostres fidels assistents, sense sensors d'aparcament.

Parktronic és un dispositiu que facilita el procés d'estacionament d'un cotxe. Gràcies a la seva presència, el conductor sap la distància que queda fins a l'objecte situat davant o darrere del cotxe. La necessitat de comprovar el sensor d'estacionament pot sorgir en cas d'un mal funcionament del dispositiu.

Els principals elements estructurals d'un sensor d'aparcament d'ultrasons:

1. Mòdul de control per microprocessador. S'utilitza per rebre i processar senyals polsats que provenen dels controladors d'ultrasons. L'element és el "cervell" i el nucli central del sistema d'aparcament. L'objectiu principal del dispositiu de microprocessador és advertir ràpidament al conductor de la presència de mal funcionament.
2. Controladors, el seu nombre difereix segons el model i la classe del dispositiu. Els sensors s'utilitzen per identificar a temps objectes i obstacles. Els controladors transmeten informació al mòdul del microprocessador. La instal·lació d'elements es realitza tant a la part posterior del cotxe com a la part davantera. L'acció dels controladors es basa en l'ús de polsos ultrasònics.
3. Beeper. El dispositiu de so està muntat a l'habitacle. Es troba al centre de la consola central, sota el retrovisor, o a l'esquerra al costat del mirall lateral. Quan els sensors detecten un obstacle, el beeper emet un to d'advertència. L'element es pot equipar amb una pantalla que mostra la distància en metres o centímetres a l'obstacle.

Principi de funcionament del dispositiu:

1. Durant el funcionament, el controlador instal·lat al para-xocs posterior del cotxe emet un pols ultrasònic sense interrupció. Si el senyal enviat detecta un objecte en forma d'obstacle, aleshores el pols torna com un mirall. El temps exacte en què es reflecteix el pols ultrasònic determina la distància a l'objecte.
2. El controlador detecta obstacles fins a dos metres del vehicle de mitjana. Si un objecte es troba a més de dos metres de distància, es pot veure al mirall retrovisor.
3. El radar d'estacionament s'activa després que el conductor engrana la velocitat inversa. Però la màquina es pot equipar amb un sensor que funciona en un mode no automàtic. L'ús d'aquests dispositius és recomanable a les ciutats amb trànsit intens o amb embussos. Els radars d'aparcament automàtic emeten polsos d'avís sense interrupció. Per avisar el propietari del cotxe, es poden utilitzar components de so i llum.

Si el dispositiu no funciona correctament, això pot esdevenir un motiu de conseqüències desagradables per al propietari del cotxe. La comprovació es pot realitzar si l'usuari és conscient de les causes i símptomes d'un mal funcionament.

Motius que indiquen la necessitat de diagnosticar i reparar el dispositiu:

Cal reparar un radar d'aparcament danyat després que apareguin els primers indicis de dany. Si el sistema s'instal·la habitualment durant la producció d'un cotxe, hauria d'haver un indicador corresponent al tauler de control. L'aparició d'aquest símbol a l'ordenador pot indicar un mal funcionament del dispositiu.

Si els sensors d'aparcament es van instal·lar de manera independent, el problema es pot determinar controlant-ne el funcionament. Quan s'apropa a un obstacle, el parktronic donarà contínuament senyals sobre la presència d'un objecte o no hi reaccionarà en absolut.

Sergey Lavrov va mostrar quins mal funcionaments es pot enfrontar en comprar sensors d'aparcament barats de fabricació xinesa.

Abans de comprovar el sensor parktronic, heu de decidir el mètode de diagnòstic. Hi ha diverses opcions per comprovar el dispositiu, una d'elles s'implementa amb un multímetre. Podeu acostar-vos al controlador tàctil muntat al para-xocs. Si el dispositiu funciona, quan s'acosti un obstacle, emetrà un clic. Potser no ho escolteu, però si enregistreu en un dictàfon, el clic s'escoltarà bé.

Abans de realitzar el diagnòstic del sensor d'estacionament, heu d'alliberar la palanca del fre d'estacionament del cotxe, encendre l'encesa i moure el pom de canvi a la posició de velocitat inversa.

Alguns dispositius permeten implementar el següent tipus de diagnòstic:

1. L'encesa està encès i la palanca de la transmissió es mou a punt mort.
2. S'allibera la palanca del fre d'estacionament.
3. La unitat de potència s'està posant en marxa.
4. El propietari del cotxe passa els dits pels controladors situats al para-xocs davanter o posterior. Si els dispositius són funcionals, poden emetre vibracions. Però hem de recordar que no tots els tipus de dispositius reaccionen a aquests tocs.

Si en lloc dels controladors tradicionals, s'instal·la una cinta metal·litzada al para-xocs, el seu estat es pot avaluar visualment. Es poden produir errors de funcionament com a conseqüència d'un dany físic al dispositiu. El cinturó es diagnostica visualment per detectar defectes. Les esquerdes i les ratllades profundes a l'element poden provocar mal funcionament. Si la cinta està intacta, el problema s'ha de buscar en altres components del sistema.

Podeu identificar visualment les disfuncions en el funcionament del dispositiu microprocessador. La placa de bloc està subjecta a diagnòstics per a la presència de components cremats. Es desmunta el dispositiu, se'n desmunta la coberta i, a continuació, es realitza una comprovació visual de tots els elements constitutius del circuit. Cal prestar atenció al diagnòstic dels dispositius condensadors; durant el funcionament a llarg termini, poden inflar-se. El motiu pot estar en l'impacte negatiu de la pols i la brutícia sobre els elements, per la qual cosa es recomana netejar i assecar el tauler.

El canal Corvus Gold ha mostrat maneres clarament efectives de diagnosticar els radars d'aparcament per a cotxes.

El diagnòstic amb un multímetre trigarà més temps, però els resultats de la seva implementació seran més precisos:

1. Abans de realitzar la comprovació, cal desconnectar tots els controladors d'ultrasons del circuit elèctric del vehicle.
2. Després de desconnectar el cablejat, els sensors es desmunten.
3. Prenent el controlador a la mà, podeu veure els components de contacte de l'element. Una sonda multímetre està connectada a un dels contactes.
4. El dispositiu de diagnòstic es configura en la manera de mesurar el valor de la resistència, mentre que cal establir un llindar de 2 mil ohms. A continuació, la sonda de prova es connecta als elements de contacte del controlador.
5. Les lectures es llegeixen i es mostren a l'eina d'escaneig. El controlador funciona sense interrupció si la resistència rebuda no correspon al valor zero o no tendeix a l'infinit. En altres casos, cal reparar o substituir els dispositius.

El mètode de diagnòstic mitjançant un tester permet determinar problemes en el funcionament dels controladors i el circuit elèctric al qual estan connectats. Per a això, es realitza una comprovació dels conductors a través dels quals es connecta el sensor al mòdul del microprocessador. Es realitza el diagnòstic de la integritat dels circuits elèctrics. Els cables danyats s'han de substituir o tornar a soldar, es recomana embolicar el punt de soldadura amb cinta elèctrica o instal·lar un tub termoretràctil.

El canal STO Garazhok va parlar de les característiques del diagnòstic dels sistemes d'aparcament amb multímetres.

No serà possible reparar el radar d'aparcament només si el problema rau en el funcionament del mòdul del microprocessador. El diagnòstic detallat de la placa de circuit imprès i la seva reparació implica la soldadura dels elements constitutius. I per completar aquesta tasca, calen equips i eines especials.

El procediment de reparació del sistema d'aparcament es realitza de la següent manera:

Channel Arsis44 va proporcionar una guia detallada sobre com dur a terme accions de reparació per restablir el funcionament del radar d'aparcament.

El procediment per substituir un dispositiu de sistema d'aparcament consta de tres etapes:

1. Desconnexió dels controladors i el seu desmantellament.
2. Instal·lació de nous sensors.
3. Connexió de dispositius a la xarxa elèctrica de la màquina.

En substituir un sensor per un altre, cal tenir en compte que els dispositius han de ser intercanviables en mida i paràmetres.

Si els sistemes d'aparcament que s'han de substituir són totalment coherents amb els paràmetres i dimensions de funcionament, el procediment de canvi no trigarà molt de temps. No cal que toqueu el cablejat per connectar el dispositiu, la qual cosa facilita el procés.

El procediment de desmuntatge pot variar segons el model del dispositiu i el vehicle, per tant, les instruccions d'extracció universals es descriuen a continuació:

Instal·leu un nou radar d'aparcament en ordre invers:

Si els dispositius són intercanviables, no hi haurà problemes de connexió. Només cal connectar tots els connectors i provar el funcionament del sistema d'aparcament. Quan els sensors són diferents, el procediment de connexió es realitza segons l'esquema que s'inclou al sistema. Cal connectar el mòdul electrònic, el beeper i tots els elements del sensor entre si. A més, el dispositiu està connectat a la bateria i al sensor de velocitat inversa, de manera que quan s'activa, s'encén.

Esquema de connexió dels sensors d'aparcament

Per evitar una fallada ràpida del sistema d'estacionament, els sensors necessiten diagnòstics i manteniment periòdics. Si hi ha restes de brutícia als sensors, aquests elements s'han de netejar. La presència d'humitat a la unitat de control provocarà la seva ruptura, per tant, s'han d'eliminar les restes humides. Una de les característiques de la cinta metal·litzada, que s'utilitza en lloc dels sensors, és la possibilitat d'acumulació d'humitat a sota. Per tant, la cinta s'ha de treure periòdicament i eliminar-la de la brutícia no només d'ella, sinó també de la superfície del para-xocs.

Quan netegeu la unitat del microprocessador, aneu amb compte de no danyar el dispositiu. El correcte funcionament del sistema depèn de la correcta instal·lació dels elements constitutius i de la seva connexió. A més de la connexió, cal configurar el funcionament del dispositiu. Això li permetrà reaccionar davant els obstacles des de la distància, que és necessari per al conductor. En configurar i connectar el sistema, s'estudia el manual de servei, pot indicar els matisos d'ús i connexió.

El canal "CarEra Auto - És senzill" va presentar una instrucció visual sobre com instal·lar un dispositiu d'aparcament des de zero i connectar-lo a la font d'alimentació del cotxe.

• Què és un sensor de cop i de què és responsable en un cotxe: mal funcionament i substitució del dispositiu
• Instruccions per comprovar el sensor de posició de l'accelerador i ajustar-lo
• Com funciona el sensor de nivell de combustible i la seva reparació

El sensor parktronic va deixar de funcionar. La pantalla mostra un error E1. Vaig comprovar visualment els cables al seu lloc, l'aïllament no està trencat, no hi ha contaminació. Per resoldre el problema, vaig decidir comprar sensors d'aparcament als xinesos.

Com amb qualsevol dispositiu normal, sovint es produeixen mal funcionament del parktronic. En general, els sensors d'aparcament no funcionen o tenen errors per tres motius: o el cablejat està trencat, o problemes a la ECU (unitat de control electrònica) o danys mecànics als sensors d'aparcament.

La reparació de sensors d'aparcament per fer-ho tu mateix, en principi, és una qüestió senzilla amb una condició: has d'entendre i saber què estàs fent. En cas contrari, és millor no ser independent i contactar amb el servei. Serà més barat.Això és especialment cert per a la reparació del circuit electrònic de la unitat de control. Si heu instal·lat els sensors d'aparcament amb les vostres pròpies mans, no tindreu cap problema amb el "soni" del cablejat.

Però sovint es produeixen problemes amb els sensors d'aparcament. I un d'ells: els sensors d'aparcament sonen constantment. D'acord amb les normes, el sensor d'estacionament s'activa quan s'activa la marxa enrere. Si, mentre avancem, hi ha una activació constant i el sensor sona, hi ha dues opcions: o es produeix un curtcircuit al circuit o un cos estrany s'ha adherit al sensor: brutícia, un tros de gel, el cos. d'un insecte mort.

El sensor parktronic és una criatura suau i la raó més típica del funcionament constant del sistema és l'aigua. Sobretot a l'estació freda, després del rentat. Després d'assecar el sensor, el grinyol desapareix. Si no, heu de diagnosticar el sensor.

Com comprovar el sensor d'estacionament si l'indicador no mostra cap obstacle, però realment existeix. Més aviat, com calcular quin sensor no funciona. El diagnòstic dels sensors és senzill: tanqueu els sensors un per un i l'assistent observa les lectures dels indicadors a la cabina.

Sovint, el motiu del so constant del sensor és una sensibilitat del sensor ajustada incorrectament. Per a aquells que siguin capaços d'ajustar-lo ells mateixos, hi ha una resistència de tall al circuit de control de parktronic.

També és necessari ajustar la sensibilitat del sensor en aquells casos en què s'activa per una herba que creix per separat (hi ha, i sovint, aquests casos).

Una altra causa habitual del mal funcionament dels sensors d'aparcament és el dany mecànic al mirall del sensor per un petit còdol, que, segons la "llei sandvitx", cau al centre del sensor. Aquí hi ha dues opcions: contactar amb el servei, on escoltarà el cost d'un sensor d'aparcament estàndard, que inclourà el lliurament del sensor des dels EUA, les primes de tot el departament de lliurament i el preu modest del propi sensor.

La segona opció és comprar un sensor adequat en mida i paràmetres de funcionament i instal·lar-lo en lloc de l'estàndard. En aquest cas, si el sensor reemplaçable és d'un color diferent, la pintura dels sensors d'aparcament, que podeu fer vosaltres mateixos, ho arreglarà fàcilment. El cos del nou sensor està desgreixat i cobert amb una fina capa de vernís del color que necessiteu.

Bàsicament, hem enumerat els mètodes i mètodes "populars" mitjançant els quals es repara el sensor parktronic. El més efectiu és contactar amb un servei especialitzat, per descomptat, amb un cost de reparació raonable.