Reparació de blocs d'alarma de cotxes de bricolatge

El sistema d'alarma del cotxe del famós i popular model pantera qx-55 és una petita caixa de plàstic amb un paquet de cigarrets. Tots els perifèrics hi estan connectats: panys, sensors, intermitents, un senyal i una petita caixa de sensors de vibració. Es fa segons un principi força interessant amb un ZP-shka com a element sensible.

Tota aquesta economia està interconnectada per un nombre impensable de cables, entre els quals és molt fàcil confondre's en connectar-se. Què va passar realment. El propietari va intentar per si mateix reordenar l'alarma del cotxe a un altre cotxe, el trist resultat del qual estem veient.

Obrim la capsa i veiem un petit tauler amb diversos relés i una petita bufanda d'un receptor súper regeneratiu al costat. I després l'estalvi!

Pots sentir l'olor inoblidable de l'electrònica cremada. I aquesta és la raó: un potent transistor carbonitzat. Per descomptat, no l'anomenarem :) Tot el que l'envolta està cremat, de manera que val la pena comprovar tots els detalls que l'envolten.

Un dels díodes, IN4005, es va trencar i va sonar en poc temps. La resta d'elements sembla que han sobreviscut. Soldem el transistor i no trobant-ne un de semblant a mà, fem servir tot el que hi ha disponible. A jutjar per la forma del transistor i el lloc de la seva instal·lació: el col·lector canvia dos relés, hauria de ser d'uns 50V 10A. L'estructura és pnp, ja que l'emissor passa pel relé fins al plus de la font d'alimentació.

Després d'haver restaurat les pistes cremades, soldem temporalment l'analògic existent: KT818. És recomanable soldar en aquest cas no immediatament a la placa de senyalització, sinó a través del cablejat. El muntatge a doble cara no és tan fàcil de soldar, i encara més, en cas de fallada, de desoldar.

Connectem l'alimentació: el LED va parpellejar, connectem els contactes necessaris a un udol i intentem prémer el botó "tancar" al clauer. El senyal sona una vegada. En prémer el botó "obrir", obliguem l'alarma a sonar dos cops i feu clic al relé de control de l'intermitent. Però el so no és gaire bo. En lloc d'un cim a pic curt i nítid, hi ha un caca lleugerament borrós. Substituïm KT818 per un pnp importat potent. Ara la senyalització és clara.

Sembla que tot funciona. Per acabar d'assegurar-nos d'això, donem una càrrega d'una bombeta de 12V a les sortides del relé i fent clic al sensor de vibració, fem rugir el senyal i el llum parpelleja. Reparació de l'alarma pantera qx-55, realitzada amb èxit.

Sembla que el que és més fàcil - agafar i substituir la bateria al clauer de l'alarma. El propi propietari podrà realitzar aquesta acció sense errors. Només ara, després de la substitució, es perd d'alguna manera la connexió entre els clauers i la senyalització. De fet, hi ha una pèrdua de sincronització, i les conseqüències d'aquesta "pèrdua" es poden corregir segons el text del manual subministrat pel fabricant. Aquí es considera quines accions no s'han de permetre a l'hora de reparar les alarmes dels cotxes, així com els immobilitzadors i els clauers.

Un clauer amb feedback, o l'anomenat pager, conté diversos elements en el seu disseny. La pantalla està connectada a la placa de circuit imprès mitjançant un cable de cinta. Però és difícil soldar aquesta part (bucle) a la pràctica. Precisament per això l'operació de substitució té un cost més elevat.

No obstant això, podeu fer la substitució indicada amb les vostres pròpies mans. El que es demostra al vídeo.

Després d'haver desmuntat i obert la caixa de plàstic, notareu un detall important cobert amb una carcassa metàl·lica. El cilindre és un rellotge de quars i necessiteu alguna cosa semblant.

Suposem que la pantalla del cercapersones mostra que no hi ha connexió. En aquest cas, la reparació del clauer d'alarma es fa de la següent manera:

1. Soldar la unió amb l'antena, realitzar el muntatge, comprovar;
2. Si el defecte continua, canvieu el quars principal.

En general, la reparació dels clauers d'alarma del cotxe no implica la recerca de defectes mitjançant equips especials. Més sovint es guien per la lògica, canviant nodes i detalls "sospitats". També s'esforcen per eliminar els defectes mecànics: substitueixen els mòduls de botons, restauren els contactes. El més important és eliminar tots els elements de la font d'alimentació abans de soldar. I espera 20 segons.

La reparació de clauers de fer-ho tu mateix és una feina minuciosa i difícil. Després d'haver tret qualsevol bateria, caldrà restablir la sincronització. Però l'equip que treballa amb el codi de diàleg no perd la sincronització.

Qualsevol cotxe modern té un mòdul que bloqueja automàticament el motor. Aquests mòduls s'anomenen "immobilitzadors" i els seus mals funcionaments es caracteritzen de la següent manera:

• El motor d'arrencada no es pot iniciar fins i tot amb les vostres pròpies claus (estàndard);
• Les ordres dels botons del comandament a distància (clau) no es perceben de cap manera.

Passa que el mal funcionament rau en l'electrònica de la consola. Però gairebé ningú es compromet a reparar-lo.

Aquí, es considera com reparar l'immobilitzador, més precisament, l'antena i la unitat principal. La unitat en si, almenys, es pot desmuntar a mà, sense utilitzar equips especials.

L'equip estàndard del cotxe MAZDA GF-626 és un immobilitzador, en el qual la freqüència de comunicació principal s'estableix mitjançant un ressonador de ceràmica. El detall especificat és així.

Amb el temps, els paràmetres de les peces canvien. Per tant, la reparació de l'immobilitzador consistirà en el següent: soldem el ressonador "dolent", instal·lem un nou quars al seu lloc. La freqüència del ressonador de quars es pot seleccionar experimentalment (aquí s'indiquen els números 2.4576 a la caixa).

Fem una digressió pel que fa a l'elecció dels ressonadors. Després d'haver comprat un quars de recanvi amb els números corresponents, no sempre es pot obtenir un bon resultat. El motiu és el següent:

• baixa estabilitat tèrmica;
• Trepitjada de freqüència.

En general, es selecciona una part nova com una de diverses. El que has de saber a l'hora de reparar un immobilitzador, un clauer i fins i tot una alarma. Qui va dir que seria fàcil?

L'immobilitzador llegeix les dades de la clau, establint comunicació amb aquesta per ràdio. Per als sistemes de cotxe estàndard, el següent és característic: una antena inductiva s'enrotlla al voltant del bloqueig d'encesa. Per exemple, no podeu iniciar l'arrencada ni tan sols amb les vostres pròpies claus, cosides a la memòria de la unitat principal. A continuació, la reparació de l'immobilitzador comença amb la comprovació de l'antena, desconnectant-la completament del connector.

La vista externa del mòdul d'antena es mostra a la figura anterior. Pot resultar que la resistència entre el cable negre i blanc sigui igual a l'infinit (circuit obert).

Ningú podrà enrotllar una bobina semblant amb les seves mans. Però podeu fer el següent:

• Entre les espires s'instal·la un soldador sense soldadura, i cada volta passa per aquest camí fins que l'ohmímetre mostra 5-10 ohms;
• El buit s'elimina, fins i tot amb l'aparició de girs en curtcircuit.

Quan realitzeu reparacions d'alarma, no trobareu el problema tractat aquí. Les antenes es troben allà en un mòdul independent i el seu aspecte inspira respecte.

Considereu el diagrama del mòdul principal d'una alarma casolana.

El valor de totes les resistències de vegades s'ha de seleccionar perquè el funcionament sigui estable. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de reparar un immobilitzador o senyalització que no tingui relés electromagnètics al seu circuit.

La reparació d'alarmes és una tasca difícil i cal una formació especial per resoldre'l. Però el disseny de blocs preveu la substitució de blocs. Aquesta propietat no s'ha de descuidar a la pràctica. L'elecció entre la rapidesa de reparació i el cost degut al preu d'un bloc o mòdul la farà el propietari.

Hi ha moltes publicacions sobre com arreglar l'equip elèctric d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Aquestes publicacions ofereixen un consell: cal desconnectar el terminal negatiu de la bateria. Probablement, ningú hauria de descuidar aquesta recomanació. Us desitgem èxits.

Durant el funcionament del cotxe, es fa necessari reparar els seus sistemes i conjunts.El sistema de seguretat en aquest sentit no és una excepció. Per estalviar diners, pots fer-ho tu mateix. En aquest article, aprendràs a reparar les alarmes del cotxe i el clauer amb les teves pròpies mans.

Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:

• problemes nutricionals;
• problemes de cablejat;
• fallada del programari;
• falsos positius;
• mal funcionament del clauer.

Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.

Els problemes d'alimentació sovint són la causa de que les alarmes no funcionin correctament. Això pot passar tant amb l'equip instal·lat al cotxe com amb el clauer de l'alarma del cotxe. El sistema està desenergitzat a causa d'una bateria del vehicle descarregada. El cotxe deixa de respondre a les ordres del propietari. La bateria, que serveix com a font d'alimentació per al clauer, també es pot descarregar. En aquest cas, el llum i la pantalla del dispositiu s'apagaran. Es pot notar una disminució de la càrrega de la bateria de manera oportuna reduint l'abast del clauer.

De vegades, els defectes del cablejat es converteixen en la causa de la desactivació del sistema. Amb el temps, els contactes s'oxiden, la qual cosa comporta la interrupció de la transmissió de l'electricitat. Els cables en si mateixos també es poden danyar. Això passa durant la instal·lació d'equips addicionals o quan s'intenta robar la màquina. Un altre motiu són els fusibles defectuosos. Els símptomes són els mateixos que els problemes d'alimentació: el cotxe no respon a les ordres. Això sempre que el clauer estigui en condicions de funcionament.

De vegades, el mal funcionament de l'alarma del cotxe és causat per un funcionament incorrecte de la unitat de control: el "cervell" del sistema. Això es deu a una fallada del programari.

Aquests errors de funcionament són causats per errors en la configuració o instal·lació de l'alarma del cotxe. Si la sensibilitat dels sensors s'estableix massa alta, l'alarma s'activarà amb el mínim xoc o vibració. Les alarmes poden ser provocades per petites branques d'arbres seques que cauen a la màquina, pluja o fins i tot un so fort. Els sensors establerts per a una sensibilitat òptima, però instal·lats en peces de plàstic, tampoc no funcionaran correctament. El cas és que el plàstic amplifica les vibracions que perceben els sensors. Quan s'escalfa, aquest material s'expandeix, cosa que pot activar els sensors.

Durant el funcionament, el clauer pot començar a funcionar incorrectament o fins i tot trencar-se. Les raons d'això són el desgast i diversos danys causats per caigudes o exposició a l'aigua. Una pantalla trencada redueix significativament el contingut d'informació i la usabilitat del complex de seguretat. Deixar caure el clauer també pot danyar el quars.

Abans de començar a reparar les alarmes del cotxe, cal trobar la causa del mal funcionament. Avaries completament diferents poden tenir els mateixos símptomes. Per determinar amb precisió la causa del mal funcionament, cal considerar totes les opcions possibles per etapes.

Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.

Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.

A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació.La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està en ordre, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.

Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.

Molt sovint, un clauer d'alarma de cotxe requereix reparació. Els botons es desgasten i comencen a reaccionar malament a la pressió, i el propi dispositiu pot caure a l'asfalt o a un bassal. La reparació de botons inclou el desmuntatge de la caixa, la neteja dels contactes i la substitució dels botons (si cal). Per aixecar els botons encastats, podeu fer un suport de plàstic que s'enganxi als seus seients al tauler.

Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.

Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.

Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.

Per eliminar el problema de les falses alarmes, cal ajustar la sensibilitat dels sensors. El procés d'ajust és extremadament senzill. Per fer-ho, enrosqueu o desenrosqueu el cargol d'ajust situat a la carcassa del sensor.

Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.

La millor manera de provar l'alarma del cotxe és utilitzar-la segons les instruccions. Arma el cotxe i intenta obrir les portes, el maleter o colpejar el cotxe. Hauríeu de colpejar les rodes, el capó i les finestres, augmentant gradualment la força de l'impacte. Després de comprovar la configuració de sensibilitat dels sensors, obriu la porta del cotxe amb la clau i proveu d'engegar-la, també utilitzant la clau. L'alarma hauria de sonar. Comproveu la resta de funcionalitats, segons el model concret, la funcionalitat serà molt diferent, us vam suggerir com comprovar les funcions bàsiques i generals d'alarma.

La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà. És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes. Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.

Els moderns sistemes antirobatori Starline consisteixen en molts dispositius electrònics, l'avaria dels quals provocarà un funcionament incorrecte de la senyalització en conjunt. La reparació de les alarmes de cotxe Starline es pot fer a mà.

Els principals símptomes d'un problema són:

• manca de resposta de senyalització a les ordres enviades des del comandament a distància;
• la sirena d'alarma s'activa sense cap motiu;
• després d'armar l'alarma no tanca una o diverses portes.

Problemes d'aquest tipus es poden associar tant amb el funcionament del comunicador com amb la funcionalitat dels equips instal·lats addicionalment. La presència de caigudes de tensió a la xarxa elèctrica pot provocar, en última instància, l'avaria del mòdul de control principal. En absència d'energia elèctrica, el complex antirobatori es desactivarà, ja que la bateria es descarregarà.

Els signes d'aquest problema inclouen la no resposta de la senyalització a les ordres enviades des del comandament a distància. Aquest mal funcionament pot ser causat per la descàrrega de la bateria instal·lada al dispositiu, això s'apagarà la pantalla i el llum indicador. Si la bateria es descarrega, també reduirà l'abast del comunicador. Cal diagnosticar la bateria amb un multímetre i també comprovar l'estat de la font d'alimentació al clauer.

L'ús prolongat del complex antirobatori, així com les caigudes de temperatura i la humitat, provoquen un desgast i la formació d'oxidació en els elements de contacte dels circuits elèctrics. Per això, la tensió no podrà passar per les línies elèctriques, el mateix passa quan els circuits estan trencats. El motiu sovint s'associa amb la connexió d'equips addicionals i aparells elèctrics, així com amb un intent de robar un cotxe. Els problemes d'alimentació sovint són causats per fusibles trencats.

Els símptomes d'un mal funcionament inclouen la manca de resposta a les ordres enviades des del comandament a distància, tot i que el comunicador mateix estarà en condicions de funcionament. El diagnòstic del cablejat es realitza amb un multímetre, cal comprovar cada circuit elèctric connectat a la unitat del microprocessador.

El mal funcionament del microprogramari comportarà un funcionament incorrecte del complex. L'alarma del cotxe pot activar el mode d'alarma sense cap motiu i tampoc respondre a l'enviament d'ordres des del comunicador. És possible un bloqueig no raonable de la unitat de potència. No serà possible detectar aquest problema pel vostre compte.

A les revisions, els automobilistes sovint es queixen d'un problema com ara el funcionament no raonable de la sirena. A la pràctica, els errors d'aquest pla solen ser causats per errors que el consumidor va cometre durant la instal·lació i l'ajust dels paràmetres de funcionament de la senyalització. L'usuari podria ajustar incorrectament la sensibilitat del sensor de xoc, com a resultat de la qual cosa l'alarma reacciona als cotxes i animals que passen.

Si la sensibilitat és massa alta, la sirena es pot activar en resposta a sons forts i vent. El funcionament incorrecte del sensor de xoc es deu a la seva instal·lació incorrecta, per exemple, l'usuari ha utilitzat una junta de plàstic o de goma entre el dispositiu i la superfície del cos. D'acord amb les instruccions d'un model específic, es diagnostica la sensibilitat del sensor.

Si el dispositiu falla i funciona malament o funciona malament, el dispositiu microprocessador no podrà rebre senyals d'ell. El problema està relacionat amb el desgast o problemes mecànics o de programari. És possible que el dispositiu hagi caigut o s'hagi vessat aigua a sobre.

A les gelades hivernals, els electròlits de la bateria es mouen més lentament, de manera que es produeixen problemes d'alimentació a la xarxa a bord. Això és especialment cert per a les regions del nord, on la temperatura de l'aire pot ser inferior a la temperatura permesa pel fabricant.

Paha Blue va mostrar un "error" en el sistema antirobatori Starline.

Si la senyalització amb retroalimentació A91, A61 o un altre model no funciona al cotxe, podeu provar de diagnosticar el problema vosaltres mateixos.

Si es troba un problema, la reparació es realitza de la següent manera:

Alexander Shestopalov va parlar sobre el diagnòstic de la bateria del cotxe i el grup electrògen mitjançant un provador.

No es recomana reparar el dispositiu de microprocessador tu mateix; és millor confiar en els professionals per obtenir un resultat d'alta qualitat.

Els errors en el funcionament del clauer les podeu corregir vosaltres mateixos.

Algorisme per netejar la consola de senyalització Starline:

Si la pantalla o la caixa es trenca, serà difícil trobar peces noves. Podeu comprar un cercaperson nou al mercat o a les botigues, però el fabricant no subministra els accessoris per a la venda. Per tant, és aconsellable buscar una pantalla i un estoig al mercat secundari o a Internet.

Abans de realitzar les reparacions, feu el següent:

1. La bateria es desmunta del control; per treure la bateria, es desmunta la coberta posterior.
2. Un tornavís amb una fulla petita desenrosca els cargols que subjecten les dues parts de la caixa. S'elimina la coberta posterior, s'eliminen els botons del comunicador.
3. Si la pantalla està trencada, això no és un problema tan greu. És molt pitjor si els seus fragments van danyar el microcircuit. Traieu la placa desenganxant els pestells, el circuit s'extreu de la caixa amb el mòdul transceptor. Per desmuntar la pantalla del microcircuit, heu de desconnectar els llums de retroil·luminació LED. Amb cura, utilitzant un tornavís o un ganivet d'oficina, el cable de grafit es desconnecta dels contactes de la placa. Cable flexible, aneu amb compte a l'hora de treure.
4. La neteja es realitza amb el contacte del microcircuit. A continuació, agafeu una pantalla nova i enganxeu-la al cos del dispositiu, assegurant-vos que les seves dimensions siguin correctes.

Roman Marketov va demostrar el procediment de substitució de la pantalla al comunicador Starline.

Algorisme d'accions en reparar un comunicador:

El canal Auto Launch va demostrar el procés de reparació del comunicador i substitució de la pantalla amb un bucle.

Els preus per a la reparació de les alarmes de cotxe Starline difereixen segons la ciutat de residència i el model del complex antirobatori.

Les avaries de les alarmes dels cotxes són un fet habitual que es produeixen per problemes de naturalesa completament diferent. Fins i tot el sistema de senyalització premium no és immune a mal funcionament. Problemes d'aquesta naturalesa es resolen en salons especialitzats, però no sempre és possible anar-hi. Si s'identifica un defecte menor, el propietari del vehicle confia que el podrà arreglar pel seu compte, val la pena intentar fer petites reparacions a casa. Ara es destacarà com produir-lo exactament.

ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"

Els sistemes de senyalització moderns es divideixen en diversos tipus. Alguns estan connectats per estàndard

mètode: utilitzant cables, altres són sense fil i una altra categoria consisteix a combinar els dos tipus de connexió. Cada persona, que tria un sistema de seguretat, es guia per les seves pròpies idees sobre l'alarma de cotxe ideal, guiada per les seves capacitats financeres. La fiabilitat de tots els sistemes de seguretat es confirma amb certificats de qualitat, però una petita avaria és suficient perquè el mecanisme integral deixi de funcionar de manera harmoniosa. A causa de quines alarmes trenquen, com reparar-les, els motoristes podran esbrinar ara.

Fins ara, hi ha pocs fans dels sistemes de senyalització sense fil, però el model estàndard està a tots els cotxes. És amb el seu exemple que es determinaran possibles avaries. Una alarma estàndard que està connectada al cotxe amb un cable pot trencar-se pels motius següents:

• funcionament incorrecte del sistema de control del vehicle;
• danys mecànics a la unitat central;
• trencament dels cables de senyalització;
• treballar en condicions de temperatura inferiors o superiors a les recomanades;
• fallada del programari a causa dels intents de persones no autoritzades per accedir al sistema de seguretat;
• manca de tensió normal, baix rendiment de la bateria del cotxe;
• inexactituds realitzades durant la connexió del sistema;
• funcionament incorrecte dels tecles de control.

Per reparar l'alarma del cotxe amb les seves pròpies mans, el conductor l'ha d'apagar completament, trobar la causa de l'avaria i eliminar-la amb alta qualitat. Per desactivar el sistema de seguretat, hauríeu d'utilitzar un d'aquests mètodes:

• suport informàtic especial;
• assassins o linistes;
• botó d'apagada d'emergència de presa;
• introducció d'un valor de codi personal.

Després de desactivar completament el sistema de seguretat i la seva sirena, el conductor ha de començar a buscar el problema. Per fer-ho, ha de seguir un parell de passos senzills en la següent seqüència:

• inspecció del diagrama de connexió estàndard: us indicarà exactament on buscar el problema si la persona no ho fa posa l'alarma tu mateix;
• inspecció de la unitat central del cotxe, comprovant la connexió correcta dels cables i la seva integritat;
• comprovació de l'indicador LED, relé de bloqueig, interruptors de límit, sensors i sirena;
• comprovant la qualitat i la potència del subministrament actual, l'operativitat del clauer.

Després de trobar l'origen del problema, el conductor ha de resoldre'l. Per fer-ho, ha de preparar les eines adequades, si cal, desmuntar l'alarma. Si no es pot trobar la causa de l'avaria de l'alarma del cotxe, el propietari del cotxe hauria de contactar amb el centre de servei per obtenir ajuda.

El concessionari d'automòbils realitzarà un diagnòstic complet en poc temps, podran determinar la ubicació exacta del problema i resoldre'l a nivell professional. Si el conductor no està segur de poder fer les reparacions correctament, és millor que no ho faci amb les seves pròpies mans, perquè només empitjorarà. Els problemes estàndard dels sistemes de senyalització es resolen amb força rapidesa, sense danys materials importants als propietaris del cotxe. Si no es pot prestar assistència professional, el sistema està completament fora de servei, el conductor haurà de substituir-lo, que també es fa en centres de reparació especialitzats.