En detall: reparació de blocs d'abs Volvo s60 per a vosaltres mateixos d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
REPARACIÓ I REPROGRAMACIÓ D'UNITATS (CONTROLADORS) VOLVO
Em dedico a la reparació i programació de mòduls de cotxesModels VOLVO 30/40/50/60/70/80/90.
No cal una màquina per programar mòduls usats, jo faig totes les operacions als meus estands, la qual cosa és molt convenient per a gent d'altres ciutats.
Enviament de blocs per correu exprés, 2-3 dies i el bloc ja està amb tu.
TRIAR EL MÒDUL D'INTERÈS DEL MENÚ
Si el vostre tauler de comandament deixa de funcionar al vostre cotxe, la informació no es mostra a les pantalles, els indicadors no funcionen, es pot reparar.
Poseu-vos en contacte amb nosaltres, la reparació dura almenys 2 hores, no cal que deixeu el cotxe.
Sobre la reparació del dispositiu i la manifestació del seu defecte.
El defecte es manifesta de diferents maneres. La primera etapa sol ser lletres esmicolades, text tallat a la finestra del llibre de ruta. A més, el defecte avança i la llum de fons comença a apagar-se, després s'apaga la indicació del senyal de gir i les fletxes de l'instrument cauen. El bloqueig de la màquina es pot manifestar en qualsevol moment.
Deixarà d'obrir-se des del comandament a distància, ja que el bus CAN està en trànsit pel quadre de comandament. Després d'haver tret l'ordenador, no tanqueu el cotxe amb el pany central, i no poseu l'alarma.
Quan el dispositiu falla, en lloc de la informació correcta, comença a emetre al bus CAN el diable sap quines dades, com a resultat, l'intercanvi de dades amb altres unitats es bloqueja. N'hi ha prou que generarà un codi per bloquejar l'intercanvi de dades al bus CAN. Com a resultat, el cotxe "s'adorm". Sobre la marxa, això s'expressa en forma de puntades, talls de combustible.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Desitjant esbrinar-ho per ells mateixos , si saps llegir esquemes, m'entendràs. Tots estan publicats al fòrum.
En custòdia .
La reparació, per a mi, del quadre de comandament costa entre 5.000 i 1.500 rubles, amb una garantia d'UN ANY (aquesta garantia es dóna a totes les unitats que reparo). Si algú aprofundeix en l'ordenació i després m'ho va portar, la reparació costarà 25.000 rubles sense cap garantia i sense importar què hi passi.
La reparació del DIM triga COM a mínim 2 hores. Aquest és el moment d'una reparació neta, no té en compte el temps necessari per diagnosticar el cotxe abans i després de la reparació per part del distribuïdor d'equips VIDA + DICE. De vegades, els defectes complexos trigaven diversos dies.
La reparació no es realitza al genoll del cotxe, sinó utilitzant estands i equips necessaris per fer-hi reparacions en un entorn còmode. Això ens permet garantir amb el 100% de seguretat les reparacions realitzades.
Escriu-me en aquest sentit: - “Digues-me com. , mostrar què. soldant, jo mateix puc punxar amb un soldador. ”. No tinc la intenció d'estudiar un programa educatiu sobre aquest tema. Sempre quedaran sense resposta, per a qualsevol bloc, no importa si és un bloc ordenat o algun altre.
Per tant, no heu de perdre el temps amb aquestes cartes.
Si apareix un error SERVEI D'ASSISTÈNCIA DE FRE NECESSARIS al tauler, el quilometratge ja no es compta, el control de creuer no funciona. Els diagnòstics indiquen una pèrdua de comunicació amb el BCM El centre de servei oficial del concessionari comunica que cal substituir el BCM, es pot reparar.
Poseu-vos en contacte amb nosaltres, la reparació triga almenys 1 dia, ja que després de la reparació s'ha de segellar la unitat, la polimerització del segellador durant almenys 12 hores, no cal deixar el cotxe.
El tauler de control del regulador de finestres ha deixat de funcionar, el tancament central no funciona, el control del mirall retrovisor no funciona. La temperatura a l'exterior no es mostra a la pantalla. El defecte apareix sovint a l'hivern. El bloc comença a esclatar amb un relé integrat. Es requerirà la reparació del mòdul.
Hi ha un mal funcionament del mòdul, no hi ha comunicació amb el mòdul.
En primer lloc, comproveu el fusible del REM (mòdul electrònic posterior) instal·lat al maleter del cotxe a la part esquerra, sota la guarnició. Si el fusible està cremat, això indica el desgast de la bomba d'oli, o més aviat del seu motor. Caldrà substituir el filtre d'oli i reparar o substituir el motor de la bomba. Només llavors es pot reparar el DEM (que, però, pot no ser necessari). Després d'haver fet tot això, podeu contactar amb mi per a reparacions. En cas contrari, tornaràs a sentir-ho tot de mi. No té sentit fer reparacions sense substituir el fusible, el motor de la bomba i el filtre, ja que el mòdul es tornarà a cremar. No em comprometo a fer aquestes reparacions, ja que dono una garantia d'un any per les reparacions realitzades.
Per a la reparació, necessito un mòdul ja desmuntat.
Les causes habituals de fallada del mòdul no només són el mal funcionament de la bomba, sinó també els forats a la coberta de la carcassa. Tracteu el mòdul amb antelació amb un recobriment anticorrosió ... Preferiblement amb una capa gruixuda de plastisol o anticorrosius Valvolin similars. A la foto veureu com queda des de dins.
Per protegir-se del robatori del mòdul, que s'ha tornat més freqüent a Moscou, substituïu un dels cargols de muntatge per un cargol de cisalla o perforar el capçal TO RX amb un trepant, de manera que no quedin cares per capturar el cap. Així, estalviareu entre 30.000 i 170.000 rubles. Ja que en cas de robatori, també tallen el cablejat del motor de la bomba i el cablejat que surt del cos al mòdul.
Després d'"accions hàbils" amb l'equip elèctric d'un cotxe, sovint s'il·lumina un error SERVEI SRS-AIRBAG URGENT. Haureu de treballar amb equips de servei. Si el cotxe ha patit un accident i no és possible amb els dispositius de servei, després de restaurar tots els sistemes de seguretat, restablir l'error, caldrà reparar o reprogramar la unitat.
Per a la reparació, necessito un mòdul ja desmuntat.
Una de les manifestacions més habituals d'un mal funcionament és el text a la pantalla:
El diagnòstic revelarà una pèrdua periòdica de comunicació amb el mòdul o un error en el sensor de l'angle de direcció. El mòdul es pot reparar.
Per a la reparació, necessito un mòdul desmuntat, és possible l'intercanvi de mòduls. No desmunto el mòdul, la reparació o canvi es realitza només a través del servei, o aquesta operació la feu vosaltres mateixos. Després de substituir o instal·lar un mòdulSASdesprés de la reparació, és OBLIGATÒRIA fer diagnòstics i calibratge dels sistemes cotxe que inclou SAS, BCM, DEM, AYC.
El mòdul de climatització va deixar de funcionar completament. La llum de fons no funciona i els LED de senyal dels botons. A més de botons addicionals situats sobre ell (plegar el reposacaps, plegar els miralls, apagar el sensor de volum de l'alarma, etc.) La unitat haurà de ser reparada, reprogramada.
El sensor de temperatura interior sovint es trenca. Està darrere de les reixes (es veu a la foto). És possible substituir el sensor.
Si el mòdul de control del motor està fora de servei, es pot reparar, o substituir-lo per un mòdul utilitzat similar, amb la seva reprogramació preliminar.
Reparació de canviadors de CD, DVD en 6 discos utilitzats en cotxes VOLVO.
El defecte de la gravadora de ràdio HU-xxx es manifesta en la forma:
- pèrdua de so a través dels canals,
- Clics periòdics als altaveus sense so, fins i tot quan la ràdio està apagada.
- No es pot controlar la ràdio des dels botons del volant
- desaparició de la llum de fons de la pantalla de la ràdio
- fallada de la unitat de CD6
Poseu-vos en contacte amb nosaltres, la reparació dura 1 dia, no cal que deixeu el cotxe.
Reprogramació del mòdul de DVD a la 5a regió.
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
Per a la reparació, necessito un mòdul ja desmuntat. Una màquina sense mòdul no es tancarà. El període de reparació és d'1 dia.
Hi ha una història a part sobre aquest mòdul:
No perdis l'esperança, contacta'm, t'ajudaré en aquesta situació.
El tema sobre el qual vaig escriure més amunt al club Volvo de Sant Petersburg
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
Molt sovint, el motiu de la fallada dels mòduls CEM d'aquest disseny s'associa amb la seva inundació amb aigua o líquid de rentat a causa d'un defecte de disseny al cotxe o drenatges obstruïts de l'escotilla i el pou del parabrisa.
La segona fallada més freqüent d'aquest mòdul s'associa amb la instal·lació de fonts d'alimentació de llum de xenó barates de fabricació xinesa al cotxe. Una avaria d'alta tensió de la font d'alimentació provoca una fallada del processador del mòdul. En aquest cas, només és possible substituir el bloc per un donant, seguit de la reprogramació.
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 models
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
reparació i reprogramació de mòduls usats al teu cotxe
Poseu-vos en contacte amb nosaltres, la reparació dura almenys 2 hores, no cal que deixeu el cotxe.
Si la pantalla d'aquest mòdul s'ha apagat, o s'encén o s'apaga aleatòriament, el volum del so no s'ajusta, quan l'encesa està apagada, el mòdul s'encén.
Poseu-vos en contacte amb nosaltres, la reparació dura almenys 2 hores, no cal que deixeu el cotxe.
Un mal funcionament de la UEM sol manifestar-se així:
- el comandament a distància (RC) de l'alarma no funciona bé per controlar el pany central (CZ).
Abans de comprovar, substituïu la bateria del comandament a distància.
- Els plafons d'il·luminació interior no s'encenen, tot i que els llums estan en bon estat.
- l'enfosquiment automàtic del mirall retrovisor del saló no funciona.
És possible substituir un mirall amb fuites, un element de mirall esquerdat o trencat.
El mòdul UEM desmuntat és necessari per a la reparació.
CD6 - sis reproductors de CD per a l'any model XC90 2003-2006
Falla si canvieu la bateria o intenteu engegar el motor amb una bateria esgotada si hi ha un CD a la unitat.
El mecanisme falla, a l'article es mostren imatges del mal funcionament Reparació d'una unitat de CD per a 6 discos
Es necessita un mòdul desmuntat per a la reparació.
Si l'adaptador falla:
- el LED vermell del panell parpelleja o no s'encén res
- No hi ha connexió amb el cotxe
- No hi ha comunicació amb una xarxa CAN
- el cotxe no passa al mode de diagnòstic
- no hi ha connexió amb l'ordinador, DICE no es reconeix com a dispositiu.
És possible reparar DICE originals o imitacions xineses per a l'original.
Font d'alimentació de la làmpada de xenó D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC
fabricat al Japó Mitsubishi Electric
Falla quan s'instal·la en lloc dels llums ORIGINALs estàndard, d'esquerres xinesos. Crema bé amb fum i pudor. A l'original, no es ven per separat del far, només el far sencer. Per tant, pensa amb cura quan estalviaràs una bombeta. Tot depèn del dany, en alguns casos és possible la reparació. Si, després de la reparació, torneu a connectar un fals xinès, es tornarà a cremar. Compreu làmpades cares i originals, aleshores no hi haurà problemes associats amb la reparació de blocs.
s'encarrega de la transmissió de les ordres des dels comandaments situats al volant i a la columna de direcció.
Falla d'elements.
Vibracions i canvis de temperatura.
substitució d'elements fallits
si el mòdul no és reparable o presenta danys mecànics, es pot substituir per un d'usat, o per un de nou amb una reprogramació posterior.
