Reparació de motoserra Husqvarna 345 de bricolatge

La motoserra és un reemplaçament digne de serres manuals i destrals. Avui dia, aquesta eina està disponible a gairebé totes les llars: és indispensable per a la creació d'una parcel·la personal, obres de construcció i reparació. L'ús intensiu i la cura inadequada de l'eina poden provocar una fallada prematura. Tanmateix, el propietari de la motoserra no ha d'anar immediatament al taller: molts dels errors que li poden passar durant el funcionament es poden eliminar completament per si sols.

El diagnòstic correcte és essencial per a una reparació exitosa. Per tant, per determinar per què va fallar la motoserra i, el més important, com tornar-la a funcionar, primer cal conèixer les característiques del seu disseny.

Cal tenir en compte que no difereix en particular complexitat, ja que inclou:

• motor (gasolina de dos temps);
• part funcional (barra de serra i cadena);
• sistemes que asseguren el funcionament conjunt d'aquestes dues unitats (encesa, filtració, lubricació, etc.), és a dir, l'eina en el seu conjunt.

Per simplificar el diagnòstic de mal funcionament, s'acostuma a distingir-los en dues categories principals:

• mal funcionament del motor;
• mal funcionament d'altres parts de la motoserra.

Molt sovint, es produeixen errors en els sistemes del motor, però, la resta de l'eina, a causa d'un ús intensiu o una cura inadequada, pot fallar en qualsevol moment. Com determinar exactament on es va produir l'avaria? La lògica senzilla ens ajudarà amb això.

Si el problema és al motor, serà el següent:

• no comenci;
• ensordir;
• treball inestable;
• sobreescalfar;
• fum;
• desenvolupar una potència insuficient.

Pel que fa a la resta de mal funcionament, per regla general, es manifesten amb un motor que funciona normalment.

Si la vostra motoserra no engega, el primer que heu de fer és comprovar si hi ha una barreja de combustible al dipòsit. Per cert, s'ha de preparar en les proporcions indicades pel fabricant del motor, en cas contrari, l'instrument simplement no començarà.

Després de comprovar que la barreja de combustible és correcta i disponible, s'ha de comprovar el sistema d'encesa. Per fer-ho, cal inspeccionar la bugia.

La seva condició pot dir molt:

indica que la barreja de combustible no entra al carburador, el que significa que el problema no està en l'encesa;

és el resultat d'una sobreabundància de la barreja de combustible, que es troba en una violació de l'algoritme d'arrencada del motor o en un ajust incorrecte del carburador;

aquest és un senyal sobre la presència d'oli de baixa qualitat al sistema de lubricació del motor, configuracions incorrectes del carburador o una barreja de combustible preparada incorrectament.

Si la bugia està esquitxada de combustible, netegeu-la bé després de treure-la. També s'ha de netejar el sistema de subministrament de combustible. Per fer-ho, es superposa, després de la qual cosa s'encén l'arrencada. Una espelma carbonitzada s'ha de netejar acuradament amb un punxó i esmeril.

Quan comproveu les bugies, heu de parar atenció a la distància entre els elèctrodes (la distància normal és de 0,5-0,65 mm), així com a l'estat de la junta i la presència d'una espurna. S'haurà de substituir una junta danyada o desgastada i es pot comprovar l'espurna col·locant el cable d'encesa, connectant el cilindre i la femella de l'endoll i posant en marxa l'arrencada.

Si no es produeix la descàrrega, cal substituir l'endoll. En cas que no aparegui una espurna amb una espelma nova, el problema està en la connexió al cable d'alta tensió o en ell mateix.

Si la barreja de combustible no flueix al cilindre, però la bugia funciona correctament, això pot significar que:

1. Filtre de combustible obstruït.

Per netejar aquesta unitat, traieu la mànega de combustible i comproveu el raig. Si és feble, el filtre s'ha de treure pel forat d'ompliment del dipòsit de combustible i netejar-lo o substituir-lo si està completament desgastat.

Com a mesura preventiva, es recomana substituir el filtre de combustible almenys una vegada cada 3 mesos.

Això no és més que un forat a la tapa del dipòsit de combustible, que es neteja amb un punxó.

1. La mescla de combustible no es subministra o és insuficient.

Pot haver-hi diverses raons per a això:

• el filtre d'aire està obstruït (en aquest cas, s'ha de treure, esbandir amb aigua, assecar-lo i substituir-lo);
• la configuració del carburador està fora de servei (la qual cosa significa que aquesta unitat s'ha de tornar a ajustar);
• la integritat de la membrana del carburador està trencada (s'ha de substituir);
• els canals del carburador estan obstruïts (cal desmuntar-lo i netejar totes les peces i conjunts).

Si a baixes velocitats el motor de la motoserra funciona amb normalitat, però a altes velocitats comença a parar-se i a fumar, el problema pot quedar amagat al silenciador.

Per comprovar la qualitat del seu treball, hauríeu de fer:

• desmuntatge (amb el tancament obligatori de la presa);
• desmuntatge (si el silenciador és plegable);
• neteja dels dipòsits de carboni mitjançant detergents especials o mètode sec;
• assecat (utilitzant un assecador de cabells);
• remuntatge i muntatge.

No es recomana netejar en sec sense protecció respiratòria. Els carcinògens presents en el sutge s'alliberaran a l'atmosfera circumdant en forma de pols, la inhalació de la qual és extremadament perillosa per a la salut.

Per evitar l'obstrucció del silenciador durant el funcionament de la motoserra, heu de controlar acuradament la composició de la barreja de combustible i la qualitat dels seus components.

Si el motor de la motoserra no arrenca o no pot desenvolupar una potència normal, és probable que no s'acumuli prou pressió al cilindre del motor per a la combustió de la mescla de combustible. La raó d'això pot ser el desgast dels elements del grup cilindre-pistó: el pistó, els anells, els coixinets, etc. Per avaluar l'estat d'aquesta unitat, s'ha d'inspeccionar visualment, després d'haver retirat el silenciador.

Per a un diagnòstic més complet, es col·loca un mesurador de compressió al forat de la bugia del motor de dos temps de la motoserra. Mesura la compressió del motor. A partir dels resultats de la comprovació, es pot jutjar l'estat del CPG, però, els fets exactes només es poden obtenir amb un desmuntatge complet de la unitat.

Si el pistó està trencat o ratllat, òbviament caldrà substituir-lo. El mateix s'aplica als anells de pistons deformats o trencats: per al funcionament normal del motor, han d'estar completament intactes i lliures de dipòsits de carboni.

Un carburador que funcioni correctament garanteix la màxima eficiència de la motoserra, és a dir, és possible desenvolupar tota la potència amb el consum més econòmic de la barreja de combustible. L'ajust d'aquesta unitat el fa normalment el fabricant, però el seu disseny preveu la possibilitat d'ajustar-se ja durant el funcionament.

El fet que aquesta configuració l'haurà de realitzar el propietari de la motoserra s'evidencia per:

1. Fortes vibracions o danys a la coberta protectora.
2. Desgast de CPG.
3. Carburador obstruït.
4. Impossibilitat d'arrencar el motor o les seves parades espontànies després de l'arrencada.
5. Augment del consum de combustible i emissions alhora que disminueix la potència del motor.

L'ajust del carburador de la motoserra es realitza seguint estrictament les instruccions del fabricant mitjançant tres cargols especials, que són responsables de les revolucions màximes ("M") i mínimes ("L"), així com de la velocitat de ralentí del motor ("T"). "). Per tal d'excloure interferències no desitjades per part d'un usuari sense experiència amb el funcionament del carburador, alguns fabricants només instal·len un cargol inactiu.

L'ajust del carburador es realitza en dues etapes:

1. Bàsic (realitzat amb el motor apagat).
2. Acabat (realitzat amb motor en marxa i preescalfat).

Per a l'ajust bàsic, enrosqueu els cargols H i L fins a la parada i enrereu-los 1,5 voltes. Els ajustos finals requereixen que el motor s'escalfi durant 5-10 minuts a baixes revolucions.

El calibratge final es realitza desenroscant el cargol de ralentí fins a assolir la velocitat mínima del motor (en aquest cas, el seu funcionament ha de ser estable, i la cadena ha d'estar estacionària). Si el motor s'atura al ralentí, el cargol s'ha de tornar enrere i, si la cadena de la serra encara està en moviment, continueu girant en sentit contrari a les agulles del rellotge.

La comprovació de la calibració es realitza mitjançant una prova:

1. Acceleració (amb una pressió suau sobre l'accelerador, el motor hauria d'agafar ràpidament la velocitat fins a l'indicador màxim).
2. Velocitat màxima (si hi ha una interrupció de l'encesa, cal afluixar lleugerament el cargol H).
3. Treballeu al ralentí (la cadena no s'ha de moure i el motor ha d'agafar velocitat el més ràpidament possible).

Si el propietari de la motoserra no està familiaritzat amb el dispositiu del carburador i no disposa de l'eina necessària per calibrar-lo, poseu-vos en contacte amb un especialista. El carburador és una unitat molt complexa, de manera que qualsevol acció incorrecta pot provocar conseqüències irreversibles, per exemple, una fallada completa del motor.

Si el diagnòstic mostra que tot està en ordre amb el motor i els seus sistemes, la causa del mal funcionament s'ha de buscar en altres unitats de la motoserra. Els problemes més comuns són:

• fallada de l'arrencada;
• funcionament inadequat del sistema de lubricació;
• funcionament incorrecte del fre de cadena;
• desgast de la cadena de serra, etc.

Si la causa de la fallada de l'eina no és visible a simple vista, com és el cas del motor, cal fer un diagnòstic exhaustiu de les avaries i eliminar-les d'acord amb les recomanacions i normes de seguretat del fabricant.

Avui en dia, gairebé tots els propietaris d'una casa privada o un resident d'estiu avançat utilitzen una motoserra, que és molt mòbil, sense pretensions en funcionament i reparació. Entre els nombrosos models de vehicles i equipaments de gasolina que hi ha al mercat, cal destacar la marca sueca Husqvarna. Fundada fa 400 anys, l'empresa Husqvarna va produir per primera vegada armes i l'any 1959, a causa de la necessitat d'ampliar la línia de productes, va llançar la producció de motoserres. A diferència dels competidors, aquest fabricant va intentar millorar la disposició de la serra. Per reduir el nivell de soroll que emet el motor, el famós dissenyador de Suècia Sixten Sazon va utilitzar un silenciador en una motoserra Husqvarna fent servir una motocicleta com a exemple.

Gairebé totes les motoserres professionals i amateurs estan equipades amb motors de gasolina de dos temps refrigerats per aire.

Motoserra Husqvarna: components principals

Això suposa la presència d'almenys un cilindre amb aletes de dissipador de calor. El sistema de subministrament de combustible (carburador) actua com un mesclador gasolina-aire. La brutícia, la pols, les encenalls no han d'entrar a la cambra de combustió de treball juntament amb la barreja de combustible, i s'instal·len filtres a les serres per netejar l'aire subministrat. Els fabricants recomanen canviar el filtre una vegada per temporada. En l'interval entre substitucions amb una freqüència d'un cop per a 10-15 farcits, s'ha de netejar.

Per a la comoditat i la facilitat d'arrencar el motor de combustió interna en qualsevol motoserra, es proporciona un motor d'arrencada, que és un rodet amb un cable enrotllat i un mànec. Fins i tot la motoserra Husqvarna més potent està equipada amb un mecanisme d'arrencada intel·ligent.

Per tal de reduir la vibració transmesa a les mans del talador, s'instal·la un dispositiu especial a l'eina. A més, aquest mecanisme evita que el pneumàtic "tingui" quan es talla fusta.

Tot i que no s'han creat motoserres ideals i és poc probable que algú ho tingui èxit, aquesta empresa sueca s'esforça per aconseguir la perfecció del disseny i augmentar la potència dels seus models. Tota la gamma de serres Husqvarna es caracteritza per unes millores agradables que faciliten molt la feina del seu propietari.

Vista general de la motoserra Husqvarna

Aquestes opcions positives inclouen:

• ús del botó de "succió" de combustible (imprimació) per a la comoditat d'engegar el motor de combustió interna;
• ajust automàtic del carburador mitjançant el sistema Auto Tune;
• mecanisme de tensió de la cadena lateral;
• motor X-Torg potent i respectuós amb el medi ambient;
• sistema de reducció de vibracions;
• un mecanisme per a la lubricació forçada de la cadena a través d'un forat a la roda dentada conduïda;
• purificació d'aire centrífuga Injecció d'aire, que permet canviar el filtre amb menys freqüència;
• clau universal de servei i reparació.

Per evitar l'adquisició de motoserres falses Husqvarna, cal recordar que la seva producció amb llicència s'estableix exclusivament a Suècia, EUA, Rússia i Brasil.

Independentment de la potència, el rendiment i la mida dels models, els seus problemes es divideixen en 2 tipus:

1. Mal funcionament del motor, sistema de subministrament de combustible, grup cilindre-pistó, silenciador;
2. Avaries de la transmissió (mal funcionament del sistema de fre, pneumàtic, cadena, embragatge, etc.).

A partir de molts anys d'experiència, la majoria d'experts diuen amb confiança que les causes de les avaries es troben principalment en el funcionament del motor de combustió interna. Les manifestacions sorprenents del funcionament incorrecte del motor de la motoserra inclouen:

• inici difícil;
• ralentí inestable;
• no desenvolupa plena potència;
• s'escolten sons estranys durant el funcionament.

Per tal de reduir la complexitat del diagnòstic i la reparació posterior de la motoserra Husqvarna amb les seves pròpies mans, els experts aconsellen començar amb unitats i peces més senzilles per al manteniment.

El primer pas en el diagnòstic d'encesa és comprovar la bugia. S'ha de desenroscar de l'eix del cilindre amb una clau especial o un capçal. La distància entre els elèctrodes laterals i centrals hauria de variar entre 0,7 i 1,5 mm.

Mal funcionament de la motoserra Husqvarna

Si es supera aquesta distància, hi haurà una absència periòdica d'espurna. Per contra, si la bretxa és massa petita, la descàrrega no serà suficient per a l'encesa total de la mescla de combustible. Podeu establir els paràmetres de bretxa recomanats mitjançant sondes de serraller, que podeu comprar a qualsevol botiga de cotxes.

Si hi ha restes de gasolina a la superfície de l'espelma, és probable que no es cremi completament. No cal buscar les causes del mal funcionament del sistema d'encesa Husqvarna en absència d'humitat a l'endoll, ja que en aquest cas cal ajustar el sistema de combustible, els passos del qual es descriuen a continuació.

Els tipus més comuns de fallades d'encesa inclouen un espai lliure inadequat (més o menys 0,2 mm) entre el volant i la bobina d'encesa. També es pot configurar de manera independent mitjançant les sondes.

El sistema de subministrament de combustible és un dels més difícils de la unitat i, per tant, val la pena prendre-ho el més seriosament possible i seguir determinades regles. És possible que la gasolina no flueixi al carburador pels motius següents:

- respirador obstruït (forats a la tapa del dipòsit);

- el filtre de combustible està obstruït amb brutícia.

Per netejar el respirador, cal preparar una agulla de cosir normal. En el segon cas, caldrà desmuntar el dipòsit i substituir el filtre de combustible.

Carburador amb cargols de regulació

Tota la gamma del fabricant suec està equipada amb carburadors tradicionals amb tres cargols d'ajust:

1. Cargol "T" - posant el subministrament de la barreja al ralent;
2. Cargol "L" - ajust de baixa velocitat;
3. Cargol "H" - a la velocitat màxima.

En primer lloc, cal "trobar" la velocitat més alta amb el cargol L en absència de càrrega (a velocitat de ralentí). Després gireu-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge un quart de volta.

Si, en aquesta posició, la cadena de la barra continua movent-se, cal aconseguir una parada mitjançant el cargol T.

Carburador de motoserra Husqvarna

Per ajustar el carburador Husqvarna a la màxima velocitat, després de prémer la tecla de l'accelerador al màxim, espereu 10-15 segons. Gireu el cargol "H" ¼ de volta en sentit horari i escolteu el funcionament del motor de combustió interna. Si durant el funcionament del motor hi ha un "grill" estrany, desenrosqueu gradualment el cargol fins que desaparegui. Per contra, en cas de producció excessiva de fum, cal inclinar la mescla, apretant progressivament el cargol.

Després d'establir les revolucions mínimes i màximes, ajustem el ralentí de la serra. Per fer-ho, gireu el cargol "T" en sentit horari fins que la cadena comenci a moure's al llarg de l'autobús.

L'ajustament correcte del sistema de subministrament de combustible requereix un tacòmetre (un dispositiu per mesurar revolucions per minut), així com l'experiència del propietari.

El sistema d'arrencada ICE s'utilitza per girar l'eix i, com a resultat, l'aparició d'una espurna i l'encesa de la mescla de combustible. Com la majoria de models, el motor d'arrencada de Husqvarna consta de:

Arrancador de motoserra Husqvarna

Quan el motor d'arrencada trepitja, el trinquet del tambor s'enganxa amb l'eix del motor, de manera que el cigonyal girarà. Malgrat l'estat de l'eina, engegar el motor per primera vegada és bastant problemàtic. Per facilitar l'arrencada, cal fer diverses premses de la imprimació (el botó per bombejar la mescla). En el disseny de l'arrencada es pot proporcionar una molla de seguretat que, després de ser comprimida pel principal, dóna una forta empenta a l'eix. Com a tal, no es preveu la reparació del motor d'arrencada, i si algun dels elements es trenca, caldrà substituir-lo.

La cadena de serra de tall d'aquest fabricant consta de dents de treball, parades de profunditat, passadors de bloqueig. Els més carregats en el procés de serrat són els enllaços de tall d'acer estructural d'alt aliatge. Per disseny, es divideixen en esquerrans i dretans. L'amplada de tall ve determinada per la distància des de les vores laterals dels enllaços esquerre i dret.

Tensió de cadena Husqvarna de bricolatge

La característica principal de la cadena de motoserra Husqvarna és el pas, que es pot mesurar del primer al tercer rebló dividint el resultat per dos. A causa del fet que la polzada s'adopta al sistema de càlcul occidental, els fabricants en els seus passaports indiquen el pas en polzades (25,4 mm) amb l'instrument. Les motoserres mitjanes utilitzen cadenes de 3/8 de polzada, i les cadenes més pesades utilitzen 4.

Un dels indicadors més importants de la cadena és el gruix de la tija, que per a la majoria de models és d'1,3 mm. Sovint s'utilitzen en instruments d'aficionats especialitzats i generals. El gruix dels enllaços s'ha d'adaptar a la ranura de la barra, ja que un gruix excessiu pot provocar el trencament o la caiguda de la cadena.

Quan la cadena està relaxada, s'ha de tensar mitjançant el mecanisme situat al costat de la unitat. Després d'haver tret prèviament la coberta lateral esquerra (2 cargols), afebliu el pneumàtic de la motoserra Husqvarna. A continuació, desenrosquem el cargol estret longitudinalment, allunyant així la guia de la unitat de potència. Quan s'ajusta correctament, la cadena hauria de rodar fàcilment però no penjar-se de la barra.

Una unitat de protecció important en una motoserra és sens dubte el fre de cadena, que, en cas d'un contragol, bloqueja la rotació dels talls. Com a conseqüència del rebot del pneumàtic en direcció al talador i, com a conseqüència, de la seva possible lesió, el mecanisme de fricció desenganxa la roda dentada i l'eix motriu.

Barra de cadena de motoserra Husqvarna

L'arrencada del fre pot ser de disseny de contacte o inèrcia. En el primer cas, la protecció s'activarà com a conseqüència del llançament de retorn de la unitat. El sistema de fre inercial és la generació de grans forces inercials que actuen sobre l'eix motriu.Independentment de les característiques d'un disseny en particular, els experts recomanen comprar motoserres equipades amb mecanismes similars.

Després de la reparació i l'ajust de la motoserra Husqvarna, primer cal comprovar el rendiment del conjunt del fre.

En tots els models de motoserres presentats, l'oli es subministra automàticament al pneumàtic.

Els components principals del sistema de lubricació de la cadena Husqvarna

Abans de començar a treballar, heu d'assegurar-vos que hi ha un lubricant al dipòsit. La bomba d'oli interactua amb la roda dentada i, a mesura que l'eix gira, l'engranatge lliura lubricant a la superfície de rodament de la cadena. A causa de la presència constant d'oli a les vores de tall, la cadena és menys propensa a la fricció i, en conseqüència, perd les seves propietats notablement més lentament. Si el mecanisme de lubricació falla, la serra Husqvarna tindrà una cadena fina de color marró. Periòdicament, s'ha de treure la coberta protectora esquerra de la unitat i netejar el forat de l'oli amb aire comprimit o una agulla. La velocitat de lliurament de la unitat de bombeig depèn directament del nombre de revolucions de l'eina.

Les motoserres, de disseny senzill i de funcionament fiable, són molt populars entre els propietaris de cases particulars i els residents d'estiu. Amb el bon maneig d'aquesta eina, triga molt de temps i rarament es trenca. A més, no serà difícil eliminar la causa del mal funcionament de la motoserra amb les vostres pròpies mans, sobretot si sabeu on buscar-ne la causa.

L'eina del fabricant suec pot convertir el treball dur en una tasca senzilla. Models de motoserra "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" i "Husqvarna 365" presenta tres característiques:

• alta potència del motor;
• sistema de filtració del motor millorat;
• la capacitat d'absorbir vibracions innecessàries.

Si l'eina s'utilitza estrictament d'acord amb les instruccions i s'eliminen els seus mals de manera oportuna, aleshores es delectarà amb un funcionament fiable i estable. Les reparacions realitzades correctament amb recanvis originals us permetran utilitzar la serra durant molt de temps.

La causa principal de l'avaria de la motoserra són la majoria de vegades les avaries del motor, que poden manifestar de la següent manera:

• no comenci;
• treball inestable en ralentí;
• engegar i parar immediatament;
• no té prou poder.

En aquest cas, el mal funcionament s'ha de buscar al sistema d'encesa, grup de pistons o sistema de combustible. Sovint, la raó del mal rendiment de l'eina es pot associar amb l'embragatge, el sistema de fre, els mecanismes de lubricació, el pneumàtic.

La reparació de la motoserra Husqvarna 240 i de qualsevol altre model hauria de començar amb la resolució de problemes del sistema d'encesa.

En primer lloc, els experts recomanen agafa i inspecciona una espelma... L'estat d'aquest element indicarà deficiències en el funcionament del sistema de combustible.

1. Si l'endoll està completament sec, vol dir que la barreja de combustible no entra al cilindre. En aquest cas, l'endoll es cargola al seu lloc i es repara el sistema de combustible.
2. Si la bugia està molt inundada amb una barreja de combustible, és possible que es vulnerin les regles per engegar la unitat o que el carburador estigui mal ajustat. Tanqueu el subministrament de combustible i engegueu l'arrencada. Això es fa per eliminar l'excés de combustible. Primer s'ha de netejar l'espelma amb un objecte afilat, després esbandir-la amb detergents, assecar-la amb un assecador i tornar a instal·lar-la. Després d'això, s'inicia l'eina i es verifica el seu funcionament.
3. Si no hi ha residus de combustible a la bugia, s'ha de netejar, rentar i comprovar si hi ha una espurna. La seva absència pot indicar una violació de l'espai entre el volant i el seu circuit magnètic o una avaria del mòdul d'encesa.

Un mal funcionament del sistema d'encesa es pot associar amb l'ús d'oli deficient o amb una proporció incorrecta de gasolina i oli.

Si el combustible no entra al dipòsit de la motoserra, això pot ser dues raons:

1. El filtre està obstruït.
2. Tapa obstruïda.

En aquest cas, el combustible no es subministra completament i l'eina no s'engega o s'engega i s'atura immediatament. La reparació consisteix a netejar el filtre d'aire i la coberta.

Cal treure el filtre amb molta cura perquè la brutícia que l'obstrueixi no entri al carburador. Es neteja i es renta amb detergents habituals.

El cor de qualsevol motoserra és el carburador, amb el qual s'associen la majoria de les avaries d'eines.

La reparació feta per tu mateix d'aquesta unitat consisteix en el desmuntatge i la neteja. Si l'avaria és greu, poseu-vos en contacte amb el centre de servei per obtenir ajuda.

Molt sovint, el mal funcionament de les eines s'associen amb l'ús de gasolina o oli de mala qualitat... Per protegir el carburador de danys, heu de seguir algunes mesures preventives:

1. Engegueu la motoserra seguint estrictament les instruccions.
2. No es recomana emmagatzemar la gasolina en un recipient de plàstic. Això ajudarà a evitar grans dipòsits de carboni.
3. La mescla de combustible no es pot emmagatzemar durant molt de temps, ja que amb el temps perd la seva qualitat.

Aquesta marca és molt popular tant entre particulars com entre professionals. Aquesta eina fàcil d'utilitzar i fiable pot durar molt de temps sense ser reparada. Hi ha situacions en què la motoserra "Calm" no arrenca o s'atura just després de la planta. Podeu esbrinar què heu de fer en aquests casos mirant el vídeo d'instruccions.

Les raons s'han de buscar de manera seqüencial, passant del simple al complex. No hauríeu de desmuntar immediatament el carburador, que està equipat amb moltes peces diferents i elements petits.

En primer lloc, és necessari comprovar la disponibilitat de combustible i parar atenció a la seva preparació. La barreja ha de consistir en gasolina i oli d'alta qualitat, la marca dels quals s'indica a les instruccions adjuntes a la serra.

És possible que la serra no s'iniciï a causa del fet que en el moment d'engegar la bugia està plena de gasolina. El problema es corregeix assecant o substituint la bugia i drenant l'excés de combustible.

Molt sovint, si hi ha un mal contacte entre la punta de l'espelma i el cable d'alta tensió connectat a ella, és possible que no hi hagi guspira. En aquest cas, s'hauria de restablir la connexió. Si després d'això no apareix l'espurna, és probable que la unitat d'encesa electrònica estigui defectuosa. S'ha de substituir per un de nou.

No es pot comptar amb una posada en marxa i un funcionament fàcils de la motoserra si el seu filtre està obstruït. Cal treure-la, netejar-la i esbandir-la, prestant especial atenció a la malla.

De vegades, el motor de la serra no s'engega a causa d'un mal funcionament del grup cilindre-pistó... En aquest cas, per a la reparació necessitareu:

1. Desenrosqueu els cargols i traieu el cilindre del bloc.
2. Comproveu la integritat del pistó i del cilindre.
3. Si el cilindre està danyat, cal substituir-lo per un de nou o reparar-lo perforant el mirall a la mida del pistó.
4. Determineu el grau de desgast dels anells del pistó i substituïu-los si cal.

Per a un instrument que funcionava amb combustible relativament normal, aquests procediments són suficients. Ara pots veure tornar a muntar.

Algunes peces de les motoserres "Husqvarna" i "Calm" s'han de substituir després de la caducitat de la vida útil del passaport. Aquests termes s'especifiquen a les instruccions adjuntes a l'eina. També indica com enrotllar correctament l'instrument. Actuant segons les instruccions, distingint entre engegats en fred i en calent i utilitzant la motoserra estrictament per al propòsit previst, serà necessari reparar-la molt poques vegades.