En detall: reparació de la bomba de combustible vaz 2109 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Retirada:
Nota!
3) Després d'afluixar tots els cargols, separeu la carcassa superior de la bomba de la inferior.
4) A continuació, amb tres o quatre dits ofegant l'anell metàl·lic central del conjunt del diafragma, gireu-lo en el sentit de les agulles del rellotge 90 ° i, com a resultat, es retirarà el conjunt del diafragma.
5) Després d'haver retirat el conjunt del diafragma, agafeu-lo a mà i, a continuació, traieu-lo de la carcassa inferior de la bomba.
Nota!
6) A continuació, inspeccioneu visualment tots els diafragmes del "conjunt de diafragma", no es permet la presència de ruptura, diversos tipus d'abrasions i enduriment dels diafragmes. (Per a més claredat, la foto següent mostra tots els components del conjunt del diafragma, i els mateixos diafragmes s'indiquen sota el número "4")
Nota!
Per reparar el conjunt del diafragma i substituir-hi els diafragmes, després de treure'l, feu les operacions següents amb ell:
2. Després d'afluixar la femella, traieu l'anell metàl·lic central del conjunt del diafragma.
Vídeo (feu clic per reproduir).
4. A continuació, traieu l'interior i, juntament amb ell, l'espaiador exterior.
5. Al final de l'operació, traieu l'últim diafragma restant de la tija.
Instal·lació:
Nota!
2) A continuació, quan arribeu a la instal·lació del conjunt del diafragma, instal·leu-lo a la bomba de manera que la petita protuberància que hi ha al diafragma estigui estrictament alineada amb el costat de la bomba, tal com es mostra a la figura:
3) Abans de completar l'operació, recordeu sempre que tots els forats que hi ha al separador s'han de situar el més lluny possible del tub d'admissió del silenciador del cotxe quan instal·leu la bomba de combustible al seu lloc.
Important!
Per què l'injector de 16 vàlvules no bombeja i no funciona al VAZ-2112?
Els cotxes Lada de la família 2112 es van subministrar amb motors d'injecció. La bomba de combustible és l'encarregada de subministrar combustible a aquests cotxes. 21102-1139009 És un mòdul de plàstic que conté una bomba i un sensor de nivell. Diverses empreses van produir mòduls similars i els productes diferien en qualitat. Si hi ha la sospita que la bomba de combustible no funciona, l'encesa s'ha d'encendre al VAZ-2112: la bomba ha de bombar combustible durant els primers 1,5 s.Però és possible que no s'escolti el so d'un motor en marxa. Bomba de combustible per a vaz 2108 2109 21099 bomba de combustible injector vaz 2108 2109 21099 1) i vídeo. Serà millor mesurar la tensió als terminals.
El vídeo següent mostra com es desmunta el muntatge del mòdul.
El circuit de potència de la bomba conté moltes parts: contactes de relé 5, fusible 3 (15 A), cable "", cable "massa de la bomba". El defecte més "difícil" és el curtcircuit del cable "" a terra. Per cert, el cordó en si es col·loca sobre el metall, de manera que no es pot descartar aquest desavantatge.
Bloc de muntatge per al quadre de comandament
Tant el relé com el fusible es troben al bloc situat sota el quadre de comandament de la dreta. Substitució d'una bomba de combustible en un vaz d'injecció 2109 ?. El fusible es pot cremar en 2 casos:
El cordó "" està en contacte amb la massa;
La resistència del motor disminueix per sobreescalfament.
El primer defecte pot ser "flotant", llavors serà difícil identificar-lo. Però abans de contactar amb un electricista, proveu de comprovar tota la resta:
El relé 5 hauria de fer clic dos cops: quan s'encengui l'encesa i després d'1,5 s. Aquí teniu un vídeo i una foto, vaz 2101-2107. Substitució completa dels llindars dels gerros pels seus propis. Si això no passa, canvieu el relé;
Comproveu el fusible 3. Substitució de la junta homocinètica vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Si s'esgota, cal trobar el motiu.
Vegem la situació: el relé funciona correctament i el fusible està cremat. Aleshores fem això: desconnectem el connector de la bomba, instal·lem un fusible nou i mesurem la tensió als terminals. Els detalls es troben a continuació.
Sota el seient del darrere, cal treure l'escotilla: els dos cargols es desenrosquen amb un tornavís Phillips. A continuació, heu de desconnectar el connector del mòdul i, a continuació, ens dirigim al bloc sota el tauler.
Primer, apagueu la bomba de gas!
Canviem el fusible. Ens apropem a la bomba de combustible: connectem la sonda (cordó "zero") a qualsevol de les agulles de fixació. Substitució dels llindars del VAZ 2101 Substitució del parabrisa del VAZ 2110, vegeu també el vídeo com. La tensió hauria d'aparèixer al cable "gris" quan l'encesa estigui encès. Procediment de substitució de l'injector de la bomba vaz 21099 de bricolatge a casa. 4 mètodes per comprovar l'estat del dispositiu. I també comproveu la diferència de potencial entre els cables "gris" i "negres": hauria de ser igual a 12 volts, i també en el moment en què l'encesa està encès. Dessoldar:
El "filferro negre" perd el contacte amb terra de tant en tant. En l'últim pas, vam comprovar només aquesta versió.
Hi ha ressenyes dels propietaris que diuen: la bomba de gasolina del VAZ-2112 no funciona si el motor elèctric està en bon estat de funcionament i si hi ha tensions al connector. Això passa quan els contactes del bloc de terminals intern s'oxiden (veure foto).
Connector intern - groc
És difícil arribar al connector del motor: cal treure el mòdul de la bomba de combustible desenroscant 8 femelles al voltant del perímetre.
Abans de desenroscar les femelles, heu de desconnectar les dues mànegues. Però primer intenteu engegar el motor. Per tot això, la font d'alimentació de la bomba de gas no està connectada.
Pareu atenció: aquí s'apaga l'alimentació!
Tot està preparat per desmuntar si:
El connector exterior està desactivat;
El motor no es pot engegar, tot i que l'alimentació no està desactivada;
És millor si el dipòsit està ple a menys del 50%.
Cal desenroscar dos accessoris de la coberta del mòdul (foto superior). Substitució de l'embragatge vaz 21099 amb les vostres pròpies mans. Guia per treure i substituir les pastilles de fre davanteres VAZ 2108, 2109, 21099: vídeos i articles sobre el manteniment i la reparació de cotxes amb les vostres pròpies mans. A continuació, amb una clau d'endoll, gireu les femelles dels tacs i traieu l'anell de fixació.
VIDEO Vídeo gestió de substituint la bomba de combustible a la VAZ 2110, Kalina, Grant i Priore, així com altres injeccions.
VIDEO
Subscripció mútua, vostè subscriu a mi, jo automàticament per a vostè. La bomba es va canviar la 1a vegada, prèviament s'ha netejat una vegada.
Queda una mica per al connector intern
Després d'accedir al connector intern, cal netejar-ne els contactes. El muntatge es realitza en ordre invers. Encertat!
L'oxidació dels terminals del connector intern és una malaltia comuna de la bomba de combustible VAZ-2112, i amb tot això, només un dels contactes no funciona. El terminal "" s'oxida més sovint.
En general, l'article de la bomba per als motors VAZ-2112 té aquest aspecte: 21102-1139009-XX. En lloc de les lletres XX hi ha números, per exemple 02 o 03. Volen dir el fabricant. Per tant, els mòduls de diferents fàbriques no són intercanviables! La resistència de la resistència FLS difereix en ells. En general, en substituir el sensor FLS, podeu demanar prestat del mòdul "vell". Canvi d'oli al motor VAZ 2108, 2109, 21099 - reparació. Substitució de la bomba de combustible amb carburador VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Això es fa habitualment.
Fins a l'abril de 2002 s'utilitzaven articles del tipus 2112-1139009.
Gairebé tots els mòduls disponibles per a la compra contenen un regulador de pressió integrat. També hi ha excepcions: KSZC-A243, per exemple. El significat està en el següent:
Tots els motors de combustió interna amb un volum d'1,5 litres estan equipats amb una rampa amb un regulador "extern" (2112-1160010);
Un motor 21124 o 21114 requereix un regulador integrat. Qualsevol mòdul es pot utilitzar amb motors amb un volum d'1,5 litres, ja sigui amb un regulador integrat o sense.
21102-062213.0XX - en lloc de les lletres XX, anirà la designació de la planta (07, 13, etc.);
KSZC-A233 o A243 - marca KSZC. Extracció de la culata i substitució de la junta de culata en un VAZ 2108, 2109, 21099. Instruccions detallades per treure la culata i substituir la junta de culata en un VAZ 2108, 2109, 21099 amb les vostres pròpies mans. Sense regulador de pressió.
Podeu utilitzar la nostra anotació en un cas: quan la bomba de gasolina no funciona i altres sistemes funcionen correctament. De tant en tant, el motor no s'engega de seguida per diversos motius. Aleshores cal reduir la pressió així: esperen 5-6 hores, amb tot això, l'encesa no està encès. Ves amb compte!
De fet, la rampa està sota pressió
Podeu esbrinar la presència de pressió mitjançant el mètode estàndard:
Obriu el capó;
Al carril de combustible hi ha un accessori tancat amb un tap de plàstic. en aquest vídeo mostrarem com es substitueix el coixinet del cub posterior en un cotxe vaz de la desena família. Està desviat (foto 1);
La tapa del mugró (foto 2) es pot utilitzar per desenroscar la tapa de la unió. Aquesta acció es fa amb cura: la pressió residual no ha desaparegut enlloc.
Fins i tot si la gasolina comença a bategar amb una font, no intenteu girar la connexió immediatament. Deixeu que la pressió baixi una mica.
Connexió i endoll de diagnòstic
Intentar arreglar una bomba de gasolina és lloable. Serà possible canviar la seva malla. Però un filtre estret obstruït també pot ser un requisit previ per als problemes.
El filtre reemplaçable ("banc" 2112-1117010) es trenca uniformement. A tots els cotxes d'injecció, inclòs el VAZ-2112, la bomba de gas no deixarà de funcionar fins i tot amb un filtre completament obstruït. El combustible no es bombeja, però el motor no es crema per això.
Una prova constructiva és connectar la bateria al connector. Amb tot això, el mòdul en si ha d'estar al dipòsit! Una bomba que funciona funciona de manera inaudible. Si el motor sona, és hora de canviar la bomba de combustible, si sona, troba el motiu i neteja-ho.
Si no indica correctament aproximadament - 3 litres, això és un error, però és millor posar un bortovik, dóna característiques més clares, no cal anar directament a la selva.
La meva bomba de gasolina va deixar de funcionar quan la unitat de control del motor va fallar).
Aquest motor ja em va agafar.
encara més terrible, ara la bomba falla en conduir!
Vaig buscar tot allà, vaig canviar els relés, els fusibles, vaig investigar quants cables passen per sota del panell, o res!
com em vaig cansar d'aquest cotxe!
al fòrum drayv2 ru, vaig entrar en una conversa, em van assegurar que no era l'únic com jo, hi ha milers de persones com jo! i ningú pot trobar la raó per la qual el motor no manté la barra de baixa velocitat. i falla.
igual que la vibració a 100 km/h al volant.
i rodes equilibrades en diversos 100 i discos i estupes canviades. coixinets i fre.rodes, tota la suspensió s'ha canviat completament, la discrepància NO és atrevida!
i els sensors són un tema a part!
començareu a la tarda, les revolucions xx 1500 i per si soles pujaran a 2000!
i sempre és així, sempre alguna cosa interfereix amb només conduir, aquestes petites coses ja estan cabrejades!
aplanar el pneumàtic, el va portar a 100, el va enganxar, el va bombar i va continuar. Aquí tot està clar.
una mena de Toyota antic, dels anys 80, amb un injector arcaic no ofereix aquests problemes, tot funciona com un rellotge.
i VAZ, aquest és un cotxe de l'infern i per a diables.
Comproveu el sensor MAF. Vaig tenir això a Kalina, no va funcionar correctament. el voltatge hauria de ser d'aproximadament 96-1,01 i vaig donar 1,06. el va canviar i no es va quedar sord.
La bomba de gas per al VAZ 2108 2109 21099 està instal·lada elèctrica. És a dir, s'encén alimentant-lo amb una tensió de + 12V des de la bateria. Es troba al dipòsit de gasolina del cotxe. La tasca de la bomba de combustible és subministrar combustible a pressió al carril de combustible, des d'on, mitjançant el sistema d'injecció, es ruixa directament al cilindre de treball.
La injecció VAZ 2109 té una bomba de combustible elèctrica
Si hi ha tensió a la bomba, aleshores tot està bé amb la part elèctrica, heu de mirar el sistema de combustible.
El funcionament de la bomba es comprova mesurant la pressió a la barra de combustible, que té un forat especial per connectar un manòmetre. Si s'aplica tensió a la bomba, però no hi ha pressió a la barra de combustible, s'ha de comprovar el filtre de combustible. Si està en ordre, es revisa la línia de combustible des del dipòsit fins al rail, si tampoc està danyada, és probable que la bomba de combustible estigui defectuosa.
Per a més diagnòstics, la bomba de combustible VAZ 2108 2109 21099 s'ha de treure del cotxe i intentar instal·lar-ne una de nova. Si tot funciona amb la bomba de combustible nova, aleshores la bomba antiga està defectuosa. Tanmateix, si la pressió a la barra de combustible no es produeix amb una bomba de combustible nova i el cotxe no arrenca, el problema estarà en el sistema de combustible.
Si no disposeu d'un manòmetre, el funcionament de la bomba de combustible es pot comprovar mitjançant la quantitat de combustible bombejada per unitat de temps.
VIDEO
Si la bomba de combustible del VAZ 2109 funciona malament, el subministrament de combustible al carburador s'atura totalment o parcialment. Per tant, no és possible engegar el motor fred o calent. Començarà al principi, però després s'aturarà immediatament. A més, sovint hi ha inestabilitat en ralentí.
Abans de canviar la bomba de combustible, es recomana comprovar primer l'estat del dispositiu. No és estrany que una avaria s'arregli amb una petita reparació.
VIDEO
En primer lloc, comprovarem si funciona el sistema d'alimentació del vostre VAZ 2109. Per fer-ho, heu de dur a terme les mesures següents:
Traieu la mànega de combustible de la bomba de la connexió original o de pressió;
Premeu manualment la palanca d'amortiment de combustible diverses vegades;
Si la bomba està operativa, un fort raig de combustible fluirà immediatament a través de la connexió;
Si no hi ha doll o és molt feble, caldrà realitzar altres treballs de verificació.
Desconnecteu la mànega de la connexió d'aspiració, de manera que eventualment les dues mànegues s'eliminin de cadascuna de les seves connexions.
Només cal connectar la connexió d'aspiració amb el dit i, a continuació, estirar la palanca diverses vegades per bombar el combustible manualment. Si tot funciona bé, el dit començarà a xuclar l'accessori. Aquest efecte indica que la bomba funciona correctament. Per tant, busquem un problema al tanc o a les autopistes.
Si no hi ha succió, haureu de desmuntar el dispositiu per substituir la vàlvula d'entrada. El més probable és que la seva estanquitat estigui trencada.
VIDEO
Per comprovar l'estanquitat de la vàlvula d'entrada, heu de:
Col·loqueu el dit al forat de la connexió de descàrrega, bombeu combustible diverses vegades amb la mà;
En aquest cas, un corrent d'aire hauria de sortir del forat, repel·lent significativament el dit premut;
Si el raig resulta feble o no hi ha, la bomba de gas simplement no bomba.
En aquesta situació, hi ha dues opcions: buscar el problema dins del dispositiu de la bomba de combustible, desmuntar la bomba o canviar completament la unitat.
Per solucionar la situació, necessiteu:
Traieu la tapa de la bomba de combustible, traieu el filtre d'allà, netegeu-lo i esbandiu-lo amb combustible net. A continuació, assegureu-vos de bufar amb aire comprimit;
Comproveu l'estat del filtre. Si està deformat, cap reparació ajudarà. Haurem de canviar el dispositiu de filtratge;
Si disposeu d'una bomba Pekar o similar, el filtre es pot desmuntar desenroscant el racó d'aspiració de la coberta. És a dir, no és gens necessari treure la coberta.
VIDEO
Heu de fer el següent per a la vostra bomba de combustible:
Traieu la part superior de la carcassa de la bomba de combustible i traieu-ne el conjunt del diafragma;
Desenrosqueu la femella de la tija i, a continuació, traieu 3 diafragmes;
Substituïu els elements defectuosos per altres de nous. Estan disponibles en qualsevol kit de reparació per a la bomba de combustible VAZ 2109;
Muntar el nus en ordre invers;
Si teniu una bomba Pekar, només hi ha un diafragma. Es pot treure traient la coberta;
Per separar el conjunt del diafragma, gireu-lo 90 graus.
Assegureu-vos de comprovar l'estat de la molla situada sota el diafragma en paral·lel. Per fer-ho, cal treure la part superior de la carcassa de la bomba, treure la tija del diafragma i mirar l'estat actual de la molla. Si està trencat, deformat o manca d'elasticitat, substituïu l'element.
Si ambdues vàlvules tenen dubtes sobre el seu rendiment, haureu de prendre determinades mesures.
Traieu la tapa de la bomba de combustible i traieu el filtre de malla.
Avalueu visualment l'estat de la cavitat de la bomba i la vàlvula d'entrada.
Després de treure la part superior de la carcassa de la bomba, podeu fer una ullada a la vàlvula de sortida.
Si les dues vàlvules no estan ben col·locades, no estan ben col·locades o estan estacionàries, substituïu tota la bomba.
Si trobeu rastres d'obstrucció de les vàlvules, traieu-les, bufeu el cos amb aire comprimit.
En el cas de la bomba Pekar, dues vàlvules estan situades a la tapa, així que per avaluar-ne l'estat, només cal treure la tapa del cos de la bomba de combustible.
No és estrany que una bomba de combustible falli a causa de danys a l'empenta. Per a aquest cas, hem preparat una instrucció a part.
Traieu la bomba dels tacs desenroscant les femelles de muntatge. La inserció d'aïllament tèrmic, l'empenta i les juntes romanen al motor.
Gireu el cigonyal per estendre la barra d'empenta tant com sigui possible.
Mesureu la distància que sobresurt el polsador respecte a la junta superior. Normalment, l'indicador és de 0,8-1,3 mil·límetres.
Si la protuberància és més petita o més gran, proveu d'ajustar-la amb calces més gruixudes o primes.
Hi ha la junta exterior més gruixuda entre la inserció d'aïllament tèrmic i la bomba. Cal canviar-lo en ajustar la protuberància.
Les juntes noves estan disponibles en kits de reparació, encara que moltes ho fan vostè mateix. Això requereix un tros de paronita.
Per determinar la presència de mal funcionament a la bomba de combustible, definitivament heu de conèixer els paràmetres òptims d'aquest dispositiu.
Característic
Paràmetres necessaris
Sortint de la tija per sobre de la junta superior
Pressió de la bomba al ralentí
VIDEO
Comprar una bomba de combustible nova no costarà tant: fins a 1000 rubles. Tanmateix, aquests costos són elevats per a molts. I per a alguns, només una consciència no permetrà comprar una bomba nova immediatament, si és possible fer-ho amb un kit de reparació i tornar la bomba a funcionar literalment per un cèntim i un parell d'hores de treball al vostre propi garatge. .
Per tant, ara parlem específicament sobre com desmuntar correctament, substituir els elements danyats de la bomba de combustible o substituir completament aquest dispositiu per un de nou.
VIDEO
Bé, heu descobert com podeu reparar i substituir una bomba de gas pel vostre compte. La tasca realment no és difícil, tot i que aquesta unitat té un paper molt important en el rendiment de tot el cotxe VAZ 2109.
VIDEO
Els sistemes de combustible dels vehicles VAZ de les famílies Sputnik i Samara, independentment del tipus de subministrament de la mescla combustible als cilindres, es distingeixen per la seva senzillesa i manteniment. Qualsevol dels seus errors es pot eliminar sense la participació d'especialistes. Fins i tot si hi ha problemes amb el rendiment de la bomba de combustible, que requereixen reparació o substitució de l'element, es poden resoldre de manera independent.
La majoria dels cotxes VAZ 2108/2109 estaven equipats amb motors de gasolina amb injecció de carburador d'una mescla combustible a les cambres de combustió. Només les seves últimes modificacions estaven equipades amb sistemes d'injecció de combustible.
Absolutament tots els carburadors "vuit" i "nou" estaven equipats amb bombes de combustible mecàniques DAAZ produïdes per la planta d'automòbils de Dimitrovgrad. Estaven i s'estan produint ara amb el número de catàleg 2108-1106010.
Els motors d'injecció VAZ 2108/2109 estaven equipats amb bombes de gasolina submergibles elèctriques produïdes per les empreses russes Pekar, Utyos, SAAZ, així com bombes de producció conjunta i estrangera. Les últimes modificacions van ser equipades amb bombes de combustible Bosch. El número de catàleg de la bomba de combustible elèctrica submergible VAZ 2108/2109 és 2112-1139009.
La bomba de gasolina DAAZ té un disseny mecànic senzill. Inclou:
un cos format per una part superior i una part inferior;
tapa;
filtre de malla;
vàlvules (entrada i sortida);
diafragmes (3 peces) amb separadors;
la vareta a la qual estan units els diafragmes;
molla retornable;
palanca de bombeig manual.
La bomba de combustible mecànica VAZ 2108/2108 es troba al compartiment del motor del cotxe i s'instal·la a la carcassa de la unitat auxiliar (davant del distribuïdor d'encesa). S'impulsa des de l'arbre de lleves a través del mecanisme de lleves i la vareta (empenjador). L'arbre de lleves fa girar l'excèntric, que transfereix la força a través de l'empenta a l'equilibrador de la part inferior de la carcassa de la bomba. Aquest últim puja i baixa la vareta amb diafragmes. Així, es forma un buit a l'entrada de la bomba i pressió a la sortida. Les vàlvules situades al cos del dispositiu són les responsables del seu manteniment.
A la injecció VAZ 2108/2109, la bomba de gas no és un dispositiu separat, sinó un element del mòdul de combustible. També inclou:
El mòdul es troba al dipòsit del vehicle. La seva tapa (base) es troba a la part superior del recipient. Podeu trobar-lo traient el seient posterior i plegant la catifa.
Estructuralment, la bomba d'injecció de combustible VAZ 2108/2109 és un motor elèctric amb un impulsor a l'eix que, mentre gira, bomba gasolina, creant un buit a l'entrada i pressió a la sortida. La bomba s'alimenta des de la xarxa a bord del vehicle, protegida per relés separats i un fusible.
Els signes d'un mal funcionament de la bomba de combustible són:
difícil arrencada del motor;
ralentí inestable del motor;
"Caixa" en prémer el pedal de l'accelerador;
disminució de la potència del vehicle.
Important: símptomes similars poden ser inherents a altres disfuncions del sistema de combustible, així com al sistema d'encesa. Abans de procedir a la reparació o substitució de la bomba de gasolina, s'ha de diagnosticar.
La comprovació d'una bomba de combustible mecànica consisteix a determinar el seu rendiment, és a dir, mesurar la quantitat de combustible bombejada en una unitat de temps. I, segons les característiques del dispositiu, hauria de ser d'almenys un litre per minut. Per determinar-ho, necessiteu un assistent, així com les eines i mitjans següents:
un tornavís amb una punta Phillips;
un tros de mànega de combustible;
2 ampolles de plàstic buides;
1,5 litres de gasolina;
veure amb un cronòmetre.
Utilitzeu un tornavís per desenroscar el cargol de la pinça de la connexió de sortida, afluixar-lo i treure la mànega de combustible.
Aboquem gasolina en una ampolla de plàstic. Baixem l'extrem lliure de la mànega de combustible (treta de la connexió de sortida) a l'ampolla fins al fons. A través d'ell, la gasolina serà aspirada al carburador quan baixi el nivell de combustible a la cambra de flotador.
Posem l'extrem de la mànega preparada a la connexió de sortida de la bomba de combustible. Baixem l'altre extrem en una ampolla buida.
Demanem a l'assistent que engegui el motor, engegui el cronòmetre. Si el cotxe té un tacòmetre, seguiu les 2000 rpm. Si no hi és, ens centrem en l'audició.
Els diagnòstics addicionals haurien d'estar dirigits a identificar un element de bomba defectuós. Per dur-ho a terme cal:
un tornavís amb una punta Phillips;
claus de 10 i 13;
pinça a vernier (regle).
En primer lloc, comprovem el funcionament de les vàlvules. Desenrosquem els cargols de les pinces per subjectar les mànegues de combustible als accessoris de la bomba. Traiem les mànegues. Posem el dit (palm) contra la presa, tapant-lo. Premem la palanca de bombeig manual diverses vegades. Al mateix temps, la bomba hauria d'emetre sons de picant i s'hauria de sentir una pressió d'aire a la connexió. Comprovem la vàlvula d'entrada de la mateixa manera. El dit, en prémer la palanca de la bomba, s'ha d'aspirar a l'accessori. Si no hi ha pressió de sortida ni buit d'entrada, les vàlvules o els diafragmes estan defectuosos.
El rendiment d'una bomba de combustible mecànica es pot restablir si es substitueixen els seus elements defectuosos. Els pots comprar a qualsevol botiga de cotxes. Però és millor comprar no peces individuals, sinó un kit de reparació. Inclou tots els elements que poden fallar:
vàlvules d'entrada i sortida;
diafragmes amb separadors, plaques, tija;
impulsor;
separador tèrmic;
juntes
Per substituir les vàlvules de la bomba, necessiteu un tornavís d'impacte i un martell petit.Les vàlvules es mantenen al seu lloc mitjançant punxons en tres punts. Aquestes zones s'han de derrocar amb cura amb un tornavís. Aleshores es poden treure les vàlvules. Després d'haver instal·lat peces noves, les arreglem punxant. Per fer-ho, posem la punta del tornavís a la vora del cos al llarg de la circumferència de l'endoll i li apliquem un lleuger cop amb un martell. Fixem cada vàlvula en tres llocs.
Per substituir els diafragmes, desenrosqueu la femella per 10 a la part superior de la vareta. A continuació, traiem els elements danyats i al seu lloc instal·lem les peces del kit de reparació.
El conjunt inclou tres diafragmes: dos diafragmes de treball i un diafragma de seguretat. Aquest últim serveix per evitar l'entrada no autoritzada de combustible al carburador si els dos primers estan danyats. S'instal·la a la part inferior de la vareta, just després de la placa inferior. Al damunt hi posem separadors a la vareta: primer un de petit, després un de gran. Hi posem les membranes de treball i la "placa" superior. Fixem l'estructura resultant amb una femella.
No cal substituir l'espaiador tèrmic tret que estigui danyat. Inspeccioneu les seves superfícies d'acoblament, especialment l'exterior, a la qual està connectada la part inferior de la carcassa de la bomba. Ha de ser perfectament pla. En cas contrari, l'oli pot filtrar-se a la unió de peces durant el funcionament del motor.
L'empenta es substitueix traient l'antic i instal·lant una vareta nova al seu lloc. No hi ha cap diferència en quin extrem on s'instal·larà.
Ara sobre les juntes. Només n'hi ha tres al kit de reparació i tenen diferents gruixos:
El primer està dissenyat per instal·lar-se entre l'espaiador tèrmic i la carcassa de l'accionament de les unitats auxiliars, i els separadors "B" i "C" s'utilitzen per ajustar la protuberància de l'empenta per sobre de la seva superfície d'acoblament.
L'ajust es fa de la següent manera:
Instal·lem el separador tèrmic amb la primera junta i una vareta nova a la carcassa de la unitat de les unitats auxiliars.
Al final de l'ajust, la bomba de combustible s'instal·la al seu lloc i s'assegura amb femelles.
La substitució d'un conjunt de bomba mecànica trigarà menys de mitja hora. Per implementar-lo, necessitareu:
clau per a 13;
un tornavís amb una punta Phillips;
recipient per drenar la gasolina.
Desenrosquem els cargols de les pinces de les mànegues de combustible a l'entrada i sortida de les unions de la bomba.
Traiem les mànegues dels accessoris.
Amb una clau de 13, desenrosqueu les femelles de muntatge de la bomba de combustible.
Desmuntem la bomba. Escorrem la gasolina d'ell.
VIDEO
Si a "Sputniki" i "Samara" amb motors de carburador, el mal funcionament de la bomba de combustible només s'associen amb el seu disseny, a les màquines d'injecció també poden ser causats per problemes amb la font d'alimentació del dispositiu.
Per comprovar si la bomba de combustible està encès, engegueu l'encesa sense encendre el motor i escolteu. Quan gireu la clau, primer haureu d'escoltar el clic del relé, i després el característic "grill" que emet el motor elèctric en funcionament de la bomba de combustible. Si aquests sons no hi ha, la recerca del problema hauria de començar amb els dispositius de protecció del circuit de la bomba.
El relé de la bomba de combustible i el fusible es troben en un bloc de muntatge addicional situat sota la guantera. El relé de la bomba (R2) està instal·lat al mig i el seu fusible (F2) es troba a l'esquerra.
Els comprovem en aquest ordre:
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
Traiem el fusible de l'endoll, l'aixequem amb un tester. Si està defectuós, el substituirem.
Connectem el terminal a la bateria, posem l'encesa sense encendre el motor. Canviem el provador al mode de voltímetre i mesurem la tensió entre la sortida del relé, a la qual s'adapta el cable rosa i el "terra". El dispositiu hauria de mostrar 12 V. Si no hi ha tensió, el problema s'ha de buscar al cablejat o al grup de contactes de l'interruptor d'encesa. Si s'alimenta el relé, utilitzeu un tornavís per tancar el terminal al qual encaixa el cable rosa amb el terminal connectat al cable gris. Així, el circuit de la bomba es tancarà directament (obviant el relé).La bomba de gasolina ha començat a funcionar, canviem el relé, no, comprovem si la tensió es subministra a la mateixa bomba.
Traiem el seient posterior. Doblem la catifa per sota, trobem l'escotilla. Desenrosquem els cargols (2 peces) de la seva fixació. Hi ha un connector elèctric sota l'escotilla. Desconnecteu-lo de la bomba. Encenem l'encesa. Amb l'ajuda d'un tester, encès en mode voltímetre, mesurem la tensió entre el "plus" (filferro gris) de la bomba i la seva "massa". Hi ha tensió: el problema és a la bomba mateixa, no, el motiu s'ha de buscar al cablejat.
Si el diagnòstic mostra que la bomba funciona, però s'observen els signes anteriors del seu mal funcionament, cal comprovar la pressió del combustible al sistema. Per a això necessitareu:
un manòmetre amb un rang de mesura de 5-7 atmosferes (un pneumàtic convencional és adequat);
una secció d'una mànega resistent al gas amb una longitud de 50 cm i un diàmetre interior de 10-12 mm;
tap de mugró;
2 pinces de mànega;
drap sec.
Comprovem la pressió en el següent ordre:
Trobem un encaix especial al carril de combustible. Es troba a la part dreta del dispositiu (quan es veu des de l'interior del cotxe).
Després d'assegurar-vos que la línia de combustible funciona, podeu començar a substituir la bomba de combustible. Això requerirà les eines següents:
tornavís de creu;
tornavís ranurat amb punta fina;
claus per a 7, 10, 17.
L'ordre de treball és el següent:
Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria (clau 10).
Obrim el tap del dipòsit de gasolina per reduir-ne la pressió.
Traiem el seient del darrere, pleguem la catifa. Desenrosquem els 2 cargols que subjecten l'escotilla.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per evitar que un mal funcionament de la bomba de combustible us sorprengui, diagnosticeu-lo almenys una vegada cada sis mesos. I perquè funcioni el màxim temps possible, ompliu el dipòsit només amb combustible d'alta qualitat.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
