La talladora de gasolina s'ha generalitzat pel seu baix preu i la seva facilitat d'ús. Cal cuidar les parcel·les tant dels estiuejants com dels propietaris de cases particulars. Com que aquesta eina s'utilitza exclusivament a l'estació càlida, abans de l'operació, l'eina s'ha de revisar i preparar: lubriqueu les peces de fregament, ompliu la barreja de combustible i col·loqueu l'accessori de tall.
En el treball de qualsevol tècnica, es produeixen errors i mal funcionament, per eliminar-los sense l'ajuda d'altres, cal entendre l'estructura de la vostra unitat i el principi del seu funcionament. Per fer-ho, primer, cal estudiar l'anotació de l'operació, que el comerciant adjunta invariablement a l'equip a la venda.
Una vareta tubular de ferro està connectada a la caixa de canvis d'un motor de gasolina de dos temps. A l'interior de la vareta passa un eix, que transmet el parell des del motor de gasolina al mecanisme de tall. El capçal de tall pot girar de 10.000 a 13.000 rpm. Es descriuen les reparacions més habituals de les talladores i el mal funcionament de les talladores de gasolina, els motius de la seva aparició i com eliminar-los (en forma de preguntes i respostes). La carcassa de la caixa de canvis ha de tenir forats per a la lubricació. Per facilitar l'ús, els talladors estan equipats amb un cinturó i una corretja per a l'espatlla. La sega es realitza específicament amb el capçal de tall, que es troba al capçal de la talladora, que és el més susceptible de desgast. Per canviar la línia, heu d'enrotllar la més nova en una bobina o instal·lar una altra bobina amb la línia ja enrotllada. A la barra s'adjunta una nansa, on es troben les palanques de control. El mecanisme de tall està protegit per una coberta especial. Els talladors de gasolina de dos temps s'omplen amb una consistència de gasolina i oli, que s'aboca al dipòsit de combustible. En el mode de quatre temps, s'aboca gasolina al dipòsit i s'aboca oli al cárter.
El motor no arrencarà. Si la vostra talladora de gasolina no vol engegar de cap manera, primer comproveu la disponibilitat de combustible i la seva qualitat. La gasolina de baixa qualitat pot provocar una fallada del grup de pistons. Aleshores, les reparacions costoses també estan garantides per a vostè. Les principals avaries del microones i com solucionar-les. En principi, també és correcte preparar la mescla de combustible. Les proporcions de gasolina i oli sempre s'indiquen al manual. La mescla ha de ser la més fresca, perquè durant l'emmagatzematge perd les seves característiques.
Un requisit previ habitual perquè un streamer no s'iniciï és un filtre de combustible brut. En aquest cas, cal comprovar l'estat del filtre i canviar-lo si cal. No utilitzeu l'eina sense un filtre de combustible. Si el motor s'encalla, també hauríeu de comprovar i filtre d'aire ... En cas de contaminació, la peça es retira, es renta amb gasolina i es posa al seu lloc. Si això no és possible, també podeu rentar-lo amb aigua i detergent, assecar-lo, humitejar-lo amb oli, escórrer-lo i tornar-lo a instal·lar. Si ja s'ha provat tot l'anterior i el motor encara no arrenca, intenteu ajustar la velocitat de ralentí apretant el cargol del carburador.
VIDEO
Bona tarda, avui descobrirem què s'anomena embragatge d'un cotxe, què mal funcionament més sovint.
Començament ràpid. Col·loqueu l'eina de manera que filtre d'aire estava al cim. Aquesta posició de tall garanteix que la barreja de combustible arribi a la part inferior del carburador. Si traieu el filtre d'aire abans de començar i aboqueu unes gotes de la barreja de combustible directament al carburador i torneu a instal·lar el filtre i la tapa, és probable que el motor arrenqui al primer intent. Si això no funciona, el problema pot ser la bugia. Possibles avaries de les talladores de gasolina i com solucionar-les i molt més és possible. Aleshores cal desenroscar-lo, comprovar el seu rendiment i assecar la cambra de combustió. Un endoll que no funciona es pot substituir fàcilment per un de nou. Però, si la bugia està en ordre, els filtres estan nets, el combustible és fresc i la dalla encara no s'engega, podeu provar de tancar l'amortidor d'aire, estirar l'arrencada una vegada i, a continuació, obrir i estirar la nansa d'arrencada. diverses vegades més. Aquest procediment es repeteix de tres a cinc vegades. Amb una manipulació no acurada i un zel excessiu, podeu danyar l'arrencada. Si el cable es trenca o el mànec es trenca, la reparació es pot fer de manera independent, en altres casos, cal substituir tot l'arrencada.
Substitució de la bugia. La substitució s'ha de fer quan el motor s'hagi refredat. Per fer-ho, desconnecteu el cable de l'espelma i desenrosqueu-lo. L'endoll s'ha de substituir si està molt brut o té esquerdes al cos. Tingueu en compte que la distància entre elèctrodes ha de ser de 0,6 mm. S'insereix una bugia nova al motor i s'estreny amb una clau anglesa, després es connecta el cable d'alta tensió.
El motor s'atura després de l'arrencada. El més probable és que el carburador estigui mal ajustat o que s'hagi desalineat. Que la raó d'això es pot entendre per la vibració durant el funcionament. Podeu ajustar el carburador vosaltres mateixos, seguint les instruccions de funcionament. El tallador també es pot aturar si la vàlvula de combustible està obstruïda. Mal funcionament del tallador i la seva eliminació | pàgina 27. Aleshores només s'aclareix. Si el motor s'atura bruscament, pot ser difícil subministrar combustible al carburador. Cal afluixar les vàlvules del carburador. O hi ha excés d'aire al carburador, aquí cal afegir la velocitat del motor perquè l'excés d'aire surti ràpidament del sistema de combustible. També cal comprovar la integritat de la mànega d'admissió de combustible. Si es troben danys mecànics (esquerdes, punxades, etc.), s'haurà de substituir.
Neteja i emmagatzematge. Les aletes del cilindre i els canals de la carcassa del tallador de gas han d'estar nets, en cas contrari, està ple de sobreescalfament del motor. Deixeu que el motor es refredi abans de netejar-lo. La superfície exterior es neteja amb un raspall. Les peces de plàstic es poden netejar amb querosè i altres dissolvents o agents especials. Per a l'emmagatzematge a llarg termini, tota la mescla es buida del dipòsit de combustible i, a continuació, el motor s'engega per consumir el combustible restant al carburador. Guardeu l'instrument només en condicions netes.
Si fes-ho tu no es va poder fer reparacions, val la pena avaluar quina és la més convenient, contactar amb un servei o comprar una talladora nova.
Les tecnologies i equipaments moderns permeten produir les millors i òptimes solucions tècniques que es converteixen en assistents efectius en l'arranjament d'una casa de camp o d'una parcel·la personal. La gespa verda i altres plantacions poden créixer ràpidament, s'utilitza una talladora de gasolina per endreçar la zona i tallar la gespa, que també s'anomena desbrossadora o talladora, talladora de gasolina.
Les trenes tradicionals són incòmodes i insegures d'utilitzar, requereixen una inversió important de temps i esforç, que ajudarà a estalviar segadores de gas, combinant funcionalitat i practicitat en el seu disseny. A la foto del raspall de gasolina, podeu veure diversos dispositius d'alta tecnologia, que són inherents a un conjunt de característiques operatives, inclosos paràmetres com l'augment de la productivitat i una llarga vida útil.
Una talladora còmoda i fiable és un dispositiu tècnic que consta de mecanismes, peces i elements individuals que es poden desgastar, esdevenir inutilitzables i danyar-se durant un ús intensiu.
Fins i tot amb inspeccions tècniques periòdiques, procediments de manteniment i emmagatzematge acurat, aquests dispositius i les seves peces individuals requereixen reparació i fins i tot substitució, tots els procediments de reparació es poden realitzar de manera independent.
Contingut breu de l'article:
La manera més senzilla és donar el tallador de gasolina per a reparacions, després d'haver assignat una certa quantitat de fons del pressupost familiar, una reparació ràpida i d'alta qualitat amb les vostres pròpies mans no és menys senzill i convenient si voleu entendre el disseny de la gasolina. tallador i solucionar tots els problemes.
La producció massiva i per peces de talladores es basa en l'ús de tecnologia generalment acceptada, un esquema de disseny típic consta de determinats elements i peces, és important conèixer-los quan es realitzen treballs de reparació independents:
part superior. La base de tota l'estructura, on es recullen tots els elements importants, com ara un motor d'arrencada, un carburador i un motor de tallador de gasolina;
part mitjana. Una vareta buida, a l'interior hi ha un cable que connecta el motor i la caixa de canvis, que impulsa la línia de tall. En aquesta part, hi ha elements de subjecció per distribuir el pes de tota l'estructura i un cinturó per fixar el tallador al cinturó d'una persona que utilitza el tallador per al seu propòsit;
Part inferior. Conté la caixa de canvis i els elements de tall, que s'amaguen sota una pràctica coberta per protegir l'usuari. La carcassa proporciona un major nivell de seguretat, evitant que grans fraccions de runa, pedres i vidre entrin a una persona mentre treballa amb una talladora de gasolina.
Coneixent exactament l'estructura interna i el principi de funcionament de la talladora, podeu dur a terme mesures de reparació de l'estructura de manera independent o substituir components individuals que s'han tornat inutilitzables, utilitzant les instruccions de reparació.
Els errors més comuns i habituals de la unitat que s'han de corregir per si mateixos inclouen els problemes següents:
mal funcionament del motor, a causa del qual la desbrossadora no arrenca i no funciona;
augment de la vibració de la barra de la desbrossadora, cosa que complica l'ús previst;
augment del sobreescalfament de la caixa de canvis, el seu escalfament accelerat durant el funcionament;
funcionament lent i feble de la línia de tall a velocitat insuficient;
obstrucció de la reixa d'arrencada, provocant un sobreescalfament del motor i la seva negativa a funcionar;
obstrucció ràpida i freqüent del carburador a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat;
obstrucció del filtre d'aire per incompliment de les mesures de cura del dispositiu.
Tots aquests problemes poden fer que l'aparell perdi la seva capacitat de treball Abans de demanar els recanvis necessaris per a la sega, s'ha de realitzar una inspecció visual i un diagnòstic de l'aparell.
S'ha de prestar especial atenció a les peces de recanvi individuals i a les unitats del dispositiu, per comprovar-les no haureu de contactar amb un mestre professional, un conjunt de mesures de diagnòstic us ajudarà a identificar la conseqüència d'una pèrdua de rendiment amb les vostres pròpies mans.
Si el motor de la talladora no s'engega o s'atura immediatament després de l'arrencada, quan la caixa de canvis s'escalfa o durant el funcionament del dispositiu, s'escolten sorolls estranys i es nota clarament la vibració, és important inspeccionar visualment i identificar una unitat que no funciona.
Per optimitzar les mesures preparatòries abans de les reparacions, hauríeu de realitzar un diagnòstic senzill i comprovar-ho per etapes:
la presència de combustible al dipòsit i la lubricació a les unitats principals;
funcionament de la bugia i el seu rendiment;
la neteja del filtre de combustible i aire de la desbrossadora;
obstrucció del canal de sortida i respiració del dispositiu;
la qualitat dels combustibles i lubricants utilitzats.
Per determinar l'eficiència funcional de l'encesa del tallador de gasolina, cal determinar si la bugia funciona provant l'aspecte d'una espurna quan entra en contacte amb el cos del dispositiu funcional.
La bugia en si es pot substituir per una de nova, després d'haver assecat prèviament el canal de l'espelma, si cal, l'element antic també s'asseca, es neteja amb dispositius especials i es torna al seu lloc.
En el procés d'inspecció del carburador, val la pena parar atenció a les possibles fuites del combustible utilitzat; per identificar problemes amb el carburador, s'han de prendre les mesures següents:
purgar la mànega de combustible per eliminar possibles bloquejos de l'element;
revisar i substituir la junta entre el motor i el carburador;
determinació de l'estanquitat i manteniment de la pressió constant a la unitat.
Si cal, podeu desmuntar i netejar personalment la unitat amb gasolina, el doll i els canals es netegen amb aire comprimit.
La caixa de canvis transmet el parell de l'eix del motor a l'eina de tall, els seus engranatges durant el funcionament han d'estar absolutament nets i sempre lubricats amb greix especial.
Fer una inspecció tècnica pel vostre compte un cop per temporada us permetrà desfer-vos de la necessitat de reparar la caixa de canvis o substituir-la, amb la compra d'una unitat nova i cara.
L'arrencada és necessari per posar el tallador en condicions de funcionament, el seu diagnòstic consisteix a comprovar la tensió del cable d'arrencada connectat a les dents de la bobina d'arrencada, que sovint es destrueixen durant un arrencada brusc.
No es pot reparar un arrancador inoperant en una talladora de gasolina; s'ha de substituir per una unitat de treball com a part d'una inspecció tècnica obligatòria o d'un conjunt de mesures de reparació.
Els elements de tall requereixen una atenció i cura especials, que sempre s'han de netejar de la brutícia i tallar l'herba després del seu ús. La inspecció periòdica i la preparació exhaustiva del dispositiu per al seu funcionament ajudaran a evitar reparacions costoses i que requereixen molt de temps, i sempre confiaran en el rendiment del raspall de gasolina.
La talladora, tant elèctrica com amb motor de combustió interna (ICE), és una eina indispensable a l'estiu i a la tardor per als propietaris de cases rurals i cases particulars. Amb la seva ajuda, les males herbes, els petits arbustos s'eliminen fàcilment i es retalla la gespa. Però, com qualsevol tècnica, les talladores fallen en el moment més inoportú. Per solucionar els errors amb les seves pròpies mans, l'usuari d'aquesta tècnica primer ha de determinar la causa de la seva aparició.
Amb les talladores de gasolina i els talladors elèctrics, si no es tenen en compte les avaries associades a la pluma i al capçal de sega, es produeixen majoritàriament mal funcionament. a la zona del motor.
Les avaries típiques d'un tallador de gasolina, que els propietaris d'aquesta unitat es troben amb més freqüència, són les següents:
avaria del motor;
problemes del carburador;
problemes de subministrament de combustible;
mal funcionament del silenciador;
avaria de la caixa de canvis;
l'arrencada s'ha trencat;
problemes de filtre d'aire;
el respirador del dipòsit de gasolina està obstruït.
Com que el dispositiu d'una talladora elèctrica és molt més senzill que un tallador de motor, hi ha poques raons per a la seva fallada.
Cal tenir en compte que és millor confiar l'eliminació d'alguns d'ells a un especialista.
Bàsicament, el tallador deixa de funcionar normalment en els casos següents:
mal funcionament del cable elèctric;
el botó de control és defectuós;
bobinatge de l'estator del motor cremat;
trencament de les connexions de contacte al motor.
Els motius pels quals el tallador de gasolina va deixar d'engegar poden ser diferents, per la qual cosa es requereix un diagnòstic pas a pas del dispositiu.
Recordeu que sempre abans de posar en marxa la unitat cal fer-ho comprovar la disponibilitat i qualitat del combustible ... En aquest cas, no hauríeu de ser cobdiciós i estalviar, així com "ser intel·ligent" sobre la quantitat d'oli afegit.Tot s'ha de fer segons el manual adjunt al dispositiu, ja que si falla el grup de pistons, la seva substitució costarà al voltant del 70% del cost total de la talladora. Ompliu combustible tenint en compte que l'esgotareu completament quan feu el treball... La gasolina que queda al dipòsit perd les seves propietats al cap d'un temps i pot danyar el motor ... Per tant, no prepareu la barreja per a un ús futur i en grans quantitats. Si la desbrossadora no arrenca bé, intenteu drenar el combustible "vell" del dipòsit i ompliu-lo amb una barreja acabada de preparar.
Important! Omplir el dispositiu amb combustible, l'origen del qual es desconeix, té conseqüències negatives. La gasolina ha de ser d'alta qualitat, comprada en una benzinera i la seva marca ha de ser almenys AI-95.
Així que has canviat el combustible, però no ha canviat res i el tallador encara no s'engega. En aquest cas, val la pena comprovar el canal de l'espelma: el cobreix amb una mescla combustible? Sovint els usuaris tradueixen amortidor d'aire a la posició "OFF" quan s'engega, i quan el motor arrenqui, no el moveu a la posició "ON", després de la qual s'atura. A més, un intent de reiniciar el motor de combustió interna fa que la gasolina ompli l'espelma i l'arrencada es fa impossible. Per diagnosticar i solucionar un possible problema en aquest node, feu el següent.
Cal desenroscar la bugia, netejar-la bé i assecar-la. Quan instal·leu la bugia al cilindre del motor de combustió interna, ha d'estar sec.
Escorreu el combustible acumulat de la cambra de combustió. Això es fa a través del forat del qual vas desenroscar l'espelma.
Si hi ha dipòsits de carboni als elèctrodes de l'espelma, s'ha de treure amb una llima fina o amb una llima d'ungles.
No oblideu establir l'espai entre els seus elèctrodes abans d'instal·lar la peça. L'espai a la bugia ha de ser d'1 mm. Podeu utilitzar una moneda com a sonda per comprovar el buit.
A continuació, torneu a muntar la unitat, llegiu les instruccions d'arrencada i intenteu tornar a engegar el motor.
Si el motor de combustió interna no arrenca, haureu de comprovar l'espurna. Per això:
desenroscar l'espelma;
poseu-hi la tapa del cable d'alta tensió;
toqueu la seva part metàl·lica amb el cos del cilindre (per assegurar el contacte, podeu inserir una clau anglesa) tal com es mostra a la figura següent;
Estireu el cable d'arrencada fins que el motor giri diverses vegades.
Normalment, cada vegada que el pistó es mou entre els elèctrodes de l'endoll, hauria de relliscar una espurna. Si hi ha una espurna, la raó per la qual no s'engega el motor de combustió interna s'ha de buscar en altres unitats de l'aparell.
Per a una millor comprensió del procés de com provar una espelma per detectar la presència d'una espurna, podeu utilitzar aquest vídeo, on es mostra la prova amb l'exemple del tallador de gasolina Soiuz.
Si no hi ha guspira, llavors al principi comproveu el cable connectant l'espelma a la bobina, potser el motiu està en ell. Podeu trucar-lo mitjançant un provador. Si es detecta un circuit obert, caldrà substituir el cable d'alta tensió.
A més, el motiu pel qual l'espurna va desaparèixer pot ser bobina d'encesa defectuosa (magnet). La imatge següent mostra com és la bobina (magneto) d'un tallador de gasolina Patriot.
Per excloure un mal funcionament, haureu d'utilitzar un provador per comprovar el magneto del tallador, és a dir, els seus bobinatges primaris i secundaris. Al bobinatge primari, la resistència ha d'estar entre 0,4 i 2,0 ohms. Si el dispositiu mostra 0, això significa que s'ha produït un curtcircuit al bobinatge i si l'infinit és un signe clar d'un circuit obert. La resistència al bobinatge secundari ha d'estar entre 6 i 8 kOhm.
En algunes bobines, pot arribar als 15 kOhm.
Si els vostres raspalls de gasolina comencen malament o s'aturen immediatament després de l'inici, heu de prestar atenció al filtre d'aire, ja que es pot obstruir, de manera que l'aire no entra a la cambra de combustió i el combustible no s'encén.Per comprovar si el filtre té una carcassa, traieu-lo i proveu d'engegar el motor. Si funciona, s'ha trobat el motiu. El filtre s'ha de substituir o esbandir bé i assecar-lo abans de la instal·lació. Per si ho trobes oli del filtre d'aire , s'ha de rentar amb gasolina, esprémer bé i assecar-lo durant almenys 2 hores abans de tornar a instal·lar-lo.
Tanmateix, si amb el filtre d'aire retirat, la unitat encara no s'engega, es recomana comprovar el filtre de combustible.
Aquest filtre elimina els possibles contaminants del combustible. Si està obstruït, la gasolina no entra al cilindre i, per tant, la unitat no funciona o s'atura després d'engegar. El filtre de combustible es troba a l'extrem de la mànega d'admissió, que es troba dins del dipòsit de combustible. Per arribar al filtre, cal treure el tap amb els tubs que en surten.
En treure l'endoll, la mànega d'aspiració pot desenganxar-se i romandre al dipòsit. S'elimina amb unes pinces.
A continuació, traieu el filtre de combustible vell de la mànega i poseu-hi el nou comprat per endavant. Tu pots també netejar el filtre de combustible si no en tens un de nou. El filtre s'ha de fixar a la mànega amb un clip de molla.
Col·loqueu el tub d'admissió al tap i introduïu aquest últim al dipòsit.
Cal tenir en compte que en alguns models de talladora la mànega d'admissió no es troba a l'endoll, sinó a l'interior del dipòsit. Podeu treure'l amb unes pinces o un ganxo doblegat del cable.
El respirador és una vàlvula antiretorn dissenyada per igualar la pressió al dipòsit de gas. Si està obstruït i no permet que l'aire passi cap al dipòsit, es forma un buit dins del recipient de combustible i el combustible deixa de fluir al carburador. Per comprovar si la vàlvula funciona, traieu la mànega que va del dipòsit al carburador. Si el gas no surt del dipòsit, el respirador està obstruït.
Els usuaris de la talladora sovint es pregunten: On és el respirador? Aquesta vàlvula sol estar situada a la tapa del dipòsit de gasolina i s'assembla a la figura següent.
La neteja del respirador és molt senzill: desmunteu la vàlvula i esbandiu tots els seus components. En algunes talladores de gasolina, aquesta vàlvula es pot localitzar directament al dipòsit de combustible ... No serà possible trobar-lo immediatament, ja que està ocult a la vista sota la carcassa de l'arrencada. Aquest respirador es neteja amb una agulla normal.
La raó per la qual el tallador ha perdut significativament la potència i, quan s'intenta augmentar la velocitat del motor, agafa lentament, sovint és un canal d'escapament obstruït a través del qual els gasos d'escapament s'escapen de la cambra de combustió.
Cal treure el silenciador perquè no entrin fums al cilindre. A continuació, netegeu els dipòsits de carboni de la sortida.
Això s'ha de fer amb molta cura, evitant l'entrada de dipòsits de carboni a la cambra de combustió.
Després d'aquest procediment, la dèbil potència de la màquina i un lent augment de la velocitat de rotació del capçal de sega ja no us molestaran.
Si la compressió és insuficient, en la majoria dels casos no funcionarà per engegar el motor. Per comprovar la compressió, podeu fer-ho utilitzar un compressor de cotxe .
Desenrosqueu la bugia del cilindre del motor.
Enrosqueu el mesurador de compressió al seu lloc.
Comenceu a estirar el cable d'arrencada com ho faríeu quan engegueu la desbrossadora. Feu-ho fins que la fletxa del dispositiu de mesura deixi de moure's cap amunt. Aquest valor mostrarà la força de compressió d'aquest motor.
Quin tipus de compressió hauria de ser? Normalment, la compressió hauria de ser no menys de 8 kg/cm2 ... Encara que fins i tot amb 8 kg / cm 2, alguns motors no funcionen al ralentí i no s'aturen, ja que el combustible no es bombeja prou. Si la vostra segadora no bombeja més de 8 kg/cm2, haureu de comprovar el cilindre, el pistó i els anells.
A més, es pot deure a una mala compressió carburador sense cargol ... Comproveu si es trontolla.Si és així, premeu el maquinari que el subjecta de manera segura. A més, si el carburador està mal cargolat, és possible que noteu que la gasolina goteja durant el funcionament.
Molts usuaris de tallagespa s'han adonat que un temps després de l'engegada de la màquina, comença a vibrar amb força. En algunes retalladores, principalment en models més cars, s'instal·la un sistema antivibració en forma d'amortidors situats entre el motor i la pluma. Però en alguns casos, fins i tot ella no salva de fortes vibracions. La raó per la qual apareix una vibració forta a la talladora pot ser una petita quantitat o una absència total de lubricació a l'eix rígid o flexible situat a l'interior de la vareta de l'aparell.
Substitució lubricació de l'eix rígid succeeix de la següent manera:
desenrosqueu la caixa de canvis situada a la part inferior de la vareta;
després de treure la caixa de canvis, veureu l'extrem de l'eix, que cal estirar per treure la peça;
després de treure l'eix, s'ha de lubricar abundantment amb un greix especial "Shrus-4" o el habitual - "Litol-24";
apliqueu una petita quantitat de greix a l'eix i unteu-lo uniformement al llarg de tota la peça, incloses les estries als extrems de la vareta (si funcionen, caldrà substituir l'eix);
Després de la lubricació, torneu a inserir l'eix a la vareta i substituïu la caixa de canvis al seu lloc original.
Lubricació flexible de l'eix funciona així:
desenroscar i treure el capçal de sega;
traieu la vareta del motor elèctric desenroscant un parell de cargols;
traieu el cable flexible de la vareta;
Lubriqueu tota la longitud del cable amb greix.
Això es fa així: primer heu de lubricar l'extrem del cable i, a continuació, introduir-lo a la vareta, després de la qual cosa, a mesura que es mou dins de la canonada, heu d'aplicar lubricant a la peça i distribuir-la uniformement per la superfície. A continuació, introduïu la vareta de l'eix flexible al motor elèctric i fixeu-la.
En el cas que la lubricació no ajudi i la vibració continuï apareixent, haureu de canviar l'eix flexible.
El sobreescalfament de la talladora es pot produir per moltes raons:
la gasolina té el número d'octà incorrecte que s'indica a les instruccions de la unitat;
les proporcions de gasolina i oli no es van observar durant la preparació de la barreja de combustible;
la barreja de combustible i oli s'ha preparat durant molt de temps (la mescla no es pot emmagatzemar més de 2 setmanes);
el tallador funciona durant el temps prescrit segons les instruccions;
s'utilitza un tallador de baixa potència sobre herba gruixuda i dura, el dispositiu funciona amb sobrecàrrega i s'escalfa ràpidament;
desplaçat cap a la pluma o la tapa del casset s'ha enganxat.
Això últim passa si ho configureu capçal de sega inadequat per a la màquina , o quan l'eix es mou cap a dins de la pluma. Aquests canvis dificulten la rotació, augmenta la càrrega del motor i es sobreescalfa.
VIDEO
El benzokos és una de les eines més importants per als residents d'estiu i, de fet, per als propietaris de cases particulars. L'objectiu principal d'aquesta unitat és tallar la gespa del pati del darrere, convertint-la en una gespa bonica, suau i ideal. Però abans de començar a funcionar, el dispositiu s'ha de lubricar, és a dir, aquelles parts que es freguen entre elles, també cal substituir les peces de tall i abocar combustible al dipòsit. Si s'identifiquen problemes amb el motor, cal reparar el raspall de gasolina amb les vostres pròpies mans, i per això cal entendre a fons la seva estructura i l'essència del seu funcionament. Tot això, per regla general, s'estableix al manual del propietari, que s'adjunta quan compreu una motoserra.
En aquest cas, cal comprovar si hi ha combustible al dipòsit. Assegureu-vos d'utilitzar només gasolina A-92 d'alta qualitat per al vostre dispositiu perquè no s'avaria i us servirà durant molt de temps. Podeu comprar combustible a qualsevol gasolinera. Per exemple, al mateix lloc on repostes el teu cotxe.Si estalvieu diners i compreu combustible barat, com a resultat, el grup cilindre-pistó es pot trencar i la seva reparació és molt cara per als propietaris de tallagespa! Pot representar un terç sencer del preu unitari total. També és molt important que la barreja oli/gasolina estigui ben preparada. El manual d'usuari de la unitat ha d'indicar les proporcions en què s'ha de preparar aquesta mescla. No utilitzeu massa barreja de combustible. El cas és que si l'emmagatzemes en aquesta forma durant molt de temps, perdrà la majoria de les seves propietats. Per tant, ompliu la desbrossadora amb mescles fresques.
És possible que s'hagi de reparar la segadora si el filtre de combustible està brut i el motor no funciona correctament. Si trobeu un problema amb l'arrencada, comproveu l'estat del filtre de combustible. Si cal, s'ha de substituir. Les canonades d'entrada mai no han d'estar sense filtre de combustible!
També s'ha de revisar el filtre d'aire. Si està massa brut, s'ha de treure, rentar amb combustible i tornar a instal·lar-lo. Si esteu a casa o a la vostra casa d'estiueig, aquest filtre, per descomptat, es renta amb aigua, fins i tot podeu utilitzar detergents. A continuació, cal esbandir bé el filtre, esprémer i assecar-lo. Quan estigui sec, s'ha d'humitejar una mica amb l'oli que utilitzeu per preparar la mescla de combustible. Si has aplicat massa oli, no fa por, l'excés es pot treure apretant bé el filtre amb les mans, com si l'estirés. La coberta retirada s'ha de substituir i tornar a col·locar.
És possible que el motor no arrenqui si es comproven i es segueixen tots els mètodes anteriors. En aquest cas, val la pena ajustar la velocitat de ralentí mentre apreta el cargol del carburador. Al vídeo sobre la reparació de talladores de gasolina, es descriu amb més detall l'essència de realitzar aquests procediments.
I així, us explicarem les maneres d'engegar el dispositiu, si ja heu de fer feina!
1. Reparació de les talladores de gasolina del carburador. Col·loqueu el dispositiu en un dels costats amb el filtre d'aire cap amunt. Si és així com es col·loca la unitat, la mescla entra al carburador (o millor dit, al seu fons). Abans d'engegar el motor, traieu el filtre d'aire, aboqueu literalment una mica de barreja al carburador i torneu a instal·lar les peces. En aquest cas, el motor començarà literalment molt ràpidament.
2. Si la primera opció encara no funciona, l'essència de l'avaria es troba en les espelmes. S'han de comprovar desenroscant l'eficiència que són. Assequeu bé la cambra de combustió. I una espelma que no mostri cap senyal de capacitat de treball s'ha de substituir.
3. Aquest mètode també és possible. Cal tancar l'amortidor d'aire i estirar la nansa una vegada. Després d'això, heu d'obrir l'amortidor i estirar l'arrencada un parell de vegades. Això s'ha de repetir fins a 5 vegades.
Algunes persones estiren el mànec amb tanta força que, com a resultat, cal reparar el motor d'arrencada de la talladora de gasolina.
Assegureu-vos, el més important, de seguir estrictament les regles escrites al manual d'usuari del dispositiu, que s'adjunta a cada unitat, quan compreu en una botiga. I aleshores no tindreu por ni de la reparació de la caixa de canvis del tallador de gasolina ni de cap altre tipus d'avaries!
Una eina indispensable per a un resident d'estiu modern o propietari d'una casa privada és un tallador de gasolina, que us permet posar en ordre el territori adjacent de manera eficaç i eficient. El període d'ús actiu de les desbrossadores és a finals de primavera fins a l'octubre. Les unitats modernes estan equipades amb motors de combustió interna potents i duradors, transmissió reforçada i components principals. Malgrat això, el desgast físic, els defectes de fabricació o el funcionament inadequat condueixen a una fallada de la talladora.Per reparar el tallador amb les vostres pròpies mans, heu de tenir almenys coneixements bàsics en el camp de la tecnologia i poca experiència en la reparació.
La unitat principal de qualsevol eina de gasolina és el motor de combustió interna (ICE), que, mitjançant diversos mètodes, transmet el parell a l'actuador. En un tallador de gasolina modern, s'utilitza una vareta de duralumini (tuba) com a element de transmissió entre el motor i el capçal del tallador, dins del qual es troba l'eix de transmissió.
Gràcies al motor d'alta velocitat, la velocitat de la línia pot arribar a les 13 mil revolucions per minut, depenent del fabricant de la dalla. Per tal d'excloure els danys mecànics i tèrmics a la caixa de canvis, es proporciona un forat especial a la seva carcassa per introduir greix en forma d'ungüents. Per facilitar els auriculars al propietari durant el treball a llarg termini, tots els models de desbrossadora estan equipats amb una corretja d'espatlla duradora.
Independentment del fabricant, gairebé tots els models inclouen una línia i ganivets d'acer.
La secció transversal de la línia de retallador de PVC pot variar d'1,5 mm a 3,0 mm.
Fabricat en polímer durador, està subjecte a un desgast intens durant la sega. Per tant, de tant en tant cal comprovar la presència d'un fil de pesca al cap i, si cal, substituir-lo. Es recomana comprar una bobina addicional per substituir-la ràpidament per una bobina sense fil.
Les talladores ICE que es troben al mercat avui estan equipades amb un mànec en forma de D, U o T, on es troben els controls principals de la unitat. Per exemple, en una trena amb una empunyadura en U, la clau de l'accelerador i l'interruptor de parada/inici es troben a l'empunyadura dreta. A la versió en forma de D del mànec, el botó de control de l'accelerador es troba directament a la vareta.
A causa de la presència de molts components i peces, reparar una talladora amb les vostres pròpies mans significa eliminar avaries que impedeixen el seu funcionament normal. Cal tenir en compte els mal funcionaments més bàsics dels serpentins de gasolina:
El motor del tallador no agafa velocitat;
Avaria del grup cilindre-pistó (CPG);
Mal funcionament de l'encesa;
No hi ha connexió entre el motor de combustió interna i el capçal del tallador;
Cops mecànics durant el funcionament de la unitat.
Reparació de les talladores de gasolina del grup de pistons centrals
La unitat principal de qualsevol motor de combustió interna és un grup cilindre-pistó (CPG), que pot fallar a causa del desgast de les peces de les peces o de la mala qualitat de la barreja de combustible.
La lubricació de les unitats de fregament en una talladora de gasolina es realitza afegint una determinada proporció d'oli a la gasolina. Aquest procés es pot interrompre a causa de la precipitació d'oli vell. En aquesta situació, quan s'engega el tallador, el motor es sobreescalfa i en qüestió de minuts es produeix l'avaria més cara. Per eliminar el mal funcionament que s'ha produït, caldrà una substitució completa del CPG, a saber: el pistó, els segells d'oli, el cilindre i els anells del pistó. Si no sou un tècnic de reparació d'ICE i no teniu experiència treballant amb tècnics, difícilment podreu arreglar el motor sense l'ajuda d'un especialista. Els detalls sobre les etapes de la reparació del tallador de pistons es poden trobar aquí.
Si falla l'encesa de les segadores de gasolina, l'espurna de l'espelma desapareix i, com a conseqüència, la mescla de combustible no s'encén.
Disseny de bugia d'escup
En aquesta situació, és molt important no precipitar-se a substituir la bobina, ja que la causa de l'avaria pot ser la manca de contacte a l'interruptor de la maneta de control.
Un punt important a l'hora de resoldre problemes d'encesa del tallador serà el diagnòstic de la secció, on la distància entre els elèctrodes laterals i centrals hauria de ser de 0,5-0,7 mm.A més, cal parar atenció a l'anell O d'acer de la bugia, la pèrdua d'integritat o deformació de la qual pot provocar un gravat de l'aire de la cambra de combustió i, com a resultat, reduir la potència de la serpentina. .
Volant d'encesa amb bobina
Si la substitució de la comprovació del circuit elèctric, la bugia i els seus contactes no van donar resultats positius, hauríeu de parar atenció al mòdul d'encesa del tallador, és a dir, el joc amb el volant. Independentment de les característiques de disseny i del fabricant de la desbrossadora, la distància entre la bobina d'encesa i el volant ha de ser ni més ni menys que 0,2 mm. Per restaurar el valor òptim de la bretxa, haureu d'afluixar els cargols de muntatge de la bobina i ajustar l'encesa del tallador amb una sonda de mesura especial.
Un signe clar d'un mal funcionament del sistema d'alimentació del motor és l'absència de rastres de la barreja de combustible als elèctrodes de la bugia, que poden estar associades amb els següents defectes:
Components del sistema de combustible del trimmer
a causa d'un forat obstruït al dipòsit de gasolina, es crea un buit, que impedeix el flux normal de gasolina al carburador;
a causa de la mala qualitat del combustible i l'entrada de partícules estranyes, el filtre de combustible instal·lat al dipòsit està obstruït;
no flux de la mescla a la cambra de combustió com a conseqüència d'un carburador obstruït.
Podeu determinar ràpidament la causa del mal funcionament desmuntant la mànega de combustible que condueix al carburador. Si la barreja de combustible surt en un corrent prim, haureu de parar atenció al carburador. Si no hi ha doll, cal netejar el respirador amb una agulla fina (un petit forat a la tapa del dipòsit de gasolina) o substituir el filtre de combustible.
Si entra combustible al carburador, s'ha de netejar o ajustar. Ajustar el tallador del carburador significa restaurar la barreja de combustible òptima.
Carburador trimmer amb cargols d'ajust
Per fer-ho, atenció a tres cargols de regulació: velocitat màxima (H), mínima (L) i velocitat de ralentí (LA). Per iniciar l'ajust, cal estrènyer completament els cargols H i L i afluixar una volta cadascun. A continuació, iniciem la trena i la deixem escalfar durant 10 minuts per ajustar el sistema d'alimentació en mode de funcionament. Després d'escalfar el motor de combustió interna, premeu el botó de subministrament de gas fins que s'aturi (12.000 rpm). Restaurem el mode de ralentí desenroscant el cargol LA. Tan bon punt el capçal del tallador comenci a girar, premeu el cargol fins que s'aturi.
Una de les falles habituals de les segadores de gasolina és el funcionament incorrecte del motor de combustió interna, és a dir, la caiguda de potència amb l'augment de la velocitat (les parades de dalla).
Vídeo (feu clic per reproduir).
La raó d'això és que el sistema d'escapament està obstruït amb partícules d'oli cremades. Sovint, els fabricants fan prefabricats els silenciadors i la neteja és bastant senzilla. Si el disseny de l'aturador d'espurnes no es pot separar, s'ha de col·locar a l'aigua amb detergents i després assecar-lo amb un assecador de cabell normal o industrial. L'obstrucció freqüent del sistema d'escapament indica que no es compleixen les proporcions d'oli i gasolina.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
