Reparació de generadors de gas per fer-ho tu mateix

En un món ideal, els equips serveixen durant molt de temps i la reparació dels generadors de gas només es requereix a causa de la seva "vellia" natural. En realitat, tot és una mica diferent, ja que molts factors afecten la durada i l'eficiència del funcionament d'aquest dispositiu: el tipus de consumibles utilitzats, la qualitat de les peces de recanvi i el muntatge, les condicions meteorològiques de la zona. Entre altres coses, la reparació dels generadors de gas s'ha de fer amb molta més freqüència si l'usuari no mostra especial preocupació per la tècnica.

Els equips d'aquest tipus poden realitzar diferents funcions, cadascuna de les quals és extremadament important:

• Proporcionar una font d'alimentació de reserva autònoma a la instal·lació;
• Funcionament de forma continuada si no hi ha línia de transmissió elèctrica a la zona.

Atesa la magnitud de la càrrega d'un dispositiu tan compacte, és bastant lògic que els generadors de gas s'hagin de reparar de tant en tant. Per tal de fer-ho tan poques vegades com sigui possible, els components principals s'han de reparar a temps. L'augment de la càrrega d'aquest dispositiu rau en el fet que es poden alimentar diversos consumidors al mateix temps i la durada de l'operació sovint és força llarga.

Així, tot i la necessitat de reparar els generadors de gas de tant en tant, de vegades és necessari tenir un dispositiu d'aquest tipus en la vida quotidiana. Entre altres coses, hi ha un altre factor que testimonia al seu favor: aquesta és l'organització d'una tensió de sortida estable per connectar equips amb automatització sensible.

El generador de gasolina és un dispositiu de combustible líquid. La seva tasca és convertir l'energia mecànica del motor en energia elèctrica, que és generada per l'alternador. Aquests són dos nodes principals que són interdependents. La reparació de generadors de gas s'associa més sovint precisament amb el manteniment o substitució d'elements que formen part del motor i de l'alternador o relacionats funcionalment amb ells.

El motor està equipat amb una sèrie de sistemes: arrencada, estabilització de la velocitat de l'eix, refrigeració, escapament i subministrament d'aire. Aquest nus es posa en moviment més sovint de dues maneres:

1. Mitjançant tracció manual;
2. Arrancador elèctric.

En models més funcionals, el motor s'acciona mitjançant l'arrencada automàtica. Si la reparació de generadors de gas autònoms d'un sistema d'arrencada de tipus mecànic es pot realitzar de manera independent, és molt més difícil entendre l'automatització.

Es distingeix entre dispositius monofàsics i trifàsics. Si els primers no són tan funcionals com els segons, però són menys potents. Tanmateix, l'avantatge dels models trifàsics és la capacitat, si cal, de connectar una xarxa monofàsica.

Hi ha models d'alternadors (generadors) d'un i quatre temps. En els mecanismes de gasolina, aquests últims s'utilitzen amb més freqüència.

La reparació de generadors de gas autònoms pot ser necessària per diferents motius, però amb el temps s'ha format una llista mitjana dels principals tipus d'avaries habituals:

De fet, hi ha avaries molt més probables, per tant, la majoria de vegades és difícil reparar un generador de gas de reserva per si mateix si no hi ha prou experiència i base de coneixement.

Per als usuaris que tinguin els coneixements necessaris, n'hi ha prou amb un manual com ara un manual de reparació d'un generador de gas. Com a regla general, aquests fulletons contenen informació sobre com eliminar els errors de funcionament més habituals dels dispositius que es demanen més que altres models.

Les instruccions per reparar un generador de gas autònom us permetran solucionar el problema vosaltres mateixos, cosa que reduirà encara més els costos.

El principal consell dels especialistes és prevenir qualsevol avaria. Això és possible si aquests equips es reben a temps, per la qual cosa cal controlar el nivell de combustible i oli, comprovar la resistència de les juntes cargolades i netejar el filtre d'aire de la contaminació. Com a resultat, la reparació dels generadors de gasolina de reserva mai pot ser necessària durant tot el període de funcionament.

És més probable que la reparació d'un generador de gas amb un motor Honda, com una sèrie d'altres fabricants fiables, requereixi un ordre de magnitud amb menys freqüència. No obstant això, cal tenir en compte que fins i tot la qualitat del motor no és garantia del bon funcionament de la resta d'unitats estructurals, els elements de les quals són fabricats per un altre fabricant.

Quan decidiu com reparar un generador de gas de reserva amb les vostres pròpies mans, primer heu de sospesar les vostres forces. En segon lloc, es determina la complexitat de l'avaria.

Sovint, per no posar en perill equips cars, els centres de servei duen a terme la reparació dels generadors de gas Huter i d'altres marques fiables. El corrent pot estar completament segur que el mecanisme romandrà operatiu després del desmuntatge i la inspecció.

A més, la reparació dels generadors de gas de la marca Huter, en particular, si es disposa dels consumibles necessaris del mateix fabricant, es simplifica moltíssim.Si us poseu a treballar pel vostre compte, la reparació de generadors de gas Huter o un altre conegut. La marca sol allargar-se en el temps, ja que l'usuari ha de buscar recanvis pel seu compte.

Així, en la majoria dels casos, només un centre de servei pot oferir una reparació d'alta qualitat, mentre que la reparació d'un generador de gas autònom amb les vostres pròpies mans s'assembla més a una loteria, perquè la causa d'una avaria no sempre es troba a la superfície. I l'usuari haurà de desmuntar el mecanisme una i altra vegada a intervals d'aproximadament un cop al mes, però encara no hi haurà resultat. Això vol dir que només es recomana reparar un generador de reserva de gasolina amb les vostres pròpies mans en cas d'extrema confiança en l'èxit d'aquest esdeveniment.

Generadors de gasolina, fins i tot si es fabriquen a la Xina, molt fiable amb la cura adequada... No obstant això, durant el seu funcionament, poden sorgir petits problemes que normalment es poden solucionar ràpidament amb les vostres pròpies mans. Les avaries greus amb el coneixement del propietari del dispositiu i el principi de funcionament del generador tampoc no podran desactivar-lo durant molt de temps.

Si organitzeu possibles mal funcionaments del generador de gas en una mena de qualificació, obtindreu la llista següent:

• Falla o contaminació de la bugia: arrencada difícil o impossible, funcionament inestable.
• Carburador obstruït: arrencada difícil, consum excessiu de combustible, funcionament inestable amb càrrega constant.
• Falla de la bobina d'encesa: sense espurna, impossibilitat d'arrencar.
• Avaries de l'arrencada: trencament, mossegada del cable, destrucció del trinquet.
• Incompliment del joc de vàlvules: arrencada difícil, augment del soroll durant el funcionament.
• Desgast de les escombretes (en generadors síncrons) - manca de tensió de sortida.
• Mal funcionament del regulador de velocitat: velocitat del motor flotant, baixa en canviar la càrrega.
• Desgast dels coixinets del cigonyal i del rotor del generador: augment del soroll de funcionament, fuites d'oli.
• Desgast del cilindre, anells del pistó: difícil arrencada d'un motor fred, consum excessiu d'oli.

No té en compte les avaries que resulten d'una violació greu de les regles d'operació del generador: per exemple, convulsions al coll del cigonyal a causa d'un nivell d'oli insuficient, desgast dels bobinatges del generador o convertidor de tensió (en generadors de gas inversor) amb sobrecàrregues freqüents.

De fet, el mal funcionament d'un generador de gasolina es pot dividir en tres grups: avaries mecàniques, elèctriques i del sistema de combustible/encesa.

La dificultat per engegar el generador, que es va manifestar de forma sobtada i no acompanyada d'un augment del soroll del motor, és un signe clar de desviacions en el funcionament del carburador (mescla massa magra o rica), o d'un sistema d'encesa defectuós (espurna feble o intermitent). formació). Com que el diagnòstic de l'estat d'aquests sistemes està interconnectat, es combina en una secció.

Traieu la bugia i inspeccioneu els dipòsits de carboni als elèctrodes.

• Dipòsits de carboni negre densos i secs - un signe d'una barreja rica (el carburador és defectuós, el filtre d'aire està obstruït);
• Carboni negre oliós - un signe de desgast sever dels anells del pistó, l'oli entra a la cambra de combustió;
• Sutge blanc - un signe de funcionament amb una mescla magra, cal revisar el carburador.
• Dipòsits de carboni marró maó - normal per a motors de carburador.
• Dipòsits de carboni vermell, verd-vermell - una conseqüència de treballar amb combustible de baixa qualitat.

És senzill comprovar el rendiment del propi sistema d'encesa per la seva extrema simplicitat: engegueu l'encesa, introduïu una bugia bona coneguda a la tapa de la bugia i, col·locant-la a la part metàl·lica més propera del motor amb la seva faldilla, gireu l'arrencada de retrocés bruscament. Si no hi ha guspira, desconnecteu al seu torn l'interruptor d'encesa i el sensor de nivell d'oli de la bobina d'encesa: si, quan tots dos elements estan desconnectats, encara no hi ha guspira, substituïu la bobina d'encesa.

Si l'espurna està present i té prou força (blanca o blau-blanc), traieu la bugia després de diversos intents d'encesa. Una espelma plena de gasolina és un signe d'un enriquiment excessiu de la mescla, una seca és una manca de combustible.

De vegades, després d'un llarg emmagatzematge, l'agulla del carburador i el flotador s'enganxen i impedeixen que la gasolina flueixi a l'interior. Diverses vegades bruscament, però no colpejar molt fort la tapa de la cambra del flotador i tornar a començar.

El mal funcionament del carburador més comú és la contaminació. L'entrada de brutícia als canals d'aire condueix a un excés d'enriquiment de la mescla, als dolls de combustible, a l'esgotament. La brutícia a l'agulla de tancament del flotador provoca una pèrdua d'estanquitat i un excés d'ompliment de la cambra del flotador, que es notarà immediatament per la fuita de combustible del carburador.

Fem una ullada al manteniment del carburador utilitzant l'exemple d'un motor Honda GX instal·lat: el seu disseny és típic d'un generador de gasolina.

• Traieu la coberta de la cambra del flotador (4). Rentar-lo amb gasolina o amb un netejador d'esprai de carburador: la brutícia i els dipòsits s'acumulen a la part inferior.
• Procedir de la mateixa manera amb el dipòsit de la vàlvula de gas (22).
• Comproveu si la vàlvula de gas està bufada a la posició "oberta".
• Traieu l'eix del flotador (3), traieu el flotador i l'agulla de tancament (2). Bufeu el canal amb aire.
• Bufeu el raig de combustible (25), el tub d'emulsió (11) i tots els passos del carburador amb un netejador d'aerosol o aire comprimit.
• Traieu el cargol de regulació (5), bufeu-ne el canal. A continuació, enrosqueu-lo fins que s'aturi i afluixeu, segons el tipus de filtre d'aire, 2 (filtres d'escuma, paper) - 2,5 voltes (filtres cicló).
• Muntar el carburador.

El sistema elèctric dels generadors de gas és bastant fiable. Molt sovint, pots enfrontar-te a dos problemes: manca de càrrega de la bateria en generadors amb arrencada elèctrica o manca de tensió a la sortida del generador.

• La manca de càrrega de la bateria és conseqüència de la fallada del rectificador o del bobinatge de baixa tensió. És fàcil comprovar aquest sistema amb les vostres pròpies mans: connecteu una bombeta de 12 volts en paral·lel amb el bobinat de baixa tensió del generador i engegueu-lo. Una llum encesa significa que el propi generador funciona correctament i cal substituir el rectificador.
• L'absència de tensió a la sortida del generador és sovint el resultat del desgast dels raspalls. Traieu-los i avalueu el grau de desgast, substituïu-los si cal. Si el vostre generador és de tipus inversor, comproveu si la tensió arriba a l'entrada del convertidor connectant una làmpada de 220 V de baixa potència en paral·lel.

Vídeo sobre la reparació pas a pas del generador de gas

Un dels manteniments rutinaris que ofereix el manual d'instruccions dels generadors de gas és el control i l'ajust, si cal, dels jocs del mecanisme de vàlvules. Un augment de l'espai lliure per sobre de la norma comportarà una disminució de la potència del motor, un augment del soroll durant el funcionament. El més perillós és una disminució de la bretxa, ja que no s'escolta durant el funcionament, però les vàlvules comprimides, especialment l'escapament, comencen a cremar ràpidament. Com a resultat, el motor comença a funcionar de manera inestable i, quan es crema la placa, deixa d'arrencar.

Procediment d'ajust de la vàlvula bastant senzill:

1. Traieu tots els components que interfereixen amb la retirada de la coberta de la vàlvula del motor.
2. Traieu la bugia.
3. Traieu la tapa de la vàlvula.
4. Col·loqueu el cigonyal al centre mort superior de la carrera de compressió mitjançant la marca del volant (si n'hi ha) o controlant el moviment del pistó a través del forat de la bugia. No confongueu la compressió TDC (les dues vàlvules estan tancades) amb problema de TDC (la vàlvula de sortida es tanca, la vàlvula d'entrada s'obre).
5. Afluixeu les femelles dels cargols d'ajust i, utilitzant un palpador pla inserit entre el balancí i l'extrem de la vàlvula, ajusteu els jocs girant el cargol. Normalment, s'adopta un espai lliure de 0,2 mm per a la vàlvula de sortida i de 0,15 per a la vàlvula d'entrada (consulteu les instruccions de funcionament).
6. Premeu les femelles de bloqueig i gireu el cigonyal dues vegades al PMS. Si tot es fa correctament, al següent punt mort tots dos buits desapareixeran, després d'un altre torn prendran el valor establert. L'augment dels buits després de la primera revolució són un signe que es van ajustar al PMS de la carrera d'escapament.
7. Muntar el generador.

Mal funcionament de l'arrencada manual, potser el problema mecànic més comú... O el cable es trenca, o l'arrencada es nega a rebobinar-lo a causa d'una molla de retorn trencada, o el trinquet no gira el cigonyal.

Traieu l'arrencada desenroscant els cargols al voltant de la seva carcassa. Desenroscant el cargol (1), es pot treure el trinquet. Comproveu les seves lleves (4) i les molles de retorn (5). A continuació, traieu amb cura la politja amb la molla (7). Substituïu un cable trencat o una molla trencada, el que hagi causat la reparació.

Quan torneu a muntar l'arrencada, s'ha de tenir cura de garantir que la molla romangui enganxada amb la carcassa i la politja durant la instal·lació. El cable s'ha d'enrotllar completament al voltant de la politja. Amb el trinquet al seu lloc, comproveu el recorregut del cable i com l'arrencada torna a la seva posició original.

Revisió i reparació del generador de gas Einhell STE800