Reparació Audi 80 bendix de bricolatge

En aquest vídeo, vaig mostrar com restaurar el bendix d'arrencada Audi 80.

És cert, l'original, grau Bosch, tinc el mateix company Vasily. el dosser s'assegura amb pals amb cargols i pintat

Vasily, tinc una pregunta fins ara: és possible substituir el bloc de raspalls d'arrencada sense treure el propi motor d'arrencada?

Gràcies per la pista. Ho comprovaré

Acaba de substituir el bendix ahir. amb l'antic intentaré fer un tràmit així. gràcies pels vídeos

Acabo de llençar tot el plàstic flotant, després vaig rentar i vaig posar els rodets amb molles sense ell. Recollit, tot funciona perfectament. El més difícil és retrocedir. Gràcies per la idea de restauració.

VASILY ESTÀ GIRAR EL ARRANQUER CANVIAT EL BENDIX NO ÉS MILLOR. QUÈ PUC FER?

Maleït. He vist tard el vídeo. Ja he comprat l'inici sencer. Xinès WXQP. Què en penseu?

Bona tarda, Vasily, aquesta pregunta s'ha de lubricar bendix quan s'ha de muntar o encara no és necessari? a la mà, no es desplaça, però al cop, gira. ja que funciona amb un volant, no té sentit comprovar-ho a la mà.

Vaig decidir substituir el bendix, perquè em cansava de colpejar el motor d'arrencada amb un martell cada matí abans d'arrencar el cotxe, o pitjor encara de pujar per sota del cotxe i tancar-lo amb una clau. Sense aquests trucs, el motor d'arrencada simplement quedaria inactiu.

Inicialment, tenia previst venir a treballar, conduir el cotxe a un ascensor, treure l'arrencada i portar-lo a reparar. Però va resultar que un noi a la feina tenia un entrant innecessari i em va donar el bendix d'aquest mateix entrant, per la qual cosa li agraeixo molt.

En general, el mateix procés d'eliminació de l'arrencada i substitució del bendix:

1. Traieu els terminals de la bateria per evitar curtcircuits.
2. Aixequem el cotxe en un ascensor (si no hi ha ascensor, la fossa està bé), desenrosquem la femella per 13, subjectem els cables al relé del retractor i traiem la pinça.

Actualitzat: 20-03-2017

Quan es repara un motor d'arrencada en un Audi 80, els propietaris d'automòbils sovint ensopeguen amb el fet que els raspalls que s'han desgastat han provocat una avaria. Desgastat, enganxat o col·lapsat. Però aquesta és només una de les opcions que pot ser un motiu per a la reparació del cotxe.

El motor d'arrencada original està fabricat a Alemanya, un dispositiu fiable i d'alta qualitat. En el transcurs del correcte funcionament de l'Audi 80, la reparació del motor d'arrencada no serà necessària aviat.

Bàsicament, les avaries apareixen de manera seqüencial, augmentant en nombre. Quan es detecten els primers símptomes de mal funcionament i la reparació del motor d'arrencada Audi 80 es realitza a temps, ajuda a evitar una substitució completa de la unitat i garanteix un posterior servei estable.

La profilaxi és necessària en casos posteriors:

• El motor d'arrencada no arrenca quan es gira la clau d'encesa
• El dispositiu funciona, però el cigonyal gira lentament, sense aconseguir la velocitat requerida
• Durant la posada en marxa, l'engranatge engrana amb el volant. En aquesta situació, cal una reparació immediata del motor d'arrencada. Desmuntem i substituïm els elements inutilitzables.
• El dispositiu funciona, però el propi eix es troba a la seva posició original (no gira)
• El dispositiu gira juntament amb el volant quan el motor està en marxa.

Bàsicament, cal reparar l'arrencada quan les peces hagin complert el seu temps o no hi hagi aïllament necessari del dispositiu de l'entorn extern:

• Exposició a temperatures sota zero
• Influència de diversos fluids
• Entrada de pols o brutícia.

Com a resultat, l'aïllament del dispositiu d'arrencada es destrueix, cosa que pot provocar una avaria de la unitat del dispositiu.

En primer lloc, cal inspeccionar els cables que van des de la bateria fins a l'arrencada, després del cablejat de l'interruptor d'encesa al relé, pot haver-se trencat. Val la pena intentar reorganitzar els llocs amb un relé similar o instal·lar-ne un de nou, si està disponible. Si la comprovació mostra que el cablejat i el relé estan en bon estat, cal treure el motor d'arrencada i fer el diagnòstic.

Per treure l'arrencada, heu de treure immediatament la massa de la bateria i, a continuació, desconnectar el cablejat del dispositiu d'arrencada. Desenrosqueu els dos cargols de muntatge amb un capçal de mida 19.

Passant al diagnòstic i reparació de l'arrencada automàtica:

1. Sense clics ni un clic. Bendix no va sortir a la vara cap a la campana d'arrencada o va sortir i immediatament salta enrere. L'eix no gira gens, o gira per un moment. El motiu pot ser un bobinatge cremat del relé de solenoide.
2. En el cas que, tanmateix, l'eix giri, això significa una avaria del HRV. El cost d'aquest relé és d'uns 500 rubles i podeu canviar-lo vosaltres mateixos en 10 minuts. Per fer-ho, heu de desenroscar els tres cargols que subjecten els relés, la femella del cable d'alimentació, que condueix al centre del dispositiu d'arrencada. Traiem l'antic relé amb la instal·lació posterior de l'equip de reparació comprat. Realitzem la instal·lació de darrere a davant Després del muntatge, cal comprovar l'operativitat: curtcircuitar el contacte del relé solenoide i el contacte de potència. Instal·lem la carcassa d'arrencada a terra. S'hauria de produir un clic. El Bendix sortirà cap a l'anell de retenció. L'eix començarà a girar ràpidament i contínuament.
3. HRV fa clics, el motor no funciona. En aquest cas, no es pot prescindir de desmuntar l'arrencada. Aquest problema es produeix en dos casos:
   • Els raspalls del conjunt del raspall estan cremats o desgastats. Preu al voltant de 500 r.
   • L'àncora està fora de servei. El cost és lleugerament inferior al preu del propi llançador.

Reparació correcta de l'arrencada de l'Audi 80. Paral·lelament, es realitza la substitució de raspalls i casquilles, la qual cosa garanteix una llarga vida útil del dispositiu.

El mecanisme principal del sistema d'arrencada del motor és l'arrencada. Introdueix un potent motor elèctric de corrent continu. En el moment en què es gira la clau d'encesa de la bateria, el corrent flueix als bobinatges de l'arrencada i l'engega. El motor d'arrencada gira el cigonyal i el cotxe arrenca. Els motius pels quals l'arrencada no funciona a l'Audi 80 es poden dividir en 2 grups:

• el relé de tracció és defectuós o la presència d'un defecte en els cables;
• el propi motor elèctric està defectuós.

Per eliminar la causa núm.1, cal comprovar la presència de tensió al terminal 50 del relé de tracció. Si no hi ha tensió quan s'encén l'arrencada, això indica un dany al circuit elèctric i, si està present, un mal funcionament de l'arrencada o del relé de tracció. Si se sent un clic del relé de tracció, vol dir que l'arrencada està fora de servei o els contactes s'estan cremant, i si no se sent, vol dir que hi ha un circuit obert o el tanca a terra.

Per concloure sobre el funcionament del motor d'arrencada Audi 80, és a dir, per arribar al segon grup de motius, cal comprovar com funciona el motor d'arrencada quan s'aplica breument tensió al contacte del relé de tracció des del costat del motor. Quan el motor elèctric està en marxa, s'ha de buscar la causa del mal funcionament de l'arrencada al relé de tracció.

Hi ha situacions en què l'arrencada gira lentament i el motor no arrenca. Els motius poden ser: descàrrega de la bateria, oli massa gruixut al sistema de lubricació del motor, raspalls de grafit no pressionats contra el col·lector, desgast dels coixinets d'arrencada.

Per eliminar les causes enumerades, canvieu l'oli, carregueu la bateria, comproveu o substituïu les peces gastades i ajusteu la distància entre el col·lector i els raspalls de grafit.

Si "arrencada el motor" continua quan deixeu anar la clau d'encesa, apagueu-la immediatament i desconnecteu la bateria. Només aleshores traieu els contactes enganxosos.

Si decidiu no gastar diners en la reparació de l'arrencada, però ho preferiu, haureu de conèixer dades del vostre cotxe com la mida del motor, l'any de fabricació del cotxe (motor), el tipus de motor (gasolina, dièsel, injecció / no). injecció).

Independentment de la marca de cotxe que tinguis, tard o d'hora hauràs d'enfrontar-te a treballs de reparació. Els propietaris d'automòbils es divideixen en dues categories, els que fan la reparació ells mateixos i els que prefereixen contactar amb un taller de reparació d'automòbils especialitzat. Tenint en compte l'eliminació de diversos problemes en el funcionament del transport, per exemple, la reparació del motor d'arrencada Audi 80, hi ha un enfocament corresponent. Cal entendre la causa de l'avaria per tal de resoldre encara més el problema.

Clau de cargol, ja que l'arrencada s'adjunta amb dos parabolts (un a la part inferior i un a la part superior). Tornavís. Soldador elèctric. Quins detalls has de saber a l'hora de reparar un motor d'arrencada Audi 80 perquè totes les manipulacions siguin beneficioses: carrosseria, eix de l'induït, cobertes al costat de l'induït i al costat de la tracció, engranatge impulsor, relé de tracció. I si no teniu aquests coneixements, la reparació d'un motor d'arrencada Audi 80 s'ha de lliurar a un especialista.

En contactar amb un taller de reparació d'automòbils, estalviaràs temps i nervis rebent un servei de qualitat. I no hauríeu d'estalviar, intentant fer la reparació vosaltres mateixos, perquè un avar paga el doble. I potser perjudiqueu encara més el cotxe, com a resultat, l'avaria es farà encara més global i requerirà grans inversions. L'equip i les eines especialitzades us permetran diagnosticar correctament l'avaria i seleccionar el mètode adequat per a la seva eliminació. La garantia proporcionada li donarà confiança en la qualitat dels treballs de reparació realitzats.

1 - coberta al costat de la unitat
2 - engranatge motriu
3 - eix d'ancoratge
4 - marc
5 - coberta des del lateral del col·lector
6 - relé de tracció

1. Traieu la femella del cargol de contacte inferior del relé de tracció d'arrencada.

2. ... traieu la rentadora i desconnecteu el terminal de sortida del bobinatge de l'estator.

3. Traieu les dues femelles que subjecten el relé de tracció de l'arrencada (una mostra).

4. Traieu el relé de tracció de la coberta de l'extrem de la unitat.

5. Traieu l'armadura del relé de tracció de la coberta de l'extrem de la unitat, desenganxant-la del braç d'accionament.

6. Traieu la parada del braç impulsor fent-la palanca amb un tornavís.

7. Traieu els dos perns d'unió i.

8. ... traieu la coberta de la coberta lateral del col·lector.

9. Traieu la junta de la carcassa.

10. Traieu les molles del raspall del suport del raspall.

11. Traieu la rondella de bloqueig de l'eix de l'armadura d'arrencada i.

13. Separeu la carcassa de l'arrencada i la coberta lateral del col·lector (si no podeu fer-ho a mà, feu servir un tornavís).

14. Traieu els raspalls aïllats del suport del raspall i.

15. ... traieu la coberta d'arrencada del costat del col·lector.

16. Traieu la rentadora separadora de l'eix de l'induït.

17. Traieu el passador que subjecta l'eix de la palanca d'accionament de l'arrencada i.

18. ... traieu l'eix de la coberta de l'extrem de la unitat.

19. Traieu la coberta de l'extrem de la unitat.

20. Traieu la palanca del motor d'arrencada.

21. Traieu l'armadura d'arrencada de la carcassa.

22. Feu lliscar l'anell de parada fora de l'anell de retenció.

23. Traieu el circlip i l'anell de parada de l'eix de l'induït.

24. Traieu el conjunt de l'embragatge del motor d'arrencada de l'eix de l'induït.

25. Traieu la molla del relé de tracció.

26. Traieu el suport aïllant per substituir els raspalls.

27. ... escalfeu la unió dels raspalls aïllats amb el cable de l'estator amb un soldador i, amb un tornavís, obriu el corbat del cable de l'estator.

28. ... traieu els raspalls aïllats.

29. Traieu els cargols que subjecten els extrems de la barra dels raspalls no aïllats i traieu els raspalls de la coberta lateral del col·lector.

30. Comproveu l'estat del bobinatge de l'estator. Per fer-ho, enceneu la làmpada de prova (calificada per a una tensió de 220 V) en un corrent altern amb una tensió de 220 V i connecteu un cable a un dels terminals del bobinatge de l'estator, l'altre - curt a la caixa. Si el llum està encès, l'aïllament del bobinat està danyat. Substituïu el bobinat o l'estator. Comproveu també l'altre bobinatge de l'estator. Aneu amb compte quan feu proves amb 220 V. No toqueu les parts actives de l'estator amb les mans.

31. Inspeccioneu les superfícies dels coixinets de l'eix de l'induït. Si trobeu un recobriment groc dels coixinets de l'eix de l'induït, traieu-lo amb un paper de vidre fi. No hi ha d'haver danys a la superfície de les estries de l'eix (talles, entalls, estellades de dents i signes visibles de desgast).

32. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques col·lectores.

33. La junta de la coberta de l'arrencada no s'ha de fer malbé (ruptures, esquerdes, etc.).

34. Comproveu l'accionament d'arrencada girant l'engranatge (només hauria de girar en una direcció). Si les peces de la unitat estan molt gastades o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a la part d'entrada de les dents, tritureu-les amb una roda de petit diàmetre de gra fi.

35. Comproveu l'estat de la molla de l'induït del relé de tracció. Substituïu la molla trencada.

36. Els cargols d'arrencada no han de tenir danys greus als fils i als caps.

37. Comproveu l'estat de la coberta de l'arrencada a l'extrem de la unitat. No es permeten esquerdes.

38. Inspeccioneu la superfície de l'armadura del relé de tracció. No es permeten riscos profunds ni convulsions. l'induït s'ha de moure fàcilment al relé de tracció, sense embussos.

39. Les forquilles de la palanca d'arrencada no s'han de doblegar.

40. Comproveu l'estat dels raspalls d'arrencada mesurant-ne l'alçada. Ha de ser com a mínim de 12 mm.

41. Comproveu el tancament dels cargols de contacte del relé de tracció amb la placa. Per fer-ho, connecteu un ohmímetre als cargols de contacte i empenyeu la vareta del relé de tracció (des del costat de la brida). Si l'ohmímetre diu "infinit", substituïu el relé de tracció.

42. Comproveu l'estat de la superfície interior del relé de tracció. Riscos, assetjaments, etc. no permès.

Munteu l'arrencada en l'ordre invers al desmuntatge, tenint en compte les característiques següents.

43. Netegeu la superfície del col·lector de l'armadura d'arrencada.

44. Lubriqueu la part estriada de l'eix de l'induït amb oli de motor.

45. ... coixinet de la funda de la coberta lateral del col·lector i.

46.... superfície lliscant del motor d'arrencada.

47. Premeu l'anell de parada després d'instal·lar l'anell de parada a l'eix de l'induït.

48. Lubriqueu l'anell d'accionament de l'accionament d'arrencada amb greix Litol-24.

I com que ja vaig escriure el cotxe abans, ho tinc Audi 80 86 any de llançament... amb motor de marca DS 1.8L 90 CV... i sincerament, era la primera vegada que la màquina em feia una mica de por, encara que de fet no va passar res terrible.

I així el titular es va negar, va deixar de funcionar i ja està. era bastant car anar a trencar a comprar-ne un de nou perquè costa 6000r així que el vaig treure del cotxe. està subjectat al motor des de la part inferior mitjançant tres cargols. per arrossegar-me cap a ell, vaig aixecar el cotxe des dels dos costats per davant i em vaig pujar per sota.

Havent portat l'arrencada a casa, vaig intentar desmuntar-lo, va resultar que no era tan fàcil. el marcatge indicava la data de llançament del motor d'arrencada l'any 1985, el més probable és que mai s'hagués retirat o canviat en aquest cotxe. la brutícia i l'òxid era com el guix d'una col·legial a la graduació. Després de netejar-lo, vaig veure que unes fruits secs estaven enganxats. Els va abocar amb WD-40 i després vinagre. Simplement no es volien afluixar. Al final, vaig desenroscar els tacs cargolats a l'interior de la carcassa d'arrencada i no les femelles. Però tot i així va resultar desmuntat. de l'eina necessitava un joc de claus obertes, un tornavís d'impacte, un joc de claus tubulars i un joc de capçals petits.

L'interior de l'arrencada no estava molt més net que l'exterior. Després de netejar-lo i examinar-lo, va quedar clar que no eren els bobinatges sinó els raspalls d'arrencada. simplement es van rovellar a les seves ranures i, per tant, no van pressionar contra el rotor d'arrencada (mentre que no van desgastar el seu recurs ni tan sols en un 50%).

Després d'haver-les netejat i processat, si és possible, totes les peces de recanvi amb zinc, vaig procedir al muntatge. Aquí va sorgir un problema ja que els raspalls estan sobre molles i era molt incòmode posar-los al rotor d'arrencada. Vaig sortir de la situació de manera molt senzilla, vaig agafar els fils i vaig estirar cadascun dels pinzells amb ells a la seva ranura i després els vaig posar tranquil·lament al seu lloc i vaig tallar els fils.També vaig haver de llaurar i soldar la pinça de massa de l'arrencada, perquè durant la feina s'havia destrossat i quan la vaig desenroscar es va desenganxar. després del muntatge, vaig pintar l'arrencada amb una llauna d'esprai que s'oxidaria menys.

l'arrencada funciona molt bé fins avui. La reparació em va costar una llauna de pintura i una llauna de zincar d'uns 200 rubles.

En el motor d'arrencada, es dóna un valor important al bendix, en cas d'avaria de la qual no serà possible arrencar el motor. I, si s'escolta un so metàl·lic característic a l'engegada, això indica la substitució immediata d'aquesta peça.

Ni tan sols es recomana als artesans qualificats que intentin reparar el bendix; segons ells, és molt més convenient canviar la part antiga desgastada per un nou bendix. Aquesta substitució oportuna del bendix, i no la seva reparació, evitarà el desequilibri de les parts internes amb la perspectiva d'un major desgast del motor d'arrencada.

Bendix també s'anomena embragatge de roda lliure, que fa referència a l'element de treball situat a l'arrencada del cotxe. El parell es transmet mitjançant un engranatge des del motor d'arrencada al volant del motor de combustió interna. Però l'engranatge no pot estar enganxat a llarg termini amb el volant, ja que l'arrencada ha de trigar poc a funcionar, després del qual s'ha de refredar. I per tal d'assegurar el motor d'arrencada contra els efectes del motor de combustió interna, el bendix està pensat.

Fins i tot amb una gran experiència, és difícil que el capataz pugui fer front al mal funcionament del motor d'arrencada sobre la marxa.

Al cap i a la fi, el motiu per substituir el bendix no només poden ser les dents gastades de l'engranatge bendix, també poden ser els casquets desgastats sobre els quals està muntat l'eix d'arrencada, i potser un motiu comú és el deteriorament del relé del retractor. Per tant, cal experiència per trobar la causa d'aquesta part contaminada. Alguns mestres realitzen diagnòstics en estands especials en diverses càrregues:

I per a algú n'hi ha prou amb moure la mà per entendre la necessitat de substituir el bendix.

Substituir el bendix no és tan fàcil com sembla a primera vista. Per canviar-lo fins i tot al cotxe domèstic més senzill, haureu de treure el motor d'arrencada, i aquest treball pot anar acompanyat d'una sèrie de moments difícils. Tot i així, podeu provar de substituir-lo vosaltres mateixos. I, doncs, què cal fer:

Des del punt de vista teòric, no hi ha problemes per canviar el bendix, però des del punt de vista pràctic, és una mica feixuc i difícil, però força factible.

Però què passa amb la reparació del bendix? En principi, fins i tot, segons les opinions dels professionals, ni tan sols haurien de sorgir converses sobre la reparació d'aquesta peça.

Això es deu al fet que les màquines modernes tenen gairebé la mateixa resistència al desgast de les peces situades en una sola unitat. Això vol dir que podeu estar segur que si un engranatge està desgastat, després d'ell, gairebé immediatament, el següent es deteriorarà, i així successivament. Per tant, és molt més pràctic canviar completament el bendix, a més, el cost de la peça en si és baix.

Per tant, per canviar el bendix, hauríeu de fer:

• Extracció de l'arrencada;
• Anàlisi de l'arrencada;
• Substitució de l'antic bendix per una nova peça;
• Muntar l'arrencada en ordre invers.

Quan s'inicien els treballs de substitució del bendix, s'aconsella treure completament la bateria, ja que fins i tot un curtcircuit pot comportar greus conseqüències. Si tens qualsevol pregunta o dubte, has de buscar assessorament professional.