Reparació de para-xocs de bricolatge amb un soldador

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. Tanmateix, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, perquè el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les següents conclusions:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

Vídeo (feu clic per reproduir).

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. Tanmateix, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant com Dremel o trepant.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes.El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

• A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
• Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Aplicar una capa reveladora d'un color contrastant, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
• Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
• Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

Molts propietaris de cotxes probablement s'han adonat que un dels punts febles d'un cotxe són els para-xocs de plàstic.Per molt que intentem conduir el cotxe, de vegades es produeixen danys al para-xocs per negligència.
Pot ser un atropellament per sobre d'una canonada, un fregament contra un voral o un accident menor.

Al món civilitzat, els para-xocs de plàstic trencats se solen llençar, la mateixa actitud s'observa en nosaltres en la majoria dels casos als para-xocs dels VAZ (afortunadament, una peça pintada no sol superar els 3.000 rubles).
Però si el cost d'un para-xocs comença a superar els 200-300 dòlars, la qual cosa està més enllà dels mitjans de la majoria dels automobilistes, i de vegades és costós comprar un para-xocs nou per a un cotxe vell.

Mentrestant, en la majoria dels casos, els para-xocs de plàstic es poden reparar i restaurar al seu aspecte original. El més important és recollir i no perdre totes les peces del para-xocs esquerdades. Bé, aquest article tractarà com soldar, escopir, cebar i pintar el para-xocs danyat.

Per fer reparacions, cal treure el para-xocs del cotxe, això facilitarà la col·locació del para-xocs en una posició convenient per a la reparació: soldadura i pintura.

El para-xocs s'ha de rentar i netejar de la brutícia. Per soldar el plàstic del para-xocs, es pot utilitzar un soldador elèctric o escalfat per un bufador. L'ús de cremadors requerirà més habilitat i habilitat, ja que el plàstic sota la influència de les temperatures pot "menar", si no teniu experiència en aquest tema, la vostra opció segueix sent un soldador.

- Per evitar que continuïn més esquerdes, s'ha de fer un forat al final de l'esquerda.

- Seria convenient arreglar primer el para-xocs abans de soldar amb una pinça.

- Comencem a soldar les peces del para-xocs des de l'interior, això ens permetrà entendre quines propietats té el material sense danys importants a l'aspecte.

- Soldar en 2 passos.

En primer lloc, agafeu les vores de la zona danyada per fixar la posició relativa dels fragments i corregir una lleugera deformació, només aquí és convenient utilitzar pinces. La soldadura de l'adherència es realitza després d'uns 10-15 cm.

Només després d'enganxar, podeu començar a soldar completament el para-xocs al llarg de tota la costura.

Després d'haver trencat un para-xocs de plàstic en un cotxe VAZ, el propietari pot comprar i instal·lar-ne un de nou de manera relativament econòmica, pintat amb un color adequat. Els propietaris de cotxes estrangers no tenen tanta sort, els kits de carrosseria de plàstic per als seus cotxes són molt més cars. La solució és reparar la part danyada reparant l'esquerda amb les vostres pròpies mans per estalviar diners. És útil conèixer els mètodes per restaurar el plàstic trencat als propietaris de cotxes russos, no comprar un element nou a causa de petites esquerdes.

Depenent de la quantitat de danys i del tipus de plàstic, es practiquen els següents mètodes de para-xocs esquerdats:

• unió cosmètica amb acetona i plàstic donant;
• encolat amb compostos químics moderns;
• muntar sobre resina epoxi amb malla de reforç de fibra de vidre;
• segellar l'esquerda amb un soldador reforçat amb una malla metàl·lica;
• soldar amb una pistola d'aire calent i una vareta de plàstic.

Referència. Hi ha un mètode senzill utilitzat pels entusiastes dels cotxes que no estan massa preocupats per l'aspecte del cotxe. Aquesta és la connexió de les vores de l'esquerda amb filferro o grapes d'una grapadora. Es tracta d'una qüestió senzilla, la qual cosa vol dir que no té sentit considerar aquesta tecnologia, tot està clar.

L'ús d'acetona per a l'enllaç, que pot dissoldre molts tipus de plàstics, és una mesura temporal que s'utilitza per a petites esquerdes que han aparegut al mig del kit de carrosseria. La seva essència és la següent:

1. Les peces de plàstic, de composició similar al material del para-xocs, es seleccionen i es dissolen en acetona fins a obtenir una consistència espessa.
2. A la part posterior del para-xocs, l'esquerda es desgreixa i també es tracta amb acetona per suavitzar la superfície.
3. El plàstic liquat s'aplica al dany des del revers i després s'endureix durant diverses hores.A l'exterior, el defecte es pot tenyir amb un tub corrector.

Qualsevol esquerda a la majoria dels plàstics es pot segellar amb compostos gruixuts de dos components venuts en dos tubs. L'excepció són els kits de carrosseria de fibra de vidre, estan enganxats amb resina epoxi i, en cas de danys greus, s'utilitza un reforç amb malla de fibra de vidre.

Amb nombroses esquerdes grans, trencaments i forats al para-xocs, els mètodes d'unió es tornen ineficaços. En aquests casos, es practica la soldadura o la soldadura amb una pistola d'aire calent utilitzant un material de polímer donant. Després d'aquestes reparacions, el lloc del defecte es neteja a fons i es pinta amb el color del cotxe. Finalment, s'ha de fer un poliment complet del para-xocs perquè la zona pintada no destaqui sobre el fons del recobriment antic.

Consell. Si heu tingut un accident o heu xocat amb un obstacle fix i heu trencat el kit de carrosseria, intenteu recollir totes les peces menys les més petites que han volat. Això us permetrà utilitzar plàstic "natiu" per a les reparacions i no buscar alguna cosa semblant.

El procés de preparació difereix poc per a diversos mètodes d'encolat i soldadura de peces de polímer, per la qual cosa s'ha de considerar per separat. La primera pregunta és si és realment necessari treure el para-xocs per fer reparacions. En la majoria dels casos, el desmuntatge és indispensable, ja que el plàstic s'ha de segellar per les dues cares. L'excepció són els kits de carrosseria trencats, esquerdats en molts llocs. Primer s'han de cosir i després treure. En cas contrari, després de la reparació, la peça pot perdre la seva forma, per la qual cosa els punts de fixació no convergiran i augmentaran els buits amb els elements adjacents.

Referència. Sovint, el cos del para-xocs es desenganxa als punts de fixació i queden petits trossos de plàstic als cargols. Abans de desmuntar-la, aquesta peça es solda de manera segura al muntatge trencat i només després es retira.

Per preparar un kit de carrosseria danyat per a la reparació, necessiteu les eines i materials següents:

• un conjunt de claus i tornavís per treure l'element;
• molinet elèctric;
• paper de vidre de diferents mides de gra - de P180 a P320;
• líquid desgreixant - dissolvent orgànic o alcohol blanc;
• draps.

Nota. Amb l'ajuda d'una rectificadora, podeu fer la neteja millor i molt més ràpid que a mà. Aquesta i altres eines elèctriques que es necessiten per pintar i polir es poden llogar durant 2-3 dies.

Independentment de si es treballa directament sobre el cotxe o amb el para-xocs retirat, s'ha de rentar i assecar a fons. A continuació, amb un paper de vidre gruixut, cal treure la pintura amb un sagnat de 3-5 cm de l'esquerda en cada direcció i polir la zona amb paper de vidre fi. Sigui quin sigui el mètode de reparació que trieu, la pintura s'ha de treure de la base, en cas contrari interferirà amb l'adhesió de l'adhesiu o la fusió dels polímers durant la soldadura. Al final, la zona s'ha de desgreixar.

Consell. La qualitat de la reparació del kit de carrosseria depèn de les condicions en què es produeix. És més convenient reparar els danys en un garatge equipat amb una rasa de visió per treure fàcilment una peça i soldar els elements de fixació solts al seu lloc.

Per implementar aquest mètode, heu d'adquirir el següent kit de reparació de para-xocs de la marca 3M:

• 2 components FPRM per a la preparació de polímer líquid en tubs de 150 ml (preu - uns 2500 rubles);
• cinta dura especial;
• Malla de reforç autoadhesiva de fibra de vidre (en cas contrari - lona de vidre) de 48 mm d'ample;
• un iniciador d'adhesió en una llauna d'aerosol;
• 2 espàtules - amples i estretes;
• ganivet de papereria;
• guants, ulleres.

Referència. Altres fabricants ofereixen kits similars, però la marca 3M és la més famosa i provada a la pràctica.

L'enllaç de resina líquida és adequat per a la majoria de plàstics i es pot fer amb el kit de carrosseria eliminat o al vehicle.És cert que la segona opció és bastant incòmode, a més, necessitareu una bona il·luminació a la fossa d'inspecció. Per tallar l'esquerda, necessitareu un trepant elèctric (no una esmoladora!) Amb un mandril per a rodes abrasives. La reparació consta de les següents operacions tecnològiques:

Utilitzant un trepant de baixa velocitat i una roda abrasiva, xamfrà aproximadament 30 ° al voltant de les vores de l'esquerda a ambdós costats. En secció transversal, sembla una cosa així: "> Abans de pintar, les irregularitats han de ser massilles

Important! Després de barrejar els components, la composició s'ha d'utilitzar en un termini de 6 minuts, que és suficient per aplicar-se al dany d'un costat. Un temps de curat de 30 minuts és correcte per a una temperatura ambient de 21-23 ° C, per tant, quan es treballa en una cambra freda, és imprescindible organitzar la calefacció local del para-xocs (per exemple, amb un escalfador d'infrarojos).

Si es noten irregularitats a la part frontal de l'element, abans de pintar, apliqueu una mica de massilla destinada al plàstic a les gotes. Després de l'assecat, netejar-lo amb paper de vidre P1500, desengreixar i pintar amb una pistola, després d'aplicar una capa d'imprimació. Després d'1 dia, poliu la superfície del kit corporal.

La tecnologia s'utilitza per reparar els danys als kits de carrosseria fets de fibra de vidre, ja que el mètode anterior no funcionarà en aquest cas. Què es requereix per treballar:

• fibra de vidre per a la reparació de para-xocs;
• resina de polièster (epoxi) completa amb enduridor;
• raspall suau;
• ganivet o tisores;
• guants de làtex.

Consell. Si s'ha format una protuberància o una depressió al lloc de l'impacte, immediatament després de treure-la, niveleu-la amb un assecador de cabells de construcció per escalfar-la.

Com que s'hauran d'aplicar pegats de fibra de vidre a banda i banda de la zona danyada, és millor desmuntar el para-xocs del cotxe. Després de completar tots els treballs preparatoris, inclòs el despullat de la pintura i el desgreixatge, procediu en la seqüència següent:

1. Amb una polidora amb paper de vidre gruixut (P80-P120), feu una depressió al cos del para-xocs des de la part davantera, cobrint un radi de 3-5 cm des de l'esquerda. Això és necessari perquè la superposició de fibra de vidre no sobresurti finalment més enllà del pla de la peça.
2. A la part posterior, polir amb un paper de vidre gruixut, però sense depressió. Desgreixa la zona i deixa assecar.
3. Retalla els pegats de fibra de vidre. A la part davantera, heu de fer un pegat net, repetint la forma de l'escaix, i des de la part posterior podeu enganxar una superposició rectangular.
4. Barrejar resina i enduridor en les proporcions indicades a l'envàs. Apliqueu la composició amb un pinzell a la superfície, apliqueu un pegat (podeu fer en diverses capes) i satureu-lo amb resina.
5. Observeu amb precisió el temps especificat per a la curació del compost epoxi (escrit al recipient amb la resina), després netegeu acuradament l'àrea de reparació amb un paper de vidre fi. La tasca és anivellar la superfície eliminant els ressalts.

Nota. Inicialment, s'utilitza paper de vidre gruixut per tal de crear una rugositat a la superfície del plàstic, que contribueix a una millor adherència de l'adhesiu de polièster.

D'aquesta manera es completa el treball de reparació del propi plàstic, després es realitza la neteja, imprimació i pintura amb tecnologia estàndard. L'última operació és el poliment del para-xocs, cal donar a l'element una brillantor uniforme.