En detall: reparació feta per tu mateix d'un para-xocs niva 2121 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Per treure el para-xocs davanter, traieu la placa de protecció de sota de la carrosseria i el guardafangs.
Utilitzant el capçal "22", desenrosqueu el cargol que subjecta l'ull de remolc i el connector del para-xocs al membre frontal esquerre.
De la mateixa manera, desconnecteu l'ull de remolc i el connector del para-xocs al membre del costat dret.
Sacsejant, traieu els connectors del para-xocs dels segells de mampares.
… Traieu el segell de goma del forat de la travessa inferior.
Per treure el para-xocs posterior...
... amb el cap "22", desenrosqueu el cargol que subjecta el connector del para-xocs a la part posterior dreta ...
De la mateixa manera, desenrosquem el cargol que subjecta el connector del para-xocs a l'element lateral posterior esquerre. Traiem el para-xocs posterior i les juntes de goma de la mateixa manera que els davanters. Per treure els ulls de remolc posteriors...
... apagueu els dos cargols amb el cap "17" ...
Els para-xocs davanter i posterior es desmunten de la mateixa manera: ho mostrem amb l'exemple del davanter. Per treure el connector...
... apagueu les dues femelles amb el cap "13"...
Per treure el revestiment de plàstic lateral...
... utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els quatre cargols autorroscants ...
Per treure el coixinet de goma...
... amb el cap "8", desenrosqueu les quatre femelles...
Per treure el suport metàl·lic...
... amb el cap "13", desenrosqueu les dues femelles, subjectant els cargols amb una clau anglesa de la mateixa dimensió, ...
Muntem i instal·lem el para-xocs en l'ordre invers.
La fixació del para-xocs davanter al Niva pràcticament no és diferent del del darrere, de manera que el procediment per retirar-lo serà molt similar. En el meu cas, necessitava l'eina següent:
Potent controlador i extensió (tuba)
Mànec de trinquet
Cap de 24 mm
Greix penetrant
Vídeo (feu clic per reproduir).
En primer lloc, heu d'aplicar un lubricant penetrant a totes les connexions que es preveu desenroscar en el futur. Després d'això, fent servir un potent pom i un cable d'extensió, arrenquem els cargols que subjecten el para-xocs a la carrosseria. Això es mostra clarament a la foto següent.
Una vegada que el cargol ja està girant amb prou facilitat, el millor és utilitzar un trinquet per fer la feina de manera més ràpida i còmoda.
Quan s'ha tractat una part, es pot fer el mateix amb l'altra.
Quan es desenrosquen els dos cargols del para-xocs davanter del Niva, procedim a desmuntar-lo. Per fer-ho, balancejant-lo d'un costat a l'altre, tirem sobre nosaltres mateixos amb un esforç digne.
Estireu uniformement pels dos costats per evitar la distorsió. Quan el para-xocs pràcticament no té res per subjectar, el retirem completament i el deixem a un costat del cotxe.
El resultat de la reparació realitzada es pot veure a la foto següent.
La instal·lació es fa en ordre invers i, de nou, podeu fer-ho vosaltres mateixos si teniu a mà les eines necessàries. Pel que fa al cost d'aquesta part, el preu pot variar entre 2.000 i 2.400 rubles, depenent del lloc de compra. Tot i que, una opció excel·lent, podeu comprar-ne un usat per al desmuntatge per només 1000-1200 rubles.
La instal·lació de complements de sintonització és rellevant no només per als propietaris de cotxes estrangers, sinó també per a aquells que volen millorar el seu "Niva". Això no només ajuda els cotxes a semblar més presentables i esportius, sinó que també millora el seu rendiment. Si parlem de "Niva", aquí els canvis s'exposen amb més freqüència al para-xocs elèctric davanter o posterior. Molts propietaris de "Niva 21214" creuen que el seu perfil regular en forma de lletra "P" és prou fort. Tanmateix, com mostra la trista experiència d'alguns conductors, en xocar amb un obstacle, el component és capaç de girar amb força.Això desfigura el parafang i el panell de la carrosseria que hi ha darrere.
Para-xocs elèctrics posterior per Niva
La instal·lació de para-xocs elèctrics davanters i posteriors pot resoldre aquest problema. L'avantatge és que podeu demanar un producte amb una roda de recanvi: quan substituïu les rodes per unes de grans, ja no encaixarà al seu lloc original sota el capó.
Aquells propietaris d'automòbils que tinguin prou fons es poden permetre el luxe de comprar tuning per a un model de cotxe domèstic 21214. Però si no voleu pagar en excés per una estructura que es pot fer amb les vostres pròpies mans al garatge, només heu de comprar els materials necessaris i armar-se. amb instruccions i dibuix competents. Amb les vostres pròpies mans, podeu fer no només un para-xocs elèctric davanter o posterior, sinó també llindars, una graella del radiador per a Niva 21214 i altres components.
Para-xocs davanter per a cotxe Niva
Abans de fer el para-xocs de potència posterior segons el dibuix, haureu de tenir en compte les característiques següents:
color del component. Segons les normes de trànsit russes, la quantitat de color que difereix del color principal del cotxe ha de ser inferior al 30%;
la necessitat d'espai per a la instal·lació de matrícules, òptiques al camp 21214. En cas d'absència, s'enfronta a una multa;
la necessitat d'un cabrestant potent.
El para-xocs elèctric posterior per al model 21214 es pot fer a mà, seguint aquestes recomanacions:
per no gastar molts diners en materials, agafeu xapa i canonades normals;
desmuntar tots els mecanismes i connexions del cotxe que puguin interferir amb la instal·lació (revestiments, fars antiboira).
Una etapa força difícil: la creació d'un dibuix i el disseny del para-xocs de potència posterior per al "Niva 21214" amb les vostres pròpies mans. A les empreses de tuning, el dibuix es realitza mitjançant simulació per ordinador. Tanmateix, quan feu una peça amb les vostres pròpies mans, es pot descuidar un dibuix professional. Les mesures precises segueixen sent la condició principal. Per a aquest pas, també necessitareu cartró i cinta adhesiva.
La tecnologia per crear un dibuix (esbós) d'un component és senzilla: heu de provar trossos de cartró, tallar-los i muntar-los amb cinta adhesiva. Com a resultat, obtindreu un esbós. En ell, haureu de comprovar amb molta cura la ubicació dels elements que són simètrics.
Dibuix d'un para-xocs elèctric per a un cotxe Niva
El procés de fer un marc per a Niva 21214 inclou:
treballs d'instal·lació. Consisteix a tallar els elements necessaris de les làmines segons el dibuix creat, fent forats a les làmines mitjançant un trepant. Després d'això, cal soldar, cargolar els components del para-xocs elèctrics i assegurar el marc;
treballar amb la forma de canonades. Per fer que el component de reforç posterior sigui inusual, podeu utilitzar un coixinet de calefacció per doblegar la canonada en la direcció desitjada;
soldadura. Això inclou el treball realitzat després de la instal·lació de la base.
Para-xocs posterior amb portillo sota la roda de recanvi per a Niva
A l'hora de reforçar el marc Niva, cal anar amb compte: si instal·leu un component molt pesat, pot trencar el marc. Per evitar que això passi, assegureu-vos de comparar la massa d'un component fet a si mateix amb la resistència a la tracció del marc de la carrosseria. Per evitar que caigui, haureu de fixar-lo addicionalment al Niva amb espars i mocadors. Després de crear l'estructura, a més de pintar, haureu de cobrir-la amb una imprimació; això protegirà el material de la formació d'òxid.
Al principi volia cedir-lo a un servei de soldadura, però al final vaig decidir dominar aquest negoci jo mateix. Per a això es va comprar una màquina de soldadura semiautomàtica inverter FUBAG IRMIG 180 i un fil de flux d'1 kg. (no hi havia prou diners per a una bombona de gas). I després va arribar divendres al vespre, i marxem. Divendres a la nit: va desmuntar-ho tot i va tallar l'antic panell del porton posterior.
Vaig fer un refugi temporal de la pluja: vaig ajudar.
Dissabte: tallem les restes del panell, omplim els forats de l'amplificador, eliminem tot l'òxid, imprimem i untem les cavitats amagades amb massilla.
Diumenge: tallem peces del cos de l'antiga unitat del sistema per omplir els forats entre el parafang posterior i el terra del maleter, les ajustem i les soldem.
Inseriu des de la coberta de la caixa de la unitat del sistema antiga
A continuació, ajustem el panell posterior, el fixem temporalment amb cargols autorroscants i l'escaldem. Encara no sóc soldador, però sembla que aguanta))).
Neteja posterior de soldadures, imprimació i pintura. Després d'assecar la pintura, vaig tractar les cavitats amagades amb Movil d'una llauna d'esprai. Fins ara, una cosa com això, queda per tornar a posar-ho tot i instal·lar l'enganxament.
A punt per muntar, angle diferent
Fars instal·lats, gomes elàstiques, segells, parafangs...
El fill gran ajuda a reanimar el para-xocs
Vaig instal·lar un para-xocs i un enganxador...
Queda per dur a terme el cablejat a la barra de remolc, bé, i reanimar els coixinets del para-xocs laterals: l'interior es va podrir ...
Para-xocs elèctrics posteriors i remolc a NIVU Fabricació i muntatge de para-xocs elèctrics per a
Els para-xocs i els mètodes de fixació són diferents per al Niva 4 × 4 normal i l'Urban.
Extracció del para-xocs davanter d'un Niva normal
Para-xocs davanter: 1 - para-xocs; 2 - cargol de fixació; 3 - connector tubular; 4 - segell de goma; 5 - ull de remolc; 6 - placa lateral de plàstic; 7 - suport de folre; 8 - coixinet davanter
Traieu la placa de protecció de sota de la carrosseria i el guardafangs.
Utilitzant el capçal "22", desenrosqueu el cargol que subjecta l'ull de remolc i el connector del para-xocs al membre frontal esquerre.
De la mateixa manera, desconnecteu l'ull de remolc i el connector del para-xocs al membre del costat dret.
Sacsejant, traieu els connectors del para-xocs dels segells de mampares.
… Traieu el segell de goma del forat de la travessa inferior.
Desmuntant el para-xocs
Els para-xocs davanter i posterior es desmunten de la mateixa manera: ho mostrem amb l'exemple del davanter.
Per treure el connector...
... apagueu les dues femelles amb el cap "13"...
Per treure el revestiment de plàstic lateral...
... utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els quatre cargols autorroscants ...
Per treure el coixinet de goma...
... amb el cap "8", desenrosqueu les quatre femelles...
Per treure el suport metàl·lic...
... amb el cap "13", desenrosqueu les dues femelles, subjectant els cargols amb una clau anglesa de la mateixa dimensió, ...
Muntem i instal·lem el para-xocs en l'ordre invers.
Eliminació del para-xocs davanter a la modificació Niva Urban
El para-xocs dels cotxes de la modificació Niva Urban, fet de plàstic ABS, és una tira decorativa que s'uneix a un feix de potència pintat amb connectors tubulars i segells de goma, similar a l'habitual Lada 4 × 4, només les connexions tubulars són lleugerament més llargues. , a més, al costat esquerre hi ha un forat per a un forrellat de ganxo de remolc, que es cobreix amb un tap decoratiu.
Feix de potència (para-xocs eliminat)
El para-xocs està muntat sobre quatre cargols "10". Dos al feix de potència, dos als parafangs davanters.
Dos d'ells es troben al davant, darrere de la matrícula.
..i dos als costats, darrere dels revestiments de pas de rodes davanters
Per referència. En muntar el cotxe, es foren forats als parafangs després de pintar les peces i tractar-les amb un compost anticorrosió. Això es deu a les peculiaritats de la producció del cos, que es va desenvolupar durant molt de temps.
Vaig decidir endreçar l'aspecte del meu cotxe.
Així es veia el cul abans de la reparació
Al principi volia cedir-lo a un servei de soldadura, però al final vaig decidir dominar aquest negoci jo mateix. Per a això es va comprar una màquina de soldadura semiautomàtica inverter FUBAG IRMIG 180 i un fil de flux d'1 kg. (no hi havia prou diners per a una bombona de gas). I després va arribar divendres al vespre, i marxem. Divendres a la nit: va desmuntar-ho tot i va tallar l'antic panell del porton posterior.
Vaig fer un refugi temporal de la pluja: vaig ajudar.
Dissabte: tallem les restes del panell, omplim els forats de l'amplificador, eliminem tot l'òxid, imprimem i untem les cavitats amagades amb massilla.
Diumenge: tallem peces del cos de l'antiga unitat del sistema per omplir els forats entre el parafang posterior i el terra del maleter, les ajustem i les soldem.
Inseriu des de la coberta de la caixa de la unitat del sistema antiga
A continuació, ajustem el panell posterior, el fixem temporalment amb cargols autorroscants i l'escaldem. Encara no sóc soldador, però sembla que aguanta))).
Neteja posterior de soldadures, imprimació i pintura. Després d'assecar la pintura, vaig tractar les cavitats amagades amb Movil d'una llauna d'esprai. Fins ara, una cosa com això, queda per tornar a posar-ho tot i instal·lar l'enganxament.
A punt per muntar, angle diferent
Fars instal·lats, gomes elàstiques, segells, parafangs...
El fill gran ajuda a reanimar el para-xocs
Vaig instal·lar un para-xocs i un enganxador...
Queda per dur a terme el cablejat a la barra de remolc, bé, i reanimar els coixinets del para-xocs laterals: l'interior es va podrir ...
Ahir vaig començar a treballar als ràpids. Al principi, volia deixar part del llindar exterior i el connector natiu, però després
L'ajustament de la Niva 2121 per fer-ho tu mateix és tradicionalment un procés relativament senzill per a la línia "clàssics". El resultat és la creació de modificacions exclusives del vehicle tot terreny, que en aparença, característiques interiors i tècniques no són inferiors als models estrangers de la classe mitjana. L'afinació de cotxes de fer-ho vostè mateix es pot convertir en un negoci rendible i el Niva 2121 es convertirà en un camp d'entrenament i us permetrà adquirir els coneixements i les habilitats necessaris.
Inicialment, el Niva 2121 es va crear com un vehicle tot terreny versàtil que se sent còmode a la carretera i a la ciutat. Per tant, és lògic que l'ajustament fora de carretera del Niva 2121 sigui especialment popular.
Això es deu a la seva relativa simplicitat. Per crear, amb més precisió, millorar la imatge d'un SUV en un cotxe, cal instal·lar:
Rodes més grans amb goma dissenyades per a condicions extremes fora de carretera. Cal recordar que el cautxú de perfil baix no és rellevant en aquest cas. També cal tenir en compte que la instal·lació de discos de gran diàmetre requereix un rendiment impressionant en termes de parell. Ignorar aquesta regla comportarà un desgast prematur de la unitat de potència.
Instal·lació d'extensors d'arc al Niva: per resoldre diversos problemes alhora: desfer-se de les esquitxades de fang a les ales i les portes, ampliar les possibilitats pel que fa a l'elecció del diàmetre dels discs, complementar la composició d'afinació
Kit d'alimentació. Consisteix en un poderós kenguryatnik. És fàcil fer-ho tu mateix a partir de canonades. S'instal·la una estructura a la porta posterior, a la qual s'adjunta la roda de recanvi. També servirà com a funció de protecció. És imprescindible instal·lar un cabrestant. T'ajudarà fora de la carretera i donarà al cotxe un aspecte agressiu i masculí.
Això és tot el que necessites per crear un vehicle enfocat a l'esport o a les activitats a l'aire lliure. Aquesta sintonia externa del Niva 2121 combina funcions estètiques i pràctiques. Per tant, els esforços i els recursos invertits en ell donaran els seus fruits ràpidament.
