casaEl millorReparació de bigues de bricolatge peugeot 206
Reparació de bigues de bricolatge peugeot 206
En detall: reparació de bigues de Peugeot 206 feta per tu mateix per part d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Motius per reparar la biga posterior del Peugeot 206
Elements i nodes principals de la biga posterior
Estereotips existents a l'hora de reparar la biga posterior del Peugeot 206
· Peces necessàries i cost.
· Per què és difícil fer-ho tu mateix i què no s'ha de fer en cap cas.
Els motius que porten a la necessitat de reparar la biga posterior es descriuen amb més detall al nostre article "substitució de la biga posterior del Peugeot 206". El mateix article descriu el procés de reparació en si, substituint els "dits", substituint els coixinets de la biga posterior del Peugeot 206.
L'element principal de la suspensió posterior del Peugeot 206 és una barra de torsió amb braços oscil·lants. La biga posterior del Peugeot 206 consta dels següents nodes i elements:
2. "Pins" de la biga posterior del Peugeot 206 (es requereixen 2 peces) - cilindres buits fets de metall d'un grau especial amb una capa superior endurida (l'anomenada "cimentació"). Aquesta capa només es pot produir a la fàbrica. La implicació d'això és que el cilindre ("dit") ha de tenir certa flexibilitat, però al mateix temps la capa superior ha de suportar la càrrega elevada constant dels coixinets d'agulles.
3. Palanques posteriors (oscil·lants) (2 peces). Un costat de la palanca es posa al "dit" de la biga (els coixinets d'agulles estan pressionats a la palanca). D'altra banda, disposa d'un muñón sobre el qual es col·loca el coixinet de la roda del darrere, generalment pressionat al tambor del fre posterior).
4. Dos jocs de coixinets d'agulles (un joc per a cada braç).
5. Un conjunt de tres barres de torsió. Un (estabilitzador) travessa el cos de la biga i connecta ambdues palanques. Les altres dues barres de torsió són simètriques. Fixat mitjançant juntes estriades a una de les palanques i l'altre extrem a la biga. Aquestes dues palanques substitueixen les molles de la suspensió del Peugeot 206 que, com sabeu, no disposa.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Els estereotips actuals dels propietaris del Peugeot 206 pel que fa a la reparació de la biga posterior:
1. La primera afirmació: "per reparar la biga, n'hi ha prou amb canviar els coixinets de la biga posterior del Peugeot 206". Malauradament, us hem de decebre. Quan el propietari s'adona del problema, els coixinets d'agulles són llargs i destruïts de manera irrevocable, les palanques freguen amb totes les seves forces i destrueixen la capa de mirall superior dels "dits", que, a causa de la humitat externa i la sal de la carretera, es mengen. per corrosió i esdevenen completament inutilitzables.
2. La segona afirmació: "és possible reparar (substituir els" passadors "i coixinets) sense treure la biga del cotxe". Sí, per descomptat, podeu provar de desmuntar la biga del cotxe en si, i després colpejar o treure els "dits" amb un martell. Fins i tot sabem que alguns ho fan. Però, en primer lloc, treure les barres de torsió, les estries de les quals estan fortament acidificades a les palanques, sembla ser una tasca molt difícil, és molt més correcte fer-ho a terra, quan es pot escalfar localment l'articulació i esprémer-la suaument. o noquejar. En segon lloc, colpejar els "dits" quan no s'elimina la biga, això significa posar càrregues a totes les parts d'acoblament del propi cotxe, a més del risc de colpejar no al "dit", sinó a altres nodes i danyar-los.
Per tant, a la ment, primer s'elimina el feix posterior del cotxe i després comencen el procés de reparació / restauració d'aquesta unitat.
Galeria fotogràfica de la biga desmuntada, peces i procés de reparació.
1. El desmuntatge de la biga posterior comença amb la retirada dels braços oscil·lants posteriors. Per a això cal alliberar les barres de torsió. En la majoria dels casos, això és bastant difícil, ja que al llarg dels anys de funcionament, les barres de torsió s'asseuen fortament a les estries de les palanques. Per tant, sovint s'han d'escalfar les articulacions.
3.L'interior de les palanques s'allibera de les restes dels coixinets d'agulles, els seients es revisen perquè no hi hagi desgast i la seva forma no adquireixi una el·lipse, ja que instal·lar nous coixinets a les palanques amb un seient desgastat suposa fer inutilitzables en molt poc temps. Després de comprovar les palanques, es neteja l'interior i s'instal·la un nou conjunt de coixinets d'agulles.
4. A més, la biga està muntada: les palanques posteriors es col·loquen als "dits", les barres de torsió s'insereixen i s'armillen. Especial atenció a l'hora d'ajustar les palanques, un error en una ranura dóna al cotxe un enfonsament de 2-3 centímetres.
5. A continuació, l'etapa final és la instal·lació de la biga posterior al cotxe.
El que necessites saber. Reparar la biga posterior del Peugeot 206 no és tan fàcil com sembla a primera vista. És aconsellable confiar-lo a aquells serveis de cotxes que entenguin de què va el discurs, però ho van fer millor. En cas contrari, el client pot trobar-se en una situació molt habitual quan, després d'haver deixat el cotxe per a la reparació, al cap d'un temps rep trucades que diuen que "la biga ha estat desmuntada, però no sabem què fer amb els" dits ". deixem-los al seu lloc, encara són com” , o poden, en general, no trucar, però recollir-ho tot als vells “dits”, tot això durarà uns quants mesos, i després passi el que passi.
Aquí cal destacar que oferim un servei de repressió dels "dits" a la biga posterior del Peugeot 206 a serveis de cotxes de tercers i particulars. Sempre que la biga estigui desmuntada i alliberada de barres de torsió i palanques, el cost del treball (excepte el cost de les peces de recanvi) és de 3.000 rubles.
Al final, quant et costarà reparar la biga posterior d'un Peugeot 206 / Peugeot 206?
1. Reparació de la biga posterior (excloent l'operació d'extracció / instal·lació) - 6.000 rubles.
4. És possible que necessiteu un braç de biga posterior, si l'estat de la suspensió posterior funciona, el braç vell pot anar amb molta feina.
5. Retirada / instal·lació de la biga posterior de Peugeot 206 - 5000 rubles (hatchback), 6000 rubles (berlina, camioneta).
Reparació de bigues posteriors DIY Peugeot 206
Semiindependent està instal·lat als cotxes Peugeot 206. barra de torsió i només has d'estar boig per matar-lo. S'ha instal·lat i instal·lat una suspensió similar als cotxes de fabricants francesos. En particular, diverses versions d'aquest tipus de suspensió han trobat aplicació en diversos models:
Però tot i així, hi ha un punt feble. aquests són coixinets que es tornen inutilitzables. Es desgasten per falta de lubricació i acaben al conjunt d'aigua i brutícia.
Els primers símptomes de desgast són: cops, esquerdes a l'esquena, una roda inclinada, posteriorment coixeja pel cos.
El primer que arriba és la caiguda del costat dret, després l'esquerra.
Reparar una suspensió d'aquest tipus per part dels agents costa força cèntim. Dins de 30 tr.
Aquells. proposen canviar completament el paquet, que es pot restaurar. Hi ha moltes maneres de reparar els dits trencats. La soldadura pot soldar metalls i esmolar sota el diàmetre del coixinet, es poden tallar les casquilles. Bé, si teniu els dits i les mans sense obstruir, només heu de posar un nou conjunt de coixinets i segells. I, com hauria de ser, unta-ho tot periòdicament.
El dit dret de la biga es va tocar. I vaig decidir posar taps de caprolactat.
El dit esquerre encara pot treballar amb el coixinet, té 4 mànigues, així que el poso allà.
El fòrum va parlar de la instal·lació de casquilles de grafit CAPRILON. Va racionalitzar la màniga d'un home que es va desfer d'aquest problema per sempre.
I aquí vull descriure el procés de reparació amb casquilles d'aquest material.
Per tant, per a la reparació necessitem 4 casquilles, 2 segells d'oli i 2 caixes per a greixos.
I també un gran desig, mans (preferiblement 4 mans) i un modest conjunt d'eines i dispositius:
Un conjunt de claus estàndard, barra de torsió. Tornavisos (escoll de brutícia) Martell, martell (on sense ells) Deriva de bronze (eliminació de barres de torsió) Barra de fusta. Perno (pern) M8X1,25 volanderes (diàmetres diferents) un conjunt de vàlvules i una forquilla (per restablir el flux) WD-40 (encara que no és necessari) Massilla (el que els estudiants embruten als seus quaderns) per etiquetar. Planxa, paper de vidre (per eliminar l'òxid) Algunes benzines (kerosè) i draps. Blue Shel o Manol o un altre greix per coixinets equivalent. Greix de grafit (per a la lubricació de cargols i ranures).
Les reparacions es poden dur a terme segons les instruccions següents: Semidependent. biga de torsió.
