Reparació d'equilibradors de bricolatge

Ahir vaig decidir mirar els equilibris.. ja s'havien acumulat diverses sense cua i calia tornar-les a les files.
Un material com el policarbonat, que és el que ara estan de moda els hivernacles.

1. Talla els quadrats del material

2. Després doblega el quadrat per la meitat.

3. Li donem la forma de la futura cua.

4. Feu una incisió a la part davantera de la cua sempre que la cua s'asseu exactament al cos d'equilibri.

5. A continuació, amb petits talladors laterals, ja fem una osca per al cos d'equilibri.

bé i després enganxeu la cua al cos de la balança amb una segona cola, normalment faig servir un monòlit. Però normalment poso diverses capes.

Bé, aquí les cues ja estan a la balança.

Utilitzo aquesta reparació a causa del fet que és més fàcil fer-ho))), per descomptat, us podeu confondre amb una altra cola, però és una mica senzill... talla ràpidament, enganxa, diverses capes i gairebé està fet. )) Com si estigués fet, però caldrà mirar els equilibris a l'aigua)) I és possible doblegar la cua o tallar-la)) En definitiva, ajustar.

Potser algú dubta de la força de la cola... però aquí teniu una foto de l'equilibri que vaig agafar a l'última sortida de pesca.

Mostra rastres de dents de lluç... marques des de l'interior.

També hi ha un informe més sobre la pesca a la balança després de la reparació)))

I no tallo un tros, sinó que el doblego cap a dins i després el poso en un ganxo. Una mica més de joc, però fins i tot si la cola està trencada, la cua no es perdrà

Gràcies pel teu comentari i bons consells. Sí, de fet, si el fixeu a un ham, serà més fort, i probablement també serà possible restaurar la cua just en el viatge de pesca, si necessiteu tornar l'equilibri al sistema en aquest viatge de pesca en particular) )) D'alguna manera no hi vaig pensar gens)))

Aquí trobareu informes de pesca, vídeos i informació sobre una gran varietat d'esquers barats, així com ressenyes de comandes d'Aliexpress.

Rius i Llacs 2012
Vídeo dedicat a la pesca als rius, llacs i al riu. Dnièper

Hivern 2012-2013
Vídeo sobre la pesca d'hivern. Pesca de lluç amb equilibris i perca amb boldo.

2013
Vídeo sobre la pesca a tots els embassaments. No hi havia molt material, així que aquí s'incloïa tot i la pesca al DWH i als rius amb llacs.

Manilles de gel
Vídeo anomenat en honor als primers intents d'atrapar sander a l'hivern))) Operació "sander": manilles de gel. Aquest vídeo inclou totes les sortides de pesca d'hivern del 2013 al 2014.

Spinningshok 2014
un breu vídeo sobre la pesca a la temporada d'aigües obertes 2014.

El despertar dels assassins de plom
Vídeo de pesca a l'hivern 2014-2015

Temporada d'aigües obertes 2015
Vídeo de pesca en aigües obertes 2015

Gel calent
Aquest vídeo conté la majoria de fotos i vídeos de les sortides de pesca a l'hivern 2015-2016.

Temporada #16
Aquest vídeo conté fotos i vídeos de les sortides de pesca en aigües obertes el 2016.

Boira blanca
Una altra temporada d'hivern està tancada, passant volant en un instant. Aquest vídeo conté materials de les sortides de pesca de l'hivern 2016-2017.

Sovint, els pescadors d'hivern s'enfronten a aquest problema quan un esquer enganxós i, per tant, favorit, un equilibrador, falla inesperadament. El lloc més fràgil d'aquest esquer és la cua estabilitzadora de plàstic, la seva fallada és l'avaria més freqüent d'aquest esquer.

Podeu reparar l'equilibrador just al costat del forat

Anar de vacances a les estacions russes, prop de la ciutat Sotxi, us aconsellem reservar una habitació durant tota la temporada hotel Gala Plaza Krasnaya Polyana. Això hotel es troba al racó més pintoresc al peu mateix de les muntanyes d'Aibga, Achishkho, a prop del riu de muntanya Mzymta porta les seves aigües, que flueix des dels contraforts del Caucas i desemboca al mar Negre. Hi ha pesca i esbarjo sense igual en qualsevol època de l'any.L'hotel compta amb una infraestructura desenvolupada i el més alt nivell de servei.

Estabilitzador equilibrador pot caure fàcilment en el moment més inesperat, que sovint passa amb falsificacions barates. Si aquest problema no es va produir al forat, reparar l'equilibrador no serà difícil: podeu enganxar la cua al seu lloc amb cola impermeable de bona qualitat.

Però sovint, la biga d'equilibri perd la cua directament a l'aigua, sense suportar la pressió de les mandíbules del depredador. Què fer en una situació com aquesta i com reparar l'equilibrador? És una llàstima llençar l'esquer trencat, sobretot si es tracta d'un equilibrador car de marca. Per descomptat, podeu provar de pescar amb un equilibrador sense cua, però l'esquer canviarà de joc, de manera que no serà tan enganxós com abans. La web de Caça i Pesca ofereix als lectors un aspecte interessant i no massa complicat mètode de reparació de l'equilibrador.

Per reparar l'equilibrador necessiteu:

• una peça de tub termocontraíble que, quan s'escalfa amb aire calent o sobre un foc obert fins a 130 ° -200 ° C, es reduirà fins a tres vegades de diàmetre;
• obrir foc (un simple encenedor farà);
• dossier.

Abans de començar a reparar un balancí trencat, hauríeu d'eliminar totes les restes de l'estabilitzador del plàstic i qualsevol taca de pintura o cola a la zona de la cua. A continuació, al cos de l'equilibrador, a 5-7 mm de l'extrem de la cua, vam veure a través d'una fina ranura anular. Això és opcional, però molt recomanable si el temps ho permet.

A continuació, heu de recollir i enganxar el tub. Quan escolliu un tub termocontraíble per reparar l'equilibrador, no s'ha d'oblidar que durant l'escalfament, el tub no només disminuirà de diàmetre, sinó que també es farà més curt i el gruix de les parets augmentarà. Per exemple, per reparar la cua d'un equilibrador, que fa 5 cm de llarg, hi caben un tub de 8 mm de diàmetre i una longitud d'uns 35-40 mm (fig. 1-1). El tub no només ha d'encaixar perfectament a l'equilibrador, sinó que també ha de proporcionar l'amplada de cua necessària.

Després d'haver trobat un tub amb els paràmetres necessaris, heu de posar el ganxo de la cua de l'esquer a l'interior i empènyer el cos de l'equilibrador entre 7 i 8 mm. (Fig. 1-2), i després perforar la paret del tub amb un ganxo, traient-lo (Fig. 1-3).

El següent pas, el més important, és la contracció del tub.

S'ha d'aconseguir no calar foc a la canonada sobre la flama de l'encenedor. Primer, escalfem la part del tub que porta l'esquer. Per fer-ho, subjecteu l'equilibrador pel ganxo frontal i feu-lo girar sobre la flama al voltant del seu eix, aleshores la contracció serà uniforme (Fig. 2-4). Aleshores, després que el tub s'hagi embolicat fortament al cos de l'equilibrador, cal escalfar la part del tub que es posa a la tija del ganxo per tal d'assentar-la també una mica (Fig. 2-5). Ara queda per formar la cua de l'equilibrador.

Això es pot fer de dues maneres:

Escalfem una mica la part restant del tub, no assentada a l'equilibrador, i l'aplanem en el pla horitzontal amb els dits, formant-lo lleugerament còncava a la part inferior. Després que el tub s'hagi refredat, cal tallar tot l'excés amb unes tisores, donant la forma necessària a l'estabilitzador (Fig. 2-6, 7).

per obtenir la cua de la forma i la mida requerides, podeu, seguint el sediment del tub a la part davantera del ganxo, inserir una petita falca dins del tub, que es talla d'una ampolla de plàstic o llauna d'alumini ( Fig. 3-8). Quan la cua de l'equilibrador amb inserció d'alumini s'ha refredat, es pot doblegar segons sigui necessari.

Reparació de l'equilibrador L'ús d'un tub termocontraíble farà sense cap cost ni accessoris. Es pot dur a terme directament a prop del forat. L'equilibrador renovat no és de cap manera inferior als esquers de marca amb una cua estabilitzadora sencera.

El "dolor" més comú és el desgast dels casquilles de l'equilibri! El segon problema és el desgast de les galtes sota la molla. L'espai lliure admissible entre l'eix i els casquilles d'equilibri segons el passaport del fabricant és d'1 mm.De fet, amb aquest buit, el casquet està sotmès a càrregues enormes, sobretot en girar.

Hi ha 4 tipus de casquilles fetes de diferents materials: casquets de bronze, alumini amb zinc, només alumini i plàstic! Utilitzem coixins d'aliatge: alumini amb zinc, bronze, us diré per què! Si l'eix de l'equilibrador es troba en condicions normals, és a dir, el seu desgast cilíndric és de 0,1 - 0,2 mm, podeu utilitzar amb seguretat casquilles amb zinc, són prou forts i una vegada i mitja més barats que els de bronze, però són bastant fràgils, en eixos desgastats es trenquen "collar". Si l'eix té un desgast superior a 0,2 mm, s'aconsella utilitzar casquilles de bronze, ja que el bronze és més viscós que el zinc i aguanta càrregues pesades, sobretot, ho repetiré en girar! No utilitzem casquilles d'alumini i plàstic perquè, amb les sobrecàrregues actuals de màquines, simplement no suporten les càrregues i després de 2 anys de funcionament simplement interrompen, almenys en els transportadors de gra.

Practiquem treballar l'eix al moment, sense treure el propi eix de la màquina. Agafeu un bucle d'una màquina, un regle de licor o només un quadrat, un micròmetre i tenint una certa habilitat i pràctica, l'eix s'alinea cilíndricament fins a 87,5 mm. Així, s'allarga la vida d'aquest eix. En un altre cas, l'eix es retira de la màquina, s'instal·la sobre una rectificadora cilíndrica i els colls es rectifican sota els casquilles, la mida recomanada, en funció del desgast, és mínima de fins a 86 mm. A continuació, els casquets de reparació es pressionen a la sabata i es foren a la mida de l'eix, els casquets es demanen específicament per a la reparació. En aquest cas, la cimentació ha desaparegut completament, l'eix es torna "mullat", però es recupera la cilindrica. Es recomana instal·lar aquests eixos en camions bolquets on la càrrega per eix és menor que en camions de gra!

El tercer mètode és la superfície, el ranurat i el rectificat d'eixos. Vam fer una dotzena d'eixos d'aquest tipus i vam abandonar aquest mètode. Cada segon eix es trenca, durant el revestiment, l'estructura del metall canvia i l'eix, sense suportar les càrregues anteriors, es trenca.

Això és, en resum, tot el que us volia dir sobre la substitució dels casquilles de l'equilibri. Adéu a tots, mireu el nostre blog a Youtube

Fòrum de pesca de l'Extrem Orient

Missatge Constantin »27 de febrer de 2011, 20:43

Missatge hitocu »27 de febrer de 2011 21:46

Missatge Constantin 27 de febrer de 2011 a les 21:52

Missatge Kostya "5 de desembre de 2011, 20:47

Missatge Kostya »05 de desembre de 2011, 20:51

Missatge MATROSKIN "11 de desembre de 2011, 20:17

Missatge agan 11 de desembre de 2011, 21:05

Missatge Constantin »11 de gener de 2012, 22:40

Vaig experimentar amb la substitució de ganxos per un equilibrador, fins i tot, segons sembla, la mateixa empresa:. 8 i inici = 15

Soldat. Podeu veure què va passar. Però va ser possible treure'ls el recobriment de manera ordenada i després enganxar-lo al seu lloc.

Missatge dona »23 gener 2015, 23:25

Missatge Constantin »23 de gener de 2015, 23:31

El desgast de la barra d'equilibri és la "malaltia" més comuna. El segon problema és el desgast de les galtes sota la molla. Es permet un espai entre els casquilles i l'eix de l'equilibrador (segons el passaport del fabricant, aproximadament 1 mil·límetre). Amb aquest espai lliure, de fet, s'apliquen càrregues pesades al cub, sobretot en girar.

Hi ha quatre tipus de casquilles en diferents materials: alumini amb zinc, casquilles de bronze, plàstic normal i alumini. A la nostra empresa, s'utilitzen més sovint els buixos de bronze i un aliatge d'alumini-zinc.

La qüestió és que l'eix de la barra d'equilibri es troba en un estat normal, és a dir. pel que fa a la cilindrica, el seu desgast és de 0,1-0,2 mil·límetres, en aquest cas els casquets amb zinc, força resistents i una vegada i mitja més econòmics que els de bronze, són ideals, però són més aviat fràgils (es trenca un "collar" sobre ells en eixos desgastats).

Quan l'eix està desgastat en més de 0,2 mil·límetres, es recomana utilitzar coixins de bronze durant la revisió de KAMAZ, ja que el bronze és més viscós que el zinc i és capaç de suportar càrregues pesades, especialment a les corbes. No s'utilitzen casquilles de plàstic i alumini, perquè les peces no suporten càrregues i després de dos anys de funcionament les interromp.

Hauríeu de parlar de l'avorriment i els espais lliures. En primer lloc, cal seleccionar correctament els coixinets en mida, o millor dit, pel que fa als diàmetres interior i exterior.

Per a un ajustament ajustat del casquet a l'equilibrador, ha de tenir un diàmetre exterior de 100,2-100,3 mil·límetres; en casquilles de bronze, es permet una mida de fins a 100,5 mil·límetres. El casquet ha de tenir un diàmetre interior de 0,5-1 mm inferior al valor nominal per a l'avorriment d'alta qualitat de la barra d'equilibri amb casquilles.

Avorrir els casquets en un torn i pressionar més no donarà el resultat desitjat, ja que l'equilibrador sovint té un seient cònic i el·lipsoïdal, el diàmetre exterior del casquet també té un marge de 0,2-0,3 mil·límetres, per tant, després de prémer els casquilles. amb els costats 2-x, l'alineació entre ells no serà ideal, la mida interior del casquet repetirà tots els errors de la barra d'equilibri i, com a resultat, serà gairebé impossible encaixar al llarg del diàmetre de l'eix. És per això que els casquilles es pressionen a l'equilibrador, instal·lats a la màquina de mandrinar, després es calculen dos casquets simultàniament a partir de la 1a instal·lació.

Els casquilles han de tenir un diàmetre calculat 0,05-0,08 mil·límetres més gran que l'eix de la barra d'equilibri. Si l'eix estàndard té un diàmetre de 88, el seient de la barra d'equilibri tindrà una mida de 88,05-88,08. Com més petit sigui l'espai lliure entre els casquets i l'eix, més temps trigarà a portar-se a les dimensions crítiques.

Amb cada dècim de mil·límetre de desgast del casquet, la taxa de desgast augmenta dràsticament, ja que a causa del joc lliure, la barra d'equilibri pot oscil·lar en diferents plans, desgastant l'eix i els casquilles. Per tant, la pràctica de la nostra empresa ens permet dir que abans de substituir els casquilles de compensació, el joc màxim no hauria de ser superior a 0,5 mm.

També hauríeu de tocar el tema del desgast de l'eix de la biga d'equilibri. El procediment tecnològic per a la fabricació dels eixos de l'equilibrador és bastant complicat i només es pot dur a terme a la fàbrica. La dificultat rau en el fet que no només es tracta de tornejar la mòlta, el processament dels extrems de les sabates i la pressió en suports, sinó també el tractament tèrmic de les zones per a casquilles.

La situació ideal es trobava a l'època soviètica, quan els llocs per als buixos estaven endurits, cimentats i mòlts. Els espais de la boquilla tenen una duresa Rockwell de 62-64 HRc, que és igual a la duresa d'una llima. La mata equilibradora és un material més suau i és un element reemplaçable. A causa del fet que a les sabates velles, els casquets es lubricaven amb un "polipast", que s'abocava a l'interior, es va assegurar un bon lliscament, la duresa dels eixos no permetia que el material del casquet s'hi rebló.

Amb la substitució oportuna de la funda de la sabata i la no lubricació de l'oli, l'eix podria servir fins a 30 anys, amb menys desgast (fins a 0,2 mil·límetres). En condicions modernes, sense una pèrdua de cultura de producció i sense control de qualitat, la fiabilitat de les peces de recanvi no pot suportar les crítiques, per la qual cosa no és d'estranyar que els eixos de l'equilibrador no es processin tèrmicament en camions nous, amb un desgast de l'eix en 2 anys. és de fins a 1 mil·límetre.

En aquestes sabates, la lubricació només es proporciona a través de greixatge, no hi ha segells d'oli. Per tant, quan la humitat entra a la sabata i no es bombeja a temps, l'òxid i la brutícia s'acumulen als casquilles, cosa que afecta el desgast de l'eix, com l'esmeril. A més, durant la recàrrega de vehicles, especialment els transportadors de cereals carregats com a vagons de ferrocarril, els casquets de plàstic trenquen l'eix, arribant al cos de la sabata.

Bàsicament, l'eix de l'equilibrador es produeix en forma de canó i des de baix, però, la part d'aquest, on no hi ha contacte amb els casquilles, no es desgasta (és un espai de 20 mil·límetres, on el els buixos tenen una distància entre ells a la sabata). Per tant, fins i tot quan l'eix estigui desgastat, la mida dels casquilles de sabates durant la substitució ha de ser estàndard, en cas contrari, no es podran seure al seu lloc.

A la nostra empresa es practica treballar l'eix al moment sense treure'l del cotxe. Quan es realitza la revisió d'un motor de combustió interna KAMAZ, s'utilitza una esmoladora, un quadrat, un regle corbat o un micròmetre i l'eix s'alinea amb una cilindrada de 87,5 mil·límetres. Això allarga la vida útil de l'eix.

Una altra opció consisteix a treure l'eix del cotxe, instal·lar-lo en una rectificadora cilíndrica, rectificar el coll per encaixar els casquilles. La mida recomanada, segons el desgast, és de fins a 86 mil·límetres. Els buixos de reparació es pressionen a la sabata i es foren al llarg de la mida de l'eix, es demanen els buixos per a la reparació.

En aquest cas, les fulles de ciment, l'eix es torna "mullat", però, es torna a la cilíndrica. Aquests eixos es recomanen per a la instal·lació en camions bolquets, on les càrregues per eixos són inferiors a les dels transportadors de cereals.

El tercer mètode consisteix a ranurar, aplanar i rectificar l'eix. Els artesans de la nostra empresa van fer una gran quantitat d'aquests eixos i van resultar ser d'aquest mètode. Molts eixos es trenquen, durant la superfície l'estructura del metall canvia i l'eix no suporta càrregues.

Molt sovint, els pescadors d'hivern s'han d'enfrontar a aquest problema quan el seu estimat i enganxós esquer, l'equilibrador, falla de sobte. La part més fràgil dels equilibradors és la cua estabilitzadora de plàstic. I és la fallada d'aquesta cua la que és l'avaria més freqüent de l'equilibrador.

L'estabilitzador de l'equilibri pot simplement caure en el moment més inoportú, que sovint passa amb falsificacions barates. I si això no va passar al forat, reparar l'equilibrador no serà difícil. Per fer-ho, simplement podeu enganxar-lo al seu lloc amb una bona cola impermeable i l'esquer es restaura.

Però sovint passa que l'equilibrador perd la cua just a l'aigua, incapaç de suportar la pressió de les mandíbules del lluç. En aquesta situació, la pregunta esdevé.

Què fer i com reparar l'equilibrador? És una llàstima llençar l'equilibrador danyat, sobretot si es tracta d'un equilibrador de marca car. Per descomptat, podeu provar de pescar amb un equilibrador sense cua, fins i tot hi ha alguns models que ja es produeixen sense cua. Però, al mateix temps, l'equilibrador perdrà el seu joc i es tornarà menys enganxós. El moscovita A. Guskov va suggerir una manera molt interessant i bastant senzilla de reparar l'equilibrador al diari de pesca Rybak Rybaka núm. 9 2008.

Reparació i restauració d'equilibradors.

Per reparar l'equilibrador, necessitareu: una peça d'un tub termocontraíble que, quan s'escalfa amb aire calent o una flama oberta a 120 ° -180 ° C, es redueix fins a tres vegades de diàmetre; dossier; foc obert (encenedor normal).

Quan es comença a reparar l'equilibrador, cal eliminar de l'equilibrador les restes de l'estabilitzador de plàstic i l'acumulació de cola i pintura a la secció de la cua. A continuació, al cos de l'equilibrador 5-7 mm. des de l'extrem de la cua, serra a través d'una ranura anular poc profunda. Aquesta operació no és necessària, però si teniu temps, és millor fer-la.

La següent etapa de la reparació de l'equilibrador és la selecció i la instal·lació del tub.

En triar un tub termocontraíble per reparar l'equilibrador, cal recordar que quan s'escalfa, el tub no només disminueix de diàmetre, sinó que també s'escurça i augmenta el gruix de les parets. Per exemple, un tub de 8 mm funcionarà per reparar la cua d'un equilibrador de 5 cm. i 35-40 mm de llarg (veure foto 1)... El diàmetre del tub ha de proporcionar, a més d'un ajustament ajustat al cos de l'equilibrador, també una amplada suficient de la cua.

Després d'haver agafat el tub necessari, cal posar-hi el ganxo de cua de la barra d'equilibri i empènyer-lo al cos de l'esquer 7-8 mm. (foto 2) i perforar la paret del tub amb un ganxo i treure'l (foto 3).

A continuació ve l'etapa més crucial de la reparació de l'equilibrador: la contracció del tub.

El més important aquí és no calar foc a la canonada a la flama de l'encenedor. En primer lloc, s'escalfa la part del tub que es posa a l'esquer. Per fer-ho, subjecteu l'equilibrador pel ganxo frontal, gireu-lo sobre la flama al voltant de l'eix perquè la contracció sigui uniforme. (foto 4)... Després que el tub s'hagi embolicat al voltant del cos de l'esquer, escalfem part del tub a la part davantera de l'ham per tal de restringir-lo també lleugerament. (foto 5)... A continuació, procedim a la formació de la cua del propi equilibrador.

Hi ha dues opcions per donar forma a la cua:

• Podeu escalfar una mica la part restant del tub, no encongida, i aplanar-la amb els dits en un pla horitzontal, fent-la lleugerament còncava des de baix. Després de refredar, retalleu l'excés amb unes tisores i doneu la forma necessària a l'estabilitzador (foto 6, 7);

• Per obtenir la cua de la mida i la forma requerides, després de col·locar el tub a la part davantera del ganxo, introduïu al tub un tall de falca d'una ampolla de plàstic o llauna d'alumini. (foto 8). Després del refredament, la cua de l'equilibrador amb una inserció d'alumini es pot doblegar com vulgueu.

La reparació d'equilibradors mitjançant un tub termoretràctil no requereix eines ni costos especials. Podeu fer aquesta reparació sense sortir del forat. Al mateix temps, l'equilibrador reparat d'aquesta manera no és de cap manera inferior en eficiència als braços equilibradors amb una cua estabilitzadora patentada.

En els camions Kama moderns de 3 eixos, semiremolcs de 2 eixos i 3 eixos, s'utilitza una suspensió, als extrems de la qual hi ha molles recolzades en els eixos posteriors, entre ells al bastidor hi ha un mecanisme d'equilibri.

El propòsit de l'equilibrador KamAZ:

• compensació de càrregues verticals;
• estabilització del desplaçament lateral;
• reducció del desgast del tren d'aterratge;
• mantenint l'estabilitat.

El dispositiu equilibrador conté, segons el disseny de la màquina, 1 o 2 eixos transversals:

1. En el mecanisme d'1 eix, la connexió de molla està reforçada amb escales.
2. Amb 2 eixos, es pressiona en suports connectats amb un acoblador, fixats amb tacs als elements de suspensió posterior. Aquests últims estan connectats als membres laterals del marc soldat amb cargols reforçats.

A cada extrem lliure de l'eix hi ha sabates de molla. Fixen les peces, tenen un forat de tap a través del qual s'aboca l'oli líquid i estan equipats amb segells:

• els punys de goma eviten les fuites d'oli;
• els anells protegeixen l'interior de la brutícia.

Al punt de fixació de la sabata s'instal·la un casquet especial fet d'un material amb un baix coeficient de fricció i una major resistència al desgast. El fabricant més sovint ho fa d'alumini o bronze.

Els camions moderns estan equipats amb un aliatge d'alumini-zinc o casquilles de PTFE.

La lubricació de les sabates és líquida o consistent. En instal·lar mànigues de polímer, s'utilitza un farcit dens, que requereix menys manteniment.

Durant l'operació de KamAZ, l'equilibrador, malgrat la resistència de les peces, es desgasta, la qual cosa condueix a l'avaria de les seves unitats. Per tant, la inspecció i el manteniment es realitzen de manera puntual en centres de serveis especialitzats o a mà.