Reparació d'amplificadors de cotxe de bricolatge

La tasca principal de reparar qualsevol UMZCH és localitzar l'element avariat, la qual cosa va comportar la inoperabilitat tant de tot el circuit com la fallada d'altres etapes. Com que només hi ha 2 tipus de defectes en enginyeria elèctrica:

1. La presència de contacte on no hauria de ser;
2. Manca de contacte on hauria d'estar,

llavors la "súper tasca" de la reparació és trobar l'element trencat o trencat. I per això - per trobar la cascada on es troba. A més, "una qüestió de tecnologia". Com diuen els metges: "El diagnòstic correcte és la meitat del tractament".

La llista d'equips i eines necessaris (o almenys molt desitjables) durant la reparació:

1. Tornavisos, talladors laterals, alicates, bisturí (ganivet), pinces, lupa, és a dir, el conjunt mínim necessari d'eines de muntatge convencionals.
2. Tester (multímetre).
3. Oscil·loscopi.
4. Un conjunt de làmpades incandescents per a diferents tensions: de 220 V a 12 V (2 peces).
5. Generador de tensió sinusoïdal de baixa freqüència (molt desitjable).
6. Font d'alimentació regulada bipolar 15 ... 25 (35) V amb limitació de corrent de sortida (molt desitjable).
7. Capacitat i mesurador ESR de condensadors (molt desitjable).
8. I, finalment, l'eina més important és el cap sobre les espatlles (obligatori!).

Considereu aquest algorisme utilitzant l'exemple de reparació d'un hipotètic transistor UMZCH amb transistors bipolars a les etapes de sortida (Fig. 1), que no és massa primitiu, però tampoc molt complicat. Aquest esquema és el "clàssic del gènere" més comú. Funcionalment, consta dels blocs i nodes següents:

• font d'alimentació bipolar (no mostrada);
• etapa diferencial d'entrada als transistors VT 2, VT 5 amb un mirall de corrent en els transistors VT 1 i VT 4 en les seves càrregues del col·lector i un estabilitzador del seu corrent emissor en VT 3;
• amplificador de tensió per a VT 6 i VT 8 en connexió cascode, amb una càrrega en forma de generador de corrent per a VT 7;
• unitat d'estabilització tèrmica del corrent de repòs al transistor VT 9;
• unitat de protecció dels transistors de sortida contra la sobreintensitat dels transistors VT 10 i VT 11;
• un amplificador de corrent basat en triplets complementaris de transistors connectats segons el circuit de Darlington a cada braç (VT 12 VT 14 VT 16 i VT 13 VT 15 VT 17).

Encenem l'amplificador. El llum ha de parpellejar (mentre els condensadors del filtre s'estan carregant) i s'apaga (es permet una brillantor feble del filament). Això vol dir que K.Z. al bobinatge primari del transformador de xarxa no hi ha cap curtcircuit evident. en els seus enrotllaments secundaris. Amb un tester en mode de tensió alterna, mesurem la tensió al bobinatge primari del transformador i al llum. La seva suma ha de ser igual a la xarxa. Mesurem les tensions als bobinatges secundaris. Haurien de ser proporcionals al que es mesura realment al bobinatge primari (en relació amb el nominal). Podeu apagar el llum, posar el fusible al seu lloc i encendre l'amplificador directament a la xarxa. Repetim la comprovació de tensió als bobinats primari i secundari. La proporció (proporció) entre ells ha de ser la mateixa que quan es mesura amb una làmpada.

La làmpada crema constantment a plena incandescència, la qual cosa significa que tenim un curtcircuit. al circuit primari: comproveu la integritat de l'aïllament dels cables procedents del connector de xarxa, interruptor d'alimentació, portafusibles. Dessoldem un dels motius que va al bobinatge primari del transformador. El llum s'ha apagat: el més probable és que l'enrotllament primari (o el circuit gir a gir) estigui fora de servei.

La làmpada crema constantment amb una incandescència incompleta, molt probablement un defecte en els enrotllaments secundaris o en els circuits connectats a ells. Dessoldem un cable des dels bobinatges secundaris fins al rectificador (m).No confonguis, Kulibin! Perquè més endavant no seria insoportablement dolorós per una soldadura inadequada (marqueu, per exemple, amb trossos de cinta adhesiva). El llum es va apagar, vol dir que tot està en ordre amb el transformador. Està encès: tornem a sospirar amb força i busquem un substitut per a ell, o rebobinem.

6. Es va determinar que el transformador està en ordre, i el defecte està en els rectificadors o condensadors del filtre. Anomenem els díodes (és aconsellable desoldar sota un cable que va als seus terminals, o soldar-lo, si és un pont integral) amb un tester en mode ohmímetre al límit mínim. Els provadors digitals sovint es troben en aquest mode, per la qual cosa s'aconsella utilitzar un comparador. Personalment, fa molt de temps que utilitzo el to de marcatge "grillós" (Fig. 2, 3). Els díodes (pont) estan trencats o trencats: canviem. Nombres enters: crida als condensadors del filtre. Abans de mesurar, s'han de descarregar (.) Mitjançant una resistència de 2 watts amb una resistència d'uns 100 ohms. En cas contrari, podríeu cremar el provador. Si el condensador està intacte, quan està tancat, la fletxa primer es desvia al màxim, i després bastant lentament (a mesura que el condensador es carrega) "s'arrossega" cap a l'esquerra. Canviem la connexió de les sondes. La fletxa primer surt de l'escala cap a la dreta (hi ha una càrrega al condensador de la mesura anterior) i després torna cap a l'esquerra. Si hi ha un mesurador de capacitat i un mesurador d'ESR, és molt desitjable utilitzar-ne un. Substituïm els condensadors trencats o trencats.

Un amplificador de baixa freqüència (ULF) és un dispositiu que tots els amants de la música coneix el seu propòsit. Aquest component del sistema d'àudio millora la qualitat general del so de l'acústica. Però com qualsevol altre dispositiu electrònic, AU pot fallar. Per obtenir més informació sobre com reparar els amplificadors dels sistemes d'àudio del cotxe amb les vostres pròpies mans, aprèn d'aquest article.

Abans de reparar, instal·lar i ajustar l'ULF al vostre cotxe, heu d'entendre l'avaria. Simplement és impossible tenir en compte tots els errors que es poden trobar a la pràctica, ja que n'hi ha molts. Es considera que la tasca principal de reparar un dispositiu per a l'amplificació del so és la restauració d'un component trencat, l'avaria del qual va provocar la inoperabilitat de tota la placa.

En qualsevol enginyeria elèctrica, inclosos els amplificadors, hi pot haver dos tipus de fallades:

• el contacte està present on no hauria de ser;
• al lloc on hauria d'haver el contacte, està absent.

Microplaca ULF d'automoció

La reparació dels amplificadors de cotxes comença en primer lloc amb el diagnòstic ULF:

Soldador al xip de l'amplificador

La reparació de l'amplificador d'automòbil per fer-ho vostè mateix es realitza d'acord amb quin problema es va identificar durant el seu funcionament:

1. Si el transistor de l'amplificador del cotxe es trenca, abans de substituir-lo directament, es recomana diagnosticar l'element de seguretat mitjançant la font d'alimentació.També heu d'assegurar-vos que els díodes dels autobusos funcionin. Si tot està en ordre amb aquestes peces, cal substituir els transistors instal·lats.
2. Per a reparacions més especialitzades, necessiteu un oscil·loscopi. Després d'haver instal·lat les sondes del dispositiu als pins 9 i 10 de la placa del generador, heu d'assegurar-vos que hi hagi senyals. Si no hi ha senyals, el controlador canvia, si ho són, es substitueixen els elements del transistor d'efecte de camp.
3. Els condensadors es canvien amb molta menys freqüència durant el procés de reparació; com mostra la pràctica, això no passa sovint (l'autor del vídeo és el canal HamRadio Tag).

Ara passem a la pregunta: com configurar un amplificador de cotxe? Hi ha diverses opcions de configuració: per utilitzar-les amb i sense submarin.

Com configurar correctament l'ULF sense subwoofer: primer heu de configurar els paràmetres següents:

• augment dels baixos - 0 decibels;
• nivell - 0 (8V);
• l'encreuament s'ha de configurar a PLA.

Després d'això, ajustant la configuració del sistema d'àudio amb un equalitzador, el sistema s'ajusta a les vostres preferències. El volum s'ha de posar al màxim i incloure alguna pista.Com configurar un amplificador en un cotxe per utilitzar-lo amb un subwoofer tampoc és especialment difícil.

Per a una correcta configuració, s'aconsella utilitzar els següents paràmetres:

• Bass Boost també s'hauria d'establir a 0 decibels;
• el nivell s'estableix a 0;
• l'encreuament frontal està configurat a la posició НР i l'element de control FI PASS s'ha de configurar en el rang de 50 a 80 Hertz;
• el crossover posterior està configurat en LP i el control Low s'ha d'establir entre 60 i 100 Hertz.

És molt important observar aquests paràmetres, ja que determinen la qualitat de l'ajust i, en conseqüència, el so del sistema d'àudio. En general, el procediment de configuració és similar, utilitzant el control de nivell per proporcionar un so més harmoniós. La sensibilitat dels altaveus posterior i frontal s'ha d'ajustar entre si.

Si no enteneu res d'això, és millor no anar-hi, perquè les reparacions costaran més després de cremar-lo o trencar-lo.

Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.

Amb més detall, les recomanacions i el procediment per reparar el microcircuit es descriuen al vídeo següent (l'autor és el canal de televisió Soldering).

Diumenge 6 de juliol de 2014

No és cap secret que per obtenir un so d'alta qualitat i uns greus potents en un cotxe, definitivament necessiteu un amplificador de potència. Avui, per sort, al mercat pots trobar amplificadors per a tots els gustos, tot depèn de les teves necessitats específiques. Un amplificador de 200-400 watts és suficient per alimentar l'acústica estàndard del cotxe, però entre nosaltres hi ha veritables coneixedors de la pressió sonora, audiòfils i amants de la música que no es sorprendran amb un parell de centenars de watts de potència sonora.

És per a aquestes persones que es van inventar els amplificadors de classe D: amplificadors d'àudio digitals que tenen una alta eficiència, dimensions compactes i molts altres avantatges.

Malauradament, de vegades un amplificador d'automòbil es trenca, en alguns casos les reparacions són més cares que el cost inicial del propi amplificador, per la qual cosa és molt desitjable considerar-lo o intentar reparar-lo tu mateix, perquè de vegades un fusible cremat pot ser la causa d'un desglossament. Tenint a mà un multímetre senzill i econòmic amb un mode de continuïtat de díodes, pots trobar la majoria dels defectes que s'observen molt sovint en molts amplificadors de cotxes.

Qualsevol amplificador de cotxe consta de tres parts principals: un convertidor de tensió, un bloc amplificador de potència i un bloc de filtres (creuament).

Un convertidor o inversor de tensió és la part més vulnerable de qualsevol amplificador: el 90% dels problemes estan associats a aquest node en particular. El convertidor bàsicament alimenta tot l'amplificador, inclòs el banc de filtres.

Exclusivament tots els convertidors de tensió es fabriquen segons un circuit push-pull estàndard mitjançant un controlador PWM, la majoria de vegades en un TL494. Aleshores, tot és estàndard: un controlador, transistors de potència, un transformador, un rectificador i una unitat de filtre. En alguns amplificadors (barats), s'implementen circuits inversors de tipus no regulat; en una paraula, no hi ha control de la tensió de sortida, per descomptat això és bastant dolent, però no és gens necessari si l'amplificador no és. sensible a la tensió d'alimentació i és un model barat.

Transistors convertidors: són els que fallen amb més freqüència. En els amplificadors xinesos barats, els transistors estan marcats de manera estranya, fins i tot si no trobeu transistors similars, només heu de saber una cosa: les tecles sempre es poden substituir per IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 o un IRF3205 més potent, l'elecció de tecles és en realitat bastant gran, només he enumerat les opcions més disponibles. En general, els transistors d'efecte de camp de canal N d'alta potència s'utilitzen exclusivament en tots els inversors per a transistors de baixa freqüència d'automòbils, fins al brutal IRF1404.

Inicialment, comprovem el tauler a ull; de vegades es poden observar defectes visibles (resistència cremada, pistes trencades a la part posterior del tauler, etc.)

Abans de substituir els transistors, primer heu de comprovar el fusible d'alimentació, el díode dels busos més i menys (quan l'alimentació s'inverteix, també es crema), i només després d'haver-vos assegurat que tot està bé amb aquestes peces, substituir les claus.

Per a una reparació més professional, un oscil·loscopi és indispensable. Inicialment, cal comprovar la presència de polsos rectangulars a les sortides 9 i 10 del microcircuit del generador, si n'hi ha, llavors el microcircuit funciona. A continuació, comprovem la presència dels mateixos polsos després del conductor: a les portes dels interruptors de camp. Si no hi ha polsos, és molt probable que el problema estigui al controlador, si ho són, sense dubtar-ho, substituïm els transistors d'efecte de camp.

És extremadament rar que hi hagi un problema amb l'amplificador de potència, el convertidor es crema primer, mantenint els amplificadors. Al convertidor, altres avaries són possibles, encara que molt poques vegades. Hi ha un problema amb els condensadors d'entrada i sortida o el rectificador de díode, que rectifica la tensió de CA d'alta freqüència del transformador.

En relació amb els intents creixents de persones novells de reparar cos a cos per reparar un amplificador automàtic sobtadament silenciat, s'ofereix el present per llegir (recomanat):

Accions de reparació. Els punts:

1. L'opció més genial és "Xef, aquest és Lelik, el truncat ha desaparegut" (c)
Quan l'alimentació està connectada, un fusible (de qualsevol potència raonable) s'il·lumina amb uns aplaudiments atronadors. Propers passos:

1.1 Amb una prehistòria de fallada desconeguda, té sentit mirar més de prop el díode protector (per regla general, d'un disseny d'elefant) per a la font d'alimentació d'entrada i, als condensadors d'entrada del filtre de potència. Si no hi ha problemes clarament distingibles en aquests circuits associats amb les conseqüències de l'encesa incorrecta d'una bateria externa, i S'INTENTA - s'intenta invertir la polaritat - aneu a.

2. Molt ràpidament anomenem al provador les tecles d'engegada de la font d'alimentació (PSU). Com a regla general, veiem una sèrie de cascades paral·leles. Si almenys un d'ells va morir, ho eliminem tot amb valentia, un infern d'un reemplaçament, heu de posar TOTS els elements de ràdio d'un sol lot. Des d'un munt d'escombraries cremades (o d'un "emmagatzematge"): seleccioneu UN (.) Set, (és a dir, un parell) i soldeu-lo al lloc adequat (a espatlles diferents, no). No serà absolutament superflu.

3. A continuació, comproveu els amplificadors de potència per si hi ha danys mortals. Podeu: sonar els transistors de les etapes de sortida amb el provador, només podeu aplicar una tensió de l'ordre de +/- 25 volts des de la font d'alimentació externa directament als condensadors de sortida de la font d'alimentació estàndard.

3.1. Si la situació amb l'amplificador de potència genera dubtes (o una cortina de fum per encendre's des d'una font d'alimentació externa), traieu de valent els transistors de l'etapa de sortida (o etapes de sortida - TOTS.) - i subministreu B + i REM al dispositiu. . Mirem les tensions de sortida de la PSU integrada. Si es subestimen molt, com ara +/- 10 volts, hi ha una seriosa sospita d'un transformador defectuós És molt útil veure les imatges corresponents amb un oscil·lador i avaluar la freqüència de generació del convertidor d'alimentació, si és és superior a 0,1 MHz; això no és del tot normal. Ja podem parlar amb confiança d'un transformador no molt bo que cal rebobinar.

4. Transformador - rebobinat i - soldat heroicament. Connectem l'alimentació i comprovem la presència de tensions de sortida normals. No és perjudicial assegurar-se que hi ha una tensió de +/- 15 (+/- 12) volts per alimentar les etapes de preamplificació, que, per regla general, està formada a partir de la tensió d'alimentació principal per un parell de estabilitzadors.

5. Connectem un senyal extern (generador de so, per exemple) i mirem amb un oscil·loscopi si el senyal passa per les etapes dels amplificadors de potència.Com a regla general, els circuits basats en parells complementaris funcionen de manera bastant estable fins i tot SENSE etapes de sortida, cosa que permet trobar ràpidament radioelements defectuosos durant les reparacions, prescindint dels efectes acústics i de fum.

Aquesta tècnica de cap manera pretén ser exhaustiva (per exemple, per descomptat, no vaig escriure sobre una comprovació visual de l'estat dels conductors impresos, els radioelements i la qualitat de la instal·lació). Això és només una part d'un conjunt típic de procediments de reparació estàndard per a la majoria dels amplificadors actuals. Si es realitzen aquestes accions i el resultat no és satisfactori, ja és possible crear un nou tema amb crits d'"AJUDA", sense oblidar-se d'informar els interlocutors sobre totes les accions realitzades amb el dispositiu. Bona sort!

Avui han portat un amplificador de cotxe tan interessant per a la reparació. Segons el propietari del cotxe, aquest amplificador ha estat al cotxe des de temps immemorials. L'amplificador és el més comú: un amplificador de transistors de quatre canals amb un convertidor de tensió integrat. Semblaria que tot va bé, però aquí l'emblema és LADA, realment es va recollir a Rússia?

Més tard, es va trobar a Internet la documentació de l'AL-100.4.

Potència nominal, 4 ohms 50 W x 4
Potència màxima, 4 ohms 100 W x 4
Potència nominal en connexió pont, 4 Ohm 100 W x 2
Potència màxima en connexió pont, 4 Ohm 200 W x 2
Potència de fusible recomanada 20 A x 2
Mides 290 x 57 x 243 mm
Relació senyal/soroll> 80 dB

De fet, un amplificador força potent i bo, a jutjar pel tauler. Un gran transformador crida immediatament l'atenció -és ell qui alimenta tota la instal·lació- 4 amplificadors amb una potència de 100 watts cadascun. Els músculs són claus de camp potents (eren exactament el que es va cremar en aquest amplificador, però més sobre això la propera vegada).

L'asfixia elèctrica s'enrotlla sobre un anell de pols de ferro. Consta de 7 voltes, enrotllades immediatament amb 5 nuclis de filferro de 0,8 mm. Díode potent per inversió de potència.

El generador està construït sobre el microcircuit tradicional TL494 amb controladors addicionals per amplificar el senyal del microcircuit.És interessant que aquí s'utilitzen 2 controladors (4 parells de transistors de baixa potència). A més, ja hi ha potents interruptors de camp de la sèrie 50N06. Aquesta és una sèrie força potent de transistors d'efecte de camp, n'hi ha 4 al circuit, dos transistors per braç.

La potència del convertidor és de més de 400 watts, això és a ull. El transformador en si és prou potent, que té dos bobinatges secundaris. La tensió es rectifica mitjançant potents (diodes Schottky (conjunts de díodes). Més condensadors de suavització de 2200 uF 35 Volts per braç. Cadascun dels bobinatges secundaris alimenta dos amplificadors.

En aparença, l'amplificador AL-100.4 ofereix honestament els seus 4x100 watts, ja que tant la potència dels amplificadors com el convertidor de tensió ho permeten. A continuació, considerarem la causa del mal funcionament i la reparació d'aquest amplificador i alguns fets més interessants.

Continuem amb el tema sobre l'amplificador de cotxe LADA AL 100.4. El convertidor amb amplificadors de potència estan muntats en una placa. Sumador LPF i bloc de timbres en un altre separat. A la placa podem veure 4 amplificadors de potència completament idèntics. Cada amplificador desenvolupa una potència màxima d'uns 100 watts.

Les etapes de sortida estan construïdes amb potents transistors bipolars NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) i PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Aquest és un parell complementari força conegut que ha trobat una àmplia aplicació en amplificadors de transistors d'alta qualitat. Cadascun dels amplificadors té una etapa de sortida i s'alimenta amb una tensió bipolar de +/- 30 volts, de manera que 100 watts per a cada amplificador no és un problema.

Els amplificadors també es poden pontar, augmentant així la potència de sortida a 200 watts per canal. Però en aquest cas, l'amplificador funcionarà en estèreo. El motiu del mal funcionament d'aquest amplificador es trobava en el convertidor de tensió.

En general, en gairebé tots els amplificadors d'automòbils de potència augmentada (amb l'ús de PN) es produeix aquest problema.Per descomptat, l'amplificador està protegit per un fusible, n'hi ha dos, però el dispositiu protegit per un fusible es crema primer, després d'haver protegit el fusible: aquesta no és una expressió filosòfica, sinó la pura veritat. Segons el propietari, l'amplificador va fallar després que accidentalment va invertir la polaritat de la connexió d'alimentació. Per estrany que sembli, ni el fusible, ni la protecció integrada, i fins i tot el díode protector de la sobreposició, van salvar l'amplificador.

Les tecles d'engegada van volar alhora i n'hi ha fins a 4 al circuit. Aquí s'utilitzen controladors de camp força potents de la sèrie 50N06, de fet, són anàlegs gairebé complets de l'IRFZ44, de manera que podeu substituir-lo, però després de comprovar el circuit amb antelació. És bastant senzill comprovar el funcionament del circuit. Heu de connectar l'alimentació i comprovar la generació de polsos rectangulars al 9è i 10è pin del microcircuit. Si hi ha generació, podeu substituir-los amb seguretat. En el meu cas, es van utilitzar transistors IRFZ44. L'amplificador funciona com nou!

Això completa la reparació de l'ULF. Tingueu en compte que abans d'encendre qualsevol dispositiu electrònic del cotxe (ràdio del cotxe o amplificador de potència), presteu una atenció estricta a la polaritat de la connexió, no espereu que es puguin desar les proteccions, la pràctica demostra que durant les amenaces reals, cap de les funcionen, llavors hauràs de pagar molts diners per reparar equips cars.

L'amplificador de so del cotxe és el component principal per obtenir una reproducció clara i d'alta qualitat de les composicions musicals. S'instal·len tant per separat de la ràdio del cotxe com dins d'aquesta. Els amplificadors automàtics, instal·lats en un recinte separat, tenen una potència excel·lent i són capaços de crear un so perfecte. La característica principal d'aquest equip és el sistema d'alimentació, així com el funcionament en condicions de baixa humitat i vibracions importants. Per tant, la reparació d'amplificadors de so de cotxes és un treball per restaurar el rendiment dels dispositius electrònics especials per a artesans altament especialitzats. Als primers signes fins i tot insignificants, es recomana contactar immediatament amb tallers especialitzats per a la reparació d'aquesta tècnica, ja que és impossible un moviment còmode sense un so ampli i bonic al cotxe.

Entre els primers signes de fallada de l'amplificador es troben els següents:

• Disminució de la potència dels sons reproduïts;
• Crepitjades, udols o altres sons estranys al sistema d'altaveus;
• Funcionament d'un sol canal de l'amplificador.
• Fins i tot la més lleugera olor gairebé imperceptible de plàstic escalfat o aïllament de la caixa de l'amplificador;

Molts amplificadors de potència de senyal d'àudio moderns per a cotxes estan equipats amb diversos tipus de proteccions, per tant, quan s'activa una d'elles, el que significa que el senyal de so a l'acústica s'atura o la indicació del senyal corresponent (si existeix, per descomptat, existeix a el panell del dispositiu), l'has d'apagar immediatament dels aliments. Això es pot fer de diverses maneres:

1. Eliminar el fusible adequat al bloc (per a cada marca de cotxe, la seva instal·lació és individual), trencant així el circuit d'alimentació de l'amplificador;
2. Desconnectant el connector d'alimentació del propi dispositiu electrònic d'amplificació de so.

Aquest procediment us permetrà continuar conduint sense música, però amb una connexió d'alimentació generador-bateria que funcioni, abans que l'amplificador del cotxe fallat s'enviï a reparar.

La reparació dels amplificadors de so del cotxe depèn directament del tipus d'aquest equip i de la seva classe, i això s'aplica tant a la resolució de problemes com a la seva eliminació i, en conseqüència, al cost d'aquest treball. Així, tots els amplificadors de cotxes es divideixen pel nombre de canals de reproducció:

1. Monocanal, també anomenats monoblocs. Aquests dispositius s'utilitzen per amplificar un rang de freqüència independent, la majoria de vegades de baixa freqüència (gravs).Molts coneixedors de la música creuen que sense aquest subwoofer és impossible gaudir de la reproducció musical, i d'alguna manera tenen raó, ja que aquest tipus especial d'amplificadors i acústica és capaç de crear increïbles vibracions de baixa freqüència (gravs);
2. Multicanal. Poden tenir fins a sis canals separats, creant un efecte estèreo real al cotxe o fins i tot l'efecte d'estar present en un concert del teu artista preferit. Molt sovint, els amplificadors d'automòbils encara tenen dos o quatre canals, i això és suficient, i els amplificadors de sis canals són cars, ja que requereixen la instal·lació d'un costat de conversió modern basat en un processador de so.

Els amplificadors d'àudio del cotxe també es classifiquen segons la distorsió i l'eficiència del senyal. Hi ha quatre classes d'amplificadors:

• Una classe. Aquesta tècnica és capaç de crear un so ideal i nítid, però amb una taxa d'eficiència baixa de només un 20%. aquestes pèrdues es deuen a grans pèrdues en etapes d'amplificació i circuits elèctrics. Aquesta classe d'amplificadors de potència en cotxes és molt rara, ja que té una baixa potència de senyal de sortida i un alt cost;
• A la classe. Una mica més potent que l'anterior, però inferior en la claredat del so i també s'utilitza rarament;
• classe C. Difereix en un alt rendiment i una qualitat de so relativament bona, la seva eficiència és d'aproximadament el 75%, de manera que la relació qualitat-preu va convertir aquest equip en un líder en compres i instal·lació en cotxes.
• classe D. Aquesta tecnologia de reforç de so està dotada de la capacitat de processar digitalment el senyal de so. Té altes potències, eficiència i un so clar i còmode fins i tot per als amants de la música més selectiu. Només pot espantar el seu futur propietari pel seu cost.

Els motius més comuns que provoquen un mal funcionament dels amplificadors d'àudio dels cotxes són:

• danys mecànics a la caixa i com a conseqüència de peces electròniques;
• talls de llum;
• sobreescalfament o mal funcionament dels dispositius de dissipació de calor, a causa de la col·locació incorrecta o incorrecta de l'amplificador;
• discrepància entre la resistència ohmica de l'acústica i l'etapa de sortida de l'amplificador;
• penetració d'humitat a l'aparell.

En principi, els amplificadors de cotxes d'alta qualitat i cars solen servir al seu propietari durant molt de temps i no requereixen manteniment ni prevenció especials, per tant, amb una instal·lació i connexió adequades, funcionen sense reparacions ni danys.

Està trencat el teu televisor, ràdio, telèfon mòbil o bullidor? I voleu crear un tema nou sobre això en aquest fòrum?

En primer lloc, penseu en això: imagineu-vos que el vostre pare/fill/germà té un dolor d'apendicitis i sabeu pels símptomes que només és una apendicitis, però no hi ha experiència de tallar-lo, així com l'eina. I encès l'ordinador, accedeix a Internet en un lloc mèdic amb la pregunta: "Ajuda a eliminar l'apendicitis". Enteneu l'absurditat de tota la situació? Encara que et responguin, val la pena tenir en compte factors com la diabetis del pacient, les al·lèrgies a l'anestèsia i altres matisos mèdics. Crec que ningú ho fa a la vida real i s'arriscarà a confiar en la vida dels seus éssers estimats amb els consells d'Internet.

El mateix passa amb la reparació d'equips de ràdio, encara que, per descomptat, aquests són tots els avantatges materials de la civilització moderna i en cas de reparacions sense èxit, sempre es pot comprar un nou televisor LCD, telèfon mòbil, iPad o ordinador. I per a la reparació d'aquests equips, com a mínim cal disposar de l'equip de mesura (oscil·loscopi, multímetre, generador, etc.) i de soldadura adequats (assecador de cabells, pinces calentes SMD, etc.), un esquema esquemàtic, sense oblidar-ho. els coneixements necessaris i l'experiència de reparació.

Considerem la situació si sou un radioaficionat principiant/avançat que solda tot tipus d'aparells electrònics i disposa d'algunes de les eines necessàries.Creeu un tema adequat al fòrum de reparació amb una breu descripció dels "símptomes del pacient", és a dir. per exemple, "El televisor Samsung LE40R81B no s'encén". I què? Sí, hi pot haver molts motius per no encendre-ho: des de mal funcionament del sistema d'alimentació, problemes amb el processador o firmware intermitent a la memòria EEPROM.
Els usuaris més avançats poden trobar l'element ennegrit al tauler i adjuntar una foto a la publicació. Tanmateix, tingueu en compte que substituïu aquest element de ràdio pel mateix: no és un fet que el vostre equip funcioni. Com a regla general, alguna cosa va provocar la combustió d'aquest element i podria "estirar" un parell d'altres elements juntament amb ell, sense oblidar el fet que és bastant difícil per a un no professional trobar un m / s cremat. . A més, en els equips moderns, els elements de ràdio SMD s'utilitzen gairebé universalment, soldadura que amb un soldador ESPN-40 o un soldador xinès de 60 watts corre el risc de sobreescalfar el tauler, pelar pistes, etc. La posterior restauració de la qual serà molt i molt problemàtica.

L'objectiu d'aquesta publicació no és cap PR de tallers de reparació, però vull transmetre-vos que de vegades l'autoreparació pot ser més cara que portar-la a un taller professional. Encara que, per descomptat, aquests són els teus diners i el que és millor o més arriscat depèn de tu.

Si, tanmateix, decidiu que podeu reparar l'equip de ràdio de manera independent, quan creeu una publicació, assegureu-vos d'indicar el nom complet del dispositiu, la modificació, l'any de fabricació, el país d'origen i altra informació detallada. Si hi ha un diagrama, adjunteu-lo a la publicació o doneu un enllaç a la font. Anoteu quant de temps s'han manifestat els símptomes, si hi ha hagut pujades a la xarxa de tensió d'alimentació, si hi ha hagut una reparació abans, què s'ha fet, què s'ha comprovat, mesures de tensió, oscil·logrames, etc. A partir d'una foto d'una placa base, per regla general, hi ha poc sentit, d'una foto d'una placa base feta amb un telèfon mòbil no té cap sentit. Els telèpates viuen en altres fòrums.
Abans de crear una publicació, assegureu-vos d'utilitzar la cerca al fòrum i a Internet. Llegiu els temes rellevants a les subseccions, potser el vostre problema és típic i ja s'ha parlat. Assegureu-vos de llegir l'article Estratègia de reparació

El format de la teva publicació ha de ser el següent:

S'eliminen immediatament els temes amb el títol "Ajuda a arreglar el televisor Sony" amb el contingut "trencat" i un parell de fotos borroses de la coberta posterior desenrollada, fetes amb el 7è iPhone, a la nit, amb una resolució de 8000x6000 píxels. Com més informació sobre el desglossament introduïu en una publicació, més possibilitats d'obtenir una resposta competent. Entengueu que el fòrum és un sistema d'assistència mútua gratuïta per resoldre problemes i si us menyspreeu escriure el vostre missatge i no seguiu els consells anteriors, aleshores les respostes seran adequades, si algú vol respondre. Tingueu en compte també que ningú hauria de respondre a l'instant o en un dia, per exemple, no cal escriure després de 2 hores "Que ningú pot ajudar", etc. En aquest cas, el tema s'eliminarà immediatament.
Hauríeu de fer tot el possible per trobar una avaria pel vostre compte abans de quedar-vos perplex i decidir anar al fòrum. Si descriu tot el procés per trobar un desglossament en el vostre tema, llavors la possibilitat de rebre ajuda d'un especialista altament qualificat serà molt gran.

Si decidiu portar el vostre equip trencat al taller més proper, però no saps on, potser el nostre servei cartogràfic en línia us ajudarà: tallers al mapa (a l'esquerra, premeu tots els botons excepte "Tallers"). Podeu deixar i veure les opinions dels usuaris dels tallers.

Per a reparadors i tallers: podeu afegir els vostres serveis al mapa. Trobeu el vostre objecte al mapa des del satèl·lit i feu-hi clic amb el botó esquerre del ratolí. Al camp "Tipus d'objecte:" no us oblideu de canviar a "Reparació d'equips". Afegir és totalment gratuït! Tots els objectes són revisats i moderats. Aquí teniu una discussió sobre el servei.

Reparació d'amplificadors de cotxe de bricolatge

Ets un preservatiu. condensador. i no un condensador. quina puta dius en un fagot?

Disculpa, però tu ets el "preservatiu", Sergei. Amb quina base estàs insultant una persona per una bagatela? Si no us agrada, no escolteu ni mireu aquest vídeo. Quin és el problema? Vyebony és absolutament inútil aquí. Aprèn a parlar amb normalitat amb la gent, sense insults. Potser tirarà per una crítica constructiva. A qui li convé, ho pronuncia. El més important és que aquest moment no canvia l'essència del vídeo, ni una gota. Només bufant un camell de la merda de la blau, per Déu.

Els transistors de sortida són antics com una merda de mamut. analògic del nostre KT819GM-KT818GM.

Notat amb precisió, només - KT825 - KT827

Ben fet. Prova més i tot et sortirà bé. Posa els meus polzes cap amunt

Com separar els transistors de la caixa? em van enganxar. Hi ha alguna manera d'arrencar-los?

Escalfeu la carcassa amb un soldador. Transistor. No fregiu massa, o es sobreescalfarà.

els transistors de l'etapa de sortida tip36c es cremen. se'n crema un. canvia-ho. l'altre està encès, sona tranquil·lament, apuges una mica el volum i es torna a cremar. monobloc, transistors connectats en paral·lel 4pcs tip36c i a l'altre costat 4pcs tip35c. quin és el problema ? un dels quatre tip36c es crema constantment, el canvieu, el VCL s'encén, però val la pena connectar el submarin i tornar a augmentar lleugerament el volum, algú es crema. amb un altre amplificador, el subfunciona bé

Vídeo (feu clic per reproduir).

Dmitry Barsukov comproveu les resistències, hi ha transistors grans al seu costat.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84