El sistema d'alarma del cotxe és un mecanisme electrònic complex que de vegades pot funcionar malament. Molt sovint, els problemes sorgeixen a causa del mal funcionament dels clauers d'alarma. Si el sistema de seguretat està en garantia, en cas d'un mal funcionament, és millor contactar amb el servei o l'instal·lador, en altres casos el problema es pot identificar correctament i intentar solucionar-lo tu mateix.
Si hi ha problemes amb la font d'alimentació, és possible que els botons del clauer no responguin a la pressió o realitzin accions independents, per exemple, obrir-tancar sense prémer el botó. Com mostra la pràctica, en el 90% dels casos, la culpa és d'una bateria defectuosa. Un mal funcionament d'aquest últim també s'indica amb una llum tènue del LED d'alimentació del clauer o una absència total de senyal. Per comprovar-ho, hauríeu d'utilitzar un tester. En aquesta etapa, és millor substituir la bateria per una de nova, potser el problema es resoldrà per si sol.
En alguns models d'alarmes de cotxes (StarLine, Pantera, etc.), després de substituir la bateria del clauer, cal programar-lo. Com a regla general, aquest procés es descriu detalladament al manual d'instruccions. Sota el so d'una sirena cridant, heu de trobar el botó de servei de Vallet. Amb l'ajuda d'aquest es produeix un apagat d'emergència de l'alarma i la sincronització automàtica del sistema amb la memorització de diverses funcions i porta claus.
En alguns vehicles, connectar el sistema d'alarma implica subministrar un cable positiu separat de la bateria i sortir a un fusible independent per al sistema. A continuació, el verificador comprova que el fusible funciona correctament. Al mateix temps, es recomana comprovar altres fusibles del cotxe que poden afectar el mal funcionament del senyal (dimensions, senyal sonor, etc.). En alguns casos, cal reiniciar la font d'alimentació del sistema de seguretat, és a dir, treure el connector del contacte, treure el terminal de la bateria, esperar uns minuts i connectar-ho tot en ordre invers. Després d'això, funcionarà un senyal de so i el clauer pot "cobrar vida" i funcionar amb normalitat. En cas contrari, el problema rau en el microcircuit i els contactes del propi clauer.
Considerem el procés de reparació de fer-ho tu mateix utilitzant l'exemple del popular clauer d'alarma StarLine. Aquest clauer és un petit dispositiu amb una pantalla en color, que sovint també falla.
Per desmuntar el clauer Starline, cal treure la bateria, desenroscar un cargol de l'esquerra amb un tornavís, la resta de la caixa es subjecta amb pestells. Després d'això, desmuntem completament el clauer en els seus components. Per fer-ho, cal desconnectar el transmissor i la cinta de grafit de la placa principal. A continuació, necessiteu un multímetre que heu de marcar; un a la pantalla i un senyal sonor al dispositiu indiquen un circuit elèctric en funcionament.
Sovint, un dels botons principals d'un clauer falla, per exemple, un botó d'obrir i tancar o un botó de programa.Després d'obrir el clauer amb el provador, truquem a tots els contactes, inclosos els contactes del botó, s'haurien de tancar, la qual cosa indicarà la capacitat de servei.
Si el provador no respon bé, els botons poden enganxar-se. En aquest cas, utilitzeu un raspall de dents i una solució per recórrer la superfície dels botons del tauler, mentre intenteu no danyar la pantalla. Si el provador no reacciona en absolut, aleshores el botó o un altre cable o contacte està mort i s'ha de substituir. Pots comprar un botó en una botiga o trobar un botó "donant", per exemple, en un reproductor o ràdio antic amb un microcircuit similar des d'on es pot treure.
En aquesta etapa, també hauríeu de comprovar la fixació de tots els elements a la placa principal del clauer. El quars (una part fràgil a dues potes sota la pantalla) sovint es pot desenganxar del processador després de caure el clauer; es pot enganxar amb pasta tèrmica. En lloc del botó antic, s'aplica pasta de soldadura (flux) i es neteja amb una trena de coure. A continuació, s'instal·la un botó nou i tots els contactes estan acuradament segellats. Traiem la pasta de soldadura amb anti-flux i eliminem els dipòsits de carboni i altres brutícies "industrials" amb un raspall de dents amb un cotó submergit en una solució alcohòlica. Alguns clauers antics tenen condensadors especials de "recort", per la qual cosa no es recomana rentar tot el tauler amb una solució alcohòlica en aquest cas.
La pantalla del clauer també canvia amb les vostres pròpies mans, necessitareu una pantalla nova i eines de soldadura, així com un multímetre, tornavís i altres eines. Si el mal funcionament no es pot solucionar soldant i substituint elements estructurals amb les vostres pròpies mans, és recomanable comprar un nou clauer, ja que les reparacions poden ser encara més cares.
VIDEO
Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?
Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realment perquè ja ho saps:
STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista
I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.
Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.
Sembla que el que és més fàcil - agafar i substituir la bateria al clauer de l'alarma. El propi propietari podrà realitzar aquesta acció sense errors. Només ara, després de la substitució, es perd d'alguna manera la connexió entre els clauers i la senyalització. De fet, hi ha una pèrdua de sincronització, i les conseqüències d'aquesta "pèrdua" es poden corregir segons el text del manual subministrat pel fabricant. Aquí es considera quines accions no s'han de permetre a l'hora de reparar les alarmes dels cotxes, així com els immobilitzadors i els clauers.
El clauer amb feedback, o l'anomenat pager, conté diversos elements en el seu disseny. La pantalla està connectada a la placa de circuit imprès mitjançant un cable de cinta. Però és difícil soldar aquesta part (bucle) a la pràctica. Precisament per això l'operació de substitució té un cost més elevat.
No obstant això, podeu fer aquesta substitució vosaltres mateixos. El que es demostra en el vídeo.
Després d'haver desmuntat i obert la caixa de plàstic, notareu un detall important cobert amb una carcassa metàl·lica. El cilindre és un rellotge de quars i necessiteu alguna cosa semblant.
Suposem que la pantalla del cercapersones mostra que no hi ha connexió. En aquest cas, la reparació del clauer d'alarma es fa de la següent manera:
Soldar la unió amb l'antena, realitzar el muntatge, comprovar;
Si el defecte continua, canvieu el quars principal.
En general, la reparació dels clauers d'alarma del cotxe no implica la recerca de defectes mitjançant equips especials. Més sovint es guien per la lògica, canviant nodes i detalls "sospitats". També s'esforcen per eliminar els defectes mecànics: substitueixen els mòduls de botons, restauren els contactes. El més important és eliminar tots els elements de la font d'alimentació abans de soldar. I espera 20 segons.
La reparació de clauers de fer-ho tu mateix és una feina minuciosa i difícil. Després d'haver tret qualsevol bateria, caldrà restablir la sincronització. Però l'equip que treballa amb el codi de diàleg no perd la sincronització.
Qualsevol cotxe modern té un mòdul que bloqueja automàticament el motor. Aquests mòduls s'anomenen "immobilitzadors" i els seus mals funcionaments es caracteritzen de la següent manera:
El motor d'arrencada no es pot iniciar fins i tot amb les vostres pròpies claus (estàndard);
Les ordres dels botons del comandament a distància (clau) no es perceben de cap manera.
Passa que el mal funcionament rau en l'electrònica de la consola. Però gairebé ningú es compromet a reparar-lo.
Aquí, es considera com reparar l'immobilitzador, més precisament, l'antena i la unitat principal. La unitat en si, almenys, es pot desmuntar a mà, sense utilitzar equips especials.
L'equip estàndard del cotxe MAZDA GF-626 és un immobilitzador, en el qual la freqüència de comunicació principal s'estableix mitjançant un ressonador de ceràmica. El detall especificat és així.
Amb el temps, els paràmetres de les peces canvien. Per tant, la reparació de l'immobilitzador consistirà en el següent: soldem el ressonador "dolent", instal·lem un nou quars al seu lloc. La freqüència del ressonador de quars es pot seleccionar experimentalment (aquí s'indiquen els números 2.4576 a la caixa).
Fem una digressió pel que fa a l'elecció dels ressonadors. Després d'haver comprat un quars de recanvi amb els números corresponents, no sempre es pot obtenir un bon resultat. El motiu és el següent:
baixa estabilitat tèrmica;
Trepitjada de freqüència.
En general, es selecciona una part nova com una de diverses. El que has de saber a l'hora de reparar un immobilitzador, un clauer i fins i tot una alarma. Qui va dir que seria fàcil?
L'immobilitzador llegeix les dades de la clau, establint comunicació amb aquesta per ràdio. Per als sistemes de cotxe estàndard, el següent és característic: una antena inductiva s'enrotlla al voltant del bloqueig d'encesa. Per exemple, no podeu iniciar l'arrencada ni tan sols amb les vostres pròpies claus, cosides a la memòria de la unitat principal. A continuació, la reparació de l'immobilitzador comença amb la comprovació de l'antena, desconnectant-la completament del connector.
La vista externa del mòdul d'antena es mostra a la figura anterior. Pot resultar que la resistència entre el cable negre i blanc sigui igual a l'infinit (circuit obert).
Ningú podrà enrotllar una bobina semblant amb les seves mans. Però podeu fer el següent:
Entre les espires s'instal·la un soldador sense soldadura, i cada volta passa per aquest camí fins que l'ohmímetre mostra 5-10 ohms;
El buit s'elimina, fins i tot amb l'aparició de girs en curtcircuit.
Quan realitzeu reparacions d'alarma, no trobareu el problema tractat aquí. Les antenes es troben allà en un mòdul independent i el seu aspecte inspira respecte.
Considereu el diagrama del mòdul principal d'una alarma casolana.
El valor de totes les resistències de vegades s'ha de seleccionar perquè el funcionament sigui estable. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de reparar un immobilitzador o senyalització que no tingui relés electromagnètics al seu circuit.
La reparació d'alarmes és una tasca difícil i cal una formació especial per resoldre'l. Però el disseny de blocs preveu la substitució de blocs. Aquesta propietat no s'ha de descuidar a la pràctica. L'elecció entre la rapidesa de reparació i el cost degut al preu d'un bloc o mòdul la farà el propietari.
Hi ha moltes publicacions sobre com arreglar l'equip elèctric d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Aquestes publicacions ofereixen un consell: cal desconnectar el terminal negatiu de la bateria. Probablement, ningú hauria de descuidar aquesta recomanació. Us desitgem èxits.
VIDEO
Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:
problemes nutricionals;
problemes de cablejat;
fallada del programari;
falsos positius;
mal funcionament del clauer.
Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.
Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.
Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.
A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació.La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està bé, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.
Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.
Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.
Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.
Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.
Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.
La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà. És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes. Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.
Considereu tot tipus de problemes amb les alarmes, la resolució d'aquests problemes i, de fet, la reparació en si.
Necessitem eines:
El multímetre en el mode de prova del circuit mostra que el conductor provat és sa.
Tester / multímetre;
tornavís;
Assecador de cabell;
Soldador amb llauna;
Alcohol;
drap de microfibra;
Raspall de dents;
dissolvent;
Pinces.
tornar al contingut ↑
Aquí i més enllà, heu de configurar el multímetre al mode de comprovació del circuit: un bip i un altre a la pantalla indiquen la salut del circuit.
El verificador d'automoció, si el circuit funciona correctament, ho senyala encenent el llum indicador.
La bateria del clauer s'ha esgotat. Només canviem la bateria i veiem si funciona o no. Si teniu un provador, podeu comprovar si la bateria ofereix la tensió declarada; si no ho fa, haureu de canviar-la.
L'aigua va entrar al clauer a causa de la pluja, la neu o la caiguda del clauer a un bassal, bany, riu, rentadora, etc. Desmunteu el clauer, assequeu-lo amb un assecador de cabells, netegeu els contactes amb alcohol i un tovalló, espereu que s'evapori l'alcohol. A continuació, proveu d'encendre el dispositiu amb una bateria nova i bona. Si després d'això el clauer no cobra vida, proveu de trucar els contactes amb un provador; si no hi ha cap contacte en algun lloc, podeu provar de soldar aquest contacte. Si després el clauer no ha cobrat vida, hi ha dues maneres de sortir: portar-lo a la reparació del mòbil o simplement comprar-ne un de nou.
El clauer va caure des d'una alçada, fet que va provocar danys a la placa receptora o l'anomenat "quars". En aquest cas, cal desmuntar el clauer, per al qual normalment n'hi ha prou amb treure la bateria, i després desenroscar un o dos cargols al compartiment de la bateria. Hi ha dos microcircuits dins del clauer, que s'han de desconnectar: un microcircuit sense pantalla (mòdul de ràdio) és un transmissor i rarament pateix caiguda. El microcircuit amb la pantalla, en canvi, té una part posada en dues potes, que es desenganxa fàcilment sota esforç mecànic. Aquesta part, anomenada "quars", l'hauríem de soldar. El procés de la seva restauració es mostra al vídeo.
Els botons del clauer enganxen. De nou, desmuntem el clauer, desconnectem els microcircuits i després passem els botons amb un raspall de dents sucat en dissolvent. Al mateix temps, intentem no danyar la pantalla.
El microcircuit conté un generador de corrent, així que només treballeu amb les mans seques i amb sabates amb sola de goma. Una descàrrega elèctrica d'un element del circuit és inofensiva per a la vostra salut, però se sent prou perquè llenceu el circuit de les vostres mans i el danyeu.
Si el clauer funciona, però l'alarma encara no respon, heu de continuar amb el diagnòstic...
Cal comprovar l'oxidació de tots els contactes amb el mateix tester. Si un cable no sona, hauríeu de substituir-lo o netejar-lo amb alcohol i, en casos extrems, tornar a soldar els contactes. Si no hi ha problemes amb el cablejat, continuem amb el diagnòstic.
De fet, això s'hauria d'haver fet abans de manipular el clauer i el cablejat, però també té sentit fer-ho en aquest pas.
Desconnecteu l'electrònica del vehicle traient el terminal de la bateria. Espereu 3 minuts i torneu a posar el terminal. Prepareu-vos per activar l'alarma del cotxe d'aquestes manipulacions: així hauria de ser. Si això no ajuda, estem buscant més el mal funcionament...
Ens interessen els següents fusibles:
Amb l'aspecte de la inserció dins del fusible, podeu entendre si funciona correctament.
Fusible al cable positiu de la bateria. Sembla un cable amb una caixa.
Fusible per a banda d'emergència.
Fusible per botzina.
Truqueu els fusibles amb un provador o comproveu visualment. Al vídeo es mostra un exemple de treball amb un multímetre:
Si cap dels passos de diagnòstic va revelar un mal funcionament, o si heu eliminat el mal funcionament i l'alarma encara no funciona, heu de posar-vos en contacte amb el centre de servei.
L'incident més comú amb una alarma és que l'armament o el desarmament no funciona. En general, el clauer és el culpable: apropeu-lo el més possible a la unitat de control d'alarma i torneu a prémer el botó.No va ajudar? Recordem la bateria i intentem treure el terminal una estona i tornar-lo a posar. En la majoria dels casos, això ajuda.
És molt probable que el problema no sigui amb l'alarma en si, sinó amb la bateria. Quan es descarrega i la tensió a la xarxa baixa per sota d'un valor determinat, l'alarma comença a considerar que estan intentant robar el cotxe.
En aquest cas, cal treure el terminal de la bateria i després carregar-lo. Aleshores el problema estarà resolt.
Les alarmes del cotxe, com qualsevol altre sistema del cotxe, de vegades poden fallar. Si no sou un expert en el camp de l'electrònica, és millor confiar la reparació d'una alarma d'un cotxe pel que fa al cervell a un electricista d'automòbils professional.
Hi ha situacions en què el mal funcionament de l'alarma no està relacionat amb el sistema operatiu i, en aquest cas, és molt possible solucionar l'avaria amb les vostres pròpies mans. Per no entrar en pànic abans d'hora, per no transportar el vostre cotxe a un servei d'automòbils, heu de tenir una idea de les avaries típiques de les alarmes de cotxes.
En aquest cas, la reparació automàtica de l'alarma del cotxe us estalviarà de preocupacions innecessàries i cops imprevistos al pressupost. Per reparar una alarma d'un cotxe, les eines del conductor tradicional han d'estar sempre a mà: tornavís, tallafils, cinta elèctrica, un parell de cables, un tester (una bombeta amb dos cables per "sonar").
VIDEO
Important! Si l'alarma del vostre cotxe encara està en garantia, per descomptat, no hauríeu d'interferir-hi vosaltres mateixos.
Nutrició. L'alarma no respon als vostres clics o realitza accions que no heu ordenat. Comencem a comprovar amb el clauer, és a dir, amb la bateria. Desmuntar el clauer i substituir la bateria no trigarà gaire temps. Un signe característic d'una bateria baixa és que el LED es torna més tènue o que l'abast del comandament a distància disminueix. Un altre motiu de la fallada del comandament a distància pot ser l'entrada d'aigua (quan s'utilitza sota la pluja).
Cablejat. Per més complexes o avançades que siguin les alarmes del cotxe, ja sigui un timbre AOC convencional (alarma de seguretat del cotxe) o una alarma GSM, sota la influència de factors externs, els contactes dels punts de connexió sempre s'oxiden. És a dir, la reparació de l'alarma del cotxe sempre comença amb la trucada dels contactes.
El LED s'il·lumina brillantment i l'alarma no respon a la pressió. En aquest cas, comencem a reparar l'alarma d'un cotxe esbrinant les causes d'aquest fenomen. El "cervell" de l'AOC es podria congelar, perquè en tot cas estem davant d'un mini-ordinador. Cal reiniciar. Cal treure el terminal de la bateria (qualsevol), és a dir. desconnecteu el sistema i torneu a posar-lo al cap d'un parell de minuts. Si l'alarma ha començat, podeu arreglar el terminal, no, proveu de reiniciar 2 o 3 vegades més. Si no funciona, passem a la següent etapa de reparació d'una alarma en un cotxe: comprovant els fusibles.
Disjuntors. Si des del terminal positiu de la bateria (o dels cables amb un "plus") permanent hi ha un cable separat amb un bloc de fusibles separat, comproveu el fusible. Un cop hem començat, al mateix temps hem de comprovar la salut i la funcionalitat dels principals consumidors d'energia del cotxe (fusibles estàndard): banda d'emergència, senyal sonora. Durant aquesta prova, la font d'alimentació s'anomena "menys" (aquest tipus de prova es pot dur a terme si se sap on es troba la unitat central AOC). En aquest cas, l'AOC es restableix pel mètode següent: traieu el connector de la unitat i torneu-lo a connectar. Si sona el bip, està bé.
Si els vostres esforços per reparar les alarmes d'un cotxe no tenen èxit, haureu de contactar amb un servei d'automòbils, la causa del mal funcionament resulta més profunda.
VIDEO
Hi ha molts factors que afecten el fet que l'alarma del cotxe pot no funcionar. L'electrònica és una cosa delicada. No s'espanti en aquests casos.Proveu el sistema i el més probable és que la reparació de l'alarma del cotxe no sigui necessària. Molt sovint, quan premeu el teclat, la funció d'armament (desarmament) no funciona. Per què i què s'ha de fer?
Apropeu el clauer, preferiblement a la ubicació de la unitat central, i proveu de prémer-lo de nou.
No va ajudar, reinicieu el sistema manipulant el terminal de la bateria.
Això pot ser degut a la presència de potents instal·lacions industrials a l'aparcament. Els senyals dels claus estan simplement "obstruïts".
Una altra opció: el cotxe s'ha aturat o has apagat el contacte i quan intentes engegar l'alarma comença a funcionar. El més probable és que hagis perdut la càrrega de la bateria, que estigui descarregada, el cotxe no arrenca. I l'alarma va reaccionar a una caiguda de tensió per sota dels 8V (aquesta és una precaució per als intents de robar un cotxe traient el terminal de la bateria). En aquest cas, cal desconnectar la sirena i començar a solucionar problemes de la bateria.
De fet, aquests són els motius d'un mal funcionament de l'alarma del cotxe. El més important és no desesperar-se, sinó intentar reparar tu mateix l'alarma del cotxe, si no està en garantia o no és un sistema d'alarma GSM supersofisticat. Esperem que la informació us ajudi no només a reparar la vostra alarma, sinó també a estalviar diners.
VIDEO
ATENCIÓ! Hem trobat una manera completament senzilla de reduir el consum de combustible! No em creus? Un mecànic d'automòbils amb 15 anys d'experiència tampoc s'ho va creure fins que ho va provar. I ara estalvia 35.000 rubles l'any en gasolina! Llegeix més"
Els sistemes de senyalització moderns es divideixen en diversos tipus. Alguns estan connectats per estàndard
Fins ara, hi ha pocs fans dels sistemes de senyalització sense fil, però el model estàndard està a tots els cotxes. És amb el seu exemple que es determinaran possibles avaries. Una alarma estàndard que està connectada al cotxe amb un cable pot trencar-se pels motius següents:
funcionament incorrecte del sistema de control del vehicle;
danys mecànics a la unitat central;
trencament dels cables de senyalització;
treballar en condicions de temperatura inferiors o superiors a les recomanades;
fallada del programari a causa dels intents de persones no autoritzades per accedir al sistema de seguretat;
manca de tensió normal, baix rendiment de la bateria del cotxe;
inexactituds realitzades durant la connexió del sistema;
funcionament incorrecte dels tecles de control.
Per reparar l'alarma del cotxe amb les seves pròpies mans, el conductor l'ha d'apagar completament, trobar la causa de l'avaria i eliminar-la amb alta qualitat. Per desactivar el sistema de seguretat, hauríeu d'utilitzar un d'aquests mètodes:
suport informàtic especial;
assassins o linistes;
botó d'apagada d'emergència de presa;
introducció d'un valor de codi personal.
Després de desactivar completament el sistema de seguretat i la seva sirena, el conductor ha de començar a buscar el problema. Per fer-ho, ha de seguir un parell de passos senzills en la següent seqüència:
inspecció del diagrama de connexió estàndard: us indicarà exactament on buscar el problema si la persona no ho fa
inspecció de la unitat central del cotxe, comprovant la connexió correcta dels cables i la seva integritat;
comprovació de l'indicador LED, relé de bloqueig, interruptors de límit, sensors i sirena;
comprovant la qualitat i la potència del subministrament actual, l'operativitat del clauer.
Després de trobar l'origen del problema, el conductor ha de resoldre'l. Per fer-ho, ha de preparar les eines adequades, si cal, desmuntar l'alarma. Si no es pot trobar la causa de l'avaria de l'alarma del cotxe, el propietari del cotxe hauria de contactar amb el centre de servei per obtenir ajuda.
El concessionari d'automòbils realitzarà un diagnòstic complet en poc temps, podran determinar la ubicació exacta del problema i resoldre'l a nivell professional. Si el conductor no està segur de poder fer les reparacions correctament, és millor que no ho faci amb les seves pròpies mans, perquè només empitjorarà. Els problemes estàndard dels sistemes de senyalització es resolen amb força rapidesa, sense danys materials importants als propietaris del cotxe. Si no es pot prestar assistència professional, el sistema està completament fora de servei, el conductor haurà de substituir-lo, que també es fa en centres de reparació especialitzats.
VIDEO
La reparació d'alarmes de qualsevol nivell de complexitat s'ha de fer sempre de manera professional. Si això no es fa a temps, el sistema es trencarà completament i el conductor haurà de gastar diners en una nova alarma, cosa que no és desitjable en cap cas, perquè requereix uns costos elevats. Reparar el sistema de seguretat és un negoci responsable. Si el propietari del vehicle no té les habilitats en aquesta matèria, no hauria d'eliminar ell mateix la causa del mal funcionament. És millor pagar per una bona reparació que comprar una alarma de cotxe nova més tard.
Si la clau de l'alarma no funciona, el control del complex antirobatori es torna menys convenient. Podeu reparar el dispositiu vosaltres mateixos, però per això cal entendre els motius.
Els motius pels quals l'Alligator, el Jaguar, la Pantera o un altre senyal van deixar de respondre amb o sense comentaris poden no estar relacionats amb un mal funcionament del cercapersones. Però normalment el problema és causat pel treball del comunicador.
Si l'alarma d'un cotxe Tomahawk, Mongoose, APS o Starline A91 no respon i deixa de respondre a cap senyal, primer heu de diagnosticar les bateries de la clau. El problema pot estar associat a la seva descàrrega o desplaçament al lloc d'instal·lació. Una disminució de la càrrega sol anar acompanyada d'una disminució de l'abast del comunicador, així com una disminució de l'indicador i la pantalla del díode.
L'eliminació del mal funcionament consisteix a substituir la font d'alimentació; això requereix desmuntar la carcassa del comunicador i colpejar-la suaument sobre una superfície dura. La bateria hauria de caure del seient, després de la qual cosa s'hi inserirà una bateria nova. Si el problema era a la bateria, després de substituir-la, el dispositiu s'activarà prement els botons.
GO FASTRELIABLE va parlar sobre la substitució de la font d'alimentació dels comunicadors Starline E90.
Si el sistema de Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax o un altre model del cotxe deixa d'engegar, pot ser que el vehicle entri en una zona d'interferència. Aquestes zones solen estar situades a prop d'edificis tancats, aeroports i empreses sensibles i són més habituals per a les grans ciutats.Un camp electromagnètic, un lloc de gran congestió de cotxes o cotxes col·lectors poden actuar com a font d'interferència.
Podeu diagnosticar la causa vosaltres mateixos apropant el comunicador a l'adaptador d'antena i fent clic als botons de control del cercapersones. Si això no ajuda, el cotxe s'ha d'allunyar del lloc potencial d'acumulació d'interferències en 200-300 metres i els passos s'han de repetir.
Es poden produir problemes en el funcionament de les alarmes del cotxe Pharaoh, Sherkhan o qualsevol altra com a conseqüència de la descàrrega de la bateria del cotxe. Si el nivell de tensió a la xarxa a bord ha baixat a un valor crític, aquest paràmetre no serà suficient per executar ordres. El problema amb les caigudes de tensió pot ser causat per les baixes temperatures, que són típiques de l'estació freda. Per corregir la situació, haureu de recarregar la bateria i executar el seu diagnòstic.
Com a resultat d'un funcionament a llarg termini, el rang de funcionament d'un transceptor d'alarma de cotxe, per exemple, Pandora o Sheriff, disminuirà. Això pot ser degut a una avaria del mòdul d'antena o al seu funcionament incorrecte; el dispositiu sol estar muntat al parabrisa del cotxe.
La disminució del radi d'acció pot ser deguda a errors que es van cometre en instal·lar el complex antirobatori. Si el transceptor es troba a prop de peces metàl·liques i superfícies amb una distància propera de menys de 5 centímetres, degradarà el rendiment. En aquest cas, s'aconsella reinstal·lar el dispositiu.
Eduard Nikolaev va parlar de la implementació d'un mètode pràctic per augmentar l'abast de l'antena del buscapersones.
Si el comandament a distància es pot vincular, però es nega a enviar senyals al transceptor o el mòdul del processador no els rep, cal que us poseu en contacte amb els especialistes. El motiu pot ser la necessitat de reescriure el comunicador o la unitat de control. Per completar la tasca, el complex antirobatori està desactivat de manera anormal. Podeu provar de tornar a enllaçar el cercapersones, el procediment es realitza en un algorisme específic, que es descriu detalladament al manual de servei del sistema.
Si les accions descrites no van ajudar i el clauer d'alarma no funciona, per determinar les causes del mal funcionament, haureu de desmuntar-lo. El procediment requereix l'ús d'un soldador amb consumibles, un tester i un oscil·loscopi.
S'ha d'obrir la caixa del cercapersones i fer un diagnòstic visual de la placa i dels seus components principals per detectar danys i esquerdes. El motiu pot estar en una soldadura de mala qualitat dels elements.
Si hi ha restes de brutícia i pols a la pissarra, s'han d'eliminar amb un pinzell normal de construcció o dibuix. No es recomana tractar la placa amb alcohol o dissolvents, ja que això pot danyar els dispositius condensadors.
Si els diagnòstics van mostrar la desconnexió dels elements de contacte, s'han de soldar amb cura. S'ha d'utilitzar un soldador de punta fina per a la soldadura. Durant el procés, heu d'anar amb compte de no permetre que la llauna entri en altres elements del tauler.
El paràmetre de tensió dels conductors i altres components es comprova amb un multímetre. Cal assegurar-se que els botons i la llum del díode estiguin en bon estat.
Alexey Tretyakov va mostrar com es realitza el procediment per comprovar el comunicador i mesurar el consum actual del dispositiu.
Amb el provador, cal diagnosticar el consum d'energia de les bateries quan feu clic als botons, el paràmetre de funcionament no hauria de ser superior al 10% de la càrrega total de la bateria. En desmuntar la carcassa del dispositiu, cal realitzar el seu diagnòstic per a l'activació i resposta del complex antirobatori quan es premeu les tecles.
Si no hi ha connexió entre el clauer i el sistema, es realitza el diagnòstic del dispositiu condensador de tall.
Amb un tornavís dielèctric, aquest element es pot desplaçar prement el botó i activant el mode de configuració.Si, després d'haver girat el dispositiu 10 graus, no heu notat la sincronització del complex amb el comunicador, el procediment es repeteix. Només cal participar en la tasca si teniu habilitats en el camp de l'electrònica i l'enginyeria elèctrica. En cas contrari, pot provocar una ruptura del complex antirobatori.
Diagnòstic del dispositiu microprocessador:
Utilitzeu un oscil·loscopi per diagnosticar l'alimentació del dispositiu.
Diagnosticar el grup electrògen i assegurar-se que els impulsos funcionen. Les accions de verificació es realitzen als terminals del dispositiu microprocessador.
Assegureu-vos que la sortida d'impuls del comunicador estigui en un dels contactes del bloc. Avalueu la correcció de la codificació dels paquets de dades transmesos i comproveu la freqüència de transmissió del senyal. Això és necessari per garantir la presència o absència d'impulsos.
Si hi ha senyals, però no hi ha hagut resposta, busqueu el motiu al comunicador.
Hi ha dues opcions sobre com ha d'actuar l'usuari quan falla la senyalització:
Per fer un apagat d'emergència del mode de protecció, utilitzeu el botó Jack o Override, així com una contrasenya personal. El codi es proporciona al consumidor juntament amb l'alarma, el botó es munta en un lloc ocult a l'interior del cotxe i sovint s'emmascara com un paquet amb cablejat estàndard. Per introduir la contrasenya, la tecla es prem seqüencialment amb l'encesa apagada o encès. Segons el model del complex, els controls estàndard de la consola central es poden utilitzar per a l'aturada d'emergència.
Podeu millorar l'eficiència activant el senyal. Aquest mètode és senzill però eficaç. Les portes del cotxe s'obren amb una clau i el tauler de control s'ha d'apropar el més possible al mòdul d'antena o a la unitat del processador. La tecla de silenci de la sirena es fa clic ràpidament diverses vegades.
Les dues opcions descrites per desactivar l'alarma es consideren d'emergència, no recomanem utilitzar-les constantment.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El canal AUTO RES va proporcionar instruccions detallades per reparar el cercapersones de control complex antirobatori.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
