Reparació d'aspiradors de cotxes per a tu mateix

Independentment del tipus d'aspiradora, el cor s'anomena motor. Als programes de televisió els agrada representar la creació d'un buit, que, al nostre parer, és una manipulació inepta de les paraules. El motor aspira l'aire per la fulla, el filtre manté les parts mòbils de la pols. Cada coixinet està equipat amb una inserció per a aquest propòsit. El motor no té protecció contra el buit... És aconsellable la reparació d'una aspiradora per tu mateix quan el cor de l'aparell funciona correctament, cal substituir, modificar els raspalls, lubricar els coixinets. És encantador que els aparells siguin semblants des de dins, com dues gotes d'aigua. La part mecànica, el dispositiu de recollida de pols, filtres, raspalls, mànegues, carcasses varien. Els accessoris són una part essencial de l'aparell. El dispositiu de l'aspiradora, la idea bàsica segueix sent la mateixa!

El cor de l'aspiradora s'anomena amb raó un motor, tradicionalment un motor de col·lector. Fem una ullada ràpida al disseny d'un producte insubstituïble i creem una idea clara. En un motor asíncron, es crea un camp giratori distribuint correctament les fases pels bobinatges, el col·lector de bobinats es desplaça en sèrie. Hi ha excepcions impopulars. La direcció del moviment ve determinada per la direcció de l'enganxament:

1. El corrent flueix, els camps treballen per atraure.
2. El corrent flueix, els camps es repel·len.

Pel que fa a la pregunta per què el rotor gira exactament en aquesta direcció, no oposada quan es connecten els bobinatges unidireccionalment, la resposta es revela per la disposició mútua de les escombretes i les bobines de l'estator, l'estructura del col·lector. El nombre de bobines s'enrotlla a l'induït, igual al nombre de coixinets de contacte de l'eix. Els raspalls alimenten un sol bobinatge alhora. A continuació, l'eix gira una certa distància angular, la següent bobina s'activa. Una revolució passa, el cicle comença de nou.

Imagineu el pol de l'estator (fins ara només un, no dos), situat a la part inferior. Suposem que, en el moment inicial de temps, els raspalls es col·loquen de manera que el pal de l'induït s'alimenti a l'esquerra de l'eix de l'edifici. Aleshores, a causa de la repulsió, l'eix comença a descriure l'agulla de les hores. L'eix passa la distància angular, el corrent comença a fluir al voltant del següent bobinatge, que va aconseguir ocupar el lloc de l'anterior. Això passa mentre existeixi el corrent. I no hi ha diferència, ni constant ni variable. El motor del col·lector funcionarà impulsat per la direcció del camp. La velocitat de rotació no està determinada per la freqüència, pel disseny de la part mecànica, per la magnitud de la tensió.

Ara, si els camps són atrets, la rotació començarà en sentit contrari a les agulles del rellotge. Quan els pols de l'estator i el rotor estiguin oposats, la potència es transferirà a la següent bobina, que començarà a crear la força necessària. El cicle és circular. Ara les bobines. Els motors de raspall estan equipats amb un parell de bobinatges d'estator per a corrent continu perquè el corrent altern troba massa resistència dels inductors. És per això que alguns motors raspallats estan dissenyats amb cables d'estator separats. Us permetrà utilitzar un en lloc de dos bobinatges. És evident que la capacitat de càrrega disminueix significativament. Però les pèrdues estan disminuint.

En una aspiradora de l'estator del motor, observem dos bobinatges diametralment oposats que s'ajuden mútuament. La convivència mútuament beneficiosa està assegurada per la correcta direcció d'inclusió (escrit més amunt). Els motors inversors tenen un relé de potència especial que canvia els pols en l'ordre correcte. Per comparar, en un motor d'inducció, un relé similar distribueix les fases de tensió d'una manera diferent. Resulta un revés.El motor del col·lector no requereix un bobinat d'arrencada i un condensador (una fase), que intenten imitar el segon bobinatge. En poques paraules, l'eficiència dels motors asíncrons trifàsics és més alta. Les idees de Nikola Tesla i Dolivo-Dobrovolsky són utilitzades per equips industrials, als anys 90 van ser substituïts per equips de recollida d'electrodomèstics (les aspiradores es subministraven tradicionalment amb raspalls de grafit abans de la reestructuració).

S'utilitzen dos raspalls per transferir el corrent a l'induït. La diferència s'anivella, on el més, on el menys, la direcció ve proporcionada per la commutació correcta.

És possible, canviant l'ordre de connexió de les escombretes, fer girar el motor en sentit contrari? La polaritat del camp s'inverteix. Aquesta tècnica s'utilitza per obtenir una tensió constant inversa. Quan feu l'autoreparació d'aspiradores, recordeu la posició correcta dels contactes.

Un ventilador tangencial s'amaga darrere dels filtres per a la purificació de l'aire gruixut i fi. L'aire entra pel centre, es descarrega a la perifèria, avançant, entra a l'habitació a través d'un filtre HEPA que atrapa partícules d'unes poques micres (micròmetres) de mida. La fulla està coberta amb una coberta, la peça està feta en forma de particions corbes d'alumini entre dos plans metàl·lics. S'obtenen canals tancats. El motor està tancat per una carcassa de plàstic (tradicionalment blanca), en la qual es talla el camí del flux de sortida.

És interessant! A causa de la presència d'un ventilador tangencial, l'eficiència de l'aspiradora amb prou feines arriba al 20-30%. Amb un consum d'energia de 1600 W, la succió serà de 350 W.

Els pinzells es fixen a les mines, és bo que els principiants ho sàpiguen: aquest és un llapis típic de grafit (carboni, carbó). Si cal, podeu esmolar les peces, ajustar-les segons calgui, de manera que quedin al seu lloc. Si l'àrea de contacte amb el col·lector és petita, no fa por, els raspalls s'aniran desgastant gradualment. Les puntes estan lleugerament mòltes en un semicercle cap a dins. Cada raspall és pressionat per una molla a través del qual passa el corrent, la mesura proporcionarà una llarga vida útil als productes. El carboni funcionarà fins que es desgasti a terra. Tanmateix, el col·lector de coure s'ha de mantenir net. Netegeu amb el vostre producte preferit si cal, traieu la pel·lícula d'òxid fins a obtenir una brillantor cobria.

L'eix està unit a l'estator amb dos coixinets. Diferents mides per facilitar el desmuntatge del motor de l'aspiradora. El coixinet davanter és gran i el coixinet posterior és petit. L'eix s'elimina amb cura de l'estator mitjançant mitjans adequats (extreudor pneumàtic), l'escalfament moderat ajuda. Els coixinets estan equipats amb anteres. Tot i que l'aspiradora crea un buit, també hi entra brutícia. Les anteres s'eliminen amb cura amb un tornavís si cal per lubricar les peces. Apte: composició HADO, Litol - 24, EP - 2. Es posa el greix dins, es posa la bota al seu lloc.

La reparació de l'aspiradora per fer-ho vostè mateix comença per treure la funda. En cada cas, els mètodes són diferents. S'eliminen els filtres que bloquegen l'accés al motor. La instal·lació elèctrica està desconnectada (l'aspiradora està desconnectada), la carcassa del motor de plàstic es descarrega de la base. Traieu el motor de la carcassa, després de la qual cosa es retira el ventilador. La femella té un fil a mà esquerra, gira amb cura. El ventilador va seguit d'una coberta de col·lector, sota la qual s'amaga la part elèctrica. El curs posterior de les operacions queda clar des del que es va llegir anteriorment fins a la retirada del rotor.

Si cal, els coixinets es desmunten amb un extractor de rosques o una premsa hidràulica. S'estan utilitzant ajudes. Petites boles amb un diàmetre que s'estenen als coixinets. Es recomana aplanar per un costat per no rodar. El muntatge invers es fa de manera similar. Si agafeu l'armadura pel coixinet a la mà, la rotació ha de ser ràpida, tranquil·la i segura. En lubricar, es retira la bota exterior, preneu-vos la molèstia de posar peces de recanvi noves al mateix costat.

• raspalls;
• coixinets;
• bobinatges del motor;
• cable d'alimentació;
• fusible.

Altres aspiradores tenen dos motors.El segon està situat al raspall, on fa moure les vellositats. Els models ciclònics utilitzen un turbo, l'aire en moviment fa la feina. El refinament constructiu simplifica la fabricació de la mànega, elimina un gran problema quan el cable es trenca en el gruix de la goma. Per descomptat, els mitjans moderns us permetran determinar amb precisió la ubicació de l'incident, és millor evitar el trencament del tot. La idea dels dissenyadors, que van col·locar el motor dins del raspall, és fàcil d'entendre: no cal prémer en netejar, el pes és decent. T'agrada, decideix per tu mateix. Segons l'opinió dels editors, el pinzell ha de ser lleuger per facilitar el seu funcionament.

La reparació de les aspiradores de rentat no difereix de la descrita anteriorment. Tanmateix, les unitats contenen una bomba que subministra aigua a la mànega. Tornarem a la pregunta a les ressenyes més endavant. Pel que fa al camí d'entrada, la configuració no difereix de l'habitual, excloent la presència d'un filtre d'aigua. La majoria semblen caixes avorrides plenes d'aigua. En algunes aspiradores amb un aquafiltre, corrents prims d'aigua impacten a la unió de la mànega i el cos. La recollida primària de pols està en funcionament. Tanmateix, és difícil notar el mal funcionament. Una altra cosa és si l'aspiradora està equipada amb una opció d'autodiagnòstic, que indicarà la ubicació de l'avaria.

La reparació d'aspiradores robòtiques està molt relacionada amb el camp de l'electrònica. No hi ha cap mecanisme de servei. Tanmateix, trobareu el motor en una mida reduïda. La majoria de les funcions estan implementades en microcircuits, la memòria acull diversos programes. Reparar les aspiradores Electrolux semblarà un joc de nens en comparació amb la tasca d'ajustar el treball de Rumba o Scuba per part de l'empresa nord-americana iRobot (un desenvolupador de l'automatització de l'exèrcit i la policia dels EUA). Un desavantatge important dels robots és la impossibilitat de netejar superfícies irregulars. Els servidors electrònics no tenen la capacitat de crear un buit... utilitzeu un raspall giratori per escombrar la pols.

Independentment del fabricant i del tipus d'aspiradora, la principal diferència rau en la qualitat, la potència i el disseny.

El més important en una aspiradora és el motor elèctric, que crea un buit i, com a resultat, aspira pols i partícules diverses mitjançant filtres especials pels quals només passa aire.
En diferents tipus d'aquests dispositius, aquests filtres són diferents, i matrassos i només bosses i aspiradores de tipus cicló.

Però és el motor i, ocasionalment, el circuit de control electrònic de potència (rpm) el que requereix més atenció en tot aquest dispositiu.

La reparació del motor de bricolatge no és difícil de dur a terme si l'avaria és senzilla i el motor encara funciona, però es pot escoltar una forta carrera del motor (quan s'apaga) o el motor comença a sonar o brunzir fort, passa que l'aspiradora s'escalfa molt en poc temps.

El cor de l'aspiradora, com ja hem descobert, és el motor i, per regla general, el col·lector.
Què és un motor així?
El motor està allotjat en una carcassa on s'amaguen les pales de l'impulsor del ventilador. És de tipus tangencial, on l'aire entra pel centre i surt per la perifèria i ja surt pel filtre posterior.
Els raspalls del motor es col·loquen en eixos especials de llautó, per regla general, es tracta de carboni normal en forma de grafit. Amb el pas del temps, els raspalls freguen contra el corró col·lector, el seu mig es desfà i es tornen lleugerament semicirculars, de manera que augmenta l'àrea de contacte amb els coixinets col·lectors. Els raspalls dels seus eixos són pressionats per molles, creant la pressió necessària del grafit, en el procés, pels robots, cap al col·lector. El raspall funcionarà fins que es desgasti i la molla no pugui contactar correctament amb el grafit amb el col·lector.
Cal controlar la neteja del propi eix del col·lector, netejar-lo dels dipòsits de carboni si cal i eliminar la capa d'òxid fins a obtenir una brillantor de coure.

L'eix està unit a l'estator mitjançant dos coixinets de diferents mides, per regla general, això es fa per tal de facilitar el desmuntatge. La part davantera sol ser gran i la part posterior més petita.

L'eix es treu amb cura de l'estator amb qualsevol eina adequada.A continuació, observem el recorregut dels coixinets, a causa dels robots polsosos que s'obstrueixen malgrat la presència d'anteres. Si cal, les anteres s'eliminen acuradament amb un tornavís fi o un punxó, es renten amb un raig de politges WD, després s'han de lubricar les boles, per exemple, amb greix com Litol-24 o EP-2, després del qual la bota es posa al seu lloc i s'encaix a les seves ranures del propi coixinet.

Per iniciar algun tipus de reparació o manteniment de l'aspiradora, cal treure la funda. Cada model té els seus propis mètodes.
En primer lloc, s'eliminen tots els filtres que impedeixen l'accés al motor, s'afluixen els cargols de la carcassa, inclosos els secrets (sota els botons, per exemple). Després d'haver descargolat tots els cargols, heu d'intentar desmuntar la caixa amb cura, si això falla, mireu més de prop on encara hi pot haver pestells o cargols addicionals, si no hi feu cas, podeu trencar la caixa.

A continuació, es desconnecta tota la instal·lació elèctrica, per regla general, les connexions es fan als connectors.
La carcassa del motor de plàstic es desenrosca del llit i el motor es retira de la seva carcassa de plàstic.
En alguns models, és més senzill i el motor en si es fixa al cos de l'aspiradora en ranures especials de goma-segell o es cargola amb força al cos general de l'aspiradora.

Per desmuntar el motor i treure l'impulsor del ventilador primer de tot, retirarem la part davantera de la carcassa (a sobre de l'impulsor). Agafem un objecte metàl·lic prim, podeu utilitzar un tornavís i doblegar-lo suaument del costat de la carcassa de manera que el tornavís vagi una mica cap al mig, i després empenyeu suaument la part superior de la carcassa, com a resultat de la qual cosa el l'impulsor sencer està disponible per a nosaltres.

La femella de l'impulsor sol tenir una rosca a l'esquerra (però hi ha excepcions) Intentem desenroscar-la agafant l'impulsor amb la mà, si es desplaça i d'aquesta manera és impossible desenroscar la femella, n'hi ha una genial. manera
Així que... agafem un bon cable trenat amb una secció transversal de més d'1,5 mm d'aïllament de goma densa (per evitar relliscades). Empenyem aquest cablejat i embolcallem l'eix del col·lector 2-3 vegades, girem per girar-lo i l'estirem en diferents direccions, fixant així l'eix immòbil.

El més convenient fer-ho junts, una persona fixa el col·lector utilitzant els extrems del cable estirat als costats i la segona desenrosca la femella del disc del ventilador.
El mètode és molt còmode i segur per fixar l'àncora. De la mateixa manera, en tornar a muntar, apretar la femella.

Després de treure l'impulsor del ventilador, desenrosqueu els cargols de la carcassa; en aquest moment, els raspalls ja s'han de treure.

A continuació, traieu l'àncora amb cura, girant lleugerament la part superior si cal.

Si és necessari, els coixinets s'eliminen mitjançant una eina comercial o tiradors de fil especials. En casos especialment greus, el coixinet de vegades "s'enganxa" fermament a la màniga; s'utilitza una premsa hidràulica especial per treure els coixinets.

• coixinets
• raspalls
• fusible
• cable de xarxa
• sense contacte a l'interruptor
• bobinatge del motor, trencament o cremat del bobinatge (estator o rotor)
• fallada del condensador
• avaria del circuit electrònic del regulador de potència

Caiguda de potència i potència d'aspiració.
La causa més comuna és un filtre obstruït o un coixinet defectuós.
Cal netejar el filtre i tornar a comprovar el funcionament, comprovar també el funcionament (esborrany) de l'aspiradora sense filtres, ja que passa que la neteja ordinària del filtre no ajuda i ja cal substituir-lo.
Si el tiratge sense filtres no dóna el mateix tiratge de treball, haureu de desmuntar l'aspiradora, l'impulsor hauria de girar fàcilment amb el dit sense gaire esforç. A més, retirem i inspeccionem els raspalls i netegem el col·lector dels dipòsits de carboni amb paper de vidre zero o un tros de tela normal.

En alguns casos, l'estanquitat de la mànega es trenca, això pot ser tant una violació de la integritat de la mànega com de les canonades de connexió als extrems de la mànega, la mànega simplement s'escapa una mica.

L'aspiradora no s'encén.
Si tot està bé amb la tensió a la presa de corrent, desmunteu l'aspiradora i, primer de tot, inspeccioneu el fusible i el cable d'alimentació, especialment a l'extrem del cable del tambor de bobina als punts de soldadura.
Si hi ha un verificador, truquem a un contacte.
El botó d'engegada es podria trencar o simplement s'hi trenca el contacte, de vegades s'obstrueix, de nou, amb l'ajuda del provador, ens assegurem que el botó funciona correctament.
Si el provador ha trucat tots els elements i la tensió arriba als raspalls del motor sense problemes, i els raspalls en si no s'esborren, és molt probable que haureu de reparar el motor de manera cara o simplement substituir-lo, ja que en la majoria dels casos És més convenient instal·lar un motor nou que reparar-ne un de vell i cansat rebobinant.

Si l'aspiradora va funcionar durant molt de temps i no s'encén aleshores, és molt possible que el termòstat de protecció del propi motor hagi funcionat com a resultat del sobreescalfament; en aquest cas, no hi ha res a reparar, n'hi haurà prou amb deixar l'aspiradora per refredar el motor.

La velocitat del motor de l'aspiradora no està regulada.
La causa més comuna d'aquest mal funcionament és l'avaria del triac, en què la tensió a través d'ell no està regulada, sinó que hi passa lliurement sense cap control. És possible que aquest element falli, i és possible que es perdi el contacte en una de les potes d'aquest element al tauler.
Si premeu lleugerament el botó del regulador de velocitat, podeu assegurar-vos que el mateix regulador està en bon estat de funcionament o si el contacte es pot trencar i el control lliscant del regulador no entra en contacte amb el seu lloc.

L'aspiradora emet una olor estranya i aire calent.
En primer lloc, cal assegurar-se que l'entrada d'aspiració no estigui obstruïda, inspeccionar la mànega, comprovar la força de retracció a l'entrada i si el so del motor canvia quan tapeu l'entrada amb el palmell. En cas de funcionament satisfactori per part del sistema d'aspiració, podem suposar que el motor funciona malament, però molt probablement les escombretes.

L'aspiradora zumba i remor - el motiu d'aquesta acció és el motor, i en particular els seus coixinets. El més probable és que necessiten lubricació addicional o, si hi ha un eix gran al voltant del seu eix, s'han de substituir per altres de nous.

El cable no s'estreny quan es prem el botó o s'estreny constantment durant el funcionament - mal funcionament del tambor de bobina, potser la molla ha esclatat, està debilitat o, per contra, està massa ajustada.
Inspeccionem el corró de pressió del botó i, si cal, traient el tambor, enrotllem o desenrotllem el cable del tambor, canviant la tensió del propi tambor a la que necessitem.

Per regla general, no és complicat i és bastant estàndard en la majoria de models.

L'aspiradora taulava constantment i realitzava regularment la missió que se li encomanava, quan de sobte es va escoltar un so estrany dins del seu cos, que anomenaré soroll fraccionat. Ho va apagar immediatament. El fet que sigui impossible continuar és comprensible. Va treure l'endoll elèctric de la presa. Com que tinc una mica d'experiència en la reparació d'aspiradores, també intentaré arreglar aquesta.

Amb un tornavís Phillips, vaig desenroscar els quatre cargols que subjecten les dues parts de la caixa, vaig desconnectar els terminals de la font d'alimentació i vaig treure a la llum l'heroi de la "celebració": el motor elèctric.

El so característic que va fer en els últims segons abans de desconnectar feia pensar que només es podia fer una "autòpsia", per satisfer la seva curiositat. Va desenroscar quatre cargols que connectaven les dues meitats de la carcassa, en cadascuna dels quals els coixinets estan muntats a l'eix del rotor. Els va desconnectar i va veure el que s'esperava: l'aïllament de vernís despullat dels cables de l'estator i un coixinet a l'eix del rotor amb un conjunt incomplet de boles. Van ser les boles que faltaven, com metralla, les que van emetre el so d'un soroll fraccionat en el moment en què van colpejar el contingut interior del motor i van despullar l'aïllament del cable de la bobina. El coixinet no és cap problema, en posaré un de nou i ja està, però què fer amb l'estator? Vaig mirar més detingudament, el vernís es va enderrocar en alguns llocs, en petites quantitats i en un sol cable, és a dir, no hi ha curtcircuit entre les espires.

De manera amistosa, els coixinets s'han de treure amb un extractor especial, però en la seva absència, un percutor cilíndric amb un petit martell ajudarà. En fer cops no forts, però forts, mentre gira constantment l'eix un terç de volta, s'elimina un coixinet i el que queda del segon.

A continuació, una sortida a la botiga de recanvis, ja que ara no són estranys i hi ha tot tipus de coixinets. Totes les importacions, la qualitat és, per descomptat, qüestionable, però no estic reparant el rover. El preu és de 50 rubles per peça. És clar que n'he agafat un parell, tot i que l'antic encara no està malament en aparença. El va portar a casa i el va posar en un pot d'oli de màquina (que es va deixar en remull). Els coixinets s'han retirat molt fort, així que intento l'eix amb de nous i trobo que no serà superflu moldre el seient del coixinet a l'eix a mà. Per descomptat, una mica, no et pots afluixar. Inicialment, em poso el coixinet a mà (esquer la vora, i de manera uniforme), poso una femella adequada a la part superior i la vaig tornar a colpejar amb un martell de llautó. Una vegada que la vora del fil està al nivell de la part superior de la femella, ja no és una ajudant. Després es pot continuar amb un percutor cilíndric, batre de la mateixa manera, i sempre sobre la carrera interior del coixinet.

Quan els coixinets estan al seu lloc, el muntatge del motor elèctric comença en l'ordre invers del desmuntatge. Però abans, al rotor, envernisseixo els llocs amb un aïllament trencat i espero que s'assequi. Prem el rotor a l'estator i, en conseqüència, prem el primer coixinet (per descomptat amb un martell de llautó) al seient, després el segon coixinet es col·loca al seient, les dues parts del cos estan connectades amb cargols. Durant aquestes operacions, cal comprovar periòdicament la facilitat de moviment del rotor girant-lo.

Com a exemple il·lustratiu, a la foto hi ha dos conductors d'un cable amb aïllament de vernís trencat, que es troben molt a prop l'un de l'altre, i fins i tot admeto que tenen contacte de coure. Introdueixo un punxó rom entre ells (hi ha una cosa així a l'arsenal i sovint és necessari) i, tocant-hi lleugerament amb un martell petit, separa les venes una de l'altra. Cobro els llocs amb aïllament trencat amb vernís.

Vaig cargolar una femella estàndard a la rosca de l'eix i la vaig girar diverses vegades, una cosa una mica ajustada. Vaig treure a l'atzar un dels eixos de guia dels raspalls i ho vaig endevinar: la rotació es va fer fàcil en un instant, va resultar que la vora metàl·lica s'acostava al col·lector i fins i tot s'hi recolzava lleugerament, d'aquí la gir tancada del eix. Vaig afinar la vora amb una llima. La rotació és perfecta.

Afortunadament, no hi va haver més dificultats i, com a resultat, es va muntar el motor elèctric. Com es comportarà és una altra qüestió, encara que no hi ha res que pugui causar una preocupació seriosa, cal estar preparat per a tot (per si de cas). Instal·lo el motor i munto completament l'aspiradora.

La revisió d'avui es dedicarà a una aspiradora de cotxes portàtil que funciona fins i tot sense modificacions, però no gaire llarg...

Com qualsevol altre entusiasta dels cotxes, intento mantenir el meu cotxe net en qualsevol època de l'any. I si és fàcil fer front a la brutícia a la carrosseria amb l'ajuda de rentat de cotxes, desfer-se de la sorra i altres petits residus que entren a la cabina durant cada tren no és tan fàcil. No, en el període primavera-tardor, una casa rural amb una aspiradora domèstica disponible allà ajuda molt en aquest tema: 10 minuts i l'interior està net. Què fer a l'hivern? No tinc garatge, ni totes les benzineres tenen aspiradores, i si hi és, no és cert que funcioni. En general, després de la següent parada a les benzineres a la recerca d'una aspiradora que funcioni (i, si és possible, no hi ha cua), es va decidir comprar alguna cosa portàtil i capaç de funcionar des de la xarxa a bord del cotxe. La versió més comuna d'una aspiradora de cotxes tot en un va ser rebutjada immediatament a causa de la seva baixa potència i la seva inutilitat pràctica. Es va decidir prendre alguna cosa més productiva.Com podeu endevinar, com a resultat de llargues cerques i discussions acalorades (sobre la conveniència d'aquesta compra), es va comprar el culpable d'aquesta revisió.

El paquet es va enviar amb una pista, de manera que si algú està interessat, la ruta del seu moviment des de la Xina fins a Bielorússia es pot veure aquí.

L'aspiradora es lliura en una bonica caixa de cartró amb una impressió brillant i acolorida. Però no vaig tenir molta sort amb la seva seguretat durant el viatge. La caixa va arribar mal arrugada, en llocs amb greus danys. A la foto, ja es porta més o menys a una forma "comercialitzable" amb l'ajuda de cola i cinta 🙂

Dins de la caixa hi ha una aspiradora amb accessoris reemplaçables i una mànega. Només hi ha 3 broquets: el principal (el més gran, si voleu, podeu posar-hi/treure les truges), pla per accedir a obertures estretes, i també cònic, que s'utilitza per expulsar els residus.

A causa del fet que durant el transport la "mànega" es va col·locar dins del cos de l'aspiradora, després de ser retirada, es va mantenir en forma corba. Però, en general, no m'agradava gaire la mànega: és massa rígida, no s'estira. Només es doblega, per això l'aspiradora cau constantment de costat (el seu pes és molt petit).

Resumint tot el que s'ha escrit aquí, puc dir que l'aspiradora va resultar bastant funcional. Sí, no és molt potent i netejar amb ella trigarà més temps que amb una aspiradora convencional, però encara funciona. I molt millor que aquelles aspiradores de cotxes barates, que estan plenes a tots els hipermercats. Per tant, aquesta opció pot ser útil per a aquells que no tenen una casa d'estiueig o un garatge, on podeu utilitzar una aspiradora domèstica normal. I també per als que no fan servir aspiradores instal·lades a les benzineres (o potser algú no en té a la ciutat). O per a gent com jo, que passa molt de temps al cotxe sense fer res (durant una hora i mitja quatre cops per setmana espero la meva filla de les classes de ball, dibuix, piscina). Ara, un dia a la setmana, aquesta hora serà ben aprofitada.

Acaba de caure una carta al correu, el cupó "BgAuMotor" donarà un 10% de descompte a l'aspiradora. Potser també funciona en quin tipus de béns d'automòbils, no ho he comprovat. El cupó és vàlid fins al 28.02.17.

Això, potser, és tot. Gràcies per la vostra atenció i el vostre temps.

Reparació de l'aspiradora: possibles avaries, val la pena desmuntar-la?

Totes les avaries associades a una aspiradora es relacionen més sovint amb el funcionament del motor. Independentment del model, el motor té una fulla i ajuda a treure aire. El filtre protegeix les parts mòbils de la pols, però el motor simplement no té protecció contra el buit. Quan una aspiradora s'avaria, molta gent pensa a arreglar-la sols. Això és aconsellable en situacions en què el motor funciona correctament, però hi ha problemes amb les escombretes i els coixinets. Els motors dins de l'aspiradora són semblants entre si. Les aspiradores només es diferencien en peces mecàniques, dispositius per a la recollida de pols, filtres, mànegues i carcassa, i el disseny dels raspalls.

Per reparar, cal desmuntar

Els possibles problemes en el funcionament de l'aspiradora, que podeu solucionar vosaltres mateixos, es descriuen amb detall a continuació en aquest article. Però la reparació comença amb el fet que l'aspiradora s'ha de desmuntar. Inicialment, s'elimina el cas: segons els models, els mètodes diferiran, però són clars i senzills. Quan la caixa està oberta, cal treure els filtres que bloquejaran l'accés al motor.

Cal desendollar l'aspiradora de la presa de corrent! Desconnecteu la instal·lació elèctrica i desenrosqueu el motor del bastidor. Aleshores s'elimina el motor de la carcassa i, a continuació, s'elimina el ventilador. La femella sol tenir una rosca a l'esquerra. La coberta del col·lector estarà situada darrere del ventilador, i a sota hi ha la part elèctrica.

Possibles avaries típiques:

- Raspalls i coixinets;
- Bobinat del motor;
- Cable d'alimentació;
- Fusible;

De vegades, una aspiradora té dos motors.El segon es troba directament sobre el raspall, per la qual cosa es mouen les vellositats. L'aire en moviment fa la mateixa feina als models turbo. Quan netegeu els raspalls, que tenen un motor addicional, no premeu amb força, perquè el pes del dispositiu ja és decent.

Important! L'aspiradora rentadora, a més de tots els components descrits anteriorment, també disposa d'una bomba que subministra aigua a la mànega. Molt sovint, aquestes aspiradores, a causa del seu alt cost, tenen un sistema d'autodiagnòstic, que suggereix que hi ha un problema. Podeu llegir sobre la possibilitat de la seva autoeliminació a les instruccions de l'electrodomèstic.

Quan l'aspiradora no funciona quan està encès

En aquesta situació, el mal funcionament està relacionat amb la disponibilitat d'energia elèctrica. És possible que la presa de corrent, l'endoll o el cable d'alimentació estiguin defectuosos. En casos rars, aquesta situació indica una fallada del motor. Per entendre què va causar el mal funcionament, cal comprovar tots els elements del circuit: inspeccionar-los bé. El dany del cable es pot veure més sovint a prop d'un endoll o a l'entrada d'una aspiradora.

Si el motor està fora de servei, serà bastant difícil reparar el dispositiu amb les vostres pròpies mans. Sovint, fins i tot als centres de servei, no poden ajudar a resoldre els problemes, i si ofereixen una possible reparació, val la pena treballar com comprar una aspiradora nova.

No totes les mestresses de casa podran desmuntar l'aspiradora fins i tot utilitzant les instruccions detallades escrites en aquest article. Però el marit o el pare, el fill gran serà capaç de fer front a la tasca. Després d'haver desmuntat la carcassa i els components del dispositiu, podeu jutjar la gravetat del problema i si és possible solucionar-lo vosaltres mateixos o haureu de contactar amb un centre de servei.

Hola! En aquest article, consideraré reparar una aspiradora amb les meves pròpies mans. Mentrestant, una mica d'informació teòrica. Com funciona una aspiradora? I el principi és bastant senzill. L'aspiradora té un potent motor elèctric, a l'eix del qual hi ha muntat un ventilador. A mesura que gira, crea un flux d'aire potent, que s'emporta la pols i les petites partícules. El flux d'aire contaminat entra al filtre i es purifica, i l'aire purificat torna a l'habitació. Ara hi ha moltes aspiradores diferents per a una tasca concreta. Les aspiradores es divideixen en verticals, cilindres i combinades.

En una aspiradora vertical, un ventilador connectat a un extrem de l'eix del motor crea un corrent d'aire que atrau pols.

El segon extrem de l'eix s'utilitza per conduir el corró del raspall a través del cinturó. Les truges del rodet recullen la pols de la superfície a netejar i la dirigeixen cap a dins seguint l'aire d'admissió. La distància entre el rodet del raspall i el terra és ajustable, la qual cosa permet netejar diverses superfícies. L'aire contaminat passa pel ventilador i després entra a la bossa de pols. Està fet de paper transpirable. No deixa passar la pols, però permet que l'aire passi. L'eficiència del sistema és alta, però té un inconvenient. Totes les partícules entren en contacte amb el ventilador, cosa que sovint provoca l'avaria del ventilador i la combustió del motor elèctric si s'encalla quan pedres i objectes metàl·lics entren dins del ventilador.

Les aspiradores de cilindres tenen un dispositiu diferent.

En ells, la bossa de pols es troba davant del ventilador. L'aire aspirat entra a la bossa i les partícules s'hi retenen, i l'aire netejat entra al ventilador, passa a través de la carcassa del motor elèctric, refredant-lo bé i després es llença a les sortides de la carcassa del dispositiu. Una mànega flexible està connectada a l'obertura d'entrada d'aire, que es subministra amb una gran varietat de broquets. En cas de dany a la bossa de recollida de pols en una aspiradora d'aquest disseny, es proporciona un filtre addicional, que s'instal·la entre la bossa de recollida de pols i el ventilador.

Les aspiradores combinades van ser creades pels dissenyadors amb l'expectativa d'evitar els inconvenients dels dos tipus d'aspiradores.En aquestes aspiradores, l'aire i la pols s'introdueixen al compartiment del corró del raspall i més a la bossa de pols.

Totes les aspiradores modernes es milloren constantment i estan equipades amb diverses funcions. Considerem-los en ordre.

L'ajust permet disminuir i augmentar el rendiment de l'aspiradora. Això s'assegura mitjançant una regulació suau de la tensió del motor del ventilador mitjançant un petit circuit de set pisos.

Quan es neteja la catifa o els mobles, el sistema de control de pols encén un indicador quan la pols de l'aire cau per sota d'un llindar.

Rebobinat automàtic del cable

El cable d'alimentació d'una aspiradora moderna és bastant llarg, de manera que estan equipats amb un tambor de molla que, quan premeu el botó de rebobinat del cable, tira el cable al cos del dispositiu.

Aquestes aspiradores funcionen amb una bateria que alimenta el motor del ventilador de l'aspiradora.

Això conclou la revisió de les funcions i es passa directament a la reparació de les aspiradores.

Poca absorció

1. Configuració de potència incorrecta ... En aquest cas, comproveu la posició del control de potència. Pot estar en mode de potència reduïda.

2. La bossa de pols està plena ... Bossa de pols buida. També traieu i comproveu el filtre de pols del motor. Si està obstruït, traieu-lo o renteu-lo amb aigua i sabó i assequeu-lo sobre una superfície plana. Substituïu-ne per un de nou si cal.

3. Mànega obstruïda... Traieu la mànega i comproveu visualment si hi ha objectes estranys atrapats accidentalment durant la neteja.

4. Fuga d'aire d'un sistema semihermètic ... Comproveu la qualitat de la connexió de la mànega d'aspiració al cos de l'aspiradora, així com la integritat de la mànega (no ha de tenir esquerdes). Traieu la coberta i el panell i comproveu si les juntes i els segells estan intactes. Substituïu els que estiguin trencats o fora de forma.

Bona succió, però mala recollida de residus (en aspiradores verticals).

1. Posició incorrecta del rodet ... Comproveu si l'alçada del corró del raspall està ajustada correctament a la superfície a netejar.

2. Desgast del raspall ... Comproveu la longitud de les truges al corró. Si el desgast supera la norma, substituïu el corró del raspall per un de nou.

El rodet del raspall no gira.

1. Cinturó trencat ... Desmunteu l'aspiradora i substituïu el cinturó per un de nou que coincideixi amb el vostre model.

2. Coixinets de rodets agafats ... Traieu el corró del raspall i traieu les tapes dels extrems. A cada extrem, comproveu si hi ha fils o pèls als coixinets.

L'olor de goma cremada.

Lliscament del cinturó ... Comproveu la tensió del cinturó. Si està solt, substituïu-lo per un de nou. Comproveu que els coixinets siguin fàcils de girar el rodet del raspall. Si no gira suaument, comproveu els coixinets i substituïu-los o lubriqueu-los si cal.

L'aspiradora no s'encén.

1. L'endoll no està inclòs a l'endoll ... Comproveu si l'endoll està ben inserit a la presa de corrent. Quan es treballa amb el cable completament estès, sovint és el cas. A més, assegureu-vos que hi hagi tensió a la presa de corrent.

2. Sense font d'alimentació ... Comproveu la placa elèctrica, sovint hi podeu trobar un disjuntor trencat o fusibles cremats.

3. Endoll o fusible defectuós ... Comproveu que l'endoll estigui connectat correctament, així com el fusible incorporat, si n'hi ha.

4. Obriu el cable d'alimentació ... Cal comprovar el cable d'alimentació, per a això cal desmuntar l'aspiradora, trobar el lloc de la connexió elèctrica de l'extrem del cable d'alimentació i anellar les seves venes per obrir-se. Substituïu si cal.

5. S'ha disparat la protecció contra el sobreescalfament del motor ... Alguns models d'aspiradores tenen una protecció integrada contra el sobreescalfament de la unitat. S'anomena fusible tèrmic. El funcionament d'aquesta protecció pot ser provocat per l'obstrucció de la bossa de pols, filtres, a causa de l'obstrucció dels conductes d'aire. Deixeu que l'aspiradora es refredi durant mitja hora, després torneu-la a connectar i comproveu el seu funcionament. Si no funciona, la raó rau en un altre lloc.

6. Interruptor defectuós ... Traieu la coberta de l'aspiradora juntament amb l'interruptor i desconnecteu amb cura els cables. Comproveu l'interruptor amb un provador. A cada contacte de l'interruptor, connecteu la sonda del dispositiu en el mode de mesura de resistència i activeu i apagueu l'interruptor. Si el provador no mostra res, això indica que l'interruptor està defectuós.

7. Motor defectuós ... Desmunteu amb cura l'aspiradora, busqueu i traieu el motor elèctric amb un ventilador. Si no heu llegit l'article sobre comprovació dels bobinatges del motor, us recomano que el llegiu. Comproveu l'estat de les escombretes del motor. Si estan molt gastats, substituïu-los per altres de nous. Potser hi pot haver una ruptura en els bobinatges del motor elèctric.

Per comprovar la presència d'un circuit elèctric al circuit del motor elèctric, connecteu les sondes de prova a cada raspall en el mode de mesura de resistència. Si el dispositiu mostra infinit, potser els raspalls no s'adhereixen bé al col·lector de l'induït i cal substituir-los per de nous. Si hi ha una lectura del provador de resistència de diversos ohms, cal assegurar-se que els bobinatges de l'estator del motor elèctric estan en bon estat. Per fer-ho, busqueu els extrems dels bobinatges i truqueu-los amb un provador. Si tenen un circuit obert, el motor elèctric necessita reparació. Molt sovint, el motor elèctric de l'aspiradora es crema per sobreescalfament o el seu bobinatge està danyat.

Reparar el motor elèctric d'una aspiradora és bastant complicat i l'ha de fer un especialista. En el futur, escriuré un article sobre la comprovació i la revisió pas a pas dels motors elèctrics del col·lector. Si teniu una rentadora, potser haureu de reparar les vostres rentadores. Així que llegim. També recomano llegir les publicacions sobre reparació de rellotges de quars, reparació d'afaitadora elèctrica i reparació de batedores. Molta sort amb la reparació de l'aspiradora! Fins!