Els escalfadors de cotxes "Planar" són una opció excel·lent quan es requereix calefacció addicional del cotxe. Per aconseguir l'efecte desitjat, l'autonomia ha d'estar correctament instal·lada i sotmetre's a un manteniment puntual. El cost d'aquest disseny és de 19,5 mil rubles.
VIDEO
Ho sento si hi ha alguna cosa malament amb el rodatge, no teníeu experiència 🙂 Millor que us agradi i intentarem disparar millor per a vosaltres 🙂
Hola, tinc un pla 44d-12, no comença un fum espes i de vegades apareix l'error 13 8, i quan el turmenteu durant molt de temps, arrenca i bufa directament des del silenciador. Vaig pensar que la bomba en va comprar una de nova, va canviar el problema, l'assecador de cabells va funcionar durant 5 mesos com a màxim. Digues-me què podria ser?
En qualsevol cas, cal netejar el cremador i la caldera i, a continuació, comprovar el buit a l'impulsor del bufador d'aire, com diuen els fabricants que hauria de ser de 0,25 a 0,4 mm, un gran espai afectarà el funcionament de l'escalfador. Fes una ullada als nostres altres vídeos plans per entendre com i què comprovar.
Pregunta
En transportar mercaderies i treballar amb equips especials, sovint es produeixen situacions d'emergència a l'hivern, quan cal escalfar la cabina, el remolc o les unitats estructurals especialment importants. Una solució excel·lent per a aquests casos pot ser l'escalfador autònom Planar 4D, que és capaç de proporcionar calor eficaçment a aquests objectes.
La foto mostra els productes Planar.
Aquests productes són fabricats per LLC "Advers" a Samara. Des de 1995, l'organització comercialitza equips climàtics demanats als mercats del nostre país, per la qual cosa el principal avantatge és l'alta qualitat de la mercaderia.
A continuació es poden trobar altres qualitats positives dels dispositius:
Aquests dispositius poden funcionar de manera fiable a temperatures ambientals de fins a -45 graus.Mides compactes proporcionar la capacitat de transportar el producte sense dificultats innecessàries.El funcionament es simplifica gràcies al comandament a distància, que permet encendre i apagar el dispositiu, així com seleccionar el mode de funcionament.Hi ha certificats per als productes fabricats confirmant la seguretat i el compliment de les normes.Els dispositius de calefacció són eficients en els recursos , gràcies al qual és possible un llarg període d'ús.La instal·lació de l'escalfador es pot fer a mà , i això comporta un estalvi de costos.El preu assequible us permet comprar productes , independentment de les capacitats financeres del consumidor.
El diagrama mostra l'estructura del dispositiu.
Addició!
Connectar l'escalfador no és una qüestió molt complicada, de manera que es pot fer pel vostre compte. En atraure especialistes, hauràs de gastar molt. (Vegeu també l'article Sistemes de calefacció d'aire: característiques.)
Si se segueixen completament les instruccions següents, no hi hauria problemes durant el procés d'instal·lació.
Es mostra el procés de connexió dels cables principals.
En primer lloc, es selecciona el lloc d'instal·lació, després del qual s'aplica un marcatge preliminar a la superfície del marc.
És obligatori protegir el dispositiu de diversos contaminants i la intrusió d'humitat.
La instal·lació del dispositiu es realitza directament, mentre que s'han d'observar els angles d'inclinació.
El producte té estabilitat mitjançant l'ús de separadors i volanderes addicionals.
La línia de calefacció està connectada al sistema de combustible del vehicle.
S'instal·la un sistema necessari per a la presa d'aire del carrer i l'alliberament dels gasos d'escapament.
En l'última etapa, es realitzen les proves i la configuració final dels paràmetres.
El dispositiu està totalment instal·lat a la cabina.
Nota!
Els paràmetres principals, que es donen a continuació, són rellevants per al model 4DM 24 més popular. Quan s'especifiquen, es permet un error de no més del deu per cent en una direcció o una altra. Totes les característiques es van obtenir a condicions de tensió i temperatura nominals de +20 graus. (Vegeu també Com construir un hivernacle amb calefacció: característiques.)
En el procés d'utilització d'aquest dispositiu per a la calefacció autònoma, s'han de seguir determinades regles per tal d'augmentar la vida útil del producte i aconseguir un alt nivell de seguretat. Els següents són els punts més importants a tenir en compte durant el funcionament.
L'escalfador només es pot utilitzar per als propòsits descrits en aquest manual d'operacions.
No utilitzeu l'aparell en llocs on s'acumulin grans quantitats de vapors que es puguin encendre fàcilment.
No utilitzeu el dispositiu mentre el cotxe està en un espai tancat, ja que s'acumulen productes de combustió.
No desconnecteu i connecteu els connectors quan la font d'alimentació del producte estigui encès.
Després d'apagar l'escalfador, només es pot reiniciar després de 5-10 segons.
Quan s'ha de repostar un vehicle, el dispositiu s'ha d'apagar.
No desconnecteu la font d'alimentació fins que s'hagi completat la fase de purga.
L'escalfador es pot instal·lar a la furgoneta.
Atenció!
En qualsevol cas, cal iniciar i apagar el sistema, canviar el règim de temperatura i determinar l'estat del dispositiu. Hi ha un panell de control especial per a això. A la part frontal del dispositiu hi ha un petit botó LED.
Gràcies a la bombeta petita, es pot determinar l'estat de l'aparell. Si el seu color és vermell, el mode de calefacció o ventilació està activat. Un LED intermitent indica un mal funcionament. Quan l'escalfador està apagat, el llum no s'encén.
El mànec del cos és necessari per executar diverses ordres. Si està a l'esquerra, el dispositiu està completament apagat. Es pot iniciar girant el botó en sentit horari. Depenent de la posició del mànec, el sistema funcionarà en un determinat rang de potència.
Així és el tauler de control PU-10.
Si s'observa una interrupció de la flama, s'ha de comprovar el subministrament de combustible i el sistema d'admissió d'aire.
Si la connexió entre la unitat principal i el tauler de control està trencada, heu de provar els cables per detectar un curtcircuit.
Els temps de ventilació prolongats solen produir-se quan el sistema de subministrament d'aire funciona malament.
Si l'indicador de flama és defectuós, cal comprovar el circuit, ja que es pot observar una obertura. VIDEO
En cas de sobreescalfament a la zona de la unitat de control, inspeccioneu les canonades d'entrada i sortida d'aire.
Gràcies a la informació presentada anteriorment, els consumidors potencials poden entendre què són els escalfadors autònoms Planar, que són molt populars al nostre país. Aquest tema serà d'interès principal per als conductors que passen molt de temps al volant. Pel que fa a la informació addicional sobre els dispositius de calefacció d'aquest tipus, es reflecteixen al vídeo.
L'autonomia "Planar" és un escalfador d'aire desenvolupat per especialistes russos, que es fabrica a Samara. La gamma d'aquests escalfadors de cotxes consta de quatre dispositius (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), cadascun dels quals està disponible en dues versions: 12 i 24 volts. Fins i tot amb gelades severes, aquesta instal·lació pot proporcionar una temperatura òptima de l'aire a l'interior del vehicle. Primer, considerarem breument el dispositiu i el principi de funcionament de l'escalfador, i després estudiarem tots els errors planars (codis d'error) i la seva descodificació.
Els escalfadors autònoms "Planar" estan equipats amb un regulador de potència i un temporitzador. La instal·lació pot funcionar de manera autònoma en totes les etapes. L'electrònica només inicia l'encesa si els diferents components estan en bon estat de funcionament i es compleixen les condicions requerides. Per tant, no us hauríeu de preocupar per la seguretat de l'ús del dispositiu.
Els components principals del sistema autònom "Planar":
bloc amb panell de control;
un element de calefacció;
bomba del combustible.
Els escalfadors d'aquest fabricant funcionen segons el principi de subministrar aire exterior al compartiment de calefacció. Durant la combustió del combustible s'allibera energia que escalfa aquest aire. Només llavors es subministra aire calent a l'interior del vehicle.
Per seleccionar la potència òptima, s'utilitza un regulador especial amb la possibilitat de fixar-se en una posició determinada. Després que l'usuari hagi seleccionat el mode de funcionament òptim, l'escalfador mantindrà de manera independent la temperatura establerta.
El principi bàsic del sistema autònom "planar":
Purga de la cambra de combustió.
Escalfament de les bugies a la temperatura requerida.
Subministrament d'una proporció òptima d'aire i combustible a la cambra de treball.
Combustió de la mescla aire-combustible.
Apagat de l'espelma després de l'estabilització del mode de temperatura seleccionat per l'usuari.
Vam decidir publicar els codis de mal funcionament del sistema autònom Planar en forma de quatre taules. Davant de cadascun d'ells s'indica un model de calefactor específic, que t'ajudarà a entendre quin és el problema en el teu cas.
Abans d'auto-reparar, recomano avaluar la situació en el seu conjunt. Vull dir, em familiaritzaré amb la documentació adjunta per als escalfadors, que us he recopilat en un sol lloc, crec que serà suficient, i també en les nostres descripcions dels problemes que han sorgit amb el vostre escalfador, intentar reparar-lo. L'èxit d'aquesta reparació està ara a les vostres mans. Però primer, avalueu la situació amb calma i raó, cal temps, i el temps és diners. A la meva discreció, cadascú hauria de fer el que pot fer bé i rebre'n satisfacció moral i material.
Tens un CALEFADOR de l'habitacle o un escalfador de líquids de prearrencada?
Per ser sincers, no hi ha molta diferència en el seu principi de funcionament: alguns escalfen l'aire i acceleren a través de la cabina creant comoditat i confort, d'altres escalfen l'anticongelant i el condueixen a través del sistema de refrigeració del motor, escalfant-lo i facilitant l'arrencada. a l'hivern amb la capacitat d'escalfar l'interior.
La diferència només està en l'eficiència del consum energètic, elèctric i de combustible.
Els escalfadors estan dissenyats per a un funcionament econòmic i durant un temps relativament llarg, aquí la potència tèrmica és menor i la bomba i el ventilador també s'utilitzen per als consumidors. El prearrencada té una tasca principal diferent: és escalfar el motor el més ràpidament possible abans de començar, però per descomptat no a qualsevol preu. Quin sentit té tenir un motor calent amb la bateria descarregada? Però l'ordre del consum d'electricitat és centenars de vegades menor que el de fer girar un motor fred amb un motor d'arrencada.
Taula resolució de problemes per a l'escalfador autònom planar 4dm i 44d
Esperar moltes hores en un cotxe en un embús o, pitjor encara, passar la nit en un camp obert al fred, porta inevitablement a pensar que un escalfador interior autònom no és en cap cas un caprici d'un caçador-pescador o un atribut. d'un RV d'un conductor professional.
En temps fred o lleugerament glaçat, cada hora escalfem el motor a una temperatura més o menys còmoda de 60-70 graus. A -20 °C, cal escalfar cada 35-40 minuts a velocitat mitjana perquè la bateria no s'acabi. Si s'ha instal·lat una bomba elèctrica addicional a l'estufa, utilitzem el motor escalfat com a font de calor autònoma. Depenent del nivell d'aïllament interior i la temperatura de l'aire, el motor es refreda en 2-3 hores, l'interior del cotxe - el doble de ràpid.
Després de 6 hores d'espera, hi ha el risc de quedar-se amb el dipòsit buit i la bateria descarregada. A la recerca de protecció contra el fred imminent, el conductor està preparat per comprar o fer un escalfador interior autònom amb les seves pròpies mans. La situació fa pensar en els avantatges d'un escalfador autònom addicional per a l'interior del cotxe millor que qualsevol anunci.
Cal reconèixer que l'equipament estàndard i l'equipament del cotxe no disposen d'estacionament de llarga durada en fred. Quan es compra un cotxe, poca gent vol gastar diners en equipament addicional del cotxe amb una unitat potencialment innecessària. Però la realitat fa els seus propis ajustaments. La versió estàndard d'escalfament de l'habitacle només és bona en moviment. El funcionament del motor del cotxe com a escalfador per a l'habitacle és ineficaç, el 95% de la calor s'escapa a la canonada.
Els dissenys moderns d'un escalfador auxiliar per a la calefacció utilitzen les opcions següents:
la calor dels corrents d'aire que flueixen al voltant de l'intercanviador de calor calent escalfat per la flama del dispositiu del cremador intern, aquesta opció s'anomena escalfador d'aire autònom per a l'habitacle;
la versió clàssica és l'escalfament de l'aire per la superfície de l'intercanviador de calor, a través del qual es bombeja una quantitat addicional de refrigerant escalfat a una temperatura relativament baixa;
calefacció amb una bobina elèctrica d'aliatge metàl·lic, element ceràmic o teixit especial de fibra de carboni metal·litzat.
Líder en la selecció de conductors professionals. El cost d'adquirir i instal·lar un escalfador d'aire autònom és aproximadament la meitat del cost del combustible utilitzat per escalfar l'habitacle durant un any de funcionament del tractor.
El dispositiu i el disseny d'un escalfador interior autònom d'aire és, en termes generals, semblant a un escalfador d'arrencada primitiu. A diferència d'aquest últim, l'escalfador autònom utilitza aire per a la calefacció i s'instal·la directament a la cabina o a l'interior del cotxe.
La calor generada per la combustió d'una petita quantitat de combustible a la cambra de combustió es transfereix a través d'un intercanviador de calor d'alumini al flux d'aire, que és forçat a l'habitacle per un ventilador de baix soroll. Els productes de combustió es descarreguen a través d'una mànega metàl·lica resistent a la calor fora de la cabina. El combustible s'emmagatzema en un dipòsit situat, per regla general, a la paret posterior de la cabina del tractor. Un panell de control i un regulador d'entrada d'aire estan instal·lats a la cabina. De mitjana, un dispositiu autònom consumeix 200 ml de combustible per hora amb una càrrega de bateria de 40-50W. La potència tèrmica oscil·la entre 2 i 7 kW/h.
Els camions de línia principal moderns i els equips de construcció pesats estan equipats amb un escalfador interior autònom dièsel de 24 volts, que està associat a la peculiaritat del combustible utilitzat i la tensió de la xarxa a bord. En els tractors nord-americans, s'utilitza la tensió de subministrament dels vehicles lleugers, per tant, s'instal·la un escalfador autònom per a l'habitacle de la font d'alimentació dièsel de 12 volts.
Els més autoritzats i respectats són els calefactors autònoms dièsel de l'habitacle Airtronic (Eberspacher) i Air Top ST (Webasto). La qualitat alemanya, el funcionament sense problemes i el funcionament còmode corresponen als preus elevats dels productes. Entre els avantatges dels escalfadors autònoms de marca:
alta qualitat de construcció;
disponibilitat de modes de funcionament programables;
la capacitat de llançar-se a una distància de més de 1000 m del cotxe.
Entre els models russos, val la pena esmentar el desenvolupament propi de l'empresa Samara "Teplostar", un escalfador autònom per a l'interior del Planar. A un cost baix, es distingeix per la seva senzillesa i fiabilitat. Utilitza gasoil i s'acciona manualment des del comandament a distància a l'interior del cotxe. El model de calefactor "Planar -4D", que consumeix entre 0,12 i 0,4 litres de gasoil per hora, és capaç d'escalfar l'interior d'un autobús amb 30 places.
Cal tenir en compte que els escalfadors interiors autònoms de dièsel i gasolina tenen un seriós competidor: un escalfador de gas per a l'interior d'un cotxe, que utilitza gas natural o propà-butà com a combustible. Val la pena assenyalar els dispositius autònoms de calefacció de la cabina del desenvolupador alemany - l'empresa Trumatic, els productes de la qual són diferents:
el mode de funcionament més silenciós i pràcticament silenciós,
alta eficiència - 97%;
absència total de l'olor dels productes de combustió típics del gasoil.
Els escalfadors autònoms de gasolina s'utilitzen principalment a baixes temperatures i gelades severes a la zona climàtica del nord.
Amb la simplicitat exterior del principi de calefacció, un escalfador autònom d'aire difícilment es pot considerar com un escalfador addicional per a l'habitacle, disponible per a la fabricació de bricolatge. En les condicions de producció casolana, és gairebé molt difícil complir els requisits:
a la qualitat de la soldadura dels elements, tenint en compte les especificitats de la càrrega tèrmica i la deformació dels elements d'acoblament;
a la fiabilitat dels sistemes de control necessaris per al funcionament d'un escalfador autònom;
per evitar desviacions del mode de combustió preestablert, la formació d'una gran quantitat de monòxid de carboni, l'esgotament de les parets de la cambra i, com a resultat, la barreja de productes de combustió i aire escalfat;
per garantir el control del procediment de posada en marxa sense risc d'incendi.
La versió clàssica de l'escalfador autònom és un esquema quan dos circuits es munten simultàniament al dispositiu de calefacció: un circuit de calefacció anticongelant del motor i un intercanviador de calor per al refrigerant enviat al sistema de calefacció de la cabina.
Hi ha variants d'un sistema de calefacció autònom amb petites modificacions que tenen un dipòsit aïllat connectat o un dipòsit d'aigua calenta al sistema de calefacció interior. Aquesta caldera té el paper tant d'acumulador de calor com de font d'aigua calenta. Una bomba addicional bomba i escalfa el dipòsit que funciona en mode caldera. Aquest escalfador autònom s'utilitza més sovint per a habitatges mòbils: cases mòbils.
Un escalfador elèctric autònom, col·loquialment anomenat "assecador de cabells", s'utilitza per escalfar ràpidament l'habitacle a baixes temperatures de l'aire. Si el vostre cotxe té una bateria amb una capacitat d'almenys 75 Ah, utilitzeu un escalfador elèctric per a l'interior del cotxe, que estructuralment és un anàleg de 12 volts d'un assecador de cabells, amb la diferència que en comptes de 220 V d'alimentació domèstica, s'utilitza una tensió de bateria i generador de 12 V. cotxe. No s'ha d'esperar la calor africana a la cabina, però durant l'escalfament de l'estufa del cotxe fins als 70-80 ° C desitjats, aquest escalfador interior del cotxe, alimentat per un encenedor de cigarrets, és indispensable si necessiteu escalfar urgentment el bloquejar o eliminar la gelada del vidre congelat.
baixa potència tèrmica i velocitat de calefacció;
la necessitat d'una bateria d'emmagatzematge "sana" i completament carregada i un generador que funcioni.
l'element de calefacció de l'"assecador de cabells" s'escalfa a una temperatura elevada i crema parcialment l'oxigen de l'aire de la cabina.
La manipulació de l'escalfador requereix atenció per evitar la possible entrada de substàncies inflamables a l'element de calefacció.
Un escalfador elèctric autònom per a l'interior d'un cotxe és més fàcil de fer amb les vostres pròpies mans mitjançant un ventilador elèctric alimentat per un encenedor de cigarrets.
El disseny d'escalfador més comú i assequible és un circuit format per un ventilador-refrigerador de 12 volts utilitzat en fonts d'alimentació i sistemes de refrigeració per a ordinadors i un panell de calefacció. Aquest últim es fa en forma de marc o tub d'un material no combustible i dielèctric. Són adequats els elements de cobertes i carcasses de potents arrencadors elèctrics fets de PCB o fibra de vidre.
Alternativament, per utilitzar-lo com a element de calefacció d'un escalfador autònom, es pot utilitzar una espiral de nicrom estirada sobre fitxes ceràmiques de muntatge especials. En aquest cas, el panell pot estar fet de qualsevol material resistent a la calor.
El nostre escalfador interior addicional funciona amb un encenedor de cigarrets i una tensió de 12 V, per tant, utilitzem un cable de nicrom de baixa resistència en el disseny:
mesura amb un tester la resistència d'1 m de fil;
per obtenir un corrent màxim de 5 A, tallem la longitud de nicrom amb una resistència de 2 ohms i fem una espiral enrotllant el cable sobre una vareta o llapis;
estireu una mica l'espiral resultant de manera que la distància entre els girs de l'espiral sigui d'almenys 2-3 gruixos de filferro;
En funció de la longitud obtinguda de l'espiral, seleccionarem les dimensions del panell de calefacció de manera que hi hagi almenys 4-5 files de l'element de calefacció a la secció transversal del marc.
Fixeu l'espiral al marc de muntatge, instal·leu el ventilador i connecteu un cable de dos nuclis amb una secció de cable d'almenys 1,5 mm 2 als contactes de sortida.
Després de muntar l'estructura d'un escalfador elèctric autònom, el posem a prova connectant-lo als terminals de la bateria durant un temps curt. Si la instal·lació es fa correctament, la bobina de l'escalfador no hauria d'escalfar-se a l'estat "vermell", la direcció del flux d'aire subministrat pel ventilador hauria de correspondre a la calculada. En cas contrari, cal canviar la polaritat de la connexió i tenir-la en compte a l'hora de connectar l'endoll a l'encenedor.
Vídeo sobre com fer un escalfador interior:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
