Reparació de sirena autònoma de bricolatge

Els generadors de l'esquema estan marcats amb una vora groga. El primer G1 estableix la freqüència del canvi de to, i el segon G2 és el mateix to, que canvia sense problemes al transistor VT1 connectat en sèrie amb la resistència R2. Per seleccionar el so necessari, podeu utilitzar resistències de retall dels mateixos valors en comptes de les resistències R1, R2.

Quan s'activa la tensió d'alimentació, la sirena comença a generar un senyal acústic de to, el to canvia d'alt a baix i viceversa. El senyal sona contínuament, només canvia el to del so, que canvia a una freqüència de 3-4 Hz.

En el circuit de la sirena s'utilitzen dos multivibradors als elements D1.1 i D1.2 del microcircuit K561LN2, que controla el to, i un multivibrador als elements D1.3 i D1.4 del mateix microcircuit, que genera tons. . La freqüència de pols generada pel primer multivibrador en els elements D1.3 i D1.4 depèn dels elements C2, R2 i C3, R4. És possible canviar la freqüència de repetició del pols, i per tant el to del senyal sonor, tant amb resistències com amb capacitats.

Suposem que en el moment inicial a la sortida del multivibrador als elements D1.1 i D1.2 hi ha un nivell lògic. Com que es subministra un plus als càtodes dels díodes VD1 i VD2, els díodes es bloquejaran. Les resistències R4 i R5, no participen en el funcionament del circuit i la freqüència a la sortida del multivibrador és mínima, sona un senyal greu.

Tan bon punt la sortida d'aquests elements s'estableixi en un zero lògic, els díodes VD1 i VD2 s'obriran i connectaran les resistències R4 i R5. Com a resultat, la freqüència a la sortida del multivibrador augmentarà.

A més, els polsos s'alimenten a través de dos inversors D1.5 i D1.6 als transistors VT1-VT4, que amplifiquen el senyal subministrat al capçal dinàmic d'alta freqüència.

Els transistors KT815 utilitzats en el circuit es poden substituir per KT817 i KT814 per KT816. Díodes - KD521, KD522, KD503, KD102.

El següent dispositiu es pot utilitzar com a alarma o clàxon per a una bicicleta de muntanya. És una sirena de dos tons i consta d'un generador de rellotge en els elements DD1.1-DD1.3, dos generadors de tons (el primer en els elements DD2.1, DD2.2 i el segon en els elements DD2.3, DD2.4), una etapa coincident amb amplificador de potència a l'element DD1.4 i transistor VT1.

La tensió d'alimentació d'aquest circuit és de 9 a 12 volts, les bobines dels altaveus han de tenir una resistència d'almenys 16 ohms, o podeu utilitzar 2 altaveus 3GDSH-2-8 de 8 ohms connectats en sèrie.

Gairebé qualsevol conductivitat corresponent de baixa potència és adequada com a transistors, per exemple, KT3102E

El circuit consta de dos generadors. El primer serveix per generar el to, el segon per canviar i modular.

Per al nivell de volum màxim, és necessari que l'element piezoelèctric rebi una freqüència equivalent a la seva freqüència de ressonància en un circuit pont.

La base del disseny és un potent multivibrador 4047, que funciona en un mode inestable. Tot això està controlat per un potent transistor MOSFET VT1, que està controlat pel temporitzador NE555, generant els corresponents polsos d'ona quadrada de baixa freqüència, com a resultat dels quals es simula el so d'una sirena de foc. El canvi de modes de funcionament de manera contínua o intermitent s'estableix mitjançant un interruptor de commutació.

Els pins 10 i 11 del microconjunt 4047 proporcionen senyals antifàsiques, els senyals des dels quals condueixen el pont en quatre MOSFET. Per obtenir el volum màxim, és a dir, per establir la freqüència de ressonància de l'element piezoelèctric, s'afegeix una resistència de retall R6 al disseny.

A més, el nivell de volum depèn de la quantitat de llum que cau sobre la resistència fotosensible.

Aquest circuit està format per una combinació d'un sintetitzador musical al microcircuit UMS-8-08 amb una potent etapa de sortida d'una sirena electrònica. Per iniciar el circuit, s'utilitza un relé, el bobinat del qual està aïllat galvànicament de la resta del circuit.

El microcircuit UMS té un esquema de connexió estàndard. Tres polsadors S1-S3 permeten configurar el microcircuit per reproduir una de les melodies. Quan premeu el primer botó, la melodia comença a sonar i, prement el tercer, podeu fer un recorregut per les melodies i seleccionar la que vulgueu.

Una selecció de diversos circuits de sirena en microcontroladors PIC

Dissabte 25 d'agost de 2012

Vistes: 6 372 Categoria: Electricista d'automòbils

A les conferències, sovint hi ha preguntes sobre els tipus de sirenes, la seva intercanviabilitat i connexió. Aquest article ha exposat algunes reflexions sobre el tema de les sirenes simples, amb l'esperança que sigui útil per a algú quan instal·li o substitueixi una sirena. És molt important: a l'hora de connectar la massa de la sirena, s'aconsella utilitzar sempre un cargol o femella estàndard soldat al cos.

Les sirenes simples o no autònomes sovint s'anomenen campanes, poden ser d'un sol to, de molts tons, difereixen en potència i forma del cos. Però el que tenen en comú són només dos cables per a la connexió. Molt sovint, el cable negre està connectat a terra i el cable vermell està connectat a l'alarma. És millor comprovar la connexió exacta segons el diagrama d'instal·lació d'alarma. Hi ha alarmes que controlen la sirena mitjançant un senyal menys (terra), per exemple Clifford Cyber ​​​​5. En aquests casos, el cable positiu de la sirena es connecta al terminal positiu de la bateria mitjançant un fusible.

El gran inconvenient d'aquestes sirenes és que, després de tallar els cables, la sirena es queda silenciosa, com en el cas si es treu el terminal de la bateria o es descarrega.

Però també hi ha avantatges: aquestes sirenes poden ser compactes i no requereixen manteniment, la qual cosa significa que es poden amagar en llocs inaccessibles. És convenient instal·lar aquestes sirenes com a addicionals, substituir les sirenes autònomes estàndard per elles o instal·lar-les en secret a l'habitacle.

Per descomptat, hi ha una excepció, les sirenes Clifford tipus Medalion o similars, que és un altaveu. Però estan discapacitats de la mateixa manera.

Si la vostra sirena té molts tons, el nombre de tons es pot reduir a un o podeu triar els que us agradin. En alguns models, hi ha una finestra tancada amb una banda elàstica al cos de la sirena, a sota hi ha sis ponts; la seva eliminació dels ponts desactiva el to de la sirena corresponent, els models posteriors tenen ponts al tauler en forma de cables. o conductors impresos, el tall dels quals condueix a resultats similars.

En general, el consum d'aquestes sirenes no supera els 2A.

Qualsevol sirena simple és intercanviable. També poden substituir les sirenes autònomes per la connexió adequada, en funció del senyal de control.

Els defectes trobats en aquestes sirenes es manifesten en forma d'un so silenciós o en la seva completa absència.

El rendiment de la sirena es comprova enviant un senyal (+) des del terminal de la bateria estàndard al cable vermell de la sirena, en aquest cas el segon cable de la sirena ha d'estar connectat de manera fiable a la terra del vehicle. Si la sirena està controlada per un senyal de terra, apliqueu aquest senyal al cable negre de la sirena, mentre que el segon cable s'ha de connectar de manera segura al terminal (+) de la bateria mitjançant un fusible.

Tingueu en compte que el cable de terra de la sirena sempre és negre i el cable de control del senyal (+) pot ser d'un color diferent, per exemple, blanc com en les alarmes Scher-Khan.

Si la sirena va començar a funcionar quan es va donar un senyal, el mal funcionament consisteix en una ruptura del cable de control de l'alarma o en la fallada del transistor de control. La integritat del cable es verifica aplicant un senyal de control al cable que prové directament del connector d'alarma.La salut del transistor es comprova amb una sonda formada per un LED i una resistència. Amb un senyal de control positiu, una resistència d'1 kOhm es connecta en sèrie a la sortida d'alarma de la sirena, l'ànode LED (en forma de triangle que es mostra als diagrames) està connectat a la resistència, el càtode LED està connectat a terra ( als diagrames, es representa amb un guió). Amb control negatiu, el càtode del LED està connectat a la sortida d'alarma, l'ànode a la resistència i l'altre terminal de la resistència al terminal positiu de la bateria. Si el transistor de sortida funciona i el senyal de pànic està activat, el LED s'ha d'encendre.

Si la sirena no funciona amb un senyal de control directe, la causa del mal funcionament rau en la pròpia sirena. Això pot ser una ruptura a la bobina de l'altaveu, una fallada dels transistors de l'etapa de sortida de la sirena o el circuit de conformació del to. Amb un senyal de sirena tranquil, l'etapa de sortida pot cremar-se parcialment o l'aigua pot entrar al deflector reflectant de la sirena. L'últim motiu s'elimina fent un petit forat al deflector de la sirena.

És molt important: a l'hora de connectar la massa de la sirena, s'aconsella utilitzar sempre un cargol o femella estàndard soldat al cos.

Sirenes autònomes estàndard.

Les anomenem estàndard per distingir-les de les sirenes del Clifford, Cobra, Sikura i altres.La diferència entre les sirenes autònomes i les descrites a l'article anterior, en presència d'una clau de servei i una bateria incorporada, així com quatre cables per a control i alimentació.

Desactivar una sirena autònoma amb clau no implica desactivar l'alarma i els seus enclavaments, a excepció de les sirenes específiques i les alarmes monobloc. Els dos últims tipus es diferencien en la presència de més de quatre cables de control i d'alimentació.

Sempre hi ha cables vermells i negres, connectats respectivament al positiu de la bateria i a la terra del vehicle. Amb la missa està clar, això es va dir al principi. El plus està connectat al cable d'alimentació de senyalització i el més a prop possible del connector. Deixa'm explicar per què. El primer: la sirena estarà protegida per un fusible, el segon, si es talla l'arnès d'alarma que passa per sota del capó, la sirena autònoma activarà immediatament el senyal a causa de la pèrdua de potència (sempre que s'hagi encès amb una clau). ).

Encara queden dos cables, que plantegen preguntes: on connectar-los. Tingueu en compte que quan comproveu la sirena, és a dir, quan connecteu més i massa, no crida, i independentment de si la clau està encesa o no. Aquests dos cables serveixen perquè la sirena cridi. Normalment es signen amb un "activador positiu" - un disparador positiu i un "disparador negatiu" - un disparador negatiu. Un d'aquests cables està connectat respectivament al cable de control de senyalització. Si en el mode "Pànic" apareix un senyal (+) al cable, s'utilitza un disparador positiu, i si el senyal és a terra (-), s'utilitza un disparador negatiu. Amb aquesta connexió de la sirena, el consum principal passa pel cable d'alimentació de la bateria i només el control de corrent baixa des de l'alarma. I en aquest cas, podeu connectar, si voleu, una sirena senzilla addicional.

Es pot citar algun tipus de sirenes autònomes, per descomptat amb reserva, com el fet que hi ha sirenes, fins i tot amb la clau apagada, quan es dóna un senyal de control, poden cridar. Altres s'han d'incloure amb una clau.

L'avantatge d'aquestes sirenes, com s'ha esmentat anteriorment, és que, després d'haver tallat els cables, la sirena continua cridant a costa de la seva pròpia bateria. Per descomptat, crida una mica més en veu baixa, però això no ho facilita al segrestador. I amb una bona bateria interna, pot cridar bastant temps, encara que a la nit n'hi haurà prou amb cinc minuts per fer la seva funció. S'aconsella comprovar de tant en tant l'estat de la bateria interna de la sirena desconnectant el terminal de la bateria estàndard o traient el fusible d'alarma quan la sirena s'encén amb la clau, perquè aquest avantatge no es converteixi en un desavantatge.

Sobre els inconvenients.Com que hi ha una clau i un pany, vol dir que hi ha d'haver accés a la sirena i, al mateix temps, no es pot amagar gaire. Les bateries internes de la sirena es poden destruir mentre la sirena es converteix en una de simple d'una autònoma, o pitjor, comença a consumir un augment de corrent, descarregant així la bateria estàndard.

Podeu comprovar la funcionalitat de la sirena i l'etapa de sortida de l'alarma mitjançant el mètode descrit al final de l'article sobre sirenes simples. L'única diferència és que l'alimentació del cable vermell ha d'estar present i el senyal de control s'alimenta a l'entrada corresponent per comprovar el rendiment de la sirena. Només cal afegir que és possible un mal funcionament del bloqueig de la sirena, que de vegades s'enfonsa o s'enfonsa, cosa que fa que sigui impossible encendre o apagar la sirena.

Per provar el rendiment de les sirenes, el conductor amb el punt "A" és el lloc on s'envia el senyal de control. El mètode de verificació es descriu a l'article sobre sirenes normals. Un requisit previ és la presència d'alimentació i terra als cables de la sirena.

A) Connexió d'una sirena amb control positiu d'alarma. La línia de punts mostra una possible connexió d'una sirena simple addicional.

En substituir una sirena autònoma per una de simple, segons l'esquema del punt "A", el control de la sirena autònoma es desconnecta i la sirena simple passa a ser la principal. Aïllar el cable d'alimentació de la sirena autònoma.

B) Connexió d'una sirena amb control de senyal de terra. La línia de punts mostra una possible connexió d'una sirena simple addicional.

En substituir una sirena autònoma per una de simple, segons l'esquema del punt "A", el control de la sirena autònoma es desconnecta i la sirena simple passa a ser la principal. Aïllar el cable d'alimentació de la sirena autònoma.

C) Connexió d'una sirena autònoma amb protecció contra la desconnexió del connector d'alarma. El diagrama mostra dues opcions.

El primer és utilitzar un connector estàndard. Si hi ha un cable no utilitzat al connector, per exemple, un disparador positiu de les portes o una sortida a un canal addicional, tallant el conductor imprès, podeu soldar el pont articulat dins del tauler. Aquest contacte es convertirà en el cable d'alimentació de la sirena autònoma i, en cas de fallada de corrent, la sirena s'encendrà a causa de la bateria incorporada.

La segona opció és si un cable es solda al contacte d'alimentació dins de l'alarma i s'introdueix a l'arnès d'alarma, s'obté el mateix resultat quan es trenca el cable o es desconnecta el connector.

Així mateix, podeu protegir la sirena de control de massa.

D) Connexió de diverses sirenes.

Amb aquest esquema, podeu connectar diverses sirenes senzilles addicionals, amagant-les, per exemple, a la cabina, el maleter o en llocs de difícil accés sota el capó. Fusible de 15 amperes: és el principal per alimentar sirenes addicionals, el relé desacobla la sortida d'alarma actual. Fusibles de tres amperes per a cadascun dels complements. Les sirenes són necessàries si el segrestador troba una sirena i tanca els cables, el fusible inferior d'aquesta sirena es cremarà i la resta continuarà funcionant. En cas d'emergència, el fusible general es pot apagar.

Perquè la potència de la sirena autònoma es pren de la font d'alimentació general de l'alarma, llavors en aquest cas també es pot protegir segons l'esquema (B).

Sirenes, és un element important de l'alarma del cotxe. La sirena serveix per espantar els intrusos i cridar l'atenció de la gent del voltant i del propietari del cotxe. Per tant, el volum de la sirena no té poca importància, com més fort, major serà l'impacte psicològic. La sonoritat es mesura en decibels, com més alt sigui el valor, més pressió sonora genera la sirena. El volum de les sirenes modernes oscil·la entre els 90 i els 120 decibels. Les formes de la carrosseria varien, però totes estan fetes de plàstic durador i resistent a la calor que es munta a la carrosseria del vehicle. Podeu llegir sobre la instal·lació de sirenes aquí al final de l'article.

12 volts - per a cotxes i 24 Volts - per al transport de mercaderies.

La sirena pot semblar una sirena normal, però si està connectada a 12 volts.aleshores no escoltarem un clic fort ni més so. Vull assenyalar que cal aplicar tensió durant un temps curt, en cas contrari es cremarà completament.

Aquestes sirenes s'utilitzen en alarmes, que elles mateixes creen (modulen) el senyal sonor, i la sirena és essencialment un altaveu embolicat en una caixa de sirena i el reprodueix. Normalment els cables d'aquestes sirenes tenen el mateix color negre i estan connectats per un extrem a un plus constant mitjançant un fusible (sigui el que passi), i l'altre a la sortida d'alarma corresponent.

Aquest control de la sirena permet que l'alarma canviï ràpidament el volum i el to del senyal. Per exemple: els senyals d'armament i desarmament són tranquils i agradables, i en cas d'alarma són aguts i forts.

Aquesta és la sirena més comuna que s'utilitza en la majoria de les alarmes. Aquesta sirena té dos cables per a la connexió: vermell +12 volts connectat a la sortida d'alarma, negre -12 volts connectat a la carrosseria del cotxe. Si barregeu els cables, no hi haurà so, però la sirena no es cremarà, té protecció contra aquests casos.

Quan s'aplica tensió, la sirena comença a emetre un so característic de l'alarma d'un cotxe. El so de la sirena pot ser diferent: d'un to (principalment), de dos tons, de sis tons o qualsevol altre. Depèn del circuit dins de la sirena.

Algunes sirenes amb una tensió d'alimentació de curta durada (armada o desarmada) donen un nivell sonor reduït, i amb una de més llarga (alarma) al cap de 2 segons augmenten al màxim possible.

Hi ha sirenes amb potència augmentada i per evitar la fallada del disparador de l'alarma de sortida, connecteu-vos segons aquest esquema mitjançant un relé addicional.

Una sirena de microprocessador és pràcticament una sirena amb modulació interna, amb la diferència que es pot programar escollint opcions de senyal d'una varietat d'opcions emmagatzemades a la memòria de la sirena, així com gravar la seva pròpia melodia. La sirena té dos cables per a la connexió: vermell - + 12V - a la sortida d'alarma a la sirena, Negre - a terra -12V.

Per exemple, considereu la sirena del microprocessador FALCON SM-100. La memòria de la sirena conté 39 melodies, una d'elles es pot canviar (programar una melodia de 32 notes.), A més de seleccionar o gravar melodies, podeu seleccionar Quatre colors del so de les notes per a totes les melodies. La sirena es programa mitjançant dos botons al cos de la sirena.

Descarrega el manual de la sirena del microprocessador FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Aquesta sirena compacta emet dos tons diferents, com si dues sirenes s'haguessin activat alhora. Podeu triar entre un senyal fort i un xiulet amortiguat, i també és possible seleccionar un so en armar/desarmar l'alarma.

Pràcticament és una sirena amb modulador de senyal incorporat, però també té una bateria de 12V incorporada i un pany amb claus que permet encendre o apagar la font d'alimentació autònoma. Aquesta sirena sol tenir quatre cables per a la connexió.

1. cable negre - menys 12 volts (costat del cotxe)
2. Fil vermell - constant més 12 volts
3. Fil blau: encendre la sirena amb menys 12 volts
4. Fil blanc: encendre la sirena amb un plus de 12 volts

Si la sirena està encès, aleshores la pèrdua de tensió dels cables negres o vermells activarà la sirena, és a dir, si els intrusos desconnecten la bateria del cotxe o trenquen la sirena, aquesta continuarà "cridant" gràcies a la construcció integrada. -a bateria. Els cables blau i blanc es poden controlar en paral·lel independentment els uns dels altres.

Per exemple: L'alarma controla la sirena plus i no té una zona de seguretat d'avís. Connectem el cable blanc de la sirena a la sortida de control de la sirena i la sortida d'avís del sensor de xoc al cable blau de la sirena autònoma. Com a resultat, amb un cop lleuger, la sirena "avisarà" breument que el cotxe està sota protecció, no hi entris!

La base de la sirena Piezo és un element piezoceràmic, que crea un so d'alta freqüència en el rang de 2,5 - 3,5 kHz, reforçat per l'estructura de la trompa de la sirena. Les sirenes piezoelèctiques tenen un poderós efecte psicològic i, amb una exposició prolongada, es produeix un mal de cap, i si es col·loca com a sirena addicional dins del cotxe, el "crit" agut de la sirena esdevé gairebé insuportable per a l'intrús. Per exemple, la sirena piezoïdal StarLine JP1 té una mida petita i un so potent i es pot utilitzar com a sirena de saló.

La sirena té dos cables per a la connexió: Vermell + 12V i Negre -12V i es connecta com una sirena normal.

Beeper piezoelèctric es tracta pràcticament d'una sirena piezoïdal d'un sol to en miniatura. S'utilitza principalment en immobilitzadors per a missatges sonors al conductor sobre l'estat i els processos que hi tenen lloc.

De vegades faig servir un beeper per confirmar el tancament i l'obertura del sistema de tancament central del cotxe. Connectem el beeper de la següent manera. És el cas quan el cotxe té control de portes amb clau i té alarma de fàbrica, però no té senyals de confirmació d'armament i desarmament, i el propietari vol saber si els panys han funcionat o no. De vegades l'utilitzo com a sonar la zona d'avís del sensor de microones. Probablement molts estaven farts de la constant "bafarada" d'un cotxe parat sota la finestra, i per salvar els nervis dels altres i encara advertir a una persona que s'acosta al cotxe que el cotxe està sota protecció, faig servir un piezoepper. connectant-lo segons aquest esquema.

La sirena rotativa electro-aire és una potent sirena amb un motor elèctric que fa girar el rotor de la sirena per crear un corrent d'aire d'alta velocitat, que, gràcies al disseny especial de l'estator i el rotor, s'interromp, creant un so potent i rugent. .

No podeu connectar aquesta sirena directament a l'alarma, heu d'utilitzar un relé. La bobina del relé està connectada a terra amb un extrem, i l'altre extrem a la sortida d'alarma a la sirena, i ja a través dels contactes del relé transferim + 12V al cable positiu de la sirena rotativa, el segon cable connectat a - 12V (terra): aquí teniu el diagrama.

Un exemple és el rotatiu Electro-air sirena PS324 d'Al Khateeb amb font d'alimentació de 12V.

Els requisits per instal·lar una sirena són bastant senzills en teoria.

1. Instal·leu una sirena sota l'espai de sutge.
2. La sirena s'ha d'instal·lar el més lluny possible dels elements de calefacció del motor.
3. La botzina de la sirena ha de mirar cap avall per evitar l'acumulació d'humitat a l'interior de la sirena.
4. El cable negatiu de la sirena es pot connectar al cos, al costat de la sirena, o a qualsevol cable de terra, tant sota el capó com dins de l'habitacle.
5. El cable positiu està connectat a la sortida de senyalització de control de la sirena. Ha de tenir un bon aïllament per evitar el fregament per la fricció durant la vibració durant el funcionament del vehicle, i no s'ha d'enfonsar per evitar entrar a les parts mòbils del motor del cotxe.

A la pràctica, les coses no són tan senzilles. Gairebé no hi ha espai, i si n'hi ha, intenteu arreglar-lo allà, és gairebé impossible arrossegar el cable, etc. Però no importa com fos, encara cal posar la sirena.

De vegades cal perforar una mampara metàl·lica entre l'habitacle i el motor. Si decidiu perforar una mampara, assegureu-vos de no perforar cap tub, cable ni cap altra cosa. Aquí la dita "mesura set vegades, revisa i perfora una vegada" serà el que necessites.

Quan enrosqueu la sirena a la caixa metàl·lica amb cargols autorroscants, assegureu-vos que en aquest lloc de l'altre costat del metall no hi hagi cap cablejat i no hi hagi cap bloc connectat. He vist blocs perforats i cables trencats a l'arnès.

La configuració ideal és quan el cablejat es disfressa de cablejat de fàbrica i la sirena està oculta i no és visible.En aquest cas, un atacant que obri el capó no podrà apagar immediatament la sirena i això pot convertir-se en un punt d'inflexió en un intent de robar un cotxe.

Quan l'alarma dóna un plus al cable de control de la sirena, s'activa el relé P1 i es tanca els contactes K1 a través dels quals s'alimenta 12 volts a la sirena o diverses sirenes. Segons aquest esquema, podeu connectar fins a 5 o més sirenes. Cal connectar-se en paral·lel: més a més, menys a menys. Font d'alimentació de 12 volts aplicar als contactes del relé mitjançant un fusible de 5A a 20A, depenent de la potència de la sirena o de la potència total de totes les sirenes.

Si ja teniu una sirena i voleu afegir-ne una altra al saló o una sirena addicional sota el capó, podeu connectar-la segons aquest esquema, no podeu connectar-la sense un relé, això pot fer malbé la sortida d'alarma a la sirena.

Aquest esquema funciona si el cotxe fa parpellejar els intermitents en el moment de tancar i obrir el pany central des del comandament de la clau. Si no és així, cal un circuit diferent.

Quan l'encesa està apagada, hi ha un potencial negatiu al cable d'encesa, suficient perquè funcioni el relé i fins i tot el propi beeper. Quan l'encesa està encès, la mini sirena no respondrà a l'obertura i el tancament del pany central. El circuit es pot simplificar connectant un piezoepper en lloc d'un relé, observant la polaritat (+) als díodes D1-D2, (-) a D3.

Per a moltes alarmes, juntament amb el desarmament, els sensors estan apagats i els sensors són ideals per a aquest esquema, però hi ha alarmes en què, fins i tot després de desarmar-se, el sensor continua en condicions de funcionament i continua responent a l'impacte, i després la connexió. s'ha de canviar, en cas contrari és mini la sirena continuarà sonant.

Fins i tot la senyalització més primitiva té una sortida per al bloqueig mitjançant contactes normalment tancats. Després d'armar-se, apareix una tensió negativa en aquest cable i, després de desarmar-la, desapareix. Utilitzem aquesta sortida, connectem la font d'alimentació negativa del sensor, però a través del díode amb el càtode en la direcció de la senyalització.

Perquè tot funcioni correctament, cal agafar dos díodes, connectar-los amb càtodes i connectar-los al nostre cable de bloqueig. Connectem la font d'alimentació negativa del sensor a l'ànode d'un díode i el relé de bloqueig està connectat a l'ànode del segon díode.

Msvmaster - Instal·lació i desactivació de sistemes de seguretat del cotxe.

En algun lloc a 20 cm de la sirena totes les connexions. L'interior mai està connectat. Pot ser suficient per desenroscar els cargols sense treure la sirena i fer malbé el terminal de la bateria?

Costa 150 rubles. És car? Els tinc gratis, 10 acudits per aquí els vols donar?

Zero no serà mai. No em refereixo a la sirena, sinó en general al corrent quiet del cotxe. No ha de superar els 50 mA al lloc on la senyalització, o és de 0,05 A.

Gràcies a tots per les respostes, he entès com trobar el punt de connexió:
Cita: "En algun lloc a 20 cm de la sirena totes les connexions. Pot ser suficient sense treure la sirena per desenroscar els cargols i trencar el terminal de la bateria?"

Per consum "zero", em referia, naturalment, només al consum de la sirena mateixa. Per cert, després d'adormir-se, el cotxe (mesurat després d'1 hora), el consum total de corrent = 25 mA. Condicions: el cotxe està tancat amb el seu comandament a distància estàndard per doble bloqueig, el Stalker no està armat.
Sobre substituir per un nou en línia no és tan senzill!
Ara la font d'alimentació de la sirena (probablement?) Prové de l'AB del cotxe i el so de la sirena prové de l'Stalker a través del cable de control del disparador.
I el no autònom s'haurà de connectar d'una manera diferent: per connectar el seu cable d'alimentació principal a la sortida de Stalker, o mitjançant un relé addicional controlat pel mateix Stalker. En resum, hi haurà moltes alteracions. És només que la capacitat de càrrega de sortida del Stalker a la sortida de la sirena és d'1,5 A (màxim), de manera que només alimentar una nova sirena en línia des d'aquesta sortida és estúpid, el consum de la sirena quan grinyola pot ser de 2 A!?

Quan la sirena funciona, no hi ha 2A.
Tots els dispositius de senyalització tenen 1,5 A a la sortida de la sirena. Encara no n'ha mort ningú. El relé és necessari si es connecten clàxons en lloc d'una sirena. Aquí els claxons hawala fins a 10A.

Dit correctament, connectant una sirena normal, simplement no fem servir + 12V, i ja està.

Gràcies a tots els que heu contestat. Vaig decidir desmuntar el meu Starline SB-21. Això és el que tenim, potser portarà algú a pensar noves sobre les unitats autònomes, especialment els instal·ladors :-)
Bateria NiCd 6V, 60mAh - esbiaixada, hi ha rastres d'algun tipus d'electrocorrosió. Quan proves de xisclar d'ell, el seu vessament baixa immediatament a gairebé 0 V, quan es carrega, el seu vessament passa gairebé immediatament a 8 V o més. En resum, a les escombraries. La vida útil és d'aproximadament 1,5 anys! A qui li importa, les condicions per carregar-lo estan escrites a la caixa: 14h amb un corrent de 6mA. Ara sobre la qualitat de fabricació de Starline SB-21. Hi ha rastres d'entrada d'aigua i electrocorrosió al tauler. Les meitats del cos estan connectades amb 2 cargols autorroscants (no 4!) Sense cap segell amb una banda elàstica o segellador! A la placa s'instal·la un electròlit amb un rang de temperatura de -40. + 105C per a una tensió de funcionament de 25V: ben fet per això, no es van estalviar!
La connexió dels cables de la sirena i la unitat de senyalització es fa per Ugona, no per torsió, ni per soldadura. El gir és de molt alta qualitat! Les juntes s'emboliquen amb cinta elèctrica i es col·loquen en una corrugació, tot això es va fer amb alta qualitat, gràcies nois.

El que vaig acabar. La bateria esgotada va caure, va tallar els cables del pany. Vaig passar un segellador per la costura de la connexió de les dues meitats de la caixa. Vaig omplir amb cola calenta el pany del cos de la sirena i el cap dels cargols autorroscants que subjecten les meitats del cos de la sirena. En resum, segellat.
Vaig connectar la meva sirena, que ja s'havia convertit en no autònoma, de la mateixa manera que era: la sirena vermella - a + 12 V (a través del fusible!), El cable blanc disparador de la sirena - a la sortida de senyalització. El negre és el cas.

Resum. No utilitzeu sirenes autònomes tret que sigui absolutament necessari! Busqueu a Internet un article del respectat Kondrashov, on treu aproximadament les mateixes conclusions.

La sirena és un equipament estàndard per als sistemes de seguretat o d'alerta. Dissenyat per generar un senyal sonor en el rang més sensible de l'oïda humana. Gràcies a això, el so de la sirena es capta a una distància considerable de la font.

Les sirenes es classifiquen segons les següents diferències:

• el principi de generació de so;
• tensió d'alimentació;
• el grau de pressió sonora;
• tipus de connexió i font d'alimentació.

A continuació es comentaran algunes de les varietats.

El funcionament de les sirenes es basa en dos principis de formació d'efectes sonors:

Les sirenes es poden dividir en cablejades i sense fil segons el mètode de comunicació amb la unitat de control. Aquests últims reben un senyal que ha de ser activat per un canal de ràdio de diverses freqüències.

Els dispositius amb cable i sense fil poden tenir dues opcions d'alimentació:

• de la font principal d'energia: una bateria de cotxe o una xarxa estàndard a les instal·lacions;
• autoalimentat des de la seva pròpia font (acumulador o piles).

Fer una sirena parlant es mostra en un vídeo del canal Tver Garage.

Una de les maneres de millorar la sirena és canviar el to del so. Això s'aconsegueix transformant la resistència de la resistència a la placa controladora del generador de so. Amb l'augment de la resistència, la freqüència del so disminueix, i amb una disminució, augmenta. La selecció de la resistència es realitza de manera empírica.

Per fer tu mateix una sirena musical multiton, necessitaràs coneixements de circuits i la capacitat de fabricar plaques de circuits impresos de manera independent. Per gravar melodies a la memòria del microcircuit del generador, necessitareu un programador (per exemple, PIC K150). A més, haureu de comprar components d'acord amb el diagrama.

1. Dibuixa un esquema de la placa de circuit imprès a Sprint LayOut.
2. Imprimeix la plantilla en paper brillant.
3. Apliqueu la plantilla amb una planxa a la textolita amb una capa de paper d'alumini unilateral. Es recomana polir la superfície amb paper de vidre de gra 1000 i desengreixar-la.
4. Traieu el paper del blanc (remullant-lo amb aigua calenta).
5. Graveu la peça amb una solució de clorur fèrric.
6. Perforar forats per al muntatge de components.
7. Instal·leu els elements segons el diagrama.
8. Col·loqueu el generador de so resultant a la caixa d'alarma.
9. Muntar la carrosseria i instal·lar la sirena al cotxe.

És possible crear una sirena multitonal mitjançant un microcircuit digital com el 561LN2. El pla bàsic inclou dos generadors de so, indicats al diagrama: G1 i G2. El generador G1 determina la freqüència de les vibracions del so, i G2 - el to. El transistor VT1, connectat en paral·lel amb la resistència addicional R2, és l'encarregat de canviar el to. Les resistències R1 i R2 es poden utilitzar com a valor fix (33 kOhm) o ajustable. Mitjançant l'ajust, podeu aconseguir un canvi en el to del so.

Circuit de sirena basat en 561LN2

Es pot construir una sirena amb una tensió de funcionament de fins a 12 volts a partir de dos transistors i un altaveu amb una resistència de 16 ohms (o una connexió en sèrie de dos altaveus de 8 ohms). A continuació es mostra el diagrama del dispositiu.

Si ho desitja, el propietari del cotxe pot crear una sirena de dos tons basada en multivibradors. Quan està encès, el generador de so (microcircuits D1.3 i 1.4) crea un senyal acústic, el to del qual canvia periòdicament de baix a alt (el control es realitza de manera similar a D1.1 i 1.2). La tonalitat està regulada per les resistències disponibles en el circuit.

Sirena de dos tons en diagrames K561LN2

El to baix s'ajusta amb R2 i R3, i el to alt s'ajusta amb R4 i R5. La freqüència del canvi de tons la determina la resistència R1. Els paràmetres dels elements C2 / R2 i C3 / R4 han de ser idèntics, ja que la durada de les caigudes positives i negatives a D1.3 i 1.4 depèn d'ells. Quan apareix un senyal positiu a les sortides D1.1 i 1.2, els díodes VD1 i VD2 es tanquen, cosa que talla les resistències R4 i R5 del circuit. A causa d'això, es genera un senyal de to baix.

L'element principal de la sirena és el microcircuit K561LN2

Si hi ha un senyal negatiu a les sortides D1.1 i 1.2, els díodes connecten les resistències R4 i R5 en paral·lel amb R2 i R3. A causa del canvi de resistència, la clau va alta. Els senyals de qualsevol to s'alimenten als amplificadors D1.5 i 1.6, i després a través de la sortida del transistor VT1 / 2/3/4 - a l'altaveu, designat - BF1.

A partir del microcircuit UMS-8-08 o similar, podeu construir una sirena amb una potència més gran i encendre mitjançant un relé. La sirena és capaç de funcionar a voltatges de fins a 15 volts i és apta per a la instal·lació en cotxes. Per encendre-lo, n'hi ha prou amb enviar un senyal a l'entrada del relé P1, per exemple, paral·lel al circuit de la làmpada del plafon de l'habitacle.

Per ajustar el microcircuit, utilitzeu els botons S1 / 2/3 (iteració sobre les melodies emmagatzemades a la memòria). Quan els contactes del relé estan tancats, s'aplica tensió al circuit i s'activa el senyal de so. L'UMC-8-08 s'alimenta a través del circuit R3 i VD1 (la tensió s'estabilitza fins a 3,3 V). El senyal del col·lector VT1 s'alimenta als microcircuits D2.2 i 2.3. A més, entra immediatament el primer, i el segon a través de l'inversor addicional D2.1. A causa d'això, a les sortides D2.3 i 2.4, apareixen polsos antifàsics, que s'alimenten al pont de transistors VT2 / 3/4/5. Quan els semiperíodes positius de D1 i D2.3 coincideixen, el corrent flueix a través dels transistors VT3 / 4 cap a l'altaveu en una direcció. Amb un semicicle negatiu, la direcció del corrent canvia. Això aconsegueix un so fort. El circuit utilitza un relé del tipus RES-10 i un ressonador de quars per a una freqüència de 32768 Hz.

Per a l'altaveu, es recomana utilitzar un dispositiu amb un con de plàstic amb major força.

Una sirena fallada es pot modificar d'acord amb el diagrama següent. Es basa en el xip KA2410 d'una trucada de telèfon mòbil. El senyal és amplificat per un transistor i alimentat a un altaveu. A l'entrada s'instal·la un díode protector VD1, que protegeix el circuit d'una connexió incorrecta (subministrant una tensió negativa a l'entrada positiva).

Sirena basada en un xip d'un telèfon mòbil

La sirena del cotxe autònom es pot alimentar amb la font d'alimentació integrada o per la bateria principal. L'elecció del tipus d'alimentació es realitza girant el mecanisme de bloqueig situat a la part posterior de la caixa.El cilindre del pany està connectat amb grups de contactes que utilitzen un o un altre circuit de potència.

Un dels models de sirena autònoma més comuns al mercat rus és Pandora DS-261 amb una potència de 20 W i un llindar de pressió acústica de 115 dB. La sirena és compatible amb totes les alarmes antirobatori (Pandora, Starline, Scher-Khan i altres) i es ven per un màxim de 500 rubles.

Sirena Pandora DS-261 amb interruptor de bloqueig

La sirena DS-261 té un arnès de cablejat amb quatre cables per a la connexió, però només s'utilitzen tres cables durant el procés de connexió.

Esquema de connexió de la sirena

Seqüència d'instal·lació:

1. Instal·leu el dispositiu al cotxe. Es recomana instal·lar la sirena a l'escut del motor lluny del col·lector d'escapament i del cablejat del sistema d'encesa. El lloc d'instal·lació no s'ha d'inundar amb aigua. En triar una ubicació, cal excloure l'accés a la sirena des de sota del cotxe.
2. Col·loqueu els cables de connexió i connecteu-los segons l'esquema indicat.
3. Connecteu el cable vermell a un subministrament constant de +12 V des de la font principal.
4. El cable negre es connecta a la carrosseria (-12 V).
5. El conductor blanc rep un senyal de control positiu de la unitat d'alarma. Als diagrames, aquest cable es pot designar: "disparador positiu".
6. El quart cable blau ("activador negatiu") s'utilitza per controlar la sirena mitjançant un senyal negatiu. Es recomana tallar-lo o enrotllar-lo amb cura i posar-lo a la base de la sirena.
7. Gireu la clau a la posició amb el punt verd. En aquest mode, la sirena entrarà automàticament en l'estat d'alarma després d'una fallada de corrent de la bateria principal.

Les sirenes autònomes d'altres fabricants estan connectades de manera similar.

Es poden utilitzar diversos esquemes per instal·lar sirenes autònomes i no autònomes als cotxes:

1. Si el propietari del cotxe va decidir convertir el sistema d'avís d'una sirena autònoma a una de convencional, pot ser que es trobi amb dues opcions de connexió. Quan s'instal·la una sirena convencional en lloc d'una autònoma amb control per senyal positiu, cal connectar la potència d'un dispositiu convencional al cablejat de control. El cable de la sirena autònoma tallat al punt "A" està aïllat. El segon cable d'una sirena simple es dirigeix ​​al cos.
2. Si la sirena autònoma es controlava mitjançant el cable negatiu, la sirena normal es connecta segons un esquema diferent. El terminal negatiu està connectat al cable de disparador negatiu i el terminal positiu està connectat al cable d'alimentació del dispositiu autònom.
3. Per proporcionar protecció contra la desconnexió del connector del clauer de l'alarma principal, és necessari actualitzar el bloc. S'ha instal·lat un pont addicional dins de la placa de circuit imprès. Quan es desconnecta l'endoll de la unitat, la sirena autònoma s'encén i funciona amb la seva pròpia bateria.
4. Les sirenes de diferents tipus es poden utilitzar simultàniament en un sistema d'alarma. El dispositiu de senyalització no autònom es connecta mitjançant un relé addicional i està protegit per un fusible independent. En total, es poden instal·lar fins a cinc sirenes en paral·lel.

Els diagrames d'instal·lació es mostren a continuació.

L'autor Alyosha Popovich canvia la sirena habitual per una de sis tons.