Reparació de cotxes de Suzuki Swift de bricolatge

El nou cotxe de la companyia Suzuki - Suzuki Swift és l'encarnació de la qualitat, el disseny i la singularitat del desenvolupament. Des del primer moment, el desenvolupament del cotxe Suzuki Swift es va dur a terme en estreta col·laboració amb professionals de l'automoció i entusiastes dels cotxes d'Europa per crear el millor cotxe compacte europeu.

El nou Suzuki Swift s'ha convertit en el cotxe més expressiu, ampli, elegant, senzill i còmode de la seva categoria. El nou disseny, desenvolupat pels especialistes de Suzuki, s'ha convertit en un nou concepte per a la preocupació i el prototip del disseny del cotxe del nou segle. El nou Swift havia de ser un cotxe japonès dissenyat per a les carreteres europees i els consumidors europeus, per això el disseny i l'equipament interior van ser desenvolupats per artesans de Suzuki sobre la base de la preocupació a Europa.

L'exterior del nou model Swift no és típic dels cotxes compactes: el disseny transmet el màxim dinamisme i estabilitat, innovació i originalitat. La vista frontal elegant i dinàmica ofereix al cotxe els fars originals, una àmplia presa d'aire i un nou logotip que s'utilitzarà per a tots els futurs desenvolupaments de Suzuki. La sensació d'estabilitat, potència i alhora lleugeresa la transmeten les grans rodes i les línies suaus de la carrosseria, que van des dels fars fins a la part posterior de la carrosseria.

En general, el cotxe Suzuki Swift combina esportivitat i elegància, solidesa i lleugeresa, potència i una excel·lent maniobrabilitat. La vitalitat del Suzuki Swift es veu millorada per les llandes de 15 polzades i les d'alumini de 5 radis, que fan que el cotxe se senti preparat per recórrer qualsevol distància en qualsevol moment.

Perquè cada propietari del nou Suzuki Swift pugui gaudir plenament de la seva compra, l'empresa Suzuki ofereix diverses opcions per equipar el cotxe amb un motor (gasolina 1.3L, gasolina 1.5L, dièsel 1.3L) i una caixa de canvis (5 -velocitat manual, 5 passos mecànic amb canvi automàtic, 4 velocitats automàtic). Cada versió del motor Suzuki Swift integra una sèrie de les últimes tecnologies i ofereix una conducció còmoda a velocitats baixes i mitjanes, a la ciutat i a l'autopista.

L'empresa Suzuki és coneguda per la seva actitud acurada cap a la seguretat dels seus propietaris de cotxes, per tant, el nou Suzuki Swift compleix tots els requisits i ofereix la màxima protecció davant de situacions desagradables a la carretera ja de sèrie. La carrosseria està dissenyada de manera que els danys causats al vianant en cas de col·lisió siguin mínims, sense oblidar el conductor i els passatgers. Per protegir els passatgers, hi ha cinturons de seguretat amb pretensors i limitadors de força de tensió, airbags frontals, laterals i de cortina, sistema ABS, servofreno, sistema de distribució de la força de frenada. Per oferir una protecció fiable contra robatoris, totes les portes estan equipades amb panys de la marca Suzuki, s'instal·len un sistema d'arrencada sense clau i un immobilitzador.

Suzuki Swift és un cotxe fiable i durador. Altres avantatges operatius inclouen un consum raonable de combustible, un gran nombre de substituts de recanvis originals i la facilitat de servei. Totes aquestes característiques no requereixen costos de manteniment excessius. Podeu estalviar diners assumint algunes de les preocupacions sobre el manteniment i la reparació. No és gens difícil.

Suzuki Swift estava equipat amb motors de gasolina d'1,3, 1,5 o 1,6 litres i un motor dièsel Fiat d'1,3 litres. La més popular és la gasolina d'1,3 litres.Substituir el filtre d'aire, l'oli o el refrigerant és fàcil. Les operacions més complexes inclouen l'ajust del joc de vàlvules. Si el cotxe no funciona amb gas, per regla general, no cal ajustar fins a 100.000 km. Quan es treballa amb el xassís, l'obstacle principal pot ser la corrosió dels cargols; hi ha problemes amb el seu desenroscar.

Una de les condicions per mantenir l'alta fiabilitat del Suzuki Swift és el compliment estricte dels requisits de manteniment recomanats per Suzuki. Els experiments amb intervals de servei creixents estan fora de qüestió. La ITV s'ha de fer almenys un cop l'any o 10.000 km.

Filtre d'oli.

El filtre té un fàcil accés des de sota del cotxe. Cost - a partir de 200 rubles. El sistema de lubricació del motor utilitza 3,9 litres d'oli de viscositat 5W-30.

Substitució d'espelmes.

El sistema d'encesa utilitza taps de níquel (canvi cada 30.000 km) o iridi (cada 90.000 km). El primer tipus correspon a les espelmes NGK BKR6E-11 (uns 100 rubles cadascuna), el segon - NGK IFR6J-11 (a partir de 500 rubles cadascuna). Les espelmes estan amagades sota el filtre d'aire. També heu de treure la coberta superior. A continuació, necessitareu una clau anglesa de 16 mm amb un broquet llarg i un cable d'extensió, ja que les espelmes es troben en "pous" profunds.

Filtre d'aire.

La substitució del filtre d'aire trigarà menys de 10 minuts. N'hi ha prou amb alliberar els pestells de la caixa i moure la part posterior. El cost del filtre és de 300 rubles. Substitució - cada 45.000 km.

Transmissió.

Una transmissió manual necessitarà 2,2 litres d'oli d'engranatges de grau GL-4. El tap de control i d'ompliment es troben a la part superior del cos de la caixa.

En una automàtica de 4 velocitats, es recomana una substitució cada 150.000 km. És massa. És millor reduir l'interval de substitució a 80-100 mil km.

Refrigerant.

El líquid a base de glicol requereix substitució cada 45.000 km o 3 anys. Capacitat del sistema 6,2 litres. Un drenatge convenient es troba a la part inferior al mig del radiador. El dipòsit d'expansió es troba al costat de la bateria.

Pastilles de fre.

Substituir pastilles i discs de fre no és gran cosa. El gruix mínim admissible del disc és de 18 mm. El sistema utilitza líquid de fre DOT4.

Disjuntors.

Els fusibles es troben en dos llocs: sota el capó (al costat de la bateria) i sota el volant. Es poden dividir en dos grups: bàsics i individuals. Una instrucció serà útil per a la substitució.

Filtre d'habitacle.

No tots els Suzuki Swift estan equipats amb un filtre d'habitacle. La seva presència es pot comprovar plegant completament la guantera davant del passatger davanter, prèviament alliberat dels taps. A continuació, heu de prémer els tancaments de la coberta i treure el filtre. El cost del filtre és de 300 rubles.

Bombetes al far.

No cal desmuntar res per substituir les bombetes del far. L'indicador de direcció utilitza làmpades WY21W, i la làmpada H4 és responsable de la llum baixa i llarga. A més, es proporciona la mida del tipus W5W.

Llum de fons.

Per accedir a les làmpades, cal desenroscar els dos cargols i alliberar els dos pestells, a la part superior i lateral. L'indicador de direcció utilitza un llum P21W, el llum de fre i els llums laterals - P21 / 5W. La llum de marxa enrere és proporcionada per una làmpada incandescent P21W.

Cinturó de seguretat.

Substituir la corretja de transmissió no és una tasca molt difícil. Els cinturons accessoris s'han de substituir cada 60.000 km o 3 anys de funcionament. El procediment s'ha de dur a terme d'acord amb el període de temps recomanat perquè no hagis de buscar frenèticament un cinturó i tocar-lo en algun lloc de la carretera, de nit, amb neu o pluja.

Electrònica de control del motor.

L'electrònica és bastant bàsica. Podeu llegir els codis d'error vosaltres mateixos, però és millor confiar la recerca de les causes dels errors a professionals.

El motor utilitza una transmissió de cronometratge tipus cadena. En cas de sospita del seu desgast, el diagnòstic s'ha de confiar a especialistes del servei.

De vegades es pot escoltar la idea errònia que les màquines japoneses són complexes i qualsevol operació requereix coneixements i eines especials. El Suzuki Swift desafia fermament les idees errònies.Un conjunt bàsic de claus permetrà la majoria de treballs de manteniment.

El lloc està dedicat al cotxe Suzuki Swift i totes les seves modificacions:

• Suzuki kei
• Suzuki chevrolet cruze
• Suzuki ignis
• vagó Suzuki
• Subaru justy
• Opel Agila
• Mazda laputa

El recurs es va crear per ajudar els nouvinguts, i simplement podeu utilitzar-lo com a catàleg per al vostre cotxe. Es va trobar molt a Internet en llocs i fòrums en llengua russa, però va ser fa molt de temps i en aquell moment no anava a crear aquest recurs, així que no us peteu massa si veieu la vostra foto o article sense drets d'autor, però només digues que és teu i jo n'indicaré la font. A poc a poc aniré publicant la meva feina feta Suzuki Swift 2002 en endavant i potser una mica d'informació sobre el segon cotxe Honda Fit del 2001 en endavant.

24/08/2011 S'han corregit errors a l'apartat "Òptica": s'ha corregit l'enllaç als llums "Osram" i s'ha afegit un enllaç a la il·luminació de la transmissió automàtica. Gràcies a tots els que ajuden a fer que el lloc sigui més informatiu i m'envieu comentaris. També demano disculpes perquè l'actualitzo poques vegades, les mans poques vegades arriben al cotxe, molta feina.

25/06/2011 Canviat el DVR, prova comparativa >>>

19/06/2011 Vaig comprar una gravadora de vídeo per a cotxe >>>

04/06/2011 S'ha actualitzat la subsecció Il·luminació de la guantera, ara tot és intel·ligent >>>

23/03/2011 Nou tram, reparació de radiadors >>>

03/10/2011 I novament s'ha actualitzat la subsecció "Llums de circulació", aquesta vegada posar altres >>>

03/04/2011 S'ha actualitzat la subsecció "Llums de circulació" >>>

03.03.2011 Nou subapartat "Llums de circulació" >>>

03/02/2011 S'ha actualitzat l'apartat "Encenedor" >>>

03/02/2011 Nou subapartat "Il·luminació maleter" >>>

17/12/2011 Nou subapartat "Il·luminació de controls de l'estufa" >>>

12.12.2010 S'ha editat la secció "Tauler de control", ara els leds estan endreçats, tot just començat a canviar, així que aviat arribarà la continuació >>> Vegeu també la il·luminació del pom de la transmissió automàtica

12/11/2010 Les fotos promeses s'han afegit a la nova subsecció "Il·luminació de la maneta de la transmissió automàtica" >>>

10.12.2010 Nou subapartat "Il·luminació de la maneta de la transmissió automàtica" >>>

24/11/2010 Vaig confondre els autors dels articles "Tauler de control" i "Equip de gas (GLP)", demano disculpes!

18/11/2010 Nova secció "Tauler de control" a Suzuki Swift ">>>

17/11/2010 Nova secció "Equip de gas (GLP)" a Suzuki Swift ">>>

12/10/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Aïllament acústic", el terra va fer soroll >>>

10/02/2010 Nova secció "Seients" >>>

10/01/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica" - subapartat "Il·luminació interior" >>>

14/07/2010 En relació amb una cama trencada, hi ha temps lliure. Així que s'ha actualitzat l'apartat "Insonorització", enganxat el pis davant >>>

06/02/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica" - subsecció "Boira" >>>

20/05/2010 Nou subapartat "Polit de fars" >>>

19/05/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Aïllament acústic", enganxat sobre les portes amb aïllament de vibracions >>>

18/05/2010 Vaig comprar un spoiler, així que vaig haver d'actualitzar la secció corresponent >>>

14/04/2010 Nova secció "Cinturons" >>>

13/04/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica i llum", subapartat "Dimensions", s'han fixat les dimensions del LED (punt 5) >>>

04/02/2010 S'ha actualitzat l'apartat “Òptica” Nou informe sobre la producció de dimensions LED i llums de fre per al Chevrolet Cruze >>>

31/03/2010 De nou granja col·lectiva)). S'ha actualitzat l'apartat "Òptica i llum", s'ha instal·lat el subapartat "Il·luminació de la guantera", s'ha instal·lat la tira LED a la guantera. >>>

26/03/2010 S'ha actualitzat l'apartat “Òptica i llum”, subapartat “Dimensions”, instal·lat LED tumanki, però considero que són dimensions o “llum diürna” >>>

25/03/2010 S'ha actualitzat l'apartat “Òptica i llum”, subapartat “Sensenals de parada”, es va publicar una fotografia i descripció de la fabricació de senyals de parada LED.

19/03/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica i llum", subapartat "Dimensions", aquesta vegada la instal·lació >>>

16/03/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica i llum", subapartat "Dimensions", aquesta vegada sobre la instal·lació de leds >>>

03/10/2010 S'ha actualitzat l'apartat "Òptica i llum", els llums "Osram" estan instal·lats en color blanc, >>>

19/02/2010 S'ha actualitzat la secció de bastidors >>>

01/12/2010 Nova antena instal·lada >>>

18/01/2010 He tornat a carregar el llibre al nostre cotxe, l'atenció a l'arxiu és la contrasenya "ràpid” >>>

01/11/2010 He tornat a carregar el llibre al nostre cotxe, l'atenció a l'arxiu és la contrasenya "ràpid” >>>

12/01/2009 Acabada la instal·lació d'un aparell de televisió en dos marcs dinovy ​​i detalls d'una gravadora de ràdio.

30/11/2009 Bastidors. Fem bastidors plegables >>>

06/11/2009 S'ha actualitzat l'apartat "Pastilles de fre", sembla que n'he trobat de no grinyolants >>>

26/10/2009 S'ha actualitzat l'apartat "Motlladura", una altra perversió amb parada)) >>>

13.10.2009 Aïllament de vibracions i soroll >>>

10/12/2009 S'ha actualitzat l'apartat "Recanvis i interval de servei", s'ha afegit un llibre sobre les nostres màquines >>>

29/09/2009 Nova secció “El meu Ràpid ", En ell recolliré fotos de diverses atraccions al meu Swift i a més de diverses fotos >>>

09/08/2009 Gairebé s'ha acabat la instal·lació d'un televisor en dos dinovy ​​​​frame i detalls d'una gravadora de ràdio.

Del 21.08 al 7.09.2009 surto de la ciutat de vacances, així que el lloc no s'actualitzarà durant aquest període.

20/08/2009 Vaig començar a instal·lar el televisor en dos dinovy ​​​​frame, bé, vaig decidir xamanar una mica amb la gravadora de ràdio, espero poder fer-ho per les vacances, detalls.

13/08/2009 S'ha actualitzat l'apartat de Serveis

08/12/2009 Secció de transmissió automàtica actualitzada >>>

08/05/2009 Nou apartat "Substitució de palanques" >>>

31/07/2009 Es va rebre una oferta dels creadors del fòrum per unir-se a ells, utilitzar-lo per a la salut, el registre és senzill (inici de sessió / contrasenya). Tots els temes significatius de l'antic fòrum s'han mogut allà >>>

07/10/2009 Es ven el prestatge de la secció "en venda", si us plau, no molesteu, però el puc fer per encàrrec.

Em va flashejar a mi i al meu Ràpid a TVC és cert que em dic Sergey allà >>>

Mini Cooper japonès

Suzuki swift es va crear com un Mini Cooper japonès, a més, el seu impactant exterior crida l'atenció i el cotxe definitivament es destacarà del corrent general. Hi ha opcions de carrosseria de 3 i 5 portes amb una longitud constant de 3760 mm. És cert que el model de tres portes sembla visualment més petit que la versió de cinc portes. Però això, com diuen, és una il·lusió òptica de la vista. I aquesta impressió es crea a causa de les portes, que ocupen la major part del cos i semblen molt massives. Sí, al sexe just li agradava aquest cotxe, però no poden anomenar-lo un model femení.

El nostre mercat va rebre cotxes, principalment de muntatges japonesos i hongaresos.

Vegem ara les característiques de l'operació Swift Suzuki. El cotxe pot allotjar còmodament quatre passatgers, però tres d'ells al seient del darrere, és clar, podeu, però és poc probable que sigui còmode. A més, el seient posterior té un respatller pla, poc còmode durant els viatges llargs. Però el que és molt important és l'espai suficient i per sobre del cap (l'alçada del cotxe és d'1,5 metres) i la distància suficient des del seient del conductor fins al volant. Pel que fa al volum del maleter, serà suficient: 201 litres. Per cert, si cal transportar càrrega "gran mida", és molt possible augmentar el volum tradicionalment a causa dels seients posteriors, que simplement es poden plegar.

Rendiment

Pel que fa al rendiment, aquí tot està en ordre: la carrosseria del cotxe està galvanitzada i la part inferior i les cavitats tecnològiques estan molt ben processades amb llentiscle. Si en aquests cotxes de tres a sis anys es poden veure rastres de corrosió, el comprador ha de tenir molta cura, ja que això sol passar amb cotxes "trencats" i després mal reparats.

Naturalment, els cotxes que no van ser creats per a les nostres carreteres porten sobre ells mateixos totes les "marques de naixement" del capitalisme en decadència i, en primer lloc, la pintura, els creadors de la qual simplement no suposaven que el cotxe pogués circular sobre sorra, grava o fins i tot. sobre salat una barreja de neu, fang i aigua. Per tant, la capa de pintura i vernís, i la mateixa imprimació, pateixen molt i, òbviament, els fangs seran útils (estan absents en la configuració original). Almenys, protegiran del desgast intensiu.

El manual de Suzuki Swift indica (per als vehicles produïts i venuts oficialment) un quilometratge garantit de 100.000 km, o tres anys de funcionament. També dóna el nombre d'intervals de servei: 15.000 km.

Quan utilitzeu un Suzuki Swift, val la pena recordar que la popularitat del model no és menys important per una molt bona relació qualitat-preu per als cotxes japonesos (per descomptat, quan s'utilitza com a cotxe urbà).Aquí té molt pocs competidors, naturalment, de nou en el seu rang de preus.

Rendibilitat

Economia molt decent (a l'autopista Suzuki Swift "menja" un modest 5,5-6,0 litres per 100 km estàndard, amb un mode de moviment "ciutat" - de nou decent 5,5-6,5 litres) en un país productor de petroli, s'han d'apreciar les interrupcions de la gasolina.

En general, pel que fa a la seva maniobrabilitat i simplicitat de funcionament, el Suzuki Swift ja ha guanyat molts aficionats al nostre país. I fins i tot especificitats nacionals russes: "Bé, per què trucar a un camió per transportar una rentadora?" tingut prou en compte: en un maleter gran per a un cotxe de passatgers petit (per descomptat, si plegueu els seients posteriors), podeu col·locar amb seguretat no només una rentadora automàtica, sinó també una estufa de gas o una nevera petita. És una llàstima esmentar tota mena de "cosetes" com un ordinador amb monitor, un televisor o un centre de música combinats.

En general, en un ús normal en condicions urbanes, amb el mode de viatge "casa-treball" i "casa-mercat-supermercat", el Suzuki Swift val els seus diners i pot servir prou per resoldre'l. Un disseny que permet a un home utilitzar aquest model sense complexos i no infringeix la nostra bella meitat; després de tot, una criatura jove i esvelta al volant d'un gran SUV, per alguna raó, evoca invariablement una associació amb un gos faldó, mirant amb orgull. de les mans del mestre als Sant Bernat i altres rottweilers que pululen a sota. I aquest cotxe està a l'alçada d'una dona russa normal, com diuen.

Sí, i els "japonesos", normalment passant el règim "tres allà - set aquí", tot i així, no ens trobem tan sovint ni tan sovint. A més, durant deu anys de funcionament normal, el Suzuki Swift pràcticament no es corroeix, el "motor", amb canvis regulars d'oli i filtre, també acostuma a fer-se càrrec del mateix període sense sorpreses desagradables.

Encara que, com tothom sap, l'ideal és una cosa esquiva, i el Suzuki Swift té els seus inconvenients. Naturalment, un cotxe "ciutat" no estava pensat originalment per a una família nombrosa; en realitat, es poden allotjar còmodament un màxim de dos adults i el mateix nombre de nens adolescents (no es proporciona lloc per a una sogra). , o tres adults i un nen. I, per descomptat, Suzuki Swift és una mica dur per a les nostres carreteres: què voleu realment d'un model japonès?

La prevalença generalitzada de Suzuki Swift ha saturat completament el mercat nacional amb recanvis; no cal que cerqueu tots els garatges a la recerca de cap peça de marca particular, de manera que no hi ha problemes amb les reparacions i assessorament sobre el funcionament d'un Suzuki Swift amb un enfocament competent.

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació de qualitat de Suzuki Swift. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació Suzuki Swift dedicada. Els consumibles, els olis i els líquids estan disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació de Suzuki Swift.

Abans de començar la reparació de Suzuki Swift, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de Suzuki Swift de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

Cost de reparació de Suzuki Swift:

Es recomana dur a terme el manteniment i el manteniment rutinaris de Suzuki Swift cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel.Als models Suzuki Swift amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.

Els problemes i avaries més famosos de Suzuki Swift:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub Suzuki Swift només es pot determinar mitjançant el diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació Suzuki Swift - 6 mesos.

1. Canvi de l'oli del motor;

2. Substitució de discs i pastilles de fre en cercle;

3. Substitució de filtres: aire, oli i saló.

1. Oli Suzuki 0W-20, 3 l. x 870 pàg. (Vaig agafar un litre en llaunes);

2. Liqui Moly, "Engine Flush", rentat de motor de cinc minuts, 300 ml, 251 rubles;

3. Suzuki 16510-81420, filtre d'oli, 302 rubles;

4. Sakura A-14460, filtre d'aire, 470 rubles;

5. Sakura CAC-1402, filtre de cabina de carbó, 601 rubles;

6. Optimal BS-9120, disc de fre ventilat davanter, 2 unitats, 3.906 RUB;

7. Brembo P 16 013, pastilles de fre de disc davanteres, joc, 2 115 rubles;

8. NK 205229, Disc de fre posterior, 2 unitats, 3.822 RUB;

9. Optimal 12587, pastilles de fre de disc posterior, joc, 996 r.

Es va arrencar la màniga del tap (està de moda veure-ho a la foto), després de la qual cosa la porta no es va fixar en la posició extrema. Demanat, arribat, rebut. El cost és d'uns 850 rubles.

És fàcil treure la targeta de la porta, desenrosquem dos cargols: un - sota l'endoll de la nansa de tancament de la porta, el segon - sota l'endoll darrere de la nansa d'obertura de la porta. Al llarg del perímetre - en gorres.

També podeu estimar el "Shumka" a partir de la foto -)

Es va demanar un llapis original, subministrat amb vernís acrílic (veure foto). Es netegen les estelles, una d'elles (la més gran) és massilla. Els vaig enganxar sobre cadascun d'ells amb cinta adhesiva i els vaig pintar. Sincerament, no funciona gaire bé. És millor donar-lo als mestres, com més les noves tecnologies us permetin fer-ho, inclòs. i pintar sobre danys localment.

Com a resultat de l'operació, va passar una cosa tan desagradable (vegeu la foto). No és rovell, la pintura ha volat. Vaig decidir arreglar aquest tema.

Vaig veure el meu Swift) es va reparar, sembla que no van anar malament, vegeu la tarifa de fotos ABANS-DESPRÉS

Bé, finalment, van decidir el motiu per menjar gasolina en volums poc realistes!)))

En general, com era a la carretera, les revolucions van començar a saltar i el cotxe es va parar. Això es va repetir tan bon punt la màquina es va escalfar a la temperatura de funcionament. Després de buscar el motiu a Internet, vam decidir canviar el sensor del cigonyal! I aquí està! Consum de 9 litres en lloc de 14-16. :))))

Espero que la meva ressenya ajudi a algú! ))

Els lectors habituals del meu BZ no necessiten explicar què és la línia X)

Per a aquells que han vingut, recomano encaridament no ser mandrós i estudiar aquest tema amb més detall, utilitzant l'exemple del meu segon cotxe (més precisament, el cotxe de la meva dona), només sóc un modest propietari que figura al TCP)))

Bé, tinc preparació per a la calor a la meva agenda. Aviat canviaré les rodes, però de moment vull posar els kits de carrosseria "taki", vaig demanar, si recordeu, des del Japó, van venir i van esperar a les ales, però només posar-lo vol dir tornar-lo a reparar. .

I així, va passar un "miracle". L'anàlisi d'Internet pel que fa a la substitució de les parades de gas a la porta posterior del meu cotxe no va donar una resposta clara. És cert que d'aquest estudi es van extreure les següents conclusions:

1. la compra de familiars condueix a la "ruïna" del propietari (els originals costen al voltant de 5 mil rubles cadascun);

2. cal posar qualsevol contracte, és a dir. "Un porc en una picada", o;

3. Un cercle de mans hàbils en l'entorn relativament adequat.

Aquest camí va ser escollit.

Com a resultat, malgrat les recomanacions d'Internet, l'opinió dels militars sobre l'ús de les parades de gas domèstiques és inequívoca: són bastant febles i definitivament fallaran a l'hivern.

Així que és hora de separar-se de la teva estimada Susuchka 🙁

Per descomptat, una persona normal pentinarà una potrera venent una crinera, però canviarà les ferradures. No sóc una excepció. Tan.

1. Hem canviat l'oli i el filtre del motor, tot i que només han passat 2000 km des de l'últim torn.

2.Vam canviar l'indicador d'oli, que es troba a sobre del filtre, funcionava, però va començar a "plorar" per sobre del fil;

3. Comprovar l'equip elèctric (espelmes, bobines, etc.) - tot és normal;

4. S'ha canviat el filtre d'aire del motor;

5. Substituït el filtre de l'habitacle (tret fa un any, perquè no el vaig trobar de seguida, i per això no vaig voler enfilar-me per sota del panell, tot i que sembla que s'acaba de treure la guantera i es posa el filtre a les ranures);

• Dòlar - 58,85 rubles.
• Euro - 62,68 rubles.





Reparació de la caixa de canvis automàtica Suzuki Swift a l'estació de servei és:

1. Velocitat de servei de transmissió automàtica
2. Garantia de restauració d'alta qualitat de la caixa automàtica
3. Selecció de recanvis originals per a la transmissió automàtica Suzuki Swift

Amb un enfocament professional, els artesans tenen en compte el diagrama de la caixa de canvis del cotxe estranger reparat, presten atenció als punts "febles" del dispositiu de la caixa de canvis de cada cotxe. Només prenem especialistes qualificats que han estat educats i formats en equips moderns. Una gamma força àmplia de marques de transmissió amb les quals tractem permet fins i tot als joves especialistes de la nostra empresa adquirir l'experiència necessària per realitzar reparacions complexes. Ens atrevim a assenyalar que la restauració de caixes automàtiques és una feina minuciosa que requereix paciència. I és la mateixa especificitat del treball que és la garantia de qualitat: en el camp de la reparació d'àrids, només el treball d'especialistes consciencioss paga els seus fruits.

Treballem els set dies de la setmana i acceptem cotxes fins i tot en les condicions més deplorables. El cost de la reparació de caixes per a Suzuki Swift és fix; el preu de les peces de recanvi de transmissió automàtica s'indica a la llista de preus, que us facilitem a petició.

Pots apuntar-te a una Estació d'Assistència Tècnica trucant al nostre número de telèfon, comú a totes les divisions. 8 (495) 637-82-39. Assegureu-vos de trucar! T'assessorarem en totes les teves preguntes.

Quina transmissió automàtica està instal·lada al teu Suzuki Swift s'indica en una placa situada a la carrosseria o a la pròpia transmissió automàtica. En designar aquestes dades al nostre responsable quan truqueu, podreu rebre informació precisa sobre la disponibilitat de recanvis i la selecció d'anàlegs.

Quant costa una peça de recanvi és una qüestió del preu inicial del fabricant. L'únic que és el mateix per a una transmissió automàtica de qualsevol cotxe estranger és que el grup planetari és l'element més car. Pel que fa als preus per a la instal·lació de nous elements a Suzuki Swift, facilitem la llista de preus a petició del client.

La reparació de transmissions automàtiques es caracteritza per la substitució de grans peces estructurals danyades (coixinets (coixinets), bomba d'oli, pinces, engranatges planetaris, carcasses de l'embragatge i pistons, etc.) i petites peces d'un sol ús (consumibles). T'ajudarem a seleccionar tots aquests detalls segons el disseny de la transmissió automàtica Suzuki Swift d'un any de fabricació concret.

Sempre tenim un conjunt de kits de reparació de la caixa de canvis en estoc, que pots comprar:

• Kit de juntes: totes les juntes.
• Kit de filtre: filtre i junta de safata.
• Kit de casquilles: un conjunt de casquilles.
• Kit de coixinets: un conjunt de coixinets d'empenta.
• Banner Kit: juntes i discos de fricció, juntes tòrics, segells d'oli.
• Kit de rentadora: un conjunt de coixinets d'empenta.
• Kit d'anell de segellat: un conjunt d'anells tòrics.
• Kit de reparació: un conjunt d'elements per a la reparació d'una sola unitat.
• Kit de reparació: juntes, segells d'oli i juntes tòrics.
• Kit mestre: juntes i discos de fricció/acer, juntes tòriques.

Per defecte, oferim peces originals OEM del fabricant, però, si el client ho desitja, el nostre especialista aconsellarà quins anàlegs són adequats per resoldre el problema. Estem intentant ampliar la llista de peces de qualitat, però barates.

De fet, per a cada transmissió automàtica, s'ha format una llista separada de peces en funcionament, que no cal buscar per separat: podeu seleccionar immediatament una solució en funcionament. I trobem elements únics per a la modificació seleccionada a petició.Així, per a la transmissió automàtica Suzuki Swift, podeu comprar-nos kits de reparació i elements de qualsevol tipus.

Si la caixa rellisca, dóna cops de peu (empeny), no canvia, fa soroll, s'encalla o fins i tot filtra, depèn del diagnòstic. Pot ser informàtic o mecànic.

Durant el diagnòstic de la transmissió automàtica, es llegeixen codis d'error a l'ordinador, que s'han de desxifrar correctament. La dificultat rau en el fet que difereixen entre els fabricants, de manera que no es pot prescindir de la llista de designacions d'error dels cotxes Suzuki. Aquest tipus de diagnòstic és bàsic.

Durant l'avaluació de l'estat de la caixa de canvis, el tècnic presta atenció a les avaries que es poden veure, escoltar i identificar mecànicament. La versió auditiva del diagnòstic és la més ràpida, la visual i mecànica és més difícil.

La lectura dels codis d'error i la inspecció indiscriminada de la transmissió és incompleta. Per tant, podem suposar que cal comprovar l'ECU i els circuits elèctrics de la caixa de canvis, netejar els sensors de l'oli, etc. El principal tipus de diagnòstic de transmissió automàtica requereix anàlisi. Posteriorment, d'acord amb les dades obtingudes, s'elabora una llista de defectes i s'efectuen les reparacions sense treure la transmissió o amb retirada.

És fantàstic si pots formular els principals símptomes d'un mal funcionament trucant al nostre responsable. La informació addicional sobre el tipus de transmissió automàtica (codi) ajudarà a calcular immediatament el cost d'una possible reparació en funció de la disponibilitat de peces de recanvi.

Com comprovar prèviament la transmissió automàtica? Llista de signes indirectes de defectes:

• Forta olor a cremat (embragatges o "ferro" cremats).
• Soroll a la caixa de canvis, cops, sacsejades.
• Problema de canvi de marxes: interval llarg o lliscament a augmentar les rpm.
• L'oli de transmissió automàtica flueix, entrant a les articulacions de la caixa o al motor.
• Color de l'oli: oli marró gairebé negre, hi ha una emulsió en el líquid, hi ha bombolles a la vareta (signes d'escuma) o flor negra. Un dels anteriors és suficient per venir a inspecció i manteniment.

El manteniment de la caixa de canvis és una llista planificada de treballs per substituir consumibles (fluid de transmissió i filtres de transmissió automàtica). Si cal, es fan "reparacions" menors: es substitueixen un conjunt de solenoides, una banda de fre, juntes i segells d'oli, un conjunt de discos i embragatges, etc. També realitzen un control de control dels modes de canvi de marxes, que s'inclou en el diagnòstic de la transmissió automàtica.

Però el treball amb oli de transmissió automàtica té un paper important en el curs del manteniment, ja que la taxa de desgast del sistema disminueix a partir de l'oli d'alta qualitat. Si l'oli es torna ennuvolat, parlarem d'un canvi parcial d'oli. Però si el líquid s'ha enfosquit, però encara és transparent, no hauríeu de canviar-lo abans d'hora. Es realitza una substitució completa de l'ATF d'acord amb les normatives del fabricant, mentre que és necessari retirar el palet.

És important mesurar al final del treball Nivell d'oli a la transmissió automàtica Suzuki Swift, ja que l'ompliment insuficient del líquid amenaça d'interrompre la pressió a les línies i airejar el sistema. Al centre tècnic, a l'hora de realitzar aquest servei, per defecte, tenen en compte les peculiaritats de la comprovació del nivell d'oli de la caixa de Suzuki Swift, tant "fred" com "calent".

Abans d'abocar-ne un de nou Màquina d'oli a la caixa Suzuki Swift, has de decidir sobre la seva elecció. El nostre especialista l'ajudarà amb això, que seleccionarà l'opció adequada per a la transmissió automàtica. Al mateix temps, és important centrar-se no en les revisions dels olis de transmissió automàtica, sinó en les recomanacions del fabricant.

Si el propietari ha estat utilitzant una transmissió automàtica defectuosa durant molt de temps, el nivell de mal funcionament arriba a un nivell crític. I com que és massa car substituir tots els components, és més barat instal·lar una nova caixa de canvis.

Decidir què cal substitució de la transmissió automàtica Suzuki Swift, s'accepta si és més barat substituir la caixa que restaurar-la. Per exemple, haureu de tornar a instal·lar més de la meitat dels components de la caixa.

Comprar transmissió automàtica Suzuki Swift pots a través de nosaltres.Escollir una caixa de canvis usada per a Suzuki serà diverses vegades més barat. Tanmateix, és impossible garantir que Suzuki Swift amb aquesta transmissió funcioni durant molt de temps.

Posem èmfasi en les unitats contractuals noves, oferim opcions només després de proves exhaustives per al bon funcionament i, per descomptat, sense garantia. I fins i tot en aquest cas, encara ens centrem en unitats remanufacturades, és a dir, retirades, revisades i rebudes d'un proveïdor de confiança. La garantia només s'aplica a les unitats contractuals.

Tingueu en compte que la informació proporcionada a continuació només té finalitats informatives. Intentarem esbossar-vos els punts principals del nostre enfocament per reparar les transmissions automàtiques Suzuki, és a dir, la caixa d'un model de cotxe específic: Suzuki Swift.

En la majoria dels casos, la transmissió automàtica es pot reparar, amb l'excepció que la caixa de canvis del vehicle s'hagi cremat (en aquesta situació, cal substituir la unitat). Cal entendre que hi ha peces que es poden substituir i si els elements no es poden restaurar. Potser aquesta és la base en què es basa en calcular el cost de les mesures de reparació.

Els principals errors inherents a la transmissió Suzuki Swift fan que els serveis següents siguin populars:

1. La tasca bàsica és substituir els kits de reparació (Overol Kit o Master Kit), canviar els kits d'embragatge, els discos d'acer, instal·lar nous pistons, casquilles i altres components.
2. Sovint es substitueixen el filtre i la junta de la cassola.
3. També s'ha de prestar atenció a la bomba d'oli, la fallada de la qual està associada al funcionament amb un casquet trencat o oli brut. Les fuites dels segells d'oli són generalment una de les indicacions típiques de la necessitat de reparació.
4. Una vida útil relativament limitada és característica del cos de la vàlvula i dels solenoides, la funcionalitat dels quals es deteriora gradualment en proporció al desgast dels embragatges. Un cos de vàlvula obstruït és una de les principals causes d'una avaria, diagnosticada en un ordinador.
5. Sovint cal reparar el convertidor de parell, anomenat popularment bagel. Caldrà solucionar-lo per recuperar l'operativitat, netejant-lo d'encenalls metàl·lics i brutícia al llarg del camí.

A més de substituir peces, la soldadura és característica de la reparació de la transmissió automàtica. Per tant, haureu de treballar amb argó durant la reparació del convertidor de parell o si la carcassa de la caixa de canvis està esquerdada.

Oferim els següents complexos de treballs de reparació i restauració:

• Revisió de la transmissió.
• Substitució d'una caixa de canvis automàtica trencada per una de nova o reformada.
• Reparació parcial de la transmissió automàtica.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Si esteu interessats en la informació tècnica completa, podeu sol·licitar una consulta inicial per telèfon i dirigir-vos a la reparació o el manteniment de la transmissió automàtica en un moment convenient. Si el vostre objectiu són les reparacions fetes per vosaltres mateixos, us podem proporcionar informació sobre la disponibilitat de peces de recanvi adequades. En cas contrari, us aconsellem que visiteu qualsevol fòrum especialitzat a Suzuki.


Valora l'article:
Grau 3.2 qui va votar: 85