Reparació de cotxes de bricolatge Skoda Fabia

En detall: reparació d'automòbils Skoda Fabia d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:

Skoda Fabia / Skoda Fabia (codi de model: 6Y2) 2000 - 2007
Skoda Fabia Combi / Skoda Fabia Combi (codi de model: 6Y5) 2001 - 2008
Skoda Fabia Sedan (codi de model: 6Y3) 2001 - 2008

Extracció de la turbina del motor BNV (rus.) Reportatge fotogràfic, adequat per a cotxes:
Skoda Fabia / Skoda Fabia (codi de model: 6Y2)
Skoda Fabia Combi / Skoda Fabia Combi (codi de model: 6Y5)
Skoda Fabia Sedan / Skoda Fabia Sedan (codi de model: 6Y3), etc.

Skoda Fabia 2000 ->: Motors 1,0 / 37kW; 1,4 / 44kW; 1,4 / 50kW (ARV, AQV, AZE, AZF, AME, ATZ, AQW) Manual de reparació (rus.) Dades tècniques, extracció i instal·lació del motor, engranatge del cigonyal, culata, mecanisme de distribució de vàlvules, sistema de lubricació, sistema d'alimentació, sistema d'escapament (17 Mb.)

3-Cil. motor dièsel BNM (ang.) Manual de reparació del motor de fàbrica. Designació de la lletra del motor: BNM.
Contingut: 00 - Dades tècniques, 10 - Cilindres, bloc motor, suport, coberta, 13 - Cigonyal, pistons, 15 - Culata, mecanisme de control de vàlvules, 17 - Sistema de lubricació, 19 - Sistema de refrigeració, 20 - Sistema d'alimentació - Dipòsit de combustible , bomba de combustible, 21 - Sobrecàrrega - turbo, 23 - Sistema d'alimentació - injecció mecànica (dièsel), 26 - Sistema d'escapament, 28 - Sistema de preescalfament de la cambra. 128 pàgines.

Motors i caixes de canvis Audi A2 (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 247 VW / Audi.
Contingut: General: Motor, 1,4 L TDI (55 kW) AMF, 1,4 L 16 V (55 kW) AUA, Caixa de canvis. Motor: Disseny i funcionament del motor 1.4L de 16 vàlvules, diagrama del sistema, reglament lambda de diagnòstic europeu a bord (EOBD), diagrama funcional. Caixa de canvis: Informació general, Càrter, Disseny de la caixa de canvis, Mecanisme de canvi, Sensors i actuadors.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)

Sistema de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
(Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)

Calefacció i aire condicionat (rus.) Manual tècnic de Skoda. Formació d'especialistes en estacions de servei. Es consideren amb detall els sistemes de climatització dels cotxes Felicia (compressor no regulat), Fabia (compressor amb regulació externa), Octavia I (compressor amb regulació interna), Octavia II (compressor amb regulació externa), SUPERB (compressor amb regulació interna). .

Sistemes d'injecció i encès
Aquesta informació sobre sistemes d'injecció s'aplica a tots els vehicles VW, Skoda, SEAT i Audi.
Informació general sobre sistemes d'encesa
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Sistema de combustible dels motors FSI (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 334 VW / Audi. Tots els motors FSI de 66 kW o superiors estan equipats amb un sistema de combustible avançat.
Aquest sistema presenta les següents diferències: Les parts de la bomba d'alta pressió i el carril d'injecció tenen un recobriment especial anticorrosió que les protegeix dels efectes dels combustibles amb un contingut d'etanol de fins a un 10%. S'ha canviat el control de la bomba d'alta pressió. La canonada de drenatge de combustible (al dipòsit), que s'ha filtrat al llarg de l'èmbol, s'ha eliminat com a innecessari. El combustible descarregat a través de la vàlvula de seguretat muntada al rail de l'injector es desvia a través d'una canonada relativament curta cap al circuit de baixa pressió, aigües amunt de la bomba d'alta pressió. Aquest programa d'autoestudi descriu el disseny i el funcionament del sistema de combustible avançat utilitzant l'exemple del motor FSI de 110 kW de 2,0 litres.
Continguts: Composició i esquema del sistema de combustible, Principi de regulació del subministrament de combustible pel seu consum, Components del sistema de combustible, Unitat de control de la bomba de combustible, Bomba elèctrica de reforç, Bomba d'alta pressió amb regulador de pressió de combustible, Sensor de baixa pressió, Alta pressió sensor, injectors d'alta pressió, regulador de pressió, adaptador d'obturador.

Informació general sobre sistemes de combustible
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Motors 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME: descripció detallada de la reparació del motor en rus (rus.) Desmuntatge i instal·lació del motor, mecanisme de manivela, culata, mecanisme de sincronització de vàlvules, sistema de lubricació, sistema de refrigeració, sistema d'alimentació, sistema d'escapament.

Informació general de suspensió
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Sistemes de frenada i estabilització (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'Autoestudi
Durant els darrers trenta anys, fabricants de vehicles i proveïdors de sistemes de frens han estat desenvolupant sistemes de frenada i estabilització per ajudar els conductors a fer front a determinades situacions crítiques, aquests sistemes, juntament amb els cinturons de seguretat i els airbags, són elements essencials de la seguretat activa.
Mites sobre els sistemes de seguretat A causa de la manca de consciència dels principis de funcionament dels sistemes auxiliars, hi ha molts rumors entre els aficionats.Els mites més comuns són les següents afirmacions incorrectes:
• El sistema ABS augmenta la distància de frenada;
• mitjançant una frenada ràpida i intermitent, es pot substituir el sistema ABS;
• el sistema ESC intervé en conduir un cotxe de manera prematura i imprecisa;
• El sistema ESC és capaç d'eliminar qualsevol situació crítica per al conductor durant la conducció

Skoda Fabia. Direcció assistida amb accionament elèctric EPHS (rus.) Disseny i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge. Unitat de motor elèctric amb bomba, unitat de control de la direcció assistida, sensor d'angle del volant, mecanisme de direcció assistida, servei, autodiagnòstic, esquema funcional.

Transmissió automàtica 001 (rus.) Manual de reparació de fàbrica per a la transmissió automàtica 001.
Caixa de canvis automàtica 001, amb lletres d'engranatges i caixes de canvis: ESK, GJF, GJG instal·lat als cotxes:
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (codi de model: 9N1, 9N2, 9N3)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (codi de model: 9A1, 9A2, 9A4)
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (codi de model: 6N1, 6N2)
Skoda Fabia / Skoda Fabia (codi de model: 6Y2, 6Y5, 6Y3)
SEAT Ibiza Mk3 / Seat Ibiza 3 (Codi de model: 6L1)
SEAT Cordoba (Codi de model: 6L2)
Es van instal·lar transmissions automàtiques del tipus 001 amb altres designacions de lletres als cotxes:
Volkswagen Lupo (codi de model: 6X1)
SEAT Arosa (codi model: 6H1)
Continguts (grups de reparació): 00 - Dades tècniques, 01 - Sistema de control automàtic, 32 - Convertidor de parell, 37 - Control de canvi de marxes, càrter, 38 - Marxes, regulació, 39 - Marxa principal, diferencial. 202 pàgines. 27 Mb.

Informació sobre la reparació de caixes de canvis VAG / Reparació de transmissió
Aquesta informació de reparació de la caixa de canvis s'aplica a tots els vehicles VAG.

Skoda Fabia Combi. Cos (rus.) Programa d'entrenament. Totes les dimensions geomètriques de la carrosseria Combi.

Conferència del Club dels Amants del Cotxe Skoda

Nois, trobareu més utilitat dels nostres artesans: escriviu enllaços

potser no, per descomptat, però si algú és massa mandrós per llegir el llibre de serveis i evitar temes estúpids com: "Necessito canviar. "
a la part inferior de la pàgina tota la llista d'obres

Llibre de desmuntatge del motor BXW 1.4. No sé on enganxar-lo, així que el penjo aquí.

En un torrent, a la recerca, vaig conduir fabia i vaig trobar 2 llibres per a fabs noves) un pesa 123 mb, l'altre 61 mb. en format PSD (per a Adobe READER)
Bé, això és exactament els escanejos de 123 MB)

Hola estimats amants de la Fabia!
A tots els que s'han trobat amb el problema de la falca del fre, així com simplement han de "diluir" la pinça durant el manteniment, proposo un reemplaçament alternatiu del dispositiu VAG per a pistons de cilindres encastats! Aquest producte es fa a casa i no requereix grans despeses. Plantilla per a FS-III inclosa!

Imatge - Reparació de cotxes de bricolatge Skoda Fabia

Escriu a qualsevol persona que tingui altres dispositius casolans per a ITV!

Amants per endinsar-se en els "cervells" de la Fabia!
Vaig muntar un diagrama per connectar sensors i actuadors de l'ECU del motor de combustió interna del motor CGG, també conegut com BXW, només Euro-5.

Part esquerra del diagrama:

Part dreta del diagrama:

CONNECTEU DUES PARTS DEL DIAGRAMA!

Així com un diagrama ordenat (parcialment).

S'accepten comentaris sobre l'esquema!

El cinturó de seguretat s'ha encallat a la part posterior del seient del darrere mentre s'estiraven les fundes.
A continuació es mostra un reportatge fotogràfic del desmuntatge/muntatge del respatller per accedir a la bobina del cinturó, si algú ho necessita.
De les eines necessàries, necessitareu:
- Tornavís ranurat;
- Capçal de presa 17;
-Bit "estrella" 10

En primer lloc, cal alliberar l'extrem del cinturó cargolat al cos, per facilitar la manipulació. En el meu cas, era un tràmit obligatori.

Feu lliscar el clip de fixació del respatller en sentit contrari a les agulles del rellotge

A continuació, traieu la vora de plàstic de la tapisseria del respatller de les ranures amb un tornavís. Vaig començar aquesta acció des de la part inferior de la paret lateral esquerra.

En el procés d'eliminació de la vora, pot ser necessari l'esmentat tornavís, perquè hi ha aquests taps a la pinça, que dificulten molt la seva retirada.

Quan treballeu, heu d'anar amb compte, perquè les meves accions a cegues van portar al resultat següent.

Potser no serà res, però no gaire agradable. Aquí, per cert, es mostra l'esquerra eliminada i la major part de la part superior de la tapisseria.

A més, tot és bastant senzill. Tirem enrere la tapisseria amb farciment. Agafeu la clau anglesa i premeu la femella que subjecta el tensor del cinturó.

Accions addicionals que siguin necessàries, substituint o desbloquejant el tensor del cinturó de falca, com en el meu cas, i muntant en ordre invers.

Tot conductor hauria de saber-ho. Diagnòstic de suspensió. "Garage número 6"

Reparació de suports de motor i caixes de canvis Volkswagen, Skoda, Audi, Seat

Skoda. reparació de suports de fars.

Fabia és un turisme de tracció davantera amb una unitat de potència transversal, dissenyat per utilitzar-lo en carreteres asfaltades.

La família de cotxes Fabia inclou tres models bàsics amb carrosseries diferents: Skoda Fabia 1.4 amb carrosseria hatchback, Skoda Fabia 1.4 Combi amb familiar i Skoda Fabia 1.4 Sedan amb carrosseria sedan.La carrosseria sedan està destinada principalment al transport de passatgers. i petit equipatge. La carrosseria hatchback és més versàtil, podeu portar-hi equipatges voluminosos plegant el seient posterior i augmentant així el maleter. Una camioneta és una carrosseria de càrrega i passatgers que us permet transportar una quantitat important de càrrega amb el seient posterior plegat. El maleter de la camioneta és molt més gran que el maleter de l'hatchback. Tots els cossos són estructura de suport totalment metàl·lica.

Hi ha quatre configuracions bàsiques de vehicles: Basic, Classik, Comfort i Elegance, que es diferencien pels motors i equipaments instal·lats en ells.

Els motors són gasolina o dièsel de quatre cilindres amb un volum de treball d'1,0 a 1,9 litres. Tots els motors estan equipats amb un sistema de recuperació de vapor de combustible i convertidors catalítics al sistema d'escapament.

El vehicle està equipat amb un sistema de fre de servei hidràulic de doble circuit i un reforç de buit, que augmenta la seva seguretat. Frens de disc davanters, posteriors - tambor o disc.

Gràcies a la distribució de la tracció davantera, el cotxe ha millorat les característiques de maneig en comparació amb els models de tracció posterior, especialment en corbes i carreteres relliscoses.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Si el motor del vostre cotxe ha començat a "menjar" molt d'oli, haureu de trobar i solucionar el problema. El primer que heu de prestar atenció són els segells de la tija de la vàlvula. Substituir els segells de la tija de la vàlvula Skoda Fabia és un procediment força tediós, però necessari.Inclou no només instal·lar taps nous, sinó també canviar el segell d'oli de l'arbre de lleves i la junta de la coberta de la vàlvula.

Sense amortidors, conduir un cotxe seria com moure's en un carruatge: cada fossa es veuria clarament com un cinquè punt. Un lleuger mal funcionament d'aquest element provoca no només molèsties, sinó també la descomposició d'altres parts importants de la màquina. Substituir els amortidors de Skoda Fabia no és una tasca fàcil, però força factible. Sobretot si hi ha moltes ganes.

L'aire de la cabina del filtre ha d'estar sempre net i fresc, en cas contrari, el conductor i els passatgers es sentiran incòmodes. A més, l'aire brut pot provocar malalties pulmonars. Per a això, s'instal·la un filtre a l'estufa i l'aire condicionat.

Un coixinet de roda és un dispositiu que garanteix la rotació uniforme de la roda al voltant de l'eix. Està disponible en 1 i 2 files, oberta o tancada. Aquesta part està constantment sotmesa a un estrès tremend, però malgrat això, és duradora. El conductor només recorda els coixinets quan les rodes comencen a fer un soroll desagradable. Tot i que, si feu servir el cotxe correctament, substituir el coixinet de la roda Skoda Fabia no us amenaçarà. Si el problema és obvi, no hi ha escapatòria del treball de reparació.

Sense un bon filtre de combustible, el motor de combustió s'obstruirà i fallarà ràpidament. I aquesta ruptura només es pot "tractar" amb una revisió important, que costarà, oh, què car. Per tant, és millor no esperar fins que el motor s'avaria, sinó continuar amb un procediment com la substitució del filtre de combustible de Skoda Fabia.

El procés de distribució de gas al motor s'ha de controlar constantment. I aquesta acció és impossible sense la corretja de distribució, que connecta l'arbre de lleves i el cigonyal. Els fabricants d'automòbils assenyalen constantment que aquesta peça s'ha de canviar després d'una certa distància recorreguda, però molts conductors ni tan sols saben on és el cinturó i per a què serveix.

Skoda Fabia es pot equipar amb diferents tipus de motors. En el cas que només es diferencien en volum, només canvia la quantitat d'oli que cal abocar-hi. Si hi ha una diferència de combustible, canviar l'oli i el filtre d'oli del Skoda Fabia en aquest cas és lleugerament diferent. Us suggerim que us familiaritzeu amb dues opcions per canviar l'oli: en motors dièsel i gasolina.

El refrigerant de Skoda Fabia fa les mateixes funcions que en qualsevol altre cotxe. Sense ell, el motor del cotxe es sobreescalfarà ràpidament i la seva vida útil no serà llarga. Per tant, cal substituir oportunament aquest líquid, ja que amb el temps perd les seves propietats. La substitució del refrigerant Skoda Fabia s'ha de fer per un de "fred". És a dir, si acabeu de conduir un cotxe, deixeu-lo reposar una estona perquè tant el motor com el líquid es refredin.

En cas de mal funcionament de les parts principals de la columna de direcció, cap reparació us ajudarà. Prepareu-vos per a la substitució de tota la columna de direcció Skoda Fabia. D'acord amb les normes de circulació, està prohibit conduir amb una columna de direcció defectuosa, de manera que si es detecta algun requisit previ per a una avaria, comenceu immediatament a detectar l'avaria i eliminar-la. Seguiu la guia pas a pas per substituir correctament la columna de direcció.

Els nous models de palanques de canvis estan dissenyats perquè tots els interiors quedin amagats i protegits, almenys amb plàstic. Anteriorment, s'utilitzava una coberta per protegir l'interior de la caixa de canvis de l'habitacle. Models antics de Skoda Fabia fets d'aquesta manera. Aquest element no és necessari per al cotxe, però si no hi és, la humitat, la pols i la brutícia poden entrar a la caixa de canvis, cosa que complicarà el canvi.

La categoria de reparació d'automòbils és la secció més gran del nostre lloc web, aquí es recull una àmplia gamma d'instruccions per a la reparació i el funcionament d'un cotxe.

Aquí hem publicat els articles més populars a la secció de tuning de cotxes, us recomanem que us familiaritzeu.

Aquesta secció, és a dir, consells als motoristes, està plena de material súper útil. Us recomanem que feu una ullada!

Només aquí podeu trobar respostes a les vostres preguntes sobre problemes al cotxe.

Skoda Fabia 2 Manual de reparació i manteniment des de 2006.

Any d'emissió: 2009

Skoda Fabia familiar (6Y5) 2000 - 2007

Tanmateix, cotxes com el Skoda Fabia es poden avariar. Per portar-los "al sentit", podeu utilitzar l'ajuda del nostre lloc. Tenim per Manual de reparació Skoda Fabia... i consells sobre com substituir el filtre de combustible o reparar pastilles de fre. per ajudar els que els agrada reparar els cotxes pel seu compte. Tot el que heu de fer és anar al lloc i utilitzar la literatura proporcionada. Així que podeu fer reparacions per al cotxe Skoda Fabia amb les vostres pròpies mans.

El popular cotxe txec Skoda Fabia de la primera generació es va presentar per primera vegada l'any 1999 al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. La segona generació va sortir el 2007. Les dues versions es publiquen a la plataforma Volkswagen.

Familiar, combi i sedan: aquests cotxes es podrien comprar amb aquesta marca. Una característica distintiva que permet aconseguir una alta seguretat i maneig és el fet que els primers models utilitzaven desenvolupaments de Volkswagen per a les peces mecàniques del cotxe. "Nadiu" aquí només és el motor. Si tens algun problema amb la substitució del termòstat d'un cotxe Fabia, els nostres materials de manteniment i reparació no són difícils de resoldre.

Fabia Junior, que es distingeix per la seva senzillesa i baix preu;

Fabia Praktik - versió de càrrega i passatgers;

La Fabia RS és esportiva.

La modernització realitzada l'any 2004 s'ha enganxat al disseny exterior (color, fars, para-xocs, guarnició). A més, es va llançar una versió esportiva amb una transmissió manual i una unitat de gasolina d'1,4 litres.

La plataforma continua sent la mateixa, però les dimensions han augmentat notablement. Així, Fabia Combi s'ha fet més llarg i més alt, i també ha augmentat el volum del maleter. Per Reparació de bricolatge Skoda Fabia no serà difícil de fer. El 2010 va estar marcat per una altra modernització de la màquina:

graella del radiador actualitzada;

S'instal·len 5 motors de gasolina i tres dièsel;

les línies horitzontals de l'exterior s'han fet més notables;

s'han actualitzat les rodes i l'esquema de colors de la superfície del cotxe.

Fa dos anys, es va estrenar una sèrie d'edició limitada anomenada Monte Carlo. Fet amb una gran quantitat de detalls negres, amb un interior negre o negre i vermell, aquest cotxe era increïble. Llibre de reparacions Skoda Fabia ajudarà a reparar aquesta bellesa.

La clau per al funcionament estable de qualsevol motor de gasolina modern és el funcionament correcte i precís del sistema d'injecció. Un carril de combustible net sense dipòsits i contaminacions, el funcionament ininterromput dels injectors responsables de la correcta dosificació del combustible entrant, la neteja de les cambres de vàlvules i cambres de combustió són paràmetres essencials per al correcte funcionament de l'injector. La mínima contaminació dels diafragmes dels injectors provoca un desbordament de combustible o un esgotament de la mescla subministrada als cilindres. Fins i tot una mica com una taca als broquets dels broquets pot anul·lar tot el funcionament del sistema de formació de mescles ben greixat. En lloc d'una torxa de combustible en suspensió, una gota de la mateixa quantitat de combustible caurà al col·lector d'admissió i el rendiment del motor canviarà notablement. I els dipòsits a les tiges de les vàlvules i les mateixes vàlvules a causa de la qualitat de la gasolina són el flagell del cotxe.

Camió de remolc durant tot el dia

Clients el cotxe dels quals
patit en un accident o simplement
es va trencar a la carretera, nosaltres
disposat a oferir un servei d'evacuació les 24 hores del dia
al lloc de la reparació

Al nostre servei, podràs rentar el teu cotxe de manera ràpida i eficient, així com netejar l'interior al nivell que necessitis.

Com protegir el teu cotxe del robatori i el vandalisme? Com mantenir constantment sota control el teu amic de quatre rodes quan vas a la botiga a comprar o l'aparques a prop de casa teva?Els moderns sistemes antirobatori i de seguretat us ajudaran no només a protegir el vostre cotxe dels robatoris. T'indicaran si has tancat el cotxe encara que t'hagis allunyat i estiguis fora de la línia de visió. Coneixeràs quin tipus d'impacte s'ha exercit sobre el teu cotxe en el moment en què es va activar l'alarma i podràs coordinar clarament les teves accions per evitar el robatori. I al matí, l'alarma engegarà amb cura el motor del cotxe i escalfarà l'interior mentre acabeu la tassa de te del matí. La configuració d'una alarma triga de 2 a 5 hores, depenent del tipus d'alarma i del dispositiu del teu vehicle. El preu de l'alarma inclou la instal·lació i s'indica en els apartats relacionats amb cada alarma concreta i pot variar lleugerament en funció del model de cotxe.

Reparació de cotxes de bricolatge
Skoda Fabia des de l'any 2000

- Dispositiu del vehicle
- Recomanacions d'ús
- Falles en el camí
- Motor
- Transmissió
- Xassís
- Direcció
- Sistema de fre
- Equipament elèctric
- Cos
- Cura del cotxe
- Aplicacions

Com sabeu, no es recomana operar un Skoda Fabia amb un tambor de fre defectuós. Això es deu al fet que redueix la vida útil de les pastilles de fre i la frenada es fa menys efectiva i es distribueix de manera desigual entre les rodes. I això vol dir que quan frena, el cotxe pot patinar fàcilment.

L'objectiu d'aquest article és explicar-vos com canviar correctament un tambor de fre. Però primer cal esbrinar quin tambor es considera defectuós.

Signes d'un tambor de fre Skoda Fabia defectuós

1. El diàmetre interior no és correcte. I la norma és la següent: 200-201 mm.

2. El tambor té xips i riscos.

3. El tambor de fre és ara oval.

Substitució de tambor de fre de Skoda Fabia per fer-ho tu mateix

1. Afluixeu els cargols de les rodes mentre la màquina està a terra.

2. Comproveu la posició del fre de mà. S'ha de baixar tot el camí.

3. Amb un gat o un polipast, aixequeu la peça on voleu canviar el tambor i traieu la roda.

4. Comprimir les pastilles de fre. Per fer-ho, introduïu un tornavís al forat on es col·loquen els cargols per subjectar la roda i utilitzeu-lo per estrènyer la falca d'ajust (hi ha una protuberància especial que us permetrà fer-ho sense dificultat), apuntant-la cap amunt. . Per fer-ho més clar, mireu la figura següent.

5. A continuació, desenrosqueu el cargol número 1 que es mostra a la figura següent. Aquest cargol fixa el tambor al cub de la roda.

6. A continuació, traieu el tambor de fre. A la imatge de sota, té el número 2. Si no el podeu treure amb la força de la mà, agafeu un mall de goma i colpeja-lo al tambor. Si no hi ha martell de goma, utilitzeu el habitual: només heu de posar un tros de fusta al tambor.

7. Col·loqueu-ne un de nou al lloc del tambor defectuós i, a continuació, premeu el cargol núm. 1. En aquest cas, el parell de tensió ha de ser igual a 4 Nm.

8. Col·loqueu la roda i premeu els cargols que la subjecten, però no del tot.

9. Baixeu la màquina i premeu els cargols fins que s'aturin.

10. Premeu el fre diverses vegades per ajustar la posició d'instal·lació de les pastilles de fre.

Això és tot. Amb aquesta informació, podeu substituir fàcilment el tambor de fre de Skoda Fabia, estalviant així diners.

Heu d'iniciar sessió per publicar un comentari.

La clau per al funcionament estable de qualsevol motor de gasolina modern és el funcionament correcte i precís del sistema d'injecció. Un carril de combustible net sense dipòsits i contaminacions, el funcionament ininterromput dels injectors responsables de la correcta dosificació del combustible entrant, la neteja de les cambres de vàlvules i cambres de combustió són paràmetres essencials per al correcte funcionament de l'injector. La mínima contaminació dels diafragmes dels injectors provoca un desbordament de combustible o un esgotament de la mescla subministrada als cilindres. Fins i tot una mica com una taca als broquets dels broquets pot anul·lar tot el funcionament del sistema de formació de mescles ben greixat.En lloc d'una torxa de combustible en suspensió, una gota de la mateixa quantitat de combustible caurà al col·lector d'admissió i el rendiment del motor canviarà notablement. I els dipòsits a les tiges de les vàlvules i les mateixes vàlvules a causa de la qualitat de la gasolina són el flagell del cotxe.

Camió de remolc durant tot el dia

Clients el cotxe dels quals
patit en un accident o simplement
es va trencar a la carretera, nosaltres
disposat a oferir un servei d'evacuació les 24 hores del dia
al lloc de la reparació

Al nostre servei, podràs rentar el teu cotxe de manera ràpida i eficient, així com netejar l'interior al nivell que necessitis.

Com protegir el teu cotxe del robatori i el vandalisme? Com mantenir constantment sota control el teu amic de quatre rodes quan vas a la botiga a comprar o l'aparques a prop de casa teva? Els moderns sistemes antirobatori i de seguretat us ajudaran no només a protegir el vostre cotxe dels robatoris. T'indicaran si has tancat el cotxe encara que t'hagis allunyat i estiguis fora de la línia de visió. Coneixeràs quin tipus d'impacte s'ha exercit sobre el teu cotxe en el moment en què es va activar l'alarma i podràs coordinar clarament les teves accions per evitar el robatori. I al matí, l'alarma engegarà amb cura el motor del cotxe i escalfarà l'interior mentre acabeu la tassa de te del matí. La configuració d'una alarma triga de 2 a 5 hores, depenent del tipus d'alarma i del dispositiu del teu vehicle. El preu de l'alarma inclou la instal·lació i s'indica en els apartats relacionats amb cada alarma concreta i pot variar lleugerament en funció del model de cotxe.

Reparació de cotxes de bricolatge
Skoda Fabia des de l'any 2000

- Dispositiu del vehicle
- Recomanacions d'ús
- Falles en el camí
- Motor
- Transmissió
- Xassís
- Direcció
- Sistema de fre
- Equipament elèctric
- Cos
- Cura del cotxe
- Aplicacions

Com sabeu, no es recomana operar un Skoda Fabia amb un tambor de fre defectuós. Això es deu al fet que redueix la vida útil de les pastilles de fre i la frenada es fa menys efectiva i es distribueix de manera desigual entre les rodes. I això vol dir que quan frena, el cotxe pot patinar fàcilment.

L'objectiu d'aquest article és explicar-vos com canviar correctament un tambor de fre. Però primer cal esbrinar quin tambor es considera defectuós.

Signes d'un tambor de fre Skoda Fabia defectuós

1. El diàmetre interior no és correcte. I la norma és la següent: 200-201 mm.

2. El tambor té xips i riscos.

3. El tambor de fre és ara oval.

Substitució de tambor de fre de Skoda Fabia per fer-ho tu mateix

1. Afluixeu els cargols de les rodes mentre la màquina està a terra.

2. Comproveu la posició del fre de mà. S'ha de baixar tot el camí.

3. Amb un gat o un polipast, aixequeu la peça on voleu canviar el tambor i traieu la roda.

4. Comprimir les pastilles de fre. Per fer-ho, introduïu un tornavís al forat on es col·loquen els cargols per subjectar la roda i utilitzeu-lo per estrènyer la falca d'ajust (hi ha una protuberància especial que us permetrà fer-ho sense dificultat), apuntant-la cap amunt. . Per fer-ho més clar, mireu la figura següent.

5. A continuació, desenrosqueu el cargol número 1 que es mostra a la figura següent. Aquest cargol fixa el tambor al cub de la roda.

6. A continuació, traieu el tambor de fre. A la imatge de sota, té el número 2. Si no el podeu treure amb la força de la mà, agafeu un mall de goma i colpeja-lo al tambor. Si no hi ha martell de goma, utilitzeu el habitual: només heu de posar un tros de fusta al tambor.

7. Col·loqueu-ne un de nou al lloc del tambor defectuós i, a continuació, premeu el cargol núm. 1. En aquest cas, el parell de tensió ha de ser igual a 4 Nm.

8. Col·loqueu la roda i premeu els cargols que la subjecten, però no del tot.

9. Baixeu la màquina i premeu els cargols fins que s'aturin.

10. Premeu el fre diverses vegades per ajustar la posició d'instal·lació de les pastilles de fre.

Això és tot.Amb aquesta informació, podeu substituir fàcilment el tambor de fre de Skoda Fabia, estalviant així diners.

Heu d'iniciar sessió per publicar un comentari.

Documentació tècnica per a la reparació de cotxes Skoda Fabia

(tots els anys de llançament) Gratuït, sense registre ni SMS

Manual de reparació, operació i manteniment Skoda Fabia

- Característiques tècniques completes de Skoda Fabia
- Característiques de l'operació Skoda Fabia
- resolució de problemes
- Esquemes de cablejat de colors

Manual del propietari de Skoda Fabia

- Característiques tècniques completes de Skoda Fabia
- Característiques de funcionament
- Resolució de problemes de Skoda Fabia
- Esquemes de cablejat de colors

Manual de reparació en imatges Skoda Fabia

- Característiques tècniques completes de Skoda Fabia
- Característiques de funcionament
- resolució de problemes
- més de 2000 fotos del procés de reparació de Skoda Fabia

Catàleg de peces i unitats de muntatge Skoda Fabia

- taula d'intercanviabilitat de peces dels cotxes Skoda Fabia
- destinat a treballadors de les estacions de servei i propietaris de cotxes Skoda Fabia
- catàleg de peces

Diagrama de cablejat detallat Skoda Fabia

- descripció completa de l'equip elèctric Skoda Fabia
- Es descriu detalladament l'algorisme per a la resolució de problemes d'equips elèctrics (arrencada, generador, sistema d'encesa).
- esquema de cablejat detallat (esquema de cablejat) Skoda Fabia

Manual de reparació del motor Skoda Fabia

- Característiques tècniques completes del motor Skoda Fabia
- Característiques de disseny i reparació del motor
- Resolució de problemes de motor de Skoda Fabia per fer-ho vostè mateix
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del motor amb fotografies

Manual de reparació de la caixa de canvis Skoda Fabia

- característiques tècniques completes de la caixa de canvis Skoda Fabia
- característiques de disseny i reparació de la caixa de canvis Skoda Fabia
- Eliminació de les avaries de la caixa de canvis
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del punt de control amb fotografies

Codis d'error de l'injector Skoda Fabia

- descripció i esquema de l'injector
- descodificació de codis de mal funcionament del motor Skoda Fabia
- eliminació de mal funcionament de l'injector Skoda Fabia
- Esquemes de cablejat de colors

Guia d'ajust de Skoda Fabia

- Tuning DIY Skoda Fabia
- Ajustament del motor
- afinació corporal
- Ajust de la suspensió

Descripció: Manual per a la reparació i funcionament del cotxe txec Skoda Fabia (produït des de 2007, remodelat l'any 2010) amb motors de gasolina instal·lats d'1,2, 1,4 i 1,6 litres. El manual descriu en detall el dispositiu tècnic del cotxe, es donen recomanacions dels treballadors del servei per al funcionament i la reparació. Una secció especial està dedicada a les disfuncions que poden sorgir al llarg del camí, com diagnosticar-les i eliminar-les. Es tenen en compte les característiques de les transmissions mecàniques, automàtiques i robòtiques.

Totes les subseccions del manual, que descriuen els procediments de manteniment i reparació d'unitats i sistemes, contenen llistes de possibles avaries i recomanacions per a la seva eliminació, així com instruccions per desmuntar, muntar, ajustar i reparar components i sistemes del vehicle mitjançant un conjunt estàndard de eines en un garatge.

Les operacions d'ajust, desmuntatge, muntatge i reparació d'un cotxe Skoda estan equipades amb pictogrames que caracteritzen la complexitat del treball, el nombre d'intèrprets, el lloc de treball i el temps necessari per completar-lo.

L'àgil i compacte Skoda Fabia és ideal per circular per Moscou, on, a causa de la seva mida, pot aparcar fàcilment en espais reduïts i reconstruir-se en un altre carril quan condueix per l'avinguda. Ha demostrat ser altament fiable, però tot i així, com qualsevol altre cotxe, té diverses debilitats.

El model porta uns 20 anys al mercat de l'automòbil i durant aquest temps s'ha acumulat material seriós per analitzar colls d'ampolla que haurien de tenir en compte els propietaris. Els especialistes del Centre Tècnic M1 sovint van haver de fer front a les següents avaries de Skoda Fabia:

vibració del motor al ralentí, que pot provocar que l'oli entri al sistema de refrigeració i la necessitat de substituir els revestiments sota els revestiments en l'àrea de 200.000 quilòmetres;

estirament relativament ràpid de la cadena de distribució, per tant, vigileu l'estat i realitzeu el manteniment, canvieu oportunament l'amortidor, el tensor i la cadena en si (preferiblement cada 90.000 km);

una transmissió que es trenca amb relativa freqüència amb un quilometratge de fins a 200.000 km (afortunadament, el problema és fàcil de detectar i les reparacions seran barates).

Al mateix temps, el propi cotxe, amb un manteniment oportú, que es pot realitzar al Centre Tècnic M1, no causa gaires problemes i no requereix costos molt grans. En primer lloc, recordeu que quan apareixen indicis d'un mal funcionament (sacudes durant la conducció, augment del consum de combustible o oli, velocitat de ralentí inestable, sorolls estranys), definitivament hauríeu de dirigir-vos a un especialista per al diagnòstic i la consulta.

El cost total de reparar les avaries de Skoda Fabia ve determinat per la laboriositat de la seva correcció i el cost de les peces de recanvi necessàries. El M1 Tech Center ofereix als clients preus assequibles per a tot tipus de treballs que no superin la mitjana del mercat, la qual cosa garanteix un estalvi en el seu pressupost personal. Quan es realitzen reparacions al nostre centre de servei, els diagnòstics són gratuïts.

Una de les principals àrees de treball del nostre servei segueix sent la reparació de cotxes de tota la gamma de models Skoda. En posar-se en contacte amb nosaltres, obtindreu els següents avantatges:

preus assequibles per als serveis;

garantia de qualitat;

termini mínim de treball.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Disposem d'una àmplia selecció de recanvis per a Skoda Fabia al nostre magatzem. Si cal, els components fets a mida (originals o no originals) es poden lliurar ràpidament. També és possible utilitzar les peces de recanvi del client per a les reparacions.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 84