Reparació de cotxes retro de bricolatge

"Cotxes antics" - empresa especialitzada en serveis relacionats amb cotxes d'època: venda, inversions i creació de col·leccions, restauració integral i reparacions parcials, manteniment, conservació i consultes. Els cotxes retro produïts fa més de 30 anys s'anomenen oldtimers a molts països. I de fet, mirant-los, sembla com si estigués en un altre temps. Però el temps sobre el qual les màquines poden dir moltes coses els va ser inexorable, en llocs realment despietats: estaven envellint i oxidant-se, silenciosament i lentament, any rere any, es produïen canvis químics estructurals en els materials dels quals estaven fetes les peces, i els elements estructurals van acumular microdanys causats pel funcionament. La restauració d'automòbils és un procés minuciós i llarg. Pot trigar anys a completar-se amb peces originals i restaurar un cotxe de col·lecció, però cada cas té els seus propis matisos.

Aquesta secció descriu detalladament les etapes de la restauració de cotxes retro:

• Desmuntatge i desmuntatge d'un cotxe retro, catalogació de peces, retirada de pintura antiga, neteja de la carrosseria.
• Fabricació/reparació de peces de carrosseria d'acer, alumini, fibra de vidre.
• Restauració del xassís del cotxe.
• Obres de pintura.
• Reparació tècnica de totes les unitats del cotxe retro.
• Revisió del motor i de la caixa de canvis.
• La galvanoplastia funciona en restaurar un cotxe retro.
• Restauració de l'interior d'un cotxe retro.
• Treballs de parquet.
• Fabricació i reparació de cablejat elèctric.
• Completant amb les parts que falten. Fabricació d'objectes perduts.
• Costura i restauració d'un sostre tou. Reparació de mecànics convertibles.
• Prova i lliurament.

Després de llegir aquesta secció, aprendràs com restaurarem el teu oldtimer. La nostra empresa utilitza l'experiència occidental en la restauració de cotxes retro: operacions paral·leles, mà d'obra qualificada, compliment estricte de les especificacions tècniques i dibuixos de disseny: aquesta és la clau de l'èxit del procés de reparació i restauració. A continuació trobareu diversos exemples de vídeo de treballs ja realitzats, així com una descripció detallada del procés de restauració del cotxe.

Podeu familiaritzar-vos amb exemples del treball realitzat en aquesta secció (feu clic a l'enllaç per anar), i a continuació analitzarem el procés de restauració del cotxe pas a pas. Després de signar el contracte i lliurar el vehicle a un dels nostres tallers (Dmitrov, Dubna, Sergiev Posad, Aberdeen), comença el procés de restauració en si, en el qual es poden distingir diverses etapes:

Etapa 1. Desmuntatge i desmuntatge d'un cotxe retro, catalogació de peces, retirada de pintura antiga, neteja de la carrosseria.

Qualsevol restauració d'automòbils comença amb el desmuntatge de l'interior, carrosseria, xassís, components i conjunts. La màquina es fa girar, com diuen, fins a un cargol, només així es pot valorar el grau de desgast i determinar quines peces són originals i quines han canviat. El nostre capital principal són els llibres i la documentació tècnica; en el procés de treball, l'equip disponible es contrasta amb la literatura sobre aquest model (dibuixos, catàlegs de recanvis, instruccions de reparació, etc.).

La restauració de cotxes és una gran oportunitat per obtenir una còpia original, així com una bona idea per a un negoci. Penseu en el prestigi que és anar amb un cotxe retro elegant i el bonic que és saber que sou vosaltres qui va donar vida a aquest cotxe vell i rovellat. El preu dels cotxes reformats es duplica cada any, la qual cosa significa que la restauració de vehicles és una gran inversió.

Abans de procedir a la restauració d'un cotxe antic, cal estudiar les característiques del procediment, planificar les etapes del treball, calcular els costos econòmics i de temps necessaris.

Atès que la restauració dels cotxes és una qüestió seriosa, no hi ha pressa en aquest assumpte. Així doncs, quines activitats s'han de realitzar abans de començar directament a treballar:

1. Escollim un cotxe que restaurarem, l'avaluarem i n'estudiarem les característiques i la integritat.
2. Recollim la informació necessària, busquem literatura sobre el funcionament i la reparació d'aquest model i també estudiem les revisions i els consells dels propietaris.
3. Estem escrivint una llista aproximada de peces, conjunts, pintures i vernissos i lubricants necessaris que seran necessaris per a la restauració.
4. Calculem el pressupost. No podreu calcular amb precisió els fons necessaris per a la restauració, de manera que l'import rebut s'ha de multiplicar per dos. Què constitueix el pressupost:
   • el cost del cotxe;
   • fons per a la compra de peces, pintures, eines;
   • el cost dels serveis addicionals que no es poden fer de manera independent, per exemple, fresat, tornejat, soldadura d'argó, etc.
   • lloguer de locals per a la restauració;
   • el cost d'una grúa. Aquest punt s'ha de prendre seriosament perquè en el futur no us trobeu amb una situació de manca de fons.

Si heu completat totes les activitats preparatòries i esteu preparats per posar-vos en marxa, tingueu en compte que la restauració del cotxe és un procés molt llarg. Si estem parlant de la veritable restauració, amb un desmuntatge complet del cotxe i la reparació de cada petita cosa, hi dedicaràs almenys un any. Aquest és el millor dels casos. Però el temps, així com els fons, s'han de planificar amb un marge, perquè en el procés de treball segur que us trobareu amb situacions imprevistes més d'una vegada.

Considerem pas a pas tot el procés de restauració d'un cotxe antic.

La primera etapa no és difícil per a un entusiasta dels cotxes experimentat. De fet, desmuntar un cotxe és molt més fàcil i ràpid que muntar i posar en marxa un cotxe recentment reformat. No obstant això, en aquesta etapa és important seguir les següents pautes:

1. Fes una foto de cada detall, signa els elements i totes les etiquetes necessàries. Per a això, s'aconsella disposar d'un quadern a part, de manera que la informació sobre el muntatge sempre estarà a mà.
2. Prepareu amb antelació un nombre suficient de caixes, bastidors per classificar un determinat grup d'elements. Fes el treball lentament i meticulosament per no perdre peces petites i recordar el disseny de la màquina.
3. Després de desmuntar completament el cotxe, cal fer la neteja i preparació de les parts del cos. En primer lloc, les restes de pintura i recobriment de vernís, massilla s'eliminen del metall. Hi ha diverses maneres d'eliminar la pintura antiga del cos, la més convenient és la mecànica. Es tracta de netejar el cos amb una esmoladora o un equip de sorra. També podeu utilitzar un mètode químic o tèrmic, cadascun dels quals té els seus avantatges.

El cos netejat s'ha de preparar, ja que la humitat de l'aire té un efecte negatiu sobre el metall "nu".

El marc del cotxe és l'estructura més important, és el lloc de fixació de les unitats principals de la màquina i el seu cos. En aquesta fase, es realitza la inspecció, la resolució de problemes i la identificació dels problemes del xassís (violació de la geometria, esquerdes). A continuació, s'eliminen els errors de funcionament de l'"esquelet" del cotxe. La reparació del marc d'alta qualitat és important, perquè el més important depèn del seu estat: la seguretat.

Els elements del cos amb imprimació preparats estan subjectes a pintura. Abans d'aplicar l'esmalt, és important enganxar correctament la màquina i amagar les peces que no es tacaran.

Apliquem esmalt a la superfície corporal amb una pistola de polvorització: aquesta és la primera capa "base". L'esmalt s'aplica en franges horitzontals paral·leles que se superposen aproximadament mig centímetre.

Apliqueu la segona capa de pintura amb línies verticals. A continuació, en el mode "assecat", deixeu que la pintura finalment s'endureixi. Assecar el cotxe a una temperatura de 50-80 graus, uns 50 minuts.

El temps que triga a completar aquesta etapa depèn de l'estat tècnic del vehicle i de la capacitat de manteniment de les peces. En la majoria dels casos, la restauració del nus ocupa gairebé un terç de tot el temps de treball. La dificultat rau en el fet que moltes de les peces de recanvi necessàries ja són poc realistes per trobar a la venda, per la qual cosa el restaurador ha de recórrer als serveis de torners per tal que recreïn l'element necessari.

En aquesta fase, es realitza un diagnòstic exhaustiu del sistema de fre, direcció, xassís, sistema de refrigeració, sistema de combustible i la seva reparació.

Els restauradors poques vegades aconsegueixen evitar aquesta etapa, ja que l'antiguitat del vehicle afecta negativament l'estat tècnic del cor del cotxe. L'etapa comença amb un desmuntatge complet i la resolució de problemes dels conjunts del motor i la caixa de canvis. Aleshores es decideix la qüestió de com es vol restaurar el motor.

Hi ha dues opcions: restaurar el motor original o millorar-lo donant-li noves propietats més potents. Tant en el primer com en el segon cas, hauràs de dedicar temps a buscar els components necessaris o, si no estan disponibles a la venda, demanar a un torner.

De vegades, la millor solució no és revisar el motor, sinó substituir-lo. No oblideu que el motor s'ha de canviar a la gasolina moderna i posar-lo en marxa després d'una intervenció important.

Gairebé tots els cotxes retro tenen una varietat de peces cromades que han perdut el seu atractiu amb el pas del temps. La restauració d'aquests elements ha de començar amb l'eliminació de la capa antiga i un poliment a fons. A continuació, les peces es sotmeten al procediment de revestiment de coure, amb l'ajuda del qual aconsegueixen una superfície perfectament plana. Al final de l'etapa, la peça de recanvi està xapada amb níquel i crom.

Aquesta feina s'ha de prendre seriosament i amb responsabilitat. Aquí és on seran útils totes les notes i fotos fetes a la primera etapa, així com el manual d'instruccions.

La quantitat de treball que implica la restauració de l'interior d'un cotxe depèn del seu estat original i del disseny previst. Es consideren procediments de restauració obligatoris els següents:

• neteja en sec completa de l'interior, eliminació de totes les taques, ratlles;
• treure i netejar la tapisseria i els panells;
• restauració de petits detalls decoratius, segons sigui necessari.

També cal rentar les fundes dels seients o estrènyer aquestes últimes amb un teixit nou, pell. L'actualització de l'interior ajudarà al cotxe restaurat a semblar elegant i car, no només a l'exterior, sinó també a l'interior.

Això inclou articles de decoració com cendrers, emblemes, parasols o cobertes de rodes. De vegades es necessita molta feina per trobar la part que falta, sobretot en cotxes antics.

L'etapa final d'aquest complex treball consisteix en proves de conducció i l'eliminació de les deficiències detectades, si n'hi hagués. L'entrada del cotxe ha de ser llarga per comprovar el seu estat tècnic i els indicadors de seguretat. Normalment, un viatge dura entre 500 i 1000 km.

Per a una restauració completa del cotxe, cal fer un treball seriós i llarg. Però després de veure i avaluar el seu resultat, definitivament no et penediràs de l'esforç i del temps dedicat. Actualment, el nombre de restauradors està creixent, perquè la restauració d'automòbils no només és un negoci interessant i útil, sinó que també és rendible.

En els darrers anys s'ha treballat molt amb la restauració del ferro vell americà, començant per les discussions amb una tassa de te sobre solucions tècniques, compartint experiències en festes temàtiques i acabant amb la creació d'elements corporals a partir d'una xapa.M'agradaria acumular algunes de les meves conclusions, fracassos i mètodes per a la seva eliminació, mirades d'amics, així com tota la vasta experiència mundial en el material dedicat als errors més estúpids que definitivament cometreu, involucrant-vos en l'èpica amb el restauració del teu estimat, però molt vell cotxe.

Per començar, val la pena tallar els comentaris per endavant amb l'esperit de "Hola Capità Obvi". Malgrat que tot el que segueix sembla entenedor, lògic i l'únic correcte, no s'ha desgastat ni cent soles en aquest rastell, i els esqueixos segueixen esquerdant amb una constància envejable contra el front dur dels entusiastes especialment tossuts. Tan…

Ni al cap ni a les notes del telèfon intel·ligent, sinó escrites amb la meva pròpia mà i penjades al lloc més visible del taller. La improvisació és bona en un concert de jazz i en un bar després de la vuitena copa, en el nostre cas s'ha de tenir un pla d'acció clar i detallat. Només d'aquesta manera t'estalviaràs la possibilitat de sortir a la pista amb els accessoris del sistema de frens solts i, finalment, deixaràs de perdre un temps preciós pensant què fer avui. Bé, com a bonus gratuït, ratllant els punts, obtindreu una prova visual que el procés està en marxa, i això, sigui el que digui, és una motivació assassina per no abandonar el vostre projecte.

S'ha escrit un munt d'articles sobre aquest tema, i les tristes estadístiques simplement no impliquen cap doble interpretació. Tothom sap que cal tallar amb un molinet que porti una màscara, fins i tot si sua, i el bagatge d'experiència inculca una confiança penetrant en les vostres accions. Naturalment, ja ho heu fet cent vegades, però un tornavís que va saltar estúpidament, perquè es va fer massa mandrós eixugar-vos les mans després de substituir el filtre d'oli, us pot privar de la vostra capacitat de treball durant una setmana. Bé, el risc que el cotxe us caigui directament des d'un gat col·locat precipitadament no és nul. Hi va haver casos, i no els vull recordar.

Qualsevol que s'hagi trobat amb una auto-reparació del seu "trampa" pot recordar mil casos en què la recerca d'un trepant de deu bits, que ahir acabes de perforar un parell de forats, es converteix en un passeig absolutament poc metòdic pel garatge. i, en conseqüència, no porta a res. Sempre hi ha, per descomptat, esperança per a un veí, que, al seu torn, amb un alt grau de probabilitat et donarà alguna cosa en l'esperit: "En algun lloc, com fa mig any, em vaig topar amb ell". I a diferència dels nois de la cooperativa del garatge, els veïns del porxo molt poques vegades guarden simulacres a casa. I fins i tot tecles de polzades i encara més. Així doncs, quinze minuts al final de la nit dedicats a la neteja estalviaran molt de temps i nervis l'endemà.

No us heu d'enganyar amb inferències amb l'esperit de "El pont encara sembla, com l'anterior propietari va canviar tots els menuts de la caixa de canvis, i ha de digerir quatre-centes eugues, perquè es va crear als anys setanta". Estigueu preparats per al fet que si alguna cosa pot anar més enllà del pressupost assignat, hi estarà fins i tot abans de començar a solucionar els problemes. L'única manera de no tornar-se boig amb els costos en el procés és acceptar estoicament la inevitabilitat d'inversions financeres molt grans, suportar les xifres més indigeribles i passar per tot el dolor en la fase inicial. Així que feu el vostre pla de negoci al màxim i, a continuació, multipliqueu amb valentia l'import de la columna "total" per dos.

Quan desmunteu un mecanisme complex o diversos de simples alhora, preneu-vos el temps de plegar tots els elements de fixació en bosses, signant cadascun d'ells amb el màxim de detall possible, o millor encara, arreglar cada etapa de desmuntatge amb un parell de fotos. . Passant més tard a l'assemblea, diràs repetidament "gràcies" per això. I, en principi, deixa de confiar en la teva memòria dels forats, perquè ahir et vas menjar a tots els teus amics un punt calb sobre el tema "Crec que m'he oblidat d'apagar el forn".

En qualsevol cas, tard o d'hora t'hauràs d'afrontar amb el que entens a un nivell insuficient. Si tens temps i ganes: fòrums, persones reals i YouTube, per regla general, saps més sobre tot que tu.No s'ha de reinventar la roda adquirint la seva experiència de vegades molt dubtosa, errors amargs, alteracions interminables i temps perdut, que falta permanentment en aquests temes. De vegades, confiar determinats treballs a especialistes de confiança, la recerca del qual serà la vostra tasca, acabarà sent menys costós i molt més eficient en termes de recursos al mateix temps. En presència de terminis ajustats, es dissolen a un ritme alarmant, i els hectolitres de cafè begut i altres verí estimulant en llaunes no afegiran hores al dia.

7. Mideu la plantilla set vegades, proveu-la vuit vegades i no tingueu mandra de dedicar-vos molt de temps a ajustar la peça acabada.

Sempre fa mandra enfilar-se per sota del cotxe, provar un tros d'un panell de carrosseria fet des de zero que tossudament no resisteix a la culata, tornar al banc de treball, on hi ha un vici i una llima amb una esmoladora. Però en cas d'error, l'element s'haurà de refer completament i sense fallar. Per tant, pensa tres vegades abans de tallar els mil·límetres addicionals "per estar segur". En casos favorables, haureu de dedicar un parell d'hores a crear una nova peça, en el pitjor dels casos, per fer-ho dur i suspendre la feina mentre un nou, per exemple, un llindar navega des dels Estats Units per mar.

Incloent-te tu mateix. Si una gota de soldadura es refreda a les sabatilles esportives, això és la meitat del problema, però si passa en una ala acabada de pintar, el turment, encara que moral, serà molt més gran. Les espurnes del molinet són bastant tolerants per a la pell de les mans, però destruiran el plàstic interior, la pintura i la tapisseria dels seients molt més ràpidament del que podeu tallar "només un cargol agre". La pols de la pintura també s'instal·la als llocs més inesperats, i es renta durant molt de temps, de manera triste i amb força. Per tant, llenceu la vostra mandra dins d'una galleda de draps oliats i cobreixi amb cura amb materials adequats tot allò que es pugui fer malbé durant el treball.

9. Si el vostre amic / fill / pare encara es va enamorar del fet que el garatge és divertit i genial i va acceptar ajudar-vos, de nou hauríeu de tenir un pla d'acció clar

El cotxe és teu, la qual cosa vol dir que entre tot aquest ferro ets el primer després del diable de la gasolina, per tant ets responsable de la productivitat del procés. I si la teva parella deambula i ataca amb preguntes estúpides, aquest error de càlcul només està en la teva consciència. Repartir les responsabilitats d'acord amb la qualificació dels participants i la disponibilitat de les eines necessàries, tot intentant difondre els llocs de treball al màxim territorialment, per no confondre's sota els peus, les mans i el cap dels altres. En cas contrari, no hi haurà més sentit d'aquest assistent que d'una dona que beu un mojito en silenci, descansant en un sofà del darrere retirat d'un cotxe en algun lloc de la cantonada del garatge.

Vintage, antiguitats, retro: sigui el que anomeneu antiguitats, han aconseguit molts fans en tot moment. Però, al meu entendre, els cotxes rars són especialment valuosos, perquè no només haurien de tenir un aspecte impressionant, sinó que també haurien de conservar les seves característiques de conducció. Gairebé tots els cotxes retro es van produir en quantitats limitades, alguns fins i tot només tenien unes poques còpies muntades a mà. Són aquests antics faetons d'automòbils, restaurats pel miracle dels artesans, els que aconsegueixen sumes fabuloses al mercat de la tecnologia retro. Per exemple, l'antic cotxe De Dion Bouton Et Trepardoux Dos - A - Dos Runabout Steam va sortir a subhasta per 4,6 milions de dòlars, i el centenari La Marquise per només 2,5 milions de dòlars.

Val la pena esmentar que aquest èxit dels cotxes retro és una gesta de molts artesans a la recerca de cotxes antics i tornar-los a la vida.

La restauració és un procés difícil que requereix paciència, enamorar-se d'un cotxe retro, certes habilitats i una influència econòmica considerable. Els experts distingeixen entre dos tipus de restauració: una restauració real i una restauració simplificada.

Veritable restauració - en altres paraules, l'autèntic: el retorn del cotxe al seu estat original, és a dir, la restauració de l'aspecte i l'equip complet amb peces i peces de recanvi originals. Aquest és un treball molt minuciós que porta mesos i de vegades anys. Jutgeu per vosaltres mateixos: com trobar una peça "nativa" quan es va treure de la producció fa 50 anys, o fins i tot més?! Però els veritables col·leccionistes recullen les peces necessàries d'arreu del món gairebé fins a l'engranatge per tal de ressuscitar ràpidament la "bella dorment". Si la majoria de les peces originals del cotxe reanimat es perden per sempre, intenten obtenir-les de cotxes donants, és a dir, cotxes de la mateixa marca, però no subjectes a reparació.

Però si aquesta opció també és impossible per la manca de peces donants, la veritable restauració passa per fer-les per encàrrec segons dibuixos antics o mostres de recanvis gastats. Aquesta feina requereix molt de temps, esforç i diners, de manera que no tothom es pot permetre aquest plaer. La veritable restauració d'un cotxe retro comença amb la determinació del model, l'any de fabricació i l'estudi de la documentació tècnica per identificar la configuració original. Després d'això, el capataz descobreix l'abast del treball per restaurar el cotxe retro i la seqüència de la seva implementació. Normalment comencen amb els bàsics. Per fer-ho, desmunteu la carrosseria, netegeu el marc de la pintura antiga i l'òxid, segellar les esquerdes i els efectes de la corrosió amb soldadura i massilla, tractant, a més, les zones problemàtiques (costures després de la soldadura, juntes, etc.) amb un recobriment anticorrosió. . A continuació, al llarg del camí moletejat, imprimació, mòlta, pintura, poliment. Quan la carrosseria està en ordre, és el torn del motor.

En el cas que el motor antic estigui desesperat, podeu substituir la majoria de peces per donants o fetes a mida, en casos extrems, substituïu-la per una adequada d'un altre model. La transmissió i el xassís es restauren de la mateixa manera. Quan es tracta d'acabar, hauríeu de parar atenció a l'abundància de cuir i varietats cares de fusta per a la decoració d'interiors, i als molts detalls de níquel i crom de la decoració externa. Aquesta part de la restauració costarà molt al propietari, però, com diuen, la bellesa requereix sacrificis, en aquest cas, econòmics. Si el propietari del llibre rar va recórrer aquest camí difícil fins al final i no va abandonar la cursa, els seus esforços tindran recompensa. Al cap i a la fi, els cotxes retro que han patit una veritable restauració són molt valorats a la comunitat de col·leccionistes, i com menys sovint i més antic sigui un cotxe, més alt és el seu preu.
Però no tots els coneixedors de l'antiguitat es poden permetre aquesta afició. És per a aquestes persones que hi ha una restauració simplificada.

Restauració simplificada És un tipus de restauració d'automòbils, en què es permeten algunes desviacions de l'aspecte original, i les parts del motor, la caixa de canvis i altres unitats es poden substituir parcialment per peces de recanvi adequades d'altres cotxes. Aquesta restauració és més econòmica, per tant, té un major nombre d'adherents. Per molt bo que sigui el mètode de restauració simplificat, hi ha un "però". Els cotxes reanimats d'aquesta manera no poden ser "retro". S'anomenen "casta" o "hot rod" i es comenten en cercles de col·leccionistes molt inferiors. Però algunes de les ofertes dels negocis retro no s'avergonyeixen d'aquestes petiteses. Estan preparats per convertir la debilitat humana en una manera de guanyar diners.
Hi ha una història molt instructiva sobre aquest tema a Internet. Rolls - Royce de finals dels 70 - principis dels 80 va tenir una gran demanda a Anglaterra.

Imagina't el cotxe dels teus somnis. Potser aquest és el descapotable Mercedes-Benz que sempre has desitjat. És possible que vulgueu un SUV amb seients de cuir amb calefacció i un sistema de navegació d'última generació.O pots somiar amb alguna cosa ràpida i exòtica com Ferrari, Lamborghini o Porsche.

Però per a algunes persones, els cotxes de somni no estan representats en el present, sinó en el passat. En aquest cas, els somnis es poden associar a diversos records. Per exemple, que a l'escola secundària el teu germà (si vivies als EUA) tenia un Chevy Bel-Air de 1965, o que el teu pare tenia un Pontiac GTO que sempre has volgut però que mai t'ho has pogut imaginar. Potser aquest és el clàssic Mustang que vau vendre quan vau tenir fills i des d'aleshores us n'heu penedit.

Per a aquells que somiem amb cotxes del passat, no podeu anar a un concessionari d'automòbils i aconseguir el que voleu. Al mateix temps, la compra d'un cotxe usat, l'edat del qual és de més de 30 anys, o fins i tot arriba a una mida impressionant de 70 anys, pot estar associada a una sèrie de problemes objectius.

En primer lloc, val la pena pensar en com es conserven el motor, la caixa de canvis i el cablejat elèctric. A més del component agregat, l'aspecte és fonamental i l'absència de danys o òxid; en cas contrari, l'alegria de la compra no serà completa. Però si teniu temps, diners i molta ambició, potser voldreu considerar la reconstrucció del vostre vehicle.

Els cotxes són productes de curta durada, però la reforma o la renovació pot donar una nova vida a un model antic i fer-lo semblar i funcionar com nou. Això augmenta significativament el valor del cotxe a la venda, garantint el seu estat de col·leccionable.

Cal recordar que la restauració és un procés complex i costós, i la intensitat de la mà d'obra dependrà del cotxe que hàgiu escollit i de la quantitat de treball que calgui fer. Però si tot es fa al més alt nivell, el propietari rep el cotxe en aquestes condicions, com si acabés de sortir de les portes de la fàbrica d'automòbils, l'any i el dia de la seva producció.

Afortunadament, Internet ha fet que la recuperació de cotxes sigui més assequible que mai. Moltes empreses ofereixen la compra en línia de peces de recanvi per a models antics i descatalogats. Al mateix temps, el restaurador novell té accés a tots els manuals, instruccions i recomanacions possibles per a la restauració. En poques paraules, si alguna vegada heu pensat a restaurar les escombraries velles al vostre pati del darrere, ara és el moment de fer-ho.

En aquest article, repassarem els conceptes bàsics de la restauració d'automòbils. Parlarem dels pocs passos i què cal fer per convertir un abeurador rovellat en el cotxe dels teus somnis, tant per dins com per fora.

La restauració d'automòbils ha passat d'una afició massiva a un negoci pròsper recolzat per clubs d'automòbils, subhastadors i entusiastes dels automòbils normals que busquen experimentar l'emoció de conduir un cotxe d'època en condicions impecables.

El primer pas és seleccionar el vehicle que voleu reparar. Considereu el vostre cotxe de somni personal: si tinguéssiu una màquina del temps, quin cotxe us traslladaria al present? Quan escoltem el terme "restauració", sovint pensem en el cotxe clàssic nord-americà dels anys 50, 60 i 70, el tipus de cotxes que els fans d'avui han trobat de nens. Tanmateix, es pot restaurar qualsevol cotxe, des dels clàssics BMW fins als emblemàtics cotxes esportius DeLorean de principis dels anys vuitanta (mentre estem parlant de les màquines del temps). Tingueu en compte que com més exòtic i rar sigui un model, més difícil i car serà trobar-ne peces.

Abans de comprar un cotxe, hi ha una sèrie de problemes que s'han de resoldre, com ara:

Una estructura rovellada és segura per si mateixa?
Què funciona i què no?
Hi ha òxid o fuites de líquid?
Quina mida de pneumàtic s'utilitza?
Quant de temps va ser el propietari de l'anterior propietari?

Per què el ven?

Per descomptat, la restauració significa més que tornar l'aspecte al seu estat original. La restauració completa de fàbrica implica substituir gairebé totes les parts del cotxe per una de més nova i que funcioni, des dels instruments del quadre de comandament fins a la tapisseria de les parets del maleter. En molts casos, els restauradors s'esforcen per ser el més precisos històricament possible, és a dir, per fer que el cotxe tingui el mateix aspecte que el dia que va sortir de la cadena de muntatge.

A més, assegureu-vos de tenir les eines adequades per a la feina. Necessitareu pinces, martells, tornavís i claus dinamomiques i molt més. A més, és possible que hàgiu de comprar accessoris per a feines específiques, com ara polir, soldar i polir. Podeu esbrinar quins dispositius i eines necessiteu en llibres de consulta i en diversos llocs web.

A continuació, donem un cop d'ull a l'interior del cotxe i descobrim què cal per tenir un interior reformat de primer nivell.

Abans de parlar de la logística de la restauració, prenem un cotxe per utilitzar-lo com a exemple. Amb aquest propòsit, utilitzarem un Ford Mustang de 1965 per aclarir alguns aspectes del funcionament: aquest és el model més popular amb moltes peces potencialment problemàtiques.

Fins i tot si el cotxe es veu molt bé des de l'exterior, l'estat de l'interior pot ser senzillament depriment: la tapisseria del seient està esquinçada i trencada, el plàstic està esquerdat i el crom vell s'apaga i s'escapa. A més, molt sovint els sensors de l'instrument del panell fallen, la qual cosa també requereix un esforç considerable per retornar el seu rendiment.

La llista completa d'obres depèn únicament de l'estat inicial. Per exemple, un Mustang que s'ha cuidat amb cura i ha dormit en un garatge des dels anys 60, òbviament, requerirà molt menys treball que el que es troba en un dipòsit de ferralla. Això vol dir que l'etapa preliminar de la restauració serà la compilació d'una llista completa d'avaries, les peces de recanvi necessàries, així com els treballs de reparació i restauració.

El cotxe necessita tots els seients nous o només pot estrènyer massa els existents? Es poden reparar els interruptors i els indicadors del quadre de comandament o s'han de substituir? Pel que fa al sistema d'àudio, decidiu si voleu una ràdio completament nova amb funcions modernes com un reproductor de CD, o si aneu pel camí més difícil i reanimar un antic receptor de fàbrica.

Els treballs de restauració interior complets solen implicar netejar en sec l'interior del vehicle, treure el sòl i els panells de les portes interiors, netejar a fons les cavitats interiors amb un dissolvent o una altra solució de neteja, eliminar les zones danyades i tornar a instal·lar peces noves que vau demanar element per element. També hauríeu de netejar i reparar a fons les peces més petites, com ara la guantera i les viseres solars.

Afortunadament, la restauració interior no afectarà el vostre pressupost si ho feu bé. De vegades, els panells de les portes es poden conservar i reparar si el vinil està intacte. La pintura de metall cromat pot imitar l'acabat cromat de l'interior de la cabina. A més, cada peça no s'ha de substituir per una de nova; podeu utilitzar components usats perfectament conservats.

Vam examinar els problemes de la restauració interior, ara passem a l'exterior del cos.

Diuen que les primeres impressions duren per sempre. En qualsevol cotxe, el primer que es nota és com es veu des de fora. Si vas a restaurar un cotxe amb la intenció de vendre'l en una subhasta, és millor tenir un aspecte de primer nivell, o no serà apreciat.

La restauració exterior no només significa una nova capa de pintura.Depenent de l'estat del vehicle, una renovació completa implica treure tot el vehicle fins al metall nu que hi ha a sota. És habitual que els restauradors treguin cada panell de la carrosseria del bastidor del cotxe i eliminen qualsevol rastre de pintura antiga, sovint amb productes químics o amb sorra. A continuació, es recobreixen els panells amb una imprimació epoxi gris, després es pintaran peça per peça i es tornaran a muntar al vehicle.

Rovell És un dels problemes més cars que pots enfrontar a l'hora de restaurar un cotxe. Es pot veure fàcilment l'òxid sota una capa de pintura, que és conseqüència de l'edat del cotxe. Sovint - en parts massives i gruixudes. Aquest problema es pot superar amb un tractament especial, però, la corrosió severa dels panells prims del cos pot fer pensar en substituir tota la peça. A les zones on l'òxid només afecta una part del panell, un artesà experimentat pot tallar la zona deteriorada i, utilitzant xapa adequada, soldar un pegat.

Un cop el cotxe s'ha imprimat i s'ha eliminat tot l'òxid, és hora de pintar la carrosseria. Aquí tu o la teva botiga de restauració pots fer el que vulguis. Voleu afegir ratlles de cursa o aerografia amb flama? Actuar! Si el que voleu és l'autenticitat, moltes botigues d'automòbils ofereixen pintura original de fàbrica. Podeu trobar una gran varietat de colors originals per a models populars com el Mustang 65.

El treball a l'exterior no es limita només a eliminar l'òxid i la pintura nova. Penseu en tots els detalls que componen l'aspecte: manetes de les portes, miralls, parabrisa, tap de gasolina, fars, fars posteriors, para-xocs, pestells del capó, etc. Totes aquestes coses i peces s'han de revisar i reparar o substituir segons sigui necessari.

A la següent secció, veurem una de les parts més difícils i interessants de la restauració de cotxes: la restauració del motor.

Molta gent estimava els cotxes clàssics, especialment els muscle cars com el nostre Mustang 65, sobretot perquè eren ràpids i potents. Per descomptat, molts d'ells tenien un aspecte fantàstic, però és probable que menys persones els recordin i somiïn amb ells si són lents. Per tant, una de les tasques de restauració més importants és una revisió o substitució important del motor d'un cotxe.

Primer, comenceu amb el seu desmuntatge, desmuntatge i resolució de problemes complets. S'han d'eliminar les bombes de combustible, els carburadors, les culatades i els compressors. Igual que amb l'exterior del cotxe, examina tots els detalls i mira què cal reparar i quines peces s'han de substituir.

La facilitat amb què podeu trobar peces per al motor del vostre cotxe depèn molt de l'encunyació, els anys de producció i l'especificitat del model. Per exemple, podeu trobar peces per al vostre Mustang a qualsevol lloc, però si decidiu reconstruir alguna cosa més inusual, com ara un cotxe europeu o japonès antic, trobar les peces que necessiteu pot suposar una mica més de diners i esforç.

Podeu restaurar el motor original si voleu autenticitat, però hi ha una altra manera. Si el projecte que esteu implementant és una comanda individual o la plasmació de les vostres pròpies idees sobre com hauria de ser un cotxe, i també si no es suposa la venda en una subhasta, no hi ha res de dolent instal·lar un motor completament nou. Per què mantenir aquest vell V-8 de 4.735 litres al teu Mustang quan pots actualitzar a un motor Cobra de 7 litres? Amb l'anomenat kit de cotxes, també disponible en línia, i les peces de recanvi dels catàlegs, podràs crear fàcilment el cotxe dels teus somnis.

També cal destacar l'anomenada restauració parcial. Els seus seguidors estan convençuts que la veritable autenticitat només s'aconsegueix amb una intervenció mínima, només si és necessari substituir una peça desgastada.Repintar o repintar completament l'interior són mesures extremes que converteixen el model en un remake. En vista d'això, val la pena examinar detingudament la còpia obtinguda per a la seva conservació original i la viabilitat d'una restauració completa.

La restauració de cotxes és una gran cosa. De fet, aquest article amb prou feines capta una part de la complexitat del procés. Requereix importants inversions financeres, temps, habilitat, coneixements i habilitats, encara que confieu la feina a professionals. Però si tot es fa correctament, podreu ressuscitar el cotxe d'entre els morts i portar-lo al seu estat original de fàbrica, o construir un cotxe segons la vostra pròpia idea de l'ideal. De totes maneres, per què perdre l'oportunitat de conduir el cotxe dels teus somnis?

Avui compartirem amb vosaltres productes casolans per a cotxes. Restaurarem les reixetes d'un cotxe retro.

És molt natural que un cotxe de gairebé 50 anys necessiti restauració o substitució completa. En primer lloc, això s'aplica a tots els productes de cautxú, cables, segells...
Després d'haver mirat l'estat de les ventilacions pivotants de les portes d'entrada del meu Volga, vaig veure la necessitat de substituir-les. La informació sobre el seu cost tampoc va ser encoratjadora: eren uns 6.000 rubles per una finestra i per a un conjunt complet de dues, bé, això és comprensible. Tanmateix, calia fer alguna cosa! I de nou, només hi havia una sortida: fer-ho tu mateix. A més, el producte casolà no hauria de ser de cap manera inferior a l'original de fàbrica en propietats, i l'aspecte dels segells casolans que substituïen els desgastats hauria d'haver semblat força autèntic, com un de fàbrica. Per cert, us aconsello que consulteu un article útil sobre la restauració de les nanses de les portes del cotxe retro.

Escollint el material adequat, vaig decidir confiar en l'experiència d'un amic que fa més d'un any que treballa en una empresa d'instal·lació de vidre per a cotxes. Segons el seu consell, vaig comprar un segellador adhesiu, que s'utilitza per instal·lar vidre en cotxes estrangers:

Després de l'enduriment (5 - 8 hores), es converteix en una goma suau i molt tenaç, fàcil d'afinar, i el que és especialment important: proporciona una adherència absoluta als plans. Exactament el que necessitava!

1. Després d'haver retirat les reixetes de les portes del cotxe i rentat amb cura, va procedir a la restauració. Primer, es va treure el got, es va alliberar i es va rentar amb alcohol blanc de les restes de goma antiga descomposta, és important fer-ho tot amb cura: la goma de fàbrica, encara que antiga, malgrat la seva edat, subjecta el got al suport molt fort. Ho van fer a consciència! Per tant, per no doblegar el clip (en cas contrari, la finestra simplement no cairà al seu lloc més tard), primer heu de passar un ganivet clerical prim i afilat entre el vidre i el clip diverses vegades, tallar la goma antiga, forçant-la a quedar-se darrere del vidre. A continuació, traieu suaument el vidre amb un tornavís i moveu-lo fora de lloc. A continuació, traiem tranquil·lament el got del suport.
2. El vidre alliberat i la seva ranura del seient al suport s'han de rentar a fons de les restes de cautxú vell, netejar amb un dissolvent per assegurar l'adhesió del segellador Ara, ompliu la ranura del clip de vidre amb el segellador. Això s'ha de fer perquè no quedin buits entre el segellador i el metall.El segellador s'embruta, per la qual cosa és millor treballar amb guants i cal tenir un drap i alcohol a la mà. Si no us renteu les mans de seguida, és molt difícil rentar-vos! - que, per cert, parla de la seva qualitat.
3. El segellador està instal·lat, ara posem el vidre al seu lloc. Heu de vigilar dues coses: el vidre s'ha de situar completament al seu lloc, a tota la profunditat del seient i exactament al centre de la ranura. I en segon lloc, en cap cas doblegueu el clip de vidre!
4. Posem la finestra restaurada per assecar-se perquè les vores del clip amb el segellador no entrin en contacte amb res, i esperem que el segellador polimeritzi completament a la goma. L'excés de segellador extret pel vidre quan està assegut al seu lloc s'ha de retallar amb cura amb una fulla afilada, tenint cura de no ratllar el vidre.

Idealment, perquè la goma gairebé no sobresurti més enllà del clip.Hauria de ser així:

Les nostres ventilacions van rebre nous segells fets a mà que protegiran de manera fiable l'interior del cotxe de la humitat, corrents d'aire i tota la resta.

Només cal afegir que tota aquesta creativitat em va ajudar a estalviar una quantitat bastant decent, mentre que només va costar... 200 rubles!

Pel que fa a mi tan nostre Restauració de finestres de la porta de cotxe retro de bricolatge va tenir èxit. Espero que el nostre article us hagi ajudat molt i que apliqueu els coneixements adquirits a la pràctica. Les reixetes no només es troben al Volga, sinó també a gairebé tots els clàssics de la indústria automobilística nacional.