Reparació de cotxes Opel Vectra de bricolatge

La primera generació d'Opel Vectra es va llançar a la tardor de 1988 (model de 1989). Opel Vectra va substituir l'obsolet Ascona a la cinta transportadora, obrint una nova sucursal a la línia Adam Opel. L'Opel Vectra A estava disponible en una berlina de quatre portes i un hatchback de cinc portes amb motor transversal. L'accionament és permanent frontal o permanent ple, amb un acoblament viscós a la caixa de transferència. motors de gasolina 1,4 cilindres de quatre cilindres; 1,6; 1,8; 2 l i dièsel 1,7 l. Les versions de tracció total "4x4" i "2000 4x4" estaven equipades amb motors de gasolina, respectivament, 1,8 i 2 litres. Un any més tard, hi havia un hatchback "Vectra GT" - Grand Turismo. En els models que porten aquesta marca, Opel posa motors potents, una caixa de canvis amb relacions esportives, una suspensió esportiva i un interior esportiu. A la tardor del mateix any, es va llançar una espècie de l'aleshores top model "Opel Vectra 2000 16V", equipat amb una potent vàlvula de setze vàlvules de 150 cavalls.

El conjunt complet del cotxe s'indica aproximadament, perquè segons els desitjos del futur propietari, els cotxes nous podrien equipar-se amb un o altre equipament per encàrrec i, alhora, assignar-se un dels índexs estàndard.

El 1993, la formació "Vectra" es va rejovenir, l'anomenada. rentat de cara. I des del setembre de 1992, els cotxes amb para-xocs del color de la carrosseria, miralls, amb una graella del radiador modificada i altres petites coses que distingeixen el Vectra actualitzat dels anteriors van sortir de la cadena de muntatge. Hi havia dues unitats de potència encara més impressionants: un "sis" en forma de V de 2,5 litres "Ecotech", que complia els estrictes estàndards ambientals de l'Euro II, i un motor turbo de dos litres. Podeu consultar una llista completa de motors Opel Vectra aquí. En conseqüència, a més de les modificacions existents: GL, GLS, GT i CD, se'n van afegir de més cares: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 i el model de luxe CDX. Per als molt econòmics, el model Eco es va produir durant dos anys, amb un mínim de combinacions possibles d'opcions.

El disseny de l'Opel Vectra amb rodes motrius davanteres és força tradicional per a un cotxe dels anys 80. El motor està situat a la part davantera transversalment, la suspensió davantera és del tipus McPherson, la suspensió posterior és amb braços posteriors connectats. Estan connectats rígidament per una travessa d'acer de perfil en V que, en torsió, "ajuda" la barra estabilizadora. Per fer que la superfície de càrrega del sòl de l'arrencada sigui prou àmplia i baixa, els braços de suspensió es baixen per sota dels eixos de les rodes, on es recolzen amb molles helicoïdals molt petites en forma de canó "mini-bloc". El propietari de l'Opel Vectra notarà immediatament els avantatges d'aquest esquema: la capacitat del maleter!

Els avantatges indubtables del cotxe inclouen una excel·lent maneig en carreteres relliscoses, una carrosseria sòlida i, es podria dir, un aspecte harmoniós respectable. Per als amants de la tracció integral, hi ha l'Opel Vectra 4x4. No obstant això, a diferència del dispositiu de la transmissió i la suspensió posterior, però sent aproximadament una quarta part més cara i una mica més voraç, la tracció integral Vectra no va guanyar cap simpatia especial dels europeus econòmics, que estan acostumats a moure's per un parquet suau. ” pistes.

Versió "1.6GLS" amb motors de 82 i 75 CV. pertany a l'antiga generació, per tant és barat. Versions “2.0iCD / CDX” amb motors de 115 i 136 CV. - Aquests també són cotxes de l'antiga generació, però el seu equipament estàndard a la gamma de models Vectr és inigualable.Tenen motors molt bons, però estan limitats per una transmissió inadequada amb un canvi "llarg" entre marxes en la versió "CD". Versió de transmissió “2.0iGT” amb motor de 130 CV. està exempt d'aquest inconvenient. Versió turbo amb motor de 204 CV: molt potent, amb caixa de canvis de 6 velocitats i transmissió integral. El Turbo 4x4 és un gran cotxe de gamma alta: el motor està ben equipat i també hi ha instal·lada una transmissió integral. Però la manca de rigidesa de la suspensió no permet que aquesta versió entri a la classe dels esportius. Versió "1.6CD" amb un motor de 100 CV: una nova generació, el motor, encara que petit, però prou potent. L'actual "Vectra" exteriorment ha canviat poc en comparació amb la generació anterior. La seva carta de triomf més gran en comparació amb els seus predecessors és la gamma ampliada d'equipament estàndard.

Les opcions de 4 portes són menys habituals i menys demandades que les opcions de 5 portes. Qualsevol que vulgui escollir un cotxe de 2 portes hauria de parar els ulls a l'Opel-Caliber. Aquest model coupé té el mateix equipament tècnic que l'Opel Vectra (però, en conseqüència, les mateixes avaries).

El 1988, l'Opel Ascona obsolet va ser substituït per l'Opel Vectra. La primera generació d'aquest cotxe ara molt popular s'acostuma a designar amb l'índex "A". El cotxe va guanyar immediatament popularitat entre els conductors i es va convertir en un best-seller de la marca Opel. En crear l'Opel Vectra, els dissenyadors van prestar molta atenció a la força de la carrosseria. A més, té una excel·lent resistència a la corrosió.
El Vectra A es va produir amb un sedan de quatre portes i un hatchback de cinc portes amb un motor transversal. Els cotxes s'oferien amb tracció davantera o tracció total.

El Vectra de roda davantera és un disseny molt tradicional per als cotxes dels anys 80. Suspensió davantera - tipus McPherson, posterior - amb braços posteriors connectats. Estan connectats de manera rígida per una travessa d'acer de perfil en V, que ajuda a la torsió de la barra estabilizadora. Per fer que la superfície de càrrega del sòl del maleter sigui prou ampla i baixa, els braços de suspensió es baixen per sota dels eixos de les rodes, on es recolzen per molles helicoïdals en forma de canó d'altura molt petita. El principal avantatge d'aquest esquema és el maleter espaiós.

Es va presentar la gamma d'unitats de potència: 1,6 l, 75 CV; 1,8 l, 88 CV; 2,0 l, 115 CV, així com un motor dièsel d'1,7 l amb una potència de 57 CV.

En la seva majoria, els Vectra A estan equipats amb caixes de canvi de 5 velocitats, però hi ha versions tant de 4 velocitats com automàtiques.

A finals de 1989, es van començar a produir versions de tracció a les quatre rodes "4x4" i "2000 4x4", en les quals es van instal·lar motors d'1,8 i 2 litres, respectivament. No obstant això, a diferència del dispositiu de la transmissió i la suspensió posterior, sent més car i una mica més voraç, la tracció integral Vectra no va tenir gaire èxit a Europa.

El 1990 va aparèixer el Vectra GT hatchback. Aquest model està equipat amb una transmissió amb relacions esportives, una suspensió esportiva, un interior esportiu i motors més potents.

A la tardor de 1990, es va llançar el Vectra 2000 16V. Equipat amb un potent motor de setze vàlvules de 150 cavalls de potència.

L'any 1992 es fa una petita actualització del model. Els cotxes amb para-xocs i miralls del color de la carrosseria, una graella del radiador modificada i altres característiques que distingeixen els models actualitzats de les versions anteriors van sortir de la cadena de muntatge.

Hi havia dos motors nous: un "sis" de 2,5 litres en forma de V, que compleix totalment amb les normes ambientals Euro II i un motor turbo de 2 litres.

El 1994, es van afegir modificacions més cares a les modificacions existents: GL, GLS, GT i CD: "CD Diamond", "Special", "Sport", V6 i el model de luxe CDX.

El model Vectra 4 × 4 turbo es va produir en quantitats limitades, amb una capacitat de 204 CV.

Comparteix "Servei de reparació d'especificacions de vídeo de fotos de revisió de descripció d'Opel Vectra"

No fa gaire, molts Opel Vectra A conduïen per les carreteres del CIS La primera generació de l'Opel Vectra es pot anomenar un dels cotxes de més èxit de la marca, el muntatge del model va començar el 1988, el Vectra va substituir el model anterior de la classe D - Ascona. En el rang de models Opel, Vectra es trobava en una classe inferior a l'Opel Senator B i l'Opel Omega A, però superior al model de la classe de golf: el Cadet. En crear el Vectra, els desenvolupadors es van enfrontar a la tasca de fer un cotxe còmode en el funcionament diari i relativament assequible, en aquest cas, els creadors del cotxe no tenien la tasca d'obtenir un maneig o una comoditat perfeccionats, per tant, l'Opel Vectra A no difereix en maneig com en el BMW de la sèrie 3, ni en la comoditat inherent als cotxes Mercedes. Fins i tot el nom del cotxe - Vectra va ser escollit per l'ordinador, després d'introduir-hi molts paràmetres sobre aquest cotxe. podem dir que es tracta d'un cotxe sense emocions, però és pràctic, amb bona suavitat i un aspecte no massa envellit.

Pel seu disseny, el Vectra és bastant tradicional per als cotxes de classe D: tracció davantera, un motor de quatre cilindres relativament petit situat transversalment a la carrosseria, la suspensió davantera és de puntal MacPherson, la suspensió posterior també és tradicional per a un bon preu. cotxe - semi-independent.

Abans de comprar un Vectra de primera generació, no serà superflu mirar el número VIN. El primer símbol us informarà sobre el país del fabricant de jocs de cotxes - sempre és el símbol "W" - Alemanya. El segon i el tercer símbol indiquen la marca: OL-Opel. A més, els símbols fins a la vuitena posició no signifiquen res, els símbols vuitè i novè indiquen el tipus de carrosseria: 87 - berlina, 89 - hatchback.

El desè caràcter és l'any de creació del cotxe: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. L'onzè caràcter del codi VIN indica el lloc de muntatge: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (a Alemanya), 4-Saragossa (a Espanya), 5-Anwerp. La discrepància entre el que heu vist i l'especificat al codi VIN (per exemple, el tipus de carrosseria del cotxe que s'inspecciona és una berlina i el VIN del cotxe està registrat com a hatchback) us informarà sobre el problema d'aquest instància. Inicialment, l'equipament bàsic de l'Opel Vectra era GL, seguit de GLS i CD. En aquesta revisió, ens centrarem breument en la carrosseria, l'interior i els components tècnics de l'Opel Vectra A.

Opel va oferir Vectrs A en dos estils de carrosseria: un sedan clàssic i un hatchback de cinc portes, respectivament, la distància entre eixos era d'un - 2601 mm. L'alçada lliure al terra era de fins a 178 mm, les vies davantera i posterior eren de 1420 mm cadascuna. El maleter en ambdues variants del Vectra A va arribar als 530 litres significatius, a causa del fet que els braços de suspensió estan situats per sota dels eixos de les rodes.

Suspensió posterior - braços posteriors, davanter - clàssic McPherson. Pel que fa a les rodes motrius, Opel va decidir no distreure's de les tendències de l'època, i va utilitzar la tracció davantera al Vectra, però l'any 1990 es va començar a produir l'Opel Vectra 4 × 4, amb tracció integral. Els Vectras amb tracció total estaven equipats amb unitats de potència d'1,8 i 2,0 litres, però a causa de la transmissió poc fiable i l'augment del consum, aquests cotxes no es van popularitzar.

Opel Vectra, les característiques tècniques del qual no destacaven entre els competidors pel que fa a la potència, es van distingir per un muntatge d'alta qualitat i fiabilitat. Unitats de potència 1,6, 1,8, 2,0 litres, 75, 88 i 115 cavalls, respectivament, així com un motor dièsel de 57 cavalls de potència. La majoria dels motors Vectra eren carburats. A principis de 1991 va aparèixer l'Opel Vectra A 2000 de 16 vàlvules, amb un motor de 150 cavalls de potència.

Les característiques tècniques de la caixa de canvis no eren excepcionals, però s'adaptaven perfectament al cotxe. El Vectra estava equipat amb un manual de 5 velocitats, però també hi ha caixes de canvi de 4 velocitats. A més, es va instal·lar una automàtica de 4 velocitats en còpies rares.

L'Opel Vectra A, les característiques tècniques del qual ja eren delicioses, també podria presumir d'una altra característica: el motor estava situat transversalment al cotxe. El fabricant ha proporcionat una solució tan constructiva per a una millor distribució del pes, que té un efecte extremadament positiu en la manipulació.

Inicialment, la primera generació de Vectra es va produir amb una carrosseria tipus berlina, però l'any 1989 va començar el muntatge dels hatchbacks. Només els ganduls no van escriure sobre la tendència dels antics Opels a la corrosió i no van parlar, només podem afegir que les copes de molla de suport posterior també estan subjectes a la deterioració; en comprar un Vectra, hauríeu de prestar-hi atenció.L'equipament més econòmic és l'Opel GL, que destaca exteriorment amb para-xocs grisos i una graella del radiador gris. L'any 1992 es va renovar el Vectra, es van incloure els fars antiboira a la configuració mínima, es van canviar la reixa del radiador i els llums posteriors, es poden veure les diferències abans i després del Vectra remodelat a la foto. Les modificacions esportives - GT es distingeixen per una graella del radiador negre i una franja vermella a les motllures. El CD està equipat amb una antena motoritzada. La base Vectra es posa sobre pneumàtics amb dimensions 185/60 R14.

La majoria dels Vectras de la primera generació estan equipats amb un ajust d'alçada del coixí del seient del conductor. L'any 92 es va començar a instal·lar un nou volant al Vectra, que més tard es va instal·lar a l'Opel Omega B (feu un cop d'ull a la foto). La configuració mitjana - GLS estava equipada amb una direcció assistida hidràulica, a la base - GL no. El quadre de comandament del GLS, en comparació amb el GL, es complementa amb un tacòmetre. Després de la modernització del 92, un airbag per al conductor va entrar a l'equipament bàsic de l'Opel Vectra i les portes es van reforçar amb reforços especials. El panell frontal del Vectra no té cantonades afilades, això també contribueix a la seguretat. El maleter de la berlina Vectra té una capacitat de 540 litres, el volum es pot augmentar a 840 litres si el sofà posterior està plegat. El hatchback té inicialment un maleter més petit: 460 litres, però amb els seients posteriors abatits, el volum del maleter del hatchback és més gran que el de la berlina, el hatchback té 1300 litres.

El preu d'un Opel Vectra A no enrotllat avui oscil·la entre els 3.500 i els 4.500 dòlars, per 5.000 dòlars es pot comprar una còpia ben cuidada.

Protecció del medi ambient i estalvi energètic

Un estil de conducció modern està dissenyat per reduir el soroll i les emissions d'escapament. Això paga en gran mesura i contribueix a un nivell de vida més alt.

Per tant, cal conduir tenint cura de l'energia:

"Menys gasolina i més quilòmetres".

Una acceleració excessiva augmentarà significativament el consum de combustible. El xiscle dels pneumàtics i el rugit del motor en un arrencada valent augmenten el nivell de soroll unes quatre vegades.

Canviar de canvi tan aviat com sigui possible. Un cotxe que circula a 50 km/h en segona marxa fa tant soroll com tres cotxes que circulen a la mateixa velocitat en quarta.

Intenta conduir el cotxe el més sovint possible, amb la marxa més alta.

Quan es condueix per la ciutat, sovint ja superen els 50 km/h que es pot moure en 4a marxa. Quan condueixes en 3a marxa, consumeixes un 30% més de combustible a velocitats de 50 a 80 km/h que en 4a, i afectes el medi ambient amb un alt nivell de soroll.

L'arrencada i les parades freqüents, per exemple als semàfors, augmenten significativament el consum mitjà de combustible i els nivells de soroll. Eviteu parades innecessàries amb una conducció prudent. Trieu carrers amb bon trànsit quan sigui possible. Mantenint una distància suficient i sense saltar als espais buits, evitaràs acceleracions i desacceleracions innecessàries, que augmentaran el soroll i les emissions d'escapament i augmentaran el consum de combustible! Conduir en zones residencials i sobretot de nit requereix una atenció especial.

També al ralentí, el motor consumeix combustible i fa soroll. Es recomana apagar el motor quan el vehicle ha estat estacionat durant més d'1 minut. Tres minuts de ralentí corresponen a aproximadament un quilòmetre de moviment!

Com més gran sigui la velocitat de conducció, més combustible es consumeix. Córrer a tot l'accelerador consumeix massa combustible i produeix un soroll excessiu. Fins i tot un lleuger reinici del pedal del gas estalvia significativament la gasolina sense una pèrdua notable de velocitat.

A mesura que augmenta la velocitat, el soroll del vent i dels pneumàtics augmenta de manera espectacular. El so generat pels pneumàtics en la marxa superior determina el nivell de soroll del vehicle fins i tot a velocitats superiors als 70 km/h. Un cotxe a 150 km/h fa tant soroll com quatre cotxes a 100 km/h o deu a 70 km/h.

La baixa pressió es tradueix en una doble pèrdua de diners: major consum de combustible i més desgast dels pneumàtics.

La sobrecàrrega innecessària augmenta el consum de combustible, sobretot a l'acceleració (trànsit urbà). Amb una càrrega de 100 kg en condicions urbanes, el consum de combustible pot augmentar en 0,5 l / 100 km.

Portaesquís, portaesquís

El portaesquís i el portaesquís poden augmentar el consum de combustible en aproximadament 1 l / 100 km a causa de l'augment de la resistència de l'aire. Es recomana treure el tronc quan no estigui en ús.

Comparteix "Servei de reparació d'especificacions de vídeo de fotos de revisió de descripció d'Opel Vectra"

• Gràcies
• No gràcies

ZergTr 06 de març de 2012

va acabar el següent a la seva Verka:

substituït els dos radiadors, tk. tots dos fluïen al fred
va passar per l'extrem davanter hodovka, va resultar en la substitució de la pilota i el puntal estabilitzador esquerre
va substituir el volant "esportiu" de fusta pel Verkovsky original amb tres radis
cosit per demanar cobertes per al fre de mà i la palanca del canvi de marxes, i també va estirar els recolzabraços cap a
targetes de la porta principal

tapes per a palanques no retallades noves i antigues

Targeta de la porta esquerra sense vores, si us plau, no peteu massa, feu que els recolzabraços siguin negres sobre una targeta grisa, perquè coincideixin amb el color de les cobertes de la caixa de canvis i el fre de mà i que coincideixin amb el color de diverses insercions negres del panell

targeta de la porta dreta amb vores

Va reparar el sostre elèctric, res no va funcionar amb els miralls, el joystick va funcionar
Verka satisfet amb goma nova per a l'estiu i catifes

la porta del darrere (cinquena) i la tapa de farciment de combustible encara estan morts.

va preparar el cotxe per a treballs de soldadura (inferior i llargs sota les molles del darrere)

Vaig recordar haver afegit: substituir els coixinets de les rodes posteriors (darrera - frens de disc)
La publicació ha estat editada. ZergTr: 13 de març de 2012 - 12:48

• Gràcies
• No gràcies

eagle132 7 de març de 2012

• Gràcies
• No gràcies

eagle132 7 de març de 2012

• Gràcies
• No gràcies

ZergTr 11 de març de 2012

Àguila, us escoltaran, no cal que escriviu el mateix diverses vegades amb un interval de 10 minuts, si us interessa, aquí teniu un tema per reparar bombes i bastidors (amb números de kit de reparació), hi ha gairebé una bomba amb motor de 2 litres, tens una bomba externa? Si sou rukasty, aleshores molta sort amb els vostres experiments.

Vaig reparar la porta del darrere i la solapa del dipòsit de gasolina, no s'havien obert abans, la continuïtat del cablejat va mostrar que no hi havia curtcircuits al cos i simplement no es subministrava la tensió per obrir / tancar els actuadors. Es va decidir substituir les peces de cablejat. Tot funciona ara.

També afegeixo:
1.Substitució de coixinets de suport
2. Substitució de coixinets de rodes
3. Va passar pel bastidor de direcció Saginaw (va fluir al saló i cap a la dreta des del vidre, si algú necessita un reportatge fotogràfic)
4. Va passar per la pinça (falca esquerra)
5. Substitució de pastilles de fre (pinces davanteres, sense pins)
La publicació s'ha editatZergTr el: 16 de maig de 2012 - 05:36

• Gràcies
• No gràcies

ZergTr 24 de maig de 2012

• Gràcies
• No gràcies

tolik207 5 de juliol de 2012

• Gràcies
• No gràcies

Tpakmopucm 08 de juliol de 2012

1.substitució de pastilles de fre, discs, tambors, cilindres de fre posterior, una pinça, substitució del sensor ABS
2. Reemplaçament d'amortidors davanters i posteriors, blocs silenciosos, molles davanteres i posteriors, amortidors davanters i coixinets de suport, puntals estabilitzadors
3.reemplaçament
coixinets de les rodes davanteres, juntes CV interiors i exteriors, cubs, puntes de direcció
4.substitució del punt de control per 3,94 (treure puntals, llitera, penjar el motor)
5.substitució de l'embragatge
6.completament desmuntat i muntat el plomatge interior i exterior del cotxe (amb vidre tallat) per pintar
7. substitució d'olis de motor, caixes de canvis i direcció assistida, filtres, bombetes, etc.
8.rentat de la injecció única, neteja de l'absorbidor
9. transport del sostre, bastidors, viseres
Només vaig confiar la revisió del motor als especialistes recomanats. (va prendre la decisió correcta)
10.

i aviat tot això passarà a una segona ronda

• Gràcies
• No gràcies

ZergTr 17 de setembre de 2012

• Gràcies
• No gràcies

pokahontacc 30 d'octubre de 2012

Revisió completa del motor
Suspensió de mampares
Carrosseria
Modificació del panell (canvi de díodes, instal·lació de complements)
I per descomptat soldadura de fons, llits, etc. (Tot i així, màquina d'escriure de 20 anys)

• Gràcies
• No gràcies

el 08 de novembre de 2012

Al seu Vectra A, el C25XE va fer el següent

Reparació de transmissió automàtica
substitució de les juntes homocinètiques
treball corporal (pintura completa, etc.)

La nostra reelaboració: Opel Vectra A mig mort a partir de 1990 Pràcticament he trobat una segona vida 🙂 Si de sobte algú està interessat, acabo d'afegir una mica de descripció aquí

Amb aquest Opel, va passar una molèstia: al final de la segona prova, alguna cosa es va cremar sota el capó (el vídeo mostra com va anar el vapor), va resultar que la canonada havia esclatat, tot l'anticongelant es va vessar. No busco gens al cotxe, algú em pot dir com és més convenient arrossegar-se fins a aquesta branca per canviar-la? Entenc per les paraules d'un amic (joguirà amb el cotxe) que el tub de la branca és com aquest showtopic = 98183 Però hi ha un problema: no hi ha manera d'arrossegar-s'hi. La part esquerra va caure al suport del suport.

En general, nid ajuda! Consells, instruccions, qualsevol cosa.

I després d'això, la pregunta és: on podeu veure si aquest model té OBD o alguna cosa semblant, perquè pugueu connectar-vos d'alguna manera i treure alguna cosa interessant del vostre cervell? Com a mínim la velocitat actual.

• Gràcies
• No gràcies

Giperborei 31 de març de 2013

• Gràcies
• No gràcies

Yason 21 d'abril de 2013

1. Tots els treballs al motor i al sistema de combustible, escapament i refrigeració (muntatge, desmuntatge, substitució de juntes, hidràulica MSK, etc.)
2. Tots els treballs en la suspensió i la direcció (extracció - instal·lació de molles, amortitzacions, palanques, puntals, suports, etc.)
3. Tots els treballs en el sistema de fre amb i sense abs.
4. Alguns treballs a la carrosseria (en el cas de l'omega, aquest és el desmuntatge i muntatge de l'interior, soldadura)
5.Revisions elèctriques (instal·lació d'una alarma, eliminació de blocs ESP morts, instal·lació de dispositius addicionals (pressió d'oli, tensiometre, buit al col·lector d'admissió), instal·lació d'ulls d'àngel amb xenó, canvi i estil de la il·luminació dels instruments tant a la omega i al Vectra, instal·lació de música...

Sí, i tota mena de trucs per a petites coses))

Vibo-soroll-aïllament tèrmic de la teulada amb pancarta.
Instal·lació de música. El subwoofer el vaig fer jo mateix. ULF recollit en llums d'avi. Vaig trobar l'esquema a Internet.
El torpede es va transformar lleugerament exteriorment. Ara estic fent màgia amb il·luminació de fons. Vull fer-ho perquè no cremi sempre, sinó que reaccioni a la il·luminació. Vaig treure la llum indicadora del telèfon intel·ligent antic. També hi ha un indicador de distància, així que penso com pot ser útil. O fins i tot arreglar el telèfon intel·ligent i adaptar-lo d'alguna manera. Cal pensar. Encara HTC, no importa com.
Potser d'alguna manera com un petit ordinador de placa. Només amb la connexió cal esbrinar-ho.

El cotxe va estar al costat del seu pare durant cinc anys. No entén, per tant no va pujar.
Com a resultat, la part davantera del cos comença a podrir-se. Tots els elements de fixació, juntes. Al mateix temps faig màgia amb el sistema de refrigeració. S'ha introduït una aixeta a la part inferior del radiador per drenar en cas de substitució. Les mànegues estaven totes seques. Hem de canviar.

El kit de carrosseria està preparat amb epoxi i fibres segons el model. S'endureix, després tallarà totes les coses innecessàries, triturarà, pintarà.

Vaig passar pel cablejat, vaig netejar els contactes, vaig canviar alguns dels suports de plàstic per altres de metall. Les campanes estàndard sobre les espelmes eren d'alumini. Tots estaven coberts de corrosió, les gomes es van convertir en trossos. Vaig posar nous cables de silicona instal·lats, campanes d'ebonita moscovita punxades amb contactes de bronze. Vaig canviar la lambda.

La part inferior en alguns llocs enganyada, trencada de nou.

Protecció del medi ambient i estalvi energètic

Un estil de conducció modern està dissenyat per reduir el soroll i les emissions d'escapament. Es paga molt i contribueix a un nivell de vida més alt.

Per tant, cal conduir tenint cura de l'energia:

"Menys gasolina i més quilòmetres".

Una acceleració excessiva augmentarà significativament el consum de combustible. El xiscle dels pneumàtics i el rugit del motor en un arrencada valent augmenten el nivell de soroll unes quatre vegades.

Canviar de canvi tan aviat com sigui possible.Un cotxe que circula a 50 km/h en segona marxa fa tant soroll com tres cotxes que circulen a la mateixa velocitat en quarta.

Intenta conduir el cotxe el més sovint possible, amb la marxa més alta.

Quan es condueix per la ciutat, sovint ja superen els 50 km/h que es pot moure en 4a marxa. Quan condueixes en 3a marxa, consumeixes un 30% més de combustible a velocitats de 50 a 80 km/h que en 4a, i afectes el medi ambient amb un alt nivell de soroll.

L'arrencada i les parades freqüents, per exemple als semàfors, augmenten significativament el consum mitjà de combustible i els nivells de soroll. Eviteu parades innecessàries amb una conducció prudent. Sempre que sigui possible, escolliu carrers amb bona circulació. Mantenint una distància suficient i sense saltar als espais buits, evitaràs acceleracions i desacceleracions innecessàries, que augmentaran el soroll i les emissions d'escapament i augmentaran el consum de combustible! Conduir en zones residencials i sobretot de nit requereix una atenció especial.

També al ralentí, el motor consumeix combustible i fa soroll. Es recomana apagar el motor quan el vehicle ha estat estacionat durant més d'1 minut. Tres minuts de ralentí corresponen a aproximadament un quilòmetre de moviment!

Com més gran sigui la velocitat de conducció, més combustible es consumeix. Córrer a tot l'accelerador consumeix massa combustible i produeix un soroll excessiu. Fins i tot un lleuger reinici del pedal del gas estalvia significativament la gasolina sense una pèrdua notable de velocitat. A mesura que augmenta la velocitat, el soroll del vent i dels pneumàtics augmenta de manera espectacular. El so generat pels pneumàtics en la marxa superior determina el nivell de soroll del vehicle fins i tot a velocitats superiors als 70 km/h. Un cotxe a 150 km/h fa tant soroll com quatre cotxes a 100 km/h o deu a 70 km/h.

La baixa pressió es tradueix en una doble pèrdua de diners: major consum de combustible i més desgast dels pneumàtics.

La sobrecàrrega innecessària augmenta el consum de combustible, sobretot a l'acceleració (trànsit urbà). Amb una càrrega de 100 kg en condicions urbanes, el consum de combustible pot augmentar en 0,5 l / 100 km.

Portaesquís, portaesquís

El portaesquís i el portaesquís poden augmentar el consum de combustible en aproximadament 1 l / 100 km a causa de l'augment de la resistència de l'aire. Es recomana treure el tronc quan no estigui en ús.

El lloc revisa els models Sedan, Hatchback, Station wagon amb motors de gasolina de 4 cilindres en línia DOHC: 1.6, 1.8, 2.2 litres, dièsel DOHC 1.9 litres, SOHC: 1.9, 2.0 i 2.2 litres, així com amb 6 cilindres. Motors de gasolina de 3,2 l i dièsel 3,0 en forma de V, equipats amb una transmissió manual de 5 o 6 velocitats, o un AT de 5 o 6 velocitats produït des del 2002.

El manual s'elabora a partir de l'experiència del taller i conté especificacions tècniques, descripcions de la reparació de components individuals, una secció sobre resolució de problemes i recomanacions per al manteniment dels vehicles Opel Vectra C i Signum.

Un capítol separat pretén familiaritzar el propietari del cotxe amb els controls i les tècniques per a un funcionament segur.

Dissenyat per a propietaris de cotxes i treballadors de tallers de reparació.

Tingueu en compte que el fabricant està constantment fent canvis en el disseny dels motors.

Aquest manual està pensat per ajudar el propietari del cotxe a descobrir i dominar completament les capacitats del seu cotxe, així com evitar la dependència de les estacions de servei per a la majoria del manteniment rutinari i reparacions menors. Es presta molta atenció al diagnòstic de mal funcionament dels components i sistemes del cotxe (en cas de fallada), així com a recomanacions i consells pràctics per eliminar-ne les causes. S'inclouen descripcions dels procediments obligatoris de manteniment rutinari del vehicle i un calendari per a la seva implementació.Les dades recollides i presentades aquí permeten al propietari del vehicle decidir quin treball s'ha de dur a terme i quan, i si té sentit intentar fer-ho vostè mateix, o si s'ha de posar en contacte amb l'oficina de representació del fabricant o amb un taller de servei d'automòbils. Aquesta informació també serà d'interès per als empleats d'estacions de servei no especialitzades que hagin de tractar amb Opel Vectra. La principal atenció es presta a la reparació actual i mitjana basada en la substitució de components, conjunts i elements del sistema reemplaçables avariats.

Ús

La descripció dels procediments una vegada esmentats en el text no es repeteix normalment una segona vegada. En canvi, si cal, es fa referència a l'apartat corresponent (subsecció, etc.) on ja s'ha trobat aquest tràmit. Les referències fetes sense esmentar un número de capítol fan referència a l'apartat corresponent.

Les referències a la posició d'un conjunt o component a l'esquerra o a la dreta del vehicle es basen en el supòsit que el lector està al seient del conductor mirant cap endavant.

Les descripcions es presenten de forma senzilla i accessible. Si seguiu estrictament les recomanacions que es donen en el text i en les il·lustracions que l'acompanyen, no haurien de sorgir dificultats especials en la realització de les tasques assignades.

S'ha de prestar la deguda atenció al compliment dels paràmetres tècnics i dels requisits dels parells de tensió de les connexions roscades, col·locats a cada tram. S'han de seguir les especificacions a l'hora de realitzar tots els treballs. Dins de les seccions individuals, no sempre es donen les dimensions i els valors necessaris per a l'ajust. Operacions senzilles com "obrir el capó" o "afluixar les femelles de les rodes" es donen per fetes i tampoc s'esmenten sempre. Al contrari, el text descriu amb detall els més complexos i que requereixen una major precisió a l'hora de realitzar el procediment.

L'Opel Vectra-C es produeix des del març de 2002 en tres estils de carrosseria: Sedan, GTS Hatchback de 5 portes i Familiar. Aquest és un cotxe completament nou: no s'utilitzen components dels models anteriors en la seva construcció.

Signum està en producció des del maig de 2003. Es diferencia del Vectra-C principalment pel que fa a la mida i les dimensions, cosa que li permet oferir el nivell de confort disponible per als vehicles de classe superior. Vectra-C / Signum en relació als seus predecessors té un nivell més elevat de confort de conducció i un alt nivell de seguretat passiva. El cotxe s'ha tornat més baix i més ample, la qual cosa fa que la cabina sigui més espaiosa. Gràcies a l'ús generalitzat del recobriment de zinc a la carrosseria, el vehicle té una garantia de 12 anys contra la penetració de la corrosió. Els intervals de manteniment s'han ampliat significativament. L'ergonomia del seient del conductor es millora al màxim gràcies a una àmplia gamma de configuracions per a la columna de direcció en dos plans i la possibilitat d'ajustar el seient del conductor (inclosa l'alçada), els interruptors de la columna de direcció de tipus tàctil, l'ordinador de bord integrat. i ubicació convenient dels botons de control de la finestra elèctrica. miralls i un sistema d'àudio.

Comentari: En els models dels últims anys de producció, s'ha canviat el disseny de la part davantera, la forma dels fars, el capó i la reixa decorativa, així com e parafangs davanters i guarnició del para-xocs davanter. En relació amb aquests na dand'aquells models, algunes de les operacions de substitució de les dimensions de la carrosseria dels components corresponents poden diferir de les que s'indiquen en aquest manual.

Als models Estate / Signum, el seient del passatger davanter al seient posterior (opcional) pot ser ocupat per l'assistent de viatge. Inclou dues taules desplegables, un parell de preses de 12V, cendrers, portavasos, una caixa de begudes refrigerades i un lloc per a un reproductor de DVD. La llista de motors utilitzats es dóna a les especificacions.Els més representats al mercat rus són els models de gasolina equipats amb motors amb cilindrada 1,6 l (100 CV), 1,8 l (122 CV), 2,2 l (155 CV), 2,0 l Turbo (175 CV) i 3,2 l. (211 CV). Recentment, han començat a aparèixer models amb motors més potents - 2,8 l - Turbo (230/250 CV).

Tots els models de gasolina estan equipats amb un sistema d'injecció electrònica de combustible. Tots els motors dièsel estan equipats amb turbocompressors i injecció directa de combustible controlada electrònicament, alguns models estan equipats amb un common rail per a tots els cilindres ("Common Rail"). Intercooler (intercooler) augmentant l'eficiència un turbocompressor, de sèrie en tots els models dièsel. Per garantir la transmissió del parell del motor a les rodes motrius davanteres, una caixa de canvis manual de 5 o 6 velocitats (RKPP) o una transmissió automàtica de 5 velocitats (AT) amb el sistema Active Select o AT - CVTronic de 6 velocitats es proporciona. El sistema de frenada està equipat amb un reforç de buit. S'utilitzen frens de disc. Tots els models estan equipats amb ABS. La suspensió davantera és totalment independent. Suspensió posterior: tipus multi-enllaç independent. Es proporciona la funció original de seguiment de la pressió dels pneumàtics. A més, el model Wagon / Signum es pot equipar amb un ajustador automàtic de l'alçada de l'eix posterior.

La direcció és de cremallera i pinyó, amb un reforç elèctric hidràulic. Les dues sèries (Vectra-C i Signum) estan equipades amb airbags frontals i laterals. A més, es poden instal·lar coixins d'aire per al cap. S'utilitza un sistema d'immobilització del motor per protegir-se del robatori. El sistema d'infoentreteniment d'estoc està equipat amb un codi de seguretat. S'utilitza el sistema IDS per compensar les acceleracions laterals i assegurar una presa de corba precisa, una resposta ràpida i precisa de la direcció, reduir la distància de frenada i mantenir l'estabilitat direccional en casos de frenada i maniobra d'emergència. (Sistema de conducció interactiva - IDS). IDS es pot complementar amb un sistema d'estabilització dinàmica (ESP +).

A petició, es pot instal·lar un sistema de control de velocitat (tempostat), fars bi-xenó i un sistema d'il·luminació frontal adaptativa (AFL) amb ajust electrònic de la direcció del feix de llum en funció del mode de conducció.

Manual de reparació per a Opel Vectra A, així com un manual de manteniment i funcionament, el dispositiu dels cotxes Opel Vectra A 1988-1995. llançament equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball d'1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litres.
El llibre inclou més de 1200 fotografies en color que detallen les reparacions de cotxes pas a pas.
En tots els apartats dedicats al manteniment i reparació d'unitats i sistemes, es donen llistes de possibles disfuncions i recomanacions per a la seva eliminació en forma de taules.
Les instruccions per al desmuntatge, el muntatge, l'ajust i la reparació dels components i sistemes del vehicle mitjançant peces de recanvi i conjunts prefabricats es donen pas a pas i s'il·lustren amb fotografies i dibuixos gràfics.

L'apartat Falles a la carretera resumeix l'experiència de moltes generacions d'automòbils, cosa que ajudarà a eliminar gairebé qualsevol mal funcionament sobtat del cotxe. El procediment de resolució de problemes està il·lustrat amb fotografies.
A l'apartat Equips elèctrics Opel Vectra A a més de l'esquema elèctric general del cotxe, es mostren esquemes funcionals dels dispositius i sistemes de connexió, que facilita la resolució de problemes. Tots els esquemes de cablejat del cotxe són en color.
Els annexos contenen tota la informació necessària per al funcionament, el manteniment i les reparacions sobre els parells d'apretament de les connexions roscades, materials operatius i fluids, volums i pesos d'ompliment de les unitats principals, sobre llums i bugies utilitzades al cotxe, dades bàsiques per a l'ajust i es proporcionen controls.
L'estructura del llibre està feta de manera que les fotografies o figures sense número de sèrie siguin un complement gràfic als paràgrafs següents. Quan es descriuen obres que inclouen operacions intermèdies, aquestes últimes s'indiquen com a enllaços a un subapartat i una pàgina on es presenta detalladament aquesta operació.
El llibre es convertirà en un assistent insubstituïble per a tots els propietaris de cotxes Opel Vectra Arealitzar reparacions d'automòbils de qualsevol complexitat pel seu compte.

llenguatge Rús
Format: PDF
Mida: 160,43 MB