En detall: reparació de cotxes d'un electricista de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hatchback extra petit de 3 portes i 4 places amb motor transversal i tracció davantera. La producció de l'Oka es va iniciar l'any 1989 a la planta d'automòbils Volzhsky. El motor és de dos cilindres amb un volum de treball de 650 cc, el 1997 es va augmentar a 750 cc. volum. Actualment, la producció de cotxes Oka s'ha transferit a la planta d'automòbils de Kama, així com a la planta d'automòbils de Serpukhov. A més dels models bàsics KamAZ-11113 i SeAZ-11113, s'ofereixen opcions manuals per a persones amb discapacitat. Pel seu preu molt baix, és d'interès per a l'exportació.
Aquest petit cotxe es va desenvolupar a la planta d'automòbils del Volga per a la producció "corporativa" a tres fàbriques: VAZ, KamAZ i SeAZ (en una versió per discapacitats). Es produeix al Volga Automobile des de 1990.
Característiques distintives: dimensions generals modestes, tracció davantera, motor de dos cilindres amb un volum de treball de 650 centímetres cúbics ("la meitat" d'un motor "vuit"), carrosseria universal de tres portes amb seient posterior plegable.
Més tard, va aparèixer la modificació 11113 amb un motor més potent de 0,75 litres. A més, s'ha desenvolupat un vehicle elèctric a partir d'Oka, que es munta peça per peça en el Pilot Industrial Production.
Fa uns quants anys, la producció d'Oka es va suspendre a la planta d'automòbils del Volga, ara només la produeixen KamAZ i SeAZ, tot i que les unitats de potència (només 0,75 litres) encara són produïdes només per VAZ.
Continguts: Esquema general Divisió per finalitat de la instrumentació Divisió per funció.
Contingut: Tipus de dispositius instal·lats al VAZ-1111 Disseny general Diagrama de connexió.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Contingut: Pedal d'accionament, amplificador Cilindres mestre Regulador, línies Mecanismes de funcionament.
Contingut: Disseny de la suspensió Característiques i qualitats Suspensió posterior Mal funcionament, etc.
Continguts: Components principals Com funciona tot Avaries principals Disc impulsat.
Continguts: Paràmetres bàsics Disseny general de la caixa de canvis i el seu accionament Desmantellament.
Contingut: Disseny Sensor de parell d'espurna Centralita Bobina de cables, espelmes Com.
Continguts: Models, característiques, ubicació Disseny Esquema de connexió. Principi de funcionament.
Contingut: Disseny i components Coberta Cos principal Cos de l'amortidor.
Contingut: Símptomes de mal funcionament Sistema d'alimentació Sistema d'encesa Sistema de refrigeració.
Contingut: Disseny general Canals i conductes Dipòsit, vareta, bomba d'admissió d'oli.
Continguts: Quan canviar, què omplir i en quin volum? Obligatori.
Contingut: Descripció general Bloc de cilindres Culata (Culata) Distribució de gas.
Continguts: Quan cal desmuntar el cap del bloc? Característiques del procediment de l'eina.
Contingut: Característiques del dispositiu de cronometratge Quan cal ajustar? El que es requereix.
Contingut: Modificacions del motor Característiques de reparació i manteniment Què es requerirà Mètode.
Continguts: Preparació d'un cotxe per al període d'hivern Arrancar el motor amb un carburador.
Continguts: Equips i eines Extracció d'accessoris Després cal moure's.
Continguts: Breu història Identificació del vehicle Paràmetres generals Motors i transmissions.
L'esquema elèctric del VAZ 11113 OKA permet al propietari del cotxe entendre el mal funcionament dels instruments i els circuits elèctrics del cotxe. Com sabeu, el sistema elèctric permet combinar tots els equips i aparells alimentats per una bateria i un generador.Podeu obtenir més informació sobre quins elements inclou el sistema i quins errors de funcionament són típics d'aquest, podeu aprendre d'aquest material.
Per començar, us proposem trobar una descripció dels sistemes que inclouen el circuit elèctric d'Oka:
- sistema d'encesa sense contacte;
- circuit de commutació, així com relé d'encesa;
- diagrama de connexió del dispositiu generador;
- connectar la unitat d'arrencada;
- activació de la il·luminació, inclòs el far, les dimensions, els fars antiboira, els intermitents i les alarmes lluminoses, així com els llums de fre;
- senyal sonora;
- netejador de vidre;
- sistemes de calefacció de la finestra posterior;
- activació del motor del ventilador del sistema de refrigeració;
- sistema de calefacció;
- quadre de comandament on es troba tota la instrumentació.
Esquema general d'Oka amb una descripció dels elements
Dels components principals del diagrama de cablejat VAZ, cal destacar:
- Generador. Sense ell, el treball de ni un sol cotxe és possible. Gràcies al grup electrògen, es proporciona energia als equips principals, així com als aparells elèctrics durant la conducció. A més, quan el cotxe està en moviment, aquest dispositiu carrega la bateria per recuperar la seva càrrega gastada en alimentar els aparells elèctrics i engegar el motor.
- Pila. Si es descarrega, el funcionament normal del vehicle també serà impossible. Com s'ha dit anteriorment, la bateria permet alimentar l'equip principal quan el motor no està en marxa, i també proporciona una càrrega quan el motor s'engega.
- Bloc de seguretat. Conté els principals relés i elements de seguretat que protegeixen els circuits elèctrics del vehicle en cas de curtcircuit o sobretensió.
Tots els errors en el funcionament del cablejat del VAZ 2111 Oka es poden dividir condicionalment en diversos grups:
Què cal tenir en compte per evitar problemes en el funcionament dels equips elèctrics:
- Si observeu una pujada de tensió o un curtcircuit, poseu-vos en contacte amb un electricista immediatament o feu que solucioneu el problema per vosaltres mateixos.
- Manteniu la bateria amb regularitat, almenys dues vegades l'any. Durant el manteniment, presteu atenció al diagnòstic del nivell de líquid a les llaunes, inspeccioneu el cas per danys i també carregueu la bateria per omplir-ne la descàrrega.
- Quan col·loqueu el cablejat, tots els cables han d'estar ben aïllats.
- No engegueu els electrodomèstics, la ràdio i els fogons a plena potència si el motor no està en marxa. Això esgotarà la bateria més ràpidament.
- No instal·leu mai dispositius de seguretat fets per vosaltres mateixos (com ara ponts, cables o monedes) a la caixa de fusibles.
Com comprovar correctament la unitat si hi ha una olor característica de plàstic cremat a la cabina - vegeu el vídeo següent (autor - canal Milin0915).
Els cotxes d'una classe especialment reduïda VAZ-1111 estan equipats amb un sistema elèctric de 12 volts amb un terminal negatiu connectat a la carrosseria. Els cotxes estaven equipats amb carburadors i unitats de potència d'injecció, que tenien poc efecte en la ubicació i la finalitat de les cadenes. El circuit elèctric VAZ-1111, bàsic per a totes les versions de l'Oka, es pot utilitzar quan es repara un cotxe de qualsevol any de construcció.
El sistema elèctric del cotxe inclou els components següents:
- sistema d'encesa sense contacte;
- pany d'encesa amb grup de contactes i relés auxiliars;
- alternador amb unitat de regulació incorporada;
- un motor elèctric de corrent continu utilitzat per engegar la unitat de potència;
- il·luminació exterior i sistema d'alarma, juntament amb cablejat i controls;
- senyal sonor que adverteix altres usuaris de la via;
- eixugaparabrises i rentadores de la finestra davantera i posterior;
- calefacció elèctrica de la superfície de vidre del porton del darrere;
- control del sistema de subministrament d'aire a través de l'escalfador;
- una combinació de dispositius amb llums indicadores de control;
- una caixa de fusibles que protegeix els circuits d'un amperatge excessiu (com a resultat d'un curtcircuit o una fallada en un component).
Les fonts de tensió per al treball d'un electricista són:
- Bateria situada al compartiment del motor. El dispositiu s'utilitza per engegar la unitat de potència i proporcionar electricitat als consumidors quan el motor no està en marxa.
- Generador accionat pel cigonyal del motor. El producte està dissenyat per reposar la càrrega de la bateria i assegurar el treball de l'electricista mentre el cotxe està en moviment.
Llista d'elements indicats a l'esquema:
Els colors indicats dels cables de connexió corresponen a la documentació de fàbrica. Molts propietaris, durant les reparacions, substitueixen seccions de paquets per cables amb un aïllament de color arbitrari. Per això, en alguns cotxes, és difícil identificar el cablejat.
El circuit elèctric del VAZ-11113 no difereix significativament del VAZ-1111. El cotxe estava equipat amb una versió modernitzada de la unitat de potència i alguns components que pràcticament no afectaven l'electricitat.
Encès sense contacte VAZ-11113
- 1 - relé de control;
- 2 - pany d'encesa amb un grup de contacte;
- 3 - fusible de protecció;
- 4 - controlador;
- 5 - un sensor que determina el moment en què es subministra l'espurna;
- 6 - bobina d'encesa comuna;
- 7 - espelmes.
En els cotxes SeAZ-11116 amb un europanel i un motor xinès de 3 cilindres, l'electricista ha sofert canvis. Les màquines utilitzen un grup d'instruments electrònics, fet que ha donat lloc a l'aparició d'una sèrie de nous sensors. El sistema de subministrament de combustible ha canviat, en el qual es va introduir una bomba de combustible amb un relé de control. Van aparèixer grans innovacions al compartiment del motor, on es va començar a instal·lar el sistema d'injecció de combustible i control d'encesa. Al mateix temps, la part principal del cablejat, la caixa de fusibles i el relé ha passat sense canvis respecte a la versió antiga del carburador.
El diagrama mostra les unitats d'equips elèctrics següents:
Materials per a la reparació del motor VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment del motor VAZ 1111 OKA. Podeu muntar, substituir i ajustar de manera independent el motor VAZ 1111 OKA. Respondrem a qualsevol de les vostres preguntes sobre el motor VAZ 1111 OKA.
Materials per a la reparació de la suspensió VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment de la suspensió VAZ 1111 OKA. Podeu muntar, substituir i ajustar la vostra suspensió de manera independent al VAZ 1111 OKA. Respondrem a qualsevol de les teves preguntes sobre la suspensió VAZ 1111 OKA.
Caixa de canvis VAZ 1111 OKA
Materials per a la reparació de la caixa de canvis VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment de la caixa de canvis VAZ 1111 OKA. Substitució de l'embragatge, tracció de la caixa i substitució per una de nova. Molts articles diferents sobre la reparació d'una transmissió manual VAZ 1111 OKA.
Materials per a la reparació de la carrosseria VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment de la carrosseria VAZ 1111 OKA. Substitució de peces antigues de la carrosseria, soldadura de la part inferior, substitució d'ampits, substitució de parafangs, instal·lació d'un para-xocs, substitució d'un parabrisa i molt més.
Materials per a la reparació de l'interior del VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment de l'interior del VAZ 1111 OKA. Substitució de la guarnició interior, reparació de la guantera, ajust dels deflectors, substitució de la il·luminació interior del cotxe. T'explicaràs com remodelar el saló VAZ 1111 OKA amb les teves pròpies mans.
Sistema de fre VAZ 1111 OKA
Materials per a la reparació de frens VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment del sistema de fre VAZ 1111 OKA. Substitució de les pastilles davanteres i posteriors. Instal·lació de frens de disc a VAZ 1111 OKA. Us mostrarem com purgar correctament els frens del VAZ 1111 OKA.
Materials per a la reparació i substitució dels fars VAZ 1111 OKA.Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu tota la informació necessària sobre la reparació i el manteniment de l'electricitat VAZ 1111 OKA. Substitució de llums de llum llarga i baixa. Substitució i reparació de llums davanteres i posteriors. Substitució dels fusibles. Ajust del far. I molt més.
Materials per a la reparació i manteniment de VAZ 1111 OKA. Vídeo manual de reparació de bricolatge. En aquesta secció trobareu la literatura necessària sobre la reparació del VAZ 1111 OKA. Llibres sobre manteniment i reparació de VAZ 1111 OKA. Podeu descarregar-vos els llibres que necessiteu gratuïtament. Qualsevol literatura necessària sobre reparació de cotxes OKA.
Automòbil "D'acord"- el cotxe rus més petit. No pot contenir més de quatre persones. Si la teva alçada supera els 180 cm, no et sentiràs còmode en aquest cotxe. Però, a més d'aquests inconvenients, VAZ-1111-1113 D'acord, hi ha molts aspectes positius.
Les característiques tècniques d'Oka són les següents:
- Motor de dos cilindres de 30 CV (més tard, es van instal·lar motors més potents en aquests cotxes). Vaz-1113 té el motor més potent: 0,75 V.
- El consum de gasolina és el més baix de tot l'espai postsoviètic, pot competir amb cotxes petits de molts fabricants. Quan es condueix per una carretera sense grans aglomeracions, amb prou feines s'arriba als 3 l / 100 km. Aquesta característica és una de les més determinants. Un cotxe així és només una benvinguda per als estudiants i les persones amb ingressos baixos. No només és una excel·lent economia de combustible, sinó que les dimensions de l'Oka us permeten aparcar gairebé a qualsevol lloc.
- Un altre avantatge és la senzillesa de servei i manteniment. A gairebé qualsevol ciutat, podeu trobar la part adequada i és relativament barata.
La velocitat màxima que es pot desenvolupar en aquest cotxe és d'aproximadament 135 km/h.
L'habilitat de l'Oka a través del camp és molt decent. No és pitjor que els anàlegs d'altres marques. El cotxe es comporta molt intel·ligentment a la sortida. A més, desenvolupa fàcilment una velocitat de fins a 100 km/h.
Malgrat la seva mida, dos bidons de quaranta litres poden cabre fàcilment al maleter. Si el seient posterior està plegat, també hi cabrà una rentadora estàndard.
El cotxe transporta amb seguretat dos passatgers que pesen uns 200 kg, així com una càrrega d'uns 400 kg. Al mateix temps, el cotxe es comporta bé a la carretera i manté la velocitat.
És bastant sorollós quan es condueix en un cotxe. Però això es deu principalment als corrents d'aire, i no al soroll del motor i les rodes. En un viatge llarg, el soroll és una mica cansat.
Bàsicament, per als seus propis propòsits, el cotxe és molt bo. Ella: espaiosa, d'alta velocitat, baix consum de combustible, és molt petita. Si la vostra tasca és conduir per una ciutat econòmica, Oka és només per a vosaltres!
Si el vostre "Okushka" no funciona bé, dispara, esternuda i, sense posposar les reparacions, ajusteu el funcionament del motor VAZ 1111 Oka.
Reparació d'OKI hauria de començar des del sistema d'encesa. Comprovació d'endolls d'alta tensió, etc. A continuació, inspeccioneu el carburador (resolució de problemes detallada). Després de la neteja, sintonitzeu (ajusteu) el carburador. Quan s'acabin aquests procediments, sens dubte sentireu la diferència.
Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene
Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar
El cotxe s'ofega amb calor
substituir i ajustar la qualitat del sensor de hall
Benvolgut Nail. Hem vist els teus vídeos, però no hem entès la raó de les espelmes "negres" del nostre cotxe. D'acord, llançament de 2001. Aquest any la vam portar a 2 carburadors, ho vam passar, però no després d'un temps torna a parar. a baixes revolucions i esternuts amb escape negre... Escric en nom del meu cònjuge perquè és sord i mut. Estem esperant una pista teva. Vivim a la regió de Samara. No podem arribar a Dimitrovgrad.
A - l'ordre de numeració dels contactes en blocs de connectors
Motor del ventilador de la calefacció.
Bobina de relé i sensor per encendre el motor del ventilador de refrigeració del motor.
Relé de bobina per encendre la luneta posterior climatitzada.
Motor de l'eixugaparabrises posterior.
Motor de rentadora de la finestra posterior.
Motor de rentadora de vidres frontal.
Vàlvula solenoide per carburador.
Relé i motor de l'eixugaparabrises.
Intermitents i relé-interruptor per a indicadors de direcció i alarma (en mode indicació de direcció).
Làmpada indicadora dels indicadors de direcció.
Llums posteriors (bombetes de marxa enrere).
Bobinat d'excitació del generador (en arrencar el motor).
Llum de control per a amortidor d'aire del carburador.
Interruptor de relé i llum d'advertència del sistema de fre d'estacionament i nivell de líquid de fre insuficient.
Làmpada de control de pressió d'oli d'emergència.
Llum indicador de descàrrega de la bateria.
Indicador de temperatura del refrigerant.
Indicador de nivell de combustible amb llum indicador de reserva.
El cotxe d'Oka es va començar a produir fa molt de temps i s'ha guanyat una popularitat considerable entre els automobilistes nacionals. Per descomptat, les característiques tècniques del cotxe en qüestió estan lluny dels requisits d'un motorista modern. Malgrat això, en un moment Oka va gaudir d'una gran popularitat a causa de la seva economia inherent. Els propietaris d'un cotxe Oka dels primers anys de producció sovint es troben amb un mal funcionament del sistema del motor. Això s'explica fàcilment per la vida útil i les condicions de funcionament del vehicle. Una de les maneres més efectives de tornar el vehicle a treballar és revisar el motor Oka o VAZ 11113. És bastant difícil realitzar les reparacions tu mateix, ja que molts processos requereixen equips cars. Per estalviar diners, podeu preparar l'Oka per a una revisió important amb les vostres pròpies mans.
Els beneficis de la revisió són clars. La reparació a gran escala del motor permetrà: augmentar la vida útil del vehicle, augmentar els recursos del motor i augmentar el seu rendiment.
La primera etapa de la revisió és un diagnòstic detallat del motor de combustió interna. És bastant difícil fer un control en un garatge. Per determinar la productivitat d'un motor, necessitareu equips informàtics i habilitats relacionades.
Per dur a terme una restauració completa del motor, cal desmuntar el dispositiu del vehicle. No és tan fàcil dur a terme aquest procediment amb les vostres pròpies mans, malgrat les petites dimensions del motor. Per evitar danys al motor, cal utilitzar una sèrie d'equips especialitzats: marcs de suport, un extractor hidràulic, un dispositiu per penjar el motor.
Un cop el motor s'hagi desmuntat correctament, cal començar a desmuntar-lo. Cal desmuntar el motor estrictament en un ordre determinat per evitar danys a les seves parts individuals.
Després del desmuntatge, cal passar a l'etapa més important de la revisió, que consisteix a resoldre problemes individuals dels components del motor de combustió interna. L'objectiu principal de la revisió és restaurar els paràmetres originals dels elements del vehicle. Per tant, l'únic manual correcte per reparar l'Oka són les instruccions originals del fabricant.
En el curs d'una restauració a gran escala del motor VAZ 11113, els procediments següents són obligatoris:
- Restauració dels paràmetres del bloc de cilindres VAZ 11113.
- Reparació d'entrades del cigonyal i de l'arbre de lleves.
- Restauració de la part de rodament del cigonyal.
- Processament del capçal del bloc de cilindres VAZ 11113.
- Restauració de l'estanquitat de la unitat mitjançant soldadura.
- Correcció de la geometria de la biela.
- Substitució de tots els consumibles i segells de goma.
La reparació de cotxes a gran escala requereix habilitats adequades i equipament car. Per tant, per dur a terme la restauració, caldrà recórrer a professionals.
Una de les etapes més importants de la restauració del motor és el processament de la culata. El fabricant del vehicle especifica el límit de processament del capçal admissible, que s'ha de respectar estrictament quan es realitzin reparacions.Abans de procedir a una reparació a gran escala, cal estudiar amb detall les instruccions adjuntes de la planta del fabricant. A més, és imprescindible comprovar amb el mestre fins a quina profunditat es processarà la culata. Si l'element està desgastat per sobre del límit permès, es prohibeix el funcionament posterior del capçal del bloc. Si és possible el processament i la restauració de la culata, el treball s'acompanya de la substitució obligatòria de la junta de la culata. En aquest cas, també cal tenir en compte la profunditat de processament de l'element per tal de donar al bloc la seva estanquitat original.
Per restaurar el motor de combustió interna VAZ 11113 als paràmetres de fàbrica, es recomana utilitzar els serveis de tallers provats. La revisió és un procediment força complicat i que requereix molt de temps que han de ser realitzats per artesans qualificats. Abans de realitzar les reparacions, cal avaluar el cost de la restauració. Alguns entusiastes dels cotxes obliden apreciar la diferència entre restaurar un element i substituir-lo. Amb un desgast crític del motor, els costos de reparació poden superar el cost principal del motor de combustió interna. Si cal substituir elements individuals del vehicle, val la pena utilitzar només peces de recanvi originals del fabricant.
Després de fer les reparacions, val la pena començar a trencar el cotxe. Durant el període de rodament, cal evitar un augment de la càrrega del sistema de propulsió. En cas contrari, els costos de restauració del motor no pagaran i el vehicle VAZ 11113 tornarà a perdre el seu rendiment.
Restauració reeixida del cotxe VAZ 11113!
Com sabeu, els cotxes "Oka" estan equipats amb un sistema d'encesa de 2 espurnes força imperfecte (similar a les opcions instal·lades en algunes motocicletes). En general, l'ús d'aquest principi d'organització del sistema d'encesa no es pot anomenar especialment viciós, però, a causa de les característiques del disseny i la qualitat no massa alta del rendiment dels elements individuals, té una sèrie d'inconvenients importants. En particular, els propietaris d'Oka són molt conscients de l'existència de problemes amb l'arrencada d'aquests cotxes a l'hivern (fins i tot una bateria lleugerament "enganxada" simplement no pot fer front a mantenir una espurna de "dos temps"). L'estat d'aïllament entre els circuits d'alta tensió i baixa tensió de les bobines estàndard de doble espurna no suporta cap crítica, com a conseqüència de la qual cosa, a causa de l'entrada d'humitat i en temps humit, fallen molt ràpidament. I, finalment, un fenomen tan desagradable com els "trets" privats al silenciador també és una conseqüència de l'ús d'un sistema d'encesa de dues espurnes: quan una mescla incompletament cremada s'extreu amb un pistó al col·lector d'admissió i, quan el les vàlvules estan obertes, s'encén allà per una espurna "inoperant".
Sigui com sigui, la necessitat de modernitzar el sistema d'encesa VAZ-1111 Oka està fora de dubte, i actualment, tres mètodes principals són els més estesos:
- La introducció al sistema d'un distribuïdor estàndard d'un VAZ 2108 amb una distribució d'encesa d'alta tensió, una bobina d'encesa i un interruptor (des del mateix lloc). En aquest cas, dues de les quatre persianes es tallen al sensor de moment d'espurna o es fixen espelmes innecessàries en un lloc neutre del compartiment del motor (està prohibit deixar cables d'alta tensió sense descàrrega).
- Instal·lació d'una unitat combinada de dues espurnes en una versió importada o nacional del tipus "tot en un" (interruptor + bobina);
- Instal·lació de bobines de dues bobines d'encesa plenes d'oli d'un VAZ 2108, així com dos interruptors amb la combinació de les seves entrades a la sortida del sensor de parell.
En general, qualsevol d'aquests mètodes permet aconseguir un resultat positiu determinat, encara que cadascun d'ells no està exempt d'alguns inconvenients. Així, el primer mètode redueix la fiabilitat global del sistema mitjançant l'ús d'elements addicionals, és a dir, un distribuïdor d'alta tensió i diversos cables d'alta tensió.La segona manera és, només, utilitzar una versió més fiable del mateix sistema de dues espurnes (si podeu trobar un equip decent). Finalment, el tercer mètode no elimina el problema d'una espurna "innecessària" i s'associa amb la despesa d'energia a la segona bobina d'encesa.
En base a l'anterior, té sentit realitzar una modernització més original i eficaç, és a dir, en el sensor d'espurna natiu, deixar només una cortina i afegir un parell de sensors Hall espaiats 180 graus al sistema. És a dir, es proposa implementar la tercera opció, amb l'eliminació dels seus inconvenients en proporcionar l'encesa en cadascun dels cilindres mitjançant sensors Hall.
Treball preparatori
- Modificació de la unitat DMI per a la possibilitat de connectar dos sensors Hall (substituint el connector estàndard per un connector amb el nombre de contactes necessari);
- una de les persianes del DMI es talla sota la base (el DMI s'haurà de desmuntar), assegurant-se que no hi hagi xips i molles metàl·liques que puguin entrar a l'espai magnètic dels sensors Hall;
- instal·lem espelmes d'injecció d'alta qualitat amb un espai d'1,1 mm (BOSCH WR7D + X ho farà);
- fem servir bobines domèstiques, tipus 27.3705;
- per a la col·locació compacta de l'interruptor un sobre l'altre, triturem separadors de llautó, proporcionant una distància entre els interruptors d'uns 27 mm;
- Els productes HORS amb taps de silicona són adequats com a cables d'alta tensió. A més, protegim el cable del possible sobreescalfament amb un tub termocontraíble.
Característiques d'implementació
Per garantir el funcionament normal del sistema, els sensors de sala han de ser del mateix tipus (del mateix lot), en cas contrari es pertorbarà la direcció dels imants i, com a conseqüència, es tornarà a magnetitzar la persiana DMI. En poques paraules, s'haurà d'abandonar el sensor natiu.
El cablejat d'alimentació de més 12V al relé (a la versió estàndard blau-negre) es realitza amb un cable amb una secció transversal d'almenys 4 mm quadrats, mentre que un cable trenat de 2,5 mm és suficient per als interruptors. És millor no utilitzar el cablejat estàndard, ja que s'hi observen pèrdues importants.
Per a la part del senyal, podeu agafar un cable multinucli apantallat amb una secció transversal de 0,2 mm (la pantalla eliminarà les interferències).
La principal dificultat en la fabricació d'un sistema d'encesa modernitzat és la necessitat de posicionar amb precisió els sensors Hall a la plataforma d'instal·lació. El principal problema és que els sensors s'han d'instal·lar amb una precisió de 0,1 mm enfront de l'altre (respecte a la circumferència que passa pels centres de les seves ranures). En qualsevol cas, la desalineació dels sensors no ha de superar 1 grau de gir del cigonyal. Si no s'observa aquesta condició, s'observa una caiguda important de la potència del motor. Per les mateixes raons, cal assegurar-se que tots els elements del sistema estiguin ben fixats.
Establem el temps d'encesa segons el mètode estàndard.
Temka s'ha extingit, actualitzaré. Tinc una revisió d'aquest tipus de l'eixugaparabrises posterior. tot es basa aquí, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 darrere del llum. la resta es detalla aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. ara vaig alt.
I tu, Andrey, l'eixugaparabrises del darrere és greixós.
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
I no es va molestar amb el conserge. El faig servir poques vegades
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
Tema estancat
pppankov, 18 de gener de 2016, 09:31, # 28
Tema estancat
Pel que sembla perquè l'Oka és un cotxe que no necessita millores ni millores.
- Publicacions: 217
- Lloc: regió de Tomsk
- D'acord 11113
I faig servir aquest escalfador el segon hivern.
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
19 de gener de 2016 12:41 # 31 + 1
Glebz, 18 de gener de 2016, 13:39, # 29
Pel que sembla perquè l'Oka és un cotxe que no necessita millores ni millores.
I quin tipus d'escalfador, com el vas instal·lar?
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
pppankov, 19 de gener de 2016, 12:41, # 31
I quin tipus d'escalfador, com el vas instal·lar?
Escriu al quadre de cerca i tria un model, tinc un "Start-M" per a Oka, estic molt content.
Per cert, el fòrum té un tema "Instal·lació d'un preescalfador Start-M". (cerca: on es troba la icona de la lupa a la part superior de la pàgina)
- Missatges: 13570
- Lloc: 66, Ekaterinburg
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Gobi
pppankov, 19 de gener de 2016, 12:41, # 31
I quin tipus d'escalfador, com el vas instal·lar?
l'escalfador té instruccions sobre com instal·lar-lo correctament o possibles opcions d'instal·lació, però la ubicació d'instal·lació es pot determinar de manera independent, per això cal encendre el cervell. Bé, com més curtes siguin les mànegues, més ràpid serà l'escalfament
Ho sento, vaig comprar aquest escalfador fa molt de temps i va costar uns centaus, i ara, després d'haver mirat el lloc al qual em refereixo, ni tan sols vaig veure el meu model
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
Benvolgut. Qui pensa en tallar la presa d'aire, l'anomenada cassola? Millorarà la dinàmica?
El millor filtre en termes de resistència és la seva absència. Traieu-lo del tot, conduïu i entendreu que esteu fent escombraries, i això és, en el pitjor dels casos, que el filtre es mullarà, es congelarà i, en general, tallarà el subministrament d'aire al motor, i això ja és un sabotatge.
Pel que fa a la resistència, estic d'acord, però en absència de filtre, el desgast abrasiu augmenta bruscament, sobretot a l'estiu i quan es condueix amb imprimació.
- Missatges: 11208
- Lloc: Vladimir
- D'acord amb AvtoVAZ
D'acord
Glebz, 18 de gener de 2016, 13:39, # 29
... No necessito cap modificació. De totes maneres, Lexus no es pot fer d'Oka,
cada cotxe - a la seva pròpia àrea d'operació. Si us piquen les mans.
El funcionari d'Inguxetia va rebutjar l'oferta de comprar cotxes nacionals més barats.
Podríeu comprar 10 cotxes Oka, però per què es necessiten?
Els compraré, després els diners em aniran per reparacions, per manteniment.
Fins i tot pots comprar un cotxe normal!
Per què comprar escombraries que es repararan setmanalment?
- Publicacions: 175
- Lloc: Districte administratiu sud de Moscou
pppankov, 22 de gener de 2016, 08:41, # 37
Benvolgut. Qui pensa en tallar la presa d'aire, l'anomenada cassola? Millorarà la dinàmica?
No està clar què vols dir? Si el nas, llavors em va tallar fa temps.
Vittya, 22 de gener de 2016, 11:13, # 41
No està clar què vols dir? Si el nas, llavors em va tallar fa temps.
De què serveix? Si només per facilitar l'accés a l'arrencada i al distribuïdor.
pppankov, 22 de gener de 2016, 08:41, # 37
Benvolgut. Qui pensa en tallar la presa d'aire, l'anomenada cassola? Millorarà la dinàmica?
No vaig pensar en la poda. però per treure la presa d'aire fora del capó, per superar els obstacles d'aigua, hi havia pensaments.
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
Volia tallar les vores laterals. Deixeu els pestells. Aquells que obren al màxim l'accés al filtre. Idealment, tenen la part superior tancada i el paper de filtre obert. He llegit en algun lloc que això millorarà significativament la capacitat de resposta del pedal de gas.
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
slawko, 22 de gener de 2016, 12:11, # 43
No vaig pensar en la poda. però per treure la presa d'aire fora del capó, per superar els obstacles d'aigua, hi havia pensaments.
I la qüestió és que des de la presa d'aigua, primer entrarà aigua al generador
pppankov, 22 de gener de 2016, 12:46, # 44
Volia tallar les vores laterals. Deixeu els pestells. Aquells que obren al màxim l'accés al filtre. Idealment, tenen la part superior tancada i el paper de filtre obert. He llegit en algun lloc que això millorarà significativament la capacitat de resposta del pedal de gas.
Vegeu el post 38 de Zhenya.
- Publicacions: 78
- Lloc: regió de Belgorod
Glebz, 22 de gener de 2016, 12:50, # 46
Vegeu el post 38 de Zhenya.
Expliqueu com trobar?, O un enllaç. No està clar
pppankov, 22 de gener de 2016, 12:48, # 45
I la qüestió és que des de la presa d'aigua, primer entrarà aigua al generador
De quin tipus de "ingesta d'aigua". Estem en un vaixell.
pppankov, 22 de gener de 2016, 12:56, # 47
Expliqueu com trobar?, O un enllaç. No està clar
Llegeix aquí 10 publicacions més alta (Menor13).
- Publicacions: 175
- Lloc: Districte administratiu sud de Moscou
pppankov, 22 de gener de 2016, 12:46, # 44
Volia tallar les vores laterals. Deixeu els pestells. Aquells que obren al màxim l'accés al filtre. Idealment, tenen la part superior tancada i el paper de filtre obert. He llegit en algun lloc que això millorarà significativament la capacitat de resposta del pedal de gas.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Si només feu forats grans de 20 o 30 mm. rodó. Això, almenys, mantindrà la rigidesa de la paella.
- Les nostres mascotes (foto) No siguis estúpid, no et fiquis amb el tema. Maleït, bé, com un ratllador.
- Els colzes de les nostres mascotes (fotos) en aquest fil semblen de manera força orgànica com un celler
- Les nostres mascotes (foto) Dusya, ho repeteixo per als superdotats: no embrutis el tema, l'esborraran a
- Les nostres mascotes (foto) D'aquesta manera recordeu un rascador de dues potes i no per a mi
- Les nostres mascotes (foto) Et podria ignorar estúpidament gel, però ho has de fer fins al final de la teva
- Les nostres mascotes (fotos) amb les seves declaracions posteriors
- Les nostres mascotes (fotos) que em seguiu com dos minions?
- Les nostres mascotes (foto) com vaig, per exemple, "embrutar" aquest tema? Acabo de publicar el pho
- Les nostres mascotes (foto) sembla una dona de basar que només pot ser groller i
- Les nostres mascotes (foto) senyors trolls, si us plau recordeu qui va ser el primer
- Les nostres mascotes (foto) si ets tu qui amb la teva obra mestra perles va embrutar tots els temes a f
- Les nostres mascotes (foto) Però no cal que mencionis els meus pares amb la teva llengua bruta.
