Depenent del grau de dany, la restauració de peces dels SUV potents es pot fer a mà o en un taller. Com que en la majoria dels casos es produeixen danys per impactes contra pedres grans, els llindars s'han de reparar exclusivament mitjançant soldadura. Per fer-ho, la peça es desmunta de la màquina i els forats estàndard per als elements de subjecció es tanquen amb casquilles metàl·liques. Després d'això, heu de fer nous forats i procedir directament a reparar la part danyada.
Soldar la part superior del llindar antic amb un revestiment metàl·lic nou es considera el més eficaç. En primer lloc, la peça s'anivella i es neteja de les restes del revestiment antic. La part superior de l'ampit ha d'estar perfectament neta, així que estigueu preparat durant molt de temps. Després d'això, es solda un nou panell al coixinet estàndard. La part acabada s'ha de netejar de pols i pintar.
VIDEO
A continuació, el llindar acabat s'instal·la amb nous elements de fixació. A més de cargolar, molts motoristes també utilitzen soldadura per muntar peces. Aquest mètode de fixació sovint no està justificat, ja que en cas de necessitat de reparacions repetides, serà molt més difícil desmuntar els llindars amb les vostres pròpies mans.
Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?
Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realment perquè ja ho saps:
STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista
I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.
Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.
La reparació de l'ampit de la porta del cotxe és un problema molt comú que s'enfronten els automobilistes. El cas és que són els llindars del cotxe els que són la part més vulnerable tant pel que fa a corrosió com a danys mecànics.
A més, sovint els automobilistes s'esforcen per donar un aspecte diferent al seu vehicle mitjançant treballs de reparació, gràcies als quals han guanyat una gran popularitat tot tipus de cobertes d'ampit de portes, que es distingeixen per un disseny interessant o la possibilitat d'il·luminació.
Si porteu a terme la reparació dels llindars del cotxe pel vostre compte, heu de ser conscients que aquest procediment és molt difícil i pertany a tipus de reparació de carrosseria força complexos.
Per regla general, la instal·lació de llindars en un cotxe es duu a terme a causa dels danys causats per un accident de trànsit o, molt sovint, a causa de la corrosió habitual. Cal tenir en compte que l'òxid és el principal enemic dels llindars, i el propietari del cotxe ha de tenir cura de la seva seguretat fins i tot quan compri un cotxe nou.
En els darrers anys, ha guanyat popularitat una pel·lícula especial sobre els llindars dels cotxes, que els dóna un aspecte elegant i alhora protegeix contra danys a la pintura de fàbrica. A més, s'aconsella processar llindars en automòbils amb compostos anticorrosius especialitzats, que es presenten en una àmplia gamma en el sector minorista.
Tanmateix, si s'utilitza el vehicle, la majoria d'aquestes mesures poden ser ineficaces. Pensant en com canviar els llindars d'un cotxe amb les vostres pròpies mans, heu d'estudiar clarament l'esquema per substituir-los.
La tasca principal en aquest cas és eliminar els antics llindars del cotxe, per a això cal realitzar una sèrie d'operacions preparatòries. En primer lloc, es realitza el desmuntatge de la guarnició interior a la zona dels llindars, l'eliminació dels revestiments i els parafangs. Un cop finalitzat aquest tràmit, s'obre l'accés a les soldadures, amb la qual cosa s'uneixen els llindars al cotxe. Després d'això, l'antic llindar es retalla del cos amb un cisell i es desmunta.
Per regla general, la reparació dels llindars del cotxe es completa amb la instal·lació d'un nou element de carrosseria mitjançant soldadura. Abans d'instal·lar un nou llindar, la superfície interior es polia, es tracta amb un convertidor d'òxid i un compost anticorrosió. Els nous llindars del cotxe es solden als mateixos punts de fixació i la costura de soldadura es neteja i es pinta amb cura juntament amb l'ampit mateix.
En els últims anys, amb el desenvolupament de la carrosseria, s'ha generalitzat la reparació d'ampits d'automòbils sense soldadura. Aquesta tècnica és especialment rellevant per a vehicles amb panells de carrosseria d'alumini. El fet és que l'alumini només es pot soldar en un entorn de gas inert, la qual cosa fa que aquest procediment estigui disponible exclusivament per als mateixos fabricants d'automòbils.
En aquest cas, els llindars s'uneixen amb reblons o adhesius especials. Per cert, per la mateixa raó, els fabricants d'automòbils solen instal·lar llindars de plàstic als cotxes que no tenen gens por de la corrosió i pateixen principalment contactes mecànics amb obstacles.
Per cert, la lluita contra l'òxid és un punt clau en la reparació dels marcs d'automòbils. Alguns automobilistes recorren a omplir l'interior dels llindars amb escuma de poliuretà que es ven a les botigues de materials de construcció. Aquest mètode té una sèrie d'avantatges i desavantatges.
Per tant, l'escuma de poliuretà protegeix molt bé de l'òxid, però omplir les cavitats provoca una violació de la ventilació i evita que la humitat s'assequi. Per aquest motiu, és millor fer-ho amb compostos anticorrosius tradicionals.
En aquest cas, és convenient utilitzar substàncies a base de betum, anomenades popularment "antigraves". Creen un recobriment protector fiable i també són adequats per al processament extern. El compost similar al cautxú protegeix els llindars del vehicle de pedres i danys mecànics lleugers.
Per tant, no és tan difícil reparar els llindars dels cotxes pel vostre compte, seria un desig i habilitats tècniques bàsiques.
Fins i tot els cotxes no molt antics estan plens de danys de corrosió relativament menors, i si no es prenen mesures urgents, després d'un any oHo vam veure desmuntat
I vaig veure la meva desmuntada després de l'incendi de 2103, en què
Shl. Tractament amb tractament anticorrosiu "actiu" (Rustsopt et al),
Personalment, recolzo el següent, les cavitats s'han de ventilar, en cas contrari es podriran encara més ràpidament.
Peatonal
Grup: Zhigulyonok
Zhigulist inveterat
Grup: Zhigulistes
... enganyador.
Grup: V.I.P.
Zhigulistik
Grup: Zhigulistes
Vols dir per a l'hivern? I després de l'hivern, què és la reparació del chtoli? Si teniu previst fer una reparació de carrosseria aviat, no ho sé, també podeu utilitzar escuma de poliuretà. I si la reparació del fons no amenaça i cal reparar els forats, cal agafar un tros de tela de sac i masilla de betum. Primer, traieu tota la podridura amb un raspall metàl·lic, després cobriu la zona al voltant del forat amb llentiscle i col·loqueu un tros de tela de sac remullada. El llentiscle no s'asseca molt de temps. Però hi ha un problema, el llentiscle no s'endureix completament, de manera que tot això s'ha de cobrir amb alguna cosa per no tacar l'interior. El meu amic i jo vam fer això quan vam trobar forats a la part inferior del seu VAZ 2107.
PD (Si he escrit alguna cosa malament, si us plau, no em renyis, bé, no tinc l'experiència per tancar un forat al metall).
La publicació s'ha editat KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Peatonal
Grup: Zhigulyonok
Tinc forats dolents al lloc on l'aixequen.
i els ràpids estan podrits en aquests llocs. El fet és que no sóc seleni en una llauna, i no vull molestar-me amb el betum... si només dispara amb escuma de poliuretà i això és tot, i a l'estiu envieu-lo als llauners.
/ M'agradaria saber que algú l'estava tapant amb escuma. /
Zhigulist inveterat
Grup: Zhigulistes
Tinc forats dolents al lloc on l'aixequen.
i els ràpids estan podrits en aquests llocs. El fet és que no sóc seleni en una llauna, i no vull molestar-me amb el betum... si només dispara amb escuma de poliuretà i això és tot, i a l'estiu envieu-lo als llauners.
/ M'agradaria saber que algú l'estava tapant amb escuma. /
... enganyador.
Grup: V.I.P.
Tinc forats dolents al lloc on l'aixequen.
i els ràpids estan podrits en aquests llocs. El fet és que no sóc seleni en una llauna, i no vull molestar-me amb el betum... si només dispara amb escuma de poliuretà i això és tot, i a l'estiu envieu-lo als llauners.
/ M'agradaria saber que algú l'estava tapant amb escuma. /
Peatonal
Grup: Zhigulyonok
L'hivern s'acosta aviat, la neu pot filtrar-se, els sòls estan humits, fan olor, etc.
i bufar-lo amb escuma, i cobrir-lo amb una catifa - s'hi va aferrar.
Zhigulistik
Grup: Zhigulistes
Zhigulenysh
Grup: Zhigulistes
Zhigulist brut
Grup: Zhigulistes
Al principi volia escriure "el forn d'escuma", i després hi vaig pensar. Només hi ha un inconvenient greu amb aquest remei temporal: l'escuma congelada atrau aigua i només la humitat, de manera que hi haurà més podridura si només és escuma. PERÒ: si després que s'endureixi (bé, tallant-hi l'excés.) Ho tractem COM S'ha de tractar amb mastic bituminós, llavors n'hi haurà prou per a l'hivern i no s'afegirà sègol, ni bufarà ni filtrarà.
La publicació s'ha editat Oladiy – 16.10.2008, 13:32
De vegades no cal reparar tot el llindar, només cal tancar l'òxid en un lloc separat o tancar el buit format a la part inferior.
Reparació parcial del llindar Moskvich 2141.
Aquí podeu afegir una entrada sobre el cas quan el llindar està intacte i el connector (més precisament, l'amplificador del llindar) ja és feble i no podeu posar el connector.
També penjarem una foto del cas quan (resulta) també el terra.
Ara també hi ha un enllaç a una renovació completa de llindars i sòls. Es tracta de 5 vídeos durant 50 minuts. Fins i tot si no repareu tots els llindars, podeu veure alguna cosa sobre la reparació, com tallar, com perforar, com ajustar i molt més.
Tard o d'hora, molts automobilistes han de recórrer a reparar els llindars dels cotxes, especialment aquells que no tenen cotxes nous en manteniment.
La qualitat de les carreteres russes encara no és la ideal, i quan ho serà, la pregunta és retòrica.
Un gran nombre de fosses poden deixar el cotxe inutilitzable i, després d'uns anys, sacsejar seriosament els nervis del propietari.
Al mateix temps, els llindars del cotxe, la part inferior de les portes i els arcs pateixen més d'una conducció tan extrema.
Naturalment, fins i tot els primers signes de corrosió no es poden activar i cal actuar immediatament. Si no es vol fer la reparació dels llindars amb les seves pròpies mans, és millor contactar amb un especialista.
Avui dia, hi ha dos tipus principals de llindars: soldats a la base o extraïbles.
Els llindars desmuntables s'uneixen al costat i a l'exterior dels membres laterals. El seu objectiu principal és protegir la part inferior del cotxe de petites pedres que surten volant per sota de les rodes.
Els llindars de soldadura són més habituals. De fet, es fusionen amb el baix de la carrosseria, donant-li un nivell addicional de rigidesa.
Molt sovint, els llindars extraïbles estan fets de metall (menys sovint de plàstic). La fixació es realitza mitjançant cargols autorroscants.
És molt fàcil reparar-los. Cal treure el producte amb cura desenroscant els cargols i restaurar el llindar amb un martell petit (si estem parlant d'un producte metàl·lic).
Després d'això, el llindar s'ha de cobrir amb un compost especial anticorrosió per evitar l'aparició d'òxid.
Hi ha situacions en què la reparació de llindars extraïbles és inútil (per exemple, quan el material ja s'ha podrit completament).
És millor substituir completament el llindar antic per un de nou. Això al final sortirà molt més barat.
Aquest llindar forma part de l'estructura, per tant, la reparació s'ha de dur a terme segons un escenari diferent.
Si el dany és menor, el redreçament es fa des de l'exterior. Si hi ha petites abolladures, cal perforar un petit forat al llindar i redreçar l'àrea problemàtica amb eines especials.
Eina per treure les abolladures.
Una altra opció és cobrir amb cura la zona danyada amb petits pegats d'acer. Qualsevol llauner competent pot fer front fàcilment a aquesta feina.
Les abolladures als llindars es poden reparar amb una barra d'acer que es solda a la part danyada i després es treu amb força manual o un cabrestant especial. Un cop finalitzat el treball, es pot tallar la vareta.
En cas de danys moderats, s'hauran de retirar els seients i les portes. En cas contrari, aquest últim interferirà amb el rendiment de reparacions d'alta qualitat.
S'han de substituir les zones amb més danys. Això inclou:
Forats a través;
Dents profundes;
Peces trencades i així successivament.
Aquesta zona es pot retallar amb una esmoladora i soldar-la sobre una estructura metàl·lica de dimensions adequades.
Avui dia, hi ha dos mètodes principals per redreçar els llindars dels cotxes.
En el primer mètode, es talla una finestra rectangular en la qual s'insereix l'enclusa.
Aquest mètode permet estrènyer la zona afectada mitjançant dispositius hidràulics o mecànics.
Un cop solucionat el punt problemàtic, la finestra tallada es pot soldar perfectament. La soldadura d'estany es pot utilitzar per redreçar la costura.
En el segon mètode, s'utilitzen els anomenats talls transversals, que es fan a la superfície del llindar.
Es desconnecten els punts de soldadura, s'insereix una enclusa (preferiblement petita) i es redreça la zona danyada.
La soldadura només es realitza després de redreçar la superfície. Si l'àrea directament sota la porta està danyada, cal tallar-la i substituir-la per una de semblant.
Si el bastidor també està danyat amb el llindar, cal substituir simultàniament el llindar i el bastidor. Cal actuar segons un esquema senzill.
En primer lloc, s'ha de tallar el llarg del pilar B. Abans de començar a redreçar l'espar, heu d'assegurar-vos que la carrosseria del cotxe és forta.
Després d'això, s'ha de netejar el lloc d'instal·lació i eliminar totes les peces metàl·liques en excés.
A més, s'ha d'anivellar i ajustar la superfície del membre lateral.Després d'això, es realitza la fixació, la instal·lació i la soldadura. Això és tot. Queda per posar les portes al seu lloc i ajustar els buits.
Hi ha dos mètodes principals de processament.
El primer mètode implica l'ús d'autoquímica (màstic, vernís especial o impregnació).
Aquest mètode és més eficaç quan es treballa en un garatge. Però també hi ha aspectes negatius: es requereix la compra de materials cars per dur a terme el treball.
En alguns casos, podeu utilitzar productes barats, però no són adequats per a tots els cotxes estrangers.
La segona manera és la protecció electroquímica. Aquest tractament l'ha de fer exclusivament un taller d'automoció on es pot esperar rebre una garantia.
La particularitat d'aquesta protecció rau en el fet que al llindar es munten elèctrodes especials, als quals es subministra corrent continu.
Aquests productes atrauen la corrosió sobre ells mateixos, i no sobre els llindars. El termini d'aquesta protecció és d'aproximadament un any. Pel que fa a l'estació freda, els elèctrodes duraran un període molt més curt: uns tres mesos.
En alguns serveis, s'instal·len els llindars de portes de plàstic normals, que tenen un preu més assequible i són fàcils de canviar.
Aquests coixinets protegeixen de manera fiable els llindars de la brutícia i les pedres, però no protegeixen de la corrosió, que "es posa" sota d'ells.
Per tant, si realment poseu aquest coixinet, només després del tractament anticorrosió.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
