En detall: reparació d'automòbils per a un home de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquest article descriu les característiques de la reparació de camions MAN.
Els camions MAN han estat estimats durant molt de temps pels transportistes de mercaderies nacionals. I això no és d'estranyar. Els cotxes alemanys, al capó dels quals adornen amb orgull les tres lletres grans MAN, es consideren un símbol de qualitat, fiabilitat i estabilitat. Tanmateix, això no vol dir que aquests camions alemanys estiguin desproveïts de les "debilitats" tradicionals de l'automoció: també es poden avariar i de tant en tant han de ser reparats per MAN. Després de tot, aquests camions funcionen a les nostres carreteres domèstiques i amb el nostre combustible domèstic. Per tant, assegureu-vos de descarregar el manual del propietari MAN TGA Baseline, sens dubte us serà útil.
Els motors dièsel MAN són considerats un dels millors del planeta. Són fiables, respectuosos amb el medi ambient, econòmics, proporcionen manteniment gratuït de tots els accessoris. Els motors moderns per a camions volquets i camions tractors MAN tenen més potència que els motors de la sèrie anterior. Compleixen els estàndards 5 euros, però al mateix temps no necessiten additius cars. Els moderns motors MAN estan equipats sistema d'injecció common rail... Les versions més potents utilitzen un sistema de doble turboalimentació.
No obstant això, aquests motors també necessiten manteniment i revisió. Però abans de reparar un motor MAN, cal fer un diagnòstic, el que significa:
- determinació del grau de desgast i deformació de les peces del motor;
- examen de l'estat del cigonyal per detectar la presència de puntuació als seus diaris;
- control de la geometria de la culata, bloc de cilindres, connexions per cargols del motor;
- provar la culata del cilindre per a l'estanquitat del sistema de refrigeració;
- control de l'estat de la superfície, així com la necessitat de reparació o substitució del mecanisme de distribució de gas;
- comprovant els jocs tèrmics de la vàlvula i guia, l'estanquitat del seu tancament.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Després del diagnòstic, es repara el motor MAN. Durant la reparació, el motor es col·loca en una plantilla de muntatge especial, que permet fixar-lo a la posició requerida. Això facilitarà i accelerarà molt la reparació de MAN. Durant el muntatge, després d'haver reparat el motor, es comprova l'estanquitat dels jocs i juntes en parells de fricció. També es realitza la distribució de pes de bieles, pistons, passadors del pistó. Després de la reparació, els elements de subjecció de les parts de la carrosseria, les cobertes i els palets del motor del camió s'estrenyen en una seqüència específica.
És aconsellable reparar un camió MAN en centres de servei especialitzats. Si es compleixen els termes de manteniment i la freqüència de diagnòstic, el motor pot durar molt de temps, cosa que permetrà al propietari d'aquest camió guanyar diners amb la prestació de serveis de transport de càrrega i, al mateix temps, gastar menys diners en treballs de reparació. La durada del període de revisió depèn directament de les condicions de funcionament de l'equip, de la qualificació del personal de servei, així com de l'experiència del conductor del vehicle.
El xassís d'un camió MAN està sotmès a una gran estrès. Per augmentar la seva fiabilitat, seguretat i augmentar el temps de resposta, els fabricants utilitzen les últimes tecnologies i materials en el xassís dels camions MAN moderns.
La reparació del tren d'aterratge MAN comença amb un diagnòstic informàtic, que té lloc en diverses etapes:
- Prova exprés de la geometria de les rodes del camió;
- Comprovació del funcionament dels amortidors;
- Comprovació del funcionament del sistema de fre;
- Comprovació de la part mecànica de la suspensió: barres de direcció, puntes, rotlles, silentblocs, casquilles, etc.
Després del diagnòstic, es substitueixen les peces gastades i danyades. En aquest cas, s'han d'utilitzar dispositius i eines especials per ajudar a millorar la qualitat i reduir el temps de reparació del camió MAN. Per exemple, la substitució dels coixinets del cub es fa generalment traient el cub i després prement el coixinet. Si utilitzeu un conjunt d'extractors, podeu substituir el coixinet sense treure el cub i sense afectar altres parts del xassís, alhora que estalvieu temps i diners.
Després de la resolució de problemes, la reparació del xassís MAN es completa comprovant i ajustant la geometria de la roda mitjançant un sistema sense fil òptic d'alta precisió.
Cal tenir en compte que durant la reparació del tren d'aterratge MAN hi ha un gran avantatge: moltes de les seves unitats i conjunts són intercanviables amb peces de recanvi que es produeixen per a altres marques de camions, ja que estan fabricades pels mateixos fabricants: WABCO, Knorr. , ZF, Telma, Bosch. També observem que cal controlar de prop el moment de la inspecció. Si, per exemple, us perdeu el moment de substituir els pivots, simplement podeu llançar la biga de l'eix davanter.
Els camions de diverses sèries i diferents capacitats de càrrega estan equipats amb caixes de canvis mecàniques de la marca Eaton i ZF... Segons nombroses revisions dels transportistes de mercaderies que utilitzen vehicles MAN, aquestes caixes de canvis són les més convenients per a les condicions de funcionament domèstiques.
Malgrat la seva aparent simplicitat, la caixa de canvis o la caixa de canvis són unitats de transmissió més aviat complexes que no toleren la negligència en el funcionament i la reparació. No semblaria res complicat: molts engranatges, diversos eixos i un mecanisme que mou tots aquests engranatges cap endavant i cap enrere. Però només cal posar alguna cosa al costat equivocat o durant el muntatge per interrompre la seqüència d'accions, i el conductor no podrà encendre una sola marxa. Si durant la reparació de la caixa de canvis MAN, es supera el parell de tensió o s'afluixa una unitat separada, tota la unitat pot trencar-se. Un lleuger desgast dels coixinets i dels engranatges pot provocar un grip mortal de la caixa de canvis.
Per tant, la reparació de la caixa de canvis MAN s'ha de dur a terme amb molta cura i precisió. El fabricant alemany va triar les caixes ZF i Eaton per un motiu. Són eficients i compactes, no requereixen manteniment, tret que, per descomptat, cometin errors greus durant el funcionament.
En funció del desgast i del desenvolupament dels principals elements constitutius durant la reparació de la caixa de canvis MAN, es substitueixen aquests elements, la carcassa de la caixa de canvis o tota la caixa de canvis. Si la reparació inclou la substitució d'engranatges, segells d'oli i coixinets, la caixa de canvis s'ajusta.
El reductor hipoide de l'eix posterior MAN també és molt fiable. Aquesta caixa de canvis és molt adequada per a condicions difícils de la carretera, és capaç de suportar càrregues extremes sense cap problema.
El camió MAN, com la resta de camions, està equipat amb dispositius electrònics de control del motor, pneumàtic, frenada i sistemes auxiliars. La xarxa elèctrica de bord MAN inclou molts sensors de control, aixetes, vàlvules que permeten regular el funcionament dels sistemes. També requereixen una resolució periòdica de problemes.
És millor confiar la reparació d'equips elèctrics i cablejat MAN (MAN) a professionals, el conductor no ho podrà esbrinar per si mateix. La reparació d'equips elèctrics i cablejat a MAN comença amb un diagnòstic integral de les avaries. Es pot dur a terme amb l'ajuda d'un programari informàtic especial i visualment. Només un diagnòstic informàtic exhaustiu del camió pot avaluar completament l'estat de l'equip elèctric del camió MAN. El sistema de sensors determinarà inequívocament quins nodes funcionen incorrectament.
Assegureu-vos de contactar amb el centre de servei si:
- hi havia dificultats per engegar el motor;
- la bateria es descarrega molt ràpidament;
- hi va haver problemes amb l'arrencada;
- hi ha problemes amb l'enllumenat;
- qualsevol relé, interruptors s'accionen indistintament;
- Els eixugaparabrises, els vidres elèctrics i altres equips auxiliars no funcionen immediatament o no s'apaguen.
Molt sovint, els sistemes electrònics de control del motor i els sistemes de subministrament de combustible fallen. L'arrencada o el generador, el sistema d'encesa, els dispositius d'il·luminació i els dispositius de seguretat passiva sovint s'avarian. La seva avaria crea enormes problemes en el funcionament del cotxe.
Si es va trobar la causa del mal funcionament, només queda eliminar-la, per exemple, substituir la secció defectuosa del cablejat elèctric i provar l'operabilitat del cotxe. De vegades n'hi ha prou amb tornar a soldar certs microcircuits de dispositius electrònics, substituir transistors, condensadors o resistències que estan fora de servei. En casos rars, pot ser necessari substituir completament la part electrònica del sistema del camió.
El sistema pneumàtic està dissenyat per controlar el xassís d'un camió, remolc o semiremolc (fres d'aire, suspensió pneumàtica, sistema de fre i sistema ABS). El sistema pneumàtic MAN és altament fiable, però també requereix diagnòstics i reparacions periòdiques.
Tingueu en compte que la reparació del sistema pneumàtic MAN no és especialment difícil i es realitza amb força rapidesa. Com a regla general, es redueix a la substitució estàndard de components defectuosos, alhora que garanteix un funcionament sense problemes en el futur. El mal funcionament pneumàtic més comú als tractors MAN és el fet quan, després de 50.000 km de marxa, els compressors comencen a introduir oli de motor al sistema pneumàtic. Després de 80-90 mil km, de vegades trenca simultàniament les juntes superiors dels capçals posteriors dels compressors d'aire. En general, després de la ruptura de la junta, el compressor comença a bombejar aire al sistema de refrigeració i al sistema pneumàtic. L'aire entrant entra al tanc d'expansió. Després d'aturar el motor, el conductor pot escoltar que la vàlvula d'alleujament de pressió allibera l'excés de pressió d'aire del sistema de refrigeració. En aquest cas, cal una reparació urgent del sistema pneumàtic MAN.
En conclusió, observem que no tots els treballs de reparació de MAN es poden realitzar de manera independent. Per tant, és millor trobar un bon centre de servei MAN a la vostra ciutat i fer-hi servei periòdicament.
Revisió del motor.
Tornem una mica als estàndards soviètics que van ser desenvolupats pels EUA.
Per tant, la revisió d'un motor de combustió interna és una restauració gairebé completa dels recursos del motor, d'acord amb la norma establerta pels enginyers de la planta del fabricant.
L'experiència de l'època soviètica, es considera la reparació del motor d'alta qualitat si el seu temps de funcionament és del 80%, des del temps de funcionament d'aquest motor fins a la revisió.
Un criteri de molt alta qualitat que utilitzo a l'hora de calcular la viabilitat de les reparacions dels motors.
Fem una ullada al motor MAN D20.
Establim el recurs estimat per a un nou motor de 900 t.km (aquest és el quilometratge mitjà i pot variar significativament)
Vida útil després de la revisió 900 t.km *, 8 = 720 t.km
El següent pas és decidir sobre la reparació.
Un nou motor costa a Moscou uns 2,5 milions de rubles sense cap problema. Aquí teniu el traç, no té sentit agafar un nou ICE per a MAN.
Ara el més important és què s'ha de canviar i com.
Aquesta és la meva experiència. Si decidiu deixar el cotxe durant uns quants anys més, ho repassem completament, com s'esperava, en cas contrari, el 80% del recurs inicial no funcionarà.
Un grup de peces per substituir al 100%.
Qualsevol imperfecció, durant una revisió important del motor de combustió interna, reduirà el recurs diverses vegades.
Exemple: negativa a substituir els injectors de la bomba gastats - el resultat és pistons cremats després de 100 t.km
la negativa a pressionar la culata (al motor de combustió interna D20 és bastant feble), també tindrà conseqüències tristos.
- Auto-eines, instruccions, manuals per a la reparació i manteniment de cotxes 16 vistes
- Reparació i funcionament manual del cotxe Renault 16 vistes
- Manual per a la reparació i funcionament de camions KamAZ 14 vistes
- Manual de servei i manteniment de cotxes Toyota 13 vistes
- Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 12 vistes
- Codis d'error de BMW 12 visualitzacions
- Restableix els intervals de servei per a les vistes de Renault 12
- CITROEN C3 2001-2011 Gasolina / Dièsel Llibre de reparació i manteniment 12 visualitzacions
- Manual per a la reparació i funcionament de cotxes Suzuki 10 vistes
- Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 vistes
MAN TGA des de l'any 2000 Manual de servei i reparació
Manual de reparació de cotxes MAN TGA, manual d'operació, manteniment, dispositiu, catàleg de recanvis per a camions MAN TGA que es van posar a la venda des de l'any 2000 i equipats amb motors dièsel: D0836 amb una cilindrada de 6,9, D2066 amb un volum de 10,5, D2866 amb un volum de 12,0, D2676 volum 12,4, D2876 volum 12,8, D2840 volum 18,3.
MAN L2000 / F90 / M90 / F2000 Manual d'automòbil per a reparació i funcionament
Manual de reparació per a MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / M90, així com instruccions per al manteniment i funcionament de MAN F90 / F2000 / L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / M2000M / M2000M equipats amb camions dièsel motors models D02, D08, D25, D28.
Manual de taller MAN L2000
El manual conté informació sobre la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, eixos, direcció, sistema de fre, suspensió. Les seccions separades del manual inclouen circuits elèctrics (esquemes de cablejat) del cotxe. El llibre està dirigit als propietaris de cotxes MAN L2000, als treballadors d'estacions de servei i de serveis de cotxes, així com a tots els interessats en camions d'aquesta classe.
MAN TGL / TGM des de 2005 Manual de reparació i manteniment d'automòbils
El manual de reparació presentat, excel·lentment executat, proporcionarà sempre i en qualsevol situació tota l'assistència necessària als propietaris i usuaris dels camions MAN TGL / MAN TGM, serà útil per a nombrosos especialistes d'estacions de manteniment i tècnics de tallers de reparació, així com per a molts altres professionals que treballen en el camp de la reparació d'automòbils.
MAN TGA des de l'any 2000 i des de l'any 2005 Manual de reparació i manteniment
Manual de taller MAN TGA així com dispositiu MAN TGA, manual d'operació i manteniment MAN TGA. Cotxes del llançament del 2000, així com models redissenyats del llançament del 2005. Els cotxes estan equipats amb unitats de potència dièsel D2066, D2865, D2866, D2876. El manual serà molt apreciat pels especialistes de l'estació de servei i tallers de reparació.
MAN TGX / TGS des de 2007 Manual d'operacions i catàleg de peces
Manual d'operacions MAN TGX / TGS, així com catàleg de peces de camions MAN TGS / TGH des de 2007. Aquesta publicació conté el manual d'operació i manteniment dels camions MAN TGX / TGS, així com un catàleg de peces principals i unitats de muntatge, inclosos els motors Man de diverses modificacions.
El manual conté tots els codis d'error de diagnòstic i els seus desxiframents. El manual també inclou el manual d'operacions MAN TGX / TGS, on el conductor d'aquest potent cotxe trobarà informació completa sobre com fer que la conducció sigui el més còmoda i segura possible, seguint totes les recomanacions del llibre garanteix la màxima seguretat del cotxe i pot allargar significativament el període de funcionament ininterromput del camió.
MAN F90 / F2000 volum 1 Manual de reparació i manteniment
Les seccions individuals de la publicació inclouen les instruccions d'ús MAN F90 / F2000, recomanacions de manteniment i esquemes elèctrics (esquemes de cablejat) del vehicle. El llibre està destinat als propietaris de cotxes MAN F90 / F2000, treballadors d'estacions de servei i mecànics dels serveis de cotxes.
MAN TGA volum 2 de 2000, 2005 i 2008 Manual de servei i manteniment
El manual de reparació presentat de manera excel·lent, sempre i en qualsevol situació, proporcionarà tota l'assistència necessària als propietaris i usuaris dels camions MAN TG-A, serà útil per a nombrosos especialistes d'estacions de manteniment i tècnics de tallers de reparació, així com per a molts altres. professionals que treballen en el camp de la reparació d'automòbils... Aquesta guia és recomanable i sens dubte serà d'interès per a tots els automobilistes-entusiastes que estiguin interessats en el dispositiu d'aquesta classe de vehicles.
MAN F90 / F2000 Llibre de reparacions
Per primera vegada, el llibre descriu la reparació de motors en línia dels cotxes de sèrie pesada Man, hi ha una taula de dimensions de totes les peces del conjunt del motor i les dimensions de reparació de les peces, així com les característiques tècniques dels motors i els paràmetres. necessàries per al seu ajust.La secció Equips elèctrics inclou esquemes de cablejat detallats dels cotxes, una llista de tots els components elèctrics i la seva ubicació al cotxe.
MAN TG-A Volum 1 Manual d'operació i manteniment + Catàleg de peces
Les seccions separades de la publicació inclouen el manual d'operacions Man TG-A, recomanacions per al manteniment del cotxe.
El llibre està destinat als propietaris dels cotxes Man TGA, als treballadors de les estacions de servei i als serveis d'automòbils, així com a tothom que estigui interessat en camions d'aquesta classe.
MAN TG-L Manual d'operació i manteniment. Catàleg de peces
Aquesta publicació conté un manual d'operació i manteniment dels camions Man TGL, així com un catàleg de peces principals i unitats de muntatge, inclosos els motors Man D0834 i Man D0836 de diverses modificacions. El llibre serà útil per a tots els propietaris de camions Man TGL, així com per a tots aquells interessats en vehicles d'aquesta classe.
MAN М90 / М2000 Catàleg de peces
Aquesta publicació presenta un catàleg de les principals peces i unitats de muntatge dels cotxes Man de les sèries M90 i M2000. Les il·lustracions del manual mostren l'estructura dels components i conjunts principals del cotxe. El llibre serà útil per a tots els propietaris de cotxes Man, especialistes que treballen en el camp de la reparació d'automòbils, així com per a tots els interessats en camions d'aquesta classe.
Dispositiu MAN F90 / F2000 volum 2. Catàleg de peces
El dispositiu dels vehicles MAN F90 / F2000. El llibre conté un catàleg de peces i unitats de muntatge del cotxe. Aquesta publicació conté un catàleg de les peces i conjunts principals de les sèries MAN F90 i F2000, inclosos els motors D2840 i D2866 / 76. El llibre serà útil per a tots els propietaris de cotxes Man, especialistes que treballen en el camp de la reparació d'automòbils, així com per a tots els interessats en camions d'aquesta classe.
MAN M90 Volum 1 Manual de taller
Manual de taller per a Man M 90 equipat amb motors dièsel DO 826 (F, FO1, TF, LF01, LF, LF02). El llibre conté informació sobre la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, eix posterior, eix davanter, direcció, sistema de fre, suspensió, equip elèctric. El llibre serà útil per a tots els propietaris de cotxes Man
MAN 19.292, 19.332, 19.362 Reparació i manteniment
El llibre conté les dimensions de les peces del conjunt del motor i les dimensions de reparació de totes les peces. Hi ha un ampli material de referència sobre les característiques tècniques dels motors i els paràmetres necessaris per al seu ajust. La secció d'equips elèctrics inclou esquemes de cablejat detallats dels cotxes, una llista de tots els components elèctrics i la seva ubicació al cotxe. El llibre és una guia d'estudi per als propietaris d'automòbils de Maine i també conté informació essencial per als treballadors dels tallers.
MAN M90 / M2000 Operació, reparació, catàleg de peces de motor
Aquesta publicació conté un manual d'operació, manteniment i reparació de camions Man de les sèries M90 i M2000, així com un catàleg de les principals peces i unitats de muntatge per a motors de sis cilindres dels cotxes Man M90 i motors de quatre cilindres. Home M2000. Les seccions separades de la publicació inclouen circuits elèctrics (esquemes de cablejat) del cotxe.
MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000 Manual de taller Part 2
Aquest manual automàtic és la segona part del manual de reparació professional de la reconeguda editorial Atlas de cotxes. El manual podrà informar al seu futur propietari sobre els procediments per diagnosticar mal funcionament del cotxe, reparar mecanismes, conjunts i sistemes del camió MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000. Una descripció detallada us ajudarà a identificar ràpidament les peces fallides i substituir-les. Les instruccions pas a pas que es presenten al llibre permetran estalviar temps dedicat a diagnosticar i reparar MAN M90 / M2000L / M2000M / ME2000 / L2000 / LE2000 / F90 / F2000.
MAN M2000 Manual de taller
Aquest manual de reparació del MAN M2000 conté una descripció pas a pas de les accions del personal tècnic que realitza reparacions i manteniment, es descriu l'equip tècnic necessari per a algunes operacions. Es donen recomanacions i es descriu la reparació del motor, embragatge, caixa de canvis, eixos davanter i posterior, direcció, sistema de fre, suspensió, equip elèctric.
Manual d'operacions MAN F2000
Manual d'operació i manteniment Man F 2000 de la tercera (i parcialment de 4a) generació, sèrie pesada F-2000 models 19, 26, 27, 32, 33, 35, 41 amb motors D2865LF21, D2865LF22, D2865LF23, D2865LF23, D2865LF23, D2865LF23, D2865LF23, D2865LF262LF D2866LF22, D2866LF31, D2866LF34, D2866LF35, D2876LF02, D2876LF06, D2840LF02, D2840LF06 amb un volum de treball de 10,0, 12,0, 12,8, 18.
Motors en línia MAN Manual de taller
Aquest manual està pensat per ajudar en els treballs de reparació adequats dels motors aquí descrits. El desenvolupament d'aquest manual es va basar en les qualificacions professionals necessàries per fer funcionar motors dièsel.
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft - Manual de reparació del motor MAN.
MAN Engine Repair Manual, presenta pas a pas la reparació i l'operació de motors industrials i marins MAN, motors de camions i autobusos MAN.
En el llibre sobre reparació de motors Man, descriu la reparació de camions i autobusos, motors marins Man, motors Man per a la construcció i maquinària agrícola.
La informació es presenta en diversos idiomes, inclòs el rus, però la informació més completa es presenta en alemany. La informació en altres idiomes és molt més petita.
Només hi ha una instrucció en rus:
Documentació d'usuari i servei / INSTRUCCIONS DE REPARACIÓ D 2848 LE, D 2840 LE, D 2842 LE.
Llista de motors MAN per als quals es proporciona la descripció de la reparació:
Any d'edició: 2006
Editorial: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Format: PDF
Qualitat: ordinador original (eBook), pàgines escanejades
Idioma de reserva automàtica: alemany, anglès, rus, francès, espanyol, italià
Aquest article descriu les característiques de la reparació de camions MAN.
Els camions MAN han estat estimats durant molt de temps pels transportistes de mercaderies nacionals. I això no és d'estranyar. Els cotxes alemanys, al capó dels quals adornen amb orgull les tres lletres grans MAN, es consideren un símbol de qualitat, fiabilitat i estabilitat. Tanmateix, això no vol dir en absolut que aquests camions alemanys estiguin desproveïts de les "debilitats" tradicionals de l'automòbil: també es poden avariar i de tant en tant han de ser reparats per MAN. Després de tot, aquests camions funcionen a les nostres carreteres domèstiques i amb el nostre combustible domèstic. Per tant, assegureu-vos de descarregar el manual del propietari MAN TGA Baseline, sens dubte us serà útil.
Els motors dièsel MAN són considerats un dels millors del planeta. Són fiables, respectuosos amb el medi ambient, econòmics, proporcionen manteniment gratuït de tots els accessoris. Els motors moderns per a camions volquets i camions tractors MAN tenen més potència que els motors de la sèrie anterior. Compleixen els estàndards 5 euros, però al mateix temps no necessiten additius cars. Els moderns motors MAN estan equipats sistema d'injecció common rail... Les versions més potents utilitzen un sistema de doble turboalimentació.
No obstant això, aquests motors també necessiten manteniment i revisió. Però abans de reparar un motor MAN, cal fer un diagnòstic, el que significa:
- determinació del grau de desgast i deformació de les peces del motor;
- examen de l'estat del cigonyal per detectar la presència de puntuació als seus diaris;
- control de la geometria de la culata, bloc de cilindres, connexions per cargols del motor;
- provar la culata del cilindre per a l'estanquitat del sistema de refrigeració;
- control de l'estat de la superfície, així com la necessitat de reparació o substitució del mecanisme de distribució de gas;
- comprovant els jocs tèrmics de la vàlvula i guia, l'estanquitat del seu tancament.
Després del diagnòstic, es repara el motor MAN. Durant la reparació, el motor es col·loca en una plantilla de muntatge especial, que permet fixar-lo a la posició requerida. Això facilitarà i accelerarà molt la reparació de MAN. Durant el muntatge, després d'haver reparat el motor, es comprova l'estanquitat dels jocs i juntes en parells de fricció. També es realitza la distribució de pes de bielles, pistons, passadors del pistó.Després de la reparació, els elements de subjecció de les parts de la carrosseria, les cobertes i els palets del motor del camió s'estrenyen en una seqüència específica.
És aconsellable reparar un camió MAN en centres de servei especialitzats. Si es compleixen els termes de manteniment i la freqüència de diagnòstic, el motor pot durar molt de temps, cosa que permetrà al propietari d'aquest camió guanyar diners amb la prestació de serveis de transport de càrrega i, al mateix temps, gastar menys diners en treballs de reparació. La durada del període de revisió depèn directament de les condicions de funcionament de l'equip, de la qualificació del personal de servei, així com de l'experiència del conductor del vehicle.
El xassís d'un camió MAN està sotmès a una gran estrès. Per augmentar la seva fiabilitat, seguretat i augmentar el temps de resposta, els fabricants utilitzen les últimes tecnologies i materials en el xassís dels camions MAN moderns.
La reparació del tren d'aterratge MAN comença amb el diagnòstic informàtic, que té lloc en diverses etapes:
- Prova exprés de la geometria de les rodes del camió;
- Comprovació del funcionament dels amortidors;
- Comprovació del funcionament del sistema de fre;
- Comprovació de la part mecànica de la suspensió: barres de direcció, puntes, rotlles, silentblocs, casquilles, etc.
Després del diagnòstic, es substitueixen les peces gastades i danyades. En aquest cas, s'han d'utilitzar dispositius i eines especials per ajudar a millorar la qualitat i reduir el temps de reparació del camió MAN. Per exemple, la substitució dels coixinets del cub es fa generalment traient el cub i després prement el coixinet. Si utilitzeu un conjunt d'extractors, podeu substituir el coixinet sense treure el cub i sense afectar altres parts del xassís, alhora que estalvieu temps i diners.
Després de la resolució de problemes, la reparació del xassís MAN es completa comprovant i ajustant la geometria de la roda mitjançant un sistema sense fil òptic d'alta precisió.
Cal tenir en compte que durant la reparació del tren d'aterratge MAN hi ha un gran avantatge: moltes de les seves unitats i conjunts són intercanviables amb peces de recanvi que es produeixen per a altres marques de camions, ja que estan fabricades pels mateixos fabricants: WABCO, Knorr. , ZF, Telma, Bosch. També observem que cal controlar de prop el moment de la inspecció. Si, per exemple, us perdeu el moment de substituir els pivots, simplement podeu llançar la biga de l'eix davanter.
Els camions de diverses sèries i diferents capacitats de càrrega estan equipats amb caixes de canvis mecàniques de la marca Eaton i ZF... Segons nombroses revisions dels transportistes de mercaderies que utilitzen vehicles MAN, aquestes caixes de canvis són les més convenients per a les condicions de funcionament domèstiques.
Malgrat la seva aparent simplicitat, la caixa de canvis o la caixa de canvis són unitats de transmissió més aviat complexes que no toleren la negligència en el funcionament i la reparació. No semblaria res complicat: molts engranatges, diversos eixos i un mecanisme que mou tots aquests engranatges cap endavant i cap enrere. Però només cal posar alguna cosa al costat equivocat o durant el muntatge per interrompre la seqüència d'accions, i el conductor no podrà encendre una sola marxa. Si durant la reparació de la caixa de canvis MAN, es supera el parell de tensió o s'afluixa una unitat separada, tota la unitat pot trencar-se. Un lleuger desgast dels coixinets i dels engranatges pot provocar un grip mortal de la caixa de canvis.
Per tant, la reparació de la caixa de canvis MAN s'ha de dur a terme amb molta cura i precisió. El fabricant alemany va triar les caixes ZF i Eaton per un motiu. Són eficients i compactes, no requereixen manteniment, tret que, per descomptat, cometin errors greus durant el funcionament.
En funció del desgast i del desenvolupament dels principals elements constitutius durant la reparació de la caixa de canvis MAN, es substitueixen aquests elements, la carcassa de la caixa de canvis o tota la caixa de canvis. Si la reparació inclou la substitució d'engranatges, segells d'oli i coixinets, la caixa de canvis s'ajusta.
El reductor hipoide de l'eix posterior MAN també és molt fiable.Aquesta caixa de canvis és molt adequada per a condicions difícils de la carretera, és capaç de suportar càrregues extremes sense cap problema.
El camió MAN, com la resta de camions, està equipat amb dispositius electrònics de control del motor, pneumàtic, frenada i sistemes auxiliars. La xarxa elèctrica de bord MAN inclou molts sensors de control, aixetes, vàlvules que permeten regular el funcionament dels sistemes. També requereixen una resolució periòdica de problemes.
És millor confiar la reparació d'equips elèctrics i cablejat MAN (MAN) a professionals, el conductor no ho podrà esbrinar per si mateix. La reparació d'equips elèctrics i cablejat a MAN comença amb un diagnòstic integral de les avaries. Es pot dur a terme amb l'ajuda d'un programari informàtic especial i visualment. Només un diagnòstic informàtic exhaustiu del camió pot avaluar completament l'estat de l'equip elèctric del camió MAN. El sistema de sensors determinarà inequívocament quins nodes funcionen incorrectament.
Assegureu-vos de contactar amb el centre de servei si:
- hi havia dificultats per engegar el motor;
- la bateria es descarrega molt ràpidament;
- hi va haver problemes amb l'arrencada;
- hi ha problemes amb l'enllumenat;
- qualsevol relé, interruptors s'activen indistintament;
- Els eixugaparabrises, els vidres elèctrics i altres equips auxiliars no funcionen immediatament o no s'apaguen.
Molt sovint, els sistemes electrònics de control del motor i els sistemes de subministrament de combustible fallen. Sovint, l'arrencada o el generador, el sistema d'encesa, els dispositius d'il·luminació i els dispositius de seguretat passiva es fan malbé. La seva avaria crea enormes problemes en el funcionament del cotxe.
Si es va trobar la causa del mal funcionament, només queda eliminar-la, per exemple, substituir la secció defectuosa del cablejat elèctric i provar el funcionament del cotxe. De vegades n'hi ha prou amb tornar a soldar certs microcircuits de dispositius electrònics, substituir transistors, condensadors o resistències que estan fora de servei. En casos rars, pot ser necessari substituir completament la part electrònica del sistema del camió.
El sistema pneumàtic està dissenyat per controlar el xassís d'un camió, remolc o semiremolc (fres d'aire, suspensió pneumàtica, sistema de fre i sistema ABS). El sistema pneumàtic MAN és altament fiable, però també requereix diagnòstics i reparacions periòdiques.
Tingueu en compte que la reparació del sistema pneumàtic MAN no és especialment difícil i es realitza amb força rapidesa. Com a regla general, es redueix a la substitució estàndard de components defectuosos, alhora que garanteix un funcionament sense problemes en el futur. El mal funcionament pneumàtic més comú als tractors MAN és el fet quan, després de 50.000 km de marxa, els compressors comencen a introduir oli de motor al sistema pneumàtic. Després de 80-90 mil km, de vegades trenca simultàniament les juntes superiors dels capçals posteriors dels compressors d'aire. En general, després de la ruptura de la junta, el compressor comença a bombejar aire al sistema de refrigeració i al sistema pneumàtic. L'aire entrant entra al tanc d'expansió. Després d'aturar el motor, el conductor pot escoltar que la vàlvula d'alleujament de pressió allibera l'excés de pressió d'aire del sistema de refrigeració. En aquest cas, cal una reparació urgent del sistema pneumàtic MAN.
En conclusió, observem que no tots els treballs de reparació de MAN es poden realitzar de manera independent. Per tant, és millor trobar un bon centre de servei MAN a la vostra ciutat i fer-hi servei periòdicament.
Manual de taller per a motors MAN D28 .. en línia per a la sèrie TG-A, 3r suplement.
El manual de taller A11 descriu els motors en línia MAN D25 ../ D28.MAN D28... per a la sèrie TG-A.
Aquesta descripció està pensada per ajudar a reparar correctament els motors descrits aquí.
Inclou:
D2555, D2556 ,:
D2565, D2566 ,:
D2865, D2866 ,:
D2876,:
D2866LF ... .; Culata de 4 vàlvules:
D2876LF ... .; Culata de 4 vàlvules:
Any d'emissió: 2007
Editorial: MAN Nutzfahrzeuge Alkiengesellschaft
Format: JPG
llenguatge Rús
Mida: 140 MB
La llista d'expedients per a la reparació de cotxes de l'empresa MAN (home).
Circuits elèctrics MAN, esquemes pneumàtics, errors de diagnòstic, instruccions, manuals de servei. diagrama de cablejat. esquema de circuits d'enginyeria elèctrica,
esquema elèctric,
Esquema de cablejat de la suspensió d'aire controlada electrònicament MAN TG-A ECAS, manual de reparació
MAN TG-A Codis d'error EBS Descripció completa EBS Esquemes de cablejat de tot el sistema de fre
MAN TG-A AS-TRONIK codis d'error descripció completa Esquemes de cablejat manual de reparació
Codis d'error MAN TG-A ordinador central de bord ZBR 2, esquemes de cablejat, codis, manual de reparació
Codis d'error MAN TG-A Processador de control de vehicles FFR, diagrama de cablejat, reparació
Circuits de control d'arrencada MAN TG-A, descripció de com es produeix l'autorització d'arrencada del motor
Esquema de cablejat MAN TG-A (2000-2009) detallat, 606 pàgines
Diagrama de cablejat detallat de MAN TG-A, pàgina 235
Codis d'error MAN TG-A Descripció detallada i diagrames de cablejat FFR
Sistema pneumàtic MAN TG-A / TG-L PART 3 descripció detallada de tot el sistema pneumàtic amb circuits elèctrics i pneumàtics
Esquemes de cablejat ECAS MAN TG-A i codis de parpelleig
MAN TG-A Manual d'operació i manteniment en rus
Esquemes de cablejat de la interfície MAN TG - ZDR ZBR de les unitats de control per a connexions, sensors i actuadors dels sistemes ZDR.ZBR.
Esquemes de cablejat detallats de MAN L2000 amb una descripció, pinout de sensors i connectors,
Esquemes i descripcions de cablejat MAN F2000 Esquemes de cablejat detallats amb descripcions, pinades de sensors i connectors,
MAN F90 F2000.Denominació del bloc de muntatge de relés i fusibles
Esquemes de cablejat i codis d'autodiagnòstic MAN EDS MS 5 F2000F90
Codis de carn MAN, autodiagnòstic pel nombre de llums intermitents
Diagrama de cablejat del sistema EDC del motor DEUTZ TCD 2012 sensors, connectors, reparació de la unitat de control del motor,
El manual complet de WABCO inclou esquemes de cablejat, esquemes pneumàtics, codis d'error de diagnòstic
reparació de la caixa de canvis de la sèrie MAN 16 S 1820 TO ECOSPLIT, 16 S 2223 TD ECOSPLIT, 16 S 2221 TO ECOSPLIT ZF - manual de reparació.
Holmer EDC MAN, reparació i inspecció de sistemes de control
Sistema d'autodiagnòstic "avançat" que ho controla tot i és capaç de notar i avisar sobre gairebé NOU MIL desviacions de la norma al cotxe.
Sistemes MAN TGA
Anticontaminació HDS / SCR AdBlue, tractament de gasos d'escapament
Escalfador Airtronic D1LC - D3LC Compact, Escalfador auxiliar
Escalfador Airtronic D2 / D4, escalfador auxiliar
Escalfador Hydronic D5W, Escalfador auxiliar
Caixa de canvis AS Tronic, caixa de canvis controlada electrònicament
Caixa de canvis AS Tronic, parametrització de la caixa de canvis
Caixa de canvis ZF WSK TC2, convertidor d'embragatge
Climatització ATC, Control automàtic de temperatura
Climate control GKR, Climate control
Ordinador central FFR, Unitat de control del vehicle
Ordinador central KSM VDO, mòdul especial de parametrització
Ordinador central OBDU, unitat de diagnòstic a bord
Ordinador central ZBR, Ordinador de bord
Ordinador central ZFR, Ordinador de bord
Monitorització de la pressió de les rodes TPM, Monitorització de la pressió de les rodes
Direcció EHLA, sistema de direcció assistida electrohidràulica
Direcció RAS EC1, sistema de control de l'eix posterior
Frens EBS 5, sistema de frenada electrònica
Frens EBS Knorr 2.2-2.3, sistema de frenada electrònica
Preparació d'aire comprimit ECAM, Control electrònic del cabal d'aire comprimit
Barra d'eines INS STON, barra d'eines
Barra d'eines INS VDO, barra d'eines
Mòdul electrònic DM, Mòdul porta
Motor CRT, regeneració contínua del catalitzador
Motor EDC 7 C3 / C32, control electrònic dièsel (EDC), sistema de carril comun
Motor EDC MS 6.1, bomba de combustible dièsel d'alta pressió
Motor EDC MS5, bomba de combustible d'alta pressió dièsel
EDC7 Engine Master / Slave, sistema de gestió del motor
Tren motriu HydroDrive, Enganxament davanter hidrostàtic
Seguretat ACC, control de creuer adaptatiu
Seguretat AIRBAG, Airbag
LGS Seguretat, Sistema de Vigilància Viària
Suspensió ECAS CAN2, sistema de suspensió controlat electrònicament
Suspensió ECAS NFG, sistema de suspensió controlat electrònicament
TBM Telemàtica, Unitat Telemàtica
Com tots els cotxes actuals, MAN reprograma lliurement microcircuits intercanviables, per tal de:
1 Reconfiguració de la transmissió automàtica per a condicions de conducció més difícils,
2 Exempció del límit de velocitat de 90 km/h.
3 Disminució del consum de combustible (per debilitament del motor).
4 Reforç del motor.
5 Disminució de la sensibilitat al combustible de baixa qualitat.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
MAN SE és una empresa d'enginyeria mecànica d'Alemanya, especialitzada en la producció de motors, autobusos i camions, fundada l'any 1758 amb l'antic nom Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg.
