La reparació de la ràdio del cotxe Kenwood de fer-ho tu mateix no s'encén

Aràdio és un dispositiu electrònic molt comú. Amb rares excepcions, aquest dispositiu sens dubte útil no està present al cotxe. L'evolució de les ràdios dels cotxes és la gravadora de vídeo i el reproductor de CD/MP3 del cotxe. Però tot i canviar el suport d'enregistrament en un reproductor de cotxes, aquests dispositius encara es fan referència amb la paraula familiar. ràdio de cotxe... Ha estat ben establert des de l'ús massiu de reproductors de cassets per a cotxes.

Danny La secció del lloc està dedicada als problemes de reparació de ràdios de cotxes amb les vostres pròpies mans. No és cap secret que els reproductors d'automòbils de diverses modificacions i fabricants es descompondran.

Na les pàgines Aquesta secció no serà una simple llista de mal funcionament específic de determinats models de ràdio de cotxe, sinó que es revelaran els mètodes de reparació i restauració d'aquests dispositius. La presentació es realitzarà sense interrompre la pràctica, amb exemples de reparació de models específics de plats giratoris de cotxes.

Article d'introducció. Descriu els dispositius necessaris que es requeriran en el procés de reparació de les ràdios dels cotxes.

Com connectar una ràdio del cotxe o un receptor de CD/MP3 del cotxe a una font d'alimentació de l'ordinador (PSU)? Qualsevol que vulgui "alimentar" una ràdio de cotxe des d'una xarxa de 220 V s'enfronta a aquesta pregunta. Això té sentit si teniu previst reparar la ràdio del cotxe o actualitzar-la a un centre de música estacionari.

Aquí aprendràs sobre el mal funcionament dels reproductors de cotxes i les seves causes.

Què és un mal funcionament complex i com poden ajudar els codis d'error en la reparació de la ràdio del cotxe? Un exemple real de la resolució d'un mal funcionament complex del receptor de CD de cotxe Pioneer DEH-P3500MP.

En reparar les ràdios d'automòbils de disc, sovint és necessari desmuntar el mecanisme de CD. Es mostra amb detall el mètode de desmuntatge del mecanisme de CD, que està molt estès entre els reproductors de CD / MP3 dels cotxes moderns.

Les unitats de CD per a receptors de cotxes de diferents marques es diferencien pel seu disseny. Això vol dir que heu de poder desmuntar mecanismes de CD de diferents tipus. Aquí aprendràs a desmuntar la unitat de CD de la ràdio del cotxe Kenwood sense errors.

Un article que parla d'una de les avaries típiques dels receptors de CD / MP3 del cotxe: no hi ha llum de fons de la pantalla. Es comentarà com solucionar aquesta avaria.

Aquí teniu una descripció de l'avaria atípica del receptor de CD / MP3 de cotxe Mystery MCD-778MP. Un exemple real de reparació amb un oscil·loscopi.

El control de volum de la ràdio del cotxe no funciona? El botó pot ser la causa del problema. El codificador rotatiu s'utilitza molt sovint en equips digitals per ajustar diverses funcions i controlar el dispositiu. És realment necessari substituir el codificador rotatiu si no funciona correctament? En aquest article es descriu com restablir el correcte funcionament del botó i evitar la substitució.

En la pràctica de reparar reproductors de cotxes i receptors de CD, hi ha casos en què es necessita un diagrama esquemàtic, informació sobre el pinout del connector o una taula per descodificar els codis d'error. Aquesta informació es troba al manual de servei d'un model de ràdio de cotxe específic. Podeu descarregar el manual de servei d'alguns models de ràdios de cotxe populars fent clic a l'enllaç anterior.

Quina marca de ràdio de cotxe hauríeu de triar? Llegeix aquest article i aquesta pregunta desapareixerà per sempre.

Descobriu el dispositiu de receptors de cotxe SD / MP3. Entre tot tipus de modificacions de les ràdios de cotxes, les anomenades ràdios de cotxes flash han trobat el seu lloc sota el sol.Aquest article examina el dispositiu i la composició elemental dels receptors SD / MP3 del cotxe sense disc utilitzant el model Velas V-201U com a exemple.

Advertències: 1

Publicacions: 2056

Advertències: 1

Publicacions: 2056

tot el problema és que no hi ha cap diagrama, algú pot alleujar el meu problema. agraïment especial a Hazik pels bons consells. amb gratitud, escoltaré més consells, inclosos els altres participants

tot el problema és que no hi ha circuit. algú pot alleujar el meu problema. agraïment especial a haziku per un bon consell. amb gratitud, escoltaré més consells, inclosos els altres participants

Advertències: 1

Publicacions: 2056

Un reproductor d'automòbil, el propòsit principal del qual és inicialment la reproducció d'alta qualitat de registres de música d'un casset de cinta, un disc CD o una targeta flash durant un viatge o una llarga espera (en embussos de trànsit), sovint molesta als seus usuaris amb el següent avaries:

• manca de so;
• mala qualitat del so. sibilàncies, grinyols, etc.;
• negativa a reproduir discos de CD, discos mp3.

Com desmuntar?

És a dir, en la seva majoria, en violació dels seus deures directes. Us explicarem amb més detall què heu de fer si el so ha desaparegut a la ràdio del vostre cotxe (Mystery, Pioneer).

La pantalla s'il·lumina i dóna informació que el CD (unitat flash) s'està llegint, però no hi ha so. Sovint, aquesta situació es produeix amb les següents avaries:

• interrupció dels circuits d'alimentació;
• fallada dels altaveus (altaveus) del cotxe;
• mal funcionament de l'amplificador;
• violació de contactes (soldadura) del dispositiu;
• tancament del circuit elèctric;
• l'ús d'un potent sistema acústic que supera les capacitats tècniques de la ràdio.

El primer, el mètode principal que s'ha d'utilitzar en cas que el vostre equip de reproducció de so hagi perdut el so, és demanar ajuda a un especialista: realitzar un examen de diagnòstic del propi dispositiu i dels seus components per determinar la causa del l'avaria i eliminar-la en un centre tècnic especialment dissenyat. No hauríeu de començar a fer auto-reparació si el vostre dispositiu està sota servei de garantia. Molt sovint, els mestres que treballen en aquest perfil, en detectar interferències externes amb el reproductor, simplement l'eliminen de la garantia. Això vol dir que pagareu per separat la reparació de l'equip de la vostra butxaca.

En el cas (segon mètode), quan el període de garantia ja ha expirat o no existia en absolut, tens el coneixement (inicial), els instruments i eines necessàries, la confiança en les teves capacitats, hauries d'intentar restaurar el dispositiu a treballar amb les teves pròpies mans.

La reparació de la gravadora de ràdio Mystery en cas de sospita d'avaria del circuit elèctric es realitza d'acord amb el següent esquema.

Amb un multímetre, sobrenomeneu les seccions del circuit en contacte amb la ràdio del cotxe per detectar un mal funcionament. Com a regla general, aquest pot ser un condensador cremat. El substituïm per un de nou. En cas que aquesta avaria no es produeixi per primera vegada, substituïm el condensador per una part més potent quant a capacitat.

El fracàs d'ambdós parlants és poc freqüent. Això sol passar a un d'ells. Però aleshores el so no desapareix gens, sinó que només empitjora. Si, tanmateix, els dos altaveus estan en silenci alhora, utilitzeu un tester per buscar la causa en un contacte trencat amb un aïllament deficient, un curtcircuit, un mal funcionament dels circuits de potència o una avaria de l'amplificador.

Per reparar la ràdio amb les vostres pròpies mans, si el so no s'encén, i més concretament, per substituir l'amplificador, necessitareu les eines següents:

• soldador;
• soldadura;
• Joc de tornavís;
• pinces;
• alicates;
• nova placa amplificadora.

Després de preparar les eines anomenades, procedim a treballar en el següent ordre:

• Desconnectem la gravadora de ràdio de la font d'alimentació a bord després de treure el dispositiu de la presa receptora.
• Traieu les cobertes inferior i lateral del dispositiu, el panell frontal.
• Alliberem l'accés a la placa amplificadora reemplaçable.
• Amb un soldador preescalfat, suavim la soldadura de la placa.
• Redreixem amb molta cura els extrems doblegats dels pestells que subjecten la placa electrònica amb alicates.
• Traiem el tauler.
• Protegint les peces i microcircuits propers amb paper d'alumini, soldeu amb cura la placa desgastada i traieu-la.
• Preparem el seient per a la peça nova eliminant les restes de la soldadura i desgreixant el seient amb alcohol etílic.
• Instal·lem un nou tauler, si cal, alineem les seves potes de muntatge amb pinces.
• Arreglem la peça soldant les potes.
• Comprovem la correcció del treball realitzat amb un multímetre per l'absència de nous danys que es puguin produir per una manipulació descuidada amb un soldador.
• Recollim i instal·lem la ràdio del cotxe al seu lloc habitual.

La substitució de l'amplificador (tauler) és la reparació de reproductors de cotxes de bricolatge més difícil i costosa amb la desaparició total o parcial del so. Els mateixos errors que una violació de la integritat de les soldadures i un curtcircuit del circuit elèctric es detecten fàcilment i ràpidament i es corregeixen amb un multímetre i un soldador.

Pel que fa a la pèrdua de so després d'instal·lar un sistema d'altaveus més potent al cotxe que supera les capacitats tècniques de la ràdio, només cal que ajusteu els seus paràmetres, necessaris per a una reproducció completa i d'alta qualitat dels fitxers de so.

Considerem el nostre deure recordar una vegada més que qualsevol actuació per reparar l'acústica d'un cotxe personal (a excepció de les disfuncions francament lleus) és millor deixar en mans dels professionals, malgrat l'elevat cost d'aquest tipus de treballs. Si cometeu errors durant la reparació amb les vostres pròpies mans, no només us podeu deixar sense so, sinó que, en general, no podreu utilitzar tot el sistema d'àudio. Per tant, abans de començar, estudieu detingudament tota la informació disponible per solucionar una avaria, així com els materials fotogràfics i de vídeo relacionats amb aquest problema.

La ràdio del cotxe, com qualsevol altre dispositiu o mecanisme del cotxe, pot fallar. Com demostra la pràctica, la reparació de les ràdios dels cotxes es realitza normalment en cas de funcionament inadequat del dispositiu o en cas de mal funcionament no relacionat amb l'ús. En aquest article, us suggerim que us familiaritzeu amb les principals causes i mètodes per eliminar les avaries del sistema d'àudio.

No és cap secret que amb el temps, els elements mecànics d'un sistema multimèdia tendeixen a desgastar-se. Per tant, si el sistema no s'encén ni s'apaga, cal reparar-lo o substituir-lo.

Però primer, anem a esbrinar les principals raons per les quals la gravadora de ràdio no funciona:

1. Dispositiu brut. Si la gravadora de ràdio deixa de funcionar, això pot ser degut a la contaminació dels mecanismes: es pot acumular brutícia o pols entre ells, especialment si el sistema s'utilitza en condicions dures. Per regla general, els components òptics o mecànics es trenquen en aquest cas. Un dels signes de contaminació és un disc que està enganxat i no es pot reproduir correctament.
2. A més, les avaries mecàniques poden ser la causa. Aquest tipus de fallada sol associar-se amb el circuit de potència. Si la connexió de la unitat principal es va fer incorrectament inicialment o el circuit elèctric es caracteritza per caigudes fortes, no hi ha res de què sorprendre's. El primer símptoma dels problemes amb el circuit d'alimentació és la manca de retroil·luminació de la pantalla o la impossibilitat d'engegar la ràdio.

Placa de sistema d'àudio del cotxe

Abans de treure la ràdio del cotxe i començar a reparar-la, llegiu la llista d'avaries específiques dels sistemes d'àudio. Obtenir i reparar la ràdio del cotxe del cotxe no és un problema, però abans de treure-la, cal saber exactament què cal reparar.

1. Potser el problema és la manca de potència a +5. Si decidiu obtenir el dispositiu i reparar-lo vosaltres mateixos, primer heu de prestar atenció al diagnòstic del segon contacte del connector CN701. Ha de tenir una tensió en territori positiu de 14 volts, aquesta tensió s'ha de transmetre als col·lectors dels transistors. Si no hi ha tensió, reparar les ràdios dels cotxes consisteix a substituir els transistors o un díode zener.
2. No hi ha cap senyal d'activació d'energia. Abans de reparar les ràdios dels cotxes, heu de comprovar la tensió de + 4,8 volts al quarantè contacte del controlador IZ901. També hauríeu de comprovar si hi ha un pols al tercer contacte del controlador.

Marcar un sistema multimèdia amb un multímetre

Cal reparar les ràdios dels cotxes pel vostre compte o per un especialista si no hi ha volum de so o quan s'augmenta el volum i es reprodueixen les pistes, el so s'omple.

Hi pot haver diverses opcions:

Per què la gravadora de ràdio no llegeix una unitat flash USB o un disc després d'encendre el motor? El disc està encallat, tartamudeja, el sistema no veu la unitat flash USB?

Els motius poden ser els següents:

1. La gravadora de ràdio no llegeix la unitat flaix USB, no veu el disc o el disc tartamudeja o s'enganxa després d'engegar el motor. Potser el dispositiu simplement no entén el format d'enregistrament. En aquest cas, la reparació de les gravadores de ràdio no és necessària, només cal gravar el disc en un format diferent.
2. Si el sistema no veu el disc en arrencar el motor, el disc està enganxat, tartamudeja o s'escalfa, això pot ser degut a la contaminació de la lent òptica. Com s'ha esmentat anteriorment, els problemes en el funcionament dels botons i el dispositiu en conjunt després d'encendre el motor es poden associar a la brutícia. En aquest cas, el problema es resol utilitzant un disc de neteja especial. El funcionament d'aquest disc es realitza d'acord amb els requisits especificats a les instruccions. Podeu auto-netejar el sistema bufant els elements o netejant-lo amb un cotó.
3. Un altre motiu pot ser la manca de corrent làser; podeu desfer-vos d'aquest mal funcionament ajustant-lo.
4. Inoperabilitat de bucles i cables. Potser, durant el funcionament del cotxe, els cargols dins de l'estructura simplement es van afluixar, o podria ser una fuita de resistències.

Els botons no funcionen, hi ha diverses raons. En primer lloc, pot ser un dany mecànic als botons. Per restaurar la funcionalitat dels botons, cal desmuntar el panell frontal i comprovar l'estat dels contactes. Potser els contactes dels botons simplement surten i s'han de tornar a soldar. Si el botó no funciona, caldrà canviar-lo.

En segon lloc, el problema amb els botons pot ser degut a un mal funcionament del programari. El mal funcionament es resol reiniciant el sistema d'àudio i tornant la seva funcionalitat a la configuració de fàbrica. Tots els paràmetres s'esborraran de la memòria. Després de tornar a la configuració de fàbrica, el dispositiu s'ha d'apagar durant uns minuts.

Si la gravadora de ràdio s'escalfa i s'apaga arbitràriament, hi pot haver diversos motius:

1. El sistema s'escalfa i s'apaga com a conseqüència d'una mala font d'alimentació. La manca d'alimentació farà que la ràdio s'apagui arbitràriament, o això es deu a fallades de corrent. Quan la gravadora de ràdio s'escalfa i s'apaga, cal que comproveu el cable d'alimentació; és possible que només s'apagui o es trenqui, llavors s'haurà de canviar.
2. El dispositiu s'escalfa a causa de la mala ventilació i s'apaga quan es sobreescalfa. Si el sistema s'escalfa, això indica una ventilació insuficient. Aquest mal funcionament és rellevant per a les gravadores de ràdio Pioneer i, com asseguren els propietaris d'aquests sistemes, no hi ha res de què preocupar-se. Però si el sistema s'escalfa constantment i s'apaga al mateix temps, cal pensar en una ventilació addicional.
3. De vegades, el dispositiu s'apaga a causa d'una fallada del programari. Podeu intentar resoldre aquest mal funcionament restablint la ràdio a la configuració de fàbrica.

Kenwood Corporation fa diversos anys que produeix productes d'alta qualitat per a automobilistes. Fundada al Japó el 1946, s'ha convertit en un dels principals fabricants d'equips d'àudio. El disseny elegant, el so clar, el domini de les altes freqüències, la llarga vida útil i la facilitat d'ús són el resultat de l'ús de les últimes tecnologies en el desenvolupament de les ràdios per a cotxes Kenwood. Hi ha dos tipus de ràdio de cotxe Kenwood: ràdio de cotxe CD/MP3 i CD/DVD 2 DIN, que al seu torn es divideixen en diferents models. Però, malauradament, fins i tot l'equip de màxima qualitat, per un motiu o un altre, pot requerir reparació.Els especialistes altament qualificats del nostre centre de servei eliminaran qualsevol problema i la ràdio del seu cotxe funcionarà bé. Pots confiar reparació de ràdios de cotxe Kenwood el nostre centre de serveis.

1. La ràdio del cotxe no s'encén - atès que les ràdios dels cotxes amb control electrònic són especialment sensibles a qualsevol sobretensió, la font d'alimentació es pot danyar. En aquest cas, s'ha de reparar;
2. Sense so - no hi ha so si falla la font d'alimentació, els altaveus, l'etapa de sortida o el preamplificador;
3. La ràdio del cotxe no llegeix DVD ni CD MP3 - aquest problema sorgeix quan cal reparar el mecànic o el capçal làser. Majoritàriament, els capçals làser fallen com a conseqüència de la pols i la conducció per carreteres molt males. Un altre motiu de lectura inestable del disc és un mal funcionament dels amortidors i del motor que fa girar el disc;
4. No es poden obrir les platges o els cassets no es poden reproduir - Aquest problema es refereix a models antics. En aquesta situació, el defecte s'associa amb una ruptura o lliscament de les corretges del mecanisme d'accionament de la cinta. Cal netejar i substituir algunes de les peces mecàniques responsables del moviment de la cinta de casset
5. La llum de fons està apagada o inestable - el motiu és dany als LED, bombetes o fallada de corrent de la unitat de control
6. Els discs no es descarreguen ni es carreguen - aquesta molèstia es produeix si hi ha defectes en el funcionament del motor de càrrega, els circuits de control i de potència, o si els sensors fallen.

La reparació de les ràdios dels cotxes Kenwood (Kenwood) es fa de molt alta qualitat i en el menor temps possible. Comptem només amb especialistes professionals. Un cop finalitzada la reparació, rebràs totes les recomanacions necessàries per al funcionament correcte i acurat de l'equip per tal d'evitar avaries en el futur. A més, emetem una garantia de la qualitat del treball realitzat.

El preu de la reparació de les ràdios de cotxe Kenwood dependrà del tipus de mal funcionament i del model del dispositiu. Per exemple, la reparació de ràdios de cotxe estàndard comença a partir de 2.000 rubles, i les de casset, a partir de 900 rubles.

Els diagnòstics els fem de manera gratuïta, la resta de treballs, començant pel desmuntatge i acabant amb la instal·lació de l'aparell reparat, es paga. El nostre centre de servei disposa de tots els recanvis necessaris per substituir qualsevol element que no es pugui reparar. Per saber quant et pot costar reparar la ràdio del teu cotxe, pots trucar-nos i obtenir una consulta completa.

És molt fàcil utilitzar els serveis del nostre centre de serveis:

• Anomenada per telèfon a Moscou (495) 771-52-79 i descriu el teu problema. Els nostres experts ajudaran a determinar la causa més probable de l'avaria i el cost aproximat de la reparació, o bé
• Pots venir al nostre centre de servei i portar el dispositiu a diagnòstic gratuït... Si el defecte no està clar, acceptarem el dispositiu i us imprimirem un rebut. Després del diagnòstic, us informem sobre el motiu exacte i el cost de la reparació.
• Fer una pregunta utilitzant el formulari de comentaris del lloc. Et respondrem per telèfon, si ho especifica a la sol·licitud, o per correu electrònic.
• Si el cost és acceptable - Reparem. Agafeu el dispositiu acabat, comproveu-lo: pagueu la reparació, obteniu una garantia.
• Si el cost resulta ser elevat - Agafes el dispositiu "sense reparar" sense pagar res.
• servei de missatgeria - el missatger lliurarà el vostre dispositiu al centre de servei i retornarà el reparat. Comproveu la possibilitat d'utilitzar aquest servei amb un consultor per telèfon a Moscou (495) 771-52-79.

En substituir BA3917 per BA3918 en un vehicle PIONEER, conclusions 10-10, 9-11 (AM / FM).

13.) CLARION ARX-3470 Error: el receptor FM no capta automàticament les emissores parelles. Solució al problema: poseu una resistència de 2K a R824. Després d'instal·lar la resistència, cal descarregar el condensador per a la font d'alimentació de la ràdio del cotxe (n'hi ha prou amb curtcircuitar els cables positius i del marc entre ells). En cas contrari, el receptor sintonitzarà com abans fins que es descarregui el propi condensador.

14.) TOYOTA CROWN 93.L'amplificador estàndard es troba al maleter: 4 potents sortides + un subwoofer. Les 4 sortides van fallar de sobte, només sons gorgoteigs, el subwoofer continua funcionant. Hi ha una placa preamplificadora a l'amplificador: els condensadors dolorosamente coneguts de la carcassa vermella 100mkf10v sorprenen immediatament: flueixen sense Déu! L'electròlit es menja a través de les vies. A les gravadores de ràdio Toyota, el 99 per cent de les fallades de l'electrònica s'associen amb aquests condensadors: canvieu sense dubtar-ho!

15.) Canviador de CD CDC-M3.Alemany. Va treballar conjuntament amb el seu compatriota BLaupunkt Paris RM104 amb un adaptador de dades. Va començar a fallar en llegir un disc amb l'efecte de conduir per cops, fins i tot al garatge. La neteja de l'òptica no va ajudar. Després de les investigacions, es va trobar fregament del plomall del cap làser a la part inferior de la caixa. Es pot veure que allà, a la seva terra natal, el tren es va alliberar una vegada de la cinta adhesiva que el subjectava, però després es van oblidar de tornar la cinta. Eh! alemanys. Tindríeu els nostres problemes, i els vostres per nosaltres!
El bucle, per descomptat, es va restaurar pelant i soldant amb filferro MGTF, afortunadament, no funciona per doblegar-se en aquest lloc.

16.) ALPINE CDA-7873R No llegeix CD. Ni tan sols intenta començar. Coneixent el propietari, li va preguntar com va passar.
Resulta que conduïa al voltant d'un eriçó que travessa la carretera amb el seu BMW. A una velocitat de més de 150 km/h. Bé, en una rasa.
BMW va morir, però la ràdio i el propietari van romandre gairebé intactes. Només el CD no es llegeix (per algun motiu))). Vaig comprovar la brotxa del làser, vaig doblegar alguna cosa, la vaig ajustar, però no vaig trobar res més. Va resultar que BMW va rebre un cop terrible principalment a la part inferior. aha! Això significa que la placa s'ha ajupit a l'eix de la unitat de rotació del disc. Pujada a l'alçada desitjada. I tot està bé. Aquest ALPINE és tenaç.

17.) DAEWOO AKF-7331, AKF-9255XV i molts altres models on als asiàtics els agrada col·locar el sintonitzador KCF-201VA, KCF-203, KCF-205. La banda FM no funciona. O només funciona després de l'escalfament. O simplement congelat (al garatge a l'hivern), i quan el cotxe s'escalfa, baixa. En qualsevol cas, podeu provar d'escalfar fortament la carcassa del sintonitzador al punt de soldadura del bus de la caixa a la coberta superior amb un soldador de 40 watts durant 15 a 30 segons. Rebreu recepció FM. Però no per molt de temps. De 0,5 a 5 dies a l'hivern i fins a un mes a l'estiu. I no busqueu no propà, encara que sempre n'hi ha prou i, per descomptat, també cal eliminar-los. Si us calmeu amb això, espereu els convidats amb una queixa al cap d'un temps. El motiu està en la bobina de comunicació, o més aviat en el desafortunat condensador implantat en aquesta bobina. Això ja s'ha escrit en els secrets de la reparació dels televisors núm. 509, amb cert detall.

18.) GRUNDIG SCD5290 RDS (GR0945) Processador amb màscara E59B. La gravadora de ràdio està constantment intentant engegar amb una il·luminació del marcador. Al mateix temps, no hi ha informació a la pissarra. Alterar l'EEPROM al processador no va donar cap resultat. El defecte va desaparèixer en refredar-se del cilindre de clodon de la placa de ràdio. El mal funcionament va resultar ser en una capacitat de 100,0x10 volts. Es troba sota el mecanisme LED a prop del radiador de l'estabilitzador de tensió.

19.) En els reproductors de ràdio i àudio de fabricació xinesa, sovint apareixen cruixents i sibilàncies al control de volum. El reemplaçament és difícil de trobar. El defecte es pot eliminar cargolant els reblons que connecten els cables del potenciòmetre a la pista de carboni.

20.) Opel SC202 Tinc una fallada típica: quan el relé està encès, esclata i cau. El relé està alimentat per díodes SMD BAW70. Un d'ells es subministra amb 12 volts a través de 10 ohms (SMD). Una ruptura en aquesta resistència condueix a aquest defecte: l'enllaç feble

21.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Ambdues ràdios utilitzen un processador amb màscara 8 925 900 474. Quan s'encén sense targeta, s'encén amb una sol·licitud CARD com hauria de ser. Però si inseriu una targeta nativa, també es mostra a la pantalla FM i es congela. Cal canviar l'EEPROM al processador MC68HC05B6.

22.) FREIBURG CR43 BP2475, CR42 BP1475 Ambdues ràdios utilitzen un processador amb màscara 8 925 900 474. Quan està encès, només està disponible la retroil·luminació de la pantalla. Cal canviar l'EEPROM al processador MC68HC05B6.

23.) BMW REVERSE RDS (BP3836) P / N 7 643 836 341. Processador XC86515CFN 8 925 901 009 (68HC05B6). La ràdio s'encén sense demanar codi. El receptor és configurable i funciona sense problemes. Introduïm el casset, el motor arrenca, però el capçal no encaixa. Traiem el casset i el motor continua girant fins que reinicieu la potència de la ràdio. Motiu: el microprogramari EEPROM del processador ha volat. Cal canviar el processador.

24.) BLAUPUNKT SC202 (C) Fabricat a Malàisia GM0202 7 642 852 521. Processador ZC408800CFN 8 925 900 612 màscara 1C14H. Defecte: s'introdueix el codi, la ràdio s'encén, el receptor funciona, però el mecànic no funciona! El microprogramari EEPROM del processador ha volat.Cal sobreescriure l'EEPROM del processador.

25.) MERSEDES BENZ SPECIAL (BE 1350) Processador: SAB 80C535-N T40 / 85 (342) BIOS: NM27C512QE (250); ETIQUETA: 1350 35/94 Memòria: 85C82 I / SM smd. Alguns botons no funcionen. Més aviat, només funcionen 3 i 4, de manera que no es pot introduir el codi natiu. Refem el firmware i establim el codi per exemple 33333. Introduïu-lo. La ràdio es va encendre immediatament sense confirmació. La sintonització del receptor s'activa i no s'atura. El problema està en els òxids sota els mateixos botons. Amb un tester a grans límits, mesurem la resistència de tots els botons i busquem una fuita. En el meu cas, l'òxid es troba sota els dos botons. Dos casos en 2 mesos.

26.) PANASONIC CQ-DP33EU. Làser. Al processador UPD75112GF. Conversió del mode americà (pas de cerca 0,2 MHz) a europeu. Soldeu la resistència del xip de 47 kOhm al seu lloc amb la marca R625 (a la pota 16 del processador). Obtindreu un pas de 0,1 MHz.
Per als més "acurats", s'ofereix l'opció d'un pas de 0,05 MHz. La mateixa resistència, però al coixinet adjacent sota el sobrenom R626 (a la 17a pota del processador).

27.) Reconstrucció de ràdios de cotxes a partir de l'estàndard nord-americà (pas de sintonització 0,2 MHz FM i 10 kHz AM):

Pioneer KEH-2600 (percentatge PD4502A): moveu la resistència R603 de 4,7 kOhm a un coixinet buit sota R601. I si us trobeu amb un "Jap" (76 MHz - 89 MHz), teniu una resistència similar soldada a R605 o R506, o tots dos junts. Per a nosaltres, només R601 és útil, elimineu la resta.

SONY XR-C5300R (RX, RV), XR-C5400R (RX, RV), XR-C5200R, XR-C4200R i altres amb percentatge. sèrie MN101C09—- MN101C12—- (hi ha variants possibles, els darrers 3-4 caràcters del número no tenen importància). La 6a pota del processador (DST SEL) s'elimina del sòl desoldant la resistència del xip R532 amb un valor nominal de 100 kOhm i suspesa a +5 volts.

28.) SONY XR - C 35 0 reestructuració de la xarxa a partir de l'estàndard americà (pas de sintonització 0,2 MHz FM i 10 kHz AM) Processador MPD 17708 GC - la seva 22a pota (DSTSEL) a una tensió d'uns 2,5 V la nostra xarxa, a una tensió de 3,5 a la xarxa japonesa, a la tensió 0 o 5 a la xarxa americana.

29.) Sony XR-C453 RDS L'alimentació no s'ha connectat correctament. Després de substituir l'UMZCH NA13157, la gravadora de ràdio va començar a funcionar, es van executar totes les ordres dels botons del panell, però l'indicador del panell extraïble no es va il·luminar (els llums de retroil·luminació indicadors estaven encesos) i els LED de retroil·luminació dels botons no es van il·luminar. cap amunt (els LED estan muntats al cos del botó). En comprovar, al sòcol, es van trobar 2 díodes zener SMD perforats a 6,2 V D903 i D905 (a la designació del cas 6-2), es troben a l'entrada del connector. Després de substituir els díodes zener, el sòcol funcionava amb normalitat.

30.) LG TCC9310 Reverse funciona en una direcció o en ambdues direccions. El defecte és típic d'aquest model (4 casos). Quan feu clic a la cantonada del tauler amb l'optoacoblador, l'activació es fa menys freqüent. La neteja de l'òptica i l'engranatge no ajuda. Vaig enganxar paper d'un CVL diferent a cada segment d'engranatge. Treball. Sembla que els optoacobladors són de mala qualitat. La propera vegada intentaré canviar-los. Si algú va anar a l'altre costat, escriu.

31.) M'agradaria compartir el secret d'afinar la freqüència del receptor sense pèrdua de sensibilitat. Com sabeu, hi ha 2 mètodes principals d'afinació de freqüència. Això és, amb l'ajuda d'un convertidor i la commutació de la graella de difusió pel processador amb l'afinació del sintonitzador. Però també hi ha un tercer mètode, que he provat en diverses ràdios de cotxes. Com sabeu, el processador de les ràdios dels cotxes controla constantment la freqüència de l'oscil·lador local FM i amb la tensió de sintonització manté la freqüència de l'oscil·lador local amb gran precisió. I per això no podeu canviar simplement la graella de difusió ni canviar la freqüència de l'oscil·lador local al sintonitzador. En general, el mètode és el següent: agafem un sintonitzador de 2 bandes de la ràdio del cotxe i el soldem en paral·lel amb el "natiu", tret de la sortida de l'oscil·lador local al processador, tallem la sortida del "natiu" un, soldeu-lo des de l'instal·lat i ja està. És molt convenient a les ràdios de cotxes japoneses on no podeu canviar la xarxa de difusió.

32.) Per convertir la ràdio del cotxe JVC KS-RT515 a l'estàndard europeu, cal soldar el díode, que es troba més a prop del processador a la placa. A la figura, s'indica com a D1, si soldeu D2, la gravadora de ràdio funcionarà en el rang de 74 a 90 MHz, i si soldeu D3, només es desplaçarà per les estacions estranyes.

33.) DENON DCT-A100. Problema de recollida làser. El capçal original es substitueix amb èxit per SANYO SF-C93AQ al preu de 15 dòlars.

34.) PROLOGIA KX-2000R Error: el casset no gira, la velocitat de gir de la unitat és flotant... Valor incorrecte de la resistència R317. Substituïu-lo per 4,7 kOhm o instal·leu 1,3 kOhm addicionals en paral·lel.

35.) PROLOGIA CMD-100, CMD-120 Error: no llegeix discos MP3, no llegeix discos MP3 amb una taxa de bits elevada (més de 192). Valor incorrecte de la resistència R224 i R225. Substituïu la resistència R224 per 150 kOhm, la resistència R225 per 18 kOhm (15 kOhm) a la placa de control del CD.

36.) PROLOGIA MX-7010 Error: el casset no gira, la ràdio xiula. Transistor defectuós Q203. Substituïu Q203 (2SC3203).

37.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Error: no carreguen discos. No es detecta la presència d'un disc a la ràdio. Els discos s'estan carregant, però el disc no gira. Defecte d'un dels condensadors (C25, C26, C56) a la placa de control del CD, la tensió al punt VREF en carregar el disc és de 0 volts. Substitució de C25, C26, C56 a la placa de control de CD per unes de noves. Denominació - 0,1 uF.

38.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Error: no llegeix discos MP3. Falla en llegir discos MP3 amb calefacció... Condensador C3 defectuós (molt rarament C4) a la placa de control del CD. Substitució C3 - 820 pF, C4 - 940 pF.

39.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Error: no llegeix discs (Er2), el disc gira amb sacsejades, la lent làser s'està intentant ajustar. Làser defectuós. El nivell RF0 és inferior a 0,7-0,9 substitució del làser per un de nou.

40.) PROLOGIA ZX-9050, ZX-9090 Error: el so desapareix amb l'escalfament quan es reprodueix CDMP3 en tots dos o en un canal. Condensador C15 o C14 defectuós. Substitució de C14 (C15) per un de nou - 0,1uF.

41.) AIWA CT-FX727M, va venir amb un mal funcionament: no hi ha so. Vaig comprovar l'amplificador per separat: funciona bé. Ajusta el so del TDA7313, treballant sobre I2C amb un processador. El senyal li va arribar, però no hi havia sortida. El substitut no va donar res. L'estudi va revelar que al pin 27, l'amplitud I2C és només de 0,8 V. El problema estava en les resistències R926 i R927 (22k ​​​​cada una), una d'elles era de circuit obert, passant de + 5V al bus I2C

42.) SDA 4331-2 està a MB COMAND 2.5 Aquest microcircuit es trenca a la font d'alimentació VDD2 (21 potes estan trencades a GND).
Un cert percentatge de microcircuits es pot "curar". Soldem el microcircuit i subministrem potència a 21 i 24 potes (durant un temps curt durant 1-2 segons), uns 8-9 volts (observant la polaritat) des d'una font d'alimentació dissenyada per a un corrent de 2 amperes. Si la gravació té èxit, el dispositiu crida els pins anteriors com a díode.

Aquesta setmana hem tingut una ràdio Kenwood KDC-4051 al nostre servei. El dispositiu es va negar a funcionar, o més aviat va penjar, va reaccionar malament als botons i no permetia controlar les funcions. El client va demanar als nostres tècnics que reparessin el dispositiu, ja que la presència d'USB i un so agradable van satisfer completament el propietari. Curiosament, però sovint els dispositius antics sonen més bé que els nous homòlegs. Per tant, si hi ha USB a la ràdio, definitivament hauríeu d'intentar fer reparacions.

Després de realitzar el diagnòstic, els nostres experts van arribar a la conclusió que la gravadora de ràdio està en curtcircuit banal al llarg d'un dels circuits de control. Caldrà substituir alguns controls i díodes zener protectors. De vegades, aquest mal funcionament es produeix a causa de la càrrega del telèfon des de la ràdio. No totes les ràdios dels cotxes admeten la càrrega del telèfon!

Després d'acordar el cost, es va reparar la ràdio del cotxe. El dispositiu funciona ara amb normalitat.

El client estava satisfet amb l'eficiència i el cost de la reparació. Ara no cal comprar una ràdio de cotxe nova.

Ho sentim, el formulari de comentaris està tancat en aquest moment.

Hola a tothom. Vaig comprar una gravadora de ràdio KENWOOD KDC-BT92SD, vaig posar-ho tot reproduït amb normalitat, va funcionar. Cotxe bmw e46 320 2000. El cotxe va estar aparcat un parell de dies i la ràdio no estava inclosa. el panell no va funcionar. El vaig deixar anar a través del restabliment i va funcionar. I així cada vegada.Un parell de dies i no funciona. I si has arribat, per exemple, a la tarda i l'endemà al matí s'encén. Ja he portat un més i un menys d'un altre lloc.De l'encenedor. I tot és igual. Qui pot ajudar?

1. Fes una ullada a la llista de temes útils a la primera publicació.
2. Els termes i els patrons més populars de les publicacions es destaquen amb consells ràpids i enllaços a articles relacionats a MagWikipedia i al Catàleg.
3. No cal registrar-se per estudiar el fòrum: gairebé tot el contingut del perfil, inclosos els fitxers, les imatges i els vídeos, està obert als convidats.

Llança bons cables amb una secció transversal de 2 × 2,5 a la corrugació per al menys de la ràdio i per al plus groc directament als terminals de la bateria. Poseu un fusible al terminal positiu, de 15 amperes.
Poseu el plus vermell al contacte "acc" de l'interruptor d'encesa; no s'ha de connectar al groc.
Per descomptat, totes les connexions han de ser de la màxima qualitat, tant pel que fa a la conducció elèctrica com pel que fa a la protecció contra influències externes.
Quan feu tot això, el problema hauria de desaparèixer. Després escriu si tot està en ordre.

Les ràdios de cotxes de la Xina són dispositius electrònics molt buscats pels conductors russos. Aquests dispositius són econòmics i els beneficis són enormes.
En aquest sentit, la reparació de ràdios de cotxes pioners xinesos és molt rellevant i la capacitat de fer-ho vostè mateix es convertirà en un talent realment excel·lent. En aquest article, aprendrem a reparar una ràdio de cotxe amb les nostres pròpies mans.
La Xina sempre ha estat famosa per la seva tecnologia electrònica i la quantitat de productes manufacturats que han inundat els mercats mundials. Així que pràcticament no hi haurà problemes amb les peces de la ràdio del cotxe.
Recentment, les ràdios d'automòbils han experimentat un apogeu i un auge tecnològic sense precedents. Els aparells com les cintes de vídeo i els reproductors MP3 han evolucionat.
Malgrat el canvi de suport, encara anomenem ràdio de cotxe a tots els dispositius, i aquest nom s'ha consolidat des dels dies de l'ús d'equips de casset.
Malauradament, les ràdios de cotxes xinesos Pioneer estan pagant el preu de la seva immensa popularitat amb aparicions freqüents als tallers de reparació. I no és només la qualitat dels productes, que, francament, és inferior als models japonesos i europeus, sinó en condicions de funcionament dures.
Vibració constant, pols, inestabilitat de tensió: tot això condueix a una fallada de l'equip.

No és difícil realitzar reparacions a casa, però cal adquirir diversos components necessaris, per dir-ho així, l'equip necessari.

En primer lloc, la ràdio del cotxe pionera s'ha d'alimentar amb energia, perquè no té cap unitat integrada, com en els centres de música.
No es recomana utilitzar una bateria per a aquest propòsit. Necessitem una font d'alimentació de xarxa, que esdevindrà l'opció més acceptable.
Requisits d'alimentació:

• La font d'alimentació ha de proporcionar una tensió de sortida de 12-13 V.
• La font d'alimentació ha de suportar una càrrega de 10 amperes.

Nota. Naturalment, podeu utilitzar una font d'alimentació amb un corrent de càrrega inferior, ja que una gravadora de ràdio estàndard de 10 A consumeix a un volum molt alt i, durant les reparacions, no cal augmentar tant el so.

• També podeu utilitzar una font d'alimentació casolana, però ha de tenir un transformador potent.
• Podeu utilitzar una font d'alimentació de PC que tingui un format AT o ATX (com una font d'alimentació commutada per a un ordinador personal té diverses sortides amb una tensió de 12 V i 5 V, i són aquestes tensions les que seran necessàries per a les reparacions).

Un multímetre digital és un instrument de mesura estàndard que hauria de tenir un reparador novell. Aquest multímetre us permetrà mesurar no només la tensió, sinó el corrent i la resistència.
A més, els multímetres moderns tenen altres característiques addicionals. Es tracta d'una mena d'"ull" de l'enginyer electrònic, que li permet avaluar què passa al circuit electrònic.

El conjunt estàndard d'eines electròniques inclou:

Les disfuncions poden ser diferents i a continuació es mostren les "malalties" més comunes i com tractar-les.

• En primer lloc a la llista de fallades típiques de les ràdios de cotxes Pioneer xinesos, és la incapacitat de llegir CD i els errors de funcionament durant la reproducció. El motiu rau, per regla general, en el propi mecanisme de CD, on hi ha un gran nombre de components electromecànics i mecànics.

• Si el mal funcionament és mecànic, es substitueix el petit motor elèctric de la unitat de CD.

Nota. També passa que el motor de la unitat de CD no té mecanismes danyats evidentment, però produeix revolucions subestimades. En aquest cas, serà molt més difícil trobar l'element defectuós.

És un motiu igualment comú del mal rendiment de la ràdio del cotxe.No hi ha res d'estranyar en això, perquè gairebé totes les ràdios dels cotxes funcionen en condicions dures quan l'òptica i la mecànica estan contaminades. Si entra pols al dispositiu, la reproducció funciona malament, la ràdio del cotxe es congela o el disc no es carrega.
Solució:

• Es desmunta la unitat de CD i es neteja la lent del lector làser. Això sol ser suficient perquè la pols dipositada no interfereixi amb el raig làser centrat a la superfície del disc.

Nota. Durant el procés de reparació, no us oblideu de comprovar el funcionament de la ràdio del cotxe amb diferents formats de disc.

Un altre motiu habitual. Aquest problema apareix quan la tensió d'alimentació està connectada incorrectament o quan s'observen pujades de tensió a la xarxa a bord del vehicle. En aquest cas, és possible que el sistema de so del cotxe no s'encengui en absolut o que el so o la llum de fons de la pantalla desapareguin.
Solució:

• El fusible de protecció està comprovat.
• Es comprova el díode protector.
• La placa de circuit imprès s'inspecciona per detectar pistes i condensadors cremats.
• S'examinen els microcircuits per detectar danys a la carcassa: xips, esquerdes, etc.

• UMCHZ: així s'anomena aquest microcircuit, que és un component d'un amplificador de potència de freqüència d'àudio. El fracàs de l'UMZCH, per regla general, s'associa a una connexió incorrecta dels altaveus o a un curtcircuit al circuit. Com a resultat, un dels canals d'amplificació no funciona, la qual cosa afecta el so en un dels altaveus.

Atenció. En connectar la ràdio del cotxe, s'ha de connectar l'alimentació en darrer lloc, abans d'assegurar-se que tot està fet correctament i que les connexions corresponen al manual.

• La fallada de l'UMZCH també es pot associar amb sobretensió. Cal destacar que la tensió d'alimentació d'aquest microcircuit no s'estabilitza per res i tendeix a fluctuar dins d'un determinat interval admissible.

• El microcircuit simplement es substitueix per un de nou.

• En la seva forma pura, fallada mecànica que es produeix per vibracions o sacsejades de la soldadura. Amb el temps, els connectors per connectar la ràdio del cotxe es destrueixen i, en els models xinesos, generalment estan mal fets.
  Com a resultat, el contacte elèctric normal s'interromp.
• Apagat espontani de la ràdio del cotxe, pèrdua de so o la seva absència: aquesta és només una llista incompleta de violacions que es produeixen durant la degradació de la soldadura.

• Es comprova la qualitat de la soldadura del connector de la ràdio del cotxe.

• Amb aquest mal funcionament, la ràdio del cotxe no respon a les ordres de l'usuari quan es prem els botons.
• La ràdio del cotxe pot començar a "fallar".

Ràdio de cotxe de la Xina amb un menú en rus

• El panell desmuntable està desmuntat. L'ohmetre comprova el funcionament de tots els botons.

També és una causa freqüent de mal funcionament de la ràdio del cotxe. Un botó és un control de volum que es deteriora amb el temps (els xinesos fallen ràpidament) o s'embruta.
Solució:

• Neteja senzilla dels contactes interns de la brutícia i l'oxidació, després de desmuntar el pom. El regulador en si s'ha de desmuntar correctament de la ràdio del cotxe amb una eina especial de desoldar.
  També cal desmuntar-lo sense fer servir força innecessària.

Nota. El codificador rotatiu es neteja amb un esprai especial que és fàcil d'aplicar a les superfícies i s'evapora ràpidament.

• Si no ajuda, el botó es substitueix per un de nou.

• Una avaria habitual que afecta més sovint els models de ràdio de cotxes xinesos. En el mode de reproducció de disc, la ràdio del cotxe no mostra cap mal funcionament, però durant la càrrega / descàrrega - problemes.
  En una paraula, aquells nodes que estan controlats pel propi controlador no funcionen. Al mateix temps, el microcircuit del controlador s'escalfa molt, arribant fins als 80 graus centígrads.

Ràdios universals per a cotxes de la Xina

• Substituïm el controlador desmuntant el soldador d'aire calent defectuós. La instal·lació del nou controlador es realitza amb un soldador de baixa potència amb una punta estreta per a 25-40 watts.

Els anteriors eren els errors de funcionament més comuns de les ràdios de cotxes de fabricació xinesa i les instruccions per reparar les ràdios de cotxes fets per tu mateix. En el procés de reparació, serà útil utilitzar materials fotogràfics i de vídeo.
El preu de les peces per a ràdios de cotxes xinesos és molt barat, de manera que no hi haurà grans costos de reparació.