Reparació d'autocaravanes de bricolatge

Vacances amb amics. Els nostres esdeveniments

Genych »27 gener 2011, 23:44

Dimitrij "22 de febrer de 2011, 23:55

Tens tota la raó, sense "ventilació", diguem-ne així, la carrosseria, sobretot d'acer, especialment feta amb el ferro que utilitzen les nostres fàbriques d'automòbils.

Però no tot fa tant por, tot s'ha desenvolupat durant molt de temps en la construcció sobre el tema de les façanes ventilades. El tema, per dir-ho suaument, no és cap secret, pots buscar-lo tu mateix a la xarxa, o qualsevol enginyer civil competent t'ajudarà, la paraula clau és alfabetitzat. No hi ha res especialment complicat, el preu de cost puja de manera molt insignificant i no pot ser un obstacle per a la creació d'una autocaravana.

M'han agradat les preguntes que has fet, pel que sembla ets una persona sòlida i pensadora, i per tant, si tens una necessitat real de resoldre aquest problema a la pràctica, t'ajudaré.

Es necessiten herois on no hi ha professionals.

Germandat de Banys Mòbils - BMS

Vagabund »23 de febrer de 2011, 00:23

Donbass »23 de febrer de 2011, 11:02

fa més de dos anys que estic estudiant aquest tema amb detall.
En qualsevol cas, ho faré.
mentre a poc a poc vaig comprant-ho tot: un vàter, dipòsits d'aigua, Trumas 2002, una caldera, totes les escotilles tècniques, etc. etc.
Puc dir que els francesos i, en general, els britànics han avançat molt en aquesta direcció.
Per cert, realment no es molesten amb la condensació.
aquí teniu els principals materials
suro i fusta contraxapada al terra

parets

després tapeu les bombolles d'aire

una altra manera comuna
llana mineral

penofol

i fusta contraxapada

Donbass »23 de febrer de 2011, 11:07

Dimitrij »24 de febrer de 2011, 01:36

Mai vaig planificar comptes, però apartaments i cases alhora, gairebé, així que m'atreveixo a donar consells, per no descuidar els desenvolupaments publicats. Per exemple, tenint l'experiència descrita anteriorment, no em vaig imaginar la disposició més òptima del meu carro, però després d'haver-ho esbrinat amb mostres en directe, vaig canviar d'opinió. Això vull dir: hi haurà un xassís específic i dimensions reals, i després dibuixar. El més important és que ara hi ha alguna cosa (caravana, autobús). Què és convenient, què no, ja us podeu imaginar, oi? Bé, encara s'ha de tenir en compte la multivariància per a la col·locació de grans masses: tancs, bateria, etc.

I ho estàs fent totalment bé, perquè més tard puguis dibuixar l'interior i gastar en components que no faci malbé tota l'empresa, s'han de recollir en un munt abans que hi hagi moltes sorpreses. Bé, ja pots dibuixar un circuit elèctric.

Bé, aquí teniu una mica, així que penseu-hi. Les fotos penjades més amunt, crec, ara us comentareu, oi?

Si això és interessant i algú necessita aquestes perles meves, escriu, continuaré. El següent tema és com afrontar-ho i quins sacrificis s'hauran de fer, quines opcions hi ha.

Es necessiten herois on no hi ha professionals.

Germandat de Banys Mòbils - BMS

Donbass 24 de febrer de 2011 a les 10:45

Goofy »24 de febrer de 2011, 11:21

Dimitrij »25 de febrer de 2011, 00:20

Els temes em van semblar interessants, això és tot. I encara que no penso crear comptes, només vull ajudar a la gent allà on pugui, amb l'esperança que altres, i faig una crida, en primer lloc, al personal d'enginyeria de la nostra comunitat, no considerin difícil ajudar a les persones que estan fent un treball tan útil (ens posarem d'acord de seguida - per a aquells que no entenguin en què serveix aquest treball - personalment no explicaré res, vol dir que la ràdio està al tanc i endavant)
Fins ara, s'ha donat una situació en què tots, especialistes, cadascun en el seu àmbit, llegim indignats articles pseudoespecials, dels quals n'ha proliferat un nombre increïblement important. Això és molest. A més, la ignorància militant s'ha tornat realment perillosa. Entenc tot això, però separem les llavors de la palla i aprenem no només a no indignar-nos davant les preguntes una mica ingènues dels que es dediquen a algun gran projecte que requereix coneixements en diversos camps de la ciència i la tecnologia, sinó que també aprenem a Doneu part del nostre temps "inestimable" per ajudar la gent, crec que tot us serà recompensat.

Així doncs, deixeu d'inundar, anem-hi!

A la publicació anterior, vaig intentar el millor que vaig poder explicar això:
1. fer una paret que no estigui freda amb un simple aïllament és pràcticament impossible a causa del gruix: uns 25 cm. gruix.
2. És pràcticament difícil fer una paret amb un aïllament senzill que no suï en fred extrem: uns 15 cm. gruix
3. És impossible utilitzar un aïllament capaç d'absorbir la humitat: aquesta compressa podrirà qualsevol cos.

A això afegiré el que em vaig oblidar d'escriure ahir: aquest aïllament suau, en forma de cotó, no es pot utilitzar a causa del desgast, molt aviat tot estarà per sota i la part superior romandrà nua.

Passem a la teva pregunta preferida: què fer?! La meva resposta és triar una opció d'entre les que descriuré a continuació.

Bé, això és tot per avui, no calleu, si us interessa, feu preguntes.

Beck 13 de novembre de 2013, 07:32

Beck 13 de novembre de 2013, 07:46

A l'estiu, un client es va acostar al servei del centre de caravanes Rudikom amb la sol·licitud de reparació de la paret posterior de la seva caravana, la caravana Solifer.

No calia reparar la paret del remolc de la casa, sinó alterar-la, o més aviat restaurar-la després d'una reparació fallida, ni tan sols tinc por de dir, d'una reparació d'un altre servei. No anomenaré quin servei, deixeu que el propietari anomena aquest servei ell mateix. Només puc dir que aquest servei, en el qual es realitzava el servei de pirateria, s'anomena servei de club.
Aquí teniu una foto de la "paret reparada" que vaig veure quan el tràiler es va posar al meu servei.

Aquest tipus d'opció de descans i viatge l'utilitzen els amants de la llibertat i la independència dels bitllets i els vols. És una bona solució tenir tant un cotxe com una casa en un viatge de vacances. Gràcies a la presència d'una casa mòbil, una família pot viatjar en condicions còmodes i aturar-se on i quan vulgui, sense referència al temps. Els càmpings van guanyar la seva popularitat a principis del segle XX.

A través d'unes vacances tan independents, podeu veure aquells llocs en el camí cap a la vostra destinació no accessible des d'avió o tren... A més, l'acampada durant la renovació d'un apartament o la construcció d'una casa al lloc pot servir com a habitatge temporal. També es pot llogar quan no hi ha plans de viatge.

El cost d'aquest plaer és bastant gran, algunes opcions arriben al preu d'un apartament normal, però per estalviar diners, podeu crear un càmping amb les vostres pròpies mans.

Les opcions per a càmpings grans s'estan convertint d'autobusos i furgonetes de grans dimensions, però això és massa car per a aquells a qui no els importa gastar molts diners en aquesta mega-confort.

Hi ha tres opcions de pressupost per a autodidactes:

1. "Gacela"
2. RV des de l'autobús.
3. És desitjable un remolc voluminós i pesat.

Per construir una autocaravana amb les vostres pròpies mans, necessiteu:

1. Tenir rodes.
2. Dibuixa visualment un plànol del càmping.

Quan elaboreu un pla, heu de pensar en tots aquells detalls de comoditat que es troben en un apartament normal.

Com a qualsevol casa de càmping normal també necessiten comunicacions - Això és llum, aigua, gas, lavabo i possiblement una dutxa. Sense aquestes comoditats, l'habitatge mòbil no serà còmode. Per tenir llum al campament s'aconsella adquirir una bateria amb bateria i un dispositiu per a la recàrrega. Val la pena pensar en el cablejat intern amb molta antelació. Cal tenir en compte els connectors externs a l'hora de carregar i el fet que tenen diferents capacitats.

És més fàcil utilitzar una galleda convencional per drenar els residus a través d'una mànega amagada al terra, col·locant-la sota la carrosseria de la teva autocaravana. L'aigua de cuina es pot emmagatzemar en recipients grans submergint-hi bombes per subministrar-la a l'aixeta. Per drenar l'aigua usada també s'utilitza un dipòsit dins o fora de l'habitació. Es pot instal·lar una petita dutxa com a aixeta, per exemple, a sobre de la pica.

Malauradament, no serà possible construir un lavabo familiar en una casa mòbil, ja que no hi ha lloc i és difícil drenar els residus constantment. Un armari sec és perfecte aquí.

El sistema d'il·luminació d'acampada requerirà :

Què necessites per escalfar la teva autocaravana?.

A punt d'un escalfador autònom, podeu comprar una bateria i un cilindre de gas, perquè també us resultarà útil a la cuina i al funcionament de la nevera. No hauríeu d'utilitzar molts aparells i equips elèctrics per dos motius: això és un consum d'energia addicional i una càrrega al cablejat, ja que es tracta d'una habitació petita en comparació amb una casa. Els serveis d'un electricista s'han de fer servir quan es treballa amb gas, ja que és molt arriscat fer-ho tu mateix si no ets electricista.

Sistema de ventilació.

També és important fer front a la ventilació per no obstruir l'habitació amb olors.

La ubicació dels forats és important, ja que és millor no exposar-los a la vista per motius de bellesa. El millor és col·locar-los a la part inferior de les parets per sobre del terra, també hi podeu posar una bombona de gas.

La practicitat i compacitat a l'hora de disposar els mobles és una garantia de comoditat en un càmping, donat el petit espai. Lliteres plegables o extraïbles, taules amb tamborets adossats i tot el que tingui aquest esperit crearà la comoditat necessària i les ganes de relaxar-se en una autocaravana feta per si mateix. Hi ha auriculars compactes especials a la venda, però si hi ha un desig i temps, és molt possible fer mobles pel vostre compte amb taules, taules antigues i, per a un sofà i cadires, podeu prendre seients des del mateix cotxe o antic les rodes també es poden convertir en cadires o tamborets.

Fuster al càmping.

En aquest habitatge, si és d'un pis, es recomana fer dues finestres perquè no hagis de consumir electricitat durant el dia. És millor fer la porta de doble ala perquè no s'enfonsi i el vent no bufi a l'habitació.

Minibús o caravana, mirem el principi de transformació de cadascun.

Per començar a transformar un minibús Gazelle en un càmping, cal netejar la carrosseria, treure els seients i la tapisseria, fer forats per a les finestres i una vàlvula per al subministrament de gas:

Per processar el cos que necessites:

• contra la corrosió, s'aplica una imprimació a l'interior i, a continuació, cal aïllar les parets, el terra i el sostre amb aïllament tèrmic;
• cobrir amb fusta contraxapada o catifa;
• quina cola i fusta contraxapada han de ser de bona qualitat perquè l'aïllament us serveixi durant molt de temps;
• Després de l'etapa d'escalfament, podeu passar a l'electricitat i el gas, després anar a la cuina, pensar en un lloc per a la pica i el forn, instal·lar dipòsits d'aigua, un bany i, al final, disposar la resta de mobles per descansar, llits. , cadires o tamborets, armaris i prestatgeries, segons l'espai disponible.

Una casa d'un remolc és diferent perquè només hi ha rodes i cal fer-ho tot des de zero, com en una parcel·la, primer construir una caixa: la futura habitació.

L'allotjament des d'un remolc es fa de la següent manera:

1. El remolc té un xassís que cal netejar de la corrosió i després tractar-lo amb impregnacions i pintura especials.
2. Quan instal·leu la base, heu de cobrir el xassís amb fusta contraxapada gruixuda, envoltar les vores del remolc amb una barra al voltant de tot el perímetre, fer forats al marc, fusta contraxapada i fusta per connectar-ho tot amb cargols.
3. La llana de vidre, que servirà d'aïllament tèrmic, s'ha de col·locar entre les bigues prèviament col·locades, i la fusta contraxapada tornarà a sortir des de dalt i, a continuació, el terra de la casa de la carretera estarà molt càlid.
4. És millor fer parets amb fusta o revestiment. En aquest cas, les parets laterals han de ser més primes que la part posterior i frontal.
5. També podeu posar rodes addicionals, perquè després de l'alteració, la càrrega anirà 1,5 - 2 vegades més.

Per fer un sostre per a una autocaravana, necessites :

• muntar un marc a partir d'estructures de suport: bigues, si voleu un sostre triangular;
• a més, el revestim amb fusta contraxapada;
• cal cobrir-lo amb un material repel·lent a l'aigua.

Després d'això, es pot fer un canal de pluja i enganxar-lo a la paret posterior des de l'exterior i des de l'interior per drenar els residus. També heu de revestir les parets exteriors. El cablejat intern i l'aïllament tèrmic s'han de cobrir amb taulers de fibra i després l'etapa de fabricació d'una o dues portes.

Per protegir l'arbre de l'assecat i de les plagues, cal cobrir l'exterior i l'interior de la paret amb una imprimació, aplicar una capa de pintura a la part superior. Per a un aspecte estètic, cal tancar els forats roscats i també pintar. Tots aquests procediments protegiran de manera fiable la casa de la influència de factors nocius externs. Al final de l'obra, com que es tracta d'un remolc, cal instal·lar els fars i els parafangs.

Aquest tipus de cases mòbils es divideixen en tres categories:

• C - de mida petita per a viatges curts, fet a base de SUV, en què els seients es redueixen i es transformen en un llit;
• B - no gaire diferent de la classe anterior, només en ells el llit es troba a la cua del cotxe;
• I, són cotxes de grans dimensions o, més sovint, autobusos grans, que són molt còmodes, hi ha molt d'espai i, per tant, són més cars que tots els altres.

Viatja amb el teu RV casolà, és clar agradable i còmode... Tanmateix, heu de decidir per vosaltres mateixos si podeu dominar de manera independent tota la feina en la construcció d'una autocaravana.

Així que vaig acabar de reparar la casa, m'assec i escric a la BZ.
Vaig tenir la caravana en un estat deplorable, el marc estava esquerdat i bullit massa cuit en diversos llocs, gairebé tot ho vaig restaurar amb les meves pròpies mans, excepte el xassís i el marc. Ivan Galkin em va fer bé el marc i el xassís, ara la casa està en un marc nou, i en comptes d'una barra de torsió rígida sobre la qual es pot trencar tota la casa a les nostres carreteres (i així va ser), la casa es va col·locar. sobre molles amb amortidors i estabilitzadors., Va suaument sense rotllos.

Nissan Elgrand 2000, motor de gasolina 3,3 l., 170 CV sec., tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica - reparació de bricolatge

Sí. La condició és realment deplorable. Paciència per a tu quan et recuperis. No us oblideu de presumir més tard.)))

tan restaurat ja, sobre això i el disc)

Per què vas llençar l'escalfador de gas?

Sí, no volia ficar-me amb ell, estava tot aclaparat. Aniré al sou perquè no sóc l'únic de la plana a escalfar i el sou és gratuït de l'organització, i amb gasolina hi ha problemes per repostar

Estic pensant en com escalfar... a bord del remolc tinc una bombona de 40 litres de gas... també un tractor de gas...
Planar és una opció, és clar, però estic pensant en el gas... i allà tot es va trencar fatalment, o va ser massa mandrós per esbrinar-ho?
Puc repostar el meu cilindre a qualsevol gasolinera, on l'avituallament serà com un cotxe

Tinc tal feina que he de viure en una caravana a -30 o fins i tot a -40 a l'hivern, només tenim 3 autocaravanes al lloc amb la meva i tot al pla, 3 camions amb animals que no suporten les gelades, com ara micos de diferents espècies, en general, un circ el zoo i el gas ja han passat, o es congela o no sé què hi passa, però el sistema de calefacció no arrenca amb gelades, per tant, ens vam canviar a Planar; està més adaptat a les inclemències del temps

Estic pensant en com escalfar... a bord del remolc tinc una bombona de 40 litres de gas... també un tractor de gas...
Planar és una opció, és clar, però estic pensant en el gas... i allà tot es va trencar fatalment, o va ser massa mandrós per esbrinar-ho?
Puc repostar el meu cilindre a qualsevol gasolinera, on l'avituallament serà com un cotxe

Si a l'estació càlida, el gas és una bona cosa, però a l'hivern hi pot haver problemes, tenim travessies grans i freqüents, un dipòsit de 100 litres d'aigua i no volem omplir i buidar constantment, i a l'hivern es congela. en moviment, després el planar el guarda, el va llançar a la carretera i va, vens i estàs calent i l'aigua no està congelada)

És difícil construir una casa mòbil a partir d'un remolc de cotxe convencional? Amb quins materials es pot construir aquesta casa-remolc? Quines són les seves dimensions mínimes? Quina disposició interior permetrà l'ús més eficient de l'espai interior? Intentem trobar respostes a aquesta llista de preguntes.

Una petita casa rural és probablement l'afició més estès a l'espai postsoviètic durant l'últim mig segle. L'àrea de les ciutats creix cada any i les zones s'allunyen de manera natural del centre dels assentaments.Les distàncies de vegades es mesuren en desenes de quilòmetres; la manera més còmoda de superar-los és conduir el teu propi cotxe.

Al mateix temps, no tots els residents d'estiu estan preparats per convertir una petita parcel·la en un lloc de residència permanent. El màxim que pot decidir una família mitjana de la ciutat és passar la nit al seu lloc un cop per setmana. Construir pel bé d'aquesta pernocta és una casa capital, una empresa dubtosa; dormir en un cotxe és molt incòmode...

Per als residents d'estiu que tenen habilitats bàsiques per treballar amb una eina elèctrica, els remolcs de caravana casolans solen ser la sortida.

Casa mòbil casolana en miniatura.

Hem d'estudiar una d'aquestes estructures, havent-nos familiaritzat amb els materials utilitzats i les solucions de disseny.

Agraïments: Les fotografies utilitzades en aquest article les va penjar amablement un dels habituals de la Lliga de Caravaners.
El treball de l'autor es va reduir només a aclarir algunes subtileses tècniques.

En la majoria dels casos, un remolc d'un sol eix amb una càrrega màxima de no més d'una tona es converteix en la base sobre la qual es construeix una caravana-caravana compacta. Tenint en compte el pes dels articles per a la llar i d'un parell de persones, la nostra elecció és un remolc datxa amb un pes de fins a 750 kg.

La limitació de pes afecta l'elecció del material.

• Farem el marc de l'edifici a partir d'una barra de pi amb una secció transversal de 50 mm.
• Les parets estan fetes de fusta contraxapada de 10 mm (resistent a la humitat o impregnada per reduir la higroscopicitat del material i evitar que es podri); el terra fa 12 mm. També s'utilitza per a la construcció de taules i llits de camp a l'interior.
• Revestiment exterior - acer galvanitzat. Els fulls s'enganxen a la barra del marc amb cargols autorroscants; els solapaments es segellen addicionalment amb segellador de silicona. Les cantonades exteriors estan reforçades amb una cantonada d'alumini, de nou segellada amb silicona.

Després de pintar, l'acer galvanitzat es veurà bastant decent.

• Què triar com a escalfador, col·locat entre les capes interiors i exteriors de fusta contraxapada, deixem que el lector decideixi. Aquí teniu la conductivitat tèrmica comparativa dels escalfadors populars:

Matisos: la llana de vidre s'acumularà inevitablement amb el pas del temps.
Millor utilitzar un aïllament resistent.

Un mínim raonable de la mida del remolc necessària per als nostres propòsits és de 2300x1600 mm. Aquestes dimensions us permetran construir un lloc de dormir força còmode per a dues persones a l'interior i deixar espai per a una taula sota el lavabo i / o una estufa de gas.

Un remolc de caravana de dos eixos proporcionarà molta més comoditat; no obstant això, el preu d'aquest tràiler serà dues o tres vegades més. Les seves dimensions (fins a 4,5 metres de longitud) permeten construir una casa de camp en tota regla amb un lavabo, una cuina i un lavabo.

L'alçada mínima raonable de l'edifici és generalment de 2 metres. L'alçada es pot ajustar en funció de la mida dels propietaris: està clar que una persona molt alta no vol aferrar-se constantment al sostre amb la corona del cap.

Així que comencem. Com es construeix una datxa a partir d'un tràiler amb les teves pròpies mans?

1. Els laterals estan completament desmuntats. Del remolc només queda una zona plana. Si la base horitzontal és prou rígida, les biguetes del sòl i l'arnès es poden connectar directament a ella; És millor soldar una làmina fina i flexible amb un marc fet d'un tub professional amb una secció de 50x25 mm.
2. A continuació, la corretja inferior d'una barra, col·locada al llarg del perímetre, es fixa a la base amb cargols; les barres laterals estan connectades amb troncs amb un pas de 20 cm (per a fusta contraxapada de 12 mm).

Alternativament, tota l'estructura es pot muntar a l'estand i només després es pot tirar a la base del remolc.

1. Els retards estan units a la corretja amb una cantonada galvanitzada; la barra s'ha d'impregnar amb oli de llinosa calent dues vegades.

Consell: en comptes d'assecar l'oli escalfat al bany maria, podeu utilitzar oli fred.
En aquest cas, després d'aplicar cada capa, la barra s'escalfa amb un assecador d'edifici.

1. L'aïllament es col·loca entre els retards; llavors el terra es cobreix amb fusta contraxapada, que és atreta per cargols autorroscants.

Les instruccions per muntar el marc no són diferents de la construcció de la corretja inferior: la barra està connectada per cantonades amb cargols autorroscants. Abans o després del muntatge, l'arbre s'impregna amb oli de llinosa. No tingueu por que el marc no sigui prou rígid: el revestiment donarà força a l'estructura.

El marc acabat comença a enfundar-se des de l'interior. La fusta contraxapada és atreta per cargols autorroscants de 32 mm de llarg en increments d'uns 25 cm.Els cargols autorroscants només estan galvanitzats: en temps humit, l'acer negre decorarà inevitablement les parets amb ratlles rovellades desordenades.

1. Els forats per als cargols autorroscants estan prèviament perforats i avellanats perquè els barrets no s'enganxin a la roba. Una alternativa és l'ús de cargols autorroscants amb capçals mig avellanats.

La fusta contraxapada es cargola amb cargols autorroscants galvanitzats amb capçals mig avellanats.

1. La fusta contraxapada de l'interior s'ha de polir abans d'envernissar i després d'aplicar la primera capa. Qualsevol humitat augmentarà la pila a la capa superior de xapa, cosa que farà que la superfície sigui rugosa.
   El volum de treball serà bastant gran, per la qual cosa és millor utilitzar un molinet, fins i tot el més senzill, amb vibració. Si no hi ha electricitat a la construcció, sempre hi ha una sortida: llogar un generador dièsel per a una residència d'estiu costa des de 1.000 rubles al dia.
2. El costat exterior i els extrems de la fusta contraxapada també necessiten una impregnació protectora. I en aquest cas, l'opció més barata i pràctica són dues capes d'oli d'assecat calent.
   L'aïllament es fixa a les ranures que formen el marc i el revestiment interior, després de la qual cosa es recobreix a l'exterior amb fusta contraxapada enrotllada per les dues cares.

El poliestirè expandit s'insereix al plec i s'escuma.

La porta està muntada de manera semblant a les parets i es penja sobre frontisses galvanitzades; Un pany de porta normal o un parell de pestells s'utilitzen com a pany - dins i fora.

L'última etapa és l'acabat exterior galvanitzat. Es fixa amb cargols autorroscants de 25 mm de llarg en increments de 10 cm al llarg de totes les barres del marc; llavors les cantonades es tanquen amb una cantonada. No us oblideu del segellador: protegirà les cantonades i les juntes de les fuites d'aigua.

A la foto: el revestiment, llest per pintar.

Si voleu que la vostra casa en miniatura tingui finestres lluminoses, cap problema.

1. L'obertura es proporciona fins i tot en l'etapa de construcció del marc. Està cenyit amb una barra amb una secció del mateix 50x50 mm.
2. Una cantonada de duralumini s'utilitza com a perla de vidre exterior, a ras de la pell exterior amb cargols autorroscants. El seient de la cantonada està prerevestit amb segellador.
3. Una peça de plexiglàs tallada a la mida de l'obertura s'assenta sobre el segellador i es fixa des de l'interior amb una perla de vidre de la mateixa cantonada de duralumini.

La nostra elecció és un llit convertible i una taula plegable. El mecanisme de transformació farà que les imatges siguin comprensibles.

En aquesta posició del sofà i la taula, la casa es converteix en un menjador en miniatura.

I ara hi ha aparegut un lloc per dormir. Per a una major comoditat, la taula es pot retreure en posició vertical.

• Una alternativa a la fusta contraxapada galvanitzada és el revestiment exterior fet de xapa perfilada. En un esquema similar, les cases de camp sovint es construeixen a partir de contenidors de bloc.
• La reparació d'un remolc de casa de camp normalment es redueix a la pintura periòdica d'acer galvanitzat. La pintura antiga es pot eliminar amb removedors. En aquests pocs casos en què les rodes, els parafangs o la suspensió del remolc estan danyats, les peces de recanvi per a la caravana es compren a la botiga d'automòbils més propera.

Els llums de fre i els parafangs són fàcils de trobar en un concessionari d'automòbils.